Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Renault Logan , ходова частина автомобіля Renault Logan , передня підвіска Renault Logan , задня підвіска Renault Logan , ремонт передньої підвіски Renault Logan , ремонт задньої підвіски Renault Logan , ремонт ходової частини Renault Sandero , ходова частина автомобіля Renault Sandero , передня підвіска Renault Sandero , задня підвіска Renault Sandero , ремонт передньої підвіски Renault Sandero , ремонт задньої підвіски Renault Sandero , ремонт ходової частини Renault Logan MCV , ходова частина автомобіля Renault Logan MCV , передня підвіска Renault Logan MCV , задня підвіска Renault Logan MCV , ремонт передньої підвіски Renault Logan MCV , ремонт задньої підвіски Renault Logan MCV , ремонт ходової частини Renault Logan VAN , ходова частина автомобіля Renault Logan VAN , передня підвіска Renault Logan VAN , задня підвіска Renault Logan VAN , ремонт передньої підвіски Renault Logan VAN , ремонт задньої підвіски Renault Logan VAN , ремонт ходової частини Dacia Logan VAN , ходова частина автомобіля Dacia Logan VAN , передня підвіска Dacia Logan VAN , задня підвіска Dacia Logan VAN , ремонт передньої підвіски Dacia Logan VAN , ремонт задньої підвіски Dacia Logan VAN , ремонт ходової частини Dacia Logan MCV , ходова частина автомобіля Dacia Logan MCV , передня підвіска Dacia Logan MCV , задня підвіска Dacia Logan MCV , ремонт передньої підвіски Dacia Logan MCV , ремонт задньої підвіски Dacia Logan MCV , ремонт ходової частини Dacia Logan , ходова частина автомобіля Dacia Logan , передня підвіска Dacia Logan , задня підвіска Dacia Logan , ремонт передньої підвіски Dacia Logan , ремонт задньої підвіски Dacia Logan , ремонт ходової частини Dacia Sandero , ходова частина автомобіля Dacia Sandero , передня підвіска Dacia Sandero , задня підвіска Dacia Sandero , ремонт передньої підвіски Dacia Sandero , ремонт задньої підвіски Dacia Sandero

Вибачте, стаття доступна лише російською мовою.

Для читання статті потрібно змінити мову на сайті.

Дякую! Для продовження читання необхідно підтвердити Вашу електронну пошту. Перейдіть, будь ласка, за посиланням у листі, який ми Вам надіслали.

Тип двигуна: K7J / K7M / K9K

Об’єм двигуна: 1.4 / 1.6 / 1.5D л.

Потужність: 68 / 75 / 87 / 105 к.с.

При покупці книги в PDF

1. Ви зможете завантажити книгу відразу після оплати.

2. Книга буде завантажена у форматі PDF, і Ви зможете завантажити її на будь-який пристрій.

1. Всі книги ідеальної якості, тому що ми працюємо безпосередньо з видавництвами.

2. Електронні книги нічим не поступаються паперовим і є їх повним аналогом.

3. Офіси нашої компанії представлені в Україні, Росії та Польщі, ви завжди можете звернутися до нас за конкретною адресою.

4. Всі оплати на сайті максимально захищені та відбуваються за допомогою світових платіжних систем.

Після покупки книга буде зберігатися у Вашому особистому кабінеті, звідки Ви зможете завантажити її в будь-який час та на будь-який пристрій.

Автоматичний перехід через 10 секунд.

Книга не призначена для продажу у Вашій країні.

Для цього треба знайти цікаву для Вас книгу і натиснути на кнопку «Купити». Ціна книги вказана на кнопці.

Після натискання на кнопку «КУПИТИ» автоматично запуститься платіжна система, за допомогою якої можна сплатити вибрану книгу за допомогою будь-якої банківської картки (Visa, MasterCard, СВІТ тощо).

Після вказівки даних картки або інших платіжних реквізитів та підтвердження платежу відбудеться оплата товару.

Зверніть увагу, що після здійснення оплати, Вам необхідно повернутися назад із сайту платіжної системи на сайт KrutilVertel.

Завантаження книги

Після успішного проходження платежу (у будь-який спосіб) та повернення до магазину KrutilVertel із сайту платіжної системи Ви потрапляєте на сторінку успішної оплати:

На цій сторінці Вам необхідно вказати свій e-mail, куди буде надіслано доступ для завантаження книги.

