Автомобильный аккумулятор является свинцово-кислотным источником постоянного тока. Энергия в нем накапливается благодаря постоянно протекающей в обоих направлениях реакции разложения диоксида свинца и чистого металла в соль, с выделением энергии и восстановлением материалов до исходного состояния. Данный процесс обеспечивается благодаря правильной концентрации кислотного раствора.

Это рабочая среда, которая обеспечивает движение заряженных ионов от положительной к отрицательной пластине и в обратном направлении. Со временем жидкость убавляется, поэтому возникает вопрос, как долить электролит в аккумулятор, чтобы он не потерял свою емкость и продолжил работу?

Назначение электролита

Наличие электролита в АКБ обязательно, потому что он выступает в роли катализатора реакции обмена ионами между электродными парами. В процессе разрядки, когда к выводам батареи подключена нагрузка, происходит процесс разрушения диоксида свинца, с превращением в кристаллы соли сульфата свинца в среде катализатора. Очень важно не само наличие жидкости, а концентрация в ней серной кислоты. Именно она запускает реакцию, при которой происходит выделение ионов с накоплением их в области полюсов.

Напомним, что в аккумулятор заливается не чистая серная кислота, а ее 35% раствор. Остальная доля — это дистиллированная вода. Эта концентрация должна сохраняться, и чтобы нормировать данное значение, введено понятие плотности электролита. Она должна быть фиксированной и зависит от ряда внешних факторов. В частности, от температуры. С понижением вода замерзает, и плотность увеличивается, с повышением вода начинает испаряться, и плотность опять увеличивается.

Для АКБ, который эксплуатируется в средних широтах при температуре 20 градусов, нормальная плотность составляет 1,24 г/см 3 . Уменьшение плотности приводит к сильному снижению отдаваемого тока. Этот процесс протекает при разрядке, потому что молекулы кислоты расщепляются с превращением в кристаллы соли, соединяясь с молекулами свинца. Также снижение плотности может произойти при нарушении концентрации в момент доливки жидкости.

Зачем доливать электролит в АКБ?

Снижение плотности электролита в аккумуляторе — неизбежный процесс. Такое состояние возникает по следующим причинам:

• закипание батареи из-за нарушения режима зарядки;
• отсутствие своевременной доливки жидкости;
• естественное испарение воды.

Содержащаяся в электролите вода имеет температуру кипения 99 градусов и замерзания 0 градусов, поэтому ей свойственно испаряться. Кислота же кипит при 300 градусах и начинает замерзать только при -40, поэтому ее концентрация постоянно меняется.

Восполнение и поддержание нужной концентрации кислотной среды обеспечивает работоспособность АКБ, но по ряду причин она может изменяться. Это могут быть течи из пробок, но чаще возникает такое состояние, как сульфатация пластин. В результате реакции серной кислоты со свинцом и активной намазкой возникает соль. Это приводит к падению плотности. О таком состоянии говорит разряженная батарея. Чем сильнее она истощена, тем меньше плотность. Она восстанавливается во время зарядки или обратного процесса в момент, когда происходит гидролиз. Частицы сульфата растворяются, и происходит процесс восстановления свинца. Если заряд не восстанавливается, и батарея выдает после длительных зарядных циклов малые токи, вероятно, пора долить электролит в аккумулятор, но как рассчитать нужное количество вещества? Это правильный вопрос, потому что концентрация кислоты в растворе имеет значение.

Расчет количества доливаемого электролита

Доливая электролит в аккумулятор, нужно рассчитать, сколько всего в нем не хватает раствора. Выполнять это следует до подключения зарядного устройства, потому что неподключенные пластины обязательно начнут разрушаться. Как правило, необходимость в восстановлении плотности электролитической среды АКБ требуется на 4-6 году эксплуатации в обслуживаемых моделях. В редких случаях она доживает до 7 лет, но как показывает практика, эти действия помогают продлить срок весьма незначительно и восстановить емкость далеко даже не до 80%.

Перед тем, как добавить электролит в аккумулятор, нужно:

• Расположить батарею на ровном месте.
• Открутить пробки во всех банках.
• Измерить уровень жидкости во всех банках при помощи палочки и линейки.

