Стартер – практически единственный способ запустить двигатель, и точно единственный способ сделать это без дополнительных проблем. Так как агрегат этот достаточно сложный, а работать ему приходится часто и очень интенсивно – поломки неизбежны. Даже идеальный стартер от проверенного производителя изнашивается, не говоря уже о человеческих ошибках и связанных с ними поломках.

Когда стартер начинает барахлить или перестаёт работать, то многие не обращаются в сервис, а хотят сами снять стартер и узнать в чём там поломка. И для начинающего автолюбителя встаёт серьёзный вопрос: как вообще выглядит стартер и что сделать, чтобы его снять и при этом не повредить ещё больше и не сломать другие узлы авто. В этой статье мы отвечаем на вопрос, как узнать стартер в авто, где его искать, а главное – как снять и что делать дальше.

Как выглядит стартер?

Прежде чем искать стартер под капотом, неплохо бы узнать, как он выглядит.

Итак, что Вы увидите? Это металлический цилиндр с габаритами около 10 на 15 см. К стартеру подключён кабель от аккумулятора, также он связан с ДВС и коробкой передач. При осмотре несложно будет заметить болты крепления и заземление.

В разных автомобилях стартер может незначительно отличаться, но устройство стартера у разных производителей всё равно практически одинаковое, так что Вы без проблем узнаете искомый агрегат в авто.

Конструкция

Стартер – достаточно сложный механизм, преобразующий электроэнергию в механическую силу, которая и запускает двигатель. Стартер состоит из электрической и механической части.

Электрическая часть – это узлы, которые отвечают за приём электричества от аккумулятора и преобразования электричества в механическую часть. Электрическая часть состоит их реле, якоря и щёток. Механическая часть состоит из штока реле и электродвигателя, вилки и бендикса. Механическая часть нужна, чтобы запустить непосредственно двигатель.

Якорь состоит из сердечника и нескольких пластин, он изготавливается из высококачественной стали. Выглядит как несколько вставленных друг в друга и запаянных цилиндров разного диаметра;

Щётки нужны для повышения мощности, они подают напряжения на якорь. Выглядят как несколько параллелепипедов и небольших устройств, закреплённых на металлическом кольце;

Реле стартера передаёт сигнал от зажигания непосредственно в стартер. Похож на вилку розетки без отходящего провода: куб или цилиндр с вилкой различной конструкции, небольшого размера;

Бендикс. Благодаря бендиксу стартер воздействует на ДВС и выполняет свою функцию. Выглядит как цилиндр с шестернёй с плоского края.

Немного по конструкции отличаются редукторные и классические стартеры. Почитать об различии можно . Если кратко, то в редукторном стартере есть дополнительная детали – редуктор. Редуктор соединяет якорь и бендикс, обеспечивая более эффективную передачу механической силы. В безредукторном стартере бендикс закреплён непосредственно на якоре.

Как работает стартер?

При повороте ключа возникает напряжение, которое с аккумулятора передаётся на обмотки реле;

Важно после запуска двигателя отпустить ключ, тем самым разомкнув цепь и прекратив работу стартера.

Стартер не должен работать более 15 секунд подряд, после работы он должен остыть как минимум вдвое больше того времени, что он работал. Долгая работа стартера и недостаточное время на отдых агрегата – одна из самых частых причин поломок стартера в следствии человеческого фактора.

Зачем нужен стартер?

Стартер – это электродвигатель, который преобразует электрическую энергию с АКБ в механическую силу. Стартер делает первый, самый важный, толчок в работе двигателя, запуская его. Без стартера завести авто и поехать по своим делам будет крайне проблематично.

Признаки неисправности стартера

Признаком неисправности стартера также будет его нестабильная работа как в целом, так и зависимость качества работы от температуры воздуха.

Где находится стартер?

Итак, Вы решили, что разбор не миновать – со стартером что-то случилось и нужно его достать. Разберёмся, где находится стартер в авто и как его найти. Надеемся, Вы уже сможете узнать его внешне.

Прежде всего, стартер находится под капотом. Точное его расположение зависит от типа двигателя, типа коробки передач и некоторых других факторов.

Где искать стартер? Если Вы знаете, как выглядит коробка передач, то проблем не будет – стартер мало того, что находится возле коробки, он ещё и закреплён на ней болтами. Поможет в поиске и знание, как выглядит двигатель внутреннего сгорания: стартер запускает ДВС и находиться должен возле коленвала – под двигателем или где-то неподалёку. Искать следует со стороны водителя.

Конкретное положение зависит от авто, как и способ и место крепления, так что нужно ориентироваться по другим узлам и знанию внешнего вида стартера. Или же довериться профессионалам Агрегат Моторс – мы точно знаем, где находится стартер в авто любой марки и

Как его снять?

Отсоединить стартер от аккумулятора – нужно снять клемму с «-» от АКБ;

Таким образом Вы получите наилучший доступ к стартеру. Лучше всего снять его не в гаражных условиях, а поставив машину на яму. Доступ с двух сторон существенно облегчит предстоящую работу.

Установка стартера после ремонта или установка нового стартера немного сложнее, но, по сути, повторяет перечисленные пункты в обратном порядке.

В авто могут стоять двигатели разных типов. Для двигателя типа F нужно будет ещё отсоединить заднюю опору ДВС, а для двигателя типа V8 придётся снять правое переднее колесо и заднюю опору двигателя.

Комфортнее работать, если авто стоит на подъёмнике или в яме: так Вы имеете доступ ко всем узлам авто и быстрее справитесь с поставленной задачей. Самый комфортный вариант – обратиться к мастерам, знающим своё дело. Например, приезжайте в автомастерскую Агрегат Моторс – мы снимем стартер и проведёт подробную диагностику всего за 20-30 минут!

Что делать со снятым стартером?

Снять стартер – полдела. Далее нужно определить причину поломки и устранить её. Определение причины поломки – это диагностика, она проводится путём полного разбора стартера за узлы и визуального осмотра каждого узла. Здесь следует искать следы механических повреждений, короткого замыкания, а также следы износа. Далее стартер или ремонтируется или заменяется на новый или восстановленный.

От тщательной диагностики и правильного ремонта стартера зависит не только качество актуального ремонта, но и срок службы агрегата в целом. Сняли ли Вы стартер самостоятельно или не решились это сделать – обращайтесь к нам. Мастера Агрегат Моторс настоящие профессионалы своего дела, так что быстро и гарантированно хорошо починят стартер. У нас всегда в наличие все необходимые детали, в том числе редкие и нестандартные. Если же ремонт нецелесообразен, невозможен или просто слишком дорогой – у нас в наличии новые и восстановленные стартеры всех известных производителей. Обращайтесь к нам, если Вам важен быстрый и качественный результат по справедливо

Система запуска двигателя предназначена для создания первичного крутящего момента коленвала двигателя с оборотами, необходимыми для образования нужной степени сжатия, для воспламенения горючей смеси. Управление системой запуска может быть ручным, автоматическим и дистанционным.

1.Аккумуляторная батарея 2.Стартер 3.Механизмы управления запуска (замок зажигания, блок управления автоматическим пуском, система дистанционного управления) 4.Соединительные провода большого сечения (многопроволочные медные).

Надежность работы стартера (отсутствие поломок в 45-50 тыс. км. пробега) возможность уверенного запуска в условиях пониженных температур способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени.

Основным узлом системы запуска двигателя является стартер. Представляет собой электродвигатель постоянного тока напряжением 12 вольт и, развивающий на холостом ходу примерно 5000 об\мин.

1.Корпус стартера выполнен из стали, имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения (обычно четыре) совместно с сердечниками (полюсами). Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. Корпус имеет резьбовые технологические отверстия для крепления передней части, в которой происходит движение обгонной муфты.

2.Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Коллекторные пластины расположены по кругу и жестко установлены на диэлектрической основе. Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (совместно с обмотками). Якорь крепится в передней крышке стартера и в задней крышке при помощи втулок, изготовленных из латуни, реже из меди. Втулки одновременно являются и подшипниками.

3.Втягивающее реле или тяговое реле устанавливается на корпус стартера. В корпусе тягового реле, в задней части находятся силовые контакты – пятаки, и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. Пятаки представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник тягового реле соединятся, через подвижное коромысло с обгонной муфтой, в простонародье именуемой бендиксом.

4.Обгонная муфта (бендикс) крепится подвижно на вал якоря и представляет собой роликовый механизм, который связан с шестерней зацепления с венцом маховика. Конструкция собрана так, что при подаче крутящего момента на бендикс в одну сторону, ролики, находящиеся в сепараторе выходят из пазов сепаратора и жестко фиксируют шестерню к наружной обойме. При вращении в противоположную сторону ролики западают в сепаратор, и шестерня вращается независимо от наружной обоймы.

5.Щеткодержатель элемент стартера, через который подается рабочее напряжение на медно-графитные щетки, а затем передается на коллекторные пластины якоря. Выполнен щеткодержатель в виде диэлектрической обоймы с металлическими вставками, внутри которых находятся щетки. Контакты щеток (мягкий многожильный провод) при помощи точечной сварки привариваются к полюсным пластинам. Полюсными пластинами обычно являются хвосты обмоток возбуждения.

Этапы работы стартера следующие: стыковка с зубчатым венцом маховика; пуск стартера, расстыковка стартера.

На деле это выглядит следующим образом: при включении замка зажигания и повороте ключа в положение запуск, по цепи + АКБ — замок зажигания — обмотка тягового реле — + выхода стартера — плюсовая щетка — обмотка якоря — минусовая щетка, срабатывает тяговое реле. Под действием сердечника реле подвижный контакт замыкает силовые пятаки, через которые подается ток от АКБ на плюсовой провод стартера. Плюс стартера соединен с плюсовой полюсной пластиной и плюсовыми щётками. Минус по умолчанию подключен постоянно.

После подачи тока вокруг обмоток якоря и обмоток возбуждения возникают магнитные потоки, которые направлены в одну сторону а, как известно, одинаковые полюса магнита отталкиваются друг от друга, так возникает круговое движение якоря.

В момент срабатывания втягивающего реле, коромысло приходит в движение вместе сердечником реле и выталкивает бендикс на шлицах якоря, в сторону венца маховика. Якорь в этот момент начинает вращается и приводит в действие маховик. Если двигатель автомобиля завелся, а ключ зажигания еще не отпущен, наступает момент, когда обороты двигателя превышают обороты стартера, в этом случае срабатывает обгонный механизм бендикса.

Для дизельных двигателей или двигателей большой мощности, применяется другой механизм подачи вращения на бендикс. Применяется редуктор, встроенный в корпус стартера. Редуктор представляет собой механизм привода трансмиссии, т. е. по внутренней зубчатой обойме вращаются три сателлита, которые и приводят в действие вал, на котором подвижно находится бендикс. Достоинство таких стартеров в малых габаритах и большой мощности.

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

, или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее. Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

Безотказность работы своей машины все мы принимаем как само собой разумеющееся, однако временами после старта знакомого шума заведенного мотора мы не слышим и тогда… Тогда начинаются поиски: почему стартер берет на себя, как проверить его, что с ним не так и т. д.

Если аккумуляторная батарея в машине полностью исправна, узнать берет ли на себя пускатель лишний ток можно . Так, их выключение при повороте ключа в замке свидетельствует о том, что в системе питания имеется просадка напряжения. Это означает не что иное, как взятие пускателем большей части тока АКБ.

Подобная ситуация часто возникает зимой и прямо свидетельствует о проблемах с пусковым устройством, требует незамедлительного вмешательства. Но это только поверхностный признак, предполагающий тот или иной дефект. На самом же деле все гораздо сложнее.

Неопытный автомобилист, как правило, столкнувшись с проблемой стартера, спешит к специалистам. В СТО сразу же ставят неутешительный диагноз – пускатель берет на себя лишнее напряжение. Однако причин такого поведения стартера никто объяснять не будет.

С причинами определились. Что же делать, если пускатель берет на себя весь ток? Возможно ли решить проблему своими силами, не беспокоя специалистов в СТО?

Как правило, в большинстве случаев достаточно просто очистить контакты по всей цепочке. Начинать следует с клемм аккумулятора, а заканчивать самим пускателем. Если проблема не уходит, нужно дальше углубляться. Возможно, что внутри пускателя засорение контактов, что тоже может стать причиной такой неисправности.

Стандартный вольтметр – обязательный инструмент, который используется для проверки. Пусковое устройство для начала демонтировать с автомобиля необязательно.

Если на дисплее другие значения, например, низкие – 10 V и ниже, то причина просадки явно в системе зажигания.

В большинстве случаев эксперты рекомендуют пустить напряжение напрямую. Другими словами, от втягивающего реле следует отсоединить провод, идущий к зажиганию, плюсовую же клемму закоротить с помощью гаечного ключа. Если пускатель заведет двигатель, значит, неисправность в реле или замке зажигания. Если же мотор не завелся и так, проблема уже в самом пускателе.

Тестирование реле осуществляется на полностью чистый узел. Другими словами, втягивающее реле следует тщательно очистить от грязи, пыли и масла. Затем поставить стартер (заранее демонтированный) на аккумуляторную батарею, соединяя плюс с выходом реле, а минус с корпусом. Если пускатель начнет нормально вращаться, значит, реле исправно. Если же нет, тогда придется тяговое менять на новый узел, обязательно такой же модели.

Проверка пускового устройства проводится также в том случае, если шестеренки его при подаче тока с АКБ не зашевелились. Ведь не исключено, что втягивающее реле исправно, а барахлит именно стартер. Удостовериться в этом можно так:

Показатели меньше 1 млн Ом докажут факт того, что якорь пускателя нужно заменить.

Как правило, если сразу несколько элементов пускателя пришли в негодность, то лучше такой стартер заменить целиком. Подетальный ремонт может стоить намного дороже, чем капитальная замена.

Уже становится понятно, как определить берет ли стартер на себя ток. В автоэлектрике такой процесс принято называть «ППТ» или просто повышенным пусковым током. В данной ситуации стартер потребляет не меньше 200 А тока, но провернуть маховик кривошипного вала не способен. Интересно, что аналогичная ситуация происходит при недостаточном количестве напряжения, например, когда аккумулятор машины разряжен. Таким образом, оба значения нестандартного тока одинаково плохо сказываются на пуске двигателя.

Ремонт стартера начинается с тщательной диагностики работоспособности агрегата и его ключевых узлов. Полная проверка длится пятнадцать минут, по завершении Вам предоставят список деталей, явно подлежащих немедленной замене, и перечень элементов, дальнейшая эксплуатация которых возможна, но не рекомендована по причине их значительного износа. Восстановленный агрегат возвращают клиенту после выходного контроля, когда стартер проверяют на соответствие характеристикам, указанным в документации завода-изготовителя.

*Данная информация не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ

Нужна консультация

Вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей, запасных частей, дополнительного оборудования и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) гражданского кодекса российской федерации.

Ликвидация склада автомобилей с пробегом!

Успей купить до конца января и получи скидку до 100 т. р. Оставь заявку и получи персональное предложение.

Оставайтесь дома — берегите себя и близких!

Автоцентр «Диалог Авто» работает в онлайн режиме. Нашим дилерским центром соблюдены все санитарные нормы для профилактики распространения коронавирусной инфекции (дезинфекция автомобилей, маски и перчатки на сотрудниках доставки и сервисного центра)

За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала — изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.

Как понять, что виноват именно стартер

Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:

Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.

Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где‐то в управляющей цепи, либо — на межвитковое КЗ, возможно — износ и перекос втулок, из‐за которого электромотор не может провернуть бендикс.

Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

Немного теории: что такое электростартер

Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.

Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение — ток в обмотке реле — пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.

Что проверять, если стартер не крутит

У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них — у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей — без снятия узла с машины найти неисправность — не получится.

Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» — автомобиль заведется.

АКБ

Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки — не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно — при холодном запуске.

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Не включается втягивающее реле

После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать — стартер не издает никаких звуков, бендикс — не выезжает.

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад — удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.

Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым — прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть — значит, обмотка цела.

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры — что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.

Плохой контакт в замке зажигания

Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».

Неисправности цепи управления

Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле — ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения — придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.

Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание — проверяйте сначала иммобилайзер.

Отклеились магниты

Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой — магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно — под разборку, либо — под замену.

Износ втулок или подшипников стартера

Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.

Неисправность щеточного узла

Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.

Чуть больше ста лет назад автомобили стали комплектоваться специальным устройством для запуска двигателя без применения мускульной силы — электрическим стартером. О том, что представляет собой современный автомобильный стартер, как он устроен и работает, а также об основных его неисправностях — читайте в этой статье.

История автомобильного стартера

У первых автомобилей был серьезный недостаток — сложность запуска двигателя. Долгое время машины заводились вручную, с помощью знаменитой кривой рукоятки, которая нанесла травмы и увечья очень и очень многим водителям. Уже в 1899 году была предложена идея электрического стартера, но в то время она не получила развития из-за недостаточного развития технологий.

Первый нормально работающий электрический стартер был установлен в 1912 году на серийном автомобиле Cadillac Model Thirty. Это был стартер, созданный еще в 1911 году американским изобретателем Чарльзом Кеттерингом (который за долгие годы своей деятельности создал немало изобретений, легших в основу современной автомобильной промышленности). В то время к электрическим стартерам относились с недоверием, и даже Генри Форд стал оснащать ими свои машины только с 1920 года!

Однако вплоть до 1916 года в автомобилях использовались не отдельные , а универсальные устройства «два в одном» — стартер и генератор. В 1916 году еще один американский инженер — Винсент Гуго Бендикс — оснастил стартер изобретенной им обгонной муфтой (она и сегодня называется бендиксом), которая обеспечила легкое отсоединение стартера от мотора при запуске. Это позволило разделить стартер и генератор, и в современных автомобилях они являются независимыми устройствами.

