Современный автомобиль представляет собой сложное техническое устройство с огромным количеством различных механизмов и приборов. Во время эксплуатации неизбежно происходит естественный износ тех или иных компонентов. Датчик распредвала, осуществляющий передачу определенных электронных команд на блок управления, обладает высокой надежностью, но даже он иногда ломается.

Замена датчика распредвала Круз востребованная процедура, выполнение которой хорошо знакомо мастерам нашего специализированного автосервиса. Это не самая простая задача, поэтому, при такой поломке, правильнее всего сразу обратиться специалистам. Ежедневная практика вместе с приобретенным за долгие годы работы опытом, позволяют нам находить и устранять самые сложные неисправности.

Причины и признаки поломки

Отказ какого-либо из датчиков может произойти в самый неожиданный для водителя момент, поэтому необходимо вовремя реагировать на изменения в работе автомобиля. Если происходит подобная поломка, необходимо сразу обращаться за помощью к специалистам автомастерской.

Можно выделить несколько основных причин, из-за которых появляется необходимость замены датчика распредвала Шевроле Круз. Причины поломки:

• плохой контакт или замыкание сигнального провода;
• повреждение экранирующей оболочки проводов;
• обрыв или повреждения питающего провода;
• неисправность высоковольтных цепей зажигания;
• сильное торцевое биение шестерни распредвала.

Перечисленные причины поломки случаются чаще всего, но есть и некоторые другие, распознать которые под силу только квалифицированному специалисту. Правильная работа датчика играет очень важную роль, поэтому медлить с обращением за помощью в автосервис не стоит. Есть несколько отличительных признаков того, что совсем скоро может понадобиться установка нового датчика распредвала.

• самопроизвольная остановка двигателя;
• автомобиль двигается рывками, теряя скорость;
• заметная потеря мощности двигателя;
• осечки при включении зажигания.

Указанные признаки поломки требуют обязательной перепроверки в автомастерской, так как проблема может быть в чем-либо другом. Только тщательная диагностика позволит выяснить, нужна ли замена датчика распредвала на Шевроле Круз. Мастера нашего специализированного автосервиса проведут тщательную проверку, а затем определят правильное направление для выполнения ремонта.

Важно понимать, что замена датчика распредвала является не простой задачей, поэтому доверять диагностику и установку новых компонентов можно только квалифицированным специалистам из автомастерской.

Сколько стоит замена датчика распредвала на Шевроле Круз?

При проведении ремонта мы используем запасные части и расходные материалы, приобретенные по выгодным ценам у производителя или надежных проверенных поставщиков. Мы стремимся предлагать нашим клиентам оптимальные ремонтные решения по выгодным ценам. Перед проведением каких-либо дополнительных работ все нюансы обговариваются с автовладельцем.

Несмотря на невысокую стоимость, уровень предоставляемых нами услуг соответствует самым высоким стандартам качества. Для выполнения надежной и недорогой замены датчика распредвала Шевроле Круз обращайтесь в нашу автомастерскую. Ошибочно предполагать, что выполнить такой ремонт можно самостоятельно, так как любая не корректная его выполнение, создает риск появления новой поломки.

Важно понимать, что работа с датчиками и электронными приборами автомобиля требует высокой квалификации от специалиста, поэтому самостоятельное проведение ремонта может привести к еще большим неисправностям.

Замена датчика распредвала Круз в автомастерской

Замена датчика распредвала в нашей специализированной автомастерской выполняется с учетом всех технических требований и норм. Прежде чем начинать ремонт, проводится тщательная диагностика. Автовладелец может быть уверенны в том, что мы не будем выполнять ненужную работу и не возьмем с него лишних денег. Проведение подобного ремонта включает целый комплекс специальных мероприятий.

Замена датчика распредвала включает:

• диагностику работы двигателя и бортовой сети;
• устранение дефектов проводки и соединений;
• дефектовку и замену датчика распредвала;
• выходную проверку работы всех систем автомобиля.

Если вы хотите сэкономить свое личное время и не желаете платить лишние деньги за ремонт, обращайтесь за квалифицированной технической помощью в наш сервис. На складе всегда есть в наличии электронные компоненты. Мы внимательно относимся к каждому клиенту, так как работаем с расчетом на долгосрочное сотрудничество.

Не забывайте о регулярном проведении планового технического обслуживания, во время которого можно заранее выявить поломку, способную доставить много хлопот, если она вдруг случится во время поездки.

