Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.
Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?
На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.
Специалист СТО измеряет давление в шине
Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).
На что влияет давление в шинах?
От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.
Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.
Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.
Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин
Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.
От чего зависит нормальный показатель?
Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.
Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.
Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.
Пример наклейки с рекомендациями производителя
Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.
Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.
Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.
Как отслеживать давление?
Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.
Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.
Измерение давления механическим манометром
Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.
На что обратить внимание при проверке давления в шинах?
Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.
Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.
Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.
Способы коррекции показателя
Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.
На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.
Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.
Заключение
Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.
Кажется, нет ничего проще, чем просто взять насос, накачать покрышки колес и поехать дальше. Однако, зная какое давление должно быть в шинах велосипеда, можно обеспечить себе более комфортную езду. От него зависит накат велосипеда, проходимость байка и управление.
Правильное давление воздуха в покрышке: почему это так важно
В первую очередь приведем ряд основополагающих правил, которые необходимо знать каждому начинающему велосипедисту:
- Хорошо накачанные шины снижают усталость благодаря высокому накату.
- При большом весе велосипедиста колеса необходимо накачать максимально.
- Сильно накачанные покрышки приводят к большей тряске на неровных дорогах.
- При слабом давлении во время переезда через бордюр или другие небольшие препятствия высокий риск пробить камеру.
Отсюда возникает вопрос: какое давление качать в шинах? Стоит знать, что показатель измеряется в атмосферах: BAR или Psi. При этом 1 BAR составляет 14,7 Psi. На покрышках велосипеда всегда написан допустимый диапазон. Чаще всего он отображен в Psi. Мы представим таблицу с усредненными значениями для статистического велосипедиста. Параметры указаны для катания без экстрима в стандартном режиме по грунтовке или асфальту:
В среднем значение для велосипедных колес устанавливается в 35-48 Psi. Это приблизительно 2,38-3,26 BAR. Такой диапазон обеспечивает лучшую управляемость байка во время катания, а также хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. При повышении давления до 3,4-4,08 BAR (50-60 Psi) снизится комфорт при езде, так как контакт колеса с поверхностью будет значительно меньше.
При слабом давлении в покрышке: 1,9-2,17 атмосфер (28-32 Psi) камера колеса будет очень уязвима к пробиванию. Наезжая на камень или получая удары, она зажимается между ободом и бордюром или камнем. После столкновения образуется «змеиный укус» — прокол, который удалить достаточно трудно. Возможно повреждение самого обода, что приведет либо к дорогостоящему ремонту, либо к замене на новый. На крутых виражах покрышку вовсе может «сорвать», после чего велосипедист обязательно падает, а камера сильно повреждается.
Факторы, влияющие на оптимальное давление
Начинающие велосипедисты часто ошибаются в подборе оптимального давления во время накачки колес. Есть мнение, что чем сильнее накачать, тем лучше. Однако это абсолютно неправильно. В зависимости от типа байка, покрышки, веса райдера и его маршрута, необходимо регулировать давление. Для этого стоит купить качественный насос с манометром. С его помощью Вы сможете накачать рекомендуемое давление и кататься с максимальным комфортом. Для этого учитывайте следующие факторы:
- Свой вес. К примеру, он составляет 66 кг, размер покрышки — 26х2,25 и давление 2,38 BAR. Итогом будет слабое сцепление в результате высокого давления. При весе 113 кг, шина уже будет гнуться и спускаться, так как недостаточно накачены. Рекомендации по давлению приведены в таблице выше.
- Объем шины. Для каждого размера покрышки идет свое давление. Поэтому здесь нужно ориентироваться на рекомендованный диапазон, указанный на шине.
- Местность катания. Если дорога представляет собой каменистую трассу, то лучше делать покрышки более твердыми. За счет этого можно избежать спуска колеса или повреждения бокового элемента. На грунтовом покрытии и выбоинах оптимально качать по среднему значению, указанного диапазона, или даже немного меньше. При асфальтовом покрытии или укатанной тропинке качайте покрышки практически до максимума.
