Audi 80 метки грм

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Ремень ГРМ — это связующий узел между коленчатым валом и распредвалом, который синхронизирует движение поршней и выпускных и впускных клапанов. Его разрыв делает невозможным дальнейшую езду на машине. Для исключения подобный ситуации требуется периодическая замена ремня ГРМ. Автосервис «500 Ампер» предлагает услугу замены ремня газораспределительного механизма. Работа проводится опытными механиками с использованием профессиональных инструментов. Поэтому мы гарантируем быструю и точную установку новой детали. У нас в продаже имеется большой выбор расходников на различные марки авто. Цена работы будет зависеть от модели автомобиля и его технического состояния.

Когда нужно заменить ремень ГРМ

Существует несколько «симптомов», которые сигнализируют о необходимости замены. В основном они касаются изменений в работе мотора, а именно:

  • усложнение пуска;
  • более шумная работа;
  • появление чрезмерной вибрации;
  • возникновение сторонних шумов;
  • снижение мощности.

Выхлоп с черным оттенком также может свидетельствовать о неполадках в работе ремня газораспределительного механизма. Степень износа данной детали можно также определить путем визуального осмотра. При обнаружении микротрещин, стертых внутренних зубьев, расслоения либо других дефектов, ее следует незамедлительно менять.

Последствия несвоевременной замены

Игнорирование замены данного узла приведет к критическому износу. В результате произойдет его обрыв. Это очень серьезная неполадка, поскольку из-за сбоя в работе двигателя поршень может ударить открытый клапан и деформировать его. Устранение такой поломки возможно только путем капитального ремонта мотора. Необходимо отметить, что стоимость замены ремня ГРМ в Минске значительно дешевле подобных ремонтных работ.

Audi 80 метки грм

Сроки замены

Как показывает наша практика, менять ремень в большинстве случаев необходимо при пробеге 60-80 тысяч км (хотя ряд зарубежных производителей озвучивают пробег не меньше 100 000 км). Однако более конкретные цифры назвать сложно, поскольку у каждого автомобиля свои особенности эксплуатации. Быстрому износу способствует неправильная установка, воздействие масла, поломка валиков/шкивов, поездки в слишком сильную жару или мороз. Производитель тоже играет большую роль. Изделия малоизвестных компаний имеют небольшой рабочий ресурс.

Рекомендации

Наши специалисты советуют одновременно менять и натяжные ролики. Также обязательно следует оценить состояние водяной помпы. Дело в том, что поломка указанных деталей способна привести к заклиниванию ремня ГРМ и, соответственно, его разрыву. Дальнейшие последствия мы описывали выше. Так что их замена позволит максимально обезопасить мотор. Резюмируя мы хотим подчеркнуть, что регулярная замена ремня ГРМ — это важная составляющая ТО любой машины. