Сколько на самом деле можно проехать на батарее без генератора ?

Батарея характеризуется способностью работать независимо. Это связано с тем, что что генератор начинает заряжать его только через 10-15 секунд после включения двигателя . Двигатель внутреннего сгорания может быть запущен на определенное время только с помощью аккумулятора.

У неопытных водителей есть вопрос: сколько проедет машина без генератора ? Однако даже эксперты не могут дать однозначного ответа, поскольку это зависит от многих факторов. Во-первых, первых продолжительность использования аккумулятора определяется влиянием окружающей среды. К ним относятся следующие факторы:

• климатические условия;
• количество генерирующих приборов, передают и потребляют электроэнергию автомобиля ;
• уровень тока, необходимый для работы электрической системы.

Во-вторых, расстояние То, сколько времени автомобиль должен будет проехать, диктуется состоянием аккумулятора. Основными показателями являются состояние заряда батареи и срок ее службы. Например, машина с новым аккумулятором проедет большее расстояние без генератора чем автомобиль со старым аккумулятором.

Как примерно можно рассчитать расстояние поездки без генератора ?

Определить точное расстояние Автомобилю трудно преодолеть большее расстояние, чем автомобилю со старым аккумулятором. Однако трудно распознать примерное время работы . генераторе вполне возможно . Необходимо внимательно прочитать этикетку аккумулятора . На нем, в большинстве случаев прописано значение запаса хода. Это означает период времени, в течение которого машина сможет работать исключительно на батарее. Поэтому, чтобы определить, сколько можно проехать на батарее без генератора , нужно откройте капот и проверьте этикетку со всей необходимой информацией.

Таким образом, средняя емкость заряда легкового автомобиля автомобиля составляет от 55 до 75 Ач, а автомобильный аккумулятор — от 80 Ач.

Зимой требуется больше энергии, чтобы Обеспечение достаточного прогрев ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Обратная ситуация наблюдается в летний сезон, когда часто расходуется дополнительная энергия.

Значение, указанное на этикетке, подходит для температуры около +25 градусов Цельсия. Используйте его для можно определить ток, при котором батарея разрядится в течение 20 часов. Минимальный предел составляет 10,5 вольт. При анализе, сколько можно проехать на одном аккумуляторе , важно помнить, что этот параметр является неточным, так как реальное значение номинальной мощности составляет 75-115% от резервной мощности.

Можно рассматривать расчет по определенному примере . Ток при емкости аккумулятора 55 Ач и заряде , которого хватает на 20 часов, рассчитывается по следующей формуле:

Однако вопрос о том, на сколько хватит аккумулятора без генератора , остается в силе. Для того чтобы иметь возможность оценить прибл. рассчитать расстояние Рекомендуется ознакомиться с основными характеристиками и влиянием внешних факторов. На практике доказано, что если батарея повреждена, то ее емкость будет выше, чем у неработающей батареи. генератором можно преодолеть 100 километров . Однако при прочих одинаковые условия расстояние будет значительно варьироваться от сезона к сезону. Летом будет наблюдаться увеличение до 200 км, в то время как зимой путь в большинстве случаев не превышает 50 км. Кроме того, если погодные условия затрудняют движение (сильный снегопад и порывы ветра), оно будет сокращено до 20-40 км.

Не следует упускать из виду, что, по словам водителей, некоторые машины смогли пройти путь более 200 км. Речь идет не о новых, современных транспортных средствах, а о об автомобилях старого поколения. К примеру но Opel Kadett 1986 года выпуска проехал без генератора приблизительно. 260 км.

Дизель, газ, инжектор , карбюратор – кто проедет больше без генератора на одном заряде БАТАРЕИ?

Наиболее распространенные типы транспортных средств двигателей двигатели внутреннего сгорания:

• дизель;
• газ;
• инжектор;
• карбюратор.

Согласно отзывам водителей, на карбюраторе можно проехать в течение дня. Однако использование ламп накаливания и электронной фары должно быть ограничено. приборов и не включайте электрический обогреватель ветрового стекла. В то же время, анализируйте, сколько конкретно проедет автомобиль, работающий от аккумуляторов без генератора такого типа, можно назвать расстояние более 150 км.