- Стиль езды. Для агрессивной езды необходимо как можно сильнее накачать колеса.
- Ширина обода. Он определяет возможный минимум давления, не снижая эффективность наката. Широкий обод удерживает покрышку лучше узкого. Поэтому можно сделать низкое давление в шине. Прогибов не будет.
Максимально накачанные покрышки дают больший контроль на рассыпчатой поверхности, например, снег или песок. При сильной жаре лучше не накачивать колеса слишком усердно. От жары и большой скорости шины могут перегреться. Зимой, наоборот, нужно качать сильнее. Это позволит избежать повреждений в результате холода. Дорожные велосипеды необходимо качать до 6,46-9,18 атмосфер. В покрышках данных байков объем воздуха значительно ниже, нежели в горных.
Внутри покрышек автомобиля постоянно поддерживается определенный уровень давления. В зависимости от условий передвижения транспортного средства, давление может повышаться или снижаться, что влияет на эксплуатационное состояние автомобиля и «поведение» машины на дороге.
Каким должно быть давление в шинах
Давление шин легкового автомобиля – зависимая величина. Норма для разных моделей автомобилей будет отличаться. Параметры, которые влияют на итоговое значение:
- номинальный диаметр рабочих колес;
- материал, из которого изготовлена покрышка;
- качество дорожного полотна;
- скоростной режим передвижения.
Производители легковых и грузовых автомобилей указывают допустимое давление шин в сопровождающей инструкции к конкретному ТС. Сведения также всегда находятся «на глазах» — в виде стикера на дверце бардачка или на внутренней стороне двери водителя. Средние значения для легковушек:
- давление для шин передний колес – 2,243 атм.
- давление для шин задних колес – 2,243 атм. и выше
- максимально допустимое давление – 2,345 атм. для передней оси и 2,855 атм. для задней оси
- давление в шине запасного колеса – 2,855 атм.
Давление можно указывать в технических (не физических) атмосферах, барах и килопаскалях:
- 1 атм. равна 98,06 кПа
- 1 атм. равна 0,98 бар
- 1 бар равен 100 кПа
Если бренд автомобиля – английский или американский, то показатель может фиксироваться в фунтах/квадратный дюйм (международное наименование – psi). 1 psi равен 6,89 кПа.
Давление в шинах зимой
В технической документации рекомендуемое давление в шинах зимой обозначается как For Cold Tyres Only.
В холодное время года номинальное давление в покрышках снижается. Охлажденный воздух теряет объем, особенно во время нахождения автомобиля в режиме тормоза. Чтобы поддерживать оптимальные значения, в зимний период проверять давление в шинах нужно каждые 2 недели, при температуре окружающего воздуха от +1 и выше (можно в помещении) и после недолгого передвижения.
Некоторые автолюбители предпочитают искусственно снижать давление в зимних шинах. Действительно, немного спущенные шины приобретают большую плотность контакта с дорогой. Так легче установить прочное сцепление, которое так необходимо при передвижении по обледенелой поверхности. Способ помогает передвигаться по ухабистым дорогам или магистралям с неровным покрытием. Спускается примерно 15% от давления шин, но при этом значительно теряется маневренность транспортного средства. Оно будет дольше тормозить, а на поворотах следует быть особенно внимательным. Одновременно эксплуатационный срок покрышек снижается сразу на треть.
Давление в шинах летом
При повышении температуры давление также увеличивается. Нагрев воздуха до +25 градусов увеличивает внутреннее давление примерно на 78,4 кПа при условии активной езды и максимальной заполненности пассажирских мест и багажника.
Поэтому при измерении давления в летних шинах нужно ориентироваться на данные производителя автомашины. Обычно они немного ниже, чем допустимые цифры для зимы – ведь во время движения давление все равно возрастет. Процедуру нужно проводить минимум 1 раз в течение месяца.