Добрый день, уважаемые товарищи.
Ну вот и нас, с нашим новым другом Крузом постигла настоящая неприятность.
Дело в том, что с момента покупки автомобиль (3 января 2017 года), вот уже в течении четырёх недель я старался довести машину до идеального состояния, всячески выискивая в ней проблемы и пытался по возможности эти проблемы устранить.
И вот, теперь всё случилось как у нормальных автолюбителей — проблема нашла нас сама…
Сразу оговорюсь, что данная запись не является криком о помощи. Конечно, я буду рад вашим советам. Но в данном посте просто хочу описать свою проблему, какие пути решения я ищу, нахожу. Что делаю, что помогает, что нет. И в итоге, надеюсь всё решится в лучшую сторону. И, быть, может, кому-то в будущем этот опыт пригодится.

Итак, дело в следующем…
Недели полторы назад при движении накатом, когда подкатывался к светофору, машина вдруг заглохла. Я очень сильно удивился (наивный был ещё и не понимал, всей сути проблемы). Потом такая же ситуация произошла со мной, когда я опять таки накатом заезжал на парковку (и в правду говорят, что зимой накатом лучше не ездить… :))). Машина заглохла ни с того, ни с сего. И такая ерунда происходила со мной в течении 3-4 дней по 2-3 раза в день.
Что происходит с машиной.
— Обороты на холостом ходу нестабильны 600-1000 об/мин (особенно на горячий двигатель);
— Машина иногда глохнет при движении накатом;
— Машина иногда глохнет при движении задним ходом;
— При торможении на ХХ обороты могут провалиться до 300-400 (почти глохнет) и потом подскочить до 1000.
Много прочитал информации разной. Много чего рекомендуют.
Что было сделано.
— Заменён воздушный фильтр;
— Чистка дроссельной заслонки карбклинером;
— Адаптация дроссельной заслонки;

Карбклинер MANNOL Дроссельный узел после чистки

Пока ничего не помогло.
На что думаю обратить внимание теперь.
— Регулятор холостого хода (есть ли он на Шевроле Круз? Пока не нашёл.);
— Проверка клапана EGR;
— Очистка топливной системы очистителем инжекторов Liqui Moly 2;
— Замена свечей зажигания;
— Замена высоковольтных проводов;
— Датчик положения дроссельной заслонки;
— Компьютерная диагностика, сканирование датчиков на наличие ошибок;

Очиститель инжекторов Liqui Moly 2 эффективный Без пластиковой защиты всё уже не так привлекательно. Понимаю, надо чистить…

Масло в свечном колодце; хоть на хлеб намазывай

Остальные свечные колодцы сухие. Ну, если только в первом совсем чуть-чуть есть намёки на подтекание масла.
Ещё подтекает масло из-под крышки двигателя. Это видел ещё при покупке авто, думал заменю в будущем, а вот как оно получается вылетело…
Масло с провода и в свечном колодце вытираю насухо, провод вставляю обратно, завожу двигатель, минуты 2-3 двигатель работает, иногда подгазовываю. После того, как двигатель заглушен снова вынимаю провод из свечного колодца, и опять наблюдаю туже картину: масло снова там.
При том, что мне не нравится, так это то, что масло выдавливается снизу, как бы из-под свечи. То есть, возможно нужно будет менять прокладку ГБЦ, а не просто прокладку крышки двигателя с кольцами.
Пока вот такие вот дела. На днях буду устранять проблему с подтеканием масла в свечной колодец. Может это и есть основная проблема, и плавающие обороты — это просто симптом.

Датчик холостого хода Шевроле Круз исполнительный механизм для регулировки оборотов мотора на холостом ходу. На моделях с объемом двигателя 1,6 и 1,8 литров визуально он выглядит как цилиндр с клапаном в виде конусной иглы и разъемом для подсоединения проводов.

Находится на впускном коллекторе силовой установки и крепится непосредственно к корпусу дроссельного узла.

Коротко об устройстве и принципе работы

Датчик, а технически правильнее, регулятор холостого хода, по своей сути является шаговым электромотором анкерного типа с двумя обмотками и подпружиненным конусообразным штоком. При прохождении импульсного сигнала от блока управления на одну обмотку шток совершает шаг вперед, на другую – шаг назад. Конус – клапан регулирует сечение канала подачи воздуха, при находящейся в закрытом положении воздушной заслонке, тем самым обеспечивается бесперебойность холостых оборотов двигателя.

1. клапан;
2. корпус регулятора;
3. обмотка статора;
4. ходовой винт;
5. штекерный вывод обмотки статора;
6. шариковый подшипник;
7. корпус обмотки статора;
8. ротор;
9. пружина.

В процессе эксплуатации автомобиля в работе силовой установки могут возникать проблемы, связанные с неисправностью данного датчика.

