Диагностический сканер уровня официального дилера для автомобилей Хендай и Киа.

Актуальная версия профессионального сканера в линейке X431 PRO, официальная российская версия

Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

Профессиональный мультимарочный автосканер для Windows и Android, поддержка протоколов J2534 и RP1210

OBD2 сканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный автомобильный автосканер OBD2 сканер ELM327 для диагностики автомобилей по Bluetooth

Универсальный интерфейс для диагностики автомобилей, оснащённых CAN-шиной, работает с ПК через USB порт

Адаптер MPPS, предназначенный для считывания и изменения содержимого флэш-памяти ЭБУ двигателя через OBDII-разъем транспортного средства.

Galletto 1260 — и нструмент для осуществления диагностики и чип-тюнинга автомобилей, корректировки различных рабочих характеристик двигателя и улучшения работы всех систем.

Cканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Инструмент для разветвления сигнала OBD и подключения к одной диагностической колодке двух диагностических устройств

Инструмент для подключения современных диагностических сканеров OBD2 к 12-контактным колодкам в старых автомобилях Mitsubishi и Hundai 1989-1998 годов выпуска

Инструмент, облегчающий подключение диагностических устройств к колодкам, расположенным в труднодоступных местах. Длина 20 см.

Инструмент для подключения диагностических приборов в условиях затрудненного доступа к колодке и ограниченного пространства. Длина 10 см.

Autel MaxiVideo MV301 — цифровой эндоскоп со съемным цветным жидкокристаллическим экраном. Идеально подходит для обследования труднодоступных мест.

OBD2 диагностика автомобилей с 1996 года выпуска. Дополнительные функции — осциллограф и мультиметр.

Digimaster III – универсальное устройство для корректировки одометров, сброса ошибок блока SRS, программирования ЭБУ, расшифровки пин-кода магнитолы и программирования ключей для Mercedes и BMW.

Digiprog 3 – универсальный корректор одометров современных автомобилей и мотоциклов.

CN900 4D Decoder – программатор ключей с возможностью прямого копирования чипов 4C и 4D.

4D CLONING TOOL – прибор для создания копий ключей на базе транспондера Texas 4D.

SUPER AD900 – профессиональный программатор ключей, работает с большинством сущестующих моделей транспондеров.

Piasini Serial Suite Master 4.1 – универсальный программатор для чип-тюнинга и клонирования электронных блоков управления, отключения сажевого фильтра и работы с микросхемами EEPROM.

UPA-USB Serial Programmer – универсальный программатор для микросхем EEPROM компаний STMicroelectronics, Motorola, Atmel и др.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

На прошлом автомобиле пользовался программой Torque Pro с адаптером ELM327 v.1.5 (маленький, синий) на автомагнитоле RedPower.
Среди интересных и полезных функций были: % загрязнения сажевого фильтра, расстояние в км между прожигами, ресурс качества масла в %, температура масла АКПП, остаток топлива в %. Многие вещи были добавлены вручную с помощью pid взятых с марочного форума.
К сожалению, на Киа Соренто Прайм найти подобные pid не получилось, а скачанные Hyundai Adv for Torque и Kia Adv for Torque, также не дали данной информации, поэтому пока используются только штатные средства программы.

Самое главное, это необходимо подключить Bluetooth устройства, которые не ищутся ШГУ, для чего была использована программа Bluetooth Assistant_v1.2 for Android. Программа позволяет находить и запрашивать подключение к устройствам, благодаря которой помимо ЕЛМ 327 был подключен Qstarz BT-Q818XT (10Hz GPS приемник).

Чтобы устройства подключились, приходилось менять пароль bluetooth на тот, который воспринимает устройство Qstarz BT-Q818XT пароль блютуз 0000 и ELM327 v.1.5 пароль блютуз 1234, которые после первого подключения уже прописываются в системе, и пароль можно менять на любой свой.
Особенность ШГУ, что работа возможна только с одним блютуз устройством, поэтому приходится выбирать: смартфон, елм327 или 10Hz приемник.

Вернемся к Torque… 10Hz приемник также отлично подключается к данной программе и позволяет делать точные замеры разгона/торможения, тем более запустить другой адекватный софт на ШГУ не получилось (RaceChrono и др.)

Если кто-то знает, как можно использовать несколько bluetooth устройств и/или новые pid под данный автомобиль буду рад принять данную информацию.

Приветствую читателей Драйва на страничке моего бортового журнала!
В прошлом выпуске я писал о подключении головного устройства Seicane H6049N на мою Санту. В тот раз выявилась проблема с подключением OBD2 через Bluetooth адаптер к этому ГУ. Порывшись по форумам, я не нашел решения для моей версии (с Android 10). Здесь делюсь своим опытом. Возможно, кому-то поможет.
Сначала подозрение, конечно, пало на сам OBD2 адаптер – возможно, это была кривая подделка? Порылся по форумам и здесь нашел очень толковое описание, как распознать подделку. Проверил свой, он работал как надо. Так что сомнения в «нормальности» адаптера отпали.
После некоторой переписки, продавец (и ГУ и OBD2 адаптер я покупал у одного продавца, и он клялся, что все должно работать, поэтому просто так отвертеться у него не получилось 🙂 ) прислал мне новую прошивку и инструкцию по установке. Прошивку, инструкцию (с моей небольшой редакцией) и видео (зачем оно, скажу ниже) можно скачать отсюда.

ОБНОВЛЕНИЕ ПО (более подробно написано в инструкции по ссылке выше)
На всякий случай напомню, что обновление ПО сотрет все пользовательские файлы и приложения, которые были установлены. Так что рекомендую сохранить ценные файлы. Ну, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые бесследно уничтоженную информацию 🙂
1. Записать, не распаковывая, файл прошивки (архив «update.zip») в корень USB flash (флешка должна быть отформатирована в FAT32 и быть объемом не боле 32ГБ), подключить эту flash к ГУ;
2. Открыть приложение «Car Settings», выбрать вкладку «System Settings», пункт меню «System Update», нажать «Start Update». Важно! Надо, чтобы система увидела файл «update.zip», как показано на рисунке.

Система должна увидеть файл прошивки

После перезагрузки, главный экран будет иметь не такой вид, какой он был при продаже, а заметно попроще. Чтобы вернуть исходный вид начального экрана, надо поменять конфигурацию («UI Style»). Этот процесс показан на видео, о котором я говорил выше. Кому лень смотреть видео, вот кратко:

УСТАНОВКА НУЖНОЙ КОНФИГУРАЦИИ (UI STYLE)
1. Открыть приложение «Car Settings», выбрать вкладку «System Settings», пункт меню «Заводские настройки»;
2. Ввести пароль: 1617;
3. Выбрать пункт меню «Style Settings»;
4. Ввести пароль: 111333;
5. Выбрать пункт «UI Style 5», нажать «Save» в верхнем правом меню.

Выбрать конфигурацию UI Style 5

После перезагрузки система примет вид, какой она имела при продаже. Может быть, можно в этом меню поискать и другие «UI Style», которые больше понравятся, но мне лень было это делать.
Информация о системе после перепрошивки. Версия прошивки – от 31.07.2020. Свежая, прямо из печки 🙂

Информация о системе после перепрошивки

ПОДКЛЮЧЕНИЕ OBD2 АДАПТЕРА
Но, после обновления ПО, в системных настройках так и не появился пункт настройки Bluetooth, как я надеялся. Хотел уже расстроиться, но решил порыться в предустановленных приложениях, и нашел вот этот самый «ToolBox» (почему я на него раньше внимания не обращал? Не понимаю.):

Приложение ToolBox. Кстати, до перепрошивки иконка у него была другая

При запуске «ToolBox» появляется вот такое меню, в котором есть пункт OBD2.

Меню приложения ToolBox. Есть пункт с выбором OBD2!

Ну, а дальше все очевидно: выбираем поиск, и, если у нас стоит нормальный ELM327 адаптер, он должен определиться.

Жмем на лупу, должен найтись Bluetooth адаптер OBD2

Чтобы проверить, определился ли ELM327, запускаю Torque. Все нормально, OBD2 виден, параметры читаются. Важно! Чтобы программа прочитала данные из контроллера автомобиля, надо, чтобы зажигание было включено.

Адаптер определился, параметры считываются, приборы что-то там показывают

Правда, небольшая ложка дегтя все же осталась: CarScanner (который мне понравился больше, чем Torque), будучи запущен на ГУ, почему-то так и не мог увидеть OBD2, хотя со смартфона все определялось и работало. Но это уже не критично, главное – система работает, параметры читает, ошибки должна видеть. 🙂

Кстати, может быть мои пляски с бубном и обновлением прошивки были лишними, и достаточно было просто запустить этот самый ToolBox без всяких перепрошивок? Буду благодарен, если кто-нибудь, кто захочет последовать моему примеру, перед обновлением системы сначала запустит ToolBox и расскажет, помогло это или нет. 🙂

А кто знает, с помощью елмки можно свести/развести задние колодки на машинке с электронным ручником? Никто не сталкивался? А то стоят у меня программульки мотордата обд, торкуе, кариста. даже плагины есть, но не смотрел, можно или нет насчет колодок что делать. так то мотордата блоков/контроллеров с десяток видит, но я не разбирался. Не успел пока.

Сообщение от ~Yuri~

А кто знает, с помощью елмки можно свести/развести задние колодки на машинке с электронным ручником? Никто не сталкивался? А то стоят у меня программульки мотордата обд, торкуе, кариста. даже плагины есть, но не смотрел, можно или нет насчет колодок что делать. так то мотордата блоков/контроллеров с десяток видит, но я не разбирался. Не успел пока.

Сообщение от nicodimych

Я помню, на машинах Ваг группы с помощью сканера VCDS все делалось просто и удобно. Сам делал неоднократно, имел сканер от Рос Теча, официальный. Здесь что, «гранаты» не той системы оказались? Ох вах вах вах…
А закручивание поршней — это такая мутатень, я вам скажу. Надо вдавливать и крутить одновременно. На Шкоде 1,8 Т делал когда-то, больше не хочется.

Сообщение от ~Yuri~

Я помню, на машинах Ваг группы с помощью сканера VCDS все делалось просто и удобно. Сам делал неоднократно, имел сканер от Рос Теча, официальный. Здесь что, «гранаты» не той системы оказались? Ох вах вах вах…
А закручивание поршней — это такая мутатень, я вам скажу. Надо вдавливать и крутить одновременно. На Шкоде 1,8 Т делал когда-то, больше не хочется.

машины группы ваг это машины.
корея до такого не доросла.
да и мицуба и мазда тоже хоть и япия.

и дел то нет никаких закрути и вверни.

Сообщение от MoToPuCT

Сообщение от MoToPuCT

Так как в ШГУ нового Туссан новое ПО самому не поставить, заинтересовала тема вывода данных диагностики на iPhone. Оказывается Apple принципиально не поддерживает широко распространенный Bluetooth интерфейс ниже 4.0 и рекомендует подобные устройства с поддержкой Wi-Fi. Выбираю соответствующий адаптер ELM327.

С Android-устройствами подружить адаптеры ELM327 проблем нет — много разного инфо.
А кто-нить их дружил с устройствами Apple? Apple принципиально не поддерживает Bluetooh версии ниже 4.0. Рекомендует адаптеры с поддержкой Wi-Fi.
Вот выбираю модель адаптера и ПО , У кого какой есть опыт?

cintakc, да, этот адаптер у али-бабы я нашел, теперь пытаюсь понять — надежный ли поставщик 🙂 Ну и во всяких обзорах пишут, что все таки для iOS надежнее и устойчивей вариант с поддержкой Wi-Fi.
Хотелось бы услышать опытных, кто это уже юзал 🙂

Сообщение от cintakc

Но смотрю в отзыве по этому адаптеру написано уже — Разочарован. Пробовал подключить. Ни IPAD PRO ни IPHONE SE не создают с ним соединение. Видеть видят но соединяются.

ELM327 Комментариев нет 25 апреля 2020 Просмотров: 74768 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей — 3 из 5

Стандарт OBD2 широко применяется на автомобилях Hyundai с 2000 года. Благодаря этому диагностику узлов можно произвести через адаптер ELM327. Устройство поддерживает подключение через планшет, компьютер или смартфон с предустановленным сервисным ПО.

Коммутация с блоком управления происходит через DLC разъем с 16 пинами. ELM327 совместим с большинством моделей: Accent, Atos, Coupe, Elantra, I10, IX20, IX35, Santa Fe, Tucson и другие. Подключение к адаптеру осуществляется через USB, Bluetooth.

На этой странице можно найти основную информацию по совместимости и диагностике

ELM327 с автомобилями Hyundai:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Hyundai со сканером ELM327

Не каждая модель поддерживает соединение через адаптер ELM327. Более старые кузова могли оснащаться разъемами DLC, но рассчитаны на другие стандарты обмена информацией.

Для проверки совместимости своего автомобиля воспользуйтесь нашей базой данных. Выберите из списка нужный вариант и система автоматически определит поддержку ELM вашим ЭБУ.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Hyundai

Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.

Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:

• SAE J1850 тип PWM;
• SAE J1850 тип VPW;
• ISO 14230-4 (KWP 2000);
• ISO 9141-2;
• скоростная шина CAN ISO 15765.

На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.

На разных поколениях применялись стандарты передачи:

• ISO 9141;
• KWP 2000 Fast Type;
• CAN (начиная с 2006 года).

Важно:

разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.

Базовый набор режимов для Hyundai:

• PID Status, Live PID Information – значение с датчиков в реальном времени;
• Freeze Frame – скриншот текущих параметров работы двигателя;
• DTC, Reset – отображение ошибок компонентов, удаление кодов из памяти ЭБУ;
• Sensor Monitoring Test Result – показания лямбда зонда;
• Request Vehicle Information — отображения полной информации об автомобиле;
• Test results, continuously monitored – контроль топливо-воздушной смеси, зажигания;
• Test results, non-continuously monitored – отслеживание значений элементов выпускной системы.

Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.

Примечание:

(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

• Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
• Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
• Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

• скорость двигателя;
• скорость автомобиля;
• температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
• информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

• VIN (идентификационный номер транспортного средства)
• калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Страница 85 из 97

« Первая

35

75

83

84

85

86

87

95

>

Последняя »

6 3

8

Сообщение от tomsk-2005
Интересная ситуация , у меня машина 2011 года, датчика температуры за бортом нет, а сканер показывает точную температуру на улице.

Скорее всего сканер у вас показывает все же не температуру на улице, а температуру впускного воздуха двигателя — по мере прогрева авто она будет увеличиваться.

10 1

2 6

Вот именно это и показывает, причем абсолютно точно! Я даже виджет с температурой на экран шгу поставил. Здесь где то есть ветка где ставят датчики, тянут провода, перепрограмируют панель приборов, а оказывается все гораздо проще, достаточно обд адаптер поставить.

117 39

В неактивном режиме около 30мА, для АКБ при регулярном использовании машины не критично. Хотя, если прикинуть, то за ночь скушает около 0.3А*ч, что равно 3 запускам двигателя.

Обсуждалось, что по OBD-2 отображаются температуры мотора:
1) Ambient air temp (В°C);
2) Intake Air Temperature (В°C);
3) Engine Coolant Temperature (В°C);
4) [HADV] CVVT Oil Temperature (В°C);
5) Catalyst Temperature (Bank 1 Sensor 1) (В°C).
Для работы двигателя критично необходимы 2 и 3. Показания 1, 4 и 5 получены расчетными путями.

2 6

293 126

Он уже попробовал .
Первая позиция (которая принимается не с датчика , а расчетным путем) — Ambient air temp — и есть «температура окружающего воздуха» .

117 39

На моем Hyundai Solaris 2011 Family отображается, но реального датчика «Ambient air temp (В°C)» нет.
Физически температурных датчиков на моторе 2: Intake Air Temperature (В°C) и Engine Coolant Temperature (В°C). Их расположение без труда можно найти в документации. Еще один датчик используется климат-контролем и для отображения на панели машины. В этом тоже можно убедиться, посмотрев документацию Соляриса любезно размещенную на сайте в разделе «Мануалы».
Дополнительно могу нарисовать картинку с датчиков по OBD-2, где вполне понятно видно, что «Ambient air temp (В°C)» виртуальный и его показания получены расчетным путем по существующим показаниям реальных.

Если вы пользуетесь смартфоном, то всегда можно продиагностировать свой автомобиль Хендай, используя современные технологии. Для этого необходимо скачать с Play Market или из App Store приложение MotorData OBD и приобрести диагностический адаптер ELM327.

Что такое диагностический адаптер, и как выбрать правильный диагностический адаптер, можно ознакомиться в статье Диагностические адаптеры ELM327, написанной разработчиками и инженерами нашей компании.

Мотордата ОБД ЕЛМ327— программа для самостоятельной диагностики автомобилей по протоколам OBD2, EOBD. Возможное автоматическое подключение адаптера ELM327 делает пользование приложения доступным для каждого автовладельца. Бесплатная версия диагностирует ошибки неисправностей и расшифровывает их, помогает найти причину неисправности, а после ремонта — погасить индикатор Check Engine.

Возможности автосканера MotorData OBD в бесплатном режиме

• чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (кодов ошибок OBD2 на русском языке);
• просмотр данных стоп-кадра (Freeze Frame) – состояние автомобиля или системы, при которых неисправность случилась;
• чтение параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременная и долговременная коррекции и другие параметры, доступные по стандарту OBD II; (при нормальных условиях обычно не требуется знать крутящий момент Torque, но нужно знать значения температуры, чтобы предотвратить перегрев двигателя или трансмиссии и избежать дорогостоящего ремонта);
• графики изменения параметров в реальном времени;
• автоподключение к блоку управления двигателем;
• запись логов для отправки в техподдержку;
• справочник кодов неисправностей P0 и P2 с расшифровкой ошибок OBD2 (DTC fault OBD2);

Поддерживаемые модели (OBD2, EOBD)

• модели рынка США — с 1996 года;
• модели рынка Японии — с 1998 года;
• модели рынка Европы — с 2001 года и с дизельными двигателями с — 2004 года.

Что такое плагин Hyundai?

Плагин для Hyundai представляет дополнительные возможности по считыванию/стиранию кодов неисправностей с разных блоков управления на шине CAN, а не только с блока управления двигателем. В дальнейшем будет произведена доработка плагина для работы по K-line.

Количество поддерживаемых блоков и параметров для Вашего автомобиля зависит от многих факторов, поэтому перед покупкой плагина есть возможность протестировать его работу бесплатно. Испытайте наш плагин на автомобиле до его покупки: на странице «Профиль» создайте и заполните профиль своего Hyundai и выполните подключение к авто.

Плагин включается, если в поле «Диагностический протокол» установлено «Протокол для Hyundai». Режим «ОВDll/ЕОВD» предназначен для подключения к авто по базовому протоколу ОВDII/ЕОВD без участия плагина. Если Вы остались довольны количеством найденных ЭБУ то купите плагин, чтобы убрать знаки ##, которые в тестовом режиме закрывают некоторые значения.

В зависимости от модификации автомобиля, года выпуска и технических возможностей адаптера ELM327 приложением может быть считана информация из следующих блоков:

• двигатель Hyundai;
• трансмиссия;
• система стабилизации;
• подушки безопасности (SRS);
• рулевое управления (EPS);
• бесключевой доступ и запуск;
• комбинация приборов;
• многофункциональный контроллер;
• отопитель/кондиционер;
• система контроля давления в шинах;
• система парковки;
• система телематики (CUBIS);
• электрооборудование (дверь водителя — DDM);
• электрооборудование (дверь пассажира — ADM);
• электропривод стояночного тормоза.

Поддерживаемые адаптеры

• ELM327 Bluetooth, Bluetooth mini, WiFi.

Корректная работа программы с китайскими адаптерами ELM 327 v2.1 не гарантируется, т.к. эти адаптеры часто не соответствуют спецификации. Иногда под видом адаптера версии 1.5 продаются неработоспособные версии 2.1. В этом случае возможны ошибки при подключении к авто и вывод некорректных данных.Корректная работа программы обеспечивается адаптерами ELM 327 версии 1.5.

В приложении дополнительно размещены полезные справочники автомобилиста, которые могут помочь в дороге. Бесплатно доступно описание 70 универсальных индикаторов автомобилей, правила буксировки, зарядки автомобиля, замены колес. А после покупки плагина «Индикаторы Hyundai» вы узнаете, что означают еще несколько десятков ламп на панели приборов, получите рекомендации, что делать при их загорании.

Скачать Плагин MotorData ELM327 OBD Диагностика автомобилей Hyundai Вы можете на официальном сайте Google play или App Store.

Автомобиль от южнокорейского производителя Hyundai Solaris является компактным среднеразмерным седаном. Модель специально разрабатывалась для России и стала одним из наиболее популярной в своем классе. Особое внимание стоит уделить новой рестайлинговой версии 2014 года.

Заглянув в салон автомобиля, следует обратить внимание на элементы управления. Приборная панель на Hyundai Solaris небольшая, но максимально информативная. В стандартной комплектации она представлена «штатным» вариантом. Давайте более подробно ее рассмотрим.

Обыкновенная приборная панель

В стандартном исполнении это два больших круга между которыми находится информативный малый графический дисплей и панель цветных датчиков. Общая цветовая гамма красно-голубая.

В левом кругу расположен тахометр, показывающий скорость вращения (обороты) коленвала двигателя машины. В данном случае это диапазон от 0 до 8000 оборотов с шагом в 250. Промежуток от 6500 до 8000 выделен красным цветом, предупреждая водителя о недопустимой нагрузке на двигатель.

Дополнительно в нижней части тахометра изображена иконка автомобиля и надпись «brake» (тормоз), которая загорается красным цветом, когда автомобиль стоит на месте.

В правом кругу находится стандартный спидометр. Он указывает на текущую скорость движения транспортного средства. Диапазон показаний от 0 до 220 километров в час с шагом примерно равным 10 километрам. Отслеживать текущую скорость легко благодаря яркой красной стрелке внутри циферблата.

На малом информативном дисплее, который находится между спидометром и тахометром в верхней части приборной панели, отображается несколько показателей:

• текущее расстояние, пройденное по маршруту;
• общий пробег авто;
• суточный километраж;
• температуру двигателя в виде графического показателя между буквами «Н» (hot – горячий) и «С» (cold – холодный);
• остаток топлива в баке.

Своеобразный миниатюрный бортовой компьютер только без навигатора.

Прямо под малым дисплеем расположено поле с контрольными датчиками-пиктограммами. Они загораются в случае различных неполадок:

• непристегнут водитель и пассажир;
• нет масла;
• низкий заряд аккумулятора;

Панель показывает всю текущую информацию, которой будет достаточно водителю, чтобы не только комфортно двигаться по маршруту, но и обладать достаточной информацией о состоянии автомобиля.

Приборная панель Supervision

Внешне она очень похожа на стандартную панель и на первый взгляд от нее неотличима. Но, если присмотреться более внимательно, становятся видны следующие различия:

• общий фон подсветки стал насыщенно-неоновым, позволяя более четко реагировать на сообщения приборов панели управления;
• появилась возможность самостоятельно регулировать уровень яркости подсветки, тем самым пользователь настраивает ее под свои потребности;
• стрелки тахометра и спидометра из красных стали белыми (а этот цвет более заметен при неоновой подсветке);
• малый информативный дисплей теперь русифицирован;
• при включении зажигания, приборная панель приветствует водителя надписью «Hello», а при выключении прощается («Good By», соответственно).

Больше принципиальных отличий между этими панелями нет.

Стоит отметить, что приборная панель Supervision на Hyundai Solaris за счет изменения цвета подсветки и регулировки ее уровня интенсивности, стала для водителей более информативной. А кроме того она смотрится гораздо дороже, чем стандартная версия.

Предлагаем также ознакомится с материалом на тему Лобовое стекло для хэтчбека и седана Хендай Солярис.

Для получения индивидуального предложения оставьте заявку, заполнив форму, или свяжитесь с нами по телефону +7 (495) 716-08-09
Наш менеджер свяжется с вами.

Преимущества при покупке Hyundai в кредит:

• Первый взнос 0%
• Оформляй только по паспорту и ВУ
• Низкий ежемесячный платеж
• Включай КАСКО и ТО в платежи
• Меняй авто каждые 3 года

Оцените свой автомобиль в 3 шага

Обменяйте свой Hyundai Solaris на новый на выгодных условиях.

У Вас остались вопросы?

Оставьте заявку, и менеджер Вам перезвонит

* Указана рекомендованная розничная цена без учета установленного дополнительного оборудования на автомобиль. Подробности уточняйте в отделе продаж.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хендэ Мотор СНГ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хендэ Мотор СНГ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.

Записаться на ремонт салонного фильтра Volvo S60II / S60 Cross Country

Примерная стоимость работ

*Цены на услугу могут зависеть от дополнительных факторов. Уточняйте у оператора

Виды работ	Наша цена	Цена сервисов (неофициальных)
Замена салонного фильтра	от 600 рублей	от 840 рублей
Замена фильтра салона (за педальным узлом)	1000 рублей	от 1400 рублей

Регламент ТО Volvo S60II / S60 Cross Country

Для каждого автомобиля Rusvolvo разрабатывает индивидуальный порядок техобслуживания. Мы выполняем все виды работ, заявленные регламентом ТО для Volvo S60II / S60 Cross Country, необходимые для обеспечения гарантийных обязательств.

Работы по техническому обслуживанию	ТО 1 3 мес	ТО 2 20 000	ТО 3 40 000	ТО 4 60 000	ТО 5 80 000	ТО 6 100 000	ТО 7 120 000	ТО 8 140 000	ТО 9 160 000	ТО 10 180 000
Управление АКПП: контроль селектора, контроль фиксатора положения “Паркинг”	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Стояночный тормоз: контроль работоспособности и эффективности	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔

Стоимость ТО Вольво S60II / S60 Cross Country в Москве

Ниже приведена стоимость проведения ТО без учета цены расходников.

Все работы и диагностики включены в единую стоимость.

Стоимость зависит от модели автомобиля и двигателя.

• ТО 0 3 мес.
• ТО 1 20 000
• ТО 2 40 000
• ТО 3 60 000
• ТО 4 80 000
• ТО 5 100 000
• ТО 6 120 000
• ТО 7 140 000
• ТО 8 160 000
• ТО 9 180 000
• ТО 10 200 000
• ТО 11 220 000
• ТО 12 240 000
• ТО 13 260 000
• ТО 14 280 000
• ТО 15 300 000

Стандартное ТО

20, 40, 80, 100, 140, 160, 200, 220, 260, 280 тыс. км.

от 3 400 до 4 700 рублей

Среднее ТО

60, 180, 300 тыс. км.

от 5 200 до 7 500 рублей

+ свечи зажигания для бензиновых двигателей
+ замена тормозной жидкости для всех моделей

Большое ТО

от 7 500 до 19 100 рублей

Услуги для Volvo S60II / S60 Cross Country

Выберите свою модель Вольво

«RUSVOLVO» — гарантия успешной работы вашего авто. Мастера сети автосервисов ремонтируют автомобили марки Volvo по самым доступным ценам в Москве. Мы сделаем замену салонного фильтра Volvo S60II / S60 Cross Country в удобное для вас время. Все будет выполнено точно в срок.

«RUSVOLVO» выгодно отличается от конкурентов:

• Наша специализация — автомобили марки Вольво, а значит гарантированно высокое качество работ;
• Мастера предложат лучшее решение проблемы;
• Замена салонного фильтра Вольво по самой низкой стоимости
• Недорогая замена охлаждающей жидкости Volvo. Это возможно из-за сотрудничества с ответственными поставщиками и постоянным мониторингом стоимости запчастей и технических жидкостей;
• Наш автосервис имеет современное техническое оснащение.

Наши механики проведут диагностику и замену на Volvo S60II / S60 Cross Country замену салонного фильтра так, как рекомендует завод-изготовитель. Все программное обеспечение полностью сертифицировано. У нас на складах широкий ассортимент как оригинальных запчастей, так и не менее качественных их аналогов. На каждую мы даем гарантию. Отсутствующие детали доставляются в максимально быстрые сроки с центрального склада Вольво.

Специализированные сервисы Вольво в Москве

Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных

Rusvolvo Крылатское, ЗАО

Москва, Рублевское шоссе, 151, к.3, с.18

Запись по телефону:

Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных

Rusvolvo Волгоградский проспект, ЮВАО

Москва, Остаповский проезд, 11, с.1

Запись по телефону:

Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных

Rusvolvo Владыкино, СВАО

Алтуфьевское шоссе, 27А, с.2

Запись по телефону:

Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных

Запишитесь на замену салонного фильтра Вольво S60II / S60 Cross Country

По результатам диагностики, учитывая пробег и условия эксплуатации вашего Volvo S60II / S60 Cross Country, специалисты автосервиса проведут замену салонного фильтра и дадут рекомендации по уходу за автомобилем

Наши преимущества

Благодаря снижению всех накладных расходов мы можем произвести замену салонного фильтра на Вольво S60II / S60 Cross Country по низкой стоимости, и регулярно проводим выгодные для вас Акции.

Мы производим считывание кодов ошибок автомобиля официальным ПО Volvo VIDA.
Помните, что нелицензионное ПО может нанести вред вашему автомобилю.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

Нажимая кнопку «Заказать звонок», я даю согласие на обработку персональных данных

Оставить заявку

онлайн-запись на сервис

Оставьте заявку на ремонт и обслуживание автомобиля за 4 шага — это займет не более 2-х минут.

Внесение данных
об автомобиле

Выбор услуги
и сервиса

Выбор даты
и времени

Укажите марку, пробег и гос. номер автомобиля.

Укажите услугу для обслуживания и ремонта вашего автомобиля в сервисном центре.

Укажите удобную дату и время, используя календарь и расписание мастеров сервисного центра.

Укажите удобную дату и время, используя календарь и расписание мастеров сервисного центра.

Подтвердите ваш номер телефона.

Введите номер телефона, и мы отправим СМС с кодом подтверждения.

Нажимая кнопку «Отправить» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях. Подробно тут.

Введите имя и фамилию, мы отправим звонок для подтверждения.

Введите код подтверждения для завершения записи. Он отправлен на номер +7 (XXX) XXX->.

Отправить SMS еще раз через сек.

Введите последние 4 цифры звонившего номера для завершения записи. Звонок был отправлен на номер +7 (XXX) XXX->.

Отправить звонок ещё раз через сек.

Детали заказа

Вы успешно записаны к мастер-консультанту.

Отслеживайте статус заявки в мобильном приложении
«Мой РОЛЬФ»

Вы можете обратится
по любым интересующим
вас вопросам

Другие услуги

Спецпредложения

Мы рады сообщить, что сервис в Ауди Центре Север теперь работает круглосуточно, семь дней в неделю. ПРЕИМУЩЕСТВА: Сервис автомобилей всех марок, Такси для вашего комфорта, Специальные ночные условия: -30% на работы и -10% на запасные част�. С 22:00 до 08:00 вход в дилерский центр осуществляется через боковой вход. Телефон для входа в дилерский центр в ночное время: +7 (916) 571-90-24 Общий телефон сервиса в ночное время: +7 (495) 785-27-27

Диагностика и заправка кондиционера при первом визите в сервис РОЛЬФ со скидкой до -30% Акция действует до конца лета и для любых марок автомобилей при условии приобретения расходных материалов в сервисе РОЛЬФ. Успейте воспользоваться выгодными условиями и станьте клиентом РОЛЬФ Сервис!

Только до 31.08.2023 РОЛЬФ ЛАХТА существенно снизил цены на востребованные услуги. Чтобы получить выгоду по акции, необходимо просто записаться в РОЛЬФ Лахта сервис через мобильное приложение Мой РОЛЬФ. При записи указать промокод «ЛахтаЛЕТО». Специальные цены со скидкой: Антикоррозийное покрытие автомобиля (днище+пороги) – 8 000 рублей, Антикоррозийное покрытие автомобиля (днище+пороги+колёсные арки) – 16 000 рублей, Мойка радиатора – от 9 900 рублей, Химчистка салона – 5 900 рублей, Нанесение покрытия «Антидождь» на переднюю полусферу остекления – 1 500 рублей, Диагностика и заправка системы кондиционирования (климат-контроля) – 2 900 рублей, Мойка кузова с нанесением защитного воска – 1 500 рублей, Масляный сервис (масло + фильтр + работы*) – от 5 900 рублей, ТО «три фильтра и масло» (масло + фильтр + работы*) – от 9 900 рублей, Регламентное ТО — эксклюзивная стоимость! уточняйте по телефону при записи, Керамическое покрытие кузова – 19 000 рублей (+5 000 рублей за дополнительный слой), Проверка/регулировка сход-развала (углов установки колёс) – 2 900 рублей, Покраска элемента – от 9 900 рублей, Продление гарантии – от 20 000 рублей, от 1 года до 5 ле�. Подробности акции, окончательную стоимость уточнят сотрудники сервиса после онлайн-записи. Стоимость может быть не окончательной. Для проведения работ по акции могут быть предложены альтернативные запасные части. Ждём Вас на Дни Сервиса в РОЛЬФ Лахта!

РОЛЬФ подготовил для вас особые условия на сервисные работы: Проведите любые сервисные работы от 45000р в РОЛЬФ Ауди Центр Север, и мы подарим Вам сертификат на химчистку автомобиля. В комплексную химчистку входит: Потолок;, Пол;, Багажник;, Передние сиденья;, Задний диван;, Дверные карты;, Вся эргономика автомобиля (рычаги управления). *Акция действительна до 31.08.2023. Информацию об организаторе акции, о правилах ее проведения, сроках, можно получить у мастеров-консультантов РОЛЬФ Ауди Центр Север и по телефону +7(495) 480-71-96. Вся информация носит справочный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Если вы еще ни разу не посещали ни один из сервисов сети РОЛЬФ – давайте знакомиться! Мы предлагаем новым клиентам скидку 50% на любые слесарные работы сервиса. — Персональный мастер-консультант — Удобные способы оплаты — Запись онлайн через сайт или приложение Мой РОЛЬФ Записывайтесь на сервис!

Замена лобового стекла – одна из важнейших процедур. Предлагаем специальные условия — скидка до — 20%! Звоните или записывайтесь через сайт или приложение Мой РОЛЬФ и получите индивидуальное спецпредложение для Вашего авто. Ждем Вас в РОЛЬФ Сервис!

Специальные условия на ТО или замену масла до конца лета! Акция действует для любых марок автомобилей. Запасные части и расходные материалы должны быть приобретены в сервисе РОЛЬФ. Успейте воспользоваться выгодным предложением! Гарантия качества РОЛЬФ!

Отличный салон. Здесь работают прекрасные люди! Все менеджеры, с кем я общалась отзывчивы, умны и приветливы. Все искренне старались мне помочь. Особая благодарность Вадиму Корзан и менеджеру Ивану, Вы супер! Вадим и Иван помогли мне купить авто максимально выгодно. Вадим все-все подробно рассказал про машину, помог все оформить, рассказал как лучше выполнить постановку на учёт, да ещё и выручил при сдаче автомобиля. Всё чётко, быстро и понятно. Высший класс!

Обслуживала вчера Volvo в Авилоне! В столь не простых временах, у ребят, есть запчасти и большие скидки. Спасибо большое, что не теряете качество обслуживания и все на высшем уровне.

