START-CAN Интеллектуальный (бесключевой) модуль обхода штатного иммобилайзера автомобиля и контроллер CAN-шины.

Данный модуль представляет собой интеллектуальный обходчик штатного иммобилайзера и контроллер CAN-шины автомобиля. В его функции входит не только обход иммобилайзера, но и множество сервисных функций, которые он может выполнять благодаря встроенному CAN-адаптеру.

Обход иммобилайзера по CAN/LIN шинам. Список поддерживаемых автомобилей:

Mitsubishi ASX,Outlander XL, Outlander New, Lancer X, Pajero Diesel, Pajero Sport, L200

Citroen C-Crosser, Air-Cross

Peugeot 4007

Lada Granta,Kalina 2,Priora new

Datsun onDo, miDo

Toyota/Lexus по протоколу imo/imi

Бесключевой обход иммобилайзера автомобилей Toyota/Lexus по протоколу imo/imi

Бесключевой обход автомобилей Renault(Logan I, Sanserp I, Duster I,) Nissan (Almera, Terrano)

Бесключевой обход иммобилайзера автомобилей Lada Granta,Kalina 2, Priora new, Datsun onDo,miDo

Контроллер Fortin KEY-OVERRIDE-ALL это модуль объединяющий несколько различных транспондеров обхода штатного иммобилайзера. Совместим с более чем 1000 автомобилей марок Acura, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercury, Nissan, Pontiac, Suzuki и Toyota выпускавшихся с 1998 по 2010 год.

Модуль автозапуска и обхода штатного иммобилайзера для автомобилей Nissan. Облегченное подключение модулей EVO-ALL к автомобилям Nissan и Infiniti с кнопкой запуска (PTS).

Программатор FLASH-LINK предназначен для обновления прошивок всех цифровых устройств Fortin. Для использования необходим Windows (98/2000/XP/Vista), FlashLink Manager (программное обеспечение Fortin) и свободный USB разъем на компьютере с доступом в интернет для повышения\понижения версии прошивки на всех поддерживаемых модулях.

Миниатюрный чип обхода иммобилайзера для автомобиля Toyota 2012 года выпуска с ключом (маркировка G на лезвии). Включает в себя чип для обхода иммобилайзера и антенну с самоклеющейся поверхностью. При установке требует программирования. Ключей для программирования не требуется.

Обходчик иммобилайзера FORTIN INT-BMW2 представляет собой модуль для работы с автомобилями BMW и Mini Cooper. FORTIN INT-BMW2 контролирует работу педали тормоза и замков двери. Установки дополнительных чипов/ключей не требуется.Для соединения с CAN-шиной понадобятся модули EVO-ALL или EVO-CAN.

Комплект модуля EVO-ALL с переходником THAR-GM1 — новое решение для современной (объединенной) платформы автомобилей Chevrolet, GMC, Buick и Opel. В одном корпусе объединены обходчик и полноценная система запуска.

Позволяет запускать двигатели автомобилей с помощью штатного брелка (только для автоматических коробок передач).

Контроллер Fortin EVO-ALL CHRT6 для автомобилей с кнопкой старт-стоп: Dodge Charger 2011-2013 г., Chraysler 300с — 2011-2013 года — это комбинированный модуль обхода штатного иммобилайзера и интерфейса с CAN-шиной. Благодаря своему богатому функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска к автомобилям оборудованным CAN-шиной.

EVO-KEY это универсальный бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера, функционирующий сразу со всеми транспортными средствами предварительно загруженными в устройство завода. Единая прошивка на все поддерживаемые автомобили обеспечивает удобство в установке и экономит время на установку. Модуль обучается в момент установки и не требует установки в автомобиль ключей или чипов.

Предназначен для обхода штатного иммобилайзера автомобиля, различных марок, с различными типами подключений. Поддерживает 10 различных видов подключений с автоматическим распознованием модели автомобиля в процессе обучения блока.