Якщо Ви вже зареєстровані на нашому сайті, просто перейдіть за посиланням особистий кабінет.

Куплена Вами книга буде знаходитись у Вашому особистому кабінеті, звідки її завжди можна буде завантажити.

У випадку, якщо з якихось причин Ви не повернулися назад на сайт і закрили вкладку платіжної системи з повідомленням про успішне проходження платежу, повідомте нам про це — ми надішлемо Вам лист у якому буде вказано доступ для завантаження книги.

Проблеми під час оплати банківськими картками

Іноді при оплаті банківськими картками Visa/MasterCard можуть виникати труднощі. Найпоширеніші з них:

1. На карті стоїть обмеження на оплату покупок в інтернеті
2. Пластикова карта не призначена для здійснення платежів в інтернеті.
3. Пластикова карта не активована для здійснення платежів в інтернеті.
4. Недостатньо коштів на пластиковій картці.

Для того, щоб вирішити ці проблеми, необхідно зателефонувати або написати в технічну підтримку банку, в якому Ви обслуговуєтесь. Фахівці банку допоможуть їх вирішити та здійснити оплату.

Ось, у принципі, і все. Весь процес оплати книги у форматі PDF з ремонту автомобіля на нашому сайті займає 1-2 хвилини.

Неисправность стойки стабилизатора: будет слышен посторонний звук при движении по гравийной дороге или при плавном переезде небольших изъянов дорожного покрытия, также при раскачке кузова будет слышен стук. Но у меня еще был очень страшный скрип как телега.

Поехал в автосервис и сказали нужно менять стойки стабилизаторы.
Но с начало заменил правую сторону — это было вчера. 08.01.2022 а сегодня заменил левую сторону 09.01.2022. Делал утром так как нужно было ехать на работу. Когда их снял то все две стойки были мертвые. Проехал на них 20 тыс. км.

Взял стойки от компании Nipparts (артикул N4960526 ).

С начало заказ 1 шт. Цена была 301 руб. Когда пришел заказ посмотрев вроде норм. Стал заказывать еще но цена была 386 руб. ( заказывал на OZONE )

Смазки тут мало.

Решено было убрать заводскую смазку и набить новую смазку.
MOBIL (цвет синий ) Артикул потом напишу как найду.

Прикупил еще резиновые колечки.)

Размер вроде 10X25.

Решил одеть сверху колечки. Так как это самое слабое месть. Было не легко. Так как не смазывал резьбовые соединение.

Подымаем машину, но прежде чем поднять расслабляем гайки на колесе.
После этого снимаем колесо. Воротком начинаем ( головка на 17 ) раскручивать. Когда гайка начнёт проворачиваться, контролируем ее рожковым ключом на 16, с нижней части тоже самое.
Далее, чтобы изъять стойку стабилизатора, вторым домкратом суем в рычаг и снимаем напряжение на стойку стаба, вытаскиваем. Не расслабляя 2ой домкрат, устанавливаем стойки стабилизатора, протягиваем, убираем 2ой домкрат, надеваем колесо, крепко протягиваем. Вторая сторона по такой же схеме)
Самое сложное это откручивать.))

Нам понадобится: ( Откручиваю… старые стоики стабилизаторы фирмой Torque. )
— баллонный ключ
— 2 домкрата
— головка на 17 с воротком для удобства работы
— ключ рожковый на 16
— при необходимости, WD или другой состав для облегчения раскручивания.

Готово.

Чтобы закрутить новые стоики Nipparts.Нам понадобится:
— головка на 19
— ключ рожковый на 16

Амортизационная стойка – это сборный узел, который соединяет остов кузова с механизмами колес. Стойки гасят колебания при езде по плохому дорожному покрытию и тем самым улучшают управление автомобилем, а также комфорт водителя и пассажиров.

В этой статье рассмотрим замену стойки на примере ВАЗ 2115, а также расскажем, как произвести диагностику и выбрать новые запчасти. Стоит отметить, что замена передних стоек ВАЗ 2113, 2114 аналогична.

Признаки неисправности

О необходимости замены амортизационных стоек ВАЗ 2113-2115 указывают следующие признаки:

• Потеки масла на штоке стойки возле сальника;
• Биение руля при поворотах и торможении;
• Сильные вибрации по кузову во время движения по плохому дорожному покрытию;
• Увеличенный тормозной путь;
• Автомобиль ведет в сторону, если при движении прямо отпустить рулевое колесо;
• Из передней подвески периодически исходят стуки и удары.

