Звертайтеся за телефоном для відповідей та рекомендацій: (067) xxx xx xx показать , (063) xxx xx xx показать , (063) xxx xx xx показать , (067) xxx xx xx показать

Условия доставки

Відправки проводяться в робочідні в 16.00 Обовязкова мінімальна передоплата на доставку в дві сторони.

Условия оплаты

Для улучшения качества обслуживания звонок может быть записан. Ваши персональные данные будут обработаны и защищены в соответствии политики приватности

Условия доставки

Відправки проводяться в робочідні в 16.00 Обовязкова мінімальна передоплата на доставку в дві сторони.

Условия оплаты

Спасибо!

Ваш отзыв поможет сделать ZAPCHASTI.RIA еще удобнее

Для зручності використання сайту і всіх сервісів, ми використовуємо cookie-файли. Щоб дізнатися про типи cookies і налаштувати їх, натисніть «Налаштувати» або ознайомтеся з Політикою використання файлів cookie.

«Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов\’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам\’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов\’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Популярные товары группы запчастей — Пружины подвески для ПЕЖО PARTNER Фургон (5)

Пружины для ПЕЖО PARTNER Фургон (5)

Пружины ПЕЖО PARTNER Фургон (5) являются элементом подвески автомобиля, но при этом пружины не просто упругий компонент. Они ограждают автомобиль от дорожных неровностей, а также обеспечивают необходимый клиренс, и оказывают большое влияние на такие особенности автомобиля, как комфорт, управляемость, грузоподъемность. Выбирая и устанавливая требуемые для подобных условий использования пружины, допускается поменять вышеуказанные характеристики, но необходимо осознавать, что таким образом происходит внесение изменений в заводскую конструкцию автомобиля.

Пружины для автомобильной подвески делятся на несколько групп, в зависимости от функциональных параметров: стандартные, усиленные, повышающие, специальные, понижающие.

Стандартные пружины ПЕЖО PARTNER Фургон (5) устанавливают на автомобиль непосредственно на заводе производителе. Они рассчитаны на стандартные условия использования. При разных поломках их можно заменить как оригинальными, так и аналогами (неоригинальными заменителями) не отличающихся по своим характеристикам от оригинала.

Производители автомобилей не рекомендуют устанавливать пружины с жесткостью, отличающейся от стандартной, так как это является изменением конструкции автомобиля и может быть причиной поломок других узлов подвески. Так же при замене пружин, их необходимо менять только парами – обе передние или обе задние! Замена пружины только с одной стороны оси не безопасно для дальнейшей эксплуатации автомобиля. В дополнение необходимо добавить, что производители пружин не предоставляют гарантию на свою продукцию в случае если, была заменена пружина только с одной стороны автомобиля!

В компании «АПЛ автозапчасти» всегда в наличии передние и задние пружины для ПЕЖО PARTNER Фургон (5) таких фирм как KYB, LESJOFORS, KILEN, MONROE, K-FLEX.

Внимание! Данный список может быть неполным, и комплект может подходить на большее количество автомобилей. За дополнительной консультацией обращайтесь к менеджерам компании.

Описание товара

На коммерческих автомобилях категории В и С часто возникает необходимость в усилении штатной рессорной подвески. Происходит это по следующим причинам:

• низкое качество дорог в России;
• длительный срок эксплуатации автотранспорта (выработка ресурса ходовой);
• установка дополнительного оборудования или переоснащение шасси (ГБО, рефрижератор, гидроборт, эвакуатор);
• перегрузы;
• плохая управляемость некоторых моделей грузовиков;
• низкое качество заводских деталей (рессор, втулок, отбойников).

Наша компания предлагает усилить шасси с помощью дооснащения его пневматическими подушками. В отличие от усиления дополнительными листами или их заменой на более жёсткие выгодней внедрить пневмподвеску на Peugeot Partner имеющую ряд преимуществ:

• комплект оборудования устанавливается в дополнение к заводским листовым рессорам. Чтобы его установить, не нужно разбирать машину, и Вы можете это выполнить своими руками без специалиста;
• пневмобаллон, лежащий в основе конструкции обеспечивает оптимальные характеристики работы подвески при разной загрузке. Можно отрегулировать жёсткость работы подушки давлением воздуха, подобрав этот параметр под себя. Этого нельзя сделать при усилении с помощью дополнительных листов, поэтому такие машины часто «козлит» при движении без груза;
• вложения на комплект пневмоподвески зачастую ниже, чем стоимость запасных рессор, которые могут и не редко ломаются в ходе эксплуатации;
• воздухом можно выравнивать машину при неравномерной загрузке, и даже немного поднять или опустить борт около пандуса!

На самом деле всё проще, чем кажется. Основным рабочим элементом является пневморессора. Её еще называют пневмоподушкой, баллоном, пневмоэлементом, бубликами, сильфоном и т. д. Устанавливается пневмоэлемент между рамой и мостом шасси в автомобиле с помощью специальных кронштейнов для её надёжного крепления. В баллон подаётся сжатый воздух, при этом зажатая между рамой и мостом подушка пытается надуться, поднимая кузов. Звучит просто, а на деле каждая подушка способна поднять до 2000 кг груза! Сжатый воздух отводится от системы пневматичесих тормозов автомобиля, либо мы устанавливаем на микроавтобусы компрессорную систему. Поршневой компрессор работает от бортовой сети 12/24 В. Водитель следит за давлением в подушках по манометру и при необходимости подаёт или спускает из них давление.

Мы в Арайд занимаемся разработкой пневматических систем для автотранспорта с 2006 года в Санкт-Петербурге и в настоящее время у нас в России самый большой опыт в этой области на ряду с мировыми производителями. Кронштейны разрабатываются нашими конструкторами специально под каждую модель ТС с учётом его особенностей и проходят обязательные испытания. Чаще всего в производстве мы используем металл толщиной 6 мм с цинковым покрытием и порошковой покраской, которые защищают его от коррозии. Пневморессоры также подбираются по размеру и другим характеристикам на конкретный автомобиль.

Являясь крупнейшим отечественным производителем этого вида автотюнинга, мы чувствуем на себе высокую ответственность перед нашими клиентами. Именно поэтому мы поставили перед собой следующие цели:

• сделать пневморессору доступным решением для большинства клиентов – стоимость комплекта начинается от 15 000 рублей и это самое выгодное предложение на рынке за комплект пневмоподвески, готовый к установке;
• обеспечить высокое качество нашей продукции, поэтому мы с удовольствием предлагаем нашим клиентам 2 года гарантии на нашу пневматическую подвеску;
• оказывать высококвалифицированную поддержку при выборе и дальнейшей эксплуатации наших товаров.

Итак, приобретая качественную пневмоподвеску на Peugeot Partner и установив ее, вы сможете:

Комплект позволяет усилить пружины задней оси на Партнер без изменения штатной( заводской подвески). Пневмоподвеска устанавливается дополнительно к пружинам. Каждая пневмоподушка способна выдержать (совместно с пружинной) нагрузку свыше 1200 кг.

VU – грузовая версия грузоподъемность 800 кг.

Для грузовой версии VU это дает возможность значительно увеличить грузоподъемность, защитить амортизаторы от пробоев даже при полной нагрузке. Так же исключить боковые раскачки и улучшить управляемость. Изменяемый клиренс позволит избежать повреждения глушителя и других элементов, расположенных в нижней части Партнера.

VP –пассажирская версия грузоподъемность от 520 кг до 558 кг.

Для пассажирской версии усиление пружин пневмобаллонами позволит увеличить комфорт. Пневмоподушку способна поглощать до 70 процентов вибраций. Изменяя давление можно изменять мягкость и жесткость подвески. Изменять характеристики жесткости можно как одновременно в двух пневмоэлементах, так и независимо в каждом.

Цена на комплект пневмоподвески партнер включает в себя

Дополнительно можно приобрести систему выведения ниппелей для удобства подкачки. Или систему управления подачей и сбросом воздуха из салона автомобиля

Технические характеристики пневмобаллонов в пружины:

Толщина стенок	7-10 мм
Толщина стенок в торцах	15 мм
Диаметр ( 0 Атм )	88 мм
Высота ( 0 Атм )	202 мм
Сопротивление сжатию с пружиной ( 2 Атм )	свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление	0,1 Атм
Рабочее давление	0,3- 2,1 Атм
Диапазон рабочих температур	-50 +80

2012; Дизель; 1.6; 9HF, HDI; Фургон; ; ; белый; 2012, 1.6л, Дизель, HDI, 9HF, 5148T8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), + ступица с ABS 1 шт(дефект разъема)., + торсион,
OEM: 5148T8

2009; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Минивэн; ; ; черный; 2009, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148N9, 1614089580, Минивэн, черный, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),
OEM: 1614089580, 5148N9

2008; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Фургон; ; ; серебристый; 2008, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148T7, Фургон, серебристый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), + ступица с ABS 1 шт., ржавчина,, ржавчина
OEM: 5148T7

2009; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Фургон; ; ; белый; 2009, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148T7, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),
OEM: 5148T7

2016; Дизель; 1.6; BHY, HDI; Минивэн; ; ; черный; 2016, 1.6л, Дизель, HDI, BHY, 1614089480, Минивэн, черный, + ступица 2 шт. + диск тормозной 2 шт. (10 мм), ржавчина,, ржавчина
OEM: 1614089480

2012; Дизель; 1.6; 9HF, HDI; Фургон; ; ; белый; 2012, 1.6л, Дизель, HDI, 9HF, 9137Q8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа), ржавчина, с ABS,, ржавчина, с ABS
OEM: 9137Q8

2010; Дизель; 1.6; 9HT; Фургон; ; ; белый; 2010, 1.6л, Дизель, 9HT, 5148T8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),
OEM: 5148T8

2013; Дизель; 1.6; 9HF, HDI; Фургон; ; ; белый; 2013, 1.6л, Дизель, HDI, 9HF, Фургон, белый, ржавчина,, ржавчина

2012; Дизель; 1.6; 9HF, HDI; Фургон; ; ; белый; 2012, 1.6л, Дизель, HDI, 9HF, 5148T8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), + ступица с ABS 1 шт(дефект разъема)., + торсион,

2009; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Минивэн; ; ; черный; 2009, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148N9, 1614089580, Минивэн, черный, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),

2008; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Фургон; ; ; серебристый; 2008, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148T7, Фургон, серебристый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), + ступица с ABS 1 шт., ржавчина,, ржавчина

2009; Дизель; 1.6; 9HT, HDI; Фургон; ; ; белый; 2009, 1.6л, Дизель, HDI, 9HT, 5148T7, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),

2016; Дизель; 1.6; BHY, HDI; Минивэн; ; ; черный; 2016, 1.6л, Дизель, HDI, BHY, 1614089480, Минивэн, черный, + ступица 2 шт. + диск тормозной 2 шт. (10 мм), ржавчина,, ржавчина

2012; Дизель; 1.6; 9HF, HDI; Фургон; ; ; белый; 2012, 1.6л, Дизель, HDI, 9HF, 9137Q8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа), ржавчина, с ABS,, ржавчина, с ABS

2010; Дизель; 1.6; 9HT; Фургон; ; ; белый; 2010, 1.6л, Дизель, 9HT, 5148T8, Фургон, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Ступица (кулак, цапфа), Ступица (кулак, цапфа),

Выпуск:	2008–н.в.
Тип кузова:	Фургон, Минивэн
OEM-номера:	1614089480, 1614089580, 5148N9, 5148T7, 5148T8, 9137Q8

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Peugeot, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Peugeot в Санкт-Петербурге и Санкт-Петербурге работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Peugeot Partner II Tepee хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Пежо Партнер Типи, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Санкт-Петербурге.

Второе поколение автомобиля Peugeot Partner увидело свет в 2008 году, после того, как дизайн и внешний вид модели были существенно изменены. Пежо Партнер 2008 года выпуска не просто получил внешние изменения, но и был полностью переоснащен и переоборудован. И с каждым годом выпуска новая модель получала новые модификации и улучшения.

К главным достоинствам модификаций Peugeot Partner II поколения можно отнести увеличенную грузоподъемность, которая начиналась от 600 кг, как было в первом поколении, и могла достигать 1200 килограммов. Это обеспечивается с помощью задней подвески – у Peugeot Partner 2008 она представляет собой упругую балку, оборудованную пружинами. Благодаря такому инновационному решению, Пежо Партнер получил плавный и комфортный ход, при этом не в ущерб грузовым характеристикам.

Пежо Партнер 2009 года выпуска характеризуется увеличенным грузовым пространством, которое обеспечивается не только объемным багажником, но и может расширяться при сложенных задних сидениях. Сложив их и опустив на пол, можно получить дополнительное пространство. Таким образом, новый Пежо Партнер получил максимальный объем багажника в 3000 литров. Пежо Партнер 2 поколения выпускается с двумя типами кухова – минивэн и фургон. Первый из них чаще используется для грузопассажирских перевозок, второй – в качестве автомобиля для транспортировки крупногабаритного багажа.

Что касается комплектации, то изначально Пежо Партнер 2010 года выпуска был оснащен мощным двигателем объемом в 1.6 литра. Его мощность равнялась 109 лошадиным силам, и все модели выпускались с двигателями, работающими на бензине. Все, за исключением одной – у нового Peugeot Partner существует и турбодизельная версия мотора модификации 1.6 HDi.

Пежо Партнер 2011 года получил переоснащенную приборную панель, которая отличалась эргономичным дизайном, практичностью и удобством в использовании. Редизайн моделей Пежо Партнер 2012 затронул также и внутреннее оснащение салона. Так, кресла автомобиля обиты мягкими качественными материалами, а водительское место оснащено подушкой безопасности в 60 литров. На сегодняшний день Peugeot Partner 2012 является последней моделью из линейки Партнеров, которая уверенно продается на автомобильном рынке.

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Мы обменяем запчасть или вернем Вам деньги, если купленная у нас деталь Вам не подошла или не понадобилась, при этом у неё должна быть целая и чистая заводская упаковка. Для обмена необходимо предъявить документы, подтверждающие факт покупки в нашем магазине и сохранить упаковку. Обмен или возврат товара может быть осуществлен в течение 14 дней с момента покупки.

Торсион Peugeot Partner, Citroen Berlingo

Признаки для обращения к специалисту

• Изменение положения колес: стоящие домиком задние колеса (верхние части колес сближаются, а нижние разъезжаются в стороны)
• Скрип в задней подвеске
• Изменение высоты задней подвески

Торсион — тот самый скручивающийся стальной стержень — воспринимает нагрузки, возникающие при наезде колеса на дорожные неровности, и, закручиваясь под их действием, совместно с амортизатором уменьшает и гасит их силу, чем обеспечивается необходимая плавность хода. После проезда неровности торсион раскручивается в обратном направлении и не позволяет колесу потерять контакт с дорогой, благодаря чему поддерживается курсовая устойчивость и управляемость автомобиля.

