Памятка водителю
Под техникой управления автомобилем следует понимать оптимальное решение задач водителем и его действия, обеспечивающие безопасность системы «водитель – автомобиль – дорога».
Очевидно, что у каждого водителя техника управления индивидуальна. Однако на всякий конкретный случай имеется один общий оптимальный образец – стандарт, который и приспосабливается каждым водителем к конкретной реальной ситуации с учетом ее особенностей и психофизиологических характеристик водителя.
Именно обеспечение безопасности движения требует от всех его участников овладения стандартом техники управления транспортным средством.
Рабочее место водителя
Органы управления, приборы и индикаторы.
Автомобиль может иметь свой конкретный набор органов управления, приборов и индикаторов и особенности их расположения. Расположение основных органов управления во всех автомобилях одинаково, а второстепенных, таких, как приборы и переключатели, варьируются в зависимости от модели. Однако каждый автомобиль оснащен неким минимальным необходимым комплектом, который в каждом конкретном случае может быть расширен и дополнен.
Символы, применяемые для обозначения световых сигнализаторов, контрольных приборов и органов управления, одинаковы практически во всех автомобилях. Контрольные лампы красного цвета применяются для аварийной сигнализации (например, при недостаточном уровне тормозной жидкости, падении давления масла в системе смазки, перегреве двигателя и т. д.) Контрольные лампы оранжевого цвета информируют о включении устройства, при действии которых движение допустимо, но не рекомендуется. Контрольные лампы зеленого цвета сигнализируют о включении ламп дальнего света фар.
Пользоваться контрольными приборами необходимо умело. Как выяснилось, это не редко становится проблемой даже для водителей со стажем. Тем более, количество всевозможных указателей и контрольных ламп растет, а значит, увеличивается и объем информации, которую необходимо воспринимать водителю, да еще в условиях современной интенсивности движения.
Рабочая поза водителя.
Правильная рабочая поза за рулевым колесом необходима, чтобы овладеть мастерством управления автомобилем. Кроме того, она обеспечивает минимальное направление скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям в возможной критической ситуации. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сидения, т. е. не уменьшая контакта с автомобилем, он мог без напряжения держать вытянутой левой рукой закрытым хватом рулевое кольцо в верхней его точке, а правой рукой при этом включить наиболее удаленную передачу, например, третью. После этого водителю следует взяться за рулевое колесо двумя руками в положении от 1ч. З0 мин. До 3 ч., а левая соответственно, – от 9 ч. До 10ч.30 мин., ориентируясь по воображаемому часовому циферблату со стрелками. Наклон туловища назад должен быть незначительным. Это позволит наилучшим образом использовать демпфирующее свойство позвоночника.
Предлагается следующий порядок регулировки сидения:
Сядьте, откинувшись на спинку сидения, выключите сцепление (выжмите педаль до пола). Отрегулируйте сидение так, чтобы левая нога в этом положении была слегка согнута в коленном суставе. Чуть согнутой в локте рукой, не занятой регулировкой наклона спинки сидения, возьмите закрытым хватом рулевое колесо в верхней точке и плотно подгоните спинку сидения к своей спине. Для проверки правильности положения туловища пристегнитесь ремнями безопасности, левой рукой возьмите рулевое колесо в верхней точке, а правой попытайтесь включить одну из «дальних» передач. Регулировка сидения выполнена правильно, если спина при этом касается спинки сидения.
Внимание! Неисправности сидения – незакрепленная подушка, не фиксирующая в нужном положении спина – недопустимы.
Когда сидение выдвинуто вперед слишком сильно, водителю приходится сильно сгибать руки и ноги, что не дает свободно, а при необходимости и быстро, манипулировать органами управления.
При излишнем наклоне спинки сидения назад нижняя часть позвоночника, мышцы шеи и рук водителя испытывают большое напряжение, что приводит к повышенной утомляемости и в конечном итоге отражается на безопасности управлении автомобилем.
Положение ног
Чем меньше ноги водителя согнуты в конечном суставе и подъеме, тем легче и быстрее он сможет управляться с педалями. Поэтому следует отодвинуть кресло водителя подальше и подкорректировать ещё раз положение рук на рулевом колесе, не забывая о том, что лопатки должны плотно прилегать к спинке сидения.
Левая нога должна располагаться перед педалью сцепления. Следует обратить внимание, что при полностью утопленной в пол педали сцепления, левая нога должна быть практически полностью выпрямлена.