• не происходит повышения оборотов при запуске холодного двигателя;
• на холостых оборотах двигатель захлебывается, работает неравномерно;
• при подключении потребителей (кондиционер, фары) обороты снижаются.

Являясь устройством исполнительного типа, самодиагностика датчика не происходит, в случае его выхода из строя сигнал о поломке на приборной панели не отображается.

Простейший способ самостоятельной проверки работоспособности регулятора холостого хода:

1. Снимите датчик, отвернув два крепежных винта.
2. Подключите колодку с проводами питания, не прилагая усилий, удерживайте палец на конце иглы.
3. Включите зажигание. Если не почувствуете движение штока — узел неисправен, требует замены.

Более детальное тестирование потребует привлечения специалистов и использование электроизмерительного оборудования.

При проведении компьютерной диагностики, высока вероятность, что программа покажет проблемы дроссельного узла. При таком методе проверки точно определить причину нестабильности холостых оборотов невозможно. Решить проблему путем простой замены конструктивных узлов и деталей на новые, дело затратное. Поэтому, отдельные мероприятия, по устранению неполадок, можно попробовать сделать самостоятельно.

Основные причины неисправностей регулятора ХХ и способы их устранения

• неполадки, связанные с системой электрообеспечения;
• механические поломки, в том числе износ клапанной иглы;
• загрязнение самого датчика и мест его установки.

Чтобы очистить датчик от нагара и грязи необходимо:

1. Обесточиваем двигатель путем отсоединения клеммы от аккумулятора.
2. Отсоединяем четырех контактный разъем.
3. Откручиваем 2 монтажных винта. Могут возникнуть трудности (заливается лаком, рассверливаются болты), но необходимо постараться.
4. Производим демонтаж датчика.
5. Очищаем иглу, посадочную площадку, калибровочное отверстие, используя жидкость для обслуживания карбюратора или другую химию, предназначенную для чистки топливной системы. Обращаем внимания, что по своей сути РХХ представляет собой электромотор, поэтому замачивать его в жидкости и обильно поливать нельзя.
6. Смазав посадочное кольцо моторным маслом, производим монтаж. Работаем в обратной последовательности.
7. Включаем зажигание. В течении 10-15 секунд электроника проводит автоматическую калибровку.
8. Заводим двигатель, проверяем работоспособность.

В случае, если в работе двигателя существенных изменений в лучшую сторону не произошло, возможно, понадобится замена детали на новую.

Датчик холостого хода Chevrolet Cruze — исполнительный механизм для регулировки оборотов холостого хода двигателя. На моделях объемом 1,6 и 1,8 литра он визуально выглядит как цилиндр с коническим игольчатым клапаном и разъемом для подключения проводов.

Расположен на впускном коллекторе силового агрегата и соединяется непосредственно с корпусом дроссельной заслонки.

Коротко об устройстве и принципе работы

Датчик, или технически регулятор холостого хода, по сути, представляет собой шаговый двигатель якорного типа с двумя обмотками и подпружиненным коническим стержнем. При прохождении импульсного сигнала от блока управления на одну обмотку стержень делает один шаг вперед, а к другой — один шаг назад. Конус: клапан регулирует поперечное сечение канала подачи воздуха, когда воздушная заслонка находится в закрытом положении, обеспечивая таким образом непрерывную работу двигателя на холостом ходу.

1. клапан;
2. регулирующий орган;
3. обмотка статора;
4. ходовой винт;
5. заглушка обмотки статора;
6. подшипник;
7. корпус обмотки статора;
8. ротор;
9. весна.

В процессе эксплуатации автомобиля при работе силовой установки могут возникнуть проблемы, связанные с неисправностью этого датчика.

• нет увеличения скорости при запуске холодного двигателя;
• на холостом ходу двигатель задыхается, работает неровно;
• при подключении инженерных сетей (кондиционер, фары) скорость снижается.

Являясь устройством исполнительного типа, датчик не выполняет самодиагностику; в случае неисправности сигнал неисправности не отображается на приборной панели.

Самый простой способ самостоятельно контролировать работоспособность неработающего контроллера:

1. Снимите датчик, открутив два крепежных винта.
2. Соедините замок шнуром питания без применения силы, удерживая палец на конце иглы.
3. Включите зажигание. Если вы не слышите движение штока, значит, блок неисправен и требует замены.

Более детальное тестирование потребует привлечения специалистов и использования электроизмерительного оборудования.

При запуске компьютерной диагностики программа скорее всего показывает проблемы с дроссельной заслонкой. С помощью этого метода тестирования невозможно точно определить причину нестабильности холостого хода. Решение проблемы простой заменой конструктивных узлов и деталей на новые — дорогое удовольствие. Поэтому вы можете попробовать выполнить некоторые меры по устранению неполадок самостоятельно.