Нормой считается уровень, при котором зеркало раствора над пластинами составляет не менее 5 мм. Добавлять воду на глаз крайне не рекомендуется, потому что слишком разбавленная концентрация также нехорошо. Батарея не будет выдавать нужный нам ток и не наберет полную емкость. Необходимо правильно рассчитывать количество доливаемой жидкости.

Сначала, перед заливкой электролита, необходимо произвести измерения его плотности в АКБ. Сделать это можно при помощи ареометра. Это специальный прибор, внутри которого плавает запаянная стеклянная колбочка с металлом, на наружной колбе есть шкала.

По ней можно узнать показатель плотности. Если она окажется завышенной, то доливка вернет источник питания к нормальной жизни. Если плотность занижена, то добавление дистиллята никак ее не восстановит. Концентрация кислоты снизится еще, что приведет к большему разряду батареи. Именно по этой причине следует предварительно изучить характеристики вещества, а затем, добавлять электролит.

Восстановить плотность до нормального уровня можно несколькими способами:

1. Если она завышена, то доливкой дистиллята.
2. Если занижена, то нужно добавить нового электролита.
3. Если плотность занижена после добавления дистиллированной воды, но еще осталось свободное место, то добавляется кислота.

Как измерить количество электролита?

Чтобы понять, сколько нужно долить жидкости в АКБ, необходимо узнать, сколько ее осталось и должно быть. Приведем в таблице данные об автомобильных батареях с емкостью от 55 до 75 А.

Дистиллированная вода является важным компонентом электролита, который присутствует в автомобильном аккумуляторе. Очищенный водный состав требуется для поддержания нужной плотности электролита.

Не всегда имеется необходимость в добавлении в батарею воды. Это следует делать только в определенных случаях.

Зачем в аккумуляторной батарее должен присутствовать дистиллят?

В АКБ содержится специальная жидкость, называемая электролитом. В его составе имеются два компонента. Первый – серная кислота.

Ее содержание составляет 35%. Второй компонент – дистиллированная вода. Ее содержание равно 65%.

Дистиллят нужен для поддержания в электролите определенной концентрации веществ.

За счет чистой воды создается необходимая для работы аккумуляторного механизма концентрация электролитного состава.

Для чего добавлять?

Периодически в устройство необходимо доливать чистую воду. Это делается в следующих целях:

• восполнение ранее выкипевшей водной массы;
• предотвращение перегрева аккумуляторного механизма;
• снижение концентрации серной кислоты в смеси;
• улучшение процесса накопления смесью необходимых для работы батареи электрических зарядов.

Справка. Дистиллят добавляют в АКБ для сохранения аккумуляторных пластин. Серная кислота расплавляет их, поскольку они сделаны из свинца. Очищенный водный состав замедляет процесс из разрушения и смягчает отрицательное воздействие на них агрессивной внутренней среды.

Когда надо доливать?

Воду всегда нужно доливать в устройство, если внутри него повысилась плотность электролитной смеси.

Это можно узнать, произведя замер при помощи ареометра.

Прибор нужно окунуть в раствор, и посмотреть показатель концентрации вещества по шкале.

Если его концентрация высокая, то требуется залить в аккумулятор определенное количество воды.

О необходимости доливки очищенной воды в механизм можно понять по состоянию свинцовых пластин. Если они полностью не покрыты веществом, то необходимо добавить в АКБ дистиллят так, чтобы состав покрывал пластины.

Нужно ли вообще или нет?

Доливка в устройство необходима всегда, когда ареометр фиксирует увеличение плотности состава. Если этого не сделать, то батарея сильно перегреется. Все это в итоге приведет к поломке.

Если систематически не добавлять дистиллят в АКБ, когда насыщенность кислоты внутри него повышается, то срок службы батареи сократится в несколько раз.

Внимание! Очищенный водный состав надо добавлять в прибор, чтобы предотвратить оголение свинцовых пластин. Если этого не делать, то они быстро разрушатся. Итогом станет выход всего механизма из строя.

Всегда ли требуется заливать?

Очищенную воду не всегда требуется добавлять в электролит. В ряде случаев дистиллированная вода может навредить устройству.

Воду нужно заливать, когда:

• ареометр показал увеличение плотности раствора в аккумуляторе;
• пластины внутри механизма сильно оголились из-за того, что вода выкипела;
• устройство сильно перегрелось.