В свою очередь машины с инжекторным двигателем будет покрывать гораздо меньшее расстояние. Это связано с тем, что они потребляют больше энергии больше чем у других двигателей внутреннего сгорания. По этой причине на инжекторе автомобилях можно проехать не более 50 км. То же самое справедливо и для дизельных и газовых двигателей, которые также характеризуются большим расходом энергии.

Что нужно сделать , чтобы автомобиль проехал максимально возможное расстояние ?

Для того чтобы оптимизировать работу аккумулятора с неисправным генератором , нужно соблюдать ряд конкретных рекомендаций:

1. Используйте только необходимое электрооборудование. Следующие компоненты должны постоянно находиться в рабочем состоянии приборы электронный блок управления, система зажигания и заливочный насос. Все остальное оборудование следует использовать только в крайнем случае.
2. Не используйте фары, так как они изнашиваются большое Фары не должны быть включены, так как они потребляют слишком много энергии. Используйте габаритные огни для улучшения видимости в темное время суток. Включите аварийные огни на случай чрезвычайной ситуации.
3. Ускоряйтесь равномерно и последовательно. Это позволит уменьшить количество оборотов двигателя .
4. Всегда ездите под уклон. По возможности рекомендуется избегать дороги с ямами и кочками.
5. Не глушить машину ненужным, поскольку это позволит сэкономить значительное количество энергии.

Помните, что большая Часть энергии используется для действия : резкие изменения скорости автомобиля и подниматься вверх по склону.

Таким образом, соблюдение приведенных выше рекомендаций позволит вам. без проблем до ближайшего населенного пункта или станции техобслуживания. Однако, если аккумулятор рядом с полностью разгруженным, продолжать движение невозможно. возможным .

Можно ли вообще ездить без генератора ?

Даже опытные водители иногда не знают, можно ли ездить без генератора . Но все эксперты дают положительный ответ на этот вопрос. Важно знать об этом, что автомобиль на одной В отношении батареи действуют следующие правила. проехать большое расстояние .

Использовать машину Следует обратить внимание на следующие моменты, за исключением. генератором нежелательно, так как это приводит к серьезным проблемам :

История: запуск автомобиля утром пр и-8 в норме. После обеда проехал 50 км по автостраде, все в порядке. Вечером я подъехал к дому, зажег значок. аккумулятора на приборке . Припарковался, выключил, завел, всё пропало . Я думал, что это какая-то ошибка. Затем проехал Еще немного. Снова загорается. Остановлен. Не заводится. Подождал, завел, поехал домой. По дороге Аккумулятор снова загорелся, загорелись ошибки ABS и ESP и многое другое. про неисправность усилителя рулевого управления. Рулевое колесо показалось очень тяжелым. Я проехал, попробовал перезапустить. Он не запускался.

Я заменил батарею на новую, провел тест. на приборке и дважды проверил его мультиметром. Он показал 12,6 и загрузился, показав 11,6 и значок батареи. на приборке . Значит, дело не в батарее. дело , ремень натянут, заряд не идет. Видимо генератор …это не батарея. Он взял аккумулятор, чтобы зарядить его, за одно решил выяснить год выпуска. Я нашел статью в интернете про отметки. Если посмотреть на 4-ю цифру, то она сообщает нам год. Моя … 2009 . Так что ему уже почти 8 лет, и он жив и здоров.

«83» (5-й и 6-й знак) оказывается мартом.

По генератору Вопрос, заданный в группе Фокус-клуба. Единого мнения нет, но я хотел бы поблагодарить ребят отдельно. Молодец, все понятно).

Далее, я задался вопросом. сколько я смогу проехать без генератора . Я начал читать. Я наткнулся на статью в журнале «За рулем». Суть: потребовались две 2109, карбюратор и инжектор. Зарядил батареи, отсоединил их. генераторы И выехал на автостраду. Нижний предел: 637 километров. на инжекторе и 716 км на карбюраторе . Результат интересный, правдоподобный, но Focus — это нечто другое. машина . Я не смог найти никаких данных по современным автомобилям. У меня нет выбора, кроме как проводить проверить его на себе. Установка свежезаряженной батареи утром. И я беру еще одну про Беру с собой еще одну. Мороз, -15 (потеплело). Я разогревала его 15 минут машину чтобы хотя бы немного разморозить окна. Обогрев ветрового стекла не включается. В результате ни один потребитель, иногда даже ни один обогреватель, и без генератора , я проехал 8 км до сервиса. Проехал, выключил и больше не завелся. По дороге «акум» на приборке ни разу не зажегся, ни одна не виноват. О, современные технологии. Контролируйте напряжение с помощью «теста приборки » и увеличился с 11,6 при работающем двигателе. двигателе До 10.4. Другой проблемой стало проблемное удаление, сначала функций безопасности, затем….. генератора . Он был извлечен из ямы с демонтажем правой фары. И вот он у меня в руках.