Если обнаружили только одну стойку вышедшую из строя, все равно их лучше заменить парой. Новый амортизатор будет жестче и они не будут одинаково гасить удары. При разной жесткости новый амортизатор может выйти из строя быстрее старого.

Еще может износиться верхняя опора стойки и издавать хруст, стук. Выделяют две причины для замены:

1. Трещины и вырванные фрагменты резиновой опоры. Чаще всего это происходит от устаревания резины. Изношенная опора хуже поглощает шум и удары.
2. Износ подшипника верхней опоры. При повороте руля с изношенным подшипником слышится хруст, а также он сильно стучит на неровностях.

Диагностика

Для диагностики правой стойки встаньте возле правой фары. Далее руками раскачайте кузов, нажав крыло или капот.Если амортизационная стойка рабочая, кузов должен за один ход встать в исходное положение. С левой стороны выполните аналогичную процедуру. Обычно теряет работоспособность только одна из стоек и разница очевидна.

Стоит отметить, что выше представленный способ диагностики даст результат, если стойка находиться в абсолютно «мертвом”состоянии. Для того чтобы определить проблему на ранней стадии нужно произвести диагностику на специальном стенде. Начинающие автолюбители чаще всего обращаются за диагностикой на СТО, а затем производят ремонт своими руками.

Выбор запчасти

Каталожный номер оригинальной левой стойки Lada 2108-2905403-03. Заменители: Hort HA30208, Fenox A61546C1.

Каталожный номер оригинальной правой стойки Lada 2108-2905402-03. Заменители: Hort HA30108, Fenox A61547C1.

Каталожный номер оригинальной опоры в комплекте с подшипником Lada 21080-2902820-00. Заменители: Trialli SA 0151, Fenox SM16001O7.

Пыльник и отбойник: KYB (Kayaba) 915401, FAG 811 0032 30, Monroe PK052.

Инструменты и материалы для работы:

• Головка на тринадцать, девятнадцать;
• Силовой вороток;
• Домкрат;
• Пассатижи;
• Специальный ключ для откручивания гайки крепления верхней опоры стойки;
• Проникающая смазка;
• Металлическая щетка;
• Противооткатные упоры;
• Выколотка;
• Накидной ключ на девятнадцать;
• Молоток;
• Монтажный рычаг;
• Нож;
• Стяжки пружин;
• Тиски;
• Съемник пальцев рулевых наконечников.

Пошаговая инструкция

При откручивании крепящих болтов и гаек рекомендуем их предварительно очищать и сбрызгивать проникающей смазкой.

1. Затяните ручник и установите противооткатные упоры под задние колеса. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
2. Снимите шплинт гайки крепления рулевого наконечника с помощью пассатижей.

Далее произведите обратную установку амортизатора на кузов, никаких проблем возникнуть не должно.

Обратите внимание, после замены стоек обязательно проверьте развал-схождение передних колес. Также стоит отметить, что замена стоек справа и слева аналогична.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного, замена передних стоек несложная работа и под силу даже новичку в обслуживании автомобилей.

Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то цена замены передних амортизаторов ВАЗ 2115 на станциях технического обслуживания от 3000 до 5000 рублей.

На 40000 км пробега заменил стоковые амортизационные стойки на DEMFI. Установил передние тормозные накладки BOSCH (третья замена накладок, следующая замена вместе с тормозными дисками).

Амортизационные стойки от поворотного кулака откручиваются элементарно (по 2 болта с гайками с каждой стороны), откручиваем тяги переднего стабилизатора от амортизационных стоек (по одной гайке с каждой стороны), подвязываем поворотные кулаки, для того чтобы не разобрались привода (не выскачили трипоиды) и откручиваем по 3 болта с каждой из сторон крепления опор сверху. И всё — стойки в руках.

Далее, перебираем амортизационные стойки с помощью стяжек для пружин. Все чистим, продуваем. Рекомендуется менять пыльники-отбойники амортизационных стоек и верхние опоры с опорными подшипниками. И монтируем подвеску в обратной последовательности.
Могу сказать что при сборке подвески использовал аэрозольную медную смазку ecoline и замочил WD40 резьбу и гайки на рулевых тягах, для удобства регулировки развал-схода. Технология предусматривает регулировку углов установки колёс осей автомобиля при любом вмешательства в подвеску. Регулировка развал-схода не требуется при замене стоек и втулок стабилизатора в том случае, если не приходилось при их замене приспускать подрамник. Все другие случаи ремонта подвески требуют регулировки установки углов колёс.

