Ребят, помогите пожалуйста . Авто ваз 2114 супер авто 124 двигатель 16кл. 13 год 1) Масло на холодную какое то жидкое , когда щуп достаешь проверить аж капает с него. Такого же не должно быть? Должно быть густоватое . Не представляю, что на горячую происходит. И может оно стать вследсвии того, что щуп на коробке болтается и не прижимается ,и туда может попасть вода ? 2)Шумит на холостых что то, нажимаю сцепление легонько ( примерно момент когда сцепление схватывает) шум усиливается и становится четким . Нажимаю педаль полностью шум пропадает. Заметно это более на горячую.Не верю что подшипники кпп , коробас почти новый с Тольятии. Может масло такое жидкое виной ? Или выжимной ? У кого так было? 3) На горячую не возмжно трогаться нормально , трясет машину при трогании, иногда приходится держать первую передачу так как из за тряски может вылететь передача . И еще 1 и 2 передачи включаются не плавно как 4 и 5 4) Так же на горячую (сильно заметно на первой второй и третьей передачах) при торможении двигателем шум и машина тормозит сильнее чем на холодную двигателем . Ездил на 14 друга соовсем другое, ничего не шумит не трясет Помогите пожалуйста что с ней не так ? коробка отьездила максимум 10к.Ваз 2114 супер авто 1 6 98 л с технические характеристики.
6 comments on “ Ваз 2114 супер авто 1 6 98 л с технические характеристики. Авто ваз 2114 супер авто 124 двигатель 16кл ”
С ней случился Автоваз. Попробуй С начало масло в коробке сменить,пока не угробил ее.
Сцепление надо смотреть, и масло проверить ( может оно с водой, или требует замены (говномасло))
Едь в автосервис и не еби мозг
1. При попадании воды в масло образуется эмульсия. Вода попадёт если только ты в брод на ней гоняешь:) меняй масло на хорошее и смотри потом.
LADA 2114 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
ВАЗ 2114 от «ЗАО Супер-Авто» лишь внешне похож на серийный автомобиль ВАЗ 2114.Лада 2114 «Супер-Авто» имеет 16-клапанный двигатель 21124 (клапана не гнет), расход топлива в городском цикле 7 литров.Двигатель имеет импортную систему ГРМ, облегченную цилиндро-поршневую группу, помпу MAN, педаль газа имеет тросиковый привод, установлено сцепление VALЕO с увеличенным диаметром диска и повышенной мягкостью педали. Нога не устает. Срок службы сцепления 150 тыс. км.На автомобиле Лада 2114 «Супер-Авто» установлена коробка передач 2170 (Приора). Данная коробка передач отмечается от серийных, ручной сборкой, подбором шестерен, установкой подшипников закрытого типа.
Коробка передач на данном автомобиле избавлена от вибраций, гулов и шумов, меж ремонтный ресурс повышен до 300 тыс км.Система переключения передач имеет короткие ходы и четкую фиксацию. На автомобиле установлены приводы и шрусы усиленного (спортивного) типа с применением гранат немецкого производителя.
Ходовая часть на нашем автомобиле установлена полностью от автомобиля ВАЗ 2170 (ПРИОРА), которая включает в себя приоровские передние и задние стойки, пружины переменной жесткости, опорные подшипники Приора, задняя балка полностью Приора. Передний стабилизатор увеличен в диаметре с 1,5 до 2,2 мм.Между передних стоек установлена растяжка, увеличивающая жесткость кузова на кручение.
В результате использования приоровской ходовой клиренс данного автомобиля увеличился на 7 см по сравнению с обычной 2114 и стал равен клиренсу Нивы.В ступицах установлены подшипники японского производителя ТОКИКО, ресурс которых составляет 200 тыс. км.В связи с увеличением мощности двигателя и максимальной скорости автомобиль получил усиленные тормоза, передние вентилируемые тормозные диски.