Раствор не надо добавлять в случаях, если:

• ареометр показал уменьшение плотности электролитной смеси;
• уровень электролитной жидкости находится в норме, и она полностью покрывает пластины в аккумуляторном механизме;
• устройство не перегрето и работает в нормальном режиме.

Не следует вливать дистиллят в АКБ в зимний период. Чрезмерно разбавленный электролит при минусовых температурах может быстро замерзнуть. Это чревато обледенением пластин в приборе. Также из-за льда могут повредиться шланги. Все это приводит к преждевременному выходу прибора из строя.

Электролитная смесь, концентрация которой стала низкой из-за разбавки, также будет хуже накапливать и проводить электрические заряды. Из-за такой смеси двигатель станет хуже запускаться. Сам процесс пуска будет затруднительным.

Заключение

Дистиллят нужно доливать в аккумуляторную батарею. Он необходим для создания оптимальной концентрации электролитического раствора. Дистиллят также добавляют в АКБ для восполнения нужного соотношения. Также вода предотвращает перегрев устройства.

Важно использовать только качественную дистиллированную воду, которая соответствует ГОСТу. Но необходимо заливать ее в аккумулятор только тогда, когда насыщенность серной кислоты в нем высокая. Не следует заливать воду в батарею зимой, поскольку разбавленная электролитная масса может замерзнуть.

Если брать 80% современных аккумуляторов, которые устанавливаются на автомобили, то внутри них есть жидкий электролит (AGM и GEL варианты не в счет). Причем этот электролит состоит на 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Когда уровень этой жидкости падает, ухудшаются эксплуатационные характеристики, нужно этот объем восполнить. НО не всегда такое возможно, потому как есть необслуживаемые аккумуляторы, которым (вроде как) уход не нужен! Или нужен? Есть куча мифов связанных с этими АКБ, и много касательно добавления воды внутрь. Как обычно подробная статья, а для тех, кто не хочет читать видео внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вначале хочу отметить, я уже много раз добавлял «дистиллят» в необслуживаемый аккумулятор по своему методу, и если дело было именно в нехватке уровня, он восстанавливал свои характеристики и начинал работать чуть ли не по номиналу

Зачем добавлять воду в аккумулятор?

Как я написал сверху, электролит состоит:

• 35% — серной кислоты
• 65% — дистиллированной воды

При работе, при зарядах, внутри банок аккумулятора происходит процесс электролиза (многие называют процесс кипения, но это не совсем правильно).

Также летом под капотом +70, +80 градусов, что также способствует испарению дистиллированной воды из АКБ. Со временем уровень падает, оголяя пластины

Уходит именно вода, серная кислота остается в банках. Чтобы восстановить характеристики батареи (емкость, пусковой ток и напряжение), вам нужно восполнить уровень. Банально добавить «дистиллята»

Лично я наблюдал, что при понижении уровня, может падать напряжение аккумулятора

Необслуживаемый аккумулятор

Сейчас есть две конструкции АКБ, это так называемые обслуживаемые и необслуживаемые. Принцип работы у них похож, но немного отличаются пластины внутри:

У «обслуживаемого» – они сделаны с добавлением СУРЬМЫ (Sb), она добавляется для прочности, но минус в том, что процесс электролиза начинается уже в 12,7 – 13,0В. Соответственно вода в банках теряется и ее постоянно нужно добавлять. Для этого сделаны сверху пробки

У «необслуживаемого» — пробок сверху нет. В пластины этого АКБ, добавляют Кальций (Ca), также для прочности. Процесс электролиза тут менее явный, и он проявляется только при 14,4 – 15В. То есть потеря жидкости минимальна. Поэтому конструкторы решили, убрать пробки сверху

НО по моей практике, все же влага из необслуживаемых аккумуляторов уходит, да не так быстро как из обычных, но через 5 – 7 лет, уровень может критически упасть. Водитель подумает, что просто пришло время его менять, а вот и нет. Просто добавьте «дистиллята», зарядите АКБ и характеристики могут восстановиться

Мифы о необслуживаемом АКБ?

Применительно к воде, есть несколько мифов:

• Можно оторвать верхнюю крышку, откроются банки и туда налить жидкости
• Просверлить сверху крышку, и опять же дойти до банок (только сверху) и налить туда воды

И первый, и второй способ ОЧЕНЬ плохие — делать так НЕЛЬЗЯ!