Пример: оптимальное давление внутри зимних покрышек для автомобиля Лада Приора составляет 205,9 кПа. Для лета значение уже 196 кПа.
Давление внутри шин для грузовых авто превышает показатели для легковушек в несколько раз. Грузовой КАМАЗ может безопасно передвигаться в зимнее время на покрышках, давление в которых составляет от 755,1 до 774,7 кПа. Летние показатели – от 657 кПа до 735,5 кПа.
Таблица давление в шинах
При определении состояния покрышек в домашних условиях можно использовать датчик измерения давления в шинах. Для фиксации текущих данных используются манометры – как в виде автономных беспроводных конструкций, так и в составе комплексных систем для мониторинга изменений в давлении.
Поскольку нормальное давление для различных марок (и даже конфигураций одной и той же модели) различное, информацию можно представить в табличном формате с перечислением популярных ТС для личного пользования.
Чтобы определить соответствие номинального давления стандартизированным данным, нужно провести измерение правильно. Зимой это нужно делать не после ночной стоянки, а сразу после прохождения небольшого километража и исключительно – в гараже (если на улице выше 0, то можно остаться на воздухе). Летом, наоборот, нужно дать шинам «остыть» и выждать три часа после совершения поездки. Допустимая погрешность в измерениях составляет 0,102 – 0,204 технических атмосферы / 0,1 – 0,2 бар / 10-20 кПа.
Давление в шинах автомобиля – один из наиболее важнейших параметров для безопасной эксплуатации автомобиля, которые автовладелец должен чаще всего проверять.
Давление шин, соответствующее установленным нормам, обеспечивает сохранность автомобильных покрышек, увеличивает эксплуатационные возможности транспортного средства и безопасное вождение.
Кроме этого, давление в шинах оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Пониженное давление достаточно ощутимо увеличивает потребление топлива и отрицательно сказывается на сроках эксплуатации: даже немного спущенное колесо способно увеличить расход горючего сразу, как минимум, на 10%, а износ шины вырастет на 30%. Пониженное давление становится причиной нарушения структуры резины, что впоследствии приводит к образованию неправильного угла наклона шины. Неверный наклон автомобильной покрышки, в свою очередь, способен серьезно ухудшить технические характеристики, связанные со стабильностью и управляемостью автомобилем, что усложняет прохождение поворотов, увеличивает тормозной путь, провоцирует заносы и т.д.
Показатели оптимального давления в шинах?
На вопрос об оптимальных показателях давления в шинах отвечает, как правило, сам производитель. Единого, общепринятого такого показателя не существует, все индивидуально для каждой конкретной модели автомобиля. Информация о рекомендуемом значении давления шин указывается в инструкциях по эксплуатации для определенной марки и модели автомобиля, размещается в виде информационных стикеров, размещенных внутри автомобиля или, если автомобиль старый и не имеет мануала, то такие полезные сведения могут быть опубликованы в сети Интернет. Именно к таким показателям и следует стремиться, как минимум, в начале. Нормы давления, указанные на автомобильных покрышках, указывают максимальное допустимое значение для конкретной модели резины, безоговорочно им следовать настоятельно не рекомендуется. Шины должны накачиваться с учетом сезонности, качества и состояния дорожного покрытия и погодных условий.
В зависимости от характера и качества дорожного покрытия и сезонных условий, при котором планируется эксплуатировать автомобиль, допускается:
- В зимний период – снижение давления в шинах до 15% от нормы, указанной производителем в техпаспорте
- В летний период в условиях некачественных дорог – снижение до 10%, от нормы, указанной производителем в техпаспорте
Как проверить давление в шинах
Проверка показателей давления в шинах автомобиля осуществляется манометром, который прикрепляется к ниппелю колеса. Измерять давление необходимо в холодных покрышках, потому что при вращении и движении шины не только нагреваются, но и повышают давление порядка на 20-25%, что может дать некорректные результаты измерения. Поэтому по приезду, непосредственно перед тем, как приступать к измерению давления, необходимо подождать 2-3 часа, пока шины не остынут.