Касаемо замены передних колодок, расписывать не буду, т. к. операция является элементарной и все знают как это делать. Единственное, могу сказать, что, рекомендую, не лениться и откручивать обе направляющие суппортов, для ревизии монжеты тормозных цилиндров и для более удобной чистки металической не жёсткой счеткой суппортов.
Сдавливаем тормозные цилиндры суппортов аккуратно, не повреждая монжеты и не оставляя зазубрин на поверхности цилиндров. Когда система исправна цилиндры сдавливаются легко и без заеданий равномерно. Если цилиндры не сдавливаются или сдавливаются очень тяжело и рывками, то это говорит, как правило, о необходимости покупки ремкомплекта для ремонта и переборки суппорта. Это болячка, как правило, характерна для возрастных автомобилей с большими пробегами.
Как этого избежать:
1. Необходимо проводить ревизию тормозной системы, как при замене тормозных накладок и дисков, так и при диагностике подвески хотя-бы 2 раза в год в межсезонье.
2. Менять 1 раз в два года тормозную жидкость, т. к. она гидроскопична и имеет свойство впитывать влагу с атмосферы. Эта процедура тоже не сложная и, финансово не настолько затратная, чтобы игнорировать её. Нужен всего 1 литр тормозной жидкости. Ремонт тормозной системы при возникновении проблемы из-за запущенности выйдет гораздо дороже.
Далее также все продуваем сжатым воздухом (при возможности) и смазываем медной пастой (в моем случае Liqui Moly) рабочие поверхности суппортов (во избежании прикипания, заклинивание и скрипов). Все устанавливаем в обратной последовательности.

Далее смазываем поверхности ступиц, устанавливаем колеса и наживляем болты в ступицу отруки легко до полного прилегания диска к ступице, подтягиваем болты и опускаем автомобиль на поверхность. Далее протягиваем колесные болты в идеале динамометрическим ключем с усилием 100-120 Нм или 10-12 кг — не более. Тогда всегда и при любых условиях гарантированно открутятся болты. Если есть «секретки», то их протягиваем гораздо меньшим моментом (до тела и немного подтянуть отруки).

Ну, вот, вроде бы и всё. Казалось, поменяли передние амортизационные стойки и колодки, а текста, как всегда… Целая история 😁.
Всем удачи! 👋 И, не только на дорогах нашей необъятной Родины. 👍

Стойки амортизатора на ВАЗ-2114 со временем использования имеют свойства изнашиваться. Так, они отвечают за то, чтобы автомобиль амортизировал по дорожному покрытию и поглощал неровности, которые на просторах СНГ очень распространенные. Но, не каждый автолюбитель способен заменить передние стойки самостоятельно, поэтому в данной статье пойдет речь именно об этом.

Видео о замене передних стоек на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет о процессе замены передних амортизационных стоек, нюансах и тонкостях работы.

Процесс замены передних стоек

Передние стойки амортизаторов

Передние стойки амортизаторов должны меняться только парами.

Конечно, есть владельцы, которые хотят сэкономить и меняют только одну, которая потекла или износилась. Это приводит к последствиям, которые ещё больше бьют по кошелькам владельцев.

Только парой!

Рассмотрим, почему необходимо менять амортизационные стойки парами, или какие негативные последствия ждут владельца при замене одной:

1. Разное проседание стоек влечет за собой повышенный износ новой детали, поскольку она получает большинство нагрузки дорожного покрытия.
2. Нарушение баланса сторон влечет за собой повышенный износ шин.
3. Плохая управляемость из-за неправильного угла колес.

Поехали!

Теперь, перейдем непосредственно к процессу замены:

Переднее колесо снято

Вынимаем шплинт с рулевой тяги

Откручиваем рулевую тягу от стойки

Самый популярный съёмник

Вынимаем палец тяги

Отводим тормозной шланг

Откручиваем крепление штока

Обрабатываем болты WD-40. Скорее всего их придётся ещё и греть.

Демонтируем нижнее крепления стоки. Намечаем положение регулировочной шайбы, чтобы хоть как-то потом доехать до сход-развала.