Правую ногу следует располагать перед педалью тормоза таким образом, чтобы ступня стояла на пятке, упираясь в пол, а верхней частью лежала на педали тормоза. При таком положении, если надо нажать педаль газа, достаточно только повернуть верхнюю часть ступни вправо, не меняя местоположение пятки, а для того чтобы переставить ногу обратно на педаль тормоза, достаточно повернуть верхнюю часть ступни влево, не отрывая пятки от пола. Это очень важно, т. к. при этом можно сэкономить долю секунды, которые могут стать решающими. Стопа должна контактировать с педалью самым чувствительным своим местом – верхней частью.
Совершая поездки зимой следует помнить, что дополнительные подстилки и толстые мягкие чехлы на сиденьях, а так же толстая зимняя одежда и массивная зимняя обувь сковывают движения водителя и ухудшают его контакт с автомобилем.
https://ap-44.ru/poleznaya-informacziya/pamyatka-voditelyu/
Жесты мотоциклистов
Ни для кого не секрет, что кроме сигналов, регламентированных ПДД, существуют еще и неофициальные знаки, подаваемые жестами, фарами и указатели поворота. Каждый водитель – и автомобиля, и мотоцикла – практически с первых дней за рулем знает о негласном правиле включения аварийки и моргании дальним светом встречному потоку на трассе. И если первый сигнал – это проявление элементарной вежливости за то, что вам позволили перестроиться в пробке или совершить иной маневр; то второй является верным признаком того, что через несколько километров будет стоять патрульная машина в том месте, где вы ее совсем не ожидаете увидеть.
Общение мотоциклистов на дороге – это целая азбука неформальных правил, которая сводится не только к использованию осветительных и сигнальных приборов транспортного средства. Довольно большое количество жестов применяется для взаимодействия, предупреждения и даже приветствия друг друга на трассе. У мотоциклистов есть очень старая и милая традиция – при появлении «собрата по железному коню» приветствовать его. Более того, в мире насчитывается с десяток различных способов сделать это, многие из которых будут понятны только тем, кто передвигается исключительно на мотоцикле. Существуют даже негласные правила, когда можно пренебречь проявлением вежливости на дороге. К таким случаям относятся:
- Дождливая погода; Ночь; Крутой поворот; Движение в плотном трафике.
Жесты мотоциклистов ПДД
Согласно правилам ПДД допускается использование трех официальных жестов:
Поднятая вверх рука с раскрытой ладонью – сигнал торможения или полной остановки. В ночное время или при плохой видимости необходимо использовать перчатки со светоотражающей поверхностью. Вытянутая влево рука – сигнал поворота или разворота в этом направлении. Поднятая вверх и согнутая в локте левая рука – сигнал правого поворота.
Все сигналы – и официальные и неофициальные – подаются только левой рукой. Правая должна всегда быть на рукоятке газа и тормоза.
Жесты мотоциклистов на дороге
Официальные сигналы, регламентированные ПДД, имеют только один недостаток – они не позволяют мотоциклистам общаться друг с другом на дороге. Многие байкерские клубы используют собственные системы жестов, количество которых может доходить до 100 штук. Тем не менее, существуют и универсальные сигналы, подаваемые рукой, которые будут понятны любому владельцу мотоцикла. К таким жестам относятся:
https://motoshkolaktm.ru/stati/zhesty-mototsiklistov/
Глава 9. Маневрирование
При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу всадникам и велосипедистам, а также предоставить преимущество пешеходам, путь движения которых он пересекает.
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Этим правилом должен руководствоваться водитель, транспортное средство которого съезжает с трамвайных путей.
- Глава 1. Общие положения Глава 2. Общие права и обязанности участников дорожного движения Глава 3. Права и обязанности водителей Глава 4. Права и обязанности пешеходов Глава 5. Обязанности пассажиров Глава 6. Права и обязанности водителей и других лиц в особых случаях Глава 7. Сигналы регулировщика и светофоров Глава 8. Применение аварийной световой сигнализации, знака аварийной остановки, фонаря с мигающим красным светом Глава 9. Маневрирование Глава 10. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11. Скорость движения транспортных средств Глава 12. Обгон, встречный разъезд Глава 13. Проезд перекрестков Глава 14. Пешеходные переходы, велосипедные переезды и остановочные пункты маршрутных транспортных средств Глава 15. Преимущество маршрутных транспортных средств Глава 16. Железнодорожные переезды Глава 17. Движение по автомагистрали Глава 18. Движение в жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории Глава 19. Остановка и стоянка транспортных средств Глава 20. Движение на велосипедах и мопедах Глава 21. Движение гужевых транспортных средств, всадников и прогон скота Глава 22. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 23. Перевозка пассажиров Глава 24. Перевозка грузов Глава 25. Буксировка механических транспортных средств Глава 26. Основные положения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 27. Обязанности должностных и иных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
Билет 36 вопрос 7 ПДД 2023
Согнутая в локте рука водителя автомобиля является сигналом, информирующим Вас о его намерении:
Продолжить движение прямо Остановиться, чтобы уступить дорогу мотоциклу Повернуть направо
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх (как в данной ситуации). (Пункт 8.1 ПДД.) Правильный ответ — «Повернуть направо»
Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):
Ваш результат
Регистрация и ликвидация предприятий. Представление интересов в арбитражном суде и судах общей юрисдикции. Консультации юриста по трудовому, административному и договорному праву. Юридическая помощь по налоговым делам. Содействие в возврате долгов и возмещение причиненного ущерба.