В свою очередь с увеличением диаметра тормозных дисков на автомобиль устанавливаются колесные диски 14-го радиуса.Система выхлопа автомобиля получила катализатор-коллектор, который установлен в моторном отсеке, а не свисает почти на полметра как у обычных вазовских моделей.
Рулевое управление имеет рейку с переменным передаточным числом, что существенно облегчило маневрирование в тяжелых городских условиях.На автомобилях установлен центральный замок на все двери, электро-стекло подъемники, третий дополнительный стоп сигнал, задний стеклоочиститель, мотор отопителя увеличенной интенсивности обдува (импортный), брызговики под все четыре колеса и грязезащитные пластиковые локеры, атермальные стекла, включая лобовое(тонированные в массе в светло синий цвет по ГОСТу).
Мощность двигателя 90 л.с.Максимальная скорость 190 км/чРасход топлива 5 л на 100 км – шоссе, 7 л /100 км – город…(со слов производителя).Марка топлива -АИ 95.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе высокого (197,1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило довести ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.
Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапана. Добиться этого удалось за счет оснащения поршней специальными лунками, которые исключают контакт поршня и клапана при аварийной ситуации.Использование гидротолкателей позволило отказаться и от необходимости регулирования зазоров механизма клапанов. Правда, при этом усилилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.
К особенностям двигателя ВАЗ 21124 можно также отнести:
отсутствие высоковольтных проводов. Вместо них на каждую свечу установили отдельную катушку зажигания;наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в опоры подшипников.Техническое обслуживаниеТехническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене расходных материалов – моторного масла и охлаждающей жидкости.
***********************************************************************************************************Специальные, улучшенные, качественные, эксклюзивные — вот наиболее часто употребляемые эпитеты к автомобилям с префиксом «SUPER».Основополагающими принципами работы компании были и остаются:организация труда в области качества, как следствие — только КАЧЕСТВЕННЫЙ продукт;ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ подходпостоянное улучшение и СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ«ЗАО Супер-Авто» имеет опыт в организации полного производственного цикла, что подтверждается годами успешной работы в производстве специальных автомобилей марки LADA.Многолетняя дружба и тесное сотрудничество с ОАО «АВТОВАЗ» и другими партнерами, постоянная модернизация, позволили осуществить множество амбициозных проектов, ориентируясь в первую очередь на желания потребителя.
LADA 2114 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
История началась с того, что я заказал ВАЗ 2113 с 126 двигателем, ждал месяц. Названивал каждую неделю, не давая покоя менеджеру. И вот счастье, звонят мне и сообщают, что автомобиль только выгрузили, приезжайте и смотрите. Я подорвался и поехал смотреть, машинка сразу же понравилась, тут же договорился с хорошими ребятами по гос.номерам, чтобы были цифры 707. Всё складывалось удачно, но вот приключилась беда, забрал автомобиль, поехал регистрировать, проехав первый светофор, заметил, что автомобиль сильно дергает, как будто сцепление кривое, при каждом старте всё сложнее и сложнее стартовать. Проехав 8 км, сцепление нажалось, и осталось в нажатом состоянии. Вызвал эвакуатор, отвез автомобиль и тут же написал отказное письмо от автомобиля и попросил компенсировать непредвиденные расходы за эвакуатор и бензин. На следующий день меня все уговаривали: и начальство, и менеджеры забрать письмо или выбрать другой автомобиль из тех, что были в наличии. Прошли пару дней, подумал, что стоит глянуть что есть в наличии, покатался на всех машинах по парковке, чтобы не дай бог опять такая беда случилась.Выбор пал на автомобиль ВАЗ 2114 с 124 двигателем цвета кварц, так как машина работала ровно и КПП переключалась замечательно. Все работники вздохнули, неужели парень определился. Доплату за 2 двери не стали брать, мол, компенсировав мне непредвиденные затраты.Забыл сказать о гос.номерах, извинился перед ребятами и «дал отбой», поле того как лишился 13ки белого цвета, на тот момент был расстроен и думал, что уже не выберу другой авто и буду ждать нового привоза, а это не быстро.Впечатления: после моей бывшей приоры этот автомобиль радовал только управляемостью (четкостью и мгновенным откликом на вращение руля). Приора с растяжкой стоек и с усилителем щитка рулевой рейки рядом не стояла с 14-ой. Остальное же сильно меня напугало: машина не тормозит, шум в салоне ужасный, сзади все бренчит, печка воет как будто в самолете, передние фары вообще не светят, крены в поворотах запредельные, со стороны водителя зеркало заднего вида почему то увеличивает, тем самым создает еще больше слепых зон.Походил три дня вокруг машины, садиться не хотелось за руль и к тому же зима — резины зимней толковой не было. Загнал в гараж и первым делом на протяжении всей зимы стал делать шумо-виброизоляцию, заменил карданчик на калиновский (безлюфтовый), растяжки, усилители и пошло-поехало, смотрите «Бортовой журнал», буду потихоньку заполнять про то, что сделано и будет делаться.————————————————Двигатель: -масло Mobil 3000 5w-40 (Период замены на 2900км\12300км\19850км) -масло Motul X-cess 5-w40 (Период замены на 34361км)-сток-дроссельная заслонка 52— холодный впуск -прошивка под паук и дроссель-паук 4-2-1 на 51 трубе.