Я отвез его в ремонтную мастерскую. 600 рублей. работа Стоимость ремонта составила около 600 рублей, мост из 2800 диодов, 40 минут. Затем выполните установку в обратном порядке. Ремень не был заменен, позже будет заменен вместе с валом. Ехал дальше) P. S. Служба безопасности облажалась очень вольно!

Запчасти

Ford Focus Sedan 2007 , двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний автоматическая коробка передач передач — электроника

Машины в продаже

Ford Focus, 2006

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2009

Ford Focus, 2009

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы Хотите оставлять комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здесь в Воркуте в 2021 году (да и раньше тоже) за 600р никто даже не притронется к нему к генератору Просто чтобы поменять в нем диодный мост. Обзор стартера за последнее время делали : чистка, смазка, без замены деталей (все работало), включая разборку и установку, 1000 руб.

Да, водители уже не те 🙂 . Значительная часть не знает, что значок батареи на приборной панели означает управление работы генератора ! Многие бегут покупать аккумулятор . Сколько можно будет проехать с неработающим генератором Зависит от оставшейся емкости батареи (и степени износа). зарядки ), а также от автомобиля в частности, дизайн привода Конструкция бензонасоса, наличие форсунок с электрическим управлением, система зажигания и т. д. На бензиновой инжекторной машине Минимальное потребление тока составляет около 6-8 ампер. Это без учета дополнительных потребителей (освещение, обогреватель и т. д.). Разделив оставшуюся емкость батареи на текущее потребление, вы получите время в пути. Емкость даже нового аккумулятора аккумулятора будет меньше указанного процентов на 20. Т. к. чем больше тем меньше будет емкость (паспортная емкость определяется при токе 1/20, т. е. если батарея имеет 60 А*ч, ток разряда составляет 3 А) Ток потребления в движении также будет небольшим больше измеряется для конкретного машины (стоп-сигналы, поворотники) Реальная емкость старой, но еще «живой» батареи может составлять 5 А*ч. Рекомендуется как можно быстрее, так как интервал ходьбы указан в часах и минутах. не километрах . Если вам придется ехать с разряженной батареей, вы сможете добраться до места назначения (домой или в ремонт), заменив батарею на компаньона (это насилие, в конце концов). над батарею, желательно компенсировать добросердечному попутчику за потраченное впустую время и ресурсы его батареи) Так что — для замены АКБ нужно иметь инструмент, особенно проблемно это может быть нижнее крепление. Я экспериментировал с вентилятором радиатора. Если вы установите его на крышу (если у вас есть рейлинги или багажник, что является не просто ) на скорости 90 км час можно Получите ток около 5 ампер. ( нужны провода и желательно диод на 10 Ампер, или помощник для отключения вентилятора на скорости ниже 40 км в час) и не стоит ездить быстрее 90 км в час, сколько Сможет ли вентилятор выдержать такое насилие, я не знаю, пробовал В качестве эксперимента…

Я ездил на A6 с неисправным генератором и полностью разрядил аккумулятор на 72 км пробега через два с половиной часа. зарядки . И он остановился точно в пункте назначения с коробкой в аварийном режиме))

Прочитав тест журнала «За рулем» с двумя ВАЗ-2109, сколько можно проехать Меня вдохновила идея повторить его. Когда появилось еще одно видео с канала Garage. 54 про езду на аккумуляторе , загорелся еще больше С этой идеей. Идею также подтолкнул тот факт, что лысый петушок провел этот тест очень, очень ненадежен (об этом говорится чуть ниже). И даже у «Жигулей» всего 103. км протянула , хотя я был больше чем, я уверен, даже современные, полные электроникой машины , больше протянут . При этом я сразу же поставил несколько условий, которые будут отличать мой тест от тестов «За рулем» и «Гараж 54»: 1) Новый аккумулятор 1) Я точно не собираюсь покупать новый, потому что тот, что от Skoda, служит всего 1,5 года с минимальными холодными запусками; 2) Я также не собираюсь заряжать его зарядным устройством, потому что при езде за городом такая «зарядка» все равно не будет точной. пропадет И это будет нереально; 3) отправная точка будет находиться за городом, чтобы меньшее искажение фигуры на езде в городе; 4) облегчить воздух, джем машину по пути, а езда в плохую погоду, конечно, не будет похожа на это делал лысый мужчина. По той причине, что если так делать батарея изнашивается быстрее и результат искажается; 5) Чтобы не машину 6) Я буду ехать в своем обычном режиме (110-120 км/ч), не буду пытаться ползти как черепаха.

Затем я решил проверить, насколько эта идея осуществима на Rapida. Я заглянул под капот и увидел, что мне повезло: у «Шкоды» был провод генератора легкодоступен, так как сам генератор не скрыт где-то под двигателем . Но было два нюанса. Во-первых, невозможно снять гайку. одной Вручную. Когда я пытался. так сделать Крышка отвалилась, но мне удалось ее вытащить. В этом случае мне также понадобится плоская отвертка. Во-вторых — гайка, даже без пластикового кольца, но почему-то, даже когда она ослаблена, она не хочет отрываться от руки. Я заменил ее обычной гайкой, чтобы не надо Мне не пришлось прилагать усилия, чтобы открутить его, рискуя уронить гаечный ключ. Я просто ослабил его и продолжил работать руками.

Наконец-то наступила весна, все вокруг потеплело, можно проверять (Очень хотелось!) Маршрут решил выбрать от выезда из Екатеринбурга, где Строй-Арсенал и до 250 км, так как решил убить двух зайцев одним выстрелом: протестировать и посмотреть новый 4-полосный участок (240-250 км) трассы Екатеринбург-Тюмень. По какой-то причине открытие этого участка не упоминается в новостях, хотя на картах google он уже обозначен как 4-полосный. А сам Маршрут проходит через Белоярск, Богданович и Пышму, что компенсирует тот факт, что я начал маршрут с выезда, а не с деревни.

И так, отключил генератор , завел машину На стоянке «Строй-Арсенала» началось испытание! Погода безупречная, я заранее заправил полный бак (. чтобы не глушить машину ), запасной аккумулятор с проводами есть ( аккумулятор одолжил у друга), все что можно также выключены, даже стереосистема. Прошел 30-километровую линию первым ( над на котором так радостно прыгал лысый урод из гаража 54), затем 103-километровая линия над на котором лысый мужчина также радостно прыгал), Skoda чувствовала себя уверенно. Я, тем временем, мысленно уморился. над лысый)) Я продолжаю пропускать 150 км, все без вопросов. Наконец, на 193 км загорается лампочка. аккумулятора ! А я думал, что в Rapida это вообще не предусмотрено, так как непосредственно как отдельный светильник это не предусмотрено. Также показательно, что он включился, когда я на минуту включил фары. перед постом ДПС, и уже больше Это хитрая штука — она не включается сразу, только когда просядет напряжение, когда сколько — тогда у вас было время.

Тем временем можно Мне уже пришлось повернуть назад, потому что было светло, что аккумулятор уже перевалил экватор. Однако я не дошел до заветного отрезка в 240-250 км, а значит, продолжал двигаться дальше! Достижение растяжки аккумулятор благополучно, и вот я здесь. сделаю небольшое отступление. Участок был расширен, но без души. Wo — первых сделали Дорога была бездушно расширена, прежде всего, с помощью разделителя типа «Нью-Джерси», который контрастирует с аналогичным 10-километровым участком с простым металлическим ограждением. Во-вторых, по какой-то причине они «съели» плечо с забором, остановиться невозможно. В-третьих, отсутствует разметка полос движения. Я был очень разочарован дорогой. работа (( Я бы также добавил, что они продолжают расширять участок дороги 220-240 км, что хорошо.

Полюбовавшись стройкой, я поехал обратно, а Шкода продолжила движение))) Наконец, на 250 км, если быть точным, начали загораться огни. Сначала загорелся желтый индикатор EMS, через 3 км загорелись индикаторы ABS и подушки безопасности. На дисплее отображается постоянное сообщение о срочном ремонте. Также пропадает 6-я передача так что скорость падает ниже 110 км/ч, чтобы двигатель он не кричит. Кстати, в «За рулем» сказали, что инжектор машина Останавливается без предупреждения, не пропуская взрывы. Но этот Ваз-2109 из 2001 года еще не имели таких «показателей», как ABS и подушки безопасности. И более поздние машины они у нас уже есть, и есть уже можно предвкушать финал. И вот наступает долгожданный финал: на 12 км. желтый индикатор ESD сменяется красным, машина он теряет скорость, но продолжает движение. А потом еще одно открытие сделал для себя! Оказывается, что все современные машин имеют сложную электронную педаль газа. Это ОФФ! У машины При движении мощность еще есть (т. е. ползание на «драйве»), а электронная педаль не реагирует. Автомобили с механической педалью могут пойти еще дальше, но очевидно, что это будет только на автоматических коробках передач . Машина с мкпп просто будет заклинивать от закрытия дроссельной заслонки и будет чувствоваться, что она сам аккумулятор потерял мощность, а не электронная педаль.

Тем временем, остановившись и увидев что двигатель он работает как ни в чем не бывало, я решил. просто чтобы подключить генератор переменного тока. провод Не запуская запаску. аккумулятор с проводами . И окончательный результат был следующим: 268 км. Опять же, я не включил вентилятор, радио, фары или стеклоочистители, и даже не выключил их! И эта цифра, учитывая езды на три места, уже вполне реально. Я должен добавить, что когда я поставил его в положение «park», рычаг переключения передач не двигался назад, пока я не подключил его снова. генератор , вот такая она электроника . И второе — стоило двигателю хотя бы на пару минут, чтобы запустить его и зарядить. аккумулятор , машина Все началось как ни в чем не бывало.

Итак, по результатам моего теста были сделаны следующие выводы. сделаны следующие выводы: 1) Если вы не тратите энергию, то даже современный машина с кучей электроники (включая автоматическую коробку передач) проедет составляет ровно 250 км, а не 30 км, как утверждает лысый парень на youtube. Поэтому не бойтесь остаться с порванным ремнем. генератора 2) Электронные педали акселератора — это зло. сами Они сами потребляют электроэнергию, но при этом не позволяют двигателю быть полностью перегружен работой. заряд . И вообще Лично я не понимаю, зачем им электрифицировать дроссельную заслонку, меня не возмущают тросики дроссельной заслонки; 3) Миф, что ездой на аккумуляторе можно его убить, не больше чем миф. Возможно, древние «Жигули» и москвичи, которые «копали глубже». аккумулятор и мог. Но этот современный машина скорее потеряет сознание, чем глубоко зачерпнет. заряд Как будто вы не можете заставить себя умереть. пробежкой Вы скорее упадете от усталости. Качество также нельзя игнорировать аккумуляторов тех лет.

Проблемы с генератором и его полное разрушение не обязательно означает разрушение от автомобиля . Вопрос лишь в расстоянии , которое по силам одной только батарея. Сколько можно проехать на аккумуляторе без него зависит от нескольких факторов. К ним относятся различные условия и дополнительные потребители.

Расход электроэнергии приборами

Ёмкость АКБ рассчитана работать независимый. Идея заключается в следующем, что генератор начинает компенсировать энергию только через несколько секунд, как машина заведётся. Запуск двигателя аккумулятор полностью заряжен, бортовое устройство работает в течение длительного времени и аккумулятор полностью заряжен. первого времени происходит на одном аккумуляторе .

Время работы без подзарядки зависит от внешних факторов, а также от от самого источника питания. К первым погодные условия, количество электроприборов и требуемый ими ток. На энергопотребление устройства влияет степень заряда батареи. аккумулятора . Когда последний близок к нулю, значения быстро увеличиваются. Одно и то же же машина при одинаковом количестве включенных устройств и одинаковом количестве устройств с одинаковым зарядом. приборами проедет разное расстояние , если в первом В одном случае установлена новая батарея, а в другом — старая. Учитывая нормальное состояние и условия, ориентация можно на следующие цифры.

Потребитель	Необходимый ток, A
сирена	1,5 — 3
Вентилятор	от 3 до 6
Круиз-контроль, регулировка дальности света фар	0,5 — 1
Определение размеров	1 — 2
Дальний и ближний свет	от 7 до 15
Задний противотуманный фонарь	от 5 до 15
Сиденья с подогревом	от 7 до 14
Заднее стекло с подогревом или переднего	4.5 — 9
Нагреватель	от 14 до 30
Гарнитура	0,5 — 2
Стеклоочистители	от 2 до 5
Электрические стеклоподъемники, электрический люк	от 5,5 до 11

Сколько пройдёт Автомобиль с питанием от аккумулятора без зарядки ?

Непрерывный потребитель	Необходимый ток, A
Топливный насос	2,5 — 5
Инжектор	2,5 — 5
Зажигание	1 — 2
Приборная панель	0,5 — 1

Как рассчитать сколько километров проедет машина без генератора ?

К примеру , выясним сколько проедет машина с инжекторным двигателем Емкость 60 Ач при включенных фарах и вентиляторе в теплое время года. Последние потребляют в общей сложности около 15 А, четыре постоянных потребителя — около 8 А. Эта цифра обусловлена системой впрыска, которая потребляет около 4 А, в то время как карбюраторная система потребляет около 2,5 А. Таким образом, ток достигает 23 ампер. Время работы рассчитывается как: 60/23=2,6 часа. При средней скорости 90 км/ч. автомобиль будет путешествовать на своей батарее без зарядки генератора 234 км. Примечание: этот результат является теоретическим, так как падение напряжения на 75% приведет к коэффициенту потерь в размере электроэнергии будет резко увеличена. Цифра, уменьшенная на четверть, будет ближе к реальности. В то же время характерно, что заряженные аккумулятора в хорошем состоянии. Кроме того, цифры взяты за эталон при плюсовых температурах, зимой они будут ниже. В результате, в данном примере 175 км можно Можно обеспечить наилучшие условия.

Что делать если надо ехать без генератора ?

Как действовать если генератор перестал работать в дороге ?

Могут возникнуть чрезвычайные ситуации, когда подготовка невозможна. Несколько правил позволяют вам это делать. проехать на одном аккумуляторе максимальное расстояние , чтобы поступить на службу. Для этого все затраты на энергию и факторы, которые их увеличивают, сводятся к минимуму. На практике надо делать следующее:

• не используйте электроприборы;
• используйте габаритные огни или сигнальные лампы вместо фар дальнего и ближнего света;
• медленно разгоняться, чтобы уменьшить количество оборотов двигателя ;
• ехать по на передаче побережье;
• не выключайте автомобиль , чтобы не используйте питание для запуска.

Когда последнее неизбежно, существует опасность невозможности перезапуска машину на аккумуляторе без генератора . В дороге маловероятно, что есть запасная батарея. для автомобиля . Запасная батарея вряд ли будет доступна. зарядное Если он у вас есть. Существует также вариант «зажигалки». от машины с приличной батареей. Но тут нужны Кабель ТС и донор. Другой должен иметь сопоставимую мощность.

Важно! После такого запуска аккумулятор прослужит недолго. Начало и проехать на батарее без генератора поможет аккумулятор от гаджета. Он подключен к индикаторной лампочке зарядки проводами . Контрольная лампочка расположена на приборной панели автомобиля .

Где бы ни застала проблема Первая задача — убедиться, что батарея работает правильно. работу генератора . Точно узнать на сколько хватит аккумулятора не представляется возможным, особенно если ситуация возникла на дороге. Полностью рабочая, заряженная батарея все еще может быть оценена; поведение старой или разряженной батареи точно не известно. Единственное, что остается сделать, это сократить потребление электроэнергии Если у вас есть запасной блок питания, то вам нужно подумать об этом, что делать , если машина заглохнет. Но в первую очередь, чтобы узнать, где он находится. и сколько км до ближайшего сервисного центра.