Постараюсь объяснить доступным языком – смотрите, у необслуживаемой батареи верхняя крышка сделана по другой технологии, нежели на обычном АКБ. Под ней располагается определенный лабиринт, задача конденсировать в ней водяные пары, которая поднимаются из банок и возвращать обратно вниз. Как бы замкнутая система.

Если вы оторвете эту верхнюю крышку, то работу этого «лабиринта» вы нарушите. Батарея уже не будет правильно работать. ДА и приклеить, как то приделать обратно, у вас уже не получится!

Такая же ситуация если вы сверху сверлите отверстия, герметичность крышки опять страдает, пары влаги будут уходить наружу.

Вы можете задать вопрос? А как же влага уходит, если есть эта лабиринтная крышка? Все очень просто – система не на 100% герметичная, по бокам аккумулятора есть как бы два отверстия (клапана) которые могут скидывать пар.

Делается это на случай, если у вас сломается генератор, и он постоянно будет заряжать АКБ, а тот будет кипеть. Именно через эти отверстия и уходит дистиллированная вода

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый АКБ?

Я пользуюсь одним, на мой взгляд, правильным методом – сверление боковой стенки аккумулятора, ближе к верхней крышке.

Что понадобится?

• Дистиллированная вода
• Шприц с иглой (чем больше объем, тем лучше)
• Дрель со сверлом на 1 мм
• Паяльник

Хочу предупредить — есть батареи с прозрачным корпусом, который вы можете просветить фонариком, вы можете посмотреть уровень и если он упал, пластины оголились, только тогда нужно сверлить. Если уровень в норме, а аккумулятор, не заряжается, значит дело в другом. Возможно сульфатация пластин.

Что делаем?

• Ставим батарею на резиновый коврик, ведь мы работает с электролитом, там есть серная кислота
• НА аккумуляторе отступаем 1 – 1,5 см, сверху от крышки

• Далее закачиваем шприцом с иглой дистиллированную воду

• Как пойдет жидкость из банки – прекращаем

• После того, как заполнили все банки, поднимаем стенку с отверстиями, чтобы электролит ушел на другую сторону, просто наклоняем. Я обычно ставлю на молоток.

• Берем паяльник и «заплавляем» отверстия, делается достаточно легко

Опять же из опыта, иногда входит достаточно много дистиллята, более литра. Это хороший знак – скорее всего дело именно в воде.

После этого заряжаем аккумулятор, зачастую характеристики возвращаются. Не всегда, но такое бывает часто.

Только так правильно добавляется дистиллированная вода в необслуживаемый аккумулятор, верхнюю крышку вообще нельзя трогать, просто забудьте про нее.

Нужно ли, когда то по новой добавлять дистиллята? Скорее всего нет. Потому как первый раз вы делаете эту процедуру минимум через 5 лет, второй раз — скорее всего ваша батарея не доживет до него

Сейчас интересное видео, смотрим

НА этом заканчиваю, думаю мои материалы были вам полезны. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(13 голосов, средний: 4,77 из 5)

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

• Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
• Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

• Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
• Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
• При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

• Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
• Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
• Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

• Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

• Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
• Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
• Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(27 голосов, средний: 4,67 из 5)

Дистиллированная вода или электролит

Поэтому можно сделать вывод, что недостаточный уровень электролита в батарее при её ежедневной эксплуатации оказывает значительное влияние на состояние пластин и скоропостижно снижает срок годности. Только при постоянной поддержке необходимого уровня кислоты уменьшается негативное действие повышенной плотности на аккумуляторную батарею.

Многие опытные механики знают о том, когда можно добавить электролит в аккумулятор, но чаще всего они заливают туда дистиллированную воду, ведь кислота не имеет свойства испаряться при кипении, поэтому из аккумулятора выходит наружу лишь кислород с водородом.

Важно помнить о том, что если в аккумуляторе мало электролита из-за его потери, например, разлился при открытых крышках, то именно в этом случае можно смело заливать его в горловины.

А также бывает, что проводя проверку плотности во всех отсеках аккумулятора, замечается её пониженное значение. Из этого можно с полной уверенностью сделать вывод о том, что произошла частичная сульфатация батареи. Когда количество электролита становится меньше за счёт кристаллизации серы на пластинах, то в этой ситуации аккумулятору просто необходимо срочное восстановление.

Подготовительные работы

Перед обслуживанием батареи следует изучить инструкцию, в которой полностью описано, как правильно доливать электролит в аккумулятор, а также важно прочитать инструкцию о зарядке.