Коробка:-масло Mobil SHC 75w-90 (Период замены 2900км)-сток-безлюфтовый карданчик-корзина и сцепление «Сакс»
Подвеска:-амортизаторы SS20 Racing Комфорт -50мм-пружины Асоми -50мм-опоры стоек передние SS20 Мастер-верхние опоры стоек задние Асоми, серия КомфортPro-пластины заднего развала -1 градус-распорка задних стаканов-передняя растяжка стоек-усилитель щитка рулевой рейки-распорка нижняя-поперечина передней подвески
Музыка:-автомагнитола Pioneer MVH-X460UI-фронт MOREL TEMPO 6-тыл DLS M1369-сабвуфер Polk Audio DB 1240-усилитель-моноблок kicx KAP-3m-усилитель для фронта солянка из Supra и Lada
Интерьер:-полная шумо-виброизоляция-некоторые элементы салона затянуты в карпет-в передних дверях акустические подиумы-задняя акустическая полка+боковины
Экстерьер:-зеркальные элементы зеркал заднего вида ERGON Асферика-антиблик-тонировка SunTek 5% полусфера и передние SunTek 80%-наружные стойки дверей затянуты в черный мат-задние фонари затянуты пленкой в черный цвет-евро ручки в цвет-накладки на зеркала заднего вида-поводки дворников от ваз 2110 с оптикателями-укороченные задние брызговики-убран шильдик с надписью «супер авто»
Владельцам или тем, кто хочет приобрести «четырку», интересны характеристики ВАЗ 2114 Супер Авто. В данной статье представлены основные технические показатели и отличия этого авто от обычной «четырнадцатой».
Характеристики ВАЗ 2114 Супер Авто
Чем отличается Супер Авто от обычной ВАЗ 2114?
Комплектация ВАЗ 2114 Супер Авто создана тольяттинской компанией «Супер Авто» совместно с концерном «АвтоВАЗ». Автомобиль стал модернизацией стандартной 2114.
Его отличия от обычной «четырнадцатой» довольно заметны. Автомобиль получил 16-клапанный движок объёмом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил от «Лада Приора». При обрыве ремня ГРМ у этого мотора клапана не гнёт. Сам газораспределительный механизм также был модернизирован. Цилиндро-поршневая группа силового агрегата стала легче и надёжнее.
Производитель гарантировал невероятно малый расход топлива. Ожидалось, что в городе авто будет потреблять всего 7 литров на 100 км. На самом деле этот показатель немного выше. Возможно, это зависит от манеры вождения и прочих факторов. Но, несмотря на это, разница в расходе с обычной «четыркой» оказалась заметной. Но зато такую машину рекомендуется заправлять бензином АИ-95. Благодаря доработкам мотора, автомобиль смог развивать скорость до 190 км/ч. Он стал несколько быстрее разгоняться до 100 км/ч. Поэтому эту комплектацию справедливо называют самой быстрой из всех существующих.