Чтобы выполнять свои функции, торсион должен быть закреплен одним концом на кузове, другим — в рычаге подвески.

Произвести замену торсионов и ремонт задней балки вы можете как самостоятельно, так и у нас на СТО Редкар по адресу г. Минск ул. Гурского 18 в удобное время. СТО«Редкар» выполняет профессиональный ремонт торсионной подвески в Минске

Здесь мы постарались раскрыть ответы на самые популярные вопросы наших покупателей по теме подмоток спидометра. Искренне надеемся они вам помогут правильно выбрать нужное устройство.

Какая намотка подойдет на LADA LARGUS?

На лада ларгус устанавливается щиток от Renault Logan первого поколения (в середине щитка приборов ближе к верхней части находится квадратный дисплей, обычно оранжевый). В таком автомобиле нужно использовать импульсную подмотку спидометра. Например такую: Импульсная подмотка спидометра

Какая намотка подойдет на Renault Logan и Renault Duster?

Если автомобиль первого поколения (примерно до 2016 года. Щиток приборов имеет дисплей посередине), значит необходимо использовать импульсную намотку. Например такую: Импульсная подмотка спидометра

Если автомобиль уже второго поколения (с 2016 года. Щиток приборов имеет серебристую окантовку и дисплей находится справа), значит подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Какая намотка подойдет на ГАЗЕЛЬ?

На все газели подходит импульсная подмотка. Например такая: Импульсная подмотка спидометра

Если у вас ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС с двигателем CUMMINS или ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, в этом случае вам подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Но лучше использовать все же импульсную намотку на всех автомобилях ГАЗЕЛЬ.

Какая подмотка подойдет для а/м КАМАЗ?

Для камаза, если установлен тахограф лучший вариант, это импульсная намотка в разъеме прикуривателя на 12 или 24 вольта в зависимости от того какой используется прикуриватель.

Если КАМАЗ ЕВРО 3 или ЕВРО 4 с новыми панелями приборов и без тахографа, в этом случае подойдет CAN намотка с переключателем.

Для всех остальных кроме старых трехфазных, используйте импульсную намотку спидометра.

Какая подмотка подойдет для HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO?

Если автомобиль с АКПП, значит вам подойдет CAN намотка. К примеру такая: Подмотка спидометра CAN+G

Если автомобиль с механической коробкой передач, значит необходимо проверить присутствие на разъёме диагностики 3-го контакта, если контакт используется (обычно на автомобилях до 2014-15 годов), значит вам подойдет импульсная подмотка в разъём диагностики. Например такая: Подмотка (импульсная в ОБД-2) с регулировкой скорости

Если автомобиль с МКПП и в разъёме диагностики нет 3-го контакта (обычно с 2015 года), значит используется CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Какую подмотку использовать для подмотки тахографа?

Для любого тахографа где используется датчик скорости удобно использовать намотку в разъёме прикуривателя с регулировкой скорости на 12 или 24 вольта в зависимости от напряжения бортовой сети.

Если используется тахограф VDO или вам важна эмуляция движения, рекомендуем подмотку выполненную в виде “Флэшки”. У нас есть два варианта: с записью скорости и с добавлением скорости.

Я подключил импульсную подмотку но она не работает?

1. Проверьте правильность подключения, возможно что то подключено не правильно.

2. Учитывайте что при параллельном подключении родной датчик может находиться в положении в котором блокирует сигнал скорости. Сдвиньте немного автомобиль вперед чтобы родной датчик разблокировал сигнал.

Работа датчика заключается в том что он при движении, через каждые 10 см пути датчик замыкает и размыкает сигнальный провод скорости на массу.

3. Возможна установлена слишком большая скорость намотки, в этом случае убавьте ее регулятором на минимум.

Какая подмотка подходит для УАЗ?

Для всех автомобилей УАЗ, включая ПАТРИОТ (кроме тех что с двигателем CUMMINS ) используйте импульсную подмотку. Для УАЗ ПАТРИОТ с двигателем CUMMINS используйте CAN намотку с переключателем.

Какая подмотка подойдет для автомобилей LADA?

Для автомобилей 2110, 2112, 2114, 2115, NIVA, NIVA Chevrolet, Калина, Приора подходит импульсная намотка спидометра, так как в них установлен датчик скорости. Например такая Намотка в разъёме прикуривателя.

Для автомобилей ЛАДА Гранта, Калина, Приора (с шиной CAN, грантовский щиток приборов) с 2012 года, можно использовать CAN подмотку спидометра. Например такую Подмотка спидометра (Мультимарочная).

Какая подмотка нужна для Лада VESTA и X-RAY?

Как проверить есть ли CAN в автомобиле?

Найдите 16-ти контактный диагностический разъём и проверьте, задействованы ли в нем контакты 6 и 14. Если задействованы, значит в автомобиле есть шина данных CAN.

Где находится датчик скорости?

Обычно датчик скорости находится на коробке переключения передач ближе к выходному валу или приводу. Для проверки, отключите датчик (снимите с него фишку) и проверьте перестал ли работать спидометр. Если спидометр перестал работать, значит сигнал скорости поступает с датчика.

Как подключается и работает тахограф?

Обычно сигнал скорости на тахограф должен поступать от специального отдельного датчика скорости, который устанавливается на КПП. Сигнал скорости в импульсном виде поступает в тахограф где фиксируется скорость и расстояние пробега. Далее этот же сигнал поступает из тахографа на спидометр.

Из тахографа сигнал может передаваться в виде импульсов или по шине данных CAN. Часто дополнительный датчик скорости не используется и тахограф получает импульсный сигнал скорости с обычного датчика.

Но иногда подключение тахографа делают не так. Например тахограф подключается к штатному датчику. В таком случае скорость фиксируется параллельно тахографом и спидометром от одного датчика.

Некоторые же установщики тахографов делают так. Для тахографа ставится новый отдельный датчик скорости, и он передает сигнал на тахограф. Спидометр же работает как и раньше независимо от тахографа.

Иногда в автомобилях не имеющих штатный датчик, для облегчения установки используют преобразователь скорости из шины данных CAN в импульсный сигнал.

Как найти сигнальный провод от датчика?

Проще всего найти сам датчик. На датчике как правило три контакта (питание, масса, импульсы).

Часто на многих марках автомобилей можно найти сигнальный импульсный провод на щитке приборов. Для этого нужно разобрать и вытащить щиток приборов повесив его на проводах.

Затем поднимите автомобиль на подъемнике и начните имитировать движение автомобиля, так чтобы стрелка спидометра показывала небольшую скорость. Для проверки будет необходим светодиодный пробник (контролька).

Подключите один конец светодиодного пробника к массе, другим концом поочередно касайтесь контактов разъёма щитка приборов. На нужном импульсном проводе светодиод контрольки будет вспыхивать в такт со скоростью.

Если остались вопросы.

По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.

Водители Лада Веста, использующие данный авто в служебных поездках, часто сталкиваются с проблемой перерасхода топлива. Ситуация достаточно распространенная, а всему виной различия между паспортным и номинальным расходом бензина. Ведь согласитесь, эти величины почти никогда не совпадают. Реальный расход топлива всегда больше, т.к. в него закладывается не только стояние в пробках, но и погодные условия, а также состояние дорожного покрытия.

Решением проблемы перерасхода может стать подмотка спидометра Лада Веста.

Этот компактный и полностью автономный прибор подключается в диагностический разъем OBD2 автомобиля, который согласно мировому стандарту, находится недалеко от руля, внизу.

Подключение запускает процесс намотки: на дисплее одометра начинают увеличиваться цифры, стрелка спидометра при этом, остается на нуле. Намотка на Лада Веста происходит со скоростью 1 километр в секунду, что позволяет добавить около 4000 км за час. Это удобно, ведь можно довольно быстро сровнять даже большие отставания от путевого листа. При этом процесс поддаётся контролю, и вы точно не пропустите нужное значение.

Обратим внимание на внешний вид панели приборов LadaVesta. Модели приблизительно после 2018 года оснащены спидометром с характерными оранжевыми шкалами. В то время как более ранние модели комплектовались приборкой с белыми шкалами.

Технически есть различия в алгоритмах подмотки Лада Веста с оранжевым спидометром и с белым спидометром. Однако для того, чтобы наш прибор был универсальным, а также для упрощения его использования, при подключении крутилки к автомобилю происходит автоматическая настройка на нужный алгоритм, в зависимости от типа панели. Поэтому при покупке подмотки на цвет шкал можно не принимать во внимание. Более того, крутилка даже может использоваться параллельно на двух машинах: с оранжевой и с белой шкалой. При этом никакие перенастройки не потребуются.

Совместимость

Подмотка спидометра Лада Веста применяется на следующих модификациях авто:

· Vesta Cross 2017 – 2022

· Vesta SW 2017 – 2022

· Vesta SW Cross 2017 – 2022

Еще раз обращаем внимание на то, что крутилка может осуществлять работу на любом из авто этого списка и даже на нескольких сразу. Настраивать при этом ничего нет необходимости. Все базовые настройки выполняют специалисты нашей компании перед отправкой товара.

Запись в АБС

Ни для кого не секрет, что электроника автомобилей в настоящее время, даже если говорить об отечественном производителе, позволяет регистрировать пробег машины не только лишь в памяти панели приборов, но и в других электронных блоках авто. Применительно в LadaVestaвторым блоком, своеобразным «черным ящиком» будет блок АБС. Цифры пробега в нем

возможно прочитать лишь с помощью специального диагностического оборудования, к примеру с помощью сканера «Сканматик»

Управляющая программа подмотки, или прошивка, написана с учетом вышеописанной технической особенности авто. Во время своей работы подмотка добавляет километраж не только на спидометр, но и в блок АБС. Поэтому во время диагностики, например у ОД, разницы между значениями пробега в этих блоках не будет.

Важно

Несмотря на то, что пользоваться в работе подмотка спидометра Лада Веста предельно проста для пользователя, сам прибор имеет достаточно сложное устройство. Его основа – микроконтроллер с прописанной в него управляющей программой.

Сама по себе Веста, как автомобиль, тоже довольно непростой экземпляр. Поскольку эта машина строилась совместно с инженерами Рено, то на выходе получилась уникальная смесь Российских и Французских технологий. В плане электроники здесь много чего от Логана, но в тоже время есть и Ладовские блоки. В частности, панель приборов. Так же инженеры применили уникальный алгоритм передачи данных о пробеге авто. Оставим за скобками надежность и целесообразность некоторых решений, в плане намотки же важно, что использование некачественных моталок может нанести существенных вред авто.

К примеру, если взять моталку от старого логана и воткнуть ее в Весту, то можно получить 99999 вместо пробега. И избавиться от этих цифр будет очень непросто.

В нашем приборе реализована программная защита, которая делает появление всех девяток вместо пробега невозможным. Лишь использование качественного оборудования может это гарантировать, поэтому не всегда стоит гнаться за дешевизной. Тем более не следует брать у коллег подмотки от других авто и подключать их к Весте.

Характеристики

Подмотка спидометра Лада Веста, представленная на нашем сайте, обладает следующими характеристиками:

Подмотка спидометра на LADA VESTA и LADA XRAY имеет ряд особенностей, связанных с конструкцией этих автомобилей. Намотка спидометра на этих автомобилях осуществляется так же через диагностический разъем.

Чтобы начать намотку спидометра на LADA VESTA\XRAY, необходимо включить зажигание и вставить крутилку спидометра в диагностический разъем автомобиля (разъем находится в районе левой ноги водителя).

После этого начнется увеличение пробега автомобиля. Подмотку спидометра лучше(удобнее) проводить непрерывно, т.е. наматывать нужное количество км за одно подключение прибора. Например: проехали на автомобиле, заглушили. Включить зажигание, подмотать спидометр до нужного значения, отключить крутилку спидометра, выключили зажигание, затем завести авто и поехали дальше.

Если же вы включите зажигание, вставите крутилку спидометра и будете наматывать пробег в течение, допустим, минуты, затем отключите моталку и снова подключите, то увеличение пробега при втором подключении начнется не сразу, а через минуту. Соответственно если мотали спидометр первый раз 5 минут, то повторная намотка начнется через 5 минут.

Если вы никуда не спешите, то можно и подождать – ничего плохого для электроники авто это не несет.

Так же замечено, что после намотки спидометра, некоторое время может не прибавляться пробег при движении авто. Для устранения этого эффекта после намотки дать автомобилю отстояться (точное время не устанавливалось) или же снять на 10 сек клемму АКБ и поставить на место.

Такой эффект обусловлен алгоритмом работы самого автомобиля! Что бы вы и в какой последовательности вы ни делали, вы не нанесете вред ни автомобилю, ни намотчику. Лимита намотки километров нет.

Так же для вас мы сняли видео, на котором наша крутилка спидометра работает с автомобилем LADA VESTA.

демонстрация работы моталки спидометра Lada Vesta

Хочется добавить, что наша подмотка спидометра для LADA VESTA\XRAY мотает спидометр на автомобилях с любым пробегом. Хоть с нуля, хоть с 5000км, хоть с 10 000км, хоть со 100 000км и до любого значения (которое может высветиться на спидометре автомобиля). Не однократно слышал от людей, что якобы все моталки спидометра для LADA VESTA\XRAY можно применять только после того, как авто проедет 10 000км. ЭТО ПОЛНАЯ ЕРУНДА! Эту информацию дают конкуренты, которые криво слизали алгоритм работы крутилки спидометра для этого авто.

ВАЖНО! Значение пробега в Лада веста прописывается не только в панели приборов, но и в так называемых «мозгах». Роль «мозгов» на этом автомобиле выполняет блок АБС. Большинство автомобилей Лада Веста в силу своего возраста находятся на гарантии и проходят регулярное ТО у официального дилера. Поэтому очень важно не только намотать спидометр на Лада Веста, но и так же намотать пробег в «мозгах»,т.е. в блоке АБС Лада Веста, чтобы диагностика не выявила подмотку. Крутилка спидометра, которую вы можете приобрести в нашем магазине позволяет намотать пробег и в панели приборов и в мозгах Лада Веста. И чтобы наглядно показать как это происходит, мы подготовили для Вас еще одно видео, где мы подключаем крутилку спидометра к Лада Веста, накручиваем спидометр на 200км и контролируем значение в блоке АБС с помощью диагностического сканера.

Как намотать пробег на Лада Веста, чтобы диагностика не показала подмотку

Повторимся, что наши крутилки спидометра не имеют лимита по количеству наматываемых километров.