Действительно ли можно и как отключить иммобилайзер в Лада Калина? Для многих владельцев этот вопрос обладает неподдельным интересом. Что подразумевается под этим устройством? Это специальное средство, еще именуемое как автомобильная противоугонная система (или АПС), позволяющее заблокировать возможность пуска мотора.

Сегодня рассматриваемые здесь устройства подразделяются на 2 категории: контактные иммобилайзеры и их бесконтактные аналоги. Первая группа изделий управляется посредством ключа, а вторая способна работать с помощью брелока, а также специальной карточки. Весьма частыми являются случаи отказа. Здесь у владельцев возникает указанный нами вопрос как отключить иммобилайзер.

Множество владельцев Лада Калина считают свой автомобиль беспроблемным в плане надежности транспортным средством, и вдруг такая досадная неисправность, как отказ иммобилайзера! Из-за частых «зависаний» этого модуля завести авто становится не под силу не то что угонщикам, но даже самому владельцу, поэтому многих и интересует вопрос как отключить иммобилайзер.

Далее подробно расскажем, с помощью каких действий, и как отключить иммобилайзер. Также необходимо знать, где находится это устройство, и как снять его в случае необходимости.

Напомним, что почти все модельное семейство Лада Калина, оборудуемое моторами с распределенным впрыском, изначально оснащается устройством «АПС4», предназначенным для предотвращения попыток угона. Схема работы модуля проста и построена на следующих моментах. Устройство передает импульсы в ЭБУ мотора, после чего производится блокировка цепи управления топливным насосом и узлом зажигания. Разблокировать можно только применив специальный ключ. Поэтому отключение иммобилайзера очень актуальный вопрос. При этом, многие автовладельцы не знают где находится данное устройство, а также как снять его.

Заметим, что данное устройство обладает большой чувствительностью. Оно способно выйти из строя даже во время выполнения диагностического запроса на работающем моторе или при включении звонка обычного мобильного телефона. Производитель прислушался к нареканиям владельцев и дооснастил автомобиль Лада Калина вспомогательным пусковым устройством, позволяющим завести мотор при вышедшем из строя блокираторе. Для осуществления такого пуска от водителя требуется ввод специального шестизначного кода. Перед этим следует несколько раз надавить на педаль газа, после чего система согласится на ввод кода, разрешит пуск мотора и одноразовую поездку.

Указанные неудобства раздражают владельцев Лада Калина, и они не выбрасывают из головы отключение иммобилайзера. Но можно ли это совершить самостоятельно? И где находится это устройство?

Рекомендации по правилам отключения

Отключение иммобилайзера задача не сложная, но в этом деле важна последовательность. Для деактивации устройства действуем согласно схеме, прилагаемой производителем. Обнаруживаем устройство, где стоит оно, и пробуем отключить его от питающего модуля.

• резиновым молотком;
• отверткой с крестообразным профилем;
• фигурной битой;
• карданного типа шарниром с соответствующим удлинителем.

Действуем!

1. Снимаем АКБ.
2. Извлекаем защиту приборной панели.
3. Иммобилайзер выглядит как черная коробка небольших габаритов и расположен за управляющим модулем отопления салона. Здесь сложность возникнет с подступом к болтам, которыми зафиксировано устройство.
4. Предварительно потребуется обесточить «АПС». Для этого выдергиваем штекер, придерживая рукой его пластмассовый фиксатор.
5. Иногда владельцы LADA Kalina забывают о необходимости восстановления диагностической связи (линии) после демонтажа противоугонного модуля. Для этой цели потребуется перемычка, посредством которой происходит восстановление обмена импульсами между колодкой диагностики и самим ЭБУ. Если потребность в такой опции отсутствует, то действуем проще – коммутируем соответствующие кабели, чтобы обеспечить функционал «K-line».

Завершив процедуру удаления, снова настраиваем «АПС». Потребуется стереть весь перечень данных, сохраняемых иммобилайзером в энергозависимой памяти модуля управления мотором.

Данный процесс имеет следующий вид.

1. Не забываем заранее извлечь разъем с проводами из гнезда устройства.
2. Теперь прибегаем к соединению контактов, маркируемых как «18» и «9.1».
3. Вскрываем корпус контроллера, где стоит он, видно на схеме, и вставляем чип с чистящей утилитой вместо штатной микросхемы проводки. Пытаемся запустить двигатель. Он заведется в случае корректного выполнения всех указанных действий.
4. Если не получается извлечь обозначенную микросхему, то можно найти программный продукт «Combiset», который также способен выполнить очистку памяти. Когда и этот способ не приносит результата, тогда потребуется перепаять само гнездо схемы.

Более везучими оказались владельцы LADA Kalina с ЭБУ в версии «Январь 5.1». Модуль позволяет легко установить программу «Eeprom». Она способна перезаписать данные с новой прошивкой, которую можно получить от необученного противоугонного устройства посредством считывания с бортового контроллера. Указанные действия обеспечивают возможность ЭБУ самостоятельно генерировать требуемый пароль, после чего пуск мотора будет разрешен.

Иногда имеют место случаи, когда не удается в полном объеме ликвидировать данные, к примеру, с «Eeprom». Выход есть! Пробуем редактировать дамп-файл. Здесь байты от «2» до «7» сменяем буквами «FF».

Разблокируем «АПС»

Заметим, что штатный иммобилайзер в LADA Kalina является примитивным устройством по сравнению с прочими современными электронными комплексами. Если к присутствующей в Ладе системе присоединить дополнительный датчик раскачивания, тогда сигнализация превратиться в конкурентоспособное устройство.

Здесь проблемы способны появиться только при коммутации охранной системы с цепью пуска мотора в автоматическом режиме. Дело в том, что она не «желает» функционировать совместно с иммобилайзером. А если владелец потерял ключи или захотел установить другую сигнализацию? Как в такой ситуации самостоятельно разблокировать противоугонный модуль? «АПС» в данном авто находится в зависимости от микрочипа, присутствующего в ключе зажигания. Иммобилайзер подвергается разблокировке при поступлении соответствующего импульса с ЭБУ. Данная опция функционирует только при условии активации системы. Удостовериться в данном факте несложно. Закрываем двери и обнаруживаем загоревшийся символ иммобилайзера. Выдерживаем 20-секундную паузу и, если символ погас, значит, система является активированной. Все дальнейшие манипуляции по разблокировке устройства выполняем по вышеприведенному алгоритму.

Машина lada granta classic22 2022. В прошивке отсутствует обход иммобилайзера по CAN. Есть варианты все-таки по CAN реализовать или нет?

В какой прошивке нет обхода?

в классик»22 нет иммобилайзера.

Если есть иммобилайзер — то комплектацию выбирайте не 22.

Судя по всему иммобилайзер есть. если оставить ключ в замке — автозапуск работает без проблем. На замке штатное кольцо иммобилайзера есть.

Попробую выбрать комплектацию 22, спасибо

Есть иммо — прошивку с обходом выбирать, нет иммо — без.. Хотя если нет иммо зачем кан?

На замке штатное кольцо иммобилайзера есть.

Попробую выбрать комплектацию 22, спасибо

А Вы внимательно читаете то, что Вам пишут?

выбирайте НЕ 22 . То есть прошивку 7112 для машин с иммобилайзером без приставки «22.

читаю внимательно.. суть ясна, опечатался.. конечно имелось ввиду НЕ 22

итог: с прошивкой которая просто classic блок переставал адекватно работать, например не входил в режим программирования функций (5 нажатий, зажигание — ноль эмоций)
не смотря на наличие антенны иммобилайзера и проводки — иммобилайзера оказалось все-таки нет.
на прошивке classic 22 по CAN дверь не видит, ручник то видит то не видит. Как выше писали при таких обстоятельствах не вижу смысла его использовать. Подключил все аналогом — все работает.
зы: писал ранее что с ключом автозапуск работал, дело оказалось не в ключе а в том самом ручнике по can

дело оказалось не в ключе а в том самом ручнике по can

а вот про то, что Вас угораздило ручник сделать через CAN — Вы в своих изначальных описаниях не написали ничего. А жаль. Коварная штука — этот CAN, если не знать — как он работает.

самое интересное — на стр 3 и 4. (ну это так — на будущее, если придется еще ставить сигнализации в современные машины)

Зато Вы написали, что с оставленным в замке ключом — всё работает. И тем самым ввели в заблуждение не только себя, но и нас.

Сигнализация A93 GK54 ПО О9, Can-Lin 4.4.0. При обновлении оба устройства были скинуты к заводским настройкам.

В Can модуле оставлены только ручник, двиг. заведен и обход иммобилазйезра. Остальные галки сняты.

Can, как показано в мануале, на приборку

Lin бело-красный провод в Lin-шину на всякий случай (второй провод «в разрыв» нет смысла подключать, т.к. в двери он никуда не будет подключен)

Контроль зажигания сначала брался с Can, потом переделал по аналогу, результаты попыток именно для этого подключения, по аналогу.

Силовые цепи автозапуска подключены и работают.

Концевики дверей подключены, но не сделана задержка на вежливую подсветку.

Сирена подключена, работает, уровень громкости подтв. сигналов МАКС.

При включении зажигания и опросе брелком (кнопка 3) появляется индикация зажигания. (По аналогу, но появлялось и по Can)

При заведении двигателя появляется индикация выхлопных газов (Can).

При отпускании ручника, появляется соответствующая индикация (Can).

При попытке войти в режим обучения:

1. Зажигание выключено. 14 раз серв. кнопка, , менее чем через 1 сек. ВКЛ зажигание. = около двух секунд моргает светодиод. Сирена тишина.

Тоже самое, если одновременно с ВКЛ зажигания завести двигатель.

2. Зажигание выключено. 14 раз серв. кнопка, ВКЛ зажигание 3 раза с мин. интервалом 5 сек = так же моргает светодиод каждый раз, сирена молчит.

Еще пробовал всякие сочетания подключения Lin (например вместо бело-красного подклю. бело-синий) задержки от нулевой до 3 сек после 14-го нажатия серв. кнопки. заводить двигатель, не заводить. много чего, ничего не помогает. Сирена так и не подтверждает ни успешное обучение, ни безуспешное (ждал не более 15-сек после каждого вкл. зажигания, либо заведения двигателя). Ни периодическими попискиваниями не подтверждает пребывание в режиме обучения. После всех манипуляций в StarlineMaster CanLin модуле так и не становится доступна кнопка CopyKey.

• для безключевого обхода штатного иммобилайзера с блокировкой движения автомобиля в режиме автозапуска;
• для имитации неисправности двигателя при несанкционированном движении автомобиля (у автомобилей с автоматической коробкой передач двигатель останавливается, с механической — двигатель работает с пропусками при движении и не позволяет развить скорость более 15 км/ч).

• Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191);
• Лада Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194);
• Лада Приора 2 (ВАЗ 2170, 2171, 2172);
• Datsun on-Do, mi-Do

Безключевой обходчик иммобилайзера Штат на Lada Priora 2, Granta, Kalina 2, Datsun

• для безключевого обхода штатного иммобилайзера с блокировкой движения автомобиля в режиме автозапуска;
• для имитации неисправности двигателя при несанкционированном движении автомобиля (у автомобилей с автоматической коробкой передач двигатель останавливается, с механической — двигатель работает с пропусками при движении и не позволяет развить скорость более 15 км/ч).

• Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191);
• Лада Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194);
• Лада Приора 2 (ВАЗ 2170, 2171, 2172);
• Datsun on-Do, mi-Do

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Наложенный платеж (оплата при получении)

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Посылка 1 класса — это отправление с товарным вложением, пересылаемое преимущественно авиатранспортом по улучшенным срокам. До 2,5 кг.
География: вся территория РФ.

Почта России (оплата при получении)

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Уважаемые клиенты. Обратите внимание.
Транспортная компания не страхует Ваши заказы с автомобильными запчастями, если они не упакованы в жесткую упаковку (обрешетка/паллет борт).
Если Вам требуется жесткая упаковка товара, дополнительно укажите данную информацию при оформление заказа в разделе комментарий к заказу.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1 -4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

Характеристики:

Прочие
Артикул	25392

*Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой.

Штатный иммобилайзер ВАЗ – отдельный электрический модуль, подключаемый к ЭБУ двигателя через провод K-Line. В автомобилях семейства «2110» установлен блок иммобилайзера «АПС-4», тогда как в более поздних моделях используется «АПС-6». Устанавливая сигналку с автозапуском, требуется задействовать обход, то есть отключение модуля иммобилайзера на определенное время. Если говорить о модуле «АПС-6», подключить к нему «обходчик» можно двумя разными способами: в разрыв провода антенны, без гальванической связи с антенной. Первый из вариантов часто реализуют с ошибками, а как их обойти, рассмотрено дальше.

Две схемы подключения автозапуска

Автозапуск в разных моделях оборудования реализован разными способами. Обычно два провода, идущих с «силового» разъема, требуется включать в разрыв штатной проводки, подводимой к стартеру (контакт «50»):

То, что указано выше – это первый вариант, но не единственный. Перед тем, как будет выполнена установка сигнализации на ВАЗ, поинтересуйтесь, как в ней устроен автозапуск. Возможно, используется «альтернативный» вариант схемы:

Здесь, как видите, предусмотрены два разных контура, соединенных в точке «T».

Если схема реализуется первым способом, скорее всего, сигналка устроена так: повернув ключ в положение «Старт», владелец инициирует срабатывание обходчика. Если же используется второй вариант, последнее не может быть верно. Таким образом, все модули обходчика, имеющие 4 отвода (2 на антенну и 2 на питание), во втором случае не применимы никак.

Подключение выполняют в разрыв штатной проводки либо используя индуктивную связь. Оба варианта рассматриваются ниже.

Отключить иммобилайзер, если он активирован, получится только с заменой или с перепрошивкой ЭБУ. Если вас такой метод не устраивает, читайте дальше об установке обходчика.

Подключаем обходчик в автомобилях ВАЗ

Допустим, был приобретен модуль «Starline BP-3» или его аналог. Если для сигналки предусмотрен второй, то есть «альтернативный» вариант подключения, вы не сможете использовать указанный модуль в комплекте с ней. Подключив два шнура в разрыв кабеля антенны, вы получите следующее:

• Когда автомобиль заводит сигналка, отключение иммобилайзера действительно происходит;
• В остальное время контур штатной антенны разорван, мотор не заводится.

Если сигналка во время поворота ключа не запускает мотор, просто купите обходчик «BP-5» либо что-то похожее.

В разрыв кабеля включают шнуры «XS-3». Схема модуля «BP-5» обладает свойством: отключить иммобилайзер при обесточенном обходчике можно ключом в замке. Это – универсальный вариант, но есть и компромиссные.

Первый пример – с разрывом проводов

Чтобы выполнить подключение модуля обходчика, снимите в автомобиле кожух рулевой колонки (удерживается 2-мя саморезами). Затем, выполните действия:

1. Любой из двух тонких проводов, идущих от замка («белый» или «зеленый»), нужно разрезать;
2. От точки разрыва к модулю обходчика ведут двухпроводной шлейф;
3. Шлейф подключают вместо индуктивной рамки, затем устанавливают чип и подключают обходчик к сигналке.

Первый шаг иллюстрируется рисунком:

Если владелец решит отключить сигнализацию, провода шлейфа можно будет замкнуть друг с другом. Этого окажется достаточно. Таким образом, отключение обходчика можно проводить, не разбирая кожух.

В нашем примере в разрыв «зеленого» шнура был включен «серый» проводной шлейф, предназначенный для антенны:

Можете пользоваться этой схемой, но она обладает недостатками:

1. Сигналка обязательно должна включать модуль обходчика в момент поворота ключа в замке;
2. Штатный иммобилайзер ВАЗ будет воспринимать только чип, который вы установите внутрь модуля.

Из пункта «2» следует то, что нельзя будет производить программирование иммобилайзера. Можно избавиться от указанных недостатков, для чего устанавливают обходчик «BP-5» («схема 2» из стандартной инструкции). Соответствующая схема приводилась выше.

Гальваническую связь использовать необязательно

Дальше приводятся сведения, требуемые для изготовления обходчика из подручных элементов. Решение, о котором идет речь, тестировалось на автомобиле «Приора» («АПС-6»). Вердикт такой: автозапуск действительно работает, а при желании все можно быстро отключить, не вмешиваясь в проводку авто.

Дополнительную антенну изготовляют сами:

1. На стержень диаметром 57 мм наматывают слой скотча;
2. Поверх идет намотка витков катушки (50 витков провода ПЭЛ-0,35);
3. Катушку покрывают эпоксидной смолой, припаивают выводы, изолируют.

В результате получится то, что показано на рисунке.

Ответная сторона контура содержит 50 витков провода любой марки. Результат выглядит так:

Обе катушки замыкаются в контур, размыкаемый контактами реле. Само реле управляется сигнализацией, тут ничего сложного нет.

Помните, что подключая к выходам сигналки любое вспомогательное реле, в параллель с его обмоткой устанавливают диод (катодом к «+12 В»). Иначе электроника выходит из строя.

Допустим, вам нужно произвести программирование не сигналки, а иммобилайзера, для чего модуль обходчика желательно отключить. Тогда, если реле срабатывает при каждом повороте ключа, поступают так:

1. Управляющий выход сигнализации программируется на другую опцию (не на управление обходчиком);
2. Производят действия с иммобилайзером;
3. Снова устанавливают требуемое значение в таблице программирования сигналки.

Эта рекомендация будет бесполезной, если использовать модуль «BP-3», включенный в разрыв штатной проводки. Делайте выводы.

Если при включении зажигания лампа «6» не мигает и не горит, значит, чип-ключ распознан. Мигание говорит о неисправности, а включение и погасание – о невыполненной активации.

Доработка иммобилайзера «АПС-4»

Lada

Renault

Наше видео показывает, что для установки оборудования не требуется профессиональный инструмент и достаточное количество знаний авто-проводки. Вам не нужно искать проверенный автосервис, записываться на установку и тратить от 3000 до 6000 тысяч рублей за работу. Вы сможете сделать всё сами!

Наша компания существует уже более 7-ми лет на рынке автомобильных сигнализаций. На данный момент мы специализируемся на разработке систем индивидуально для каждого автомобиля. В отличии от остальных производителей, наши специалисты учитывают все нюансы конкретной модели и создают системы специально для Вашей машины. Это позволит интегрировать управление основными функциями транспортного средства в смартфон. Нашим конкурентным преимуществом является еще и простота установки. Вам не придется тратить время и деньги на автоэлектриков, наши комплексы легко можно установить самостоятельно и не нарушая штатную проводку. 80-100% подключений(в зависимости от модели машины) происходит на транзитах штатных разъемов и занимает в три раза меньше времени, чем установка обычной сигнализации. Не переплачивайте за универсальные решения, дополните свой авто новыми функциями по лучшей цене на рынке РФ вместе с Разъем-в-Разъем!