Основные причины неисправностей регулятора ХХ и способы их устранения

• проблемы, связанные с системой электроснабжения;
• механические повреждения, в том числе износ иглы клапана;
• загрязнение самого датчика и мест его установки.

Чтобы очистить датчик от нагара и грязи, необходимо:

1. Обесточиваем мотор отключив клемму от АКБ.
2. Отсоедините четырехконтактный разъем.
3. Откручиваем 2 крепежных винта. Могут возникнуть сложности (залита краской, болты пробиты), но нужно попробовать.
4. Разбираем датчик.
5. Мы очищаем иглу, посадочную площадку, отверстие манометра, используя жидкость для обслуживания карбюратора или другие химические вещества, предназначенные для очистки топливной системы. Обратите внимание, что, по сути, РХХ — это электродвигатель, поэтому его нельзя погружать в жидкость и обильно поливать.
6. Смазав седло моторным маслом, проводим установку. Работаем в обратном порядке.
7. Включаем зажигание. Электроника автоматически откалибруется в течение 10-15 секунд.
8. Запускаем двигатель, проверяем работоспособность.

Если в работе двигателя существенных изменений в лучшую сторону не произошло, возможно, потребуется замена детали на новую.

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

• Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
• Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
• При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

1. Подсоедините к датчику провода;
2. Положите на иглу регулятора палец;
3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт.

Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Ремонт регулятора холостого хода. Причины неисправностей и их устранение

Представляет собой регулятор холостого хода обычный электродвигатель шаговый, у которого имеется подпружиненная конусная игла. В процессе работы двигательного механизма в мотор на холостом ходу направляется необходимый объем воздуха.

Происходит это на фоне изменения проходного сечения канала, отвечающего за подачу воздуха, возникает обход заслонки дросселя, которая закрыта.

Данный объем контролирует датчик расхода воздуха. Контроллер создает подачу топлива через топливные форсунки в двигатель. Датчик положения коленвала демонстрирует контроллеру обороты «движка». Отмечая эти показатели, происходит управление регулятора холостого хода, подача воздуха снижается и добавляется.

На прогретом двигателе контроллером поддерживаются необходимые обороты холостого хода.

Иногда контроллер на не прогретом двигателе увеличивает обороты, возникают повышенные обороты коленчатого вала. Подобный формат работы двигателя позволяет моментально начинать движение автомашины, не прогревая «движок». Стоит отметить, что регулятор холостого хода закрепляется к корпусу заслонки дросселя при помощи 2-х винтов.

У ряда автомашин, к сожалению, головки винтов рассверлены, иногда винты посажены на обычный лак. Такой момент существенно усложняет демонтаж регулятора на случай его замены или зачистки воздушного канала. Как правило, в таких ситуациях требуется демонтаж самого корпуса дроссельной заслонки.

Представленный регулятор холостого хода считается исполнительным устройством, следовательно, его самодиагностика в такой системе не предусмотрена. При возникновении неисправности регулятора лампа с надписью «CHECK ENGINE» мигать не станет.

Основными симптомами неисправностей регулятора являются: самопроизвольное повышение и снижение оборотов двигателя, отсутствие повышенных оборотов во время запуска холодного двигателя, появляются на холостом ходу неустойчивые обороты, остановка работы «движка» при выключении передачи, снижение оборотов хода во время включения нагрузки (фары, печка).

Перед тем как выполнить демонтаж регулятора, нужно отключить его разъем четырехконтактный, также отвернуть два стандартных винта.

Монтажные работы регулятора холостого хода выполняются в обратной последовательности. Стоит лишь убедиться, что расстояние между точкой конусной иглы и фланцем составляет 23 миллиметра. Еще нужно моторным маслом смазать на фланце уплотнительное кольцо.

Чистка датчика холостого хода Шевроле Круз

Чистка датчика холостого хода, плавающие обороты двигателя Заз, Ланос, Сенс, Шевроле.

Чистка дроссельной заслонки Chevrolet Cruze 1.8Чистка дроссельной заслонкиЧистка регулятора холостого хода и дроссельного узла Chevrolet Lacetti 1.8 LDAПлавают обороты холостого хода chevrolet cruzeChevrolet Cruze — обороты не плавают и номер больше не гремит.

Во время работы двигателя на холостом ходу, подача воздуха в мотор осуществляется при помощи регулятора холостого хода. Это устройство представляет собой двухполюсный шаговый электрический двигатель, с соединением из конусного клапана. И когда ЭБУ подаёт сигнал на регулятор, он перемещает клапан, ограничивая проход воздуха через канал.