Выкручиваем 3 болта крепления стойки

Информация о прокачке (рекомендации производителя)

При помощи специнструмента стягиваем пружины

Демонтируем верхнюю опору стойки

Выбор амортизационных стоек

К выбору стоек стоит относиться достаточно серьезно, поскольку некачественная запасная часть приведет к тому, что они быстро износятся и потребуют замены, а соответственно это дополнительные затраты.

Оригинальная запчасть

2108-2905001 и 2108-2905002 – оригинальные каталожные номера передних стоек амортизаторов для семейства автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Средняя стоимость составляет около 2000 рублей/шт .

Оригинальная стока производства АвтоВАЗ

Аналоги

Стойка амортизатора производства «Каяба»

Кроме оригинальных запасных частей, также имеются аналоги, которые рекомендованы для установки на ВАЗ-2114. Итак, рассмотрим, основные из них:

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Weber	SA 2108FG	1400
Fenox	A61547O9.1	1500
Starmann	AS-10520H	1600
Patron	PSA365057	1600
Hola	S421	1800
Bilstein	PNE-3055	2000
Delphi	DG10144	2000
Optimal	A-8872 H	2100
Pilenga	SH-P 2708 — G	2400
Master-sport	2108-VE-SET/2/-MS	2500
Monroe	E 3440	2600
Japan Parts	MM-00282	2900
Ashika	MA-00281	2900
Kayaba	665059	3000
Profit	2002-1026	3000
SACHS	100 831	3000

Выводы

Замена стоек амортизаторов ВАЗ-2114 проводится достаточно легко. Стоит отметить, что процедура считается достаточно опасной, поэтому автомобиль необходимо надежно зафиксировать от поката. Так, и к выбору изделия стоит подойти серьезно, ведь от надежности амортизатор зависит не только поглощение неровностей дорожного покрытия, но и безопасность водителя и пассажиров.

Заменить амортизаторы самостоятельно способен любой автомобилист, имеющий кое-какой опыт самостоятельного ремонта своего авто. В этом случае удастся сэкономить на визите в СТО. Понадобятся только желание, время и умение обращаться с простыми инструментами. Что для этого необходимо знать и как выполняется замена амортизаторов самостоятельно — рассмотрим далее.

Какие инструменты нужны

• Набор гаечных ключей.
• Домкрат.
• Балонный ключ.
• Прибор для снятия пружин подвески.
• Комплект отвёрток.
• Стопоры для колёс (исключают снятие машины с домкрата).

Список неисправностей, при которых амортизаторы требуют замены:

Подтекание масла из амортизатора.

Искривление корпуса амортизатора. Вероятно блокирование поршня или замедление движения его.

Необходимо тщательно осмотреть авто, чтобы решить, что следует предпринять — самостоятельно отремонтировать амортизационные стойки или заменить амортизаторы. Но всегда следует учитывать, что после ремонта либо замены необходимо прокачать амортизаторы.

Когда выполняется замена обеих пар амортизаторов, следует взять из набора гаечные ключи, которые подходят по параметрам к Вашему авто. Также нужны домкрат и козлы. Часто вместо них используют колёса, однако для собственной безопасности следует использовать именно козлы. Ведь риск получения травмы во время выполнения ремонта довольно высок. Следует беречь себя.

Снятие и монтаж амортизаторов выполняются попарно. Наносить на стойку насечки для сохранения настроек развал-схождения недопустимо. Это ничего не даст. После завершения ремонта следует приехать на СТО, чтобы сделать развал-схождение.

Как заменить передний амортизатор

Чтобы заменить передний амортизатор, следует выполнить такую последовательность действий:

1. Вывесить колесо, которое предназначено для ремонта, установить упоры. Открутить 2 болта, которыми амортизационная стойка соединяется с поворотным кулаком. Рулевой наконечник отсоединяется при помощи съёмника, может применяться монтировка.
2. Если автомобиль переднеприводный, отсоединить шланг системы тормозов, открутить гайки, которыми прикреплена верхняя амортизационная подушка.
3. Извлечь из арки амортизационную стойку.
4. Сделать стяжку пружины, пока не освободится опорная чашка.
5. Открутить центральную гайку амортизатора, снять пылезащитник и стойку амортизатора с пружиной, а также отбойник.
6. Осмотреть стойки амортизаторов и принять решение: или выполнить текущий ремонт, или заменить амортизаторы. Путём замены сальников либо долива жидкости можно лишь отсрочить момент, когда замена амортизаторов будет абсолютно необходимой. Амортизаторы устанавливают после ремонта либо замены, порядок установки — обратный.