Вчера был на обслуживании! Очень понравилась работа сервисного специалиста Алексея. Все показал, рассказал и разрешил присутствовать в ремзоне! Спасибо за такой подход

Купили в Авилоне Volvo S60, отличный автомобиль, но недавно была неприятная авария, требовалась покраска бампера и замена радиаторной решетки. После сервиса машина выехала как новая! Отдельное спасибо Моханову Константину за профессиональный подход к работе, за консультации и советы по уходу за автомобилем.

Являюсь владельцем V60, в данном сервисе обслуживаю свое авто больше двух лет. Нужно что то поменять, просто звоню в сервис и о моем приезде уведомлен весь персонал. Делают хорошо, а главное недорого! Каждый раз остаюсь доволен, атмосфера приятная дружелюбная. В последний раз сделали хорошую скидку. По рекомендациям грамотного специалиста приметил для своего авто аксессуары, вернусь за ними в следующий раз. Спасибо!

Хочу выразить благодарность механику Исаеву Александру за оперативный и качественный ремонт. Машина не новая, напугал какой-то стук. Позвонила в сервис Авилона, приняли на следующий день, выявили причину, всё починили, больше ничего не гремит и не тревожит. Понравилось отношение к клиенту и чистота в техцентре — в следующий раз на ремонт только к ним!

Делюсь впечатлениями о сервисе Вольво Авилон. Выбирала сервис недалеко от дома, планировала сделать первое ТО. Порадовало внимательное и уважительное отношение, мне ничего не навязывали, все честно и прозрачно. Если любите и цените свою машину, то очень рекомендую именно этот сервисный центр у официалов.

Владею Volvo XC40 2017 года. Пришло время проходить очередное ТО, обратился в отдел сервиса Авилон. Понравилось, что приняли автомобиль к осмотру вовремя, все сделали на удивление быстро. Хочу отметить вежливость и квалифицированность работников сервиса.

Являюсь владельцем Volvo V60. Уже более трёх лет обслуживаю свой автомобиль в «Авилоне» и каждый раз сервис радует. Если нужно что-то поменять, записывают без проблем на удобное время, делают всё быстро, чётко и качественно, цены при этом не завышают. Однозначно в сервисе работают люди, знающие своё дело!

Обратился в сервисный центр Volvo Car Авилон с проблемой: на XC90 сильно повысился расход топлива, появились шумы при запуске, и будто упала мощность. Записали на следующий день на диагностику. Определили, что забит топливный фильтр и нужно будет поменять насос. Ремонт выполнили за один день, вернули машину в идеальном состоянии — стартует отлично, аппетиты значительно сократились, посторонние шумы пропали. Большое спасибо мастерам сервиса, качество на уровне! Работу не затягивают и на деньги за дополнительные услуги не раскручивают.

Проходил очередное ТО автомобиля в Авилоне. Приняли быстро и без проблем, обозначили перечень работ и сразу озвучили цену, никаких подводных камней. Машину отдали в этот же день, всё чисто и аккуратно. Персонал приятный, мастер-приёмщик ответил на все вопросы. Зона ожидания комфортная, есть Wi-Fi.

Приехал с опасением разрушения левой стойки стабилизатора. Вежливый мастер забрал машину на комплексную диагностику. Спустя час было готово заключение, по которому мне дали рекомендации для надлежащего ремонта. Так как автомобиль ещё на гарантии и с момента покупки я обсуживаюсь исключительно в Volvo Car АВИЛОН, всё сделали бесплатно. Работой и обслуживанием доволен.

Не первый раз обращаюсь в сервис «Вольво Авилон». Хочется отметить приятные цены, грамотность мастеров и оперативность. Персонал очень вежливый и внимательный, готовый ответить на любые вопросы, с обманом ещё ни разу не сталкивался. При необходимости обращусь сюда снова, рекомендую!

Салонный фильтр автомобиля отвечает за качество поступающего в салон транспортного средства воздуха, а также возможность климат-контроля машины работать корректно и эффективно. За состоянием салонного фильтра необходимо тщательно следить и вовремя проводить его замену — это поможет избежать множества проблем и неисправностей.

Опытные механики нашего техцентра располагают всей необходимой документацией и инструментами для замены салонного фильтра и технического обслуживания климат-контроля Volvo S60.

замену салонного фильтра Volvo S60

Замена салонного фильтра Вольво S60 не обходится без диагностики отопителя и кондиционера транспортного средства. Таким образом мы сможем прямо во время технического обслуживания устранить все накопившиеся неисправности климат контроля. Окончательная стоимость таких работ может быть рассчитана только после визита в техцентр для предварительной оценки состояния автомобиля и составления плана работ. Для получения записи необходимо оставить заявку менеджеру по телефону.

Стоимость работы

Основные виды работ по ремонту Вольво	Стоимость работы
Замена салонного фильтра	от 480 руб.

Проводя техническое обслуживание такого типа, наши механики в первую очередь придерживаются рекомендаций завода изготовителя — согласно им, салонный фильтр должен заменяться каждые 30-40 тысяч километров. Однако наш опыт подсказывает, что обслуживание отопителя лучше проводить каждые 15-20 тыс. км., это положительно скажется на надежности и долговечности всех элементов отопителя и кондиционера.

Механики нашего технического центра уже более 10 лет работают с автомобилями Volvo, и за это время успели изучить устройство климат-контроля всех моделей авто этой марки. Лучшее подтверждение нашей квалификации — благодарные отзывы клиентов, которым мы помогли с заменой салонного фильтра и ремонтом системы климат-контроля автомобиля.

Остальные работы

Основные виды работ по ремонту Вольво S60	Стоимость работы
Замена масла в АКПП	от 3500 руб.
Замена масла в двигателе	от 1600 руб.
Тюнинг Volvo S60	по запросу
Замена амортизаторов	4700 руб. за 1 шт.
Замена ремня ГРМ	от 9400 руб.
Замена топливного фильтра	от 1870 руб.
Замена масла в муфте Халдекс	от 4200 руб
Замена тормозных колодок	от 1480 руб.
Замена радиатора печки	по запросу
Обслуживание Вольво S60	от 5000 руб.
Диагностика	от 925 руб.
Компьютерная диагностика	от 1295 руб.

Дышите легко! Путешествуйте комфортно!

Скидка 30% на работы при первом посещении любой из наших СТО (кроме работ малярно-кузовного участка). Если вы еще не успели оценить наш сервис, сейчас самое время!

Минимальные цены на замену масла. От 10 200 руб. включая работу и материалы.

Фиксированная стоимость 4 000р. включает расходные материалы.

Сервис Volvo в Санкт-Петербурге

VserviceSPB – сеть специализированных станций технического обслуживания всех автомобилей марки Volvo, работающая на рынке с 2013 года. Наша команда оказывает профессиональные услуги по ремонту «Вольво» любой сложности и всех типов – мы являемся сервисным центром полного цикла.

Вам предоставляются услуги, соответствующие самым высоким требованиям, предъявляемым к качеству ремонта самим автоконцерном Volvo. И при этом предлагаются более доступные цены, если сравнивать их с теми СТО, которые позиционируют себя как официальные.

Для вас доступны абсолютно все виды сервисных работ – от шиномонтажа и компьютерной диагностики до крупного узлового ремонта и кузовных работ. В нашем коллективе нет случайных людей и универсальных умельцев на все руки. Каждый мастер является настоящим экспертом в своём деле и знает работу на вверенном ему участке в мельчайших деталях. Это могут подтвердить сотни и сотни владельцев автомашин Volvo, которые доверяют нам свои авто. Причем многие из них обслуживаются у нас по много лет. Автомобили меняются – сервисный центр остаётся неизменным!

Одним из главных признаков престижной машины является, как это ни странно, запах в салоне. Да-да, именно запах. А точнее, отсутствие посторонних, неприятных запахов. В солидном автомобиле, таком как Volvo S60 должно пахнуть только свежестью и кожей салона. Это и есть показатель представительского класса автомобиля. Ну а чистоту поступающего внутрь салона автомобиля воздуха обеспечивает салонный фильтр. Время от времени он требует замены.

Для чего служит салонный фильтр

Современный отопитель уже не просто «печка» которая должна согревать находящихся внутри автомобиля людей. Теперь этот агрегат заслуженно называют климат-контролем. Он не только греет, но и остужает салон машины в жаркие дни. То есть мотор отопителя постоянно гонит воздух внутрь автомобиля. Летом холодный, а зимой горячий. Но в воздухе обязательно присутствуют инородные предметы:

И для того чтобы всё это безобразие ни попало в лицо пассажиров машины и стоит на пути поступающего воздуха специальный фильтр. Он задерживает все нежелательные элементы и делает поток, идущий в салон чистым и приятным.

С какой периодичностью нужно менять фильтр салона Volvo S60

Здесь нужно смотреть на климатические условия, в которых интенсивно эксплуатируется автомобиль. Но в основном для России рекомендовано проводить эту замену два раза в год:

1. После сезона «зима — весна».
2. И после сезона «лето — осень».

Дело в том, что каждый из этих периодов своеобразно воздействует на материал, из которого изготовлен фильтр салона Volvo S60. Например, за лето и весну он собирает много пыли и песка, и изредка траву и листву. А вот осенне-зимний период богат на влагу и листву.

Внимание! Забившийся за лето пылью очиститель, получив осенью порцию влаги, станет просто непроходимым, а влажная после зимы начинка фильтра может обзавестись вредным грибком!

Так что замена этого элемента должна производиться не реже 2 раз в год. Ну, естественно, по мере загрязнения провести замену можно и раньше.

Как определить загрязнение фильтра

В первую очередь на то, что очистной элемент начал некачественно выполнять свои функции реагирует двигатель климат системы. Дело в том, что когда пропускная способность салонного фильтра снижается, возрастает нагрузка на электрический мотор отопителя подающий воздух. И это очень заметно. Поток из отверстий воздуховодов значительно слабеет. И это первый признак того, что необходимо проверить состояние фильтра салона Volvo S60. Ну а если сам электродвигатель начинает «подвывать» и работать с натугой — это уже сигнал о немедленной ревизии очистного устройства.Ну и естественно простой визуальный осмотр самого фильтра.

Важно! Повышение нагрузки на электрический мотор отопителя может привести к его фатальной поломке, полному выходу из строя. Этот мотор не ремонтируется, а только меняется, и стоит довольно дорого! Замена фильтра салона в разы дешевле.

Устройство и внешний вид

Очень важно! Проводить замену нужно только на элемент, указанный в руководстве по эксплуатации! Иначе, при нестандартной установке, отопитель при работе может начать издавать неприятные «посторонние шумы».

Где расположен и как меняется

Как всегда шведские умельцы постарались на славу. Несмотря на внешнюю сложность этого престижного автомобиля, упоминаемая замена на нём проводится довольно просто и быстро,и доступна даже новичку. Нужно только иметь под рукой два элемента:

1. Новый подходящий фильтр.
2. Отвёртку TORX25.

Этого вполне достаточно для нормальной замены. Ведь очистной элемент находится прямо в салоне. Под перчаточным ящиком (бардачком). Прямо в ногах у пассажира. Алгоритм действий следующий. Прямо под откидной крышкой ящика находится панель, закреплённая двумя болтами под готовую к работе отвёртку. Их нужно вывернуть и отложить пластинку в сторону. Откроется непосредственно крышка самого фильтра, зафиксированная 4 такими же болтами. После их удаления и снятия этой крышки открывается свободный доступ к очистному элементу. Всё что осталось, это вытащить отработавший своё салонный фильтр вниз, и установить на его место приготовленный новый.

Главное при замене не перепутать положение элемента, и поставить точно так, как был установлен старый. Теперь по порядку поставить на место снятые ранее панели и всё. Можно запускать систему климат-контроля и наслаждаться комфортной ездой.

мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy

1. автомобилем :
2. Volvo :
3. S60 : Как заменить салонный фильтр Volvo S60 2019?

Volvo S60 — Видео-урок

Модель: Volvo S60 MK 3 — Годы 2019-2023
Часть: Салонный фильтр
эксплуатация: Как заменить салонный фильтр Volvo S60 2019?

Чтобы правильно заменить фильтр салона в вашем Volvo S60 третьего поколения (2019 год), вам потребуется выполнить несколько простых шагов, которые мы рассмотрим вместе в этом небольшом руководстве. Прежде всего, безопасно припаркуйте свой Volvo S60, затем полностью выключите его и перейдите на пассажирское сиденье. Затем снимите пластиковую защитную панель, расположенную в нижней части отсека для хранения, и найдите коробку с воздушным фильтром. Наконец, откройте коробку и замените старый фильтр на новый.

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

by Scegli Auto

больше видео

Опубликовано 5 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto
Опубликовано 4 Июль 2023 by Scegli Auto

Меняю сам.
Со стороны правого пассажирского сиденья снизу под бардачком откручиваешь два винта и снимаешь декоративный кожух. Под ним виден торец корпуса фильтра. Там тоже два винтика. Отгибаешь пластиковую крышку и вынимаешь фильтр.
Одна рекомендация из собственного опыта. Лучше покупать фильтр с пластиковой распоркой посредине, иначе когда вставишь новый и прижмешь может согнуться и вместо прямоугольника получится фигура со впалыми во внутрь длинными сторонами. Не знаю, но есть подозрение, что часть воздуха пойдет мимо фильтра. Фильтр покупаю в норде.

konovalenko

а как понять что его надо менять?))

кто как. у кого он в капоте, у кого в салоне под бардачком. так где же? любители?!)))

Петрович Volvo

Регистрация 26 Май 2005 Сообщения 8,198 Возраст 51 Марка машины Volvo Модель S60&XC60&S90 Регион Санкт-Петербург Имя Андрей

Leo_Spb

Первый признак, что давно пора — запотевание стекол при включенном климате. А так из собственного опыта на наших «непыльных» дорогах — менять все фильтры одновременно с заменой масла через 10 тыс. км, ну разве что топливник через 20 — 30 тыс.
Фильтр стоит копейки — меняется за минуту — легкие дороже — машина — она ведь внутри как пылесборник пылесоса — мне себя жалко

Салонный фильтр у V-70

Чингис-Хан

Вложения

Aleksei Sergeevih

воздушный фильтр салона

Здравствуйте.
Автомобиль вольво S80
2001 г.в. 2002 модельного года.
вин YV1TS61P221246033

Возможно ли установить угольный воздушный фильтр салона.
Если возможно то подскажите как правильно. (самому)

Вложения

Чингис-Хан

Статья из ВАДИСа касается и S80 .

Aleksei Sergeevih

Статья из ВАДИСа касается и S80 .

Спасибо.
Поиск действительно рулит.
Надеюсь что через пару лет и у меня будет получаться искать поиском так что спрашивать не прейдётся.

С уважением
Алексей.

«отсутствие одного из фильтров приведет к забору наружнего воздуха с пылью и климат контрольбудет работать в неправильном режиме, поскольку он должен учитывать разницу наружней и внутрисалонной температуры, в противном случае климат выйдет из строя, чего и добиваются «сервисмены» от официальных диллеров. Отсутствие пылевого фильтра при наличии угольного делает бесмысленным вообще климат- в салоне будет вонь и пыль, поскольку воздух с улицы сначала должен пройти через пылевой а потом через угольный фильтр(система должна быть единой и герметичной). К сожалению, «сервисмены» бараны в технике и не разбираются, как правило, в элементарных вещах , видимо аттестаты об окончании 4 классов купили. Проверяйте. наличие положенных фильтров снижает не только экологический дискомфорт, но и шумовой. Убедитесь сами и не верьте дилетантам в спец одежде от Вольво.»

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажная лопатка (в автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё сгодится толстая прочная отвёртка), специальный ключ для поворота натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвёртка), вороток с накидными головками.

Местонахождение ремня ГРМ

Когда необходимо менять ремень?

Желательно поглядывать на него раз в 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы найдёте следы масла, следы износа зубчатой поверхности ремня (одевается на шкивы и держит ремень), различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует производить замену раз в 60.000 тыс. км., но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Снятие

2) Теперь обесточьте автомобиль, скинув клемму минус с аккумуляторной батареи. Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня полностью ровно и без углов поставить вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку, крепящую натяжной ролик. Ослабляйте до тех пор, пока ролик не начнёт вращаться. Затем поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился. Возьмитесь за ремень и аккуратно снимите его с роликов и шкивов. Начинать необходимо сверху, со шкива распредвала. Со всех шкивов снять не удастся, поэтому только в верхней части ремень освободите.

4) Следом снимите переднее правое колесо (инструкция по снятию имеется здесь: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»). Теперь берите вороток с накидной головкой любо любой другой ключ, способный отвернуть болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).

Примечание!
Болт выкручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажной лопатки (либо толстой отвёртки с прямым лезвием). Из левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления вынимаете заглушку, обозначенную красным. Затем вставляется лопатка либо отвёртка между зубьями маховика (зубья указаны синим) – маховик удерживается от проворачивания. Придётся применить силу, главное не переборщите. Вывернув болт, снимите шкив и отложите его в сторонку!

5) Теперь вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью снят.

Примечание!
Хотя 8- ми клапанных автомобилей Самарского семейства это и не касается, но для общего сведения объясним: не имейте привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала при неустановленном ремне. Иначе вы сбиваете фазы газораспределения (их легко настроить, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивание шкива, к примеру, на 16-ти клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и их может немножко подзагнуть.

Установка

1. Осуществляется в обратной снятию последовательности с соблюдением некоторых нюансов:

• во-первых, рекомендуем вам очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки, со временем попадающих на них;
• после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить с помощью уайт-спирита;
• приступить к установке.

Примечание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика, ремня и помпы. Слабый, недотянутый ремень во время езды на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и нарушится регулировка газораспределительных фаз – двигатель станет работать неправильно.

2. Установив детали на места, обязательно просмотрите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!
В видео ниже довольно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

• Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
• Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

• В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
• Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
• После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
• Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
• Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
• Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
• Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
• Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
• Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
• Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
• Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

В статье мы рассмотрим, как осуществить замену ремня ГРМ на «Оке» своими руками. В конце 80-х годов автомобили этой серии впервые появились на дорогах нашей страны. И первая модель – это ВАЗ-1111. Малолитражки собирались на различных заводах страны – в Набережных Челнах (КамАЗ), Серпухове (именно там, где делали мотоколяски для инвалидов), в Тольятти. Существовало всего два типа автомобилей «Ока», отличие у них только в двигателе. Привод у машины передний, конструкция газораспределительного механизма примерно такая же, как у «девяток» и «восьмерок».

Пару слов о двигателе «Оки»

В качестве основы выступали двигатели модели 2108 и 21083. Вот только всего два цилиндра в моторах «Оки», расположены они рядно вертикально. Распредвал находится в головке блока, объем двигателя – 649 и 749 куб. см соответственно. Увеличения объема удалось добиться за счет того, что увеличили диаметр поршней на 6 мм (было 76, а стало 82). Как можно понять, у моторов различные блоки, маховики, шкивы, головки.

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы.

Но нужно отметить, что большая часть деталей унифицирована с 4-котловыми вариантами. Питание мотора осуществляется с помощью карбюраторов. На автомобилях после 1990 года начали ставить не полукруглые зубья на шкиве ГРМ, а трапециевидные.

Чтобы повысить эффективность мотора, нужно правильно настроить механизм ГРМ. Для этого нужно выставить все его шкивы строго по меткам на задней крышке напротив распредвала и на шкиве коленчатого вала.

А будет ли гнуть клапаны?

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ.

А вот на моторе 2108 проблема загиба имеется и возникнуть она может в таких случаях:

1. Если срезаются на ремне привода зубья.
2. Если неверно установлены метки на шкивах валов.

Чтобы не допустить обрыва, нужно правильно менять ремень. Выполнить замену ремня ГРМ на «Оке» сможет любой автомобилист, который умеет обращаться с гаечными ключами.

Как заменить ремень на «Оке»?

Сложности при замене ремня ГРМ на «Оке» возникнуть не должны, если процедура проводилась всегда своевременно и правильно. Все ремонтные работы нужно проводить на ровной поверхности. Сначала под задними колесами ставите противооткатные упоры, чтобы машина не скатилась.

Далее нужно выполнить такие манипуляции:

1. Снимите в моторном отсеке запаску, бак с водой для омывателя. Еще понадобится снять корпус фильтра очистки воздуха и катушку зажигания.
2. Ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его.
3. Снимите пластиковый кожух, который прикрывает привод.
4. Прокрутите коленвал по часовой стрелке, чтобы совместить все метки.
5. Установите торцовую головку на 19 через отверстие на правом брызговике на болт шкива коленвала. Чтобы выкрутить его, нужно зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого посадите в машину помощника, он должен нажать на педаль тормоза с включенной 4 и 5 скоростью.

Снятие и замена ремня

Далее нужно выполнить ряд действий:

Комфортную поездку в автомобиле обеспечивает качественный и новый салонный фильтр. Замена его — не самая сложная процедура, и необязательно обращаться в атосервис. Разберем, как выбрать и самостоятельно заменить салонный фильтр на

1. Выкрутите болт крепления шкива и снимите его.
2. Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ.
3. При необходимости нужно слить из системы охлаждения антифриз и заменить жидкостный насос.
4. Снимите ремень.
5. Осмотрите состояние всех шкивов. Если на них имеются повреждения, то рекомендуется их заменить. При наличии загрязнений нужно осуществить очистку.

Установку нового привода нужно делать в обратной последовательности. Но запускать двигатель не спешите, сначала проверните коленвал вручную на 2-3 оборота. После обязательно проверьте, совпадают ли метки. Если они сместились, проведите корректировку. При замене ремня ГРМ на «Оке» метки необходимо совмещать максимально точно, в противном случае работа двигателя окажется нарушена.

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях .

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент .

Комфортную поездку в автомобиле обеспечивает качественный и новый салонный фильтр. Замена его — не самая сложная процедура, и необязательно обращаться в атосервис. Разберем, как выбрать и самостоятельно заменить салонный фильтр на

Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает «вхолостую» (отсюда и .

Двигатель автомобиля «Ока»: технические характеристики, особенности, нюансы. Возможные неисправности и способы их устранения, тюнинг и стоимость.

Газораспределительный механизм (ГРМ) автомобиля наполняет цилиндры новой порцией топлива, а также отвечает за вывод отработанных газов. Этот процесс происходит в цилиндрах двигателя с помощью верхних клапанов.

Управляет работой клапанов распределительный вал. Он расположен в самом верху клапанов и вращается от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, который кроме них приводит в движение также и водяной насос (помпу).

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ довольно-таки важный элемент любого автомобиля. Благодаря ему происходит синхронизация работы распределительного вала с коленчатым во всех двигателях транспортных средств. За счет материала исполнения, работа ремня ГРМ практически бесшумна, и он не поддается никаким коррозийным процессам.

За счет низкой стоимости резины, цена ремня сравнительно невысокая. Любой автовладелец может купить ремень ГРМ Интернете или специализированных магазинах. Стоимость ремня зависит от его производителя и качества.

Существует как оригинальный ремень ГРМ на Оку с артикулом 11116, так и аналоги, которые ничуть не уступают в качестве оригиналу.

Название	Артикул	Стоимость в рублях
Ремень ГРМ — ВАЗ 2108/09, ОКА	BD111R	400
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099, комплект с роликом GATES	K015521	1200
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-09	2108-1006040-10РУ	450
Ремень ГРМ ВАЗ 1111 ОКА	BD111	350

Задача ремня ГРМ обеспечивать необходимые параметры работы газораспределительной системы. В процессе производства все изделия проходят в обязательном порядке контроль качества, так как обрыв ремня приводит к очень печальным последствиям. Это чревато долгим и дорогостоящим ремонтом двигателя автомобиля. Сочетание материалов, используемых для производства ремней, позволяет увеличить их:

• износостойкость;
• эластичность;
• надежность передаваемого крутящего момента;

Западные производственные компании наладили выпуск усиленных ремней, которые могут работать при больших нагрузках. Это уменьшает риски повреждения ремней, а следовательно, увеличивает период эксплуатации без замены.

Каждому виду мотора свойственны свои особенности, в связи с чем ремни ГРМ отличаются по следующим параметрам:

• длине;
• количеству зубцов;
• ширине;

Высокопрочный, полиэстеровый, усиленный уложенным в спирали оптоволокном, корд ремня увеличивает его способность хранить стабильное натяжение даже при повышенных нагрузках. При этом полностью сохраняется длина ремня.

Механизм газораспределения автомобиля ОКА

Максимальной эффективности работы двигателя можно достичь, только правильно настроив фазы газораспределения. Во многом этому способствуют метки ГРМ, обозначенные на приводе. Первая из них, в виде выступа, находится на крышке защитного кожуха ремня привода. Она должна совпадать полностью с той, которая находится на шкиве коленчатого вала. Вторая метка находится внизу блока цилиндров и также должна совпадать обязательно с меткой на коленвале. Поршень цилиндра при настройке меток должен быть обязательно в верхней точке (ВМТ).

Если сравнить старые двигатели модели ВАЗ, имеющие цепной, отличающийся громоздкостью и шумной работой, привод ГРМ, то не сложно заметить весьма существенные различия. Громоздкая цепь заменена зубчатым ремнем. Конструктивное исполнение блока сильно изменилось, он стал короче и легче. Также изменилось открытие клапанов, принцип стал проще.

Конструктивно привод выполнен так, что он задействует насос, качающий охлаждающую жидкость двигателя. Часто из-за повреждения насоса ремень обрывается, поэтому конструкторы рекомендуют, меняя ремень ГРМ, по возможности производить замену и насоса системы охлаждения. Это позволит избежать многих дальнейших проблем. Также нужно осмотреть и натяжной ролик, возможно придется менять и его.

Процедура замены ремня ГРМ

Процедуру замены ремня ГРМ на автомобиле Ока нельзя назвать слишком сложной. Если внимательно изучить инструкцию, точно следовать ее указаниям, то замену ремня можно произвести даже своими руками.

Начиная работу, автомобиль ставят на ручной тормоз, задние колеса фиксируют башмаками. Следующий порядок действий будет следующим:

• Из моторного отсека вынимают запасное колесо и бачок стеклоомывателя. Отключают аккумулятор и демонтируют воздушный фильтр, а также катушку зажигания.
• Ослабив ремень привода генератора, полностью его снимают.

• Затем демонтируют защитный кожух привода ГРМ.
• Вращают коленвал по часовой стрелке, до тех пор, пока не произойдет совмещение меток ГРМ.
• Потом снимают шкив генератора, который находится на коленвале двигателя.
• Выкручивают болт, крепящий шкив генератора и демонтируют его.

• Ослабляется натяжение ремня. Следующей ослабляется гайка, которая крепит натяжной ролик. Если планируется его замена, то его тоже демонтируют.
• В случае замены помпы системы охлаждения, сливается охлаждающая жидкость. После этого демонтируют и насос.

• Далее снимается зубчатый ремень. Очень важно! После снятия ремня двигатель ни в коем случае не проворачивают, чтобы не погнуть клапана.
• Проводится тщательный осмотр шкивов ГРМ, их очищают хорошо от грязи и следов масла.

• После замены ремня ГРМ монтаж производится в обратном порядке. Главное, не забывать проверку совпадений меток ГРМ.

Сроки замены ремня ГРМ

Согласно регламенту, владельцам автомобилей рекомендуется проверять состояние ремня ГРМ, а также его натяжение каждые 30 тыс. км. Замену ремня, несмотря на его состояние, рекомендуется производить после пробега в 60-70 тыс. км. Если вовремя не поменять ремень, возможен его обрыв, а это, как было сказано ранее, грозит очень серьезными повреждениями двигателя, а следовательно, дорогостоящим ремонтом.

Категорически запрещена эксплуатация автомобиля ОКА в случае обнаружения на поверхности ремня ГРМ даже малейших следов масла. Протечку необходимо немедленно выявит и устранить, а ремень подлежит замене. Если вовремя и качественно производить обслуживание механизма ГРМ, то у владельца автомобиля не должно возникнуть никаких проблем. При выполнении всех советов, приведенных в данной статье, замена ремня покажется максимально простым действием.

На данной странице Вы можете найти адреса и телефоны автосервисов в Москве и Подмосковье, где можно поменять ремень грм на любой модели российского автомобиля.
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич — АЗЛК, ИЖ — Ода, Тагаз, ОКА, Doninvest.

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) автомобиля для граждан.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) автотранспортного средства.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) машины.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

Введите ваш запрос для начала поиска.

Как решить проблему, если замерз ручник и заклинило задние тормозные барабаны на морозе.
Описание и решение данной ситуации.

За 30 секунд вы можете проверить качество любого топлива дома и на заправке. Просто и без лишних заморочек. Как — читайте с этой статье!

Замена ремня грм — ситуация с которой, рано или поздно, сталкивался любой владелец отечественной автомашины. Заводом-изготовителем, почти для любой российской машины, определен срок ходимости зубчатого ремня (ремня грм) в 60 тысяч километров. Но в реальности на отечественных авто, как правило ремень грм меняют после 40 тысяч километров пробега.

Замена ремня ГРМ для всех моделей ВАЗ: Жигули, Лада, Самара, Ока, Нива, Калина (седан, хатчбек, универсал, спорт), Приора, Надежда, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 118, 119, 2170.
Автосервисы и СТО отечественных автомашин, предлагающие услугу замена ремня грм ваз представлены здесь

Техсервисы и АвтоСТО машин горьковского автозавода, предлагающие услугу » замена ремня ГРМ » для всех моделей ГАЗ: Газель, Соболь, Волга, Баргузин, 13, 14, 20, 21, 22, 2330, 24, 31, 3102, 3102i, 3105, 3110, 3111, 69, Siber, М1 представлены здесь

Замена ремня ГРМ для всех моделей российских вездеходов УАЗ 3151, 31519, 3160, 469 «Козел», 2206, 315108 Hunter (Хантер), 315195 Hunter, 3162 2317, 31512 «Буханка», 3153, Patriot (Патриот) 23632 Pickup (Пикап), 31514, 3159, 3164 может быть сделана здесь

Замену ремня ГРМ для всех моделей Москвич ( АЗЛК ) 2140, 2141, Дуэт, Князь Владимир, Святогор, Калита, Юрий Долгорукий, 2137 Kombi, 2138, 400, 401, 402, 403, 406, 407, 408, 412, 423 Kombi, 426, 427, 434 делают на этой странице

Техцентры с услугой «замена ремня ГРМ» для всех моделей Тагаз (Tagaz) Accent, Estina, Road Partner, Santa Fe Classic, Sonata, Tager, Tiggo, Vega представлены на этой странице

Услуга московских автоцентров- замена ремня грм, для всех моделей ИЖ, Ода, 2125, 2126, 21261, 2715, 2717, 27171, 412 представлена здесь

Замена ремня ГРМ для всех моделей ОКА (СеАЗ) 1111, 1116, 11116. Станции техобслуживания, выполняющие данную замену можно найти здесь

Заменить ремень ГРМ на моделех Doninvest ( Донинвест ) Kondor, Orion, Assol, с помощью услуг автосервиса можно на этой веб-странице

Ремень газо-распределительного механизма (ГРМ) — это специальный ремень с жесткими насечками на внутренней стороне ремня, сделанными специально для избежания проскальзывания и четкого сцепления и жесткой фиксации ремня в определенном положении.
Ремень ГРМ соединяет коленвал с шатунами, поршнями и с распределительным валом двигателя. Для подобной функции в некоторых автомобилях используется приводная цепь. Ремень ГРМ, как очень подвижный и работающий с высокой нагрузкой механизм требует к себе постоянного контроля и регулярной замены.

Задача ремня и цепи грм функционально схожи — соединить и синхронизировать между собой коленчатый вал и поршневую группу автомобиля с распределительным валом. Другими словами энергия от бензина сгорающего в цилиндрах двигателя переводится в механическую работу кручения колес машины.

Ремень газо-распределительнго механизма при эксплуатации должен быть всегда чистым. Не допускается попадание на ремнь технических жидкостей — масла, антифриза, а также грязи. Масло разъедает резину ремня, грязь воздействет, как абразивный элемет и разрушает стрцелостную структуру ремня. Нельзя удалять никакие технические детали защитного кожуха. Потому как без защиты, любой камень, попавший в привод газораспределительнго механизма, в 90% может вызвать обрыв ремня, что для многих моделей авто влечет не только замену грм, но и не дешевый ремонт двигателя.
Если ремень ГРМ приводит в движение и водяную помпу, то в 80% случаев при замене ремня требуется и замена водяного насоса. Если не менянять помпу и оставить старую, то при новом ремне грм, водяной насос (помпа) будет работать с новой натяжкой и в других режимах, что с большой вероятностью приведет к скорой поломке водяной помпы.

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 – натяжной ролик;
4 – задняя защитная крышка;
5 – зубчатый шкив распределительного вала;
6 – зубчатый ремень;

А – установочный выступ на задней защитной крышке;
В – метка на шкиве распределительного вала;
С – метка на крышке масляного насоса;
D – метка на шкиве коленчатого вала.

Доброго времени суток, собрал свой движок поставил грм нанес метки на шкифе маслонасоса и распред вала, сделал два оборота коленвала и на метке где распредвал метка сместилась (не перескочила) на один зуб, как быть ? заранее сбить на один зуб метку вниз. (п.с. ролик до не могу натянул) + с права где натяг ремня проверять натяг не большой см на1.5 продавливаю без особых усилий

Re: выставление грм ваз ока

Сообщение физкультурник » Пт янв 18, 2013 9:01 pm

а зачем метки ставил? они там от завода есть. для самоуспокоения посчитай зубья на ведущем и ведомом шкивах и если на большом кол-во зубьев ровно в 2 раза больше чем на маленьком то никакого смещения при проворачиваниях быть не может. просто ты накосячил при установке ремня. ну например на нижнем шкиве зуб ремня не попал в паз шкива а встал на зуб шкива. при проворачивании он обязательно упадёт в следующий по движению паз. вот те и смещение.

Re: выставление грм ваз ока

Сообщение ilya38 » Пт янв 18, 2013 9:29 pm

исключено, на японских менял такого не было, ставил специально чтоб смотреть проскрок, думаю может ремень бракованый, ответ нужен кто на оке менял, он поймет, завтра схемку нарисую

Re: выставление грм ваз ока

Сообщение валера » Пт янв 18, 2013 11:12 pm

не забивай голову ни себе ни нам . ничего там не смещается проверни еще несколько раз и все совпадет. не знаю чем и как зто объяснить но все нормально

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках. Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза. Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Последствия от порванного ремня ГРМ

Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

Опытные автолюбители и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ГРМ ремня должна проводиться не позже, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

Согласование углов взаиморасположения распредвала (РВ) и коленвала (КВ) производится путем совмещения отметок на звездочках с отливами на корпусах двигателя. Последних – два: один расположен на передней алюминиевой крышке (длинная черточка), второй – на постели РВ. Однозначность относительного расположения «маяков» важна на протяжении всей операции смены цепочки.

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

• Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
• Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

После выполнения базового требования можно приступать к демонтажу шкива КВ, передней крышки, отпускать и удалять натяжитель, снимать успокоитель. Далее следует процедура корректировки пометок на РВ. Методика, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106, заключается в выполнении таких пунктов:

• Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
• Вынуть цепочку.
• Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
• Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
• Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
• Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

• Одеть на вал.
• Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
• Снять.
• Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
2. Люфт в трамблере.
3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Что такое ГРМ?