Для того чтобы правильно долить электролит в аккумулятор, важно приготовить рабочее место, где будет проходить эта операция.

Также не стоит пренебрегать техникой безопасности:

• Первое, что нужно сделать — это надеть на себя спецодежду, которая включает в себя комплект штанов, куртки, прорезиненых перчаток и защитные очки.
• Поставить на верстак батарею и очистить её от различной грязи с помощью ветоши. Основное внимание нужно уделить плюсовому и минусовому контакту.
• Проверить батарею мультиметром.
• Аккуратно открыть крышки с помощью крестовой отвёртки.

Техническое обслуживание аккумулятора

После ряда этих манипуляций, обеспечивающих удобное обслуживание, специалисты проводят полную диагностику технического состояния аккумулятора. В основном они заключаются в шести пунктах:

1. Перед тем как решить, что доливать в АКБ: электролит или воду, нужно обязательно полностью зарядить его специальным устройством.
2. Далее произвести замер плотности во всех банках с помощью ареометра и зафиксировать все результаты в блокноте. При фиксировании показаний было бы удобнее проставить каждой банке свою цифру и напротив неё указать значение со шкалы.
3. Если показания плотности у заряженного аккумулятора в некоторых банках различаются и не входят в рекомендуемую норму (1.25−1.29 г/куб. см), то это означает, что водителю нужно провести корректировку. Она заключается в следующем: при пониженном показании плотности нужно рассчитать, сколько доливать электролита в аккумулятор и залить его, а при повышенном залить дистиллированную воду.
4. Плотность каждой банки в предельных значениях, а уровень электролита по какой-то причине опускается всё ниже. Лучшим решением для этой проблемы будет банальная доливка воды.
5. Иногда бывает так, что плотность в секциях ниже номинального значения (меньше 1.21 г/куб. см). Чтобы найти решение, нужно забрать с помощью специальной клизмы небольшой раствор кислоты и слить его в мерный стакан. Дальше записать показания объёма и перелить электролит в стеклянную кружку. Пользуясь технической таблицей, залить в мерный стакан нужное количество раствора серной кислоты с повышенной плотностью и с помощью клизмы влить в ту банку, из которой забирался электролит. В тех ситуациях, когда есть значительная разница в сторону уменьшения плотности, лучше всего доливать кислоту с плотностью 1.40 г/куб. см. Необходимый уровень важно достичь дистиллированной водой.
6. После того как во всех банках плотность стала одинаковой, необходимо подключить аккумулятор на небольшую подзарядку. Это делается для того, чтобы недавно залитый раствор тщательно перемешался внутри. После этого снова измерить плотность, и если её уровень изменился, то провести повторную операцию.

Каждому автолюбителю нужно знать, что перед тем как перейти на зимнюю эксплуатацию автомобиля, важно повышать значения плотности в АКБ, а при переходе на летнее время — понижать.

А также ежедневно перед каждым выездом нужно проверять не только уровень масла в двигателе, но и чистоту клем батареи и надёжность крепления пробок на её корпусе.

Садясь в автомобиль и поворачивая ключ зажигания, многие и не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложнейшие химические процессы. Для долгой и эффективной работы АКБ важна химическая чистота внутренних составляющих батареи. Дистиллированная вода — залог долгой и исправной работы аккумулятора. Если соблюдать все правила и не доливать обычную воду в батарею, можно избежать многих проблем с автомобилем.

Роль электролита в батарее

Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна расплавить свинец, поэтому ее необходимо разбавлять до пропорции около 1.27 г./см³. Со временем она испаряется, и процентное содержание кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает давать перебои, и если не исправить эту ситуацию, батарея придет в негодность.

Определить, сколько доливать воды в аккумулятор, можно проверив уровень электролита.

Как проверить уровень в домашних условиях:

• Отворачиваем пробки
• Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой набираем электролит, покрывающий пластины.(идеально подходит корпус простой шариковой ручки)
• Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
• В зависимости от производителя батареи предусматриваются различные метки для контроля.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если уровень снизился хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

• Испарение воды при перезаряде и жаркой погоде. Она легко превращается в пар, а кислота — нет. Доливать в этом случае нужно дистиллированной очищенной водой, чтобы довести плотность до нужного параметра.
• Трещина в корпусе. В этом случае потребуется запаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать батарею. После восстановления герметичности потребуется доливать готовый электролит.
• Переворачивание. На торцах корпуса есть специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «закипании». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Поднять уровень придется доливкой электролита.