Силовой агрегат увеличенной мощности, в отличие от обычного, 8-клапанного, не требует регулировки клапанов. Поэтому ему достаточно лишь регулярной замены масла и прочих расходных элементов по регламенту. Но при этом авто нуждается в более качественном бензине и моторном масле. Хэтчбек оснащали улучшенной механической коробкой передач, которая, по словам производителя, могла пройти до 300000 км без ремонта. Правда, на практике нередко она начинала ломаться раньше. Автомобиль получил сцепление VALЕO, которое может прослужить до 150000 км пробега и даже больше. Была улучшена и тормозная система. На авто ставились детали подвески от «Приоры» и элементы зарубежного производства.
Машину оборудовали электронной педалью газа, что облегчило процесс управления. Некоторые изменения коснулись и выхлопной системы. Также была улучшена и система отопления. Авто получило улучшенную печку, обеспечивающую быстрый прогрев салона даже в очень холодную погоду. Передние сидения оснастили подогревом. Эту комплектацию отличает наличие центрального замка на все двери и электростеклоподъёмников. На заводе на машину устанавливались атермальные стёкла синеватого оттенка. Они обеспечивают лучшую защиту от солнечных лучей и перегрева салона в жару.
По некоторым данным, клиренс этой «четырнадцатой» немного увеличился, в отличие от обычной версии. Автомобиль продавался на стильных литых дисках, а не на скромных штамповках. С завода он оснащался передними и задними брызговиками. Машина обрела штатные противотуманные фары в переднем бампере. ВАЗ 2114 Супер Авто является самой мощной и современной модификацией этого автомобиля. Он и сейчас довольно актуален среди российских молодых автомобилистов. Но на вторичном рынке купить такую машину в хорошем состоянии сложно. К сожалению, их кузова, как и у простых «четырок», оказались подверженными сильной коррозии. А более мощный двигатель сделал этот автомобиль настоящим любимцем молодёжи. Интенсивная эксплуатация и нерегулярное некачественное обслуживание привели к тому, что сейчас многие авто находятся в плохом техническом состоянии. Но при этом ВАЗ Супер Авто по-прежнему активно продаётся на рынке машин с пробегом. Этот автомобиль эксплуатируют, как в заводском первозданном виде, так и используют для тюнинга. Он отлично подходит для различных внешних и технических преобразований.
Автомобиль ВАЗ 2114 во многом стал отличиться от ранее выпускаемых моделей своим уникальным видом. Его официально презентовали в 2001 году и начали выпускать на автомобильном заводе, на протяжении целых 10 лет. За всё это время супер авто ВАЗ 2114 пережил множество изменений как во внешнем виде, так и поменялся внутренний вид салона.
Молодые люди в качестве своего первого авто выбирают отечественный автопром. Этот супер автомобиль можно смело относить к недорогому виду автотранспорта. И лишь, поэтому ждать от него высоких показателей и возлагать на него большие надежды не стоит. Он хорошо подходит для совершения загородных поездок из-за того, что он стал обладать довольно хорошим дорожным просветом, позволяя ему преодолевать незначительные дорожные препятствия.
Внешний вид супер авто
Несмотря на новые выпуски моделей, найти между ними какие — нибудь различия в плане внешнего вида кузова немного.
Внешние изменения: передняя часть кузова, изменилась форма линз, капот, радиаторная решётка, пластик на бампере лучшего качества, спойлеры, молдинги и накладки на капоте.
После проведений дополнительных доработок в 2011 году супер авто получил увеличенный клиренс на 5 мм.
Вес автотранспорта составляет 970 кг, грузоподъёмность 425 кг и высота дорожного просвета 160 мм.
Автотранспортное средство ВАЗ 2114 со временем во многом видоизменился и отличается от своих предшественников новым оформлением салона и обновлённым видом.