Обратите внимание, что это устройство неразборное, и когда оно выходит из строя подлежит полной замене, также стоит отметить, что его демонтаж необходимо производить только после осмотра и снятия всего дроссельного узла.

Пошаговый порядок демонтажа регулятора холостого хода на Нива Шевроле

Для того, чтобы демонтировать регулятор холостого хода, вам потребуются некоторые инструменты, такие как головка на «13», крестообразную отвёртку и плоскогубцы.

1. Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим её на ручник и при необходимости устанавливаем противооткатные упоры.
2. Далее, открываем капот, отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
3. Следующим шагом будет, выкручивание гаек крепления и демонтажа шпилек с ресивера от дроссельной заслонки. Обратите внимание, что отсоединять патрубки адсорбера, охлаждающей жидкости и вентиляции картера нет необходимости.

Все болты указаны стрелками.

Можно увидеть, что уплотнительное кольцо осталось в колодце.

Аккуратно демонтируем и его.

Несмотря на то, что РХХ не является ремонтопригодным устройством, его можно попытаться очистить при помощи очистителя карбюратора, если на нём нет механических повреждений. Несмотря на то, что подобные манипуляции не способны полностью исправить положение, они обеспечат должную работу и позволят добраться до ближайшего магазина автозапчастей.

Проверка работы РХХ

Сравнение трёх регуляторов холостого хода

Эти значения необходимо соблюдать для того, чтобы не повредить регулятор во время монтажа и, чтобы она не упиралась в корпус дроссельной заслонки.

Именно об этом расстоянии шла речь выше.

Чтобы не совершить ошибку во время покупки устройства, рекомендуется измерять это расстояние прямо в магазине.

Пошаговый порядок установки

1. Перед тем как приступить непосредственно к установке, очищаем посадочное место на заслонке и одеваем новое кольцо на регулятор.
2. При необходимости, кольцо можно смазать небольшим количеством моторного масла, для того, чтобы оно лучше село на место.

Далее, закручиваем фиксирующие болты, и производим установку в порядке обратном снятию.

Производим замену клапана холостого хода на двигателе автомобиля

Почему важно следить за состоянием регулятора

Клапан или регулятор холостого хода – это один из исполнительных элементов бортовой электроники, который регулирует подачу воздуха в цилиндры двигателя. В зависимости от погодных условий, от температуры двигателя, а также от прочих факторов этот клапан либо увеличивает, либо уменьшает подачу воздуха. Благодаря ему регулируется качество рабочей смеси, а также обеспечивается возможность быстрого запуска силового агрегата и его устойчивая работа. При неисправном регуляторе все вышеперечисленное становится невозможным, что приводит к другим, достаточно неприятным и очевидным, проблемам.

Признаки неисправности клапана холостого хода

Учитывая основные функции клапана холостого хода, после выхода данного устройства из строя водитель в первую очередь фиксирует проблемы с запуском двигателя (не зависимо от погодных условий), а также с его работой на холостых оборотах, которая становится крайне неустойчивой.

Рассмотрим явные признаки неисправности регулятора более подробно:
1. Двигатель не запускается – причина кроется в том, что клапан полностью перекрывает доступ воздуха в цилиндры.
2. Двигатель запускается, но глохнет сразу же после запуска – игла клапана не обеспечивает создание необходимого потока воздуха для того, чтобы силовой агрегат мог продолжать работу.
3. Двигатель запускается, но неустойчиво работает на холостых оборотах (его обороты то и дело скачут, то возрастая, то, наоборот, падая) – клапан холостого хода не обеспечивает поступление в цилиндры достаточного количества воздуха.
4. Во время движения двигатель работает рывками: провалы, рывки и различные подергивания – причиной всего вышеперечисленного является невозможность обеспечить подачу воздуха в цилиндры в соответствии с выбранным режимом работы силового агрегата. Виноват в этом неисправный клапан холостого хода, который необходимо поменять как можно быстрее (это в интересах самого же водителя).
Как видим, признаки неисправности регулятора холостого хода обнаружить несложно. Они создают серьезные неудобства и бросаются в глаза даже малоопытному водителю.
Посетив любую из наших станций технического обслуживания с подозрением на неисправность клапана холостого хода, вы получите грамотную и профессиональную диагностику двигателя. Если причина в регуляторе холостого хода, мы произведем его немедленную замену.
Если же причина кроется в другом, вы всегда получите развернутые рекомендации относительно возможных путей для устранения неисправностей. При этом мы всегда готовы взять на себя ответственность и выполнить самый сложный ремонт, если этого потребуют обстоятельства.