Несмотря на распространение электрических стартеров, вплоть до 1980-х годов многие легковые (и практически все грузовые) автомобили предусматривали возможность запуска мотора с помощью рукоятки. Сейчас выпускаются очень надежные и качественные стартеры, поэтому запуск двигателя рукояткой — явление крайне редкое.

Устройство стартера

Большинство стартеров автомобилей — и легковых, и грузовых, и отечественного производства, и зарубежного — имеют примерно одинаковое устройство.

Основу стартера составляет электродвигатель постоянного тока, который, собственно, и проворачивает коленчатый вал двигателя при запуске. На валу электромотора находится шестерня и обгонная муфта (муфта свободного хода, или бендикс), причем шестерня может свободно перемещаться вдоль вала — это необходимо для соединения и разъединения шестерни с венцом маховика.

На корпусе стартера расположено тяговое реле, сердечник (якорь) которого посредством рычажного механизма соединен с шестерней электродвигателя. Тяговое реле необходимо для подключения и отключения стартера от маховика двигателя. На обратной стороне сердечника находится контактная пластина (тарельчатый контакт) реле стартера — с помощью этого реле на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Сердечник тягового реле при выключенном стартере пружиной выталкивается из соленоида и втягивается при пропускании тока через реле.

Конструктивно стартер состоит из трех блоков: цилиндрического корпуса электродвигателя, меньшего по диаметру цилиндрического корпуса тягового реле (с его обратной стороны расположены контакты реле стартера — обычно это два болта с гайками), и корпуса механизма привода — в нем расположен рычажный механизм и шестерня с обгонной муфтой.

Шестерня стартера и венец маховика образуют редуктор, передаточное число которого зависит от типа двигателя. Электродвигатель стартера различных автомобилей вращается с частотой 1500–5000 об/мин, однако для запуска бензиновых двигателей их коленвал необходимо два-три раза провернуть с частотой 40–50 об/мин, а дизельных — 80–250 об/мин. При запуске двигателя его коленвал вращается с частотой свыше 1000 об/мин, поэтому мотор стартера может получить избыточный крутящий момент (до 30 тысяч об/мин и более) и выйти из строя. Для предотвращения этого служит обгонная муфта (бендикс), которая отсоединяет шестерню от вала электродвигателя при ее слишком быстром вращении.

Работа стартера

При запуске двигателя (ключом зажигания, кнопкой или по команде сигнализации) реле (не путать это реле с тем, что установлено на стартере) замыкается и подает напряжение на тяговое реле. При втягивании сердечника тягового реле рычажный механизм толкает шестерню (и муфту) вперед по валу, приводя ее в зацеплении с венцом маховика. Интересно, что при этом шестерня не только движется вперед, но и немного прокручивается вдоль оси, что обеспечивает попадание ее зубьев между зубьями венца.

Одновременно с этим закрепленная на обратной стороне сердечника контактная пластина замыкает реле стартера — через него напряжение от аккумулятора подается на электромотор стартера, который несколько раз проворачивает коленчатый вал двигателя. Если все нормально, то не более чем через 2–5 секунд произойдет пуск двигателя.

При запуске двигателя стартер отключается (это производится или просто переводом ключа зажигания из крайнего положения в среднее, или автоматикой), пружина, установленная в тяговом реле, отводит шестерню от венца маховика. Также при запуске двигателя, пока шестерня не отошла от венца, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента от маховика к стартеру.

При выключении стартера происходит включение реле блокировки — оно предотвращает возможность запуска стартера при работающем двигателе. Реле блокировки срабатывает при достижении определенного напряжения на выходных клеммах генератора.

Основные технические характеристики стартера

— Напряжение питания (обычно соответствует напряжению бортовой сети автомобиля); — Частота вращения; — Потребляемый ток; — Мощность.

Особо нужно отметить потребляемый ток стартера и его мощность. При запуске двигателя электромотор испытывает колоссальные нагрузки, и за несколько секунд через него проходит ток от 500 до 1000 ампер в зависимости от типа двигателя. Мощность, отдаваемая стартером за это время, может варьироваться от 1 (легковые автомобили) до 9 (грузовики и спецтехника) кВт. А так как питается стартер от аккумуляторной батареи, то она должна обеспечивать необходимую силу тока — эту способность отображает такой параметр АКБ, как ток холодной прокрутки (или пусковой ток), и он должен быть не меньше рекомендуемого для данной модели автомобиля. В противном случае двигатель просто-напросто не заведется.

Основные неисправности стартера

Неисправности стартера сразу обращают на себя внимание — все они в итоге приводят или к затруднительному пуску двигателя, или вовсе к невозможности его завести. Есть несколько основных типов неисправностей, которые можно узнать по внешним проявлениям, в первую очередь, по скорости вращения стартера. Эти неисправности приведены в таблице:

Неисправности можно определить и по силе тока, протекающего в момент запуска по стартеру:

Другие статьи

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Протектор шины — это наружная часть колеса, которая обеспечивает сцепление с дорогой при любых погодных условиях. Протекторы неизбежно изнашиваются при эксплуатации автомобиля, уменьшается рабочая высота ската. Следует периодически контролировать остаточную глубину протектора и вовремя обновлять комплект шин 一 это снизит риск потери управляемости авто и убережет автовладельца от штрафов ГИБДД.

Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шин и вовремя принять решение об их замене на новые.

Разные шины имеют различную предельную высоту износа. Глубина протектора воздействует на управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения.

N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн;

O1 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн;

O2 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Сотрудник ГИБДД имеет право измерить остаточную глубину поверенным прибором. При зафиксированном нарушении на автовладельца накладывается штраф.

Новая имеет среднюю глубину протектора 7-8 мм. Срок службы летних шин составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.

Используются при суровых погодных условиях: низких температурах, гололедице, на заснеженном дорожном покрытии. Стертые элементы делают покрышку неэффективной на скользкой зимней дороге. Соответственно, подход к состоянию протектора шин нужен более серьезный. Нешипованная фрикционная шина (липучка) изначально имеет высоту протектора 8–9 мм. Новая шипованная модель — от 9 до 11 мм, отдельные фирмы производят протектор высотой 12–18 мм.

Универсальная всесезонка эксплуатируется в условиях умеренного климата как зимой, так и летом, оптимальна при температуре от +10 до -10˚C. Такой тип шин не подходит для использования в снегопад или сильные морозы. ПДД разрешает применение всесезонных шин в зимний период при наличии специальной маркировки:

На некоторых моделях шин есть специальные объемные индикаторы в виде перемычек. Проверьте: если протекторный слой стерся до уровня перемычек — шина не годится для дальнейшей эксплуатации.

На поверхности отдельных видов шин фирмы-производители выбивают цифры различной глубины. Износ оценивается визуально — по видимости отдельных цифр.

С помощью измерительных приборов: от металлической линейки, штангенциркуля, глубиномера до электронного измерителя глубины протектора.

Многие автолюбители измеряют остаточную глубину протектора с помощью монеты. Предупреждаем: такой способ замеров не точный. Он не покажет вам реальные показатели износа шин.

Высоту протектора шины нужно измерять как минимум в 6 разных точках, лучше в 9 или даже 12: по центру и с обоих краев протектора, в разных точках окружности шины. Результаты измерений во всех указанных точках должны совпадать. Если они не совпадают, значит, шина изнашивается неравномерно. Водителю стоит выяснить, почему так происходит. Некоторые причины неравномерного износа шин — пониженное или повышенное давление в них относительно штатного, неисправность подвески, экстремальный стиль вождения.

Старые шины пришли в негодность, величина остатка протектора приближается к критической черте — не нужно рисковать, ваш автомобиль пора переобуть. Есть большой соблазн обойтись малыми финансовыми затратами и приобрести комплект шин б/у. Будьте внимательны! Продавцы указывают в объявлениях состояние бывших в употреблении шин как хорошее или отличное. Не поленитесь собственноручно измерить высоту протекторного слоя. И помните: для зимних шин остаточная глубина протектора в 4 мм – это уже 100% износ. При покупке б/у шин с важно помнить, что у шин разных производителей и сезонности высота протектора изначально отличается (когда они новые). А главное: шины имеют, соответственно, разную предельную высоту износа — глубину протектора, при которой шина начинает терять важные характеристики. Наиболее заметны эти отличия у зимних и летних шин. Учитывайте эти моменты при замере остаточной глубины протектора шин, бывших в употреблении. Качество отечественных дорог, к сожалению, не позволяет эксплуатировать шины в течение 7–10 лет. Если решили все же покупать комплект б/у, проверьте год изготовления — шины старше 8 лет лучше не рассматривать.

Продавец может обмануть — например, предложить шины от разных производителей в одном комплекте. Некоторые особенно предпринимательные продавцы даже нарезают на стертой резине протектор, как будто шины еще не износились;

Придется потратить очень много времени, подбирая шины у частных продавцов — многое из того, что выставляют на продажу, годится только для утилизации;

На изделиях могут быть скрытые или видимые дефекты. Видимые — это проколы, разрывы, порезы. Шина с большим количеством повреждений может разрушиться в движении. К скрытым дефектам относится повреждение корда, которое чаще всего случается после проколов или сильного удара. Автомобиль с такой неисправностью может покачивать на дороге, и он будет неустойчив;

Товар хранился в неправильных условиях, например, под прямыми солнечными лучами — от этого уменьшается срок эксплуатации шин и они быстрее придут в негодность, даже если остаточная глубина протектора идеальна;

Не всегда возможно провести шиномонтаж в присутствии продавца, комплект придется проверять после оплаты самому.

Без специалиста есть риск купить шины, которые вы не сможете использовать. Не экономьте на безопасности. Приобретение нового комплекта шин потребует большего вложения средств, но окупится длительным сроком беспроблемной эксплуатации.

Предельно допустимая остаточная глубина протектора для легкового автомобиля: летом — 1,6 мм, зимой — 4 мм.

ПДД строго регламентируют остаточную высоту рисунка протектора. Нарушение ПДД — повод для составления административного протокола.

В целях собственной безопасности заменяйте изношенные шины вовремя. Лучше — на новые.

Корзина:

Достаточно толстый слой резины, который соприкасается с дорожным полотном при качении колеса, является ни чем иным как протектором. Миссия протектора сводится к тому, чтобы:

· обеспечивать надёжное сцепление колеса с дорожным полотном; · придавать шине износостойкость; · нивелировать влияние ударов, сотрясений и толчков на каркас шины; · предохранять от повреждений механического характера каркас и камеру колеса; · поглощать крутильные моменты и колебания в трансмиссии автомобиля.

Протектор состоит из подканавочного слоя и рельефного рисунка. Именно они в совокупности определяют его характеристики.

Шины различных типов и размеров имеют неодинаковую толщину. 20-40% толщины протектора составляет подканавочный слой. Толщина протектора определяет пробег шины и качество защиты каркаса от повреждений механического характера. При этом не следует считать, что формула – чем толще протектор, тем надёжнее и выгоднее – является оптимальной. Слишком большая толщина протектора имеет свои недостатки, среди которых отмечается:

· утяжеление шины; · перегрев; · расслаивание; · потеря износостойкости; · увеличение сопротивлению качения.

Принято, что толщина протектора шин не должна превышать следующие пределы: легковые автомобили – 7-17 мм; грузовые – 14-32 мм, а арочные шины – 40-60 мм. Однако достаточно тонкий подканавочный слой также не способствует длительной службе протектора, так как приводит к его растрескиванию, увеличивает деформацию нитей корда, уменьшает прочность каркаса при воздействии больших нагрузок.

Для определения оптимальной толщины протектора необходимо учитывать ряд условий, при которых будет эксплуатироваться шина: климатические условия, дорожное покрытие, скорость и др. Немаловажными являются также характеристики материалов, которые используются для изготовления шин – корда, пропитки, резины.

Рисунок протектора различен в зависимости от назначения . Поперечные канавки на протекторе обеспечивают повышенное сцепление шины с дорожным полотном в продольном направлении, при этом на мокром и скользком дорожном покрытии протектор имеет недостаточное сцепление. В то же время рисунок протектора с продольными рёбрами даёт совершенно противоположный эффект. Поэтому неслучайно большую популярность получили протекторы с продольно-поперечными рёбрами.

Разделение рисунка протектора на универсальный (всесезонный) и дорожный довольно условно, потому как рисунок в первую очередь оказывает влияние на следующие характеристики шины:

· коэффициент сопротивления качению колеса; · показатель сцепления шины с дорожным полотном.

Поэтому при выборе протектора следует уделять внимание не только его толщине, что весьма значимо, но рисунку “беговой дорожки”.

Фактически средний срок эксплуатации любой шины — 5-7 лет, но многое зависит от того, как владелец обращается со своим автомобилем. Агрессивная езда, неправильное сезонное хранение шин, не устраняемые вовремя неполадки в подвеске/балансировке, неправильное давление и другие ошибки могут существенное сократить срок службы покрышек. Но изношенные шины могут стать серьезной проблемой на дороге: повышенный риск неконтролируемых заносов, аквапланирования, даже аварий – та цена, которую приходится платить водителю и пассажирам за использование старой резины.

Индекс износа шин

Каждый производитель указывает на профиле шины так называемый индекс износа, который чаще всего выглядит как надпись «Treadwear 100» и означает максимум 48000 км пробега на стандартном дорожном покрытии (полигон). В условиях реальной среды и не самых идеальных зачастую дорог это число фактически нужно делить на 1,5 — получаем 36000 км.

По аналогии, в случае, если индекс износостойкости – 150, то это означает «заводские» 72 тыс. км, 200 – 96 тыс. км., и так далее.

Ухудшается сцепление с дорожным полотном, что приводит к повышенной вероятности заносов, аварий, аквапланирования в случае дождливой погоды;

Также стоит помнить, что вопрос износа шин регулируется ПДД, и можно получить штраф за использование «облысевшей» резины. Зная, какой максимальный износ шин допустим, этого легко избежать: 1.5-2 мм для летних, и 4-5 мм – для зимних (более точную цифру указывает производитель).

3 способа определить износ шин

1. По индикатору износа на покрышке. Чтобы найти этот индикатор, необходимо осмотреть боковую часть шины и найти одну из маркировок: треугольник, логотип компании, снежинку или аббревиатуру TWI. Если протектор стерся до этого индикатора, это означает, что шину нужно срочно утилизировать.

2. Многие по старинке предпочитают использовать 10-копеечную монету. Вставляете ее в протектор надписью «10 копеек» к себе, и если ее видно – уровень износа слишком высок, нужно заменить покрышку. Этот способ удобен, но не совсем точен: измеряя износ в разных частях шины таким образом, будет сложно на глаз оценить его неравномерность, а это тоже крайне важный показатель.

3. Оптимально использовать для этих целей специальный измеритель, глубинную линейку или штангенциркуль. Это позволит с точностью до миллиметра измерить изношенность протектора в разных участках шины и понять, нет ли неравномерного износа.

Неравномерная изношенность шин: как определить, причины, чем опасно

Если в разных частях протектора измерения показывают разные результаты, важно определить, как именно изнашиваются ваши шины, чтобы понять, где и в чем состоит ошибка эксплуатации.

Если протектор больше стерт по боковым частям, а центр стерт меньше, это означает, что давление в шинах недостаточное, и пятно контакта с дорогой неправильное. Это приводит не только к плохой устойчивости машины, но и к повышенному потреблению топлива.

Если протектор стерт посередине, а боковые части в порядке – это означает, что ваши шины перекачены. Иногда так делают намеренно с целью экономии топлива, однако шины в таком случае всё равно придётся менять досрочно.

Также существует вероятность повышенного износа внутренней или внешней стороны протектора — это сигнализирует о неправильном развале колес. Наглядная таблица с вариантами износа и его причинам:

Как оценить изношенность шин визуально: дополнительные параметры

Трещины по бокам шин могут свидетельствовать о частой езде по бездорожью, неправильном хранении, некачественной резине или длительном сроке эксплуатации, а также о неправильном давлении в шинах.

Выпуклости или «грыжи» по бокам шин появляются в результате удара боковой частью об твердые препятствия. Покрышки с такими повреждениями использовать не рекомендуется.

Вмятины на протекторе указывают на недостаточность амортизации и неотрегулированном сходе-развале. Обнаружив такие повреждения, необходимо отогнать автомобиль в сервис и убедиться в исправности подвески.

Отдельные пятна износа на протекторе свидетельствуют об агрессивном вождении/торможении, заносах с блокировкой колес, либо о длительной стоянке автомобиля в одном положении.

Как рассчитать износ шин в процентах

Чаще всего это требуется для продажи и покупки б/у покрышек, чтобы сориентировать покупателя в степени их износа. Многие продавцы называют эту цифру наобум, однако такой способ не имеет ничего общего с реальной оценкой степени изношенности шины. Также важно понимать, что условный 50% износ для летней покрышки – это допустимое значение, тогда как 50% изношенности протектора зимней резины – знак того, что покрышку использовать нельзя. Поэтому важно знать, как точно определить процент износа шин, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Многие делят фактическую высоту протектора на высоту такой же, но новой шины, и получают некий процент износа. Это было бы правильно, если бы не одно НО: мы не можем стереть протектор до нуля физически, да и закон запрещает использование покрышек с протектором ниже разрешенных значений.

Посчитать реальный износ шин можно, разделив разницу между высотой новой шины и фактической высотой на разницу высоты протектора новой шины и минимально возможной высоты протектора для этой шины, и затем умножить это число на 100.

Если возможности узнать высоту такой же, но новой шины, не получается, используйте средние значения вашего типа шин:

Проверять летние шины на изношенность можно чуть реже, чем зимние, так как в летнее время глубина протектора не так важна для проходимости.

Если вы оценили состояние своих шин по всем перечисленным факторам и поняли, что шины износились, обязательно замените их на новые в ближайшее время.

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств

Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

«Газель», равно как и корейский Porter, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах. Тут уже автомобили делятся по своему функционалу. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего пропуска: грузоподъемность выше тонны. Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД решило указать глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для транспортных средств категорий L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трициклы и квадрициклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке.