Если полученные показатели давления в шинах не соответствуют рекомендуемым значениям, то колеса следует подкачать. В среде автолюбителей очень распространено мнение, что перекачанные покрышки способствуют экономии топлива. Отчасти это верно, но экономя на расходе топлива, высока вероятность риска раннего износа шин и потери части технических характеристик, что в итоге может выразиться дополнительными непредвиденными затратами.
Кроме того, полезным будет учитывать тот факт, что рекомендуемые показатели значений давления в шинах для автомобилей иностранного производства, как правило, указывается для уровня качества дорожного покрытия страны-производителя автомобиля. Разумеется, применительно к условиям российских действительности необходимо учитывать качество российских дорог, которое не всегда соответствует иностранным аналогам, и иногда приспускать шины, облегчая нагрузку на подвеску автомобиля.
Давление в зимних шинах
Зимняя резина и показатели давления в шинах в зимний период заслуживают отдельного внимания. Шина на зиму эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, поэтому допускается, чтобы давление в передних покрышках несколько превышало рекомендуемые значения, в среднем допустимое превышение составляет 0,1-0,3 атм. Объясняются подобного рода рекомендации тем, что такие меры позволят улучшить характеристики устойчивости колес, улучшит способности переносить боковые нагрузки. В общем, положительным образом скажется на управляемости автомобилем в целом и повысит надежность при совершении особенно резких маневров на зимних дорогах.
Рейтинг лучших шипованных зимних шин по результатам сезона 2013-2014 года:
В зимний период рекомендуется увеличить частоту проверок давления в шинах до одной проверки в 2-3 недели при среднем ритме эксплуатации автомобиля. Кроме того, следует учитывать, что резкое снижение температуры наружного воздуха провоцирует снижение давления в шинах.
Показатель сжатия воздуха в автомобильном колесе указывается в атмосферах. Рекомендованное значение давления в шине должно быть указано в технической документации к автомобилю, на указателях на люке бензобака или рядом с водительским сидением. Если показаний не оказалось в данным местах, то стоит обратиться в центр, где приобретался автомобиль. Ориентироваться на маркировку, указанную на поверхности автопокрышек не нужно, потому что давление зависит от массы конкретного средства передвижения.
В холодное время года характеристика сжатия воздуха в автомобильных шинах рекомендуется в пределах 2-2.2 Атмосфер.
На какие параметры влияет степень сжимания воздуха в автомобильной покрышке?
Не все водители уделяют должное внимание этой характеристике, но она имеет большое значение на различные показатели:
- От колесного давления зависит степень расходования топлива автомобилем.
- Неправильное давление в покрышках приводит к их неравномерному износу, а как результат — грыжи на шинах.
- Уровень маневренности автомобиля на поворотах и разворотах, курсовая надежность.
Как часто нужно проводить проверки давления в покрышках автомашины?
Существуют рекомендации проведения внешнего осмотра автопокрышек перед началом каждой поездки, перед заводом двигателя. За уровнем сжатия воздуха нужно следить раз в две недели манометром. Прибор этот заложен в большинство современных компрессоров, которые подключаются или к прикуривателю в салоне автомобиля или к клеммам у аккумулятора.
Каковы особенные черты подкачки автомобильной резины зимой?
Для правильного контролирования уровня давления в автопокрышках, нужно придерживаться следующих правил:
Многие задаются вопросом, какое давление в шинах велосипеда должно быть? Вы решили купить велосипед, рано или поздно придет то время, когда вам придется накачать колеса. Первый вопрос который возникает у новичка «как сильно надо качать колесо»?