Характеристики

Очистить воду можно различными способами, самый популярный — испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках круговорота испарения — осадков. Люди ускорили этот процесс благодаря дистилляции. Устройство дистиллятора известно по применению в самогонных аппаратах — нагревательный куб, промежуточные емкости, охладитель.

Дистиллированная вода является отличным диэлектриком. Большинство приборов, определяющих чистоту, используют принцип замера сопротивления между электродами, опущенными в жидкость. Для относительно чистой воды электроды, опущенные на 1 см при расстоянии в 2.5 см между собой имеют сопротивление 33 Ома.

Чем заменить?

Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь она продаётся почти в каждом магазине бытовой или авто химии. Очищенная в промышленных условиях вода является наиболее чистой. Качество продукта проверяется на сложном дорогом оборудовании, заводские условия близки к идеальным.

Что можно доливать если нет дистиллированной воды?

Важно! Полежавший снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, неся примеси в толщину.

Дистилляция. На любой кухне провести очистку вполне возможно. Можно приобрести компактный дистиллятор, или соорудить его своими руками.

Простейший дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого потребуются:

1. Две стеклянные бутылки, у одной из которых горлышку будет искривлено.
2. Скотч.
3. Кастрюля объемом 20 литров.
4. Пакет со льдом.

Высокого качества добиться невозможно, но относительно чистую воду получить можно.

Полезное видео

Почему нельзя заливать обычную воду

Разбавив электролит обычной водой можно значительно снизить эффективность батареи.

Природная вода не может быть чистой. Количество примесей составляет от 0,01% до 0,1% . В дождевой и талой воде есть грязь и пыль, в обычной и кипяченной — соли и минералы, которые осядут на пластинах и разрушат их. Увеличится сопротивление, а емкость батареи тем временем уменьшится, изменится электропроводность.

Можно ли залить кипяченую воду в аккумулятор? — Нет нельзя!

Делать это категорически запрещается. Примеси осядут на свинцовых пластинах и будут препятствовать их окислительно — восстановительным реакциям. Площадь соприкосновения свинца и электролита снижается, аккумулятор выходит из строя.

Особенности обслуживания батарей

Аккумулятор на автомобилях является расходным элементом — он со временем выходит из строя. Существенно продлить срок службы можно правильным обслуживанием, которое производится по следующим правилам

• Батарею перед обслуживанием необходимо зарядить.
• Меду зарядкой и проверкой плотности должно пройти 5-7 часов для остановки процессов сульфатации пластин.
• Перед доливкой обязательно проверить плотность калиброванным ареометром!
• После доливки снова поставить аккумулятор на зарядку. Так электролит быстрее размешается.
• После эксплуатации снова проверить плотность электролита и емкость аккумулятора при помощи нагрузочной вилки.

Если емкость аккумулятора резко упала и электролит стал мутным — значит он вышел из строя и его пора менять.

Аккумулятор – это буквально «второе сердце» автомобиля. С одной стороны, его сложно отнести к самому важному для автомобиля узлу, но с другой стороны, без аккумулятора он просто не заведется. Несмотря на общее представление о том, что аккумуляторные батареи заряжаются во время использования, этот процесс не является постоянным и их срок службы ограничен. Многие автомобильные «умельцы» все чаще пытаются продлить срок службы автомобильных аккумуляторов народными методами, например, доливая электролит или дистиллированную воду.

Вода или электролит?

Электролит — это техническая жидкость, в которой есть серная кислота и дистиллированная вода. Иногда уровень электролита в АКБ падает, и его необходимо нормализовать. В зависимости от причины падения уровня в батарею может быть добавлен как электролит, так дистиллированная вода. Так как же узнать, что положить в батарею? Если уровень заряда аккумулятора упадет из-за повреждения корпуса или протечки, аккумулятор нужно залить электролит. Дистиллированная вода — это вода, а не серная кислота, поэтому ее добавляют при испарении ее из аккумулятора.

Почему выкипает вода из батареи

Вода постоянно испаряется, пока работает и заряжается свинцово-кислотный аккумулятор. К концу заряда, когда пластины максимально очищаются от сернокислого свинца, происходит интенсивный электролиз воды. Этот процесс сопровождается быстрым выделением кислорода и водорода.