На нём установлены внешние зеркала, которые имеют прямоугольную форму, благодаря им автоводитель может лучше контролировать сложившуюся ситуацию на дороге. Двери на супер авто оснащены специальными механизмами для более удобного открытия. На ней установлены колёса 13 радиуса, которые при необходимости без проблем можно поменять на больший радиус.
На заднюю часть авто встроены видоизменённые фары, они обладают 3 видами сигнализирования стоп, задний ход и поворотники. Обновлённое супер авто на данный момент имеет спойлер, он позволяет повысить сцепление с дорогой и динамические данные машины. Для любого автовладельца это является сюрпризом, так как этот элемент устанавливается сразу на автомобильном заводе перед выпуском.
Интерьер супер авто ваз 2114
Внутренняя отделка салона супер авто ВАЗ 2114 была выполнена из не дорогих, но качественных материалов. С первой точки зрения счастливых владельцев такого авто его можно относить к люксовому, так как в нём есть бортовой компьютер, подогрев передних кресел, стеклоподъёмниками и противотуманные фары.
На бортовом компьютере показывается полная информация об остаточном количестве литров горючего в бензобаке, точное количество км, которые ещё можно проехать. Руль можно без помех подстроить под себя для более комфортного управления супер авто. Внутри автосалона разработчиками была установлена более современная отопительная система.
Европанель оснащена 2 жидкокристаллическими дисплеями. С левой стороны доски приборов зафиксирован датчик определения температуры двигателя. При помощи его водителю будет легко предотвращать перегрев ДВС и силового агрегата. Этот датчик оформлен в виде шкалы, после него идёт тахометр, он имеет округлую форму.
Центральная панель внутри салона оснащена аварийными знаками, во время их правильного функционирования авто она выглядит как тёмная полоса. Из-за обновлённой панели улучшилась внутренняя вентиляция салона, при этом удалось убрать явные проблемы с подачей воздуха в боковые дефлекторы. Автокресла в супер авто обшиты тканью, которая с годами начинает приобретать сильные потёртости.
Так же как и в любом другом авто представленная модель оснащена ремнями безопасности. В салоне на потолке был установлен регулируемый фонарик для полной подсветки салона. Задние стеклоподъёмники неавтоматические, а ручное. В основном автовладельцы пытаются бороться с посторонними шумами в салоне и для этого используют специальные материалы. В результате такого улучшения авто сильно увеличивается в весе.
Технические характеристики супер авто 2114
Силовой агрегат супер авто
Расход топлива ДВС супер авто ваз 2114 составляла 7,3 л горючего на каждые 100 км при смешанной езде. После того как автозаводы начали устанавливать инжекторные двигатели на ВАЗ 2114 у него повысилась мощность. Но если посмотреть на это, с другой стороны, у него при этом снизилось потребление бензина.
Но уже начиная с 2004 года был выпущен ДВС с рабочем объёмом 1,6; 81 л.с. Такой движок при смешанной езде на 100 км. употребляет 7,6 л горючего. В этом же году был выпущен новый двигатель 1,6 л с 16 клапанной системой, которая даёт авто 89 л.с. В паспорте прописано, что такой ДВС уже на 100 км употребляет горючего на 7,5 л в смешанной езде. Но уже в 2007 году этот ДВС был, подвергнут серьёзной доработке, при этом в нём оставили прежний уровень 1,6, а мощность увеличили до 98 л.с.
Трансмиссия
Ходовая часть
Сам руль нашего хэтчбека сделан в виде шестерни — гайки. Передние колёса оснащены дисковыми тормозными устройствами, а на задние были установлен барабанный механизм. И если взять, например, средний скоростной режим в 80 км/ч, и внутри транспортного средства в салоне присутствуют пассажиры то в результате тормозной путь при резком торможении составит 40 метров.
Безопасность
Достоинства и недостатки супер авто
У каждой машины независимо от производителя и вида модели присутствуют свои достоинства и недочёты, в том числе они есть и у супер авто ВАЗ 2114.