ГОД ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ: от 2015г

Цена: 2899 руб.
Выгодная цена: 2490 руб. *

Телефон для заказа:

CAN-Крутилка

Характеристики

• Накручивает пробег со скоростью до 6 000 км/ч, или 55 000 км. за рабочую смену
• Прибор работает из салона автомобиля через разъем OBD II, не требует монтажа
• Можно спокойно проходить ТО у официального дилера, не влияет на заводскую гарантию
• Только наш универсальный прибор можно настроить на любой другой автомобиль

Преимущества

• Гарантия на все приборы 5 лет без ограничения по пробегу
• Бесплатная отправка курьерской службой в день обращения, оплата после проверки
• Корректировка пробега легальна, не попадает под законодательство РФ

Подмотка для Lada Vesta

Подмотка для Lada Vesta

Предлагаем намотку спидометра для Лада Веста, обеспечивающую изменение пробега ВО ВСЕХ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКАХ. Благодаря этому факт изменения пробега обнаружить не удастся даже дилерскими сканерами. А значит, наш прибор подходит и для гарантийных автомобилей.
Как работает наша CAN-подмотка для Весты
Для использования устройства вам не потребуется ничего снимать, разбирать, паять или производить какие-то иные манипуляции. Чтобы начать корректировку одометра, нужно просто подключить прибор в диагностический разъем (под рулевой колонкой, в районе левого колена водителя) и включить зажигание. Работа происходит по шине CAN.
Это важно знать при использовании подмотки для Lada Vesta
Сведения о пробеге на этом автомобиля хранятся в 2 местах:

• Микросхема на приборной панели.
• Блок управления антиблокировочной системой (ABS).

При активации нашей намотки спидометра на Весте устройство считывает данные о пробеге из ЭБУ ABS. А изменение информации сразу происходит в памяти микросхемы на приборной панели. Только потом данные в этих блоках синхронизируются.
Синхронизация происходит не сразу. Машине нужно дать отстояться. Поэтому целесообразно подматывать одометр перед постановкой авто на стоянку (например, после смены).
Но и быстрая синхронизация возможна. Чтобы после подматывания километража выровнять значения в блоке ABS и на приборной панели, достаточно снять минусовую клемму с АКБ примерно на 30 секунд. После ее установки на место произойдет «выравнивание» данных в приборной панели и в блоке управления АБС.
Наша моталка на Lada Vesta вырабатывает сигналы, точно соответствующие спецификациям протокола обмена данными OBD II, используемого на этом авто. Ее применение полностью безопасно для автомобиля.
Для каких Вест подходит наша подмотка
Наш прибор подходит для Lada Vesta 2016 модельного года, а также для новых моделей: Cross, SW Cross и Sport. Устройство можно использовать на машинах в любых модификациях с МКПП и роботом. В случае появления модификации с вариатором мы оперативно выпустим необходимые обновления прибора для использования на таких авто. Следите за новостями компании.
Инициализация автомобиля происходит автоматически при подключении к диагностическому разъему. Вам не нужно ничего предварительно настраивать.
Преимущества моталки и возможности по применению
У нашего прибора отсутствуют лимиты. Вы можете:

• Намотать любое количество километров на одной машине.
• Использовать подмотку на нескольких Вестах (хоть целый автопарк можно обслуживать без ограничений).

Гарантируем 100% безопасность моталки для бортовой сети вашего автомобиля. Она разработана на основе качественной элементной базы. Имеются эффективные схемы защиты от короткого замыкания и перегрева. Будьте уверены, что повредить диагностический разъем автомобиля прибором нереально.
Гарантия на нашу подмотку 5 лет. Она не зависит от количества намотанных километров и числе обслуженных машин.
Устройство имеет небольшие габаритные размеры 32х47х23 мм. Благодаря этому вы можете хранить его где угодно: в бардачке, в подлокотнике, в дверной карте и даже носить в кармане (ведь прибор даже меньше пачки сигарет).
Накрутить спидометр на Весте этой моталкой можно в разных случаях. Ее покупают наемные водители, чтобы не платить за топливо из собственного кармана, автосервисы для установки справедливого пробега после замены приборной панели, мотора и пр. Не помешает она и любителям тюнинга, которые, например, ставят на рабочие авто колеса увеличенного диаметра.
Отправляем CAN-крутилку в любые регионы РФ. Делайте заказ с сайта или звоните, если есть вопросы по функционалу и особенностям использования прибора.

Экономия времени и денег

Согласитесь, нет смысла обзванивать интернет, когда вы уже зашли куда нужно! МЫ САМИ делаем крутилки уже много лет, а не перекупаем их, поэтому продаем без наценок и делаем хорошие скидки!

• Крутилка
• Инструкция
• Гарантийный талон
• Визитка

г. Москва, Наставнический пер. д. 10 стр1 +7 495 255-05-84 / 8 800 775-96-24

Подмотка спидометра Веста позволяет самостоятельно намотать значение пробега на одометре и в электронных блоках управления (мозгах). Как это работает, кому и зачем это нужно, давайте разбираться.
Крутилка на Ладу Веста представляет собой небольшое автономное электронное устройство, выполненное в корпусе разъема ОБД2.

подмотка спидометра веста

Кому и зачем такое приспособление?
Моталка Лада Веста приходит на помощь профессиональным водителям или тем, кому приходится ездить по рабочим делам на служебном автомобиле. Проблема, с которой сталкиваются эти люди, заключается в том, что чаще всего топлива, выделяемого организацией для служебных поездок, бывает недостаточно. Происходит это из-за не соответствия расхода «по паспорту» и его реального значения. Так же, если проверить точность спидометра по gps навигатору, можно увидеть, что спидометр занижает значение где-то на 10%. Соответственно до 10% пройденного пути просто не учитывается одометром. А объем ГСМ, выделяемого на служебный авто, как раз напрямую зависит от пробега.

Решать проблему нехватки бензина можно двумя способами: дозаправлять за свой счет или использовать крутилку на Весту, с помощью которой можно немного увеличить значения одометра после поездки. На больший пробег будет выделено больше горючего, а значит, заправляться из своего кармана не придется!
К тому же подмотка спидометра Лада Веста очень проста в использовании. Для ее работы не требуется вмешательство в проводку автомобиля, достаточно просто включить зажигание и подключить прибор в разъем диагностики. Более подробно процесс показан на видео.

Как вы могли убедиться, пользоваться моталкой спидометра на Весту очень просто. Однако сам по себе прибор имеет достаточно сложное устройство. Его схемотехника выполнена на базе 32х разрядного микроконтроллера STM.

крутилка на весту

Но наибольший интерес представляет «прошивка» контроллера (тут надо отметить, что и печатная плата и «прошивка» являются разработками нашей компании). Именно алгоритму работы подмотки для Весты, заложенному в прошивку, пришлось уделить достаточно много сил и времени. Связано это с некоторыми техническими решениями, примененными на автомобиле.
Как известно, Лада Веста имеет много общего с Renault (концерн Renault-Nissan-Lada). В частности здесь мы имеем слегка модифицированную электронику от Renault Logan2. И как и в Логане, пробег в Весте прописан в нескольких блоках: в панели приборов и в блоке АБС. Убедиться в этом не сложно, подключив диагностику.

Информацию о скорости и пробеге в этом авто естественно считывает блок АБС, а затем передает ее по кан шине панели приборов и другим блокам. Причем отдельно передается показания скорости и отдельно пробег. В свою очередь сообщения о пробеге имеют не статичное значение, а идут с инкрементом. И еще при этом пакеты данных о пробеге имеют тот же идентификатор, что применялся для передачи информации о скорости на первых Рено Логан второго поколения.

К чему все эти дебри?
А к тому, что первые эксперименты с Вестой, на которую просто ставили крутилку от Логана, заканчивались появлением 999999км на панели приборов. Ситуация надо сказать не из приятных…

Правильная подмотка Лада Веста не посылает в кан статичные сообщения, а сначала вычитывает из блока АБС текущее значение пробега, а затем начинает раз в секунду посылать в шину сообщения о пробеге, увеличивая каждый раз его значение на 1км. В результате значение на одометре подматывается равномерно, и никакие «все девятки» мы не увидим.

Тут еще много тонкостей с таймингами, инкрементами, скоростью подмотки и т.д. Все это останется за рамками данной статьи.

Итак, мы накрутили одометр – хорошо, но это только пол дела. Нужно, чтобы пробег в АБС синхронизировался с пробегом в приборке. Для этого нужно дать машине отстояться с выключенным зажиганием. Например, можно в конце смены подмотать спидометр Веста, ну а к утру пробег из спидометра «перетечет» в АБС.
Если нужно сделать это быстро, то достаточно просто снять минусовую клемму АКБ на 10-20 сек. Данная манипуляция обеспечивает моментальную синхронизацию. Наша моталка на Весту работает безупречно!

Что будет, если не синхронизировать пробег в АБС с пробегом на одометре?
Сразу скажу, что ничего страшного. Поясню на примере. Допустим, вы взяли подмотку спидометра Лада Веста и намотали 10 км. А затем сразу же завели авто и поехали по срочному делу. Пробег в АБС в данный момент у нас отстает на 10 км. Вы получите такой эффект: стрелка спидометра работает, показывает текущую скорость, но вот одометр стоит на месте. И это будет продолжаться до тех пор, пока вы не проедете эти самые 10км, или не остановитесь и «передернете» клемму. Повторюсь, что страшного ничего в этом нет.
Запоминаем простое правило: после намотки даем отстояться или сбрасываем клемму.

Скорость подмотки
Кто внимательно смотрел видео, заметил, что подмотка спидометра Лада Веста накручивает пробег с «космической» скоростью, по километру за секунду. У многих возникает резонный вопрос, не отразиться ли на диагностике, что машина так «летела», особенно на обкатке? Ответ- нет, не отразиться. Ведь идет именно увеличение пробега, скорость при этом ноль, об этом говорит и стрелка спидометра. Так же мы помним, что наша крутилка на Весту обеспечивает запись пробега во все блоки – все это делает процесс намотки абсолютно скрытным, его невозможно установить с помощью компьютерной диагностики, даже у дилера.

Белые и оранжевые шкалы, версия SW, Cross, SW-Cross
Известно, что спидометры Лада Веста в зависимости от года выпуска и модификации имеют две разновидности: с оранжевой шкалой и с белой шкалой. И это только внешне.

На деле, при внешнем сходстве, они могут отличаться номером детали, а значит схемотехникой и прошивкой. И был период, когда прошивку подмотки спидометра Лада Веста приходилось менять под вновь вышедшую версию приборки чуть ли ни каждый месяц. И то, что было проверенным и рабочим, не действовало на абсолютно новом авто. В результате всех этих модификаций, мы имеем максимально отработанный, универсальный алгоритм, который работает с абсолютно всеми версиями Лада Веста. Белая панель, оранжевая, Веста СВ, СВ-кросс, механическая коробка, робот – не важно. Будет работать.

Резюме:
• Подмотка спидометра Лада Веста может решить проблему нехватки топлива на служебном авто
• Намотка происходит со скоростью 1 км в сек или 3600км в час – легко и быстро покроете любое отставание от путевки, даже если проверка уже «прям завтра»
• Абсолютно безопасно для авто – подключение происходит в штатный разъем ОБД2 без вмешательства в проводку, а правильный алгоритм, проверенный сотнями автомобилей, не даст заглючить одометру.
• Запись пробега происходит во все регистрирующие его блоки – в щиток приборов и в блок АБС, поэтому на диагностике факт намотки выявлен быть не может. Это очень актуально именно для новых авто.
• Работает со всеми панелями, белыми и оранжевыми, всех годов выпуска. От самых первых Вест, до сегодняшнего дня. И на механике и на роботе. И на седане и на СВ. И на обычной версии и на версии Кросс.

Прибор перед продажей проходит 4 уровня контроля качества:

Входной контроль комплектующих на производстве

Тестирование собранного прибора на производстве

Проверка прибора на машине у клиента перед оплатой

Автоматический контроль-проверка спаянных микросхем

Прибор полностью окупает себя в среднем в течение 2-3 недель использования:

65% пользователей окупают прибор в течение 1-2 недель использования

95% пользователей окупают прибор в течение 3-4 недель использования

Как сделать заказ прибора?

Оставьте заявку или закажите обратный звонок

Подберем Вам прибор и ответим на все Ваши вопросы

Договариваемся об удобном для Вас времени и месте доставки

Вместе проверяем работу прибора на вашем автомобиле

Только после проверки вы оплачиваете заказ

Описание

Крутилка (моталка, подмотка) для Лада Веста — это специальное устройство, которое позволяет самостоятельно увеличить пробег автомобиля.

Является полностью съемным. Не требует установки, никаких настроек не нужно. Необходимо только подключить устройство и сразу же начинается намотка пробега.

Предлагаемое нами устройство самое современное для накрутки пробега автомобиля. Купленный у нас прибор не вызывает никаких сбоев в электронной системе автомобиля Lada (ВАЗ) Vesta.

Корректор спидометра может быть использован на нескольких автомобилях, что является несомненным плюсом.

Удобная в использовании и порой незаменимая вещь.

Характеристики

Скорость накрутки: до 2000 км/ч

Подключение: Самостоятельное подключение через диагностический разъем

Материал: Качественный ударопрочный пластик

Размеры: Длина 64 мм., Ширина 42мм., Высота 22 мм.

Питание: 12в из диагностического разъема, дополнительного подключения не требует

Цена указана для предоплаты. Если вам интересна оплата при получении — это будет дороже! Итоговую цену увидите в Корзине, при оформлении заказа. Также работает магазин на Aliexpress.
Подробности по доставке и оплате

Внимание. Если ваша машина до 2017 года выпуска

Все моталки безлимитные.

Характеристики прибора:

• Простота использования — подмотка спидометра вставляется в штатный разъем для диагностики автомобиля;
• Моталка не требует вмешательства пользователя, мы настроим её для вас перед отправкой;
• Новый пробег пишется во все электронные блоки автомобиля — увеличение пробега не определяется на ТО;
• Бешеная скорость намотки до 250 км/ч (закрывайте окна при работе крутилки :=);

Описание

Современное устройство для для любых автомобиле марки Lada Vesta Лада Vesta 2015-2019, 2020.

Итак, что может моталка? Она может подматывать пробег на спидометре Lada Vesta Лада Vesta 2015+, при чём на некоторых автомобилях весьма быстро — до 250 км/ч. Для использования нужно всего лишь вставить её в диагностический разъём OBDII, включить зажигание и наслаждаться скоростью.

Устройство подмотки спидометра поставляется без ограничения пробега. Также нет привязки по VIN коду. Другими словами, одна моталка спидометра может использоваться на любом количестве автомобилей.