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Будут ли введены штрафные санкции на дорогах, пока не ясно. Как сообщили нам в ГИБДД, сначала надо ввести требования, а потом уже думать о штрафах.

От глубины протектора автопокрышек зависят многие характеристики: сцепление с дорожным полотном, уменьшение возможности возникновения аквапланирования. Рисунок автомобильных шин отличается в зависимости от модели машины и условий ее эксплуатации. Глубина протектора внедорожных автомобилей может достигать 17мм, а у спортивных машин этот показатель может быть равен 5 мм. Высота протектора летнего колеса зависит от марки автомобиля и ее производителя.

Особенности рисунка протектора летних моделей шин.

Среднее значение высоты рисунка автомобильной резины варьируется от 6 мм до 8 мм. Минимальное значение глубины протектора для автомобилей категорий M1 и N1 (легковые автомобили частных лиц и микроавтобусы) – 1.6 мм. Шина, изношенная меньшего размера рисунка, запрещена к эксплуатации в связи с возникновением риска возможности ДТП.

Отличие рисунка летних шин от представителей зимних моделей.

Основными различиями является плотность резины, а именно ее химический состав, вид протектора шины и наличие шипов. Металлические вставки, конечно, могут отсутствовать и на зимней автопокрышке. Летняя резина более жесткая, т. к. должна обладать большей степенью износостойкости. Это объясняется ездой автомобиля летом по асфальту или другим видам агрессивного дорожного покрытия, которые не благоприятны для мягкой резины.

Точного ответа на вопрос сколько прослужит авторезина, нет. На срок службы шин влияют следующие факторы:

Существуют ли законы, регулирующие сроки службы шин?

Согласно российскому ГОСТу, срок службы авторезины составляет 5 лет. Международные производители авторезины (Michelin, Dunlop, Bridgestone и др.) заявляют, что их продукты служат до 10 лет. Столько же — 10 лет — составляет общепринятый срок эксплуатации авторезины в Европе и США. Помимо этих цифр, точных рекомендаций, оговаривающих, что резину нужно менять по истечению определенного периода времени, нет.

Срок хранения и срок эксплуатации — одно и то же?

Нет. Срок хранения авторезины — период времени, в течение которого товар хранится на складе с соблюдением предписанных условий хранения. По истечении срока хранения резина не приходит в негодность, однако ее эксплуатационные качества могут значительно ухудшиться. Новыми считаются шины, которые пролежали на складе не более 5 лет с даты выпуска.

Чем руководствоваться при определении срока службы шин?

Заявленными ориентировочными сроками и здравым смыслом. При регулярном использовании, после 5 лет эксплуатации, резину отечественных производителей следует проверять у специалиста 1-2 раза в год. Дорогую резину, при условии сохранения ее эксплуатационных качеств на надлежащем уровне, можно использовать порядка 10 лет.

Специалисты и опытные автовладельцы сходятся во мнении, что ездить на одних шинах более 10 лет не стоит. Резина подвергается не только механическому воздействию, но и влиянию факторов внешней среды — в результате с течением времени снижаются эксплуатационные качества шин.

Правильно подобранная мотошина — вопрос безопасности. Неравномерный износ резины и снижение комфорта от езды вторичны, важнее управляемость на дороге. Как выбрать мотошины и какие характеристики решающие? Поможет в этом техническая документация к байку и маркировка.

Что если на заднюю ось поставить одну резину, а на переднюю — другую? А что если это не только разный рисунок протектора, но и сезонность?

Желательно, чтобы все 4 покрышки на автомобиле были одинаковыми, но владельцы транспортных средств часто экономят, оптимизируя свои расходы. Так, при повреждении одной покрышки, ее заменяют тем, что попадается под руку (часто с другими свойствами и качеством), а потом автовладельцы не спешат избавиться от временной резины. Но насколько это безопасно и наказуемо ли?

Используя попарно разную резину на передней и задней оси, вы не нарушаете ни закон, ни ПДД. А вот если на одной оси окажутся разные шины, придется заплатить штраф в размере 500 рублей. Эта норма действует с 2010 года и распространяется на 2022 год.

Можно, конечно, при встрече с сотрудником ГИБДД убедить его в том, что вы только недавно сменили колесо и едете на станцию ТО, но злоупотреблять этим не стоит. Не так страшен штраф в таком случае, как проблемы, которые могут возникнуть на дороге: машину может повести.

Если речь идет о парных покрышках на задней оси и одинаковых на передней, такая эксплуатация считается законной. Только вся резина должна быть либо шипованная, либо нешипованная. В ПДД нет запрета на использование разных покрышек на разные оси, в случае когда речь идет о парной установке.

Также не запрещено эксплуатировать автомобиль с резиной разной протекции на разных осях. От этого транспортное средство не станет ездить хуже. Итак, разные покрышки на задней и передней осях допустимы и за это штрафы не полагаются.

Только все же автовладельцу стоит подбирать пары покрышек максимально близкие по характеристикам, чтобы не допустить снижения эксплуатационных параметров транспортного средства. И да, если на одной оси будет зимняя резина, на другой летняя — это уже считается нарушением.

Статья 12.5, часть 1 Кодекса об админправонарушениях регламентирует штраф за использование на авто неправильной резины в зависимости от сезона до 2 тысяч рублей.

— это рабочая дорожка любого колеса, которая соприкасается с дорогой или грунтом. Во время использования автошины протектор изнашивается, что со временем снижает эффективность использования резины.

Зачастую протектором называют сеть канавок и каналов, но это суждение в корне не верно. Протектор — это целый резиновый слой в котором присутствуют пазы и каналы. Более того, каналы и канавки не являются главным атрибутом протектора, например на гоночных сликовых шинах канавок и вовсе нет.

Протектора различаются между собой по сезонным (летние, зимние, всесезонные) или эксплуатационным (легковые, внедорожные, с/х, карьерные) спецификациям. Помимо этого, автошины могут быть с асимметричным или симметричным рисунком протектором, с направленностью или без.

Минимальная глубина протектора

Если внимательно наблюдать за изменениям глубины протектора, то можно заметить, что со временем глубина протектора меняется. Это можно заметить и на глаз, хотя у опытных шиномонтажников есть специальный инструмент — измеритель глубины протектора. В законодательствах разных стран по разному прописана минимальная разрешимая глубина протектора, в среднем это 1.6 мм. Ездить на протекторе менее этого обозначения — не только преступление, но и, главное, угроза собственной безопасности и безопасности окружающих.

Отличия зимней и летней шины

Летом, как правило, дороги сухие либо влажные, а температура превышает 10 градусов по Цельсию. Это дает несколько другие проблемы для колеса, нежели холод и снег. Таким образом, резиновый состав летнего протектора сравнительно твердый, а рисунок протектора имеет специальные продольные каналы, через которые эвакуируется вода. Поэтому летний дизайн считается более простым, так как не преследуется многозадачность.

Зимний протектор, в отличии от летнего, более мягок. В зимний период колесу очень важно сохранять эластичность, поэтому в состав резинового коктейля добавляются разного рода смягчители (натуральный каучук, кремниевые соединения). Кроме того, блоки протектора имеют на себе сотни небольших разрезов, так называемых ламелей. Они способствуют устойчивому движению по снежному и заледенелому покрытию. Протектор зимнего колеса намного глубже летнего, так как стирается быстрее. Также следует отметить, что эксперты рекомендуют менять зимние шины на отметке 3—4 мм глубины протектора.

Одинаковые рисунки протектора

Производители шин имеют большие ассортименты, тем не менее, даже они не всегда дают новому продукту другой рисунок протектора. Зачастую производитель выпускает одну и ту же модель под разным названием, подбрендом и т. д.

В данный список не вошли китайские бренды, которые часто выпускаются сразу несколькими брендами. В 100% случаев любой китайской шине можно подобрать аналог под другим названием.

Шины могут иметь ненаправленый, направленый и ассиметричный рисунок протектора. является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.

Шины обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта Внешний вид «направленного» протектора современной «дождевой» шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.

Если шина установлена правильно, вода, оказавшаяся в пятне контакта, не выталкивается вперед по ходу движения, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу. Если же шина установлена неправильно, то движение воды происходит в обратную сторону: вода собирается от краев протектора к его середине. Это способствует развитию такого опасного явления, как аквапланирование, даже на невысоких скоростях. Для «дождевых» шин особенное значение имеет значение остаточная глубина протектора (его водоотводящих канавок). Да и для всех шин это параметр лимитирован Правилами дорожного движения.

Кроме шин с , существуют шины с . У таких шин протектор состоит из двух частей с разным рисунком, что позволяет реализовать различные преимущества в одной шине. Например, наружная часть протектора лучше работает на сухой дороге, а внутренняя часть протектора лучше работает на мокрой. Производители шин обязательно указывают на шинах с направленным рисунком направление их вращения, например, стрелкой и надписью «Rotation». На шинах с обязательно маркируются их внешняя сторона (Outside или Side Facing Outside) и внутренняя (Inside или Side Facing Inside) При монтаже таких шин нужно обязательно следовать указаниям производителя, так как только в этом случае шины будут «работать» правильно, обеспечивая надежность езды и повышая безопасность движения.

Статьи и советы

Как часто надо прибегать к этой операции зависит от соотношения мощности генератора автомобиля и мощности потребителей, а также от условий езды. Летом практически для любой машины можно обойтись без дополнительных подзарядок АКБ. Двигатель заводится легко, из потребителей постоянно включены зажигание, электробензонасос (примерно 8-10А) , магнитола (3-4 А), фары с габаритами (13 А). Даже на холостом ходу исправный генератор выдает 40-45А, чего почти хватает для питания минимального количества потребителей. А уж на рабочих оборотах, при поездке по трассе, например, выдаваемых генератором 60-70А хватает и на питание потребителей и на зарядку аккумуляторной батареи.

Зимой много тяжелее. Отрицательная температура снижает емкость АКБ, ухудшает способность принимать заряд, пуск холодного двигателя требует большого количества энергии. На борту включаются новые мощные потребители: отопитель (5-7 А на первой скорости и 10-11 А на второй), обогрев стекол и зеркал (16-20А), подогрев сидений 5А. Суммарный потребляемый ток составляет более 50 А. Генератор на холостом ходу уже не справляется с питанием потребителей, большая часть энергии забирается из АКБ. Да и на рабочих режимах возможности генератора подзаряжать автоаккумулятор оказываются очень скромными, кроме того при отрицательных температурах электролита аккумулятор не принимает заряд. Все это ведет к тому, что батарея начинает хронически недозаряжаться. Пользователь может не заметить этого, т. к. даже частичного заряда обычно хватает для пуска двигателя. Но хронический недозаряд ведет к сульфатации пластин, что снижает емкость и повышает внутреннее сопротивление. А это в свою очередь сокращает срок службы батареи и ухудшает пусковые характеристики. Поэтому зимой нужно систематически подзаряжать аккумулятор.

Как часто подзаряжать автомобильный аккумулятор?

Частота подзаряда зависит от машины, погоды, условий поездок. Для автомобилей с хорошо отрегулированной системой пуска, в условиях мягкой зимы с ежедневными поездками на небольшие расстояния, сопровождающимися систематическим стоянием в пробках, достаточно проводить заряд где-то раз в месяц-два. Разумеется, если морозы подбираются к -30°, и каждый пуск сопровождается неоднократным включением стартера, то есть смысл чаще проверять уровень заряженности батареи.

И, разумеется, аккумулятор нужно немедленно поставить на зарядку, если вы разрядили его «в ноль» неудачными попытками запуска двигателя. Именно «немедленно», так как плотность электролита в разряженном состоянии низка и есть вероятность того, что он замерзнет, повредив батарею. С другой стороны пребывание свинцового АКБ в разряженном состоянии ведет к сульфатации пластин.

Основные состояния глубоко разряженной АКБ

1. АКБ находилась в разряженном состоянии не более 2-ух недель при комнатной температуре и не эксплуатировалась на автомобиле. Заряд такой батареи как правило рекомендуется производить током равным 0,1 от номинальной емкости (6А для АКБ 60Ач) до достижения ρ=1,27-1,28 г/см³. Процесс заряда может занять до 24 часов. Если нет возможности контролировать плотность электролита с помощью ареометра, то можно ориентироваться на индикатор степени заряженности, при его наличии в крышке аккумулятора. Зеленый цвет индикатор указывает на степень заряженности ≈ 50% (ρ=1,23 г/см и выше). Одними из признаков окончания зарядки аккумулятора является «кипение» электролита и достижение температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С.

2. АКБ находилась длительное время в разряженном состоянии (произошла глубокая сульфатация пластин).

Что такое «сульфатация пластин»

Мелкие кристаллики сульфата свинца во время зарядки нормально разряженного аккумулятора без проблем вновь преобразуются в металлический свинец (негативная пластина) и PbO2 (позитивная пластина), составляющие активную массу пластин. Однако если оставить батарею в разряженном состоянии, сульфат свинца начинает растворяться в электролите до его полного насыщения, а затем выпадает назад на поверхность пластин, но уже в виде крупных и практически нерастворимых кристаллов. Они откладываются на поверхности пластин и в порах активной массы, образуя сплошной слой, который изолирует пластины от электролита, препятствуя его проникновению вглубь активных масс. В результате большие объемы активной массы оказываются «выключенными», а общая емкость батареи значительно уменьшается.

Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи

Состояние аккумулятора проверяют измерив напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Напряжение на клеммах батареи измеряется через 6 — 8 часов после остановки двигателя. Если НРЦ аккумулятора ниже 12,5 В аккумулятор необходимо зарядить. Такую проверку целесообразно производить раз в 3 -4 месяца.

Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. При покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Зарядное устройство должно обеспечивать выходное зарядное напряжение 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики, все правила и порядок выполнения работы. Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,28 г/см³, «кипении» электролита в конце зарядки и достижения температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С

Информация

«ТОРГОВЫЙ ДОМ АКОМ» (АО «ТД АКОМ») — эксклюзивный дистрибьютор аккумуляторного завода «АКОМ им. Н. М. Игнатьева» в России и за границей.

Цель компании — обеспечение лидирующей доли завода «АКОМ им. Н. М. Игнатьева» на российском рынке аккумуляторных батарей.

Мы используем Cookies на нашем сайте. Продолжая работу с нашим сайтом, Вы соглашаетесь, что мы будем использовать Ваши Cookies,

А также принимаете условия , в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ

Рассмотрим последний параметр подробнее. В массовом сознании существует стереотип о том, что лучшие автомобильные аккумуляторы обязаны быть кальциевыми. Это не совсем так. Например, малосурьмянистые батареи имеют умеренный ток отдачи, но при этом выносливы и практически нечувствительны к перепадам бортового напряжения. Такие АКБ менее требовательны к работе электрооборудования автомобиля. Более дорогие кальциевые, наоборот, выигрывают в отдаче тока и практически не нуждаются в регулярном обслуживании, но требуют стабильной работы электрооборудования. Еще есть гибриды: они сочетают в себе преимущества обеих технологий и идеально подходят для грузовых автомобилей. При этом нельзя выделить лучшую батарею на все случаи жизни — каждая из них хороша в определенных условиях и для определенной модели автомобиля.

Чтобы выбрать аккумулятор, необходимо уметь читать маркировку АКБ. В российском ГОСТ она состоит из 6-значной последовательности букв и цифр, значения приведены ниже:

Рейтинг топ-10 по версии КП

Вооружившись теоретическими знаниями, попробуем определить лучшие автомобильные аккумуляторы 2023 г. Рейтинг условный: мы уже выяснили, что безусловно «лучших» не бывает.

1. VARTA Silver Dynamic AGM G14

Аккумулятор гелевого типа для легковых автомобилей, включая внедорожники. Имеет емкость 95 А·ч, вырабатывает пусковой ток 850 А. Гарантированный производителем срок службы — 2 года, в комплекте поставляется электролит. Батарея с обратной полярностью, поставляется с подробной инструкцией по эксплуатации. Модель подходит для современных систем Start-Stop: предусмотрена быстрая зарядка аккумулятора от энергии, получаемой в процессе торможения. Во всех АКБ бренда VARTA используется технология PowerFrame: она разрабатывалась специально для быстрой перезарядки.

2. Bosch S5 015 Silver Plus

Емкость батареи составляет 110 А·ч, пиковый пусковой ток — 920 А. АКБ производится в Чехии, откуда поставляется во все страны Европы. Гарантия производителя — 1 год, но по факту срок службы существенно больше. Производитель позаботился об эргономике: на корпусе есть дополнительная ручка для транспортировки, в процессе установки она не создает помех. Модель может использоваться в широком температурном диапазоне, но для экстремальных климатических условий вряд ли подойдет. АКБ адаптирована для универсального применения, в том числе для автомобилей азиатского производства.

3. Fukurawa Battery Super Nova 75D23L

65 А·ч будет достаточно для водителей легковых авто, садящихся за руль от случая к случаю. Стартерный ток составляет всего 620 А. Есть индикатор заряда: это удобно для визуальной оценки состояния.

Страна производства АКБ — Япония, что уже может являться показателем качества и технологичности: бренд известен с 1950 г., выпускает модельный ряд аккумуляторов для самолетов и даже космических кораблей. Гарантированный срок службы — 3 года, а вот реальный зависит от условий эксплуатации. Встречаются отзывы пользователей, у которых указанная модель работает на протяжении 7 лет.

4. Аком+ EFB 75

Классический кальциевый аккумулятор отечественного производства емкостью 75 А·ч и пусковым током 750 А. Адаптирован к суровым российским реалиям, устойчив к перепадам температур. Использует технологию EFB, то есть устойчив к циклическим нагрузкам (допускается до 250 циклов «заряд-разряд»). АКБ подходит для любых типов автомобилей. После глубоких разрядов не наблюдается потери емкости. Электроды обладают повышенной коррозийной стойкостью, что расширяет сферу применения. Производитель дает гарантию на 4 года.

5. VARTA Blue Dynamic D48

Бюджетный и компактный вариант АКБ для городских легковых авто. Выдает стартерный ток 540 А, емкость небольшая — всего 60 А·ч. Полярность прямая, что привычно для автолюбителей со стажем. Корпус азиатский (отсутствуют бортики), типоразмер клемм T1. Как и в других моделях VARTA, повышенное внимание уделено эргономике: вес батареи минимизирован (составляет всего 14 кг), предусмотрены удобные ручки для транспортировки. Производителем анонсирован широкий температурный диапазон применения, но в экстремальном климате тестирование не производилось.

6. TAB Polar Blue B60HV

Модель выпускается в нескольких вариантах исполнения: с прямой и обратной полярностью. Кальциевая батарея имеет емкость 60 А·ч, вырабатывая пусковой ток 600 А. Есть индикатор заряда для визуальной проверки состояния. Как следует из названия, АКБ рассчитана на экстремальный климат: батарея может эффективно работать при минусовых температурах. Клеммы европейские, то есть для азиатских автомобилей АКБ не подойдет. Главной особенностью является простота эксплуатации и надежность.

7. Зверь 6СТ-77 LЗУ 800A

Кальциевая батарея отечественного производства, не так давно дебютировавшая на рынке. Заявленная емкость — 77 А·ч, пиковый ток — 800 А. При покупке следует обратить внимание на то, что для зарядки такой мощной АКБ потребуется качественный генератор. Производитель рекомендует поддерживать уровень заряда не менее 90%, чтобы не допустить преждевременного выхода батареи из строя и снижения емкости. Автовладельцы, ежедневно совершающие длительные поездки, такой особенности даже не заметят, а вот водителям «выходного дня» нужно быть бдительными.

8. Exide Start-Stop AGM EK600

Компактная модель, генерирующая пусковой ток 680 А. Подходит для автомобилей европейского производства: оснащена стандартными клеммами, полярность обратная. Уточнить совместимость с конкретными экземплярами автомобилей можно на сайте производителя. АКБ отличается хорошим качеством сборки, негативные отзывы практически отсутствуют. При покупке рекомендуется обратить внимание на дату производства и не рисковать приобретать аккумулятор старше 1 года.

9. DELTA Battery CT12201

Гелевый аккумулятор с малой емкостью (20 А·ч), генерирует пусковой ток всего 270 А. АКБ предназначен для мототехники и квадроциклов. Это относительно недорогой аксессуар, но его реальная необходимость в мотогараже оставляет сомнения: как правило, аккумулятор требуется мотоциклистам всего раз в год, после зимнего хранения — но даже в этом случае можно обойтись универсальной автомобильной АКБ. Тем не менее со своими функциями батарея справляется отлично, а к особенностям эксплуатации просто нужно привыкнуть.

10. Mutlu SFB 3

АКБ выдает пусковой ток 540 А, емкость составляет 60 А·ч. Судя по отзывам покупателей, полностью соответствует заявленным характеристикам. Модель обладает повышенной производительностью, виброустойчива, при производстве использована технология SFB. Особый акцент производитель делает на экологичности модельного ряда, что в совокупности с хорошими техническими характеристиками можно считать весомым конкурентным преимуществом.

Как выбрать автомобильный аккумулятор

Сделав выбор, проверьте несколько раз, что выбранная АКБ подойдет для конкретной модели автомобиля. Обратите внимание на условия гарантии, а также допустимый режим эксплуатации. Поскольку исправность АКБ зависит от даты производства, попросите продавца проверить аккумулятор: целостность корпуса, плотность электролита (должна быть не ниже 1,25 г/см ), напряжение АКБ при работе двигателя на уровне 1500-2000 об/мин (оптимально — в пределах 13,9-14,3 В) и прочие характеристики.

На срок службы аккумулятора оказывают огромное влияние прочие факторы: температура воздуха, регулярность контроля батареи, интенсивность эксплуатации, исправность электрооборудования автомобиля.

Для продления срока эксплуатации АКБ следует придерживаться ряда рекомендаций. Перед запуском двигателя отключайте приборы электропотребления, за одну попытку не давайте нагрузку длительностью более 5-10 секунд. В холодное время года при движении по городу следует дополнительно заряжать АКБ при помощи специальных устройств. И, конечно же, регулярно проверяйте целостность проводящих элементов.

— По моему мнению, наиболее востребованными у россиян являются АКБ, которые не требуют добавления электролита в течение всего срока службы.

Емкость АКБ — одна из самых важных характеристик агрегата, поэтому лучше выбирать модель с показателем, рекомендованным производителем автомобиля. Также при выборе аккумулятора стоит учитывать расположение клемм для подключения на корпусе — чаще всего положительная слева, отрицательная справа. Если выводы батареи и проводки с клеммами на авто не совпадут, возникнут проблемы с подключением.

По видам АКБ делятся на сурьмянистые, малосурьмянистые, кальциевые, гибридные, гелиевые, щелочные и литий-ионные. У каждого вида есть свои преимущества, поэтому выбор должен определяться регионом, в котором будет эксплуатироваться авто. Например, автомобилистам северных регионов РФ стоит отдать предпочтение отечественным представителям АКБ, адаптированным к работе в суровых климатических условиях России.

Хорошие отзывы у аккумуляторов производства «Аком»: они созданы специально для использования в суровых условиях Северного полюса. Еще есть батареи «Зверь» — срок службы достигает 7-8 лет за счет удачного соотношения пускового тока и емкости. Из импортных представителей автомобилисты выделяют Bosch S5 001, Varta Blue Dynamic и TAB Polar 5200. Выбор производителя АКБ зависит от финансовых возможностей владельца авто — цены на аккумуляторы варьируются от 4 000 до 25 000 рублей.

При определении необходимой емкости аккумулятора надо отталкиваться от объема двигателя авто. Если он составляет 1,4-1,6 литров, будет достаточно 60-70 А·ч. Чем больше объем мотора — тем выше показатель ампер-часов должен быть на АКБ. Чтобы запустить двигатель авто в зимнее время, важна достаточная мощность аккумулятора. Например, если ранее на авто был установлен АКБ емкостью 100 А·ч, а новый куплен только на 70 А·ч, то летом батарея еще сможет дать старт мотору. В зимний период этого будет недостаточно — за одну попытку запуска он может разрядиться, либо запуск вообще не удастся.

— При выборе аккумулятора для автомобиля нужно учитывать несколько критериев: емкость батареи (для седанов и хэтчбеков достаточно 60-65 А·ч, для внедорожников — 75-90 А·ч), габариты, тип и производителя АКБ. Батареи бывают разных видов, и у каждого свои преимущества. Так, малосурьмянистые АКБ устойчивы к скачкам напряжения благодаря свинцовым пластинам, кальциевые АКБ не нуждаются в периодическом добавлении электролита, гибридные совмещают в себе функции двух предыдущих видов и подходят любому автомобилю. Есть также гелевые и щелочные аккумуляторы, но они не востребованы на рынке из-за высокой цены.

Три «кита» — широкий ассортимент, доступная цена и стабильность работы — обеспечили популярность отечественным АКБ АКОМ.

На заводе «АКОМ» функционирует уникальная для России многоступенчатая система контроля качества. Система включает 46 контрольных операций по 182 параметрам.

История

В 2001 году на базе завода «Энергомаш» (г. Жигулевск) при участии испанского производителя Тюдор была создана российская компания АКОМ. Свой первый аккумулятор она выпустила через год – в мае 2002 года. А примерно через месяц была запущена первая технологическая линия. К этому событию приурочили и официальное открытие завода.

Жигулевский АКОМ быстро превратился в основного поставщика АКБ предприятиям автопрома России. А в 2004 году система качества ЗАО «АКОМ» получила сертификат соответствия международному стандарту (ИСО-9001-2000). И уже каждый второй автомобиль, сошедший с конвейера АвтоВАЗа, был укомплектован аккумулятором этой марки.

2005 год ознаменовался подписанием соглашения с компанией Варта о создании совместного предприятия. Это событие открыло путь АКОМу на зарубежные рынки.

Применяемые технологии

При изготовлении аккумуляторов предприятие использует технологию «Кальций-Кальций». Решетки пластин изготавливаются из ленты, получаемой методом проката. Затем ее подвергают просечке и растягивают. На готовую решетку наносят свинцовую пасту, а затем нарезают в соответствии с заданными размерами. Далее детали отправляются на созревание, в процессе которого образуются электрохимические активные соединения.

Такая технология позволяет получить деталь повышенной прочности, не склонную к коррозии и осыпанию. Процесс производства пластин автоматизирован, влияние человека на их качество практически исключено.

Предприятием освоены технологии производства батарей нового поколения EFB. Пластины для них изготавливаются из полосы большей толщины (на 40%). Соответственно, и вес ее возрастает. Минусовую пластину помещают в пастирующую нерастворимую бумагу, которая предотвращает оплывание и набухание рабочей среды. Разрушительно действие положительной пластины на активную массу нейтрализуется полиэстеровым сепаратором.

500-милионый заем, полученный в 2015 году от Фонда развития промышленности Минпромторга РФ позволило осуществить разработку импортозамещающих батарей классов и .

Все аккумуляторы АКОМ относятся к необслуживаемым – при соблюдении правил эксплуатации электролит в них не выкипает, следовательно, и доливать его не требуется.

Ассортимент

Стартовая серия жигулевских АКБ выпускается под брендом АКОМ. В нее входят три группы батарей – легковая (от 55 до 100 Ач), грузовая (на 140 и 190 Ач) и азиатская (40-100 Ач). Для автомобилей, напичканных всевозможными энергопотребителями, АКОМ производит серию Reactor. Производитель утверждает, что ни один российский конкурент подобную продукцию не выпускает.

Для автомобилей с системой Старт-Стоп, яхт и катеров завод производит аккумулятор АКОМ Ultimatum. Эти модели производятся по технологии EFB. К тому же в них применяются запатентованные добавки в электролит и составы паст. Ценовой сегмент «Ультиматумов» — Премиум плюс.

А торговая марка ориентирована на иномарки и отечественные машины со стандартным набором опций. Выпускается этот тип АКБ в двух исполнениях – прямой и обратной полярности. В серию входят модели и для легковых, и для грузовых автомашин.

В июле 2016 года был дан старт производству улучшенных АКБ — .

Награды

В активе ЗАО «АКОМ» — солидное собрание дипломов автопроизводителей, подтверждающих звание лучшего поставщика и инноватора. Кроме того, завод неоднократно принимал участие в конкурсах и международных выставках, о чем свидетельствуют сертификаты.

Позиция на рынке

На открытом рынке на долю продукции АКОМ приходится 13% от общего количества реализуемых аккумуляторов. Но большая часть АКБ этой компании поставляется непосредственно производителем автомобилей. На данный момент АКОМ полностью покрывает потребность Тольяттинского АВТОВАЗА и «Объединенной автомобильной группы» в аккумуляторах.

Гарантийные обязательства

Срок гарантии на все АКБ начинается с даты изготовления аккумуляторной батареи. Как узнать дату изготовления аккумулятора производства АО «АКОМ им. Н. М. Игнатьева» смотрите здесь: Гарантия распространяется только на заводские дефекты (короткое замыкание, обрыв цепи) и неисправности, связанные с ними. В случае выявления дефектов и неисправностей заводского характера, гарантийные обязательства выполняются в полном объеме. Заводской характер дефектов или неисправностей должен быть подтвержден документально с предоставлением необходимых заключений.

В случае неисправности аккумулятора в течении гарантийного срока, рекламация предъявляется продавцу или направляется на завод–изготовитель АКБ с приложением гарантийного талона. При отправке претензии на завод, АКБ должна быть предъявлена продавцу для ее ревизии и подтверждения обоснованности претензии.

• отсутствует гарантийный талон; • потребителем удалены комплектующие элементы, применяемые для данного типа батарей; • гарантийный талон не заполнен и отсутствует печать торгующей организации; • гарантийный талон с исправлениями; • изменена дата изготовления (при ее наличии на крышке аккумулятора); • имеются механические или иные повреждения корпуса аккумулятора (повлиявшие на выход из строя); • имеются механические или иные повреждения полюсных выводов аккумулятора (повлиявшие на вы-ход из строя); • уровень электролита над верхним краем пластин ниже 10 мм во всех банках АКБ одновременно; • уровень электролита выше нормы; • плотность электролита ниже 1,2 г/см3 во всех банках АКБ одновременно; • замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно; • электролит имеет темный, непрозрачный или окрашенный цвет; • установки и эксплуатации АКБ на автомобиле оснащенном дополнительным электрооборудованием, не рекомендованным заводом-изготовителем автомобиля; • нарушены требования инструкции по эксплуатации.

Информация

«ТОРГОВЫЙ ДОМ АКОМ» (АО «ТД АКОМ») — эксклюзивный дистрибьютор аккумуляторного завода «АКОМ им. Н. М. Игнатьева» в России и за границей.

Цель компании — обеспечение лидирующей доли завода «АКОМ им. Н. М. Игнатьева» на российском рынке аккумуляторных батарей.

Мы используем Cookies на нашем сайте. Продолжая работу с нашим сайтом, Вы соглашаетесь, что мы будем использовать Ваши Cookies,

А также принимаете условия , в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ

Автомобильные аккумуляторы Akom производятся по технологии «Кальций-Кальций». Вытягивание свинцового расплава с последующим прокатом без добавления сурьмы делает аккумуляторы для автомобиля более экологичными. Способ «растяжение + просечка» делает пластины прочнее, чем выполненные методом отлива. На таких элементах практически не наблюдается осыпание рабочего слоя и химическая коррозия. За счет современных технологий повышается значение удельной емкости, заряд происходит быстрее.

Новые батареи сохраняют первоначальные рабочие показатели в течение 3 лет с момента производства. Качественный герметичный корпус исключает случайные потери электролита, АКБ практически не нуждаются в обслуживании.

Преимущества аккумуляторов Akom

Как официальный дилер аккумуляторов АКОМ, мы предлагаем всю заводскую линейку: от 55 до 190 А*ч. Предоставляется гарантия и вся сопроводительная техдокументация. Вы можете купить автомобильный АКБ Akom с прямой или обратной полярностью для разных моделей авто.

Давление в является важным пунктом во время эксплуатации любого транспортного средства и, в частности, легковых автомобилей. Данный показатель влияет не только на скорость износа изделий, но также и на качественные показатели по управлению машиной, безопасность и комфорт во время езды, уровень расходы топливной жидкости. По этой причине каждый автовладелец должен знать способы грамотного измерения давления внутри шин и инструментарий для проведения этой процедуры.

Величины измерения давления в шинах

На территории Российской Федерации единица измерения давления воздуха для авторезины отражена 1 атм = 1 кгс/см2. Значение данной величины нередко приравнивается к другой единице — Бар. А вот в США эта величина указывается в PSI, где 1 psi = 1 фунт/кв. дюйм. Такое положение дел оказывает влияние на маркировку и различия в расшифровке показателей для разных производителей. Обозначение максимально допустимого давления идет в Килопаскалях, где 1 kPa = 6.895 psi.

При этом рассуждая о грамотном подборе нужного значения давления внутри шин стоит учитывать не марку шин, а именно рекомендации от производителя конкретной марки, модели и модификации автомобиля. Но никак не наоборот.

Инструментарий для измерения давления в шинах

Конечно, чтобы разобраться в правильном значении и, по крайней мере, текущем показании давления в шинах используют специальные приборы. Манометры встречаются разных видов:

Следует отметить отдельно, что замеры давления в шинах проводят перед предстоящей поездкой или по прошествии 5-8-ми часов простоя транспортного средства.

Где указываются нормы давления?

Для удобства автовладельцев производители указывают информацию о необходимом уровне давления на передних и задних колесах таким образом, чтобы с ней всегда можно свериться в нужный временной момент. Иногда справочные таблички располагаются на центральной стойке кузова или на внутренней крышке бензинового бака, а также на торце двери со стороны водителя.

Влияние сезонности на давление в шинах

Помимо того, что все шины делятся на 3 основных типа: , и , процесс накачки в летний и зимний временные периоды будут различаться. Это связано с тем, что внутри любого замкнутого пространства изменение давления на 0,1 атм происходит при колебаниях температуры на каждые 8-10 градусов по Цельсию.

Летний период

Летом следует учитывать нагрев дорожной поверхности, что влияет на увеличение сцепления и рост трения шин с покрытием. Поэтому в данном случае важно избежать вероятность взрыва покрышек и избежания иных аварийных ситуаций. При накачке резины летом необходимо учитывать следующие факторы, связанные с давлением шин:

Зимний период

Падение давления зимой вызвано охлаждением и остыванием дорожных покрытий. Это приводит к соответствующему снижению устойчивости покрышек на дороге во время езды. Отсюда следуют и базовые принципы накачки шин в зимнее время:

Вне зависимости от уровня профессионализма владением автомобилем специалисты рекомендуют использовать манометр хотя бы 1 раз в месяц и перед длительными поездками. Если происходят частые температурные колебания погоды в любой из сезонов интервал должен сокращаться до 2-ух недель.

Пониженное давление

При пониженных показателях давления в шинах контакт между колесом и дорожной поверхностью происходит только на крайних точках. В визуальном плане иногда это определить просто невозможно, но такая ситуация приводит к следующим негативным последствиям:

Повышенное давление

При превышении необходимого значения давления в шинах происходит соприкосновение колес с дорогой только центральной частью. Это влечет за собой следующие последствия:

Разное давление в шинах

Но еще более опасные ситуации и последствия возникают при разных показателях давления во всех 4-ех или хотя бы 2-ух шинах. Ведь в таком случае наблюдается крен в сторону менее накачанного колеса. В таких случаях расход топливной жидкости возрастает вплоть до 10%.

Несмотря на это, следует обратить внимание на случаи, при которых отклонения давления в автомобильных шинах на 10-12% помогает выручить на ухабах, при прохождении поверхностей с песком, вязкой грязью, мокрой травой. То есть так можно увеличить проходимость. Перекачивание в небольшом диапазоне поможет во время перемещения по магистралям на больших скоростных режимах. Иногда легкое увеличение давления только на задних шинах позволяет перевозить тяжелые грузы с наименьшими проблемами.

Таблица давления для разных марок автомобилей

Важно отметить, что заводские нормативы на сегодняшний день являются выверенными данными, на которые точно следует ориентироваться. Они проходят многочисленные проверки и тестирования, а уровень конкуренции между марками заставляет улучшать все показатели и процесс испытаний. Если вам не удалось найти рекомендаций от вашего производителя марки автомобиля, ниже предлагаем вашему вниманию таблицу с необходимыми данными:

Указанные на сайте цены не являются публичной офертой (ст. 435 ГК РФ)

Давление в шинах

Давление в автомобильных шинах определяется плотностью воздуха внутри покрышки. Показатели плотности влияют на равномерность распределения веса и качество сцепления колеса с поверхностью дороги. Эти факторы напрямую воздействуют на жизненный цикл резины, расход топлива и, в конечном итоге, безопасность водителя, пассажиров и окружающих. Узнать, правильно ли накачано колесо можно проверив уровень давления в шинах.

Какое давление в шинах

Для каждого автомобиля определены уникальные показатели оптимального давления и зависят они не только от размера колёс. Определяют уровень воздуха такие факторы, как снаряжённая масса машины и сезонность. Вариантов, при которых плотность не соответствует норме несколько:

Можно зрительно определить уровень воздуха внутри покрышки. На рисунке правильное соотношение — вариант (2) выделен зелёным. Недостаточное давление (1), изыбточное (3).

Уменьшает пятно контакта с дорогой и пониженное, и повышенное давление внутри колеса. Особенно это заметно на твёрдом покрытии – асфальте, укатанном грунте. При избыточном давлении контакт покрышки с дорогой осуществляется лишь средней частью поверхности. Низкая плотность приводит к износу боковых зон и центральной части, так как она проминается внутрь баллона.

Обратите внимание, что неравномерный рисунок протектора будет и в том случае, если нарушены «развал-схождение».

Когда воздуха недостаточно, резина не держат асфальт в поворотах и резком торможении. Машина на слушается руля, снижается устойчивость авто на трассе и надёжность резины. Появляется риск разрыва покрышки во время движения или нерегулируемого заноса, что может привести к ДТП.

Перекачанные колёса не менее опасны – образуется излишняя нагрузка на агрегаты автомобиля. Появляется вибрация, уменьшается пятно контакта с дорожным покрытием. В итоге автолюбитель получает неравномерный износ шины и ранний износ ходовой части. При попадании в ямы появляется риск образования «грыжи». И что самое опасное – увеличивается тормозной путь.

В чём измеряется

В России и в странах бывшего СНГ принято измерять давление в кгс/кв. см, что равно 1 атм.(атмосфере). Другой системой пользуются американские производители автомобилей: psi или lbs (фунты силы приложенный на квадратный дюйм). Для обозначения максимально допустимых показателей плотности служит и такая физическая величина, как Килопаскали –1 kPa = 6.895 psi. Максимально близкой по значению к такому показателю, как атмосфера является Бар – 1 bar = 0.98 atm.

Как правило, бытовые приборы для измерения давления в шинах оснащены шкалой с такими наименованиями, как: kg/cm2, bar, атм.

Как и чем измерить

В процессе поездки происходит трение шины о дорожное покрытие, и уровень давления увеличивается. Происходит нагрев и увеличение объёма газов внутри покрышки, поэтому для корректного измерения уровня в шинах воздух должен остыть. Нормальные показатели определяются на «холодной» резине.

Для проверки и регулировки плотности воздуха в шинах используется специальный измерительный прибор — манометр. Достаточно часто этот прибор идёт в комплекте с компрессором. Выбор измерительных устройств на рынке авто товаров огромен и включает в себя от самых бюджетных до инновационных моделей:

Сегодня большинство новых машин оснащается бортовыми датчиками с показателями температуры и давления. Данные об уровне воздуха и температуре выводятся на сенсорный экран автомобиля. Бортовая система сама предупреждает водителя о необходимости подкачать или приспустить колесо.

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Оптимальные показатели давления – это индивидуальные характеристики, рекомендованные производителем автомобилей. Эти данные находятся в сопроводительной и сервисной документации, руководстве по эксплуатации и на специальных лейблах. Шильдики располагаются внутри лючка топливного бака, в бардачке или с внутренней стороны на стойке водительской двери. Выглядит такая наклейка следующим образом:

Ряд автомобилей содержит рекомендации с разными показателями давления для передних и задних колёс. Также шильдики содержат информацию о рекомендованном размере покрышек. Низкопрофильные шины требуют более внимательного отношения – они имеют увеличенный диаметр обода и небольшую высоту боковины. Показатели, которые относятся к таким колёсам, как правило, цифры максимально допустимой плотности.

Когда проверять давление

Давление в шинах авто проверяют каждый раз после длительной стоянки автомобиля. При постоянной эксплуатации периодичность составляет один раз в две недели.

В отличие от европейских производителей, Японцы рекомендуют в зависимости от марки авто и условий его эксплуатации регулировать давление, например, перед большей загрузкой авто. Визуальный осмотр выполняется перед каждой поездкой. Если резина спускает, не откладывайте посещение шиномонтажа и обязательно проверяйте плотность воздуха в запасном колесе.

Давление шин: зима и лето

В теории, регулировка давления в шинах не представляет ничего сложного. Но если разобраться, на практике не всем известно, что в холодное время года происходит значительное падение давления воздуха внутри колеса. Поэтому, зимой после выезда из тёплого бокса не стоит сразу проверять плотность. Замерить показатели и подкачать колёса, увеличив давление, лучше через пару часов после нахождения на открытом воздухе. При устойчивой погоде без резких температурных колебаний можно установить зимнее, рекомендованное производителем, давление.

Летом, при увеличении температуры воздуха и дорожного полотна, давление в шинах может подняться до 15 %. Для выравнивания значений улица/покрышка необходимо выждать два-три часа. Информация о максимальном давлении для ваших колёс находится в техническом паспорте автомобиля. От этих данных нужно отнять в среднем 0,1-0,2 bar.

Таблица давления по маркам автомобилей

Таблица давления устанавливает уровень атмосфер в зависимости от марки, нагрузки автомобиля и сезона. На неё ориентируются, если информацию о рекомендованном давлении не удалось найти. Кроме основных показателей на плотность воздуха оказывает влияние нагрузки, разнесённое по осям автомобиля. Оптимальные показатели — когда вес распределяется равномерно, чего практически невозможно добиться в реальных условиях. Поэтому давление передних и задних колёс в ряде случаем будет различным. Эти данные так же отражены в приведённых таблицах.

Ford Transit Van 280 SWB / 320 S / M / LWB

Принимая во внимание все рекомендации производителей, существуют средние показатели плотности для основных размеров резины. Для профиля высотой 65, 70 и 80 нормальное давление воздуха 1,8-2,0 кг/кв. см. Причём, для легковых автомобилей максимальное значение не может быть более 3 кг/см2.

Заключение

Для изменения параметров плотности должны быть веские основания. При этом не стоит пользоваться такими советами, как «перекачка» колёс для движения по магистрали. Повышенное давление способно облегчить перевозку грузов, но на большой скорости тормозной путь непредсказуемо увеличивается. Снижение давления до 5-10% уместно для поездок по непролазной грязи или песчаному берегу. Чаще всего такой методикой пользуются водители внедорожников.

Насколько проста процедура измерения давления в шинах вашего автомобиля, настолько от неё зависят параметры движения. Правильно накачанное колесо – это комфорт внутри, экономичное потребление топлива, отличная управляемость и безопасность окружающих. Поэтому запомните главное правило: важно своевременно и регулярно контролировать и поддерживать рекомендованную плотность воздуха.

Skoda Rapid (1G)

Всем привет! Какое оптимальное давление качать в шины 195.55.15? Сейчас 2 атм.

195-55-15 по весу машины надо считать На холодную 2.25 не меньше На горячую 2.5 не больше

Это маловато, лично сам качаю 2.4 перед и 2.2, 2.3 зад, конечно если ездите один. Если с багажом, то везде одинаково — 2.4, но можно зад и побольше.

Последние 2 года качаю 2,5 что зимой, что летом. Лето 215/45r16, зима 195/55r15. Зима довольно комфортно из-за профиля, лето жестко, но терпимо, зато нет опасения за диски и управляемость хорошая.

В 195.50 дунул 2.3 В 205.40 дул 2.7 Ниже 2.2 я бы не качал.

Резина в таком размере не комфортная, какое давление не делай, испытано на собственном авто. На лето поставил 195/60 R15, совсем другое дело. Накачал колеса как на лючке написано и забыл о них, езжу радуюсь. Управляемость не пострадал между прочим.

Чем не комфортно? Мне дак дак прямо очень нравится на 195/55/15, правда другой и не пробовал

Резина в таком размере не комфортная, какое давление не делай, испытано на собственном авто. На лето поставил 195/60 R15, совсем другое дело. Накачал колеса как на лючке написано и забыл о них, езжу радуюсь. Управляемость не пострадал между прочим.

Т. е. перед 2.1 и зад 2.3? Я на днях поменял штатную резина на 195/60/15 и накачали на сервисе, как на лючке, т. е. 2.1 перед и 2.3 зад. Комфортно, но передние колёса выглядят, как будто спущены немного.

Нет, нормально выглядит. Не смотрится как спущенное. Наверное от резины зависит. У меня Yokohama bluearth es32

Я в 195/55 качал 2.1. Было жестковато, пробовал даже 1.8, полная ерунда, комфорта не добавило, а едет плохо. На 2.4 зубы стучали просто. От самой резины очень многое зависит, тут советовать бесполезно по-моему, каждый по-своему ощущает

Диски с какими параметрами? Резина какая? У меня лето тоже 195/55/R15. Есть тут знаток один, писал большую запись про давление и давал советы. Так вот под мои параметры сказал, что 2,2-2,3 — это мало, типа как на полуспущенных. Качаю 2,4-2,5 теперь.

Не ну это мне кажется перебор, я так покатался едешь как на пластиковых колёсах. Сейчас 2.0 но всеравно не идеал конечно но мягче да и для подвески лучше. На Окте родственник качает 2.1 но она массой больше. Диски 15 шины Континентал

KIA Rio (3G)

Все смотрят на Где указано давление Атмосферы для резины с профилем. Мне когда говорят про эту табличку —

Люди совсем обезумили :))) Смотрят на табличку и дуют 2.7 кто 2.8 :))))

Я решил углубится в это темы. И найти что же нам на самом деле подойдет. А подойдет нам параметры от .

Побродив по просторам зарубежных сайтов. Я нашел искомое. Кстати общался с парой Человек из Казахстана. У них европейка.

Я лично качаю . Ровно столько же сколько написано для и колес на нашей табличке. И проанализировав выше изложенной — так и должно быть! Разнице в профиле нет. Есть разница в массе машины!

Прислал фото с своей машины. За это ему огромный Это для тех кто не верит табличкам из интернета

«А вот новая 2017 Kia Rio Si» — это новая европейка? У них же хэтч только, а табличка седан? Не могу понять с какой конкретно машины сделано фото таблички…

В Корее есть Кии прайд. Они же Рио. Седан. Скорее всего они. Но это не точно

В Корее есть Кии прайд. Они же Рио. Седан. Скорее всего они. Но это не точно

Качаю 2.3 полет нормальный резина 205/45r17 диски эксклюзив оригинал с европейки в 17 радиусе

Офигенные диски. Мне они всегда нравятся 🙂 В продаже не видел у нас Ниразу

Вот такая у меня была, тоже одинаковое давление для всех типоразмеров резины

Я считаю что с нагрузкой давление однозначно нужно увеличивать. Но почему не пишут. Странно

Да вообще странная таблица, если честно и массы у автомобилей отличаются на 300 кг, а давление одинаковое, у меня есть комплектик 205/45/17 но я не хочу испытывать прочность дисков при давлении 2.2

Ну от дорог все зависит. Я как то на 1.5 атмосферы катался с неделю. В таком же ритме. Не знал что колеса подспустило. Было очень комфортно. Теже рельса перелетал, теже ямки. Но возможно резина Bridgestone Adrenalin Re003 — очень крепкая и с хорошей боковиной. И прощает много ошибок. Но и цена за нее конечно конская

Эта резина и правда хороша, прощает много ошибок, лично у меня стоит ТМПС с , его стоимость четверть стоимости покрышки, он себя отрабатывает на 200%, показания верные

Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.

Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.

Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.

Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?

Как часто проверять давление в шинах?

В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster, который проходит в редакции «Авто Mail. Ru» . Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?

Ну хорошо, накачали колёса по сезону и… забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.

Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»… На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.

Если давление в шинах правильное

Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.

Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время и с особенностями, которые удалось подметить . А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.

Если шины слегка спущенные

А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».

Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.

Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.

Если шины немного перекачанные

Третий заход — загоняем в шины лишние 0,3 атм. Кстати, некоторые автопроизводители рекомендуют так делать при движении с высокой скоростью или при полной загрузке. Теперь понятно, почему. К «Дастеру» вернулась былая резвость при ускорениях, ушла раскачка, а при манёврах кроссовер удивил живостью отклика. Но трясти стало запредельно, появились вибрации на кузове и сиденьях. А уровень шума поднялся до неприятного, словно рестайлинговый Duster нам магическим образом поменяли на прежний.

Что с расходом? А ничего выдающегося. По данным борткомпьютера — 6,4 л/100 км. По факту потрачено 5,7 л на 85 км пути, то есть реальный показатель — 6,71 л/100 км. Выгода по отношению к нормальному давлению — 4,5%. Неплохо, конечно, но стоит ли овчинка выделки с учётом повышенной нагрузки на ходовую часть и утраченного комфорта?

Кстати, помните, что колебания давления в покрышках имеют далеко идущие последствия. Например, ускоренный износ резины. Но не будем занудствовать, а лучше посмотрим короткий, но информативный сюжет от компании Michelin.

ОСАГО – это обязательный документ для автомобилистов. При остановке на дороге инспектор попросит предъявить не только в/у, но и страховку и, если ее не окажется, выпишет штраф. Почему так важно иметь ОСАГО, какой штраф грозит за езду без него и где купить страховку выгодно и быстро, узнаете из нашего материала.

Почему штрафуют за отсутствие ОСАГО

ОСАГО страхует ответственность в ДТП. Если водителя признают виновным, ущерб потерпевшей стороне будет выплачивать не он, а страховая компания. При отсутствии полиса возмещать убытки пришлось бы из своего кармана. А если денег нет? Или есть, но недостаточно. ОСАГО в таком случае избавляет от денежных расходов на выплату ущерба.

И, наоборот, если водитель окажется пострадавшей стороной, он гарантированно получит компенсацию. Ему не придется дожидаться выплат от виновника и обращаться в суд – все финансовые вопросы решит страховая компания.

Многие автомобилисты считают покупку ОСАГО пустой тратой денег. Если в период действия полиса ДТП не происходит, деньги остаются в страховой компании. Плюс, оттого, что государственные органы не вмешиваются во взаимоотношения между страховщиком и водителем, страховые цепляются за любую возможность отказать в выплате.

Поэтому автовладельцы либо не покупают ОСАГО и ездят без него, либо приобретают подделку. И то, и другое считается нарушением, за которое наступает ответственность.

Какой штраф выписывают за отсутствие ОСАГО

Штраф за езду без ОСАГО при проверке документов на дороге выписывается по статье 12.37 КоАП. Ранее сообщалось, что отсутствие страховки будут фиксировать камеры, но пока это новшество не введено.

Размер взыскания зависит от обстоятельств, по которым водитель оказался за рулем без действующей страховки:

Эвакуация авто на штрафстоянку за езду без страховки в 2022 году не осуществляется.

Как не получать штрафы за езду без страхового полиса

Если вы только купили машину, приобрести страховку нужно в течение 10 суток. Если этого не сделать, при первой же остановке на дороге инспектор выпишет штраф.

Здесь можно сравнить цены на страховки в разных компаниях и выбрать самый выгодный вариант, сэкономив до 3 500 рублей.

На сайте не нужно регистрироваться, на оформление и покупку полиса уйдет не больше 7 минут. Если машиной будет управлять несколько лиц, «Автокод ОСАГО» даст возможность добавить всех водителей в страховку.

Купленный полис можно распечатать или сохранить в электронном формате – инспектора принимают и ту, и другую версии. ОСАГО будет действовать 1 год, после чего полис оформляется заново.

Что делать, если выписали штраф за езду без ОСАГО

Если выписали штраф, с которым вы согласны, в течение 20 суток с момента вынесения постановления можно оплатить его со скидкой 50%. По истечении этого периода взыскание придется оплачивать в полном размере.

Часть способов подразумевает взятии комиссии за перевод. Этот момент нужно уточнять заранее.

При несогласии с назначенным взысканием в течение 20 суток с момента вынесения постановления его можно будет обжаловать. Нужно составить жалобу на имя начальника автоинспекции, сотрудник которой вас оштрафовал. Документ пишется в произвольной форме. Посмотреть пример и скачать бланк жалобы можно здесь.

Документ можно отдать лично в ГИБДД или направить заказным письмом по почте. Автоинспекция рассмотрит обращение в десятидневный срок и пришлет ответ. Если решение не устроит, его можно будет обжаловать в районном суде.

Как быть если страховка ОСАГО на авто просрочено или отсутствует

Как поступить, если вы просрочили ОСАГО или страховка авто отсутствует. Смотрите основные штрафы и ответственность, а так же ситуации с просроченной страховкой. В конце статьи видео о страховке ОСАГО. Как поступить, если вы просрочили ОСАГО или страховка авто отсутствует. Смотрите основные штрафы и ответственность, а так же ситуации с просроченной страховкой. В конце статьи видео о страховке ОСАГО.