ГРМ он же газораспределительный механизм – это деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точкой ручной синхронизации газораспределения.

Наиболее часто они сбиваются при замене ремня ГРМ или его разрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель будет работать неправильно, а значит, придется снова снимать ремень и все настраивать.

ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ! У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

1. 1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
   2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.
   1. Откручиваем все крепежи и окончательно демонтируем колесо.
   2. Полностью снимаем защиту ремня, для этого понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается оконченным, теперь можно смело приступать к работе.

   ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

   Процесс установки

   Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

   Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

   Первый этап

   1. 1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
      2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
      3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
      4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
      5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.
      1. Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с отметкой находящейся на шкиве распредвала, если они совпадают, то можно раскрутить гайку ролика, затем скидывайте сам ремень.
      2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, затем надеваем его на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
      3. Регулируем натяжение, для этого проворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
      4. Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они 100% собьются при надевании нового ремня и регулировке натяжки).

      Второй этап (контрольно-завершающий)

      1. До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
      2. Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

      Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

      Как часто менять ролик и ремень

      Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально заводской детали. «Левую» помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

      Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

      Следовательно, с учетом вышеописанных данных можно прийти к умозаключению, что менять ремень, ролик регулировки и сальник необходимо каждые 40 тыс. км, а через одну замену вместе с ними ставить и новую помпу, если не произошло непредвиденных поломок.

      Полезное видео

      С дополнительной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:

      В завершение

      Исправная работа системы ГРМ это залог надежной и правильной работы двигателя. Поэтому стоит очень внимательно относиться как к уходу за этой системой и ремнем, так и к ее защите. Многие отечественные автолюбители любят ездить без защитного кожуха чего нельзя делать ни в коем случае, если не хотите сократить цикл замены вдвое.

      Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

      Местонахождение ремня ГРМ очень заметно, если открыть капот автомобиля с 8-клапанным движком. Именно к этой категории относится и ВАЗ-2114, а износ ремня ГРМ, следствием которого является его замена, возникает по причине повышенной нагрузки, сопровождающей выполнение основной функции этого ремня. Соединяя не только валы, но и другие важные детали, ГРМ может начать рваться и сползать. Ведь это изделие изготавливается из прочной резины и представляет собой кольцо, имеющее надрезы внутреннего круга.

      Иногда это заставляет автомобиль остановиться, поскольку мотор глохнет, и машина не заводится. Лампочка «ошибка датчика фаз» сигнализирует о возникшей проблеме. Для ВАЗ-2114 с двигателем емкостью в 1,3 л эта проблема может превратиться в настоящую катастрофу и привести к поломке всего движка за счет повреждения системы клапанов.

      Цена промедления может оказаться слишком высокой для владельца ВАЗ-2114. Поэтому замена должна быть обеспечена в срок, а инструкция детально ознакомит вас, как это лучше сделать своими руками. Стоимость такой процедуры будет значительно ниже, чем в случае обращения в мастерскую по ремонту автомобилей подобных моделей. В любом случае после 45 тыс. км прогона вашего ВАЗ-2114 специалистами рекомендована незамедлительная замена ремня ГРМ на новый.

      Удаление пришедшего в негодность ремня ГРМ и замена его на новый

      После того как авто поставлено на ручное управление, необходимо активировать четвертую передачу.
      1. Снять защитную крышку с ремня и, ослабив его, извлечь ремень ГРМ.
      2. Необходимо бережно снять шкив генераторного привода коленвала. После того как в месте его прикрепления остался лишь болт, можно перевести машину в нейтральное положение.
      3. Прокручивая коленвал по часовой стрелке, нужно следить внимательно через отверстие кожуха сцепления как за положением метки, так и за маховиком.
      4. Когда метка окажется в позиции, находящейся на параллели со средней полосой на шкале, следует начать ослаблять негодный ремень ГРМ, откручивая гайку ролика. Теперь ГРМ и ролик можно снять, чтобы подготовиться к процедуре замены ремня на новый.
      5. Замена ремня ГРМ производится в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить положению шкивов и меток, которые ни в коем случае не должны быть сбиты.
      6. Когда новый ремень надет на шкив распределительного вала, можно производить натяжку с помощью ролика, прокручиваемого против часовой стрелки. Коленвал при этом должен вращаться вплоть до возвращения меток в прежнее положение.
      7. Замена ремня на заключительном этапе предполагает его регулировку, для чего необходимо окончательно натянуть ремень. Амплитуда в 5-6 м идеально подойдет, и вы справитесь без прибора, применяемого в таких случаях на СТО. Заведя двигатель, вы должны убедиться в правильности произведенных манипуляций, после чего передняя крышка ГРМ может быть возвращена на свое место.

      Лучше всего рабочую процедуру, описанную выше, осуществлять не в одиночку, а вдвоем с напарником, тогда на весь процесс уйдет не больше 3-4 часов. Эту работу нельзя назвать легкой и простой, но, выполняя рекомендации профессионалов, вы способны сделать это в собственном гараже, с помощью обычных слесарных инструментов. Контроль механизмов с целью профилактики является надежным способом обеспечить работоспособность вашего ВАЗ-2114 на годы.

      В редких случаях такое так же возможно если слабо натянутый ремень самостоятельно перескакивает на пару-тройку зубцов.

      Разберемся, что изменится в работе двигателя в результате появления такой неисправности и по каким признакам можно понять, что фазы газораспределения сместились от нормы (сбились).

      На примере двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

      Признаки смещения фаз газораспределения двигателя автомобиля

      1. Двигатель стал плохо запускаться.

      При смещении фаз газораспределения поджиг топливной смеси происходит либо слишком рано, либо слишком поздно (в зависимости от того в какую сторону произошло смещение фаз). В любом случае пуска двигателя с первой попытки не получится так как будет нарушено нормальное горение смеси и соответственно получение достаточного количества энергии для запуска. При сильном смещении установочных меток валов относительно друг друга двигатель не удастся запустить вовсе.

      2. Двигатель троит на холостых.

      Если двигатель автомобиля удастся запустить, на холостом ходу он будет троить. Все из-за нарушения условий сгорания топливной смеси при смещении фаз — момента зажигания, своевременной вентиляции камер сгорания, их наполнения смесью и пр.

      3. При нажатии на педаль газа появился провал.

      При нажатии на педаль газа в цилиндры двигателя устремится большой поток воздуха и бензина, что еще больше усугубит непростую ситуацию с составом и со сгоранием топливной смеси. В замен ожидаемого увеличения оборотов коленчатого вала случится перебой в работе двигателя — провал или даже несколько провалов сразу.

      4. Снизилась мощность и приемистость двигателя.

      Так как при смещении фаз газораспределения поджиг топливной смеси происходит раньше или позже нужного момента, двигатель не сможет развить нужной мощности и приемистости. Все из-за того, что в первом случае поршню придется тратить силы на сжатие слишком рано загоревшейся и расширяющейся топливной смеси, а во втором, топливная смесь будет гореть вслед за уходящем поршнем, в расширяющемся пространстве и ей не хватит энергии придать ему нужное ускорение.

      5. Появились хлопки и выстрелы в глушитель и карбюратор.

      Если сбиты фазы газораспределения, впускные и выпускные клапана открываются не своевременно, поэтому в одном случае часть горящей смеси выбрасывается в глушитель, где она догорает хлопками. Или же, наоборот несвоевременное открытие впускных клапанов приводит к выбросу смеси в впускной коллектор, хлопкам и выстрелам в карбюратор.

      Следует сказать, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о наличии неисправности в других системах механизмах двигателя. Это следует учитывать при самостоятельной диагностике.

      Что делать если обнаружены признаки смещения фаз газораспределения двигателя автомобиля?

      Необходимо провести переустановку ремня привода ГРМ двигателя с тщательным выставлением установочных меток. См. «Замена ремня привода ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

      Примечания и дополнения

      — В ряде случаев, когда фазы газораспределения сбиты незначительно, водитель может вообще не ощутить внезапных изменений в работе двигателя. Но со временем негативные последствия такой неисправности могут проявить себя, например, появлением нагара на свечах зажигания и в камерах сгорания, прогоранием клапанов и пр.

      — Иногда смещение положения коленчатого валов относительно друг друга может привести к встрече клапанов и поршней. Как результат — клапана загнет.

      Известно, что одной из причин нарушения нормальной работы ДВС является неправильная установка фаз ГРМ. Конструкция многих двигателей часто не позволяет быстро проверить установку фаз, без проведения операций по частичной разборке мотора, что необходимо для доступа к меткам ГРМ. По этой причине менее трудоемкие — безразборные методы и, в частности, методы контроля неисправностей данного вида , вызывают у диагностов постоянный интерес.

      Ниже приведенный материал любезно предоставлен нам Александром Маракиным (Ростов-на-Дону) и иллюстрирует влияние установки ремня привода ГРМ на форму, амплитуду и фазы колебаний во впускном коллекторе, на примере автомобиля ВАЗ 2114 (1.5 л. 8 кл., распределенный впрыск топлива) .

      Давление во впускном коллекторе и напряжение с датчика коленчатого вала параллельно регистрировались мотор-тестером «АВТОАС-ПРОФИ-2», в режиме «Осциллограф». Давление в коллекторе было получено с помощью датчика абсолютного давления «1 Бар», входящего в базовый комплект прибора. Сигналы регистрировалось при разных установках распределительного вала на прогретом двигателе, работающем в режиме холостого хода.

      Рис 1. Установка по меткам.

      Рис 2. Распределительный вал установлен на 1 зуб «раньше».

      Рис 3. Распределительный вал установлен на 2 зуба «раньше».

      Рис 4. Распределительный вал установлен на 1 зуб «позже».

      Рис 5. Распределительный вал установлен на 2 зуба «позже».

      Рис 6. Искусственное наложение графиков давления | увеличить

      На верхнем табло экрана представлены графики сигналов датчика давления, для наглядности искусственно наложенные друг на друга, с помощью программы графического редактора. График красного цвета соответствует установке распределительного вала на 2 зуба «раньше», оранжевого — на 1 зуб «раньше», желтого — норме, зеленого — на 1 зуб «позже», синего — на 2 зуба «позже». Под графиками давления, с помощью соответствующих цветов, проставлены средние значения абсолютного давления и разрежения во впускном коллекторе, для разных вариантов установки распределительного вала.

      На нижнем табло экрана отображен один из 5-и снятых сигналов ДПКВ. Взаимное наложение для этих сигналов не применялось, так как, для всех 5-и снятых реализаций, положение сигналов ДПКВ относительно горизонтальной шкалы оставалось практически неизменным, т. е. при исскуственном взаимном наложении они практически совпали бы друг с другом.

      Приведенный пример показывает, что наиболее информативным фактором, для оценки правильности установки распредвала по форме пульсаций давления во впускном коллекторе двигателя (по крайней мере, для двигателей с одним распределительным валом), вероятно следует считать фазовые характеристики графика давления.

      Кроме фазовых характеристик графика, интерес представляет и сама форма пульсаций давления. Как видно на приведенном примере, более ранняя установка вала характеризуется более крутым нарастанием давления в коллекторе и пологим спадом. Напротив, «поздняя» установка вызвала плавный подьем давления и более крутой его спад, по сравнению с нормой.

      Опытные диагносты обычно достаточно точно распознают факт нарушения установки фаз ГРМ, по виду графика пульсаций давления во впускном коллекторе, если работают с хорошо известными им двигателями, даже не прибегая к возможности взаимного наложения текущего и ранее сохраненных в базе мотор-тестера сигналов.