• Заводское производство. Крутилки заказываются большой партией в Китае. Исключён человеческий фактор. За 8 лет работы с КАН-подмотками было всего две замены по поломке.
• Самая низкая цена в российском интернете. Покажите мне где есть дешевле и я сделаю вам специальное предложение.
• Постоянным клиентам все цены меньше. Покажи пацанам и давай зарабатывать вместе!
• Гарантийное обслуживание На все моталки устанавливается гарантия от 3х месяцев до 3х лет (подробности на странице товара). В гарантийный период вам доступна бесплатная замена.
• Лёгкий возврат. Если вам, что-то не понравилось в товаре, если вы передумали, если вы не смогли его подключить или настроить, если вы просто решили жить по правилам — в течение 30ти дней после получения, вы можете его вернуть в магазин. Просто сообщите мне об этом.
• Официальный бизнес Я работаю в белую и плачу налоги. Если вам нужна документация по покупке и оплата на расчётный счёт — это всё есть. Возможность указания любого нужного вам наименования товаров. (Условия и цены по запросу)

На этих автомобилях моталка «едет»:

Lada Vesta Лада Vesta любого года выпуска, в том числе 2021

Владельцам авто 2015, 2016, 2017 годов выпуска

На данный момент у Лады Весты есть два типа панелей. Панель с белыми шкалами ставилась на автомобиле до лета 2017. После производитель начал устанавливать приборы с оранжевыми ободками на шкалах. Моталки для них не совместимы и при заказе, в комментарии укажите какая у вас комбинация приборов.

Новая «оранжевая» панель не приносит проблем. И если у вас такая — дальше это абзац не читайте.

Белая панель очень капризная. Если мотать её «неправильной» подмоткой, можно бесплатно получить себе кучу проблем. Если вы пробовали её крутить и получили на одометре 999999, которые потом пришлось устранять электронщику в сервисе — проходите мимо. Я в этой ситуации вам, к сожалению, помочь не смогу. Мои подмотки не крутят калеченые-леченые панели.

Если вы не пользовались «неправильными» моталками — всё у вас будет работать хорошо! :))

У Меня ГАЗ 3102 салон от 3110! Есть ли в продаже вставки «под дерево» на: торпеду, консоль, бардачёк, двери и т.д.
Очень бы хотелось поставить, нравится салон по дерево!
Может есть ещё какие-нибудь не колхозные способы сделать подобный салон! И во сколько примерно всё это встанет.
Заранее спасибо!

Волосатик

Постоялец

Ответ: ТЮНИНГ САЛОНА ГАЗ 3102. ПОДСКАЖИТЕ!

для того чтобы узнать есть ли они в продаже надо придти в магазин и спросить продают ли их, в Москве на Кунцевском авторынке и в южном порту вроде были

INUKAMI!

Мудрейший

Ответ: ТЮНИНГ САЛОНА ГАЗ 3102. ПОДСКАЖИТЕ!

Такой. На рынках города своего смотри.

Вложения

Antoxa89

Завсегдатай

Ответ: ТЮНИНГ САЛОНА ГАЗ 3102. ПОДСКАЖИТЕ!

У меня примерно такой же. Отличается от других потолком, сзади у пасажиров тоже свои примочки стоят. Смотрится супер!

VOLGA DRIVER PENZA

Общительный

Ответ: ТЮНИНГ САЛОНА ГАЗ 3102. ПОДСКАЖИТЕ!

Спасибо, буду искать.
Во сколько по цене всё это встанет??

Добавлено через 47 секунд
Antoxa89, А фотки твоего салона где можно глянуть??

baber

Общительный

Ответ: ТЮНИНГ САЛОНА ГАЗ 3102. ПОДСКАЖИТЕ!

я видел в Москве не далеко от борисовских прудов там есть красное, коричневое и зеленое вроде ,там как раз и реснички брал)))
а комплект дерева вроде 5 000 стоит

Sita0

Постоялец

Мужики, мож кто видел, где точно есть? А то ну очень хотса, а где не спрошу- «нету уже». На южке видел только на новую торпеду 31105, а на 3110 нету. Грят примерно 1200-1500 стоит.

sckif

Общительный

а в интернет-магазинах вставки «под дерево» кто нибудь видел.
киньте ссылку если знайте такой магазин.

ValtroN

Постоялец

Общительный

Ali-xan

Знаток

andy dry

Заблокирован

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Hius, Кунцевский авторынок, левая сторона (если зырить в область), на втором этаже есть отдел PRO SPORT. Там, ***, и под дерево и под ёжика убитого топором в спину. какие хошь!
А на правой стороне, в каморке ГАЗ — есть набор вставок под дерево (кстати из дерева. ) на фсю торпеду. по цене около 6-7 косых. У них же можно ысчо Селесту (обшивки) заказать (ысчо косарей 8).
Тебе оно надо.

ГАЗ-3102 «Волга» (тюнинг данной модели будет описан в этой статье) представляет собою машину среднего класса, которая выпускалась на территории СССР (ныне – России). Массовое производство началось в декабре 1981 г., закончилось – в 2009 г.

Изначально планировалось, что «Волга» будет преемником модели с индексом 24. Но по некоторым причинам в экономической и политической сферах автомобиль начал сходить с конвейера в ограниченном количестве – 3 тыс. экземпляров в год, а более крупные партии не выпускались. Данный нюанс отобразился на том, что в Советском Союзе ГАЗ-3102 стал использоваться лишь в служебных целях. Как правило, машина вступала во владения чиновников, но не настолько влиятельных, чтобы приобретать «Чайку». По этим же причинам производился тюнинг автомобиля, например, улучшали технические характеристики двигателя, для того чтобы значительно повысить развиваемую скорость, усиливали систему безопасности, причем как внутреннюю, так и внешнюю. Также часто вносили изменения в салон: меняли сиденья и устанавливали дополнительные элементы, то есть повышали уровень комфортабельности.

Приобретя по случаю Волгу, ее владелец старается привести ее интерьер и экстерьер к первоначальному виду. А кто-то идет дальше и начинает заниматься усовершенствованием ГАЗ 21, тюнинг которой может стоить недешево.

При создании машины учли все новые технические достижения. В одном ряду с ними стояло форкамерно-факельное зажигание. Следует заметить, что обстоятельства сложились таким образом, что к началу 1990 года производство данной «Волги» было решено прекратить. Однако перепад «настроения» в Советском Союзе, который привел к распаду государства и экономическому кризису, полностью развенчал надежды о начале сборки следующих моделей линии, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Сегодня автомобиль ГАЗ 24 «Волга» имеет массу достоинств. Во-первых, он просторный и комфортный (в свое время был лучшим среди представительских автомобилей СССР). Во-вторых, его очень просто обслуживать. В-третьих, в «Волге» привлекает доступность запчастей и их низкая цена. Однако вместе с тем ГАЗ 24 имеет и недостатки. В основном они заключаются в слабой динамике и не очень привлекательном салоне.

История разработки

Во время разработки автомобиля ГАЗ-3102 в планах было создать машину с абсолютно новым агрегатом, шасси и кузовом. В идеале она должна была стать образцом для всех более новых моделей. Массу автомобиля увеличили, габариты и мощность, соответственно, также претерпели изменения.

Горьковский завод планировал вводить изменения с каждой моделью. Однако всем оптимистичным надеждам не было места в реальной жизни. В 70-х годах начинаются значительные проблемы с финансовой стороной – окупаемость пошла на спад. Нефтяной кризис и политические разборки сыграли также не последнюю роль в развитии русского автопрома. Лишь к середине 70-х годов полностью завершена разработка нового автомобиля ГАЗ-3102, тюнинг которого достаточно долго подбирался по крупицам. По планам производителя, поступить в сборку он должен был уже к 1978 г., но опять политические проблемы не дали осуществить задуманное.

Когда стало понятно, что нет смысла разрабатывать автомобиль с двигателем V6, на заводе решили создавать улучшенные модификации уже существующего силового агрегата, который обещал быть намного мощнее. По теоретическим расчетам, после тюнинга мощность езды могла составлять около 150 л. с.

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускался в период с 1982 по 2008 г. на Горьковском автозаводе. Является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, выпуск ограничивался небольшими сериями. В год с конвейера сходило всего около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских руководителей среднего звена

Создать комфортабельную динамику было возможно, что по сути и сделали. Однако пришлось отказаться от автоматической коробки передач, гидроусилителя и кондиционера. Все это помогало снизить себестоимость. Именно такой автомобиль ГАЗ-3102 (тюнинг, который значительно улучшал технические характеристики, можно было сделать самостоятельно) получил сертификат и был допущен к сборке и продаже в 1978 году.

Экстерьер

Интерьер

Двигатель

Форкамерный двигатель – вот какой агрегат достался ГАЗ-3102. Тюнинг технической стороны на данную производителем стоимость был выполнен весьма качественно. Единственным минусом этого механизма было то, что он выделяет слишком много тепла, что может закончиться весьма плачевно как для водителя, так и для его машины.

Делаем тюнинг своими руками

Конечно же, изменить внешние и внутренние характеристики автомобиля возможно. На вопрос «Зачем?» каждый желающий провести различные манипуляции с машиной ответит по-своему. Что же можно сделать?

С легкостью можно изменить решетку радиатора, бампер, поставить тонировку и установить ксенон. И все-таки первым делом стоит уделить максимум внимания салону. Как минимум потому, что выполненные детали имеют немного староватый стиль и не подходят под повседневную жизнь. Если не углубляться в масштабную переделку, то можно ограничится заменой сидений, руля, обновить торпеду и пр.

Технический тюнинг ГАЗ-3102 своими руками легко откорректировать. Можно установить различные дополнительные системы и функции, а также позаботиться о полной шумоизоляции.

Несмотря на техническую отсталость, многие автомобилисты хотели заполучить «Волгу» больше, чем любую другую машину.

Тюнинг по-нижегородски

С технической точки зрения, главной проблемой «Волги» был устаревший, маломощный и неэкономичный двигатель. Кроме того, качество изготовления на Горьковском автозаводе упало до того, что автомобилисты взяли за правило лично протягивать все гайки на только что купленной машине, чтобы она не развалилась на ходу.

Эти проблемы и решали многочисленные тюнинговые фирмы, специализировавшиеся на «Волгах». Самая известная в кругах чиновников и директоров – нижегородский «Техносервис» – располагалась прямо под боком у ГАЗа. Здесь умельцы обтягивали салон в кожу и добавляли «полный фарш» – климат-контроль, стеклоподъёмники, стереосистему и многое другое. Но главное было под капотом – два двигателя Toyota:

• 4-цилиндровый 2,7 л. мощностью 152 л. с. или
• 6-цилиндровый 3,4 л на 190 л. с.

Вместо штатной механической коробки можно было поставить автомат. Развивала такая «Волга» до 200 км/ч и больше, хотя главным её достоинством была не скорость, а резвый разгон, плавность хода и надёжность.

Между тем, внешние изменения были минимальными:

• легкосплавные диски,
• тонированные стёкла,
• мелкие доработки, такие как противотуманные фары на бампере и хромированный наконечник выхлопной трубы.

Такая скромность (или скрытность?) была намеренной: кто не разбирается в автомобилях, тот бы и не отличил от обычной «Волги», а владельцу машины именно это и нужно.

На Youtube есть 4-минутный видеообзор тюнингованной «Волги» от нижегородского тюнера.

Цена Lada Vesta, мощность 390 л.с. и запас хода 1370 км: Geely выпускает новинку, которая может приехать в Россию

Раскрыта причина, почему «АвтоВАЗ» до сих пор не начал продажи Lada X-Cross 5

В России вышла новая ВАЗ-1111 «Ока», но сделал это деревенщина: теперь это внедорожник

Популярное за неделю

Совершенно новый «рамник» УАЗ-469 «Гранд» 2024 уже представили: он совсем не «российский»

Новый кроссовер от Geely, который знают в РФ, полностью раскрыли, не дожидаясь дебюта

В России представили новый автомобиль с РСЗО и бронированной кабиной для сложных условий

Представлен новый семейный КамАЗ-53212 «Орлан» 2024 по цене ниже, чем «Москвич»

В России стартовали продажи полного аналога Chery Tiggo 4 Pro, но по неожиданной цене

Несмотря на то, что российский авторынок сейчас заполонили автомобили иностранных производителей, о некоторых нереализованных проектах, имевшихся у отечественных компаний, многие вспоминают до сих пор. Ярким примером в данном случае является «Волга». В свое время легковые седаны ГАЗ являлись одними из наиболее массовых машин в нашей стране. Популярностью пользовались ГАЗ-21 и ГАЗ-24, которые в отличие от тех же «Москвича» и «Жигулей» считались моделями более премиального уровня.

В 90-е годы на конвейере завода Горьковского автопроизводителя начали собирать ГАЗ-31. Эта «Волга» имела более современный и стильный экстерьер, а также комфортабельный салон. Впрочем, упадок, в котором находилась экономика всей страны, не позволил компании сохранить на конвейере легковой автомобиль. Поэтому разработчик отказался от выпуска данной «Волги».

Так, в основе оригинального проекта находился ГАЗ-3102, выпускавшийся производителем в то время. Перед специалистами по тюнингу и дизайну была поставлена задача разработать новый вариант кузова, опираясь на имеющуюся модель. Нужно сказать, что, судя по снимкам, они справились со своей задачей и предложили достаточно оригинальный, как для того времени, вариант «Волги».

Так, в новой версии были изменены решетка радиатора и крышка капота. Обновлению подверглась вся оптика автомобиля. Кроме того, был установлен новый обвес. В целом, несмотря на общее сходство с привычным вариантом «Волги», проведенные изменения позволили наделить машину более современным кузовом. Модель избавилась от угловатостей, все линии стали более плавными, добавив образу автомобиля стремительности. Также для нового варианта были разработаны уникальные литые диски.

Некоторые изменения были предложены и для салона «Волги». В нем появилась декоративная отделка передней панели, был пересмотрен дизайн селектора трансмиссии, а также центрального тоннеля. Что касается силовых характеристик, то за них был призван отвечать советский производитель. По всей видимости, новая версия «Волги» изначально планировалась к запуску с прежним вариантом мотора. Хотя в дальнейшем он мог бы уступить свое место более современным силовым установкам.

Несмотря на то, что с момента вышеназванных преобразований прошло почти 20 лет, та разработка до сих пор выглядит достаточно современно и необычно. Многие специалисты, знакомые с данным проектом еще с тех времен, полагали, что «Волга» после подобного рестайлинга вполне была бы способна конкурировать с моделями Chrysler и Rolls-Royce. К сожалению, этому автомобилю так и не было суждено воплотиться в серийный вариант, оставшись лишь единичной разработкой.