Страховой полис ОСАГО один из тех трёх документов, которые должны быть у водителя во время управления ТС (транспортным средством) на территории России.

ОСАГО это такой же важный документ, как и удостоверение водителя или регистрационный талон на транспортное средство. Но не стоит забывать, что страховка имеет срок годности и в случае просрочки, водителя могут оштрафовать.

Поэтому рассмотрим основные моменты и ситуации, с которыми может столкнуться водитель со страховым полисом ОСАГО.

Как быть с просроченной страховкой ОСАГО

Страховой полис ОСАГО, как уже говорили, имеет срок годности. Одни водители спешат оформить новый полис за месяц или немного меньше до его окончания, другие же наоборот не обращают внимания после истечения срока действия страховки. Но рано или поздно у водителя транспортного средства постает вопрос, как быть с просроченной ОСАГО.

После окончания страховки ОСАГО, некоторые водители не спешат её продлевать, опираясь на правило, что в запасе есть еще 30 дней для продления полиса. Но, к сожалению, данные правила были исключены еще в 2009 году, поэтому после окончания срока действия вас могут оштрафовать.

Поэтому лучше следить за датой продления и не нарушать сроки. Все же, есть и поблажки для водителей, с 15.11.2014 исключена статья, когда за отсутствие ОСАГО или её просрочку инспектор ДПС мог снять номерные знаки с транспортного средства.

Такое решение было принято по причине частой кражи номерных знаков, например, передних номеров нет, а вот позади номерные знаки есть. Тогда же инспектор попросту останавливал транспортное средство без особой причины. Некоторые водители пользуются данной поблажкой в законе и не продлевают полис ОСАГО.

Причина достаточно проста, штраф за просроченную страховку порядка 800 рублей, а вот продление стоит порядка 3000 рублей и больше. С учетом если вы выезжаете на автомобиле раз в неделю или вовсе раз в месяц, то многие выбирают оплату штрафа, нежели продление страховки.

Как показывает статистика, таких водителей становится все больше, а это признак того, что повышение суммы штрафа не за горами, с начала 2018 года хотят увеличить до 2000-5000 рублей.

И так, сколько можно просрочить ОСАГО – ответ достаточно прост, нисколько, лучше её продлевать до момента окончания.

Все же если вы просрочили ОСАГО и вопрос что делать дальше – стоит немедленно ехать и продлевать, но старый бланк берите с собой.

В случае остановки его можно еще предъявить инспектору, ссылаясь на то, что в течении часа продлите страховку, в первый раз инспектор может выписать вам предупреждение, но не штраф.

Если попал в ДТП с просроченной страховкой ОСАГО

Хорошо если вас, с просроченной ОСАГО, ни разу не останавливал инспектор ГИБДД. Но как быть в ситуации, когда вы попали в ДТП с просроченной страховкой ОСАГО. В такой ситуации независимо от того, виноваты вы или нет, вам выпишут штраф минимум в размере 800 рублей. Далее ситуация может разворачиваться по самому непредсказуемому сценарию. В случае, когда виновником ДТП являетесь вы, то однозначно всю сумму ущерба спишут на вас и придется заплатить со своего кармана, а просрочку ОСАГО зафиксируют в справке о ДТП. Потерпевший в свою очередь обязан сделать независимую экспертизу, чтоб оценить сумму ущерба, при этом уведомив вас в письменной форме, о проведении данной процедуры. Зачастую в такой ситуации стараются решить все на месте, не доводя дело до суда и разборки о наличии страховки ОСАГО. В случае достижения компромисса с потерпевшей стороной, обязательно возьмите с него расписку о получении денежной суммы и отсутствии каких-либо претензий.

Если же вы являетесь пострадавшей стороной в ДТП и страховка ОСАГО просрочена, то максимум вам выпишут штраф за просрочку. В таком варианте вы получите возмещение ущерба.

Как быть если отсутствует страховка ОСАГО?

За просрочку полиса ОСАГО вас могут оштрафовать, но как быть, если страховки вовсе нет. Самый примитивный пример, когда вы забыли страховку дома, в таком случае инспектор на свое усмотрение может вынести вам предупреждение или же составить штраф в размере 500 рублей. Если же кто-то из знакомых или родных может привести страховку ОСАГО из дому до составления протокола, то все проблемы решатся автоматически. Так же можно дописать в протоколе, что с данным решением вы не согласны и в течении 10 дней можете обжаловать постановление и не платить штраф, предъявив оригинал страховки ОСАГО.

Встречается еще как минимум две ситуации, когда могут выписать штраф за езду без страховки ОСАГО. Первое это когда водитель транспортного средства не вписан в данный полис, второе – эксплуатация ТС в период, не предусмотренный договором страховки.

Каждый договор страховки заключается максимум на один год, при этом срок эксплуатации транспортного средства может отличаться, минимум от 3-ох месяцев и до года. Соответственно стоимость страхового полиса ОСАГО будет отличаться в меньшую сторону.

Если инспектор ГИБДД остановит вас вне срока действия страховки (не договора ОСАГО), безоговорочно составляется протокол и штраф за езду без ОСАГО от 500 до 800 рублей.

Не менее интересной может быть ситуация, когда на вас вовсе не выписана страховка ОСАГО. Обычно это бывает на служебных автомобилях, когда не было времени оформить полис или попросту вас не вписали в него. Штраф неизбежен, но если рядом с вами есть пассажир, который вписан в страховой полис ОСАГО данного ТС, то это не будет считаться нарушением закона и штраф не придется платить.

Стоит отметить, что в таких ситуациях предусматривается только штраф 500 рублей, а ограничится предупреждением, инспектор не имеет права.

Это основные варианты, когда нет страховки и наказание за езду без ОСАГО. Но не стоит забывать, что водители попросту решают отказаться от страховки, тем самым автоматически попадая в список нарушителей.

Чаще всего такое можно встретить в глубинках, где о страховке вовсе не упоминают. Напомним, что виновником ДТП может стать даже самый опытный водитель.

Страховка ОСАГО максимум может закрыть финансовую часть, если соблюдались все правила в договоре, на сегодня максимальная выплата составляет 400 тысяч рублей.

Какой штраф за езду без страховки ОСАГО?

Несмотря на громкие оговорки правительства о повышении штрафов за просроченную страховку ОСАГО или езду без страхового полиса, по состоянию на 2017 год, сумма штрафа не превышает 800 рублей. Стоит согласится, что в сравнении с возмещением убытков, в случае ДТП, это мизерная сумма и даже не идет в сравнение. Поэтому лучше не жадничать, и в большинстве ситуаций продлевать или заключать новый договор страховки ОСАГО.

Все же не исключены вышеуказанные ситуации, и инспектор ГИБДД может выписать вам штраф. Если забыли полис, сумма штрафа 500 рублей, хотя в таком ситуации инспектору еще нужно будет доказать, что у вас нет такой страховки. Аналогичная сумма штрафа будет выписана в случае, если вы не вписаны в страховку или вовсе её нет. Самым большим будет штраф за просроченную страховку ОСАГО – 800 рублей.

Документы для водителей

Какой штраф, если машина без страховки? Первым делом постараемся выяснить, какие документы должен возить с собой каждый водитель. Может быть, страховой полис требуется только иметь, а вот брать его каждый раз с собой не обязательно?

На самом деле это неверное утверждение. У каждого водителя должны быть при себе следующие бумаги:

Желательно иметь ПТС, но далеко не каждый возит эту бумагу с собой. Стало быть, отсутствие страховки — это нарушение. Не самое страшное, но оно имеет место.

Типы нарушения

Какой штраф за отсутствие страховки на машину придется заплатить современному собственнику авто? Ответ напрямую зависит от обстоятельств дела.

Как мы уже говорили, изучаемое нарушение встречается в разных интерпретациях. И поэтому однозначного ответа относительно штрафов не найти.

Документ забыт

Начнем с самого распространенного расклада. Речь идет о ситуациях, когда в принципе полис автострахования есть, но водитель попросту его забыл. Считается ли такое деяние нарушением?

Да. Как уже было сказано ранее, при подобных обстоятельствах придется столкнуться с санкциями. Ведь собственник авто обязан возить с собой полис ОСАГО. Какой штраф, если нет страховки, в России?

В этом случае гражданину грозит выплата в 500 рублей. И не более того. Не слишком много, но приятного в этом тоже мало. Это еще не все.

Предупреждение забывчивым

Мы выяснили, какой штраф за езду на машине без страховки грозит тому, кто забыл упомянутый документ. Помимо предложенной вниманию санкции есть другие меры наказания.

Водитель по закону может отделаться обычным предупреждением. Законодательство позволяет либо сделать выговор нерадивому собственнику, либо сразу оштрафовать. Второй вариант на практике встречается чаще всего.

Отсутствие документа вовсе

Что грозит за отсутствие этой бумаги? Штраф, если нет страховки на машину, в 2017 году составляет всего 800 рублей, ни больше ни меньше. И никаких предупреждений в этом случае не предусматривается. Только соответствующие выплаты.

Вне периода

Какой штраф, если нет страховки на машину? Есть еще один довольно интересный вариант развития событий. В реальной жизни он встречается не слишком часто. И далеко не всем понятно, о чем идет речь.

Какой штраф за отсутствие страховки на машину при использовании транспортного средства вне периода? И что это значит? Об этом мы расскажем далее.

Предположим, что гражданин оформил полис страхования ОСАГО на год, но с указанием периода использования авто с сентября по декабрь. А за руль, например, пришлось сесть в августе.

Подобная ситуация — это и есть использование транспорта вне периода. И подобное деяние будет рассматриваться как отсутствие страховки у машины. Сколько придется отдать в этом случае?

Штраф за машину без страховки предусматривается в размере 500 рублей. Столько платят граждане за использование ТС вне периода действия полиса ОСАГО. Никаких исключений водителям не делают.

Просрочка

Произошла просрочка страховки на машину? Какой штраф в 2017 году придется выплатить забывчивому собственнику авто?

Разобраться в этом вопросе на самом деле не составляет труда. Дело все в том, что подобного рода деяние приравнивается к фактическому отсутствию полиса обязательного автострахования. То есть, если документ просрочен, его необходимо поменять. А до этого времени придется забыть о вождении.

В противном случае необходимо выяснять, какой штраф за просроченную страховку на машину перечислять в ГАИ. В 2017 году соответствующий платеж, как не трудно догадаться, составляет 800 рублей. И ни рублем больше. Эта сумма распространяется на все регионы РФ.

Нет записи в страховке

Но это еще не все. Дело в том, что зачастую встречаются ситуации, при которых граждане управляют чужими транспортными средствами. И при этом водители не указываются в полисе ОСАГО.

Трудно поверить, но такой расклад является нарушением административного типа. Имеет место езда без страховки на чужой машине? Какой штраф придется заплатить человеку?

В этом случае выплата составит всего 500 рублей. Штраф носит административный характер. Но разделаться с ним рекомендуется как можно скорее.

Снятие номеров и эвакуация

Теперь можно рассмотреть некоторые особенности изучаемых нарушений. Раньше в России за отсутствие страховки машину могли эвакуировать. Кроме того, с транспортного средства снимали государственные номера. И ездить за рулем становилось невозможно.

Исключения из правил

В России почти каждое нарушение имеет ряд исключений. Далеко не всегда отсутствие полиса ОСАГО является основанием для наложения санкций на собственника авто. О чем именно идет речь? Какие исключения существуют на сегодняшний день?

Задумываться, чем грозит просрочка страховки на машину (какой штраф необходимо уплатить в том или ином случае), не придется, если:

Но это еще не все. Полис ОСАГО, выданный на условиях неограниченного пользования, допускает не вписывать водителей в страховку. А значит, можно не беспокоиться за соответствующее нарушение. Ведь фактически полис автострахования у собственника будет. И с неограниченным пользованием документ разрешит садиться за руль любым гражданам без каких-либо последствий.

Продажа авто и страховка

Жизнь многогранна. И поэтому довольно тяжело предугадать все возможные варианты развития событий. Как быть, если человек только что купил транспортное средство? У такого имущества обычно страховки нет. Неужели подобный расклад считается нарушением?

Нет. Задумываться, какой штраф за езду на машине без страховки при осуществлении купли-продажи авто, не потребуется. Но только определенное время. И при себе человек должен иметь соглашение о приобретении движимого имущества.

По действующему законодательству в России можно ездить без полиса ОСАГО в течение 10 дней с момента заключения договора купли-продажи. Если этот срок не прошел, беспокоиться не о чем. В противном случае придется столкнуться с перечисленными ранее санкциями.

Внимание: желательно не затягивать с оформлением документов на машину после ее покупки. Эта процедура отнимает немало времени. И уже на 11 день после приобретения ТС, водителя могут оштрафовать в полной мере, без каких-либо предупреждений или поблажек.

Итак, вы приобрели новое авто, и вам предстоит езда на машине без страховки. Какой штраф необходимо уплатить в этом случае? Никакой, если речь идет о первых 10 днях.

Копии спасут

Какой штраф, если закончилась страховка на машину? Ответ на этот вопрос больше не доставит никаких проблем. Каждый современный человек сможет определиться, сколько ему придется отдать денег при тех или иных обстоятельствах.

Далее мы рассмотрим несколько важных особенностей и хитростей, помогающих избежать штрафов. Начнем с самого простого приема, о котором многие забывают.

Речь идет о хранении копий полиса ОСАГО. Желательно заверить соответствующую бумагу. Документ необходимо просто положить в машину и возить с собой.

Предъявление копии полиса автострахования — явление редкое. Тем не менее, оно помогает избежать штрафов и выговоров. Особенно если бумага была заверена в установленном порядке нотариусом.

Если сотрудник ДПС не принимает подобный полис, разрешается на него пожаловаться. Ведь наличие заверенной копии ОСАГО фактически подтверждает то, что у человека на самом деле есть оригинал.

Не вписывать в ОСАГО

Существует еще один вариант развития событий. Речь идет о ситуации, когда гражданин передал другому человеку управление машиной, а последний не вписан в страховку.

Как мы уже говорили, при подобных обстоятельствах придется заранее задуматься о нарушении. Чтобы его избежать, рекомендуется просто оформить ОСАГО без каких-либо ограничений в использовании.

Что теперь? Далее, чтобы избавиться от каких-либо санкций и не думать, какой штраф, если нет страховки на машину, останется только сделать копию полиса автострахования и положить его в транспортное средство. Штрафовать за отсутствие вписанного в документ человека-водителя не смогут. Во всяком случае, так гласит действующее законодательство РФ.

Просрочка — как поступить?

Мы выяснили, чем грозит просрочка страховки на машину. Какой штраф будет платить собственник авто, тоже понятно. Есть ли какие-нибудь секреты или приемы, помогающие избежать наказаний?

К сожалению, нет. Можно попытаться договориться с сотрудником ДПС о том, что в течение нескольких часов водитель привезет новый полис ОСАГО и предъявит его. Но, как не трудно догадаться, подобная ситуация возможна лишь тогда, когда собственник на самом деле едет за упомянутой документацией. Поэтому рассчитывать на нее не следует.

Забыли дома? Выход есть!

Что дальше? Какой штраф, если нету страховки на машину, мы выяснили. А каким способом избежать наказания при условии, что человек просто забыл этот документ дома или на работе?

Выход есть, но на него соглашаются не все сотрудники ДПС. Дело все в том, что можно попросить кого-нибудь из коллег или близких быстро подвезти полис ОСАГО. Тогда работник ДПС проверит действительность бумаги и отпустит водителя.

В некоторых случаях сотрудники правоохранительных органов дают около 30-60 минут (в зависимости от региона и транспортной ситуации) забывчивому водителю на то, чтобы самостоятельно съездить за полисом и вернуться назад.

Внимание: некоторые граждане предлагают оставить сотрудникам ДПС в качестве залога паспорт или водительское удостоверение. При подобных обстоятельствах за полисом страховки придется добираться «своим ходом». Ведь управление ТС без перечисленных ранее документов не допускается. Это тоже нарушения, за которые способны оштрафовать или применить иные санкции.

Количество штрафов

По действующим законам нельзя накладывать 2 штрафа за одно и то же нарушение административного типа. И поэтому, если водителя остановили за отсутствие страховки и выписали штраф, нового можно не ждать. На самом деле все не так просто. Почему?

Дело все в том, что нельзя выписывать несколько штрафов за одно завершенное нарушение. То есть, когда человека остановили без страховки и наказали, он не должен продолжать управление авто.

Что произойдет, если водитель снова сядет за руль? Как бы странно не звучало, но начнется новое нарушение. А значит, человека снова смогут оштрафовать.

Иными словами, количество выписанных штрафов за вождение без страховки предугадать нельзя. Все будет зависеть от ситуации. Если повезет — оштрафуют всего раз за день. В противном случае можно получить в качестве «бонуса» многочисленные выплаты в указанных ранее размерах. И в конечном итоге сумма, положенная к уплате, способна неприятно удивить собственника авто.

Как оплачивать

Пожалуй, это все. Далее будет рассказано о том, как можно оплатить штраф, если нет страховки на машину.

Это можно сделать по-разному. Главное, не сталкиваться с другими сотрудниками ДПС (чтобы не было новых штрафов), как можно скорее вернуться домой и исправить ситуацию.

В действительности все не так трудно, как кажется. Достаточно отыскать в системе тот или иной штраф (например, по номеру авто или по номеру постановления/ИНН водителя), а затем внести денежные средства в установленных размерах.

Современные граждане имеют уникальную возможность оплаты штрафов ГИБДД через «Госуслуги». В этом случае до 2019 года все плательщики имеют право на получение скидки при оплате штрафов. Она составляет 30-50 %.

Что это значит? При оплате штрафов ГИБДД можно будет платить меньше установленных выплат. Но упомянутый бонус не распространяется на некоторые нарушения. К примеру, на управление транспортным средством в нетрезвом виде.