Как добавлять дистиллированную воду

Для этого требуется дистиллированная вода. Сырая водопроводная вода или кипяченая вода точно для этого не подходят. В них содержатся примеси, способные негативно повлиять на протекание химического процесса и еще больше ухудшить состояние аккумулятора. Примеси моментально оседают в аккумуляторной ячейке. Кипячение убивает только бактерии и микробы в воде, но удалить загрязнения не смогут.

Обратите внимание , что марка дистиллированной воды для заливки значения не имеет. После добавления воды рекомендуется использовать специальное зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Плотность полностью заряженной батареи должна составляет 1,26-1,28. Если показатель отличается от нормы, то в этой ситуации точно стоит обратиться к специалисту.

Что произойдет, если долить электролит вместо воды

Если в АКБ необходимо долить дистиллированную воду, а вы добавили электролиты, плотность батареи после зарядки точно превысит 1,30, а количество серной кислоты будет очень высоким. Это ускоряет сульфатацию аккумуляторной пластины и приводит к ее быстрому выходу из строя. Из-за большой плотности и использования аккумулятора в условиях Крайнего Севера на них не будет образовываться лед.

Как долить электролит в аккумулятор

Прежде чем залить в аккумулятор электролит, необходимо сначала подготовить техническую жидкость. В батарею можно добавлять только электролиты с удельной плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит, плотность которого 1,40, вы можете без проблем доливать только в том случае, если добавлено больше дистиллированной воды, чем необходимо, и после зарядки плотность не поднялась до рекомендуемого значения.

Вы можете без проблем найти на рынке готовые электролиты, которые можно добавить в аккумуляторную батарею. Корректирующий электролит следует разбавлять дистиллированной водой. Вам нужно быть очень осторожным и соблюдать строгие правила безопасности. Есть один важный нюанс. Поскольку электролит (серная кислота) тяжелее воды, то его нужно вливать в воду, а не наоборот. В ином случае весть процесс разбавления будет сопровождаться брызгами, которые могут попасть на кожу и оставить ожог.

Замена электролита в АКБ

Замена технической жидкости в батареи не только бесполезна, но и вредна. Срок службы аккумулятора подходит к концу, в первую очередь из-за вытекания активной жидкости. В результате электролит темнеет и теряется емкость аккумулятора. Замена технической жидкости не восстанавливает емкость, но может повредить аккумулятор.

Подведем итоги

Желание всех автовладельцев продлить срок службы механизмов, которые принимают непосредственное участие в эксплуатации автомобиля — вполне нормальное.

Специалисты настоятельно советуют не экспериментировать при использовании аккумуляторов, особенно если имеющееся устройство относится к категории недорогих товаров. В случае выхода из строя рекомендуется приобрести новую батарею. Попытка восстановить работу аккумулятора с помощью временной дозаправки конечно же продлит срок службы устройства, и покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше всего сразу купить качественный аккумулятор для своего автомобиля. При правильном уходе он прослужит вам долгие годы.

Выполняя процедуру восстановления аккумулятора, имейте в виду, что неправильная работа может привести не только к полной неисправности устройства, но и проблеме с электронным оборудованием автомобиля.

Все знают, что нужно доливать воду в аккумулятор, но не каждый понимает, когда это можно делать и в каком количестве. Как известно, этими качествами обладает свинцово-кислотная батарея. В процессе эксплуатации вода неизбежно испаряется, поэтому наступает момент, когда уровень воды оказывается ниже положенного и ее необходимо восполнить. Почему она убавляется и как доливать воду в аккумулятор? На эти и другие вопросы ответим в нашей статье.

Зачем нужна дистиллированная вода?

В аккумулятор производитель заливает не чистую кислоту, а раствор. Он на 65% состоит из дистиллированной воды и на 35% из серной кислоты. Данное соотношение обеспечивает оптимальную плотность электролита и работоспособность батареи в целом. Серная кислота является весьма активным химическим веществом, которое в большом количестве постепенно разрушает свинцовые клеммы. Она нужна для запуска реакции окисления и восстановления оксида свинца, которая запускается движением электронов, но при этом разбавлять ее нужно так, чтобы химический процесс быстро запускался от небольшого перевеса. Именно поэтому дистиллированной воды в источнике постоянного тока должно быть определенное количество. Больше — реакция окисления и восстановления будут протекать намного медленнее, меньше — будет ускорен процесс окисления свинцовых электродов.