Учитывая тот факт, что многие иностранные бренды в последние месяцы уже покинули российский авторынок либо же остановили производство своих моделей на территории нашей страны, представители ГАЗ вполне могли бы вернуться к данному проекту. Этот вариант «Волги» можно осовременить, добавив в кузов ряд актуальных решений, благодаря которым машина могла бы пользоваться популярностью у покупателей и сегодня.

Как в России, так и за рубежом у модели Волга ГАЗ-3102 немало поклонников, причем некоторые из них бережно сохраняют исходный облик автомобиля, а другие напротив – пытаются модернизировать машину.

Абдурашид рассчитывал некоторое время покататься на Волге, а затем продать ее, однако в период эксплуатации он резко изменил свои первоначальные планы, решив модернизировать седан.

По его словам, все началось с доработки одного из элементов салона, а дальше комплекс доработок рос словно снежный ком. На протяжении нескольких лет автомобиль постоянно преображался, причем некоторые мелкие работы владелец выполнял самостоятельно, а крупные – в специальной мастерской, занимающейся исключительно переделками автомобилей ГАЗ.

Абдурашид справедливо решил, что внешность ГАЗ-3102 не является слабой стороной модели. Седан выглядит достаточно солидно и представительно, поэтому его экстерьер в процессе тюнинга особым изменениям не подвергся.

В мастерской перекрасили кузов “Волги” в черный цвет, а затем отполировали и обработали нанокерамикой. Владелец также модернизировал переднюю оптику, вмонтировав в отражатель родных фар биксеноновые линзы от Mercedes CLS. Провернуть подобную задачу для автора проекта не составило особого труда, поскольку он сам работает в сфере светодиодного освещения для авто.

Из прочих доработок внешности стоит упомянуть эксклюзивные колесные диски. Что касается салона модели, то у данного экземпляра он отделан алькантарой и кожей, при этом последней здесь обтянуты даже пороги и крышка подлокотника.

Сиденья в машине заменены на новые. Передние кресла здесь стоят от BMW X5, а задние – от Волги. На потолке был установлен потолочный светильник, а также создан эффект звездного неба. Плюс подсветка появилась в багажнике и моторном отсеке.

Без доработок технической начинки также не обошлось. Владелец решил отказаться от родного двигателя в пользу 2,5-литрового японского мотора 1JZ, который здесь работает в связке с автоматической трансмиссией. Заменить движок без последствий в мастерской не получилось, так что специалистам пришлось полностью разобрать кузов и провести полную шумо- и виброизоляцию.

Плюс в процессе выяснилось, что с новым мотором выпуск седана звучит неприятно. Чтобы исправить это, тюнерам пришлось заменить средний бачок глушителя Волги на конечный бачок глушителя от Toyota Camry. В результате звук выхлопа стал гораздо тише и благороднее.

Вспоминая весь процесс доработки, Абдурашид отмечает, что наиболее затратными этапами тюнинга стали замена мотора, перепрошивка салона и установка других сидений. При этом он ни о чем не жалеет и ему очень нравится финальный вариант проекта.

По словам владельца тюнингованной Волги, при работе над данным автомобилем он получил бесценный опыт, который в будущем пригодится ему и в других проектах.

Тюнинг Волг, ремонт Волг, Запчасти на Волги.

В связи с катастрофической нехваткой времени вести список запчастей и прейскурант цен — весь список запчастей и цен приведённый ниже ориентировочный.
Ассортимент запчастей постоянно пополняется и обновляется!
Не стесняйтесь — спрашивайте. )))

Кузов:
— Телевизор 3110, 31105, 3102 в сборе — 3500 руб.
— Капот 3110, 31105, 3102 — от 2000 руб.
— Крыло переднее 3110, 31105, 3102 — от 1000 руб. шт.
— Фартук передний 3110, 31105, 3102 — от 1000 руб.
— Решётка радиатора 3110, 31105, 3102 — от 500 руб.
— Панель дворников 3110, 31105, 3102 в сборе — от 1000 руб.
— Дверь 3110, 31105 — от 1500 руб. шт.
— Крыло заднее 3110, 31105, 3102 — от 1500 руб. шт.
— Крышка багажника 3110, 31105, 3102 — от 1000 руб.
— Так же в наличии некоторые элементы кузовного железа на 24, 2410, 31029 — наличие и цены уточняйте
— Петли капота, багажника — 500 руб. пара
— Торсионы багажника — 500 руб. пара

— Бампер 3110, 31105 передний объёмный в сборе — от 3000 руб.
— Бампер 3110, 31105 задний объёмный в сборе — от 3000 руб.
— Элементы хрома бамперов 3110/105 — наличие и цены уточняйте
— Бампер 3110 пер. и задн. узкий в сборе — 1000 руб.
— Бампер 3102 пер. и задн. в сборе — от 2000 руб.
— Бампер 24, 2410 пер. и задн. в сборе и отдельные элементы — наличие и цены уточняйте

— Фара 31105 пер. — от 1500 руб. шт.
— Фара 3110, 3102 пер. — 500 руб. шт.
— Противотуманки 3110, 31105, 3102 — от 1000 руб. пара
— Фонари 3110, 31105, 3102 задние — от 1500 руб. за комплект
— Фонари 3110, 31105, 3102 задние — от 500 руб. шт.
— Элементы фар и фонарей 3110, 31105, 3102 — наличие и цены уточняйте

— Стекло лобовое — от 1000 руб.
— Стекло заднее с подогревом — от 1000 руб.
— Боковые стёкла поштучно — от 500 руб. шт.
— Молдинги стекла лобового и заднего — 1000 руб. комплект на одно стекло

— Зеркала «ЛОПУХИ» обычные ручные — 2000 руб. пара
— Зеркала «ЛОПУХИ» с подогревом и электроприводом — 3000 руб. пара и 2000 руб. шт.
— Зеркала «ЛОПУХИ» с поворотником, подогревом и электроприводом — 4000 руб. или 2500 руб. шт.
— Элементы зеркал — наличие и цены уточняйте

— Бензобак 31105, 3102 в сборе с погружным ЭБН — 5000 руб.
— Бензобак 3110,31105, 3102 — от 2000 руб.

— Всякая «тюнячка» (люк в крышу, спойлер, накладки, молдинги и т.д.) — наличие и цены уточняйте!
— Всякая мелочёвка (сигналы, ручки дверей, тяги дверей и т.д.) — спрашивайте!

Трансмиссия и ходовая часть:
— Коробка 5 ст. ЗМЗ и Крайслер — от 6000 руб.
— Коробка 4 ст. — 1500 руб.
— Кардан прямой, с подвесным — от 1500 руб.

— Редуктор рулевой ГУР — от 4000 руб.
— Редуктор рулевой безГУР — от 1500 руб.

— Подвеска 31105 передняя шаровая в сборе — от 8000 руб.
— Подвеска 3110 передняя шкворневая в сборе — от 4000 руб.
— Элементы подвески (суппорта, диски, ступицы, рычаги и т.д.) — от 500 руб. шт., наличие и цены уточняйте
— Мост задний 3110 в сборе — 4000 руб.
— Мост задний 31105 в сборе, ГП 3.58 и 3.9 — от 5000 руб.
— Элементы моста заднего (барабаны, полуоси, ГП и т.д.) — от 500 руб. шт., наличие и цены уточняйте

— Рессоры 3110 5 листов, 6 листов — от 2000 руб. пара
— Рессоры 31105 5 листов, 6 листов — от 2500 руб. пара
— Амортизаторы передние, задние (масло/газ) — наличие и цены уточняйте

— Колёса 5*108 R15 в сборе — наличие и цены уточняйте
— Резина 195/65/15, 205/65/15 — наличие и цены уточняйте
— Диски 5*108 R15 литые, ковка, штампы — от 500 руб. шт., наличие и цены уточняйте
— Запаска в сборе 5*108 195/65/15 — 1000 руб.

— Всякая мелочёвка (болты колёсные, крепления подвески и т.д.) — спрашивайте!

Двигатель, навесное, и подкапотное пространство:
— Двигатель ЗМЗ 406i в сборе — от 25000 руб.
— Генератор ЗМЗ 406 — от 1000 руб.
— Стартер ЗМЗ 406 — от 1000 руб.
— Насос ГУР ЗМЗ 406 — 1500 руб.
— Элементы ДВС (клапанная крышка, поддон картера, маховик, сцепление и т.д.) — от 1000 руб.

— Двигатель Крайслер в сборе — от 25000 руб.
— Генератор Крайслер — от 3000 руб.
— Стартер Крайслер — от 3000 руб.
— Насос ГУР Крайслер — от 3000 руб.
— Дроссельный узел в сборе Крайслер — 5000 руб.
— Элементы ДВС (катушка зажигания, маховик, сцпление и т.д.) — от 2000 руб.

— Двигатель ЗМЗ 402 в сборе — от 10000 руб.
— Генератор — от 1000 руб.
— Стартер — от 1000 руб.
— Карбюратор — от 1000 руб.
— Элементы ДВС — наличие и цены уточняйте

— ЭБУ Микас 5.4, 7.1 ЗМЗ 406i под нитку, плёнку — от 3000 руб.
— ЭБУ Микас, Моторолла Крайслер — от 4000 руб.
— Коса Микас, Моторолла под ЭБУ — от 1500 руб.
— ДМРВ ЗМЗ 406 нитка, плёнка — от 1000 руб.

— Радиатор 3110 — от 1500 руб.
— Радиатор 3102 — от 3000 руб.
— Электровентилятор в сборе — от 1000 руб.
— Электровентилятор дополнительный — 500 руб.

— Вакуумник с ГТЦ в сборе — 1500 руб., возможна продажа по отдельности

— Элементы выхлопной системы ЗМЗ, Крайслер — от 500 руб. шт.

— Всякая мелочёвка (бачок стеклоомывайки, цилиндры рабочий и главный и т.д.) — спрашивайте!

Салон:
— Салон Рестайлинг в сборе под установку «под ключ» — 25000 руб., возможна продажа по отдельности
— Торпеда 3110 чёрная с туннелем — 2500 руб.
— Приборка 31105 синеглазка НО — от 2500 руб.
— Приборка 3110 Владимирская, Рижская — 1500 руб.
— Рулевая колонка 31105 СО в сборе — 4000 руб.
— Рулевая колонка 3110 в сборе с рулём — 1500 руб.
— Печка 31105 в сборе с блоком управления 3 крутилки — 6000 руб.
— Печка 3110 в сборе — 1000 руб.
— Элементы торпеды и салона (бардачок, накладки и т.д.) — от 500 руб., наличие и цены уточняйте

— Проводка 3110, 31105, 3102 салонная подторпедная — от 2000 руб.

— ЭСП передние — от 2000 руб. пара
— ЭСП задние — от 1500 руб. пара
— Стеклоподъёмники механические — 500 руб. шт.

— Ремень безопасности + ответный замок — 1000 руб. шт.

— Сиденья 3110, 31105 — от 1500 руб. комплект

— Потолочные консоли — от 2000 руб., наличие и цены уточняйте
— Обшивки дверей 3110, 31105 — от 1500 руб. комплект

— Ковролин салона, коврики салонные, шумоизоляция салона — от 500 руб. комплект

— Всякая «тюняка» (спортивные рули, накладки на торпеду и т.д.) — наличие и цены уточняйте!
— Всякая мелочёвка (плафон салона, моторчик печки, козырьки, кнопочки, кулиса и т.д.) — спрашивайте!

Прочее:
— Аккумуляторы — от 1000 руб.

— Сигнализации — от 500 руб.

— Бортовые компьютеры — от 1000 руб.

— Магнитолы — от 500 руб.
— Аудиоколонки — от 500 руб. пара

+7 (903) 964-36-04 Павел
Звонить СТРОГО с 10.00 до 21.00 . Воскресенье — ВЫХОДНОЙ .

Отправка в регионы производится 2 раза в месяц (в первых числах и середине месяца)!

Возможна установка моих запчастей на Ваш авто!
Проводим любой ремонт автомобилей Волга!
Жестянка, малярка!

Звоните, пишите, спрашивайте — за спрос не кусаю, а полезных и интересных з/ч порой много. )))

Скидки на весь ассортимент — клубовцам GAZ 3102, модераторам форума, а так же постоянным клиенам — 10%

Последний раз редактировалось ИNDИGO Пн мар 25, 2019 01:08, всего редактировалось 138 раз(а).

_________________
ГАЗ 31105 2006г.в., Крайслер
ГАЗ 3102 1998г.в., 406 инжектор, замена кузова + полный кап.ремонт в 2012г.
ГАЗ24 1983г.в., сток, восстановлена
ВАЗ 21013 1986г.в., построена реплика экспортной ВАЗ2101
ВАЗ 21074 2000г.в., карб, установлен НивоГУР
ЗАЗ 968 1975г.в., сток, 8000км пробега, побеждены последствия «кулака дружбы» без замены блока
ЗАЗ 965 1963г.в., сток, собираем, боремся с давлением масла
М400 1947г.в., пытаемся собрать в кучу. Иногда небезуспешно
.

Павел, огромное спасибо за реле поворотов 950 СССР!

От оригинальной версии ГАЗ-310221 осталось совсем немного. Народный умелец полностью удалил переднюю часть и поставил на её место капот, крылья и «морду» от ГАЗ-3102. Остальными подробностями причудливого тюнинга делятся в редакции DriverNews.

Визуально тюнинг-проект напоминает 31-ю «Волгу», хотя нестандартных деталей в машинке немало. Фронтальную оптику с датчиками наклона взяли с КамАЗ-5320. Оригинальную решётку радиатора сделали на заказ.

Под стандартным бампером спереди стоят круглые противотуманные фонари, встроенные в фартук. На капот вставили механические замки, и теперь такая «Волга» напоминает гоночный автомобиль.

Передние крылья украшены вентиляционными решётками от Range Rover, а зеркала заднего вида на дверях установлены от минивэна Nissan Presage. Крышу умелец приварил от Porsche Cayenne с люком.

»Бессмысленный и беспощадный тюнинг», «На таком только Франкенштейн ездит», «Сама Волга говорит: «Хозяин, за что?», «Только до первого инспектора», «Страшный колхоз», «Что я только что увидел?», «Колхоз колхозом», «Лучше бы Кайен восстановил», — пишут в Сети.

Как видим, Кулибин хотел сделать интересную самоделку из ГАЗ-310221 с использованием необычных деталей для себя и для души. Но автолюбители остались недовольны, так как от такого тюнинга за версту несет «колхозом».

Напомним, ГАЗ-310221 — это российский универсал среднего класса с грузопассажирским кузовом. Выпускался на Горьковском автозаводе с 1992 по 1998 годы. Логически продолжает идет ГАЗ-24-12.

Стоит сразу сказать, на какие моменты необходимо обратить особое внимание при установке шумоизоляции. Этапы технологического процесса шумоизолирования багажника во всех автомобилях независимо от их модели и типа приблизительно схожи. Но чтобы звукоизоляция была выполнена качественно, к каждому конкретному случаю стоит подходить сугубо индивидуально.

Шумоизоляция багажника Приоры хэтчбэк начинается со снятия обшивки внутри самого багажника. Кроме того, необходимо снять боковые и центральную полки. Демонтируется также и обивка крыши багажника. После этого следует тщательно протереть всю рабочую площадь, к примеру, Уайт Спиритом, обезжирив и очистив поверхность от пыли и лишнего мусора.

Наиболее оптимальным и простым вариантом установки шумоизоляции считается вариант, при котором звукоизоляция производится с помощью слоёв. Шумоизоляция Приоры своими руками таким образом займёт у вас не больше 10 часов работы. А необходимыми материалами будут являться следующие:

• Вибропоглащающие листы – 8-9 штук;
• Листы сплена – 2 штуки;
• Моделин – 1 м 2 ;
• Битопласт – 1 м 2 .

Первый виброизолирующий слой

Следуя стандартной схеме шумоизоляции багажника, под первым слоем подразумевается покрытие поверхности внутри багажника виброматериалом. Наиболее качественными вибропоглащающими материалами считаются материалы фирм STP и Шумофф.

Для начала нужно вырезать из цельного полотна виброизолирующего материала несколько листов определённого размера и формы, а затем немного подогреть битумную сторону с помощью технического фена.

Потом нагретые листы виброматериала аккуратно укладываются на очищенный и обезжиренный каркас багажника и тщательно раскатываются твёрдым валиком из железа или пластика.

После того, как первые листы заполонят большую часть площади багажника, таким же образом следует подготовить следующие листы виброматериала. Их необходимо наносить внахлёст.

В результате проделанных манипуляций металлическая поверхность кузова должна быть покрыта на 55-100% в зависимости от применяемого материала.

Второй звукоизолирующий слой

Покрыть поверхность звукоизоляционным материалом необходимо на 100%. Исключением являются только технологические отверстия, а именно вентиляционные отверстия. Только в этом случае удастся достичь наибольшего эффекта.

Завершающий этап шумоизоляции багажника

Чтобы шумоизоляция багажника была выполнена наиболее эффективность, на завещающем этапе технологического процесса необходимо произвести также и шумоизоляцию пластика в багажнике. Следуя вышеописанному алгоритму, производится утяжеление обивки крыши багажника, которая в последующем обклеивается битопластом. Затем вся проводка окутывается в Антискрип. А чтобы не было лишних скрипов, боковые полки и пластиковые накладки оконных стоек также проклеиваются моделином.

Не стоит забывать, что эффективной шумоизоляция Приоры будет только в том случае, если звукоизоляция была проведена не в одном из составляющих автомобиля, а всей машины в целом. Если выполнить шумоизоляцию одного багажника, безусловно, вы заметите определённую разницу. Но совсем иначе будут обстоять дела, если звукоизоляция вашего железного «коня» сделана во всех частях машины.

Доступен к заказу Авточехлы экокожа «Ромб» 6 500 руб. Доступен к заказу Подлоктник Аламар универсальный с боксом (экокожа) для а/м ВАЗ 2 100 руб. Доступен к заказу Обивка крышки багажника Приора (седан) 2 850 руб. Доступен к заказу Ручки отопителя Лада Приора GF 131 3 050 руб. Доступен к заказу Коврики на панель Lada Priora 1 (2170) (Р-009-А) 590 руб. Доступен к заказу Коврики ворсовые Лада Приора «Rezkon» 1 500 руб. Доступен к заказу Газовый упор 1119 Demfi (пластиковый наконечник) 1119-8231010-05 605 руб. Доступен к заказу Накладки порогов Приора ( 4 шт) 760 руб. Доступен к заказу Пол багажника Приора седан 2170 «VS» 3 000 руб. Доступен к заказу Подлокотник с баром «Sport» Лада Приора 3 150 руб. Доступен к заказу Обшивка крышки багажника Приора (седан).Войлок 450 руб. Доступен к заказу Коврики резиновые Лада Приора «Rezkon» 1 500 руб. Доступен к заказу Пол багажника Приора Универсал 2171 «VS» 3 000 руб. Доступен к заказу Ручка КПП Приора (кожа) 750 руб. Доступен к заказу Коврики на панель Lada Priora 2 (21704) 590 руб.

В каталоге нашего интернет-магазина предложен богаты выбор товаров для интерьера вашей машины:

• Ароматизаторы;
• Багажная сетка;
• Коврики в салон и багажник;
• Коврики на панель;
• Кольца на дефлектор;
• Консоль;
• Накладки.

Помимо этого, в нашем ассортименте представлен большой выбор автомобильных чехлов, обивок дверей, багажника и потолка, а также органайзеров, подлокотников, ручек КПП, уплотнители стекол и многое другое. Все изделия составляют значительную часть интерьера машины. Многие из них со временем выходят из строя и теряют прежнюю привлекательность. Замена отдельных деталей влечет за собой серьезные технические последствия.

Комплект ворсовых обшивок арок багажника для автомобилей LADA Приора в кузове хэтчбек.

Цена указана за комплект (2шт).

Комплект ворсовых обшивок арок багажника для автомобилей LADA Приора в кузове хэтчбек.

Данные обивки арок багажника отлично подойдут для замены штатных.

Цена указана за комплект (2шт).

“Ворсовые боковые обшивки багажника (арок) на Лада Приора хэтчбек (2172)” отличается высоким качеством.

“Ворсовые боковые обшивки багажника (арок) на Лада Приора хэтчбек (2172)” обладает долгим сроком службы, однако, как и многим автомобильным товарам, ему нужна периодическая замена.

Также вы можете сделать заказ на “Ворсовые боковые обшивки багажника (арок) на Лада Приора хэтчбек (2172)” в рабочее время, просто позвонив нам по номеру, указанному на сайте. Мы оформим доставку товара по заданному вами адресу.

CAR-TEAM.RU дает гарантию на товары из своего каталога. “Ворсовые боковые обшивки багажника (арок) на Лада Приора хэтчбек (2172)” будет исправно работать по своему предназначению.

По любым дополнительным вопросам вы можете обратиться к нашим менеджерам, по указанному в шапке сайта номеру телефона, в рабочее время. Мы проконсультируем вас по любому выбранному продукту и предоставим нужную информацию.

1. Почтой России (от 350р и выше)

2. Транспортными Компаниями (от 350р и выше)

3. Самовывоз

Заказ можно забрать в офисе по адресу г. Тольятти, б-р Туполева 12а, ТД «Вояж» 1 этаж.

Сроки ожидания отправки заказа в нашем интернет-магазине ориентировочно 2-7 рабочих дней, крупные заказы 7-14 раб. дней; окрас бамперов, зеркал, кузовных деталей, спойлеров и т.д. 7-14 раб. дней; изготовление выхлопных систем Stinger, STT, Dk-pro 7-14 раб. дней; пошив чехлов, обивок, рулей, ручек кпп, eva-ковриков и т.д. 7-14 раб. дней.

В течении данного периода мы вышлем Вам трек-номер на эл. почту для отслеживания посылки в пути.

После оформления заказа, производя оплату не указывайте комментарии , мы сами поймем по сумме заказа и ФИО отправителя.
После получения средств, статус вашего заказа будет изменен на оплачен до 17.00 текущего дня, или с 9.00 следующего по Московскому времени.

2. Банковской картой

Автоматический прием платежей с использованием Банковских карт МИР, VISA International, Мastercard.

Также можно оплачивать кредитными картами с льготным периодом кредитования.

4. Наложенный платеж Почты России (комиссия от 4%)

ВАЖНО! При отправке наложенным платежом ПОЧТА РОССИИ возьмет комиссию за оказание услуги наложеннго платежа 150-300р, также увеличивается стоимость доставки в связи с оценкой товара.

ВНИМАНИЕ! При выборе оплаты наложенным платежом, стоимость доставки оплачивается вперед до отправки, за сам товар при получении.

Сумма заказа по наложенному платежу не должна превышать 5000р, также наложенным платежом не отправляются окрашенные детали, товары сшитые под заказ чехлы, обивки, вставки в двери, ева-коврики, рули и т.д. (минимум по 50% предоплате).

Обязательно сохраняйте чек оплаты или скриншот перевода.

Мы гарантируем качество продукции, порядочность и своевременное выполнение всех требований по пересылке товара.

Каждый автолюбитель стремится сделать свою машину красивее и комфортнее. Облагораживая свой автомобиль, не стоит забывать и о такой его части, как багажник. Зачастую производитель экономит на оснастке этой части машины, не снабжая её полноценной обивкой. А это не только малопривлекательно выглядит, но и сказывается на звукоизоляции и приводит к утечке тепла зимой. Однако выход есть — в продаже имеются различные варианты обшивок для багажника. Подобрать их можно практически на любой автомобиль, в том числе и на отечественные модели (Лада Гранта, Приора, Лада Веста, Датсун).

Какие функции несет обшивка багажника?

Она решает сразу несколько важных задач:

• эстетические — закрывает каркас, придавая багажному отделению аккуратный вид
• звукоизоляция — гасит шумы
• теплоизоляция — способствует сохранению тепла в холодное время года
• наличие во многих вариантов обивки органайзера позволяет более рационально использовать полезную площадь багажника.

Замена обшивки – еще один повод её приобретения

Приобретение обивки необходимо не только в случае её отсутствия в изначальной комплектации. Со временем любая обивка подвергается износу и повреждениям, что сказывается на её внешнем виде и ведет к ухудшению выполняемых ею функций. Поэтому каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью замены обшивки.

Установка обшивки

Это несложная процедура для автомобителей марки ВАЗ. Из инструментов достаточно иметь лишь крестообразную и шлицевую отвёртки.

Если на автомобиле уже имеется старая обивка, необходимо сначала демонтировать её. Для этого нужно:

• шлицевой отверткой произвести открепление кнопок креплений передней и задней обивки багажника;
• крестообразной отверткой отвернуть саморезы передней и задней обивки;
• удалить заднюю обшивку;
• крестообразной отверткой выкрутить саморезы правой обивки и демонтировать её;
• выкрутить саморезы левой обивки, сняв затем её и чехол запасного колеса;
• открутить саморезы и убрать обшивку левой задней арки;
• теперь можно приступать к установке новой обшивки, которая производится в обратной последовательности.

Осуществление обшивки багажника – шаг, который не стоит игнорировать. Ведь это простой способ сделать ваш автомобиль еще комфортнее и привлекательнее. А широкий ассортимент имеющихся в продаже обшивок позволит выбрать наиболее оптимальный её вариант.

Крышка багажника Лада Гранта не имеет обивки на внутренней стороне, поэтому открывая багажное отделение в глаза сразу бросается голый металл, который хочется чем-нибудь прикрыть. Этот недостаток Гранты сразу взяли на заметку производители, которые теперь предлагают купить обшивку крышки багажника Лада Гранта за «немалую» цену. Мы предлагаем сэкономить и изготовить обшивку крышки багажника самостоятельно.

Способ №1

Потребуется: пластик или вспененный ПВХ толщиной 3 мм, чёрный карпет, дрель, клипсы от ВАЗ 2108-09, клей и фен.

Вырезаем из материала кусок необходимой величины, все размеры показаны на схеме. Затем обтягиваем накладку карпетом, используя клей.

Прикладываем получившуюся обшивку на крышку багажника, чтобы согнуть материал его придется нагревать. После этого помечаем места креплений маркером на металлической части крышки. В намеченных местах просверливаем отверстия, которые обрабатываем антикором. Вставляем в отверстия ответные части клипс. Осталось установить самодельную обшивку на крышку багажника Лада Гранта, зафиксировав ее пластиковыми пистонами.

Способ №2

Потребуется: аналогичный набор, только вместо ПВХ/пластика используется теплоизолирующий материал (например, сплин 8 мм или фольгированная теплоизоляция «Пенофол»).

Этот вариант доработки крышки багажника Лада Гранта на много проще. В первую очередь необходимо обезжирить металлическую поверхность крышки.

Затем вырезать звукоизолирующий или теплоизолирующий материал по размерам и приложить на крышку багажника, чтобы отметить места для клипс. Просверливаем отверстия аналогичным образом. Осталось только приклеить самодельную обшивку багажника, а затем дополнительно закрепить ее на клипсы.

Где купить? Этот и другие аксессуары по низким ценам представлены в нашем интернет-магазине.

В обоих случаях крышка багажника получила более эстетический вид. Напомним, другие инструкции по устранению недостатков автомобиля находятся в категории Тюнинг и доработки Лада Гранта.

Обшивка крышки багажника на Лада Приора 2170 седан (2007-2018) Практик – практичный элемент крышки багажника, который отлично дополнит интерьер автомобиля, а также добавит удобства при эксплуатации багажного отсека.

Обшивка крышки багажника Практик представляет собой достаточно качественную деталь, выполненную на высоком уровне – она заменяет стандартную обшивку и делает внутреннюю часть крышки более эстетичной и стильной. Две рукоятки в боковых частях обшивки делают закрывание крышки более удобным. В центральной части располагается практичный дополнительный отсек для хранения знака аварийной остановки, буксировочного троса и других необходимых мелочей. Это отличной дополнение, которое позволит навести порядок в багажном отсеке автомобиля.

Установка обшивки Практик происходит достаточно просто при помощи обычной дрели и отвёртки и не потребует от Вас много времени.

Технические параметры обшивки крышки багажника Практик для Лада Приора 2170 седан (2007-2018):

• Комплектация: обшивка, знак аварийной остановки (при выборе соответствующей модификации);
• Материал изделия: АБС-пластик с тиснёной структурой;
• Установка: на штатные места Лада Приора 2170 седан (2007-2018);

Применимость:

• Лада Приора (ваз приору) 2170 седан дорестайлинг (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014)
• Лада Приора (ваз приору) 2170 седан рестайлинг (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018)

Алексей (Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014)) 03.04.2015

Здравствуйте, отличное качество, продуманная комплектация очень доволен большое спасибо!

Владельцы новых автомобилей Лада Приора (хэтчбек и универсал) со временем замечают сильные шумы в багажном отделении, поэтому правильным решением будет — это шумоизоляция. Выполнить её можно своими руками, главное придерживаться нашего руководства.

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Приора, весь процесс начинается с демонтажа обшивки багажника. Если кузов хэтчбек или универсал, то потребуется снять центральную и боковые полки. Не забываем демонтировать обивку крышки багажника. Далее всю рабочую поверхность нужно очистить и обезжирить, например, с помощью Уайт Спирит.

Первый слой — это виброизолятор. Мы рассматриваем классическую схему, когда шумоизоляция начинается с виброматериала. В этом примере используется материал фирмы Шумoff и STP). Вырезаем листы подходящего размера (чем больше будут куски, тем лучше), и нагреваем техническим феном битумную сторону. Затем наклеиваем «вибру» на очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком.

Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Покрываем от 60 до 100% поверхности, в зависимости от типа материала (читайте инструкцию).

Напомним, что на нашем сайте уже есть материалы про шумоизоляцию Лада Приора крыши и дверей своими руками. Работы по всему кузову дадут максимальный эффект, а он того стоит.

Шумоизоляция крышки багажника приора седан и хэтчбек:

Шумоизоляция арок багажника. Уделите особое внимание этой части багажника, особенно если у вас ВАЗ 2171 или 2172. Весь шум от колес передается именно через них.

Напомним, что предыдущая статья была про установку стеклоподъемников на Лада Гранта своими руками.

Второй слой — это звукоизоляция. Поверх первого слоя принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому их установка займет меньше времени. Покрываем 100% поверхности, чтобы получить максимальный эффект. Исключение составляют лишь технологические отверстия, к ним относятся отверстия для вентиляции салона.

Шумоизоляция пластика багажника. Аналогично утяжеляем обивку крышки багажника и обклеиваем битопластом. Всю проводку окутываем в моделин (антискрип). Чтобы не было скрипов наклеиваем его же и на боковые полки. Не забываем и про пластиковые накладки оконных стоек.

В результате, выполняя такую шумоизоляцию своими руками в одиночку, Вы потратите около 10 часов.

Потребовалось материалов для шумоизоляции:

Вибоматериал — 8 листов.
Сплен — 2 листа.
Битопласт — 0,5кв.м.
Моделин — 0,5кв.м.

Помните, что лучшая шумоизоляция — это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля. То есть, сделав шумоизоляцию только багажника, Вы заметите какую-то разницу. Совсем другое дело, когда шумоизоляция Приоры сделана полностью.

Рег.: 14.12.2007
Сообщений: 98
Откуда: Пермь
Возраст: 42
Авто: ЗАЗ-968-М005;ВАЗ-21093i;ВАЗ-21214, 2007г.в.

205/75 R15 Maxxis 771 AT на ВСМПО Гелеос, два колеса по 20 г, по одному — 40 г и 70г. Монтажник долго крутил/разбирал/собирал два последних. По его словам Кордиант ОФФ-роуд тяжеле так подогнать. Перед 2,1 атм; зад 2,0 атм, посмотрю как будет.

Вот и я тоже стал обладателем шин Maxxis 771 AT в размере 215/65 R16.
До этого летняя резина у меня была Кама 214 и для интереса я их взвешал на бытовых весах, Примерный вес Камы 13 кг, а Maxxisа 11 кг.

резина MAXXIS 771 BRAVO A/T 215/65/R16
диски iFree offline R16. Нигде ничего не задевает и не трёт при любых углах. Диски весом 6,74 кг. и резина 8,6 кг.

Рег.: 10.04.2007
Сообщений: 207
Откуда: Новосибирск
Возраст: 51
Авто: 21213 98

» В наше время ни кому нельзя верить, даже себе. Мне можно»(С) Мюллер.

MAXXIS SUV (модель не помню) 215/70/16 диски iFree offline R16 вылет 40.
Чуть цепляли уголок передних арок (пока не обрезал).

Рег.: 20.01.2013
Сообщений: 64
Откуда: Орловская обл.
Возраст: 38
Авто: 2121 1990 г.в.

Озвучк свои ощущения. Пересел на максис 771 а/т в размере 205/75/15 после и-511ш, потому сравнивать буду с ними.
1)Вес. И-511 на штампах весят примерно на 2 кг больше максисов на титан-тех.
2)Шумность. Макисы гораздо тише. Шума от них не твообще а от 511 был небольшой (по нивоводским меркам) гул.
3)Комфорт. Максисы однозначно комфортнее — мягче и ямки лучше проходят за счет ширины. На дороге типа «стиральная доска» на 511 приходилось часто притормаживать т.к. машина теряла контакт с дорогой а на максисах идет увереннее.
4)Грязь: пока не пробовал. Мокрый асфальт: тормозят хорошо и те и другие.

Резюме: отличная резина максис! Стоит не дорого и прекрасно работает на асфальте и грунтовках с камешками! Отлично подойдет для всесезонного использования (кто практикует такое). Думаю, это отличная альтернатива каме флейм! Ну и букоффки тоже радуют!

Рег.: 14.12.2007
Сообщений: 98
Откуда: Пермь
Возраст: 42
Авто: ЗАЗ-968-М005;ВАЗ-21093i;ВАЗ-21214, 2007г.в.

Максимальная нагрузка на колесо 800 кг. Максимальная скорость 160 км/ч. Для стандартных внедорожников.

Класс — АТ
Направленность — ненаправленные
Наиболее приспособлены — дороги плохого качества, постоянное чередование дорожных условий, лёгкий офф-роуд, песок
Наименее приспособлены — тяжёлый офф-роуд, камни
Эксплуатация на асфальте — рекомендуется
Эксплуатация зимой — условно допустима
Износостойкость — достаточно высокая

Недорогая резина для лёгкого офф-роуда и всех типов дорог, подходящая как для настоящих внедорожников, так и кроссоверов. Среди всех моделей класса All Terrain шины Maxxis Bravo AT-980, также известные как Worm-Drive, остаются в числе лучших по проходимости, и отзывы о них полны рассказов об офф-роудных подвигах. Действительно, тесты подтверждают, что возможности на бездорожье приближают «980-й Максис» к грязевым покрышкам. Тем не менее, это универсальная резина на все случаи жизни, которую можно купить как повседневную для лета на любой полноприводный автомобиль, если ему предстоит хотя бы иногда покидать асфальт. Maxxis AT-980 в размере 215/75R15 отлично подойдёт для стандартных «Нив» и «Шеви-Нив», Daihatsu Feroza, Great Wall Wingle и некоторых других небольших внедорожников. Поведение этих шин на дорогах разных типов позволяет выбрать их для дальних поездок, особенно когда на предстоящих маршрутах шоссе будут чередоваться с участками просёлков. Зимой эту вседорожную резину надо использовать с осторожностью: хотя AT-980 считаются всесезонными и неплохо работают на низком давлении в глубоком снегу, для льда и снежного наката лучше использовать зимние шины.

По рисунку протектора Maxxis AT-980 напоминают известную модель BFGoodrich, давшую название всему классу All-Terrain. Хотя, если внимательно приглядеться, протектор тут совмещает элементы его рисунка и главного конкурента – Cooper ST. При этом у Maxxis центральная часть беговой дорожки отделена от крайних рядов шашек более широкими канавками, которые нужны, чтобы более эффективно отводить воду и жидкую грязь из зоны контакта с дорогой. Судя по тому, как эти вседорожные шины цепляются за влажный грунт, такое решение работает, компенсируя несерьёзный размер блоков протектора в плечевой зоне и почти отсутствующий, особенно на фоне обновлённого КО2, рельеф на боковинах.

Разрабатывая 980-ю модель, инженеры и химики Maxxis в большой степени ориентировались на Goodrich АТ, пытаясь скопировать его характеристики. Но при этом у них ещё стояла задача остаться в рамках бюджетного сегмента на шинном рынке – и они с ней удачно справились. В результате главный упор был сделан на внедорожное поведение резины. Им удалось добиться отличной тяги, дополнительно увеличивающейся при снижении давления в колёсах. У шин в размере 215/75R15 пятно контакта прилично расширяется за счёт мягких боковин. Это же помогает частично демпфировать удары от дорожных кочек и выбоин ещё до того, как их энергия достигнет элементов ходовой части. Правда, обратная сторона мягкости Maxxis – их относительная уязвимость к боковым проколам и порезам, прежде всего острыми камнями. Поэтому на скальных участках в горах и на отсыпанных щебнем дорогах эти шины требуют аккуратности при рулёжке и крайне осторожного обращения с газом и тормозом. Как минимум, на щебёнке не стоит проходить повороты веером с брызгами камней из-под колёс. Также на заброшенных объектах и старых дорогах, где может торчать арматура из крошащихся плит, надо смотреть в оба.

Лучше всего свои внедорожные свойства Maxxis АТ проявляет на песке. На вязких липких грунтах плотный протектор быстро замыливается. Это совершенно не удивительно, но зато его способность к самоочищению – стоит лишь посильнее нажать на газ или выскочить на место, где побольше воды – приятно удивляет. Так что периодически использовать «980-й» вместо МТ на грунте при больших асфальтовых пробегах и отсутствии дополнительного комплекта грязевой резины вполне возможно. Но без фанатизма. А ещё полезна привычка к некоторым особенностям его поведения и соответствующие навыки вождения, чтобы не попасть в сложное положение в безобидной ситуации. Так, например, на скользких глинистых косогорах или мелко-щебёнистых осыпях важно помнить, что у этих шин не высока способность противостоять боковому скольжению вниз по склону. Особенно, когда протектор уже забит грунтом. Поэтому проходить внедорожный рельеф нужно вдумчиво и расчётливо, заранее намечая траекторию.

В поведении на асфальте вседоржный Maxxis ожидаемо держит середину между грязевыми и шоссейными моделями. Инженеры очень старались объединить взаимоисключающие противоречия, но так как сделать это полностью не позволяют современные технологии, то какие-то недостатки просто оказались продолжением достоинств и платой за более важные, с точки зрения создателей этой универсальной шины, качеств. Так, резина шумна, особенно в среднем диапазоне скоростей, а в предельных режимах достаточно рано срывается в скольжение. Зато универсальный Maxxis практически не грешит ростом аппетита автомобиля в сравнении с дорожными моделями того же размера. Он неожиданно прилично противостоит аквапланированию, почти не уступая в дождь и после него на мокром асфальте своим же «сухим» показателям. И хотя для своих размеров покрышки тяжеловаты, они хорошо балансируются. Вот только для зимы эта резина не самый лучший выбор – дубеет на морозе, хотя и продолжает работать в сугробах. Поэтому будучи формально всесезонкой, 980-й Maxxis хорош для круглогодичного использования лишь в южных широтах.

В первую очередь в шинах Maxxis AT подкупает цена, поэтому – это выбор тех, кто ищет максимально универсальный вариант в рамках зажатого бюджета. Отменные для АТ способности в грязи и приемлемое поведение на асфальте позволяют использовать эту резину и как повседневную, и как условно-грязевую. Если вы большей частью ездите по асфальту, но душа требует романтики, и вы иногда себе позволяете лёгкие офф-роудные вольности и невинные грязевые шалости в компании себе подобных – это ваш выбор. В больших размерах Maxxis можно использовать как городские сменные «тапки» для боевых машин, если по каким-то причинам подготовленная техника вынуждена на какое-то время перебраться в асфальтовую среду обитания. При нынешних ценах может оказаться выгоднее купить комплект 980-х, чем продолжать зря тереть по улицам дорогую и уязвимую к асфальтовому абразиву экстремальную резину. Также это разумный вариант на служебный полноприводный автомобиль, разъезжающий по различным объектам, связанным с цивилизацией пусть и плохими, но всё-таки дорогами.

Ширина шины: 205мм
Высота профиля: 70%
Посадочный диаметр: 15″
Диаметр шины: 26.5″
Ширина шины: 8″
Тип протектора: Mud Terrain
Модель шины: Maxxis M8060 Trepador Radial
Максимальная скорость: Q — 160км/ч
Максимальная нагрузка: 104 — 900кг
Норма слойности: 6PR

Комплектация:
Шина: 1 шт

Радиальная. Максимальная нагрузка на колесо 900 кг. Максимальная скорость 160 км/ч. Для стандартных внедорожников и кроссоверов. Вес колеса 13.2 кг

Радиальные грязевые шины класса МТ с крупными шашками ёлкой и прочными боковинами, предназначенные для серьёзного бездорожья. Агрессивный направленный рисунок протектора Maxxis M8060 Trepador Radial оказался настолько хорош на офф-роуде, что послужил основой для экстремальной диагональной модели с тем же индексом, созданной специально для профессионального участия в тяжёлых трофи-рейдах. При этом исходный Trepador с радиальным каркасом – полноценно офф-роудная резина, только более комфортная на твёрдых дорогах и отличающаяся по своим способностям лишь в самых суровых условиях. Она уже сама по себе даёт возможность существенно улучшить проходимость, а большой диапазон размеров позволяет подобрать подходящие шины к автомобилю любого уровня подготовки. Maxxis M8060 в размере 205/70R15 есть смысл купить для стандартных Suzuki Jimny, Daihatsu Terios, «Нивы», Toyota Hiace 4×4, Mitsubishi Delica, Subaru Forester, Honda CR-V, а также других маленьких внедорожников, полноприводных микроавтобусов и кроссоверов, проводящих значительную долю времени вне асфальта, и регулярно участвующих в сложных офф-роудных поездках и любительских соревнованиях. В этом размере Trepador — один из немногих вариантов полноценной грязевой резины.

Радиальный Maxxis M8060 Trepador – это тот разумный компромисс, который подходит на случай, когда хочется резину позлее, но не готов мириться с недостатками экстремальных шин в обычной повседневной эксплуатации на твёрдых дорогах. Разработчикам этой модели удалось добиться от агрессивной «ёлки» с крупными шашками приемлемой тишины и комфорта на асфальте, цепкости на скользких грейдерах, уверенности на сыпучих грунтах и мягкости на разбитых дорогах при очень прочных боковинах. Ещё один плюс резины с радиальным каркасом – более высокий ресурс при езде по твёрдым дорогам в сравнении с диагональными аналогами.

В испанском языке слово Trepador может быть как существительным, так и прилагательным. В первом случае оно переводится как «верхолаз», во втором как «ползучий». Оба смысла верно отражают способности М8060. В горах эта прочная резина позволяет без опаски карабкаться по скалистым кручам, не опасаясь порвать боковины, а в грязи её сцепных свойств достаточно для преодоления львиной доли среднестатистических препятствий внатяг. При этом даже в раскисшей под ливнем глине машина будет адекватно слушаться руля и несмотря на уклоны рельефа продолжит, цепляясь до последнего, ехать туда, куда её направляет водитель.

Глубина и сцепные свойства протектора радиальных «трепадоров» получились оптимальными для эксплуатации в гражданском режиме: с одной стороны, шины хорошо цепляются за вязкий и скользкий грунт, с другой, они позволяют без опасений ехать с интенсивной пробуксовкой и прощают грубые ошибки с перебором газа. В этом случае у Trepador Radial меньше риск порвать стандартную трансмиссию в сравнении с жёсткой экстремальной «диагоналкой». Да и закапывается вглубь, как только закончилось поступательное движение вперёд, эта модификация М8060 менее интенсивно. Шины отлично приспособлены к езде на низких давлениях и хорошо плющатся, значительно увеличивая тягу на колёсах с каждой сброшенной десятой долей атмосферы от единицы и ниже. Если резина хорошо зафиксирована на дисках, то на совсем слабых поверхностях вроде болота, плывуна или глубокого перемороженного снега ее имеет смысл сдувать в ноль. Интересный факт: хотя прочные боковины отличаются внушительной толщиной, внутреннее давление в радиальном Trepador можно оценить визуально довольно точно, по тому как сплющено колесо.

Несмотря на умеренный рельеф боковин, M8060 уверенно идут по глубоким колеям, а если движение вперёд уже никак не удаётся, Maxxis в большинстве случаев оставляет неплохие шансы вернуться задом по своим следам и найти объезд неудачной траектории. Шины отлично справляются со скальниками, уверенно преодолевают вязкую глину, достойно работают на сыпучем песке и щебёнке, прилично держатся на слабонесущих грунтах. В общем, M8060 показывают хороший результат в большом диапазоне внедорожных условий. Для постоянной эксплуатации зимой эта резина, как и подавляющее большинство МТ, не рекомендуется, хотя при необходимости с помощью Trepador можно смело покорять глубокие снега – протектор тут относительно мягкий и с крупными ламелями.

По своему ресурсу этот Maxxis не выделяется ни в ту, ни в другую сторону. Он стачивается в среднем темпе по меркам грязевых шин и достаточно равномерно по скорости, но выработка на шашках обычно идёт ступеньками, отчего по мере износа пропорционально снижается управляемость, а также ездовой и акустический комфорт на твёрдых дорогах. Интересно, что при этом рабочие качества на офф-роуде страдают в гораздо меньшей степени.

По своим предельным возможностям в грязи Maxxis M8060 Trepador Radial сильно приближается к экстремальным шинам, хотя и не переходит границу классов МТ/ХТ. Зато по сумме характеристик для многих такой вариант будет предпочтительнее: на этой резине проще совмещать сложные офф-роудные заезды с повседневной городской эксплуатацией.

Радиальный Maxxis можно порекомендовать вечно занятому джиперу, любящему совершить порой какой-нибудь невероятный внедорожный рейд, но, по разным причинам, обыкновенно выбирающемуся только на ближние покатушки. Зато каждые выходные и порой на очень сложные. При этом машина может всю рабочую неделю эксплуатироваться на банальном маршруте от дома до работы и обратно. Также эта модель благодаря своей прочности хорошо подойдет для покорения горных маршрутов, где нормальные грунтовки будут чередоваться со скалами и глиняными кручами. Причём посоветовать её можно и тем, кто живёт в таких районах постоянно, и тем, кто собирается туда в достаточно долгую поездку. Кроме того, обратить внимание на «Максис» имеет смысл спортсменам-любителям, выступающим в клубных трофи.

Подбор шин для CHEVROLET Niva (Шевроле), выберите автомобиль из списка.

Размеры шин

Размеры шин для Шевроле Niva, которые можно устанавливать на автомобиль , зависят от объема двигателя, сезона, а также ширины и диаметра дисков.
Для более точного подбора необходимо выбрать модель машины .

Снизу показаны популярные шины, которые подходят для CHEVROLET Niva без учета диаметра диска и модификации двигателя.

Для правильного подбора автошин необходимо выбрать модель вашего автомобиля из списка сверху!

Для просмотра всех шин в каталоге, которые подойдут к модели CHEVROLET Niva, необходимо выбрать из списка модель и объем двигателя.

Подбор шин для CHEVROLET Niva

Если вы хотите сделать правильный подбор шины для CHEVROLET Niva 2002-2009 с точными размерами, то необходимо знать марку и год выпуска машины. А так же нужно указать объем двигателя автомобиля, поскольку от этого может зависеть конструкция и модификация тормозной системы. Выберите модель автомашины CHEVROLET из списка, и вам будут представлены все зимние и летние типоразмеры покрышек, которые допустимы к установке на модель Niva 2002-2009.

Обратите внимание, что летняя и зимняя резина могут иметь разные рекомендуемые размеры. Сотрудники нашей компании «Покрышка.ру» помогут разобраться с параметрами, и предоставят дополнительную информацию о ценах и характеристиках моделей. Вам будет проще определиться, какую резину для Шевроле Niva купить лучше для зимнего или летнего сезона. Шины будут доставлены на следующий день после оформления заказа в специальных пакетах, в которых удобно перевозить колеса.

На нашем сайте вы легко подберете покрышки для машин любой марки. Владельцам автомобилей CHEVROLET мы рекомендуем обратить внимание на продукцию компании CORDIANT. А в модельном ряде BARUM вы найдете качественные BARUM Bravuris 2.

Ценовая политика нашей фирмы заключается в предоставлении покупателю качественного товара за минимальные деньги.

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

• Средняя оценка шин Maxxis M8060 Trepador пользователями сайта: 4.41 из 5
• Количество отзывов на шины Maxxis M8060 Trepador : 32 шт.
• Место в рейтинге: 433
• Место в рейтинге (летние): 235
• Место в рейтинге (всесезонные): 32

Оценки шин Maxxis M8060 Trepador по месяцам

Товар куплен в Мосавтошине

Долго выбирал резину в родном размере 205 70 15, размер менять не хотел — колхоз не люблю, сначало думал нужна АТ резина, но понял что по грязи она «0», и стал искать грязевую.Но как ездить на грязевой каждый день?? ведь у меня город 70% а гряязь 30%, но решил попробывать. В родном размере нашел Trepador и Комфосер 3000, не мог определиться где протектор более агрессивный. В итоге сделал выбор в сторону более дорогих, разница в цене копейки. В итоге по ощущениям как будто подвеску сменил, стало мягче, все неровности глатает. На бурдюр заезжаешь, нет удара как на обычных шоссейных. Протектор сравнил вблизи с Комфосер 3000, глубина одна и таже, рисунок чуть другой. Проехал пока 6000 км, пупырышки еще не стерлись. Раньше в колее руль выкручиваешь полностью, на полном приводе, машина или в зад или вперед, как по рельсам. Теперь на трепадорах , чутка газу даю, машина выпрыгивает из колеи, хотя там того протектора бокового совсем чуть чуть, но работает 100% По городу двигаюсь отлично с комфортом, чуть динамика разгона упала, но не кретично, я не гонщик, отгонял свое на седанах. Считаю что такие машины как у меня должны с завода комплектоваться такой резиной, иначе не особо много толку в джипе на природе на обычной резине. Кстати комфосер у соседа с чьей и сравнивал протектор, говорит что CF3000 начинает шуметь с 90 км, у меня шума нет вообще, езжу максимум 120 и то редко. Еще комфосер на вид не очень качественно сделан, и запах у него на пол метра.. Зимой не катал, попробую конечно, но есть комплект хорошей зимы. Трепадор хорошие покрышки, не хуже европейцев!

Автомобиль: Suzuki Jimny Размер: 205/70 R15C 104/102Q Купите опять?: Скорее всего Город: Ростов-на-Дону

Достоинства: Проехал один сезон, износа не заметил. Предполагал что мелкие камушки будут застревать в протекторе и долбить по аркам при езде — этого нет. В грязь заезжал, ужасные дороги она видела, вела себя достойно

Недостатки: Гул стоит как будь-то подшипники воют, не комфортно так ездить (сделана дополнительная шумоизоляция салона). После зимы снял Нокиан Хакку установил Максис шины значительно тяжелее и более шумные оказались. В расходе по бензину между зимой и летом особого нет, сказывается вес шин

Достоинства: Невысокая цена 7000р., не шумит

Недостатки: Голубая надпись. Боковой прокол на ровном месте

Достоинства: Соотношение цена/качество оптимально. Используется второй сезон (круглый год) на внедорожнике. Достаточно прочные боковины, хорошая управляемость, малый износ (за год с небольшим).

Недостатки: Пока не выявились.

Достоинства: 1. Самая низкая цена на АТшную резину, подобный Ханкук стоит на треть дороже. 2. Нормальное качество, отходила 6 сезонов и примерно 60 тыс. км., в последний сезон по кругу пошли трещины и под занавес-вылезла на одном колесе грыжа, остаток протектора примерно 3-4 мм. Не стал испытывать судьбу и купил новый комплект такой же резины 3. Резина показала относительную проходимость по грязи(особенно пока протектор не истерся), зимой не использовал, для этого есть шиповка. 4. Нормально балансируется . 5. Не подвержена аквапланированию и почти не шумит по трассе

Недостатки: Явных недостатков не выявил, разве что тяжеловата(через 2 года загудели ступичные подшипники на передних колесах, хотя задние до сих пор ходят), но любая АТшка тяжелее обычной летней

Достоинства: Низкая цена, хорошая цепкость как на асфальте (сухой и мокрый), так и на грунте. Мягкая. Низкий уровень шума.

Недостатки: Очень острая реакция на действия рулем. Валкая (возможно необходимо попробовать увеличить давление). Плохо дружит с колеёй.

Достоинства: Очень достойная шина класса А/Т за небольшие деньги кто не хочет заморачиваться с переобувкой резины и ездит на постоянном полном приводе проблем никаких не создает. Управляемость что на сухом что по колее в дождь на скорости 120-130 км на ура, шума меньше чем от летних Dunlop (в стоке на машине стояли такие на ТЛК 200), разгонял ее до 200 км на взлетке аэродрома — без проблем, так же грузил машину личными вещами под потолок причем ехал таким груженым 4500 км все нормально никаких нареканий.

Недостатки: Недостаток мягковата боковая кромка.

Достоинства: Отличная резина за свои деньги, покупал для Ренно дастера, покупал для лета!

Недостатки: Не обнаружил!

Достоинства: Неплохо очищаеться,не шумная,дорогу держит хорошо и на мокром и на сухом асфальте,по грязи и снегу тоже лезет хорошо,и главным плюс цена неплохая

Недостатки: Недостатков пока нет

Достоинства: За свои деньги отличная и очень тихая ат резина

Недостатки: Написано что сделано в китае

Достоинства: Низкая цена, низкий уровень шума.

Недостатки: Отвратительная балансировка (170 гр и 140 гр на двух из четырех), жесткая на дороге, нет боковых зацепов.

Достоинства: Тихая, мягкая, дешевле аналогов. Хорошо едет по воде, мокрому снегу, мокрой глине, асфальту.

Недостатки: Размеры меньше заявленных.

Достоинства: гребет,едит как шоссейка на асфальте,скорость 160 держит легко ни куда не рыскает.

Достоинства: Гребет, мало шумит, дорогу держит замечательно (для А/Т резины), глотает ямы, довольно прочная.

Недостатки: ИЗНОС.

Достоинства: покупал 5 лет назад на киа спортаж 2. Тогда была сильно дешевле конкурентов. Приятный дизайн, белые буквы, хорошо балансируется. Зимой в Москве — катал до Новых Годов, позволяет уверенно и вполне безопасно передвигаться. В грязи очень хорошо для этого класса, не хуже геоледер g12. Шума от резины особенно не отмечал, явно тише зимних шиповок

Недостатки: износ. Износ равномерный на всей резине, но за 50 тыс осталось около 3 мм протектора, и это при 40D0?зды по трассе — т.е. Почти без торможений. На мокром асфальте плохо! Абс срабатывает почти сразу, почти как на грязевой резине! Я осторожничал! И что самое плохое: на 1 из колес начала трескаться и отслаиваться, отваливаться кусками боковина. Возможно я при парковке иногда притираюсь к бордюру, сильно тру боковину, но. Ни на одной резине такого больше не было. Ездил и опасался что развалится. Заметил в сентябре. В октябре с похолоданиями как никогда рано переобул на зимнюю и вздохнул с облегчением. Весной на зимней сдал с машиной в трейд-ин

Достоинства: —

Недостатки: —

Надежность и стабильность сцепления зимой

Шины Maxxis для зимнего использования характеризуются надежным сцеплением автомобиля с дорогой, независимо от погоды и состояния дороги. Следствием является короткий тормозной путь автомобиля, что способствует высокой безопасности движения. Как в фрикционном, так и в шипованном исполнении шины Maxxis гарантируют также акустический комфорт в салоне машины за счет плотной установки шипов и гашения эксплуатационных шумов, вибраций от потока набегающего воздуха в стенках каналов.

1. Резина Maxxis NP3 Arctic Trekker предназначена для езды в зимний сезон на легковых автомобилях малого, среднего и премиум-класса. Направленный дизайн протектора, включая форму центрального ребра, обеспечивает устойчивость и комфорт при езде по снегу.
2. Шина Maxxis ArcticTrekker NP3 представляет собой автошину «под шип»: отверстия для ошиповки предусмотрены, но в заводском исполнении шипы на резине не установлены. Это дает широкий выбор для эксплуатации, в зависимости от ездовых предпочтений.
3. Резина Maxxis MA-SLW Presa Spike относится к категории шин для коммерческих автомобилей — легких грузовиков, микроавтобусов и минивэнов. Многогранные направленные элементы с острыми кромками улучшают сцепление с обледенелой дорожной поверхностью.

Преимущества экономичного расхода топлива

Резина Maxxis для летней эксплуатации отличается составом смеси, который сохраняет твердость материала при высокой температуре. Найти необходимый типоразмер Maxxis можно благодаря современной системе поиска. В левой части — параметрические фильтры по диаметру, ширине и профилю резины. Ниже — опции сезонности и брендов. Вверху — шинный калькулятор, он переводит маркировку шины в возможности. Есть сортировка результатов по цене, популярности и алфавиту.

1. Шины Maxxis MP10 Mecotra являются примером бюджетной модели, которая соответствует высоким ездовым характеристикам. Состав резиновой смеси Maxxis дает низкое сопротивление качению, что способствует низкому расходу топлива.
2. Резина Maxxis MP15 Pragmatra предназначена для летней езды на легковых автомобилях с высоким центром тяжести — внедорожниках, кроссоверах и пикапах. Наличие оптимального баланса маневренности и сцепления с дорогой гарантировано производительным дренажем.
3. Автошины Maxxis Vansmart MCV3+ созданы для эксплуатации в летний сезон на коммерческих легкогрузовых автомобилях, работающих в режиме 24/7. Крупность блоков в плечевых зонах и симметричность дизайна предотвращают неравномерность износа материала покрышки.

Универсальные всесезонные возможности

Автошины Maxxis AT-771 Bravo предполагаются для использования, как в летний, так и в зимний сезон на внедорожных автомобилях. Внешний аспект комфортного вождения обеспечивается симметричным ненаправленным рисунком, составленным из многогранных элементов с острыми краями. Они быстро разрушают ледяной слой на дорожной поверхности. Формула резиновой смеси от Maxxis предполагает эластичность на морозе и твердость на жаре.