Внимание: штрафы ГАИ можно оплачивать и через сторонние сервисы. Желательно пользоваться только проверенными ресурсами. К примеру, «Оплата Госуслуг». Тогда платеж точно дойдет до получателя.

Организации и выплаты

У юридического лица машина без страховки? Штраф в этом случае все равно будет выписываться. Но в каких размерах? И кого должны штрафовать — водителей или организацию?

На первый взгляд кажется, что ответственность будет нести юридическое лицо. Но это не совсем верно. Ответственность за езду без страховки несет непосредственный водитель ТС.

Сколько необходимо заплатить? Все зависит от ситуации. Но ориентироваться необходимо на перечисленные ранее выплаты. Отдельных штрафов для юридических лиц за отсутствие полисов ОСАГО на машинах нет. И пока что подобные нововведения не планируются.

Вниманию водителей в компаниях

Какой штраф, если нет страховки на машину? Ответ на этот вопрос больше не доставит никаких хлопот. Мы прояснили ситуацию и рассмотрели все возможные варианты развития событий.

То есть, компании лишь косвенно платят за отсутствие страховок у машин фирмы. Эта ситуация встречается редко, но она все равно имеет место.

Заключение

Если машина без страховки, какой штраф накладывается на водителя? Мы в полной мере разобрались в этом вопросе. Также нам удалось познакомиться с несколькими приемами, которые помогут избежать наказания.

Теперь каждый водитель знает, чем обернется ему то или иное деяние. И как избежать санкций тоже. Это не так трудно сделать. Имела место езда на машине без страховки? Какой штраф нужно уплатить? Если вы знаете ответ, то теперь не будет никаких хлопот!

Смотрите, какая тема — Какой штраф за страховку?

Штраф за страховку как само понятие может быть только за отсутствие таковой — неправильной или не соответствующей чему-либо страховка быть не может, кроме разве что липовой.

Кроме того, штрафа за отсутствие страховки как такового тоже нет, на 2022 год есть штраф за езду без страховки — и это очень важный момент. А вот чтобы узнать, какой штраф езду без страховки, нам нужно выяснить немного подробностей.

И каждый такой случай мы рассмотрим ниже по ситуациям. Но для начала выясним, какие виды страховки нам понадобятся на дороге.

За какую страховку налагается штраф?

В области дорожного движения в 2022 году есть 3 вида страховки, так или иначе связанные с автомобилями:

По Каско Вы страхуете свой собственный автомобиль, и это добровольный вид страхования. Штрафа за отсутствие страховки Каско, соответственно, нет.

ДСАГО — это расширение страхования по ОСАГО. Дело в том, что ОСАГО покрывает ущерб имуществу суммой не более 400 тысяч рублей, а здоровью — не более 500 тысяч. ДСАГО позволяет за умеренную плату увеличить эту сумму до гораздо большего предела. Проще говоря, приобретая ДСАГО, Вы можете не бояться врезаться в какой-нибудь Бентли. ДСАГО — также добровольный вид страхования.

А вот ОСАГО — это уже обязательный вид страхования. Он регулируется Федеральным законом «Об ОСАГО», и по нему страхуется уже не автомобиль как имущество, а ответственность водителя.

То есть Вы страхуете себя от ущерба, который можете причинить третьим лицам в случае виновности в ДТП — тогда страховая компания выплатит вместо Вас причинённый ущерб (в пределах максимальной суммы выплаты, оговорённой абзацем выше).

Тем не менее, страховка ОСАГО привязывается не только к водителю, но и к автомобилю, и по ОСАГО страхуются все водители, которые ездят на данном авто. Проще говоря, Вы страхуете свою ответственность только под управлением этого застрахованного автомобиля.

И, что самое главное, за езду без страховки ОСАГО предусмотрен штраф. А размер такого штрафа зависит от конкретного случая отсутствия страховки. Давайте рассмотрим все эти случаи!

Какой штраф, если не застраховаться по ОСАГО?

И одна из самых распространённых ситуаций — это когда мы вообще не застраховались по ОСАГО на собственный автомобиль. То есть мы не приобретали страховку ОСАГО вовсе.

За езду без страховки ОСАГО в этом случае положен штраф 800 рублей. Штраф выписывается по части 2 статьи 12.37 КоАП:

2. Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует, влечёт наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.

Как можно избежать штрафа за страховку?

В этом случае есть и исключения. ФЗ «Об ОСАГО» на 2022 год предусматривает езду без страховки до 10 дней в случаях, когда Вы только купили машину (ч.2 статьи 4 ФЗ «Об ОСАГО»). То есть после покупки автомобиля и до его постановки на учёт в ГИБДД можно ездить без страховки без штрафа. Только желательно возить с собой договор купли-продажи, чтобы предъявлять инспекторам ДПС.

Некоторые недобросовестные автовладельцы используют эту возможность избежать штрафа за страховку себе в пользу. Дело в том, что такая лазейка, позволяющая избежать штрафа за страховку ОСАГО, использует договор купли-продажи как подтверждение даты начала течения этих 10 дней. Соответственно, хитрые автомобилисты просто переписывают каждые 10 дней этот договор.

Какой штраф за просроченную страховку?

Ситуация, когда полис ОСАГО мы приобретали, но срок его действия в 1 год вышел, приравнивается к отсутствию страховки вовсе (тому, что обсуждалось выше). И в этом случае также применяется часть 2 статьи 12.37 КоАП с штрафом за отсутствие страховки 800 рублей. То есть просроченная страховка — это отсутствующая страховка.

Какой штраф, если не вписан в страховку (и если хозяин машины сидит рядом)?

Как мы уже говорили выше, по ОСАГО страхуется ответственность водителей данного страхуемого автомобиля. Все эти водители должны быть вписаны в страховой полис, либо полис может предусматривать неограниченный круг лиц, допущенных к управлению.

В случае, если машиной управляет человек, не вписанный в страховку, этого водителя ждёт штраф в размере 500 рублей по части 1 статьи 12.37 КоАП:

Управление транспортным средством в период его использования, не предусмотренный страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, а равно управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями влечёт наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Штраф этот налагается в том числе в том случае, если собственник сидит рядом в том же автомобиле. А вот самому собственнику машины штрафа за передачу управления лицу, не вписанному в страховку, не предусмотрено.

Какой штраф, если забыл взять с собой страховку?

И последний случай штрафа за страховку, когда автомобиль и водитель застрахованы, но сам полис мы взять с собой забыли, и инспектору нам предъявить нечего. Согласно пункту 2.1.1 ПДД в общих случаях мы обязаны иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам ГИБДД водительское удостоверение, свидетельство о регистрации и полис ОСАГО.

В случае, когда нужного документа у нас не оказалось, предусмотрен штраф в размере 500 рублей по части 2 статьи 12.3 КоАП:

Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, путевого листа или товарно-транспортных документов, влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Как видим, штраф за езду без страховки с собой такой же квалифицируется той же статьёй, которая предусматривает штраф за езду без водительского удостоверения.

К слову, никакого времени, чтобы привезти забытый полис ОСАГО, законом не предусмотрено — на практике (что случается очень часто) это может быть добрый жест инспектора ГИБДД.

Есть ли скидка на штраф за страховку?

Да, все три вышеупомянутых штрафа за страховку в 2022 году можно оплатить со скидкой 50%. Это регламентирует часть 1.3 статьи 32.2 КоАП, которая перечисляет исключения — статьи и их части Кодекса, при которых штраф со скидкой оплатить нельзя, и ни один из выше приведённых штрафов за страховку туда не входит.

Штраф за страховку со скидкой можно оплатить в течение 20 дней от даты вынесения постановления и если штраф не был обжалован.

Как избежать штрафа за страховку в 2021 году?

Далеко не всегда автомобилисты имеют средства, чтобы возместить вред, причиненный во время ДТП чужому имуществу, поэтому государство сделало ОСАГО обязательной страховкой. За отсутствие этого полиса водителей будут штрафовать.

Однако в крайних ситуациях можно воспользоваться одной «лазейкой в законе», позволяющей избежать наказания – об этом приеме и пойдет речь в данной статье.

Также штраф может быть выписан, даже если полиса просто нет с собой. В таком случае наказание выносится на основе ч. 2 ст. 12.3 КоАП. Если ОСАГО оформлено, но не имеется при себе, водителя ждет штраф 500р.

На любое из этих нарушений распространяется действие ст. 32.2 КоАП, которая позволяет оплатить штраф со скидкой 50% в течение 20 дней с момента составления протокола.

Управление ТС водителем, не внесенным в полис, приравнивается к нарушению условий управления и наказывается в соответствии с ч. 1 ст. 12.37 – штрафом 500р. Это наказание, разумеется, не распространяется на неограниченное по количеству водителей ОСАГО, однако обычно такой полис оформляют только юридические лица.

Если же ОСАГО на автомобиль вовсе не оформляли или срок действия полиса уже вышел, то штраф накладывается по ч. 2 ст. 12.37 – 800р. При чем нарушение совершают оба лица: водитель – за управление автомобилем без полиса, собственник – за неисполнение обязанности оформить ОСАГО.

Законодательством предусмотрен всего лишь один случай, когда автомобилем можно управлять без ОСАГО: в течение 10 суток с момента приобретения ТС.

При этом, договор купли-продажи авто может быть составлен от руки и заверять его у нотариуса не требуется.

Таким образом, если водитель и собственник автомобиля – близкие люди, ДКП можно составлять заново каждые 10 дней, по факту, не проводя никакой сделки.

Конечно, данный способ будет на грани законности из-за отсутствия намеренья совершить сделку. Однако если сам договор купли-продажи настоящий, подписанный владельцем и «покупателем», то доказать фальшивость сделки будет практически невозможно.

В любом случае, не стоит злоупотреблять данным способом. Даже самый опытный водитель может стать виновником крупной аварии, и тогда ему придется возмещать весь причиненный материальный ущерб, который может быть в сотни раз больше стоимости полиса ОСАГО.

Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Водителей без ОСАГО в 2023 году могут начать штрафовать по камерам. Однако в МВД сроки запуска программы не называют, а саму меру считают преждевременной. Как изменится сумма штрафа за отсутствие ОСАГО, какие правила вводят для новых территорий и как изменятся ПДД в 2023 году, выясняли «Известия».

Штраф за отсутствие ОСАГО — когда введут

О том, что камеры научат вычислять автовладельцев без страховки, говорят с 2015 года. С тех пор предполагаемые сроки запуска системы постоянно переносятся.

Насколько вырастет штраф за отсутствие ОСАГО

Авторы поправок поясняли, что в 2022 году число водителей, которые управляют автомобилем без ОСАГО, значительно выросло, поскольку штраф за отсутствие «автогражданки» существенно ниже, чем оформление полиса. Например, в Московской области без ОСАГО поймали более 26,8 тыс. автомобилистов, в Краснодарском крае — 25,3 тыс, в Башкирии — 21,3 тыс. случаев.

Как оформить ОСАГО через интернет

Более 40% автомобилистов , что полис ОСАГО можно получить в электронном виде и не носить с собой бумажную копию. Поэтому до 63% автолюбителей продолжают распечатывать документ, пояснили «Известиям» в «Ренессанс-страховании». Полностью отказаться от бумажного варианта полиса смогли 38% автомобилистов, с основном это жители Санкт-Петербурга, Красноярска и Казани.

Насколько подорожал полис ОСАГО в 2023 году

Средняя цена полиса ОСАГО на легковые автомобили за год выросла на 27%. Как эксперты финансового маркетплейса Сравни, средний возраст застрахованного авто в России — 11 лет, а покупателя полиса — 43 года, разница в цене на полис ОСАГО за один и тот же автомобиль в разных страховых организациях составляет 1,2 тыс. рублей.

Кому положена страховка ОСАГО в полцены

Компенсация до половины стоимости полиса положена для автомобилей, выделенных соцзащитой для инвалидов или их законных представителей. При этом полис сначала нужно оплатить полностью, затем половина его стоимости вернется из Социального фонда в виде компенсации. Льготу можно получить только на один автомобиль, при этом в договоре ОСАГО должны быть указаны сам инвалид или его законный представители и еще не более двух водителей.

Ограничения на ремонт автомобилей по ОСАГО

Необходимость такой меры в ВСС объясняют дефицитом деталей для автомобилей, который не позволяет страховщикам исполнять свои обязательства в сроки.

«В ремонте подержанными комплектующими нет ничего плохого, многие автовладельцы и раньше пользовались такой опцией в сервисах», — пояснил Роман Солдатов. По его словам, инициатива страховщиков выглядит странно, и лучше будет предложить автолюбителям на выбор подождать или использовать в ремонте б/у комплектующие.

Какие новые штрафы появятся для автовладельцев

Еще одно нововведение — это обновленный «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей». Его могут принять уже к марту 2023 года. Сейчас документ находится на финальной стадии обсуждения.

В новый перечень вошли пункты, не считающиеся сегодня нарушениями: — езда на летних шинах с декабря по февраль для легковых автомобилей и легких грузовиков, и езда на шипованных шинах с июня по август, — использование слишком ярких фар с ксеноновыми и светодиодными лампами, — неработающая антиблокировочная система ABS (на основании индикатора на приборной панели), — перегибы, трещины, перетирания, надрывы, надрезы и разрывы тормозных трубопроводов и шлангов и т. д.

С 11 января в России вступил в силу за выброс мусора из автомобилей на обочину дорог. Штраф за оставленный на обочине мусор составит 5 тыс. рублей для физлиц, а за выброшенный из окна — до 30 тыс. рублей для физлиц и до 100 тыс. рублей для юрлиц.

Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ,

Содержание статьи

ОСАГО — полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Он должен быть у каждого водителя. Без ОСАГО водитель в принципе не имеет права садиться за руль. Разбираемся, что будет, если полиса нет с собой, какие штрафы и наказания грозят водителю, если страховки нет совсем, и какие нюансы об ОСАГО нужно еще знать.

Полис ОСАГО страхует гражданскую ответственность водителя, защищая его от материальных затрат при ДТП: при наступлении страхового случая участник движения, виновный в аварии, будет ремонтировать свое авто за личные средства, а ущерб пострадавшей стороне компенсирует страховая компания.

Нет, ездить без страховки нельзя. Это прописано в законе об ОСАГО №40-ФЗ в статье 3. За движение на машине без полиса ОСАГО назначается штраф. Более того, штраф может грозить, если водитель по какой-то причине откажется полис ОСАГО предъявить. Но оформлять полис ОСАГО нужно не столько из-за штрафа, сколько ради защиты собственных финансов в непредвиденной ситуации. Если произойдет ДТП и автовладелец будет его виновником, страховая компания выплатит компенсацию пострадавшей стороне в рамках лимитов страхового покрытия по ОСАГО.

Последний пункт прописан в статье 4 закона об ОСАГО. Там сказано, что при покупке авто до постановки его на учет автовладельцу дается некоторое время на оформление полиса. В законе прописана обязанность застраховать ответственность нового владельца ТС до совершения регистрационных действий, но не позднее 10 дней со дня возникновения права владения.

«Однако важно понимать, что никто не застрахован от ДТП даже в первый день после покупки машины. Именно поэтому рекомендую оформить ОСАГО как можно раньше, тем более что сделать это можно онлайн на Банки. ру всего за несколько минут — по сути, сразу после покупки авто, указав номер ПТС/еПТС, а после постановки на учет авто и получения свидетельства СТС и гос. номера — передать эти данные в страховую компанию. Система предложит выбрать варианты полисов от крупнейших российских страховых компаний с выгодой до 74%. Полис после оплаты приходит в личный кабинет на сайте Банки. ру и на почту — его даже необязательно распечатывать. Так вы будете защищены сразу после покупки авто», — говорит product owner страховых продуктов Банки. ру .

Водителю, не имеющему ОСАГО, могут назначить от 500 до 800 рублей штрафа в зависимости от обстоятельства, из-за которого страховка отсутствует.

Самый простой и дешевый вариант: если страховка есть, но ее по какой-то причине не получается предъявить.

С 2017 года страховые компании обязаны оформлять электронный полис ОСАГО в дополнение к обычному, иногда это единственный вид полиса. Он оплачивается онлайн, хранится на почте страхователя и в личном кабинете. Он внесен в базу Российского союза автостраховщиков РСА, которая доступна для проверки инспектором ГИБДД. Однако, если подведут технические средства, возможно, придется заплатить штраф в размере 500 рублей. Поэтому на случай отсутствия доступа к интернету лучше распечатывать полис или хотя бы делать скриншот и хранить его на телефоне.

Если страховка и вовсе не оформлялась, штраф будет выше — 800 рублей.

При повторном нарушении, даже в течение одного дня, сотрудники ГИБДД могут оштрафовать за отсутствие страховки снова. Более того, сейчас во многих городах тестируется система штрафов через дорожные камеры. В этом случае также придется заплатить столько раз, сколько нарушение будет зафиксировано.

Статья 4.1 КОАП РФ, по которой нельзя дважды назначать наказание за одно и то же нарушение, здесь не работает: если водитель продолжил управлять ТС без страховки и его в другом месте и в другое время вновь остановил инспектор ГИБДД, то это будет считаться уже новым нарушением, за которое положен новый штраф.

На законодательном уровне термина «просроченная страховка» не существует: у ОСАГО есть срок действия, и если он истек, то страховка больше не действует. Поэтому штраф для физических лиц и юридических такой же, как за движение без страховки — 800 рублей, независимо от того, сознательное это было решение или просто невнимательность.

Подделка документов — гораздо более серьезное нарушение. Наказание зависит от того, как именно страховка используется.

Если инспектор выявит поддельный полис, водителя ждет уголовное наказание или крупный штраф по ст. 327 УК РФ. Если же по подобному документу водитель попробует получить что-то в страховой компании, то в этом случае ему также будет грозить уголовная ответственность или крупный штраф.

Даже в том случае, если владелец автомобиля находится в салоне вместе с водителем, которые не имеет страховки, такая ситуация рассматривается как нарушение и наказывается штрафом в размере 500 рублей.