Стойки амортизатора ВАЗ-2112, являются самым важным агрегатом в подвеске автомобиля. И основное его предназначение – это наилучшее обеспечение эффективного сцепления колёс и гашение всех неровностей дорожного полотна. Как и любая запасная часть автомобиля, она имеет свой срок годности, который устанавливает либо завод изготовитель, либо компания, которая занимается их производством. Как правило их срок службы составляет 30-50 тысяч километров пробега , все зависит от условий и частоты их эксплуатации.

На видео выше показан процесс замены передних стоек на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

• Набор ключей или торцевых головок с диаметром от «10» до «27».
• Вороток.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Смазка WD-40.

Когда инструмент готов, можно приступать к работе.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

• Первым делом ставим автомобиль на ровную поверхность.
• Под задние колёса для наибольшей надёжности ставим противооткатные упоры.
• Срываем все болты крепления передних колёс.

Сорванные гайки потом проще открутить.

Пошаговый процесс замены передних стоек

Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.

При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.

Подобный ключ легко найти в магазинах.

Болты отмечены стрелками.

Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками

Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.

Болты отмечены стрелками.

Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры

Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.

Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

1. Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.

Монтаж производим в обратном порядке снятию.

Шумоизоляторы готовы к установке

Примеряемся, любуемся и устанавливаем

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

• Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка. .
• Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
• При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
• Тормозной путь будет увеличен.
• При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
• Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

Ниже мы опишем вам несколько причин, которые прямо указывают на то, что станет с автомобилем, если вовремя не произвести ремонт передних стоек:

• За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
• Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

• Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
• Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

Все эти неисправности могут существенно подпортить состояние всей системы передней подвески в целом, а это уже может ударить по общему бюджету. Однако есть способы, при помощи которых вы сможете с большой долей вероятности определить рабочее состояние своих амортизаторов.

Основной признак неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости – стуки в передней подвеске при езде по неровной дороге. Стойки стабилизатора являются неремонтопригодным узлом и при поломке меняются на новые. Наиболее частые причины выхода их из строя – езда по неровным дорогам, заводской брак или старение металла.

• Как самому поменять стойки
• Как поменять амортизатор
• Как заменить стойки ВАЗ

• — домкрат, подъемник и противооткатные упоры;
• — новые стойки и пыльники;
• — набор гаечных ключей;
• — жидкость WD-40

При приобретении новых стоек стабилизатора покупайте только те, что предназначены для ремонтируемого автомобиля. С точки зрения внешнего вида большинство стоек кажутся одинаковыми, но на самом деле они редко бывают взаимозаменяемыми. Выясните у продавца или вычитайте на упаковке, подходят ли они. Если нужных нет, можно покупать аналогичные, рекомендуемые в каталоге запчастей.

Установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте его стояночным тормозом и противооткатными упорами. Вывесите переднюю или заднюю ось автомобиля на домкрате или на подъемнике. При этом уровень колес одной оси должен быть одинаковым, чтобы подвеска находилась в равновесии. Даже из-за небольшого перекоса подвески установка новых стоек может быть выполнена неправильно. Многие производители на новые стойки надевают транспортировочные колпаки, которые защищают пыльники от повреждений при хранении и перевозке этих запчастей. Транспортировочные колпаки необходимо снимать непосредственно перед установкой новых стоек.

Для снятия стойки стабилизатора раскрутите ключом грани на шаровом пальце. Затем зафиксируйте ключ и отверните стойку. Резьбу зачистите металлической щеткой, смажьте жидкостью WD-40. При замене стоек осматривайте пыльники, находящиеся на шарнирах. Если они разорваны, повреждены, их лучше заменить новыми. Если приобретенный комплект стоек стабилизатора укомплектован новыми пыльниками, старые лучше выбросить. При проведении ремонтных работ соблюдайте аккуратность: сорвавшийся гаечный ключ может легко повредить пыльник.

Установите новую деталь, не закручивая гайки до упора. Если работа выполняется правильно, для установки новой стойки прилагать особых усилий не потребуется. Окончательную затяжку гаек производите только после того, как снимете автомобиль с домкрата или с подъемника. После замены стоек регулировать сход и развал не нужно.

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

• Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
• Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
• На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
• Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
• При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
• Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
• Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

• Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
• При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

• Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
• Рожковые и накидные ключи той же размерности.
• Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
• Ключ для удержания штока.
• Стяжки для фиксации пружин.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Домкрат, опоры, колодки под колеса.
• Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.