Что такое дистиллированная вода? Дистиллят представляет собой обычную воду без примесей, не содержащую никаких дополнительных веществ. По сути, это самый эффективный разбавитель, который можно использовать для разрежения любых кислот. Так как в растворе химический состав остается неизменным, а испаряется только вода, то и доливать следует только H2O в чистом виде, без примесей. Это восполнит мольное количество вещества и восстановит работоспособность АКБ — пусть не полностью, но с большей интенсивностью.

Почему используется именно дистиллят?

Количество дистиллированной воды должно быть точно выверенным, иначе батарея работать в полную мощь не будет. Важным фактором работы источника питания автомобиля является плотность вещества. То есть, в 1 см 3 должно быть строго определенное количество активного компонента. В данном случае, таковым является кислота, и ее должно быть не более 1,4 г в указанном объеме. Кислота не способна испаряться, поэтому доливать воду нужно ровно в том объеме, который испарился. Но как правильно определить, сколько нужно добавить дистиллята в аккумулятор?

Почему испаряется вода и когда требуется заправка батареи?

Заправка жидкостью аккумулятора свинцово-кислотного типа с сурьмянистым электродом должна выполняться в обязательном порядке. Но, как правило, доливка дистиллированной воды требуется только на 4-5 году эксплуатации, когда источник питания уже изрядно изношен. И это не означает, что его пора выбрасывать. С необслуживаемым, по всей видимости, так пришлось бы поступить, потому что повлиять на его работоспособность невозможно. В нем протекают необратимые химические процессы, которые исправить можно только в определенных ситуациях.

На протяжении всего срока службы уровень воды должен оставаться неизменным на статическом значении. Если он падает, то имеет место проблема в батарее автомобиля или в цепях зарядки источника тока. Необходимо выполнить диагностику, чтобы найти проблему, а пока необходимо долить воду в аккумулятор.

Причины испарения воды в АКБ:

1. Выкипание под длительным воздействием высокого тока. В какой-то момент процесс гидролиза, холодного расщепления воды на водород и кислород переходит в кипение, что связано с постоянным нагревом жидкости в корпусе АКБ. Когда температура поднимается выше 100 градусов, вода интенсивно начинает испаряться. Нельзя перезаряжать аккумулятор. Он быстро выйдет из строя.
2. Гидролиз или разложение воды на водород и кислород. Даже при кратковременном процессе выделившийся водород улетучивается через микропоры корпуса, клапан и крышки. Это приводит к снижению уровня раствора в банках.
3. Короткое замыкание, которое сопровождается бешеными токами. Электролит закипает мгновенно. Имеется ввиду КЗ не банках, а во внешних цепях.

Доливка воды

Дистиллированная вода для аккумулятора берется из расчета количества испаренной. Это можно узнать двумя способами:

• взвесить батарею на точных весах;
• посмотреть в банки.

С весом могут быть проблемы, потому что количество доливаемой воды ничтожно мало по сравнению с массой источника авто. Поэтому проще определить на глаз, взглянув в отверстие. Пластины должны быть слегка прикрытый водой. Если они сухие, то нужно взять ровно столько, сколько хватило бы для закрытия решеток тонкой электролитической пленкой. Если залить больше положенного, то при закипании может сорвать колпаки из-за непредвиденного роста давления. Если пластины окажутся открытыми, работа батареи будет нарушена, и она быстро выйдет из строя.

Как правильно заряжать аккумулятор?

Основной причиной повышения плотности электролита является неправильная зарядка, которая введется с большим током, чем положено. Он не должен превышать 10% от всего, то есть, если емкость батареи составляет 100 А/ч, то номинальный ток — 10 А. Увеличение зарядного тока в любом случае приведет к порче источника питания.

Существует такое состояние, как сульфатация пластин. Если ваш АКБ уже ей подвержен, то он гарантированно будет кипеть даже при малом увеличении номинального значения тока. Если такое состояние наблюдается с вашей батареей, нужно выполнить переполюсовку АКБ и затем на длительное время поставить на зарядку на малый ток. После каждого закипания обязательно проследите за уровнем электролита в банках.