При заключении договора страхования можно указать срок действия полиса, ограничивающий время использования автомобиля, например, только летом. Это существенно уменьшает стоимость ОСАГО, но и ограничивает владельца в использовании. Если его поймали за рулем зимой, он будет должен заплатить 500 рублей.

Нет, автоинспектор не имеет права эвакуировать автомобиль за езду без страховки, в этом случае водителю можно только назначить штраф.

До недавнего времени инспекторами практиковалось и изъятие автомобильных номеров, ограничивающее тем самым передвижение авто. Сейчас эта мера является незаконной.

Обжаловать штраф за езду без страховки можно так же, как и любой другой — в течение 10 суток после получения постановления. Точно так же к этому типу штрафов относятся и скидки. Если оплатить штраф сразу после его получения, то он обойдется дешевле на 50%.

В законе нет подробного разъяснения, как действовать со страховкой во время покупки автомобиля. Напомним, что официально там нет разрешения на управление транспортным средством без страховки, там лишь указано, что новый владелец обязан оформить ОСАГО не позднее, чем через 10 дней после покупки.

Сейчас страховые компании предлагают услугу оформления транзитного полиса ОСАГО. Этот вариант подойдет как непосредственно для покупателя авто, так и для третьего лица, которое осуществляет перевозку.

Транзитный полис оформляется не более чем на 20 дней, но не менее чем на 5 дней.

При получении такой страховки на автомобиль ставятся транзитные номера, которые будут заменены на постоянные при постановке на учет.

Таким образом, получается, что пока езда без полиса обойдется водителю относительно дешево: от 500 до 800 рублей. Другое дело — последствия, которые могу ждать автомобилиста, если он попадет в ДТП. В этом случае ему придется не только заплатить штраф, но и полностью возместить ущерб пострадавшей стороне из своего кармана.

С 2021 года идет рассмотрение поправок, которые могут увеличить размер штрафа до минимального размера стоимости ОСАГО, что окончательно сделало бы езду без страховки невыгодной.

Установка приложения Банки. ру

ООО ИА «Банки. ру» использует файлы cookie для повышения удобства пользователей и обеспечения должного уровня работоспособности сайта и сервисов. Cookie называются небольшие файлы, содержащие информацию о настройках и предыдущих посещениях веб-сайта. Если вы не хотите использовать файлы cookie, то можете изменить настройки браузера. Условия использования

В России растет число водителей без ОСАГО, и бороться с явлением власти решили традиционным способом — резким увеличением штрафа. Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга разработали , увеличивающий штраф с 500–800 рублей до 3000–5000 рублей. Особенную пикантность придает тот факт, что оформить полис удается не всем водителям, кроме того, уже который год власти обещают автоматический контроль «автогражданки» с ежедневным выписыванием штрафов. Как это сочетается с новой инициативой, непонятно.

О необходимости увеличения штрафов еще в начале декабря президент Всероссийского союза страховщиков Сергей Уфимцев. Он отметил, что штраф не менялся все 18 лет работы закона об ОСАГО, тогда как стоимость самих автомобилей и бензина существенно возросла. При этом резко увеличилась цена полиса, и если «средняя по больнице» составляет около 6–7 тысяч рублей, то для отдельных категорий .

Увеличить в шесть раз

Нынешние штрафы по статье 12.37 КоАП предусмотрены за два типа правонарушений. Первый — это когда полис есть, но либо водитель в него не вписан, либо кончился срок действия страховки. Штраф за это — 500 рублей (предлагается 3000 рублей). Второй вариант предусмотрен на случай полного отсутствия полиса, и штраф составляет 800 рублей (предлагается 5000 рублей).

Один из авторов инициативы, депутат петербургского Заксобрания Анастасия Мельникова, заботой о тех водителях, которые рискуют попасть в ДТП с автомобилем без ОСАГО.

— Среди тех, кто обратился по этому вопросу, был один гражданин, который попал в ДТП и не был виновником происшествия, — говорит она. — Компенсировать нанесенный ущерб машине можно было бы за счет ОСАГО, но у виновника его просто не оказалось. В итоге невиновный в ДТП должен собирать документы, проводить экспертизу, чинить свой автомобиль сам и только после этого обращаться в суд и взыскивать с виновника потраченные суммы и понесенные издержки. Понятно, что он выиграет. Но потраченные нервы и время ему не вернет никто.

Ситуация даже хуже: недавно мы рассказывали, . Как минимум это означает длительные сроки тяжбы, от 4 до 12 месяцев, после чего еще нужно взыскать сам долг. По статистике некоторых страховых компаний, число «безосажных» водителей в ряде регионов , то есть проблема переходит в разряд острых.

Сегодня штрафовать за отсутствие ОСАГО может лишь инспектор ГИБДД, причем зачастую сотрудники даже не спрашивают полис. Редкие штрафы в 800 рублей являются слабой мотивацией для покупки полиса, который для наиболее аварийных категорий водителей стоит от 15 тысяч рублей и выше.

«Закон строг, но он не работает»

Не все считают увеличение штрафа правильным. Зампредседателя Комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин убежден, что в первую очередь нужно нормализовать тарифы и привести цену полиса ОСАГО в соответствие с финансовыми возможностями водителей. В последние годы Банк России пытался решить проблему декларируемой убыточности ОСАГО за счет «либерализации системы»: считалось, что позволяет аккуратным водителям платить столько же, наказывая только проблемных (например, ). Этот подход сработал лишь отчасти: на увеличение стоимости ОСАГО , а расценки для проблемных категорий привели к тому, что именно самые рискованные сегменты отказывают от полисов — таксисты, молодые водители, владельцы коммерческого транспорта, мотоциклов и так далее. Кроме того, наблюдались проблемы с оформлением полисов ОСАГО: .

Автоюрист Дмитрий Ларионов уверен, что увеличение штрафов само по себе не решит проблемы:

— многие чиновники считают, что если нарушение является массовым, то проблему может решить ужесточение наказания, — говорит он. — Это представление ошибочно: большие штрафы и даже возможное лишение прав уже давно никого не останавливают, потому что всё упирается в низкую вероятность привлечения к ответственности. «Закон строг, но он не работает». Чтобы бороться действительно продуктивно, нужно работать не над строгостью, а над неотвратимостью наказания.

— Инициатива неправильная: понятно, что РСА один из мощнейших лоббистов в стране и у него порядка 20–25% автомобилистов не покупают полисы, а на Северном Кавказе или Дальнем Востоке эта цифра доходит до 50%, — говорит он. — И РСА хочет не мытьем, так катаньем заставить людей покупать полисы. Но сделать это можно, если бы страховка повернулась лицом к людям, был бы вменяемый штраф, а не так, как сейчас: стоит дорого, выплаты усеченные, оценка запчастей ниже нижнего.

Он отмечает, что само по себе ОСАГО нужно и подобные механизмы существуют во всём мире.

— Но у нас ОСАГО превратилось в оброк, а не рабочий инструмент, — продолжает Ян Хайцеэр. — ОСАГО — это некая социальная история, которую государство делегирует компаниям, они продают полисы, постоянно подвывая и постанывая, как им плохо. Но когда в публичном поле мы им предлагаем отказаться от ОСАГО, в ответ получаем молчание. Потому что это дает неплохой достаток, и сегодня доходность других форм страхования снижается, значит им нужно отжимать по максимуму ОСАГО. За 2021 год страховщики 59% сборов потратили на выплаты, а должны были 80%! Но нам они отвечают, что это расходы на судебные издержки. А мы считаем, что таковые должны идти за счет прибыли страховых, а 80% (как по закону) — на компенсации автомобилистам.

ОСАГО на автомате

В качестве хорошей альтернативы эксперты называют систему автоматической видеофиксации нарушений, которая могла бы работать даже с нынешним штрафом в 800 рублей: ранее говорилось, что в КоАП предусмотрят возможность выписывать штраф ежедневно, то есть за месяц у «безосажного» водителя будет набегать под 25 тысяч рублей (без учета скидок).

— Почему эта система до сих пор не работает — хороший вопрос, — говорит Дмитрий Ларионов. — Разговоры об этом ведутся уже почти 10 лет, объединили и модернизировали все необходимые для этого базы данных, а воз и ныне там. Последняя отговорка, которую я слышал: мол, информация о купленном полисе может появляться в базе РСА не сразу, потому что часто агенты не передают сведения о проданных полисах оперативно, и задержки могут достигать 2–3 недель. Я вообще не вижу в этом проблемы. Достаточно обеспечить задержку вынесения постановления: пусть это будет, скажем, месяц. И если спустя месяц в базе РСА появляются сведения о проданном полисе на дату фиксации нарушения, значит, нарушения не было и постановление не выносится.

В комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты России отметили еще одну из проблем с «автоматическими» штрафами: подмену полисов. Камеры не в состоянии сличить данные страховки с таковыми у водителя и автомобиля, то есть владельцы могут оформлять левый полис, который в разы дешевле. Но именно эта проблема не выглядит неразрешимой: , никто не отменял работы ГИБДД по выявлению подлога, , современные системы фотовидеофиксации способны отличить грузовой автомобиль от легкового или трактора. Отдельную ответственность можно предусмотреть за подложные полисы.

В этом году тарифный коридор ОСАГО расширялся дважды: сначала в , потом в . В апреле резко .

По законодательству РФ владельцы транспортных средств в обязательном порядке должны застраховать свою гражданскую ответственность. Для этого им необходимо оформить полис ОСАГО. За передвижение без страховки предусмотрена административная, а в отдельных случаях уголовная ответственность.

Что будет за езду без страховки

Если у вас есть действующий бумажный полис ОСАГО, но он остался дома или на работе, вам могут вынести предупреждение или наложить штраф в размере 500 рублей (КоАП, часть 2, статья 12.3). Однако электронный полис ОСАГО (он отличается серией полиса ХХХ) забыть дома невозможно. Вы всегда сможете открыть его в мобильном телефоне, и сотрудник ГИБДД проверит наличие полиса в базах по вашему госномеру.

Если вы не оформляли полис вообще, в соответствии со статьей 12.37 КоАП вас могут оштрафовать на 800 рублей.

Для случая, когда вы только что купили авто и пока не успели оформить ОСАГО, санкций не предусмотрено. Но вам необходимо заключить договор в течение 10 дней с момента покупки машины и до того, как вы соберетесь ставить автомобиль на учёт: без полиса машину в ГИБДД не зарегистрируют.

Что будет за езду с просроченной страховкой

Водитель с просроченным полисом ОСАГО наказывается штрафом в размере 800 рублей (КоАП, часть 2, статья 12.37). Также в случае ДТП вы будете обязаны компенсировать возникшие убытки.

Что будет, если ездить на авто зимой, хотя по условиям полиса можно только весной и летом

ОСАГО оформляется на 1 год, но страхователь может уменьшить этот период и сэкономить. Например, когда он ездит только на дачу в теплое время года.

Если по вашему договору ОСАГО можно использовать машину в течение одного периода, а вы ездите в течение другого, вас могут оштрафовать на 500 рублей (КоАП, часть 2, статья 12.37). Также в случае ДТП вас обяжут самостоятельно возместить ущерб третьим лицам.

Что будет, если водитель не указан в полисе

Если вы перемещаетесь на чужом автомобиле, но при этом не вписаны в страховку, вас могут оштрафовать на 500 рублей (КоАП, часть 2, статья 12.37). Также в случае ДТП вы будете обязаны возместить возникшие убытки.

Что будет за использование поддельного полиса

В этом случае предусмотрена как административная, так и уголовная ответственность. Также в случае ДТП вы будете обязаны компенсировать возникшие убытки самостоятельно.

Кому не нужен полис ОСАГО

ОСАГО не требуется на транспортные средства категории М, на транспорт с двигателем менее 50 см3 или 4 кВт мощности, на велосипеды, самокаты, средства индивидуальной мобильности.

Также ОСАГО не требуется, если у вас есть действующий в России иностранный полис «Зеленая карта».

Почему стоит оформить ОСАГО

Полис защитит ваш бюджет в случае ДТП. Если по вашей вине пострадает другой автомобиль, будет нанесен вред здоровью или жизни человека, компенсацию потерпевшему выплатит ваша страховая. Если у вас не будет полиса, вам придется возмещать ущерб самостоятельно.

Оформить ОСАГО в Ингосстрахе можно даже без посещения офиса. Купить страховку можно на сайте или в приложении IngoMobile. Электронный полис имеет туже юридическую силу, что и бумажный. Он всегда будет под рукой, а при проверке документов его достаточно будет показать на экране смартфона.

СПАО «Ингосстрах» с целью персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. Если вы не хотите использовать файлы cookie, измените настройки браузера. Порядок обработки Ваших персональных данных и меры по их защите описаны в : СИ №0928, СЛ №0928, ОС №0928-03, ОС №0928-04, ОС №0928-05 и на осуществление перестрахования ПС №0928, выданные 23.09.2015 и ОС №0928-02 от 29.03.2021, все лицензии без ограничения срока действия. Сайт защищен reCAPTCHA с применением и от Google.

Рассказываем, чем может обернуться езда без полиса ОСАГО, что будет в случае ДТП и кому может грозить уголовная ответственность.

Аббревиатура ОСАГО обозначает обязательное страхование автогражданской ответственности. В первую очередь полис стоить оформить на случай ДТП — тогда страховая полностью или частично компенсирует ущерб за виновника. Но даже если вождение обходится без серьезных происшествий, сотрудники ГИБДД могут потребовать страховку при любой плановой проверке или остановке за мелкое нарушение.

Страхование ответственности защищает водителя от материальных расходов при ДТП. Вот как это работает: максимальная выплата по ОСАГО составляет 400 000 рублей на материальный ущерб и до 500 000 рублей при причинении вреда здоровью. Если при аварии пострадало только имущество и ущерб укладывается в 400 000, стороны по обоюдному согласию могут оформить европротокол и не вызывать сотрудников ГИБДД. Главное — использовать приложения «Помощник ОСАГО» или ЭРА-ГЛОНАСС. При более крупных убытках или причинении вреда здоровью вызывать инспектора обязательно. Если у виновника есть действующий полис и авария оформлена правильно, ущерб в пределах лимитов за него возместит страховая, самому ему придется оплачивать расходы пострадавшего только сверх этих сумм.

Страховщик возмещает ущерб каждому потерпевшему. То есть, если во время аварии пострадали пешеходы или автомобиль выехал за пределы проезжей части и разбил витрину магазина, этот урон тоже покроет страховка. Лимит выплаты установлен для каждого пострадавшего, а не для всех участников аварии. Например, когда в одном ДТП повреждения получают несколько автомобилей, компенсация в размере до 400 000 рублей положена каждому участнику аварии.

Если у виновника столкновения нет полиса ОСАГО, все материальные расходы потерпевшим ему придется компенсировать самостоятельно. О размере компенсации можно договориться на месте, не вызывая сотрудников ГИБДД, но для этого нужно согласие потерпевшего. Если договориться не удалось, владелец пострадавшего автомобиля вызовет инспектора и будет взыскивать возмещение расходов через суд. А виновного в ДТП еще и оштрафуют за отсутствие страховки. Вред здоровью, полученный в автомобильной аварии, пострадавшим возместит Российский союз автостраховщиков (РСА). Такая компенсация выплачивается даже если виновник не установлен, скрылся с места происшествия или у него нет действительного полиса ОСАГО. Однако потом РСА взыщет выплаченные суммы с виновника.

Ответственность за езду без полиса ОСАГО установлена ст. 12.37 КоАП РФ. Единственное наказание за это нарушение — штраф от 500 до 800 рублей, точный размер зависит от того, застрахована ли вообще ответственность. Штрафуют всегда водителя, а не собственника транспортного средства. Забрать машину на штрафстоянку или снять с нее номера, как это делали до 2014 года, сотрудники ГИБДД не вправе.

За повторное нарушение ответственность не ужесточается, размер штрафа останется прежним. Однако даже за один день его могут выписать неограниченное количество раз.

Штраф в размере 500 рублей придется заплатить, если полис был оформлен, но именно в момент остановки он не действует или его нет на руках:

За использование автомобиля, на который вообще не оформлялась страховка, штраф выше — он составляет 800 рублей.

Ездить с фальшивым полисом ОСАГО гораздо опаснее, чем вообще без страховки. Ответственность за такое правонарушение уже уголовная, она установлена ст. 327 УК РФ. За предъявление поддельной страховки водителю грозит одна из следующих мер:

Многие водители узнают о том, что полис поддельный, уже в момент проверки документов на посту ГИБДД. Однако тот факт, что нарушение было не намеренным, полностью от ответственности не освободит — в лучшем случае смягчит ее. Поэтому при оформлении страховки важно убедиться в подлинности всех документов. Вот как это можно сделать:

Некоторые подделки сложно отличить от действительных полисов: мошенники оформляют их на утерянных или украденных у страховщика бланках. Также недобросовестные агенты используют старые бланки, использование которых не продлено. Визуально отличить их от настоящих непрофессионалу непросто, поэтому не стоит пренебрегать дополнительными проверками.

Не всегда отсутствие страховки считается правонарушением. Инспектор не вправе оштрафовать автовладельца в следующих ситуациях:

Если вы согласны с назначенным штрафом, лучше оплатить его в течение 20 дней после получения — в таком случае действует скидка 50%. Соответственно, сумма к уплате составит 250 или 400 рублей вместо 500 или 800.

Наказание, с которым вы не согласны, можно оспорить в течение 10 суток с момента получения постановления. Заявление об отмене штрафа нужно подать на имя вышестоящего сотрудника в том подразделении ГИБДД, сотрудники которого вынесли постановление. Если полис оформлен, но инспектор не нашел его в базе данных по страховкам, стоит также обратиться в свою страховую: компания самостоятельно внесет уточнения в базу и добьется отмены штрафа. Если все это не помогло отменить штраф, придется обжаловать решение инспекции через суд.