Профессиональные юридические консультации и защита граждан. Бесплатная помощь юристов в вопросах наследства. Круглосуточная помощь автоюриста (оспаривание действий ГИБДД, возврат водительского удостоверения, оспаривание виновности в ДТП) Споры со страховыми компаниями. Консультация юриста по семейным вопросам (развод, раздел имущества, определение места жительства детей, алименты, наследство), жилищным, земельным. Банковские споры и многое другое.
https://xn--80aafg4awbfege9o. xn--p1ai/pdd_onlain/bilet36/vopros7.htm
Согнутая рука в локте водителя автомобиля является
Как начать пользоваться электронным дневником? Куда направить предложение/жалобу по работе дневника? Ответ на эти и другие вопросы о работе электронного дневника теперь можно получить в чат-боте Министерства образования и молодёжной политики Свердловской области в Telegram. . Перейти к разделу «Электронный дневник» можно по ссылке: t. me/minobr66_bot
Российское общество «Знание» запускает круглосуточную трансляцию Знание. ТВ! Все самые яркие события Международной выставки-форума «Россия» и выступления выдающихся людей нашей страны вы увидите именно здесь! Можно будет круглосуточно в любое удобное время послушать лекции, освоить новые навыки, окунуться в мир постоянного саморазвития! Ещѐ больше знаний ждѐт вас на Знание. ТВ! Подключайтесь!
«Прямая трансляция Знание. ТВ»
ЗАПИСЬ в школу
ОБЯЗАННОСТИ ВЕЛОСИПЕДИСТА НА ДОРОГЕ
В СООТВЕТСТВИИ С ПДД
Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории Российской Федерации.
Выезжать на проезжую часть дороги разрешено с 14 лет, с условиями знаний Правил дорожного движения РФ.
1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Он требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. Ездить ночью по дороге или во время дождя, в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам — и световозвращатели оранжевого цвета.
2. Велосипедист должен управлять, как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими велосипедистами. Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель. Обгон или объезд нужно совершать только слева.
3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя. В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:
• Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.
Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.
4. Кататься на велосипедах, роликах, скейтах, так же как играть, можно только на специальных площадках, скверах, парках, то есть подальше от дорог и автомобилей.
Водителям велосипедов запрещается:
1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.
3. Передвигаться по автомагистралям.
4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.
5. Буксировать велосипед другим транспортным средством.
6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед.
7. Катать взрослых пассажиров запрещено. Разрешено перевозить детей в возрасте до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденье с подножками.
Жесты и сигналы мотоциклистов на дороге
Если на мотоцикле отказали поворотники и стоп-сигналы, можно воспользоваться жестами. Среди байкеров жесты также используются для общения во время движения в колонне или группе. В этой статье поговорим об официальных жестах и самых популярных в байкерской культуре.
Официальные жесты мотоциклистов
В ПДД упоминается только три жеста. Они подаются левой рукой, в то время как правая должна быть постоянно на рукоятке газа и контролировать рычаг тормоза (этот принцип относится и к неофициальным жестам).
Рука, опущеная вертикально вниз заменяет стоп-сигнал и означает резкое торможение или полную остановку. Рука должна быть прямой, с раскрытой ладонью для лучшей видимости на большом расстоянии. При езде в сумерках лучше надеть перчатки со светоотражающими элементами или обмотать руку светлой тканью. Рука, вытянутая влево означает поворот налево. Рука, согнутая вверх в локте , означает поворот направо.
Неофициальные жесты мотоциклистов
В некоторых байкерских ассоциациях есть собственный жестовый язык, который может насчитывать десятки обозначений. Но есть и универсальные жесты, которые понимают мотоциклисты в любой стране.
Сигналы могут подаваться ещё до начала движения. Согнутая в локте левая рука с вытянутым указательным пальцем означает готовность. Когда ведущий подает этот сигнал, участники группы должны надеть шлемы, проверить экипировку, убедиться в достаточном количестве топлива и дать знать при наличии проблем. Несколько вращений указательным пальцем против часовой стрелки указывает на необходимость завестись и прогреть моторы.
Поднятая наискось над головой ладонь по типу пионерского приветствия означает построение в одну колонну, V-образный жест Peace говорит о построении в две колонны. Резкий взмах левой рукой снизу вверх означает начало движения. Этот же знак во время движения говорит о необходимости ускориться.
Быстрое покачивание левой рукой с поднятой вверх ладонью означает разрешение на обгон. Противоположное значение имеет Движение руки сверху вниз с опущенной ладонью — его применяют в случаях, когда обгон будет опасным или сам мотоциклист желает вырваться вперед.
Плавное движение левой рукой сверху вниз говорит о необходимости замедления колонны в связи с постом ГИБДД или плохой дорогой. Показать соседнему райдеру, что он забыл включить поворотник, можно С помощью знака ОК , несколько раз сомкнув и разомкнув большой и указательный пальцы. Указать на опасный объект на дороге можно Указательным пальцем левой руки или правой ногой .
Чтобы попросить остановку без определенных причин, нужно Опустить левую руку вниз под углом 45 градусов и направить ладонь по ходу движения . Если причина уважительная, сигнал подают с помощью выставленного вбок локтя и вытянутого большого пальца, который указывает в нужном направлении:
- нужно поесть — большой палец показывает на рот; нужно отдохнуть — палец направлен на грудь; нужно заправиться — палец направлен на бензобак.
Необходимость заглушить двигатели показывают Резким движением руки, согнутой в локте, слева направо . В разных странах некоторые жесты могут трактоваться по-другому, поэтому с ними нужно быть осторожными.
https://cfmoto-moto.ru/zhesty-i-signaly-motocziklistov-na-doroge/
Согнутая рука в локте водителя автомобиля является
Прописная истина для любого водителя автомобиля: за рулем всегда нужно быть очень собранным и внимательным, потому как неизвестно, какие сюрпризы может преподнести дорога.
В пути множество факторов влияют, порой негативно, на быстроту реагирования автомобилиста в той или иной экстренной ситуации. Это и положение сиденья, и эргономика самой машины, и то, как держит водитель руль. Безусловно, азы вождения и уроки того, как правильно нужно сидеть за рулем и держать его мы получаем еще в автошколе. Но почему, то эти знания очень быстро забываются.
Итак, давайте немного «освежим» воспоминания.
Основные правила
Представьте, что руль – это циферблат, положите левую руку в положение «десять» часов, а правую – в положении «два» часа. Водительское сиденье расположите на некотором расстоянии от руля, так, чтобы руки были слегка согнуты в локтях – это позволит вам быстрее ориентироваться при аварийной ситуации, плавно поворачивать и, самое главное, минимально уставать. Большое значение имеет сам обхват. Закрытый хват – положение, при котором большие пальцы рук находятся с противоположной стороны ладони, в противном случае это – открытый обхват.
Рекомендуется применять именно закрытый хват, потому что в этом случае руки лучше ощущают машину, при маневрах водитель сильнее удерживает руль, особенно, если дорога грунтовая и вся в выбоинах. Кроме того, этот способ позволяет существенно повысить контроль над авто в аварийной ситуации и дает шанс правильно и оперативно принять решение.
Удерживать руль нужно не слишком сильно, иначе ваши руки быстро устанут. Необходимо применять умеренный охват руля, который позволит вам контролировать машину, даст возможность лучше чувствовать ее. Только при маневрах, например, при резком повороте, нужно усилить охват руля, чтобы справиться с управлением.
На практике допускается рулить одной рукой в случае, если машина едет вперед и вам надо переключить передачу, или при движении назад, когда водитель повернут боком к заднему стеклу. При этом вторая рука должна находиться посередине верхней части руля.
При повороте автомобиля нужно помнить о том, что руки необходимо по очереди переставлять, при этом каждая рука поворачивает руль на определенный угол. Нельзя при повороте скрещивать руки, равно как нельзя и отпускать руль.
При правильном положении рук на руле вы имеете хороший обзор приборной панели.
Если на определенном участке дороги вам приходится прибегать к использованию сигнала, то допустимо рулить только левой рукой, обхватив при этом правой рукой руль таким образом, чтобы пальцами было удобно дотянуться до сигнальной клавиши.
Не рекомендуется увлекаться различными оплетками для руля, потому что чехол может соскользнуть, а вы на несколько секунд потерять управление автомобилем. Если в летнее время руки сильно потеют, допустимо использовать тонкие перчатки из кожи – они позволят рукам не скользить по рулю и обеспечат хороший обхват.
Помните – на дороге важна внимательность, собранность, хорошая реакция, а также умение правильно обращаться с рулем, адекватно реагировать на разные экстремальные ситуации и достойно выходить из них.
http://viraj48.ru/avtoshkola/article/178-khitrosti-byvalykh-avtolyubitelej-kak-pravilno-derzhat-rul