      Отметим так же, что, при различных положениях распредвала относительно нормы, разрежение в коллекторе, как правило, то же уменьшается, и часто весьма значительно, что имело место и в данном примере. Однако, само по себе снижение разрежения относительно нормы нельзя считать достаточным признаком не правильной установки фаз ГРМ. Ведь разрежение может быть сниженным и из-за излишне богатой, или напротив, слишком бедной смеси, например, при подсосе в воздуха в коллектор, минуя датчик расхода воздуха.

      Не обкатанный — «тугой» мотор тоже не создаст нормального разрежения. Забитый катализатор, неправильный УОЗ. — и это не еще все причины недостаточного разряжения во впускном коллекторе, при вполне нормальных фазах установки ГРМ.

      Что касается амплитудных характеристик сигнала датчика давления, то сами по себе они так же не могут являться надежным критерием для оценки правильности установки фаз ГРМ. Так, в приведенном примере размах пульсаций, при установке вала на +_1 зуб в опережение или в запаздывание, увеличился не более чем на 5-10 процентов против нормы, и только при больших рассогласованиях (- 2 зуба. Синий график) имеет место аномально большой размах пульсаций.

      На рисунке 7 дополнительно показан фрагмент взаимного наложения графиков давления, с указанием положения ВМТ/НМТ.

      Рис 7. Фрагмент взаимного наложения графиков давления

      В заключение следует заметить, что оценка фаз ГРМ по пульсациям давления во впускном коллекторе, является достаточно информативным, хотя и не единственным безразборным методом диагностики. Его неоспоримым достоинством является простота реализации при достаточно высокой информативности.

      Доброе время суток! Подскажите, пожалуйста..Нужна ваша помощь.
      Такая проблема, метки на РВ и маховике не совпадают, и возможно сбита фаза газораспределения, в добавок ремень ГРМ сполз на половину со шкива насоса охл. жидкости. Решил всё выставить правильно, по меткам. Вроде бы понял как это делается, но не до конца.. поправьте меня если что не так!

      Сначало выставляется в ВМТ (засунуть отвертку в 1 цилиндр и крутить КВ пока поршень не встанет в верхнюю точку), снять шкив привода генератора, снять ремень ГРМ, при этом поршень 1-го цилиндра остается в ВМТ и метка на шкиве КВ должны совпадать с риской на крышке масляного насоса и метками на маховике. потом совместить метки на РВ. одеть, натянуть ремень и прокрутить КВ два раза..метки должны совпасть..

      ваздай

      Новенький

      В принципе сделал все правильно, только шкив привода генератора снимать не обязательно, достаточно выставить метку на маховике. Не понятно на счет ремня, что с полз только с помпы, у меня сползал и на РВ и на помпе замена шестерни на КВ решила проблему, а в твоём случае причина может быть в самой помпе. И на сколько не совпадают метки?

      Kisat

      Молодой-зеленый

      А может быть такое, что когда совмещу метки на маховике, то на КВ метки не совместятся? И ещё вопрос — после совмещения меток на КВ( и маховике) с метками на РВ может сбиться фаза газораспр. или ещё что нибудь?ну например движок по меткам не будет работать как надо, а будет именно с небольшим сдвигом..

      точно не знаю, на сколько они не совпадают но вроде как зубьев на 6-7, вообще не известно как это всё настраивалось..какими руками). А что за помпу мне надо сменить, или это и есть шкив с которого сползает ремень?

      delirium611

      Бывалый

      Koldun

      Молодой-зеленый

      Kisat писал. ну например движок по меткам не будет работать как надо, а будет именно с небольшим сдвигом..
      С нашими моторами всё может быть,но 6-7 зубов наверное много. У самого,при установке по меткам,машина не едет. Тяги нет,динамики тоже никакой,сдвигаю на зуб вперёд р.в., корректирую зажигание на вторую метку от минуса и тогда всё нормально. Машина и заводится отлично,и динамика появляется,и на 4 передаче с 1500 обороты берёт. Метка р.в. должна на 9 часов стоять примерно,плюс/минус зуб.

      ДимСур

      Новенький

      Было такое: При установки распредвала-кол.вала по меткам машина даже не запускалась. Был виноват шпоночный паз распредвала (хотя авто 1991г.выпуска и на двигателе Made in USSA).Перед тем как разбирать ГРМ пометь маркером как всё стояло! А вообще есть такая штука как «разрезная» шестерня ГРМ — регулируй ГРМ по ощущениям как нравится даже ни снимая ремня

      Ремень ГРМ ВАЗ 2114 устанавливается на 8-клапанный и 16-клапанный двигатель. Ремень выполняет функцию передачи вращающего момента от коленчатого вала на распределительный вал ДВС, снижая обороты последнего (необходимо для осуществления подачи топлива и правильного режима отвода газов в результате цикличного движения клапанов и поршней).

      Также от ремня приводится в движение помпа (водяной насос), отвечающая за систему охлаждения. При этом проблемы с ремнем приводят к остановке клапанов, в результате чего может произойти их загибание (например, в 16-клапанных моторах) от удара об поршни.

      Чтобы избежать такой проблемы, необходим контроль состояния и периодическая замена ремня ГРМ ВАЗ по регламенту, а именно каждые 50-60 тыс. километров пробега. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114.

      Ремень ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов: функции, расположение и признаки неисправностей

      Итак, ремень находится под защитным чехлом со стороны шкива коленвала. Сам ремень кольцевой конструкции, выполнен из армированной резины, имеет внутреннюю зубчатую структуру, чтобы зубья на шкиве коленвала и шестерне ГРМ могли входить в зацепление с ремнем.

      Входя в зацепление с коленчатым и распределительным валами зубчатой стороной, ремень обеспечивает синхронность вращения валов, а своей гладкой стороной приводит в движение вал водяной помпы системы охлаждения ДВС. Нужная натяжка ремня ГРМ поддерживается натяжным роликом.

      Если ремень ГРМ порвался либо сместился/слетел или перескочил, ДВС автомобиля глохнет или работает крайне нестабильно. Возможные признаки неисправностей ремня ГРМ:

      • глохнет двигатель;
      • автомобиль не заводится;
      • загорается «ошибка датчика фаз» — выход из строя ремня ГРМ (смещение либо сползание ремня).

      Важно понимать, подвергаясь постоянному износу и разным нагрузкам (в том числе и температурным), ремень ГРМ 2114 может выйти из строя раньше положенного срока. По этой причине важно обращать внимание на признаки проблем с данным элементом.

      Например, ремень ГРМ на ВАЗ 2114 «жует». Причин того, что ремень ГРМ «жует», может быть несколько. Это или механическое повреждение на зубчиках коленвала или шкива, провисание ремня, смещение осей ролика помпы и натяжного ролика и т.д.

      Еще одной такой причиной может быть сползание или смещение ремня в сторону относительно его рабочего положения. Это может привести к повреждению конструкции ремня ГРМ (соприкосновения об металлические части, стирание об ребро натяжного ролика) и, соответственно, нарушению работы двигателя автомобиля.

      Основными причинами смещения ремня могут быть:

      • заводской дефект изделия (разная жесткость по ширине);
      • выход из строя подшипников водяной помпы (наличие люфта, отсутствие смазки, некачественная очистка посадочного места);
      • деформация крепежной шпильки натяжного ролика (неправильная затяжка или ошибки при замене элементов).

      Как поменять ремень ГРМ самостоятельно

      Замена ГРМ ВАЗ 2114 проводится по регламенту, установленному заводом изготовителем, или же в случае возникновения тех или иных проблем, связанных с его работоспособностью (перекос, расслоение и т.д.).

      При этом замена ремня при наличии определенных знаний, навыков и соответствующих инструментов может проводиться самостоятельно. Перед заменой ремня необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

      Перечень необходимых инструментов:

      • трещотка или вороток вместе с 12-гранной головкой на 13;
      • накидной либо рожковый ключ на 10;
      • торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем;
      • рожковый ключ на 17;
      • ключ на 8;
      • ключ для фиксации натяжного ролика.

      Алгоритм работ по замене ремня ГРМ:

      • выставить маховик ДВС и шестерню ГРМ по меткам;
      • установить автомобиль на ровную поверхность и при помощи домкрата поднять переднее правое колесо до свободного его вращения;
      • открыв капот автомобиля, накидным или рожковым ключом на 10 открутить три болта, фиксирующие защитную крышку;
      • ключом на 13 ослабив натяжитель ремня, снять его;
      • найдя на шестерне распределительного вала специальную метку, убедиться в совпадении меток на креплении защитной крышки ремня и на шестерне распределительного вала;
      • извлечь специальную заглушку на картере, под заглушкой найти венец маховика и метку, после чего убедиться в совпадении метки на маховике с меткой на кожухе маховика;

      При демонтаже ремня ГРМ, снять верхнюю его часть с газораспределительного механизма, затем повернуть коленвал рожковым ключом на 17 до совпадения меток маховика, после отверткой зафиксировать маховик;

      • демонтировав переднее колесо автомобиля, снять шкив генератора и сам ремень ГРМ со шкива коленвала;
      • рожковым ключом на 17 открутить и демонтировать крепление натяжного ролика, вытянуть ремень;
      • не нарушая меток, надеть новый ремень на шкив коленвала;
      • надеть ремень на шестерню ГРМ, смазав маслом новый ролик натяжителя, установить его на место;
      • специальным ключом для натяжного ролика подтянуть ремень ГРМ и отрегулировать натяжной ролик (исключить провисания и слишком большого натяжения);
      • сборку проводить в обратном порядке.

      Если при установке ремня ГРМ метки сбились, их необходимо установить обратно. В противном случае возможны проблемы, причем как с ремнем, так и двигателем и его работой.

      Выставление меток ГРМ

      Одной из важных частей в списке работ по замене ремня является выставление меток ГРМ. Чтобы правильно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114, необходимы навыки, знания и инструменты, такие как: домкрат, ключ на 19, тонкая плоская отвертка.

      Для ВАЗ 2114 метки ГРМ выставляются по следующему алгоритму:

      • поддомкратив правую часть автомобиля, открутить защитный кожух ГРМ;
      • провести демонтаж кожуха ГРМ ВАЗ 2114 (открутить крепежные болты, снять кожух ремня ГРМ, после чего, открутить крепежные болты нижнего крепления кожуха ремня ГРМ и произвести его демонтаж);

      После демонтажа кожуха, ставим коробку передач на скорость и прокручиваем правое переднее колесо до тех пор, пока метка, находящаяся на распредвале, не совпадет с метками на шкиве распредвала и блоке цилиндров (если после нескольких прокручиваний колеса метки не совпадут, необходимо вновь снимать ремень ГРМ и устанавливать метки заново).

      • убедившись, что все метки выставлены правильно, можно приступать к другим работам.

      Выбор производителя ремня ГРМ: рекомендации

      При выборе производителя ремня ГРМ необходимо помнить о важности данной детали. По этой причине нельзя при покупке ремня ГРМ руководствоваться только ценой.

      В случае с ВАЗ 2114 и многими другими авто, рекомендуем рассмотреть двух производителей ремней ГРМ, которые на протяжении многих лет удерживают статус известных производителей, предлагающих высококачественную продукцию по доступной цене. Речь идет о компаниях Gates и Bosch.

      Указанные производители предлагают ремни ГРМ, ремни навесного оборудования, ролики и другие элементы, причем как по отдельности, так и готовым комплектом для замены. Главное, приобретать только оригинальные изделия, так как на рынке встречается большое количество низкосортных подделок.

      Что в итоге

      Как видно, ремень ГРМ — важная деталь автомобиля, от которой зависит вся работа ДВС. Как и все элементы, ремень ГРМ имеет свой ресурс, который, как правило, ограничивается 60 тыс. километров пробега автомобиля.

      При этом важно постоянно осуществлять контроль состояния ремня ГРМ (каждые 10 тыс. км.) или при проведении плановых ТО, а также периодически проверять его натяжение.

      Если заметны признаки износа раньше срока, в этом случае ремень все равно нужно менять. Параллельно замене подлежат и ролики, так как заклинивание может стать причиной обрыва.