Достоинства: хорошая аэродинамика, неплохой внешний вид, резвые силовые установки, неплохой клиренс, востребован молодыми людьми, большие возможности для выполнения тюнинга, изначально базовая машина имеет небольшой и стильный задний стойлер, передний привод, высокая устойчивость, бампер окрашен полностью под цвет кузова, увеличена износостойкость подвески, европанель бортового компьютера, подогрев передних сидений, передние электростеклоподъёмники, низкая стоимость, литьё колёс, регулируемый руль, лёгкий ремонт, незначительное потребление горючего.
Минусы: дверные ручки часто выходят из строя, пластиковый бампер легко ломается, происходит быстрое гниение авто, мало свободного места внутри салона, слабый уровень безопасности, в машине нет кондиционера и гидроусилителя руля, невысокое качество сборки, в багажнике мало места.
Большинство владельцев супер авто ВАЗ 2114 подчёркивают его современный и привлекательный внешний вид. По сравнению со старыми иномарками — этом автомобиль дешевле, и по остальным отзывам автолюбителей этот хэтчбек лёгок в управлении. Машина отечественного автопрома не прихотлива в обслуживании. В автомагазинах на него можно приобрести недорогие детали.
Во время усовершенствования силовая агрегатная установка получилась довольно резвая.
Также владельцы автомобиля отмечают новую высоту дорожного просвета, ведь она как раз и позволяет теперь использовать авто не только для совершения городских поездок, но и возможностью ездить загород.
Для всех автолюбителей которые любят совершать различное усовершенствование собственными руками авто, другими словами, выполнять тюнинг. Он идеально подойдёт таким автовладельцам для внесения в него различной модернизации как снаружи так, и в внутри.
ВАЗ-2114 от ООО «СУПЕР-АВТО» Волчок в овечьей шкуре
К маю 2012–го я уже 2 года как был не на колесах. Поэтому серьезно озадачился выбором железного коня. Машинка мне нужна не для работы, а для личного использования. Поэтому основными задачами были поездки по хозяйству, выезд к родне в областной центр и туристические вылазки на Северный Урал.
Заморачиваться с выбором я не стал и остановился на старой доброй «легендарной» четырке. Но выбранная мной машина отличается от стандартного аппарата более мощным двигателем (шестнадцатиклапанник от двенашки) и подвеской от «Приоры». Эта модификация собирается на Тольяттинском предприятии ООО «СУПЕР-АВТО»
Что могу сказать по характеру машины:
- Так как двигатель 16V, то имеется ощутимый подхват после 3000 тысяч оборотов, да и дополнительные 8 лошадок не лишние. Не надо забывать, что она на 100 кг легче «Двенашки».
- Из-за приоровской ходовки машинка во-первых, по клиренсу выше на 30 мм, во-вторых более жесткая, и следовательно рулится, по ощущениям, более остро.
Всякий раз, садясь за руль моего «Волчка в овечьей шкуре», испытываю только положительные эмоции.
Моторное масло использую полусинтетику «Лукойл». ТО делал 2 раза, так как проехал за два года чуть больше 20 000 км. Последнее ТО мне обошлось в 5 000 руб. вместе с расходными материалами. По расходу топлива машина очень экономичная, если конечно умеренно давить на педаль газа. На бензине не экономлю, заливаю исключительно 95-й.
В данный момент эта модель заводом с производства снята, а наиболее близкой по цена и по характеристикам является «Лада Гранта» в кузове Лифтбэк.
Спасибо, если дочитали отзыв до конца. Буду рад, если кому-то помог с выбором.
Характеристики ВАЗ 2114 Супер Авто в 2010-2011 годах были действительно весьма привлекательными. Машина оказалась заметно улучшенной версии обычной «четырки». Вот основные технические характеристики этого авто:
| Габариты (длина/ширина/высота/колёсная база), мм | 4122/1650/1402/2460 |
|---|---|
| Клиренс, мм | 165 |
| Объём двигателя, л | 1,6 |
| Трансмиссия | МКПП-5 |
| Мощность, л.с. | 98 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 11,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Рекомендованное топливо | АИ-95 |
| Расход бензина город/трасса/смешанный цикл, л/100 км | 9,8/5,4/7,2 |
| Объём топливного бака, л | 43 |
| Объём багажника, л | 427 |
Супер-Авто
Доработанная модификация «четырки» от Супер-Авто часто рассматривается как отдельная машина.
Современный мотор на 16 клапанов (124-й или 126-й в зависимости от года), наличие распорки кузова, улучшенное сцепление и КПП, детали подвески от «Приоры», электронная педаль газа — неполный список уникальных опций четырнадцатой от «Супер-Авто».
Разница в цене
Нынешний рынок этих моделей от ВАЗ довольно насыщен. Уделять внимание комплектации при покупке авто не имеет смысла. За сумму около 80-100 тысяч рублей можно подобрать действительно хороший авто с достойным состоянием кузова и технической части. Наличие обивки дверей из велюра и штатного БК не должно выходить на первый план при подборе машины.
Первые «четырки» в базовой комплектации практически не отличаются по цене от люксовых. Средняя цена по рынку на машины 2007-2009 годов составляет около 80-ти тысяч рублей. Особой ценности в наличии бортового компьютера и подогревов сидений нет, но все же люксовые 14-ки более ликвидны.
Если же Вы располагаете суммой в 120-150 тысяч рублей, то выбор «четырки» в исполнении «Супер-Авто» очевиден. За четырнадцатые в этой модификации на вторичном рынке просят до 150-170-ти тысяч рублей (в идеальном состоянии). В среднем, по России, цена на них варьируется от 100 до 130 тысяч. За эту сумму можно приобрести второе поколение «Самары» последних годов выпуска. Главный плюс этой версии — наличие современного экономичного мотора.
Сразу же видно различие двигателей) У 14 которая выдает 81 лошадь и у 14 Супер-авто которая выдает 90 (у 124 двигателя) или 98 (у 126 двигателя)… Сразу же бросается в глаза распорка стаканов с доп. опорой двигателя! Также у неё Стойки от Приоры и бочкообразные пружины, что делает машину более собранной и жестче примерно на 20% от обычной… плюс доп клиренс…
Для наглядности какой она джип.
Визуально авто не отличишь от обычной её выдает эмблема.
А также наличие 14 дисков с завода, по сравнению с 13 на обычной 14. Внешне не как изменении авто не претерпело) Следующие отличие это тормозные диски 14 радиуса, благодаря которым и стоят 14 диски, т.к. 13 уже не влезают ) Задняя балка стоит от приоры… она по сравнению с обычной 14 балкой! Так же и не забыли про сцепление, оно усиленное, теперь комплект сцепления берем не от 14, а от 12… Ну и последние отличие, правда не у всех это сиденья — рекаро и подлокотник.
В общем все эти доработки уже завода, дают машине более чёткой рулежки и собранности, хорошие тормоза и благодарю легкому весу и новому двигателю очень хорошие динамические показания!
По паспортным данным, разгон с нуля до сотни ваз 2114 с двигателем 1,6 л 81 силы, занимает 13,5 секунды, а максимальная скорость 160 км/ч.
Версия с 16-клапанным мотором 1.6 98 сил разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, а максималка равна 190 км/ч.
«Я стар, я очень стар, я суперстар…» Без малого тридцать лет – примерно столько продержались на конвейере вазовские переднеприводники семейства «Самара». Производство первенца, модели ВАЗ 2108, началось в далеком 1984 году, а последние товарные «Самары» сошли с конвейера в Тольятти перед минувшим Новым Годом. И, что интересно, до последнего момента «четырнадцатая» и ее модификации продолжали пользоваться успехом у покупателей.
Летом начнется выпуск Гранты-хэтчбек, которая должна стать заменой популярным «четырнадцатым». Но мы напоследок решили устроить прощальный тест-драйв ВАЗ 2114 – тряхнуть стариной и разобраться в том, что теряет российский потребитель.
Заводскую «четырнадцатую» в салонах дилеров Ростова днем с огнем не сыщешь – обещают последние партии к концу января. Зато машины производства «дочки» АвтоВАЗа, компании СуперАвто есть в наличии. Такие машины отличаются от стандартных ВАЗ 2114 в первую очередь шестнадцатиклапанными двигателями мощностью в 89 «лошадей» (на тестовой машине) и 98 –сильными моторами от Приоры.
Внешне «суперчетырку» можно отличить в первую очередь по 14-дюймовым колесным дискам «болотного» цвета – обычные Самары шли с завода на 13-ых штамповках. Смотрится этот шедевр дизайнерской мысли довольно странно в сочетании с белоснежным кузовом, но диссонанс легко исправляется установкой колес стороннего производителя. Но главное, что народу с КТА нравится…
Russian Exotics
Салон Лады 2114 по современным меркам тесен для машины ее класса. Спортивные кресла смотрятся в старомодном салоне довольно странно, но в любом случае выигрышнее по удобству посадки, чем субтильные «стульчики» стандартных Самар. Устроиться за рулем можно более-менее удобно даже рослым людям, а вот сзади уже попросту некуда девать ноги. Тонкий в сечении и неприятный на ощупь руль так и тянет сразу сменить на «тюнинговый». Эргономикой и не пахнет – рычаг КПП периодически цепляет ногу водителя при включении первой или задней передачи. Из благ цивилизации в аскетичный салон ВАЗ 2114 давно просился борткомпьютер.
«Четырнадцатая» в движении – живая, причем живет, по всей видимости, своей жизнью. Крутильный инжекторный мотор ВАЗ 2114, который добавляет динамики немолодой машине – сам по себе, коробка с невнятным приводом – сама по себе. Здорово, что наконец на Гранты и «вторые» Калины стали ставить нормальные современные КПП с тросиковым приводом, для этого стоило проехать на Самаре, и вспомнить «как это было»… А ещё вспомнить, что руль на парковке нужно крутить с изрядным усилием, а оттормаживаться заранее (тормозные диски увеличенного диаметра- не панацея).
Подвеска и управляемость Самары, даром что в восьмидесятые доводились при участии инженеров Porsche, по современным меркам тоже, конечно, далеки от идеала. В «доработанном» варианте от СуперАвто «четырнадцатой» достались балка и подвеска от Приоры.
На убитых российских дорогах радует «всеядность», с которой подвеска проглатывает ямы, а в стоковом варианте подвески у Самары ещё и неплохая для обычной «легковушки» проходимость с клиренсом в 17 сантиметров. Да и ремонт подвески ВАЗ 2114 в случае чего выйдет в копейки.
Практичность Самары также трудно оценивать по современным канонам – погрузочная высота чересчур большая, а полку для доступа к поклаже приходится складывать вручную. Подушка и спинка заднего дивана складываются только целиком, маловат и полезный объем багажника 2114 – 330 литров.
Многих этих минусов будет лишена Гранта-хэтчбек, практически по всем статьям она лучше легендарной предшественницы. Но не стоит забывать, что вазовская новинка будет играть уже в другом ценовом сегменте. А Самары, пусть и ушли с рынка новых авто, со счетов все равно списывать рано – сколько их ещё будут покупать на вторичном рынке и колесить по российским дорогам…
Цены на ВАЗ 2114
В настоящее время отпускная розничная цена ВАЗ 2114 (Lada Samara) с завода компании Супер-Авто составляет 287 500 и 298 000 рублей за машины с 16-клапанными двигателями 89 и 98 л.с. соответственно.
18.10.2013 22:26 2013-10-18T18:26:25.000Z
Описание:
0-100км/ч – 8.0 сек. 0-140км/ч – 15.5 сек. 0-160км/ч – 22.0 сек. по спидометру! Двигатель 124 – сток (1.6л 16кл.) КПП – сток. Впуск – дроссель 54мм. Выпуск – паук стингер 4-2-1 (38-51-51),резонатор приора,глушитель приора. Программа – ледокол. Тест-пилот – Мухтар).