На каждой велосипедной покрышке сбоку написано, какое давление должно быть в колесе, эта величина может быть указана в разных показателях PSI, KPa, BAR, может быть во всех трех, иногда указывается значение через дефис например 2,5 — 4,5 это минимальное и максимальное значение.
Как определить какое значение выбрать?
Для начала следует определиться, где вы катаетесь больше: по асфальту, по грунтовым дорогам или бездорожью.
Чем дорога хуже тем давление в шинах должно ближе подходить к минимальному значению. За счет этого сцепление с дорогой будет больше, проходимость лучше, т.к. камера соприкасается большей поверхностью с дорогой.
Если вы больше катаетесь по асфальту, тогда давление в велосипедном колесе должно приближаться к максимальному значению указанному на покрышке, это улучшит накат велосипеда.
Соответственно, чем давление в шинах больше, тем жестче становиться езда на велосипеде.
Давление в шинах велосипеда*:
* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке
Важно так же учитывать вес человека, который будет ездить на велосипеде, чем вес больше, тем больше давление в шинах должно быть. Ниже приведена таблица, в которой указано давление в шинах в соответствии с весом*.
| Вес велосипедиста (кг) | Давление (psi) | Давление (bar) |
| 50 | 35 — 38 | 2,38 – 2,59 |
| 63 | 37 — 40 | 2,52 – 2,72 |
| 77 | 40 — 43 | 2,72 – 2, 93 |
| 91 | 42 — 45 | 2,86 – 3,06 |
| 105 | 45 — 48 | 3,06 – 3,27 |
| 118 | 47 — 50 | 3,2 – 3,4 |
Советы:
- Никогда не поднимайте давление в шинах велосипеда выше величины, указанной на их боковине. Превышение указанной величины может привести к соскакиванию покрышки с обода, что может привести к повреждению велосипедиста, травмам велосипедиста и окружающих.
- Пользуйтесь специальным велосипедным насосом с манометром, чтобы определить давление в шинах. Насосы с манометром позволяют определить точное давление в шинах, что гарантирует безопасность и комфорт при езде на велосипеде.
- Не используйте компрессор на шиномонтаже, заправочной станции или любые другие мощные компрессоры для накачки шин велосипеда. Эти устройства быстро подают сжатый воздух в очень больших объемах, накачивая шины очень быстро, что может привести к разрыву камеры.
- Если вы меняете камеру, обязательно убедитесь в том, что на ободе присутствует ободная лента и проверьте, нет ли металлической стружки, заусенцев внутри обода. Это поможет избежать проколов и повреждений камеры.
- Обратите внимание на условия эксплуатации велосипеда и выбирайте давление в шинах, соответствующее этим условиям. Например, если вы ездите на горном велосипеде по пересеченной местности, то давление в шинах должно быть меньше, чем если вы ездите по ровной асфальтированной дороге.
- Проверяйте давление в шинах регулярно, по крайней мере, раз в неделю. Если шины слишком мягкие, то это может привести к повреждению обода и покрышки, а если слишком жесткие, то это может привести к неудобству при езде и уменьшению сцепления с дорогой.
Также у нас имеется собственная веломастерская, в которой наши опытные мастера проконсультируют и помогут вам решить вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием велосипедов любой сложности и любого бренда.
Мы находимся по адресу г. Минск, ул. Ложинская 23
+375 (29) 335-09-09
г. Минск, ул. Ложинская, 23
Пн-Вс 10:00 — 20:00
ИП Липский К.Р. УНП191879815, зарегистрирован в торговом реестре 27 января 2015 Администрацией Фрунзенского района г.Минска. Юр. адрес: г.Минск, ул. Туровского, 26
«Мелочи не играют решающей роли. Мелочи решают все» – это мудрое выражение вспоминается, когда речь заходит о давлении в шинах. Список параметров, на которые влияет этот показатель, почти бесконечен. Первые среди них:
- износ шины
- расход топлива
- управляемость на дороге
- путь торможения
- многие другие.
Оптимальное давление в шинах рассчитано производителем и прописано в рекомендациях пользователю.
Дополнительно рекомендованные значения давления в шинах размещены на табличках в специальных местах автомобиля. Отклонение в переделах 10%-й погрешности от установленного показателя допускаются, проходят без потери качества езды и снижения уровня безопасности. Рассмотрим, чем опасно пренебрежение показателями давления и как поддерживать шины в тонусе в разных дорожных условиях.
Как влияет давление в колесах на качество и безопасность
Оптимальное давление находится в диапазоне 1,6 – 2,5 бар, в зависимости от различных условий, и обеспечивает комфортные ощущения от езды водителю и пассажирам. При отклонениях от рекомендованных значений давления в шинах слышится свист воздуха, машину водит, заносит на поворотах, реакция на управление водителем неточная, быстро изнашивается резина.
Если давление выше предусмотренного производителем, ощущается твердость в колесах, колебания автомобиля передаются в салон. Во время движения:
- колесо прокручивается легче обычного
- ухудшается сцепление с дорогой
- увеличивается тормозной путь.
Происходит быстрое и неравномерное истирание шины, есть вероятность внезапно напороться на камень или яму.
При давлении ниже рекомендованного :
- снижается управляемость автомобилем
- повышается расход топлива
- меняется угол наклона, что грозит заносами на поворотах.
Отклонения давления от нормы изменяют ходовые качества автомобиля, что заметно по неравномерности износа рисунка протектора. Практически сразу скачок давления чувствуется как «нервность» машины, и требует внимания со стороны водителя.
Как измерять давление в шинах
Давление в шинах нужно регулярно измерять и корректировать. Идеально это делать перед каждым выездом из гаража, притом контроль делать с помощью специальных приборов ( манометров) с оцифровкой показателя. Давление постепенно снижается по различным внешним причинам.
Как известно, монтаж покрышки с диском не обеспечивает полной герметичности, воздух со временем уходит через ниппель, обод и микротрещины.
В чем измеряется давление в шинах? Давление принято измерять в Паскалях, килопаскалях. В шинах 100 000 Паскаль (Па) соответствует в европейском измерении примерно 1 бару (bar) или 1атмосфере (АТ), перевести килопаскали в бары и bar в атмосферы можно без проблем. Американские модели применяют единицу psi. 1 psi = 1 bar / 14,5. Чтобы не путаться в перерасчетах, используют таблицы давления в шинах для быстрого перевода кпа в бар, кгс см2 в бары и psi в кгс см2.
Измерение давления в шинах пинком носка обуви по колесу дает погрешность между 0,5 и 1,0 АТ, поэтому не применяется и в таблицах не учтено.
Таблица перевода распространенных значений давления в шинах в bar и psi
2.0 бар 2.1 бар 2.2 бар 2.3 бар 2.4 бар 2.5 бар 2.6 бар 2.7 бар 2.8 бар
29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi 38 psi 39 psi 41 psi
Производитель рассчитал, сколько атмосфер должно быть в шинах. Оптимальное давление в шинах зависит от нескольких показателей: массы автомобиля, скоростного режима эксплуатации, количества пассажиров, загруженности багажника. Измерять текущий показатель давления в шинах и сравнивать с рекомендованным производителем нужно до начала движения, при температуре внешней среды.
от 6690 р.
Проверить давление в колесах специальным прибором можно самостоятельно или на станции СТО. Классические манометры – устройства для измерения давления бывают трех видов:
стрелочный, или аналоговый – надежный механизм, работает с небольшой погрешностью
электронный, с цифровым экраном – точный, работает от батареек
реечный, или механический – недорогой, простой в применении.
В современных автомобилях измерение давления в колесах производит электроника и передает информацию на цифровое табло панели управления автомобилем. Системой TPMS (Track Pressure Measure System) снабжены все модели современных автомобилей, уходящие с конвейера в продажи.
В каких случаях нужно корректировать давление
Давление в колесе создается находящимся внутри воздухом, динамично изменяющим свою температуру и влажность в соответствии с внешними метеоусловиями. Распределение массы автомобиля, состояние дорожного покрытия также влияют на уровень давления в шинах. В таких случаях давление необходимо откорректировать до рекомендаций производителя посредством подкачки колес или спуска воздуха до указанного показателя.
Давление в шинах летом и зимой
В зимнее время при температуре воздуха -10 о С давление в шинах снижается на 10% к среднему показателю. Повышение температуры летом на 10 о С, наоборот, увеличивает значение показателя на 10%. В российских условиях перепадов температур зимы и лета шины необходимо каждый раз подкачивать до рекомендованных значений. Подкачку колес делают в период сезонной замены летней резины на зимнюю примерно на 0,2-0,3 бара в зависимости от размера.
В условиях бездорожья давление в шинах нужно осторожно снижать, при этом стараться не допускать пробуксовок. Сколько качать колеса или стравливать, единого правила быть не может. Решать нужно по ситуации, стараясь не допустить варианта, чтобы шина слетела с диска.
В условиях укатанного снега колесам нужен глубокий протектор для выдавливания снега. В сочетании с немного увеличенным давлением это обеспечит сцепляемость с поверхностью и курсовую устойчивость. Если протектор слабоват и не выталкивает снег, лучше снижать давление для увеличения пятна контакта.
В горах давление воздуха ниже, но подкачивать давление не нужно. Основная нагрузка на колеса приходится на поворотах и виражах горных трасс, постоянным торможением и повышением температуры шины.
Вес автомобиля на переднюю и заднюю оси распределяется неравномерно, докачка колес происходит соответственно рекомендованным показателям, то же действие выполняется для загруженных машин. Докачку или стравление делают соответственно таблиц производителя с учетом состояния дорожного покрытия, поскольку на ухабах повышение давления в шинах нецелесообразно.
Многие задаются вопросом, какое на самом деле должно быть давление в шинах легкового автомобиля с наступлением холодов? При этом некоторые водители убеждены в том, что колеса нужно подкачивать, а другие — наоборот, считают правильным стравливать из покрышек воздух. Портал «АвтоВзгляд» подскажет, какое из решений окажется единственно правильным.
На самом деле, подбирая необходимое давление в шинах при условии снижения температуры, следует учитывать несколько важных факторов. Прежде всего, температуру воздуха. Как правило, с ее понижением давление в ободе падает, погрешность составляет — 0,1—0,3 атмосферы.
Иными словами, если покрышка, к примеру, забита до 2 бар, то с наступлением холодов показатель легко опустится до 1,7 бар. Проще говоря, стоит повысить давление в шинах хотя бы на 0,2 бар перед поездкой. Особенно, если она планируется на дальние расстояния с учетом повышенных скоростей.
Также не последнюю роль играет загруженность автомобиля. Чем она сильнее, тем должно быть выше давление. Прибавка 0,3 бар не повредит.
А вот сильно перекачивать колеса все же не стоит. Во-первых, при падении температуры снижается эластичность резинового слоя; во-вторых, уменьшается пятно контакта с покрытием. Наконец, появляется риск ухудшения управляемости, а еще шина имеет шанс потерять свойства износоустойчивости.
Стравливать же воздух следует лишь при езде на мягком грунте, к примеру, в грязи или неожиданно выпавшем снегу. Для улучшения сцепных свойств достаточно спустить колесо на 0,3—0,5 бар. При этом следует постоянно следить за тем, чтобы одинаковое давление было в каждом из баллонов.
В противном случае это грозит потерей управляемости даже на слегка влажной поверхности — нередко машину уводит в сторону на прямике, либо при торможении. Да и в поворотах создается «плавающий» эффект, который легко может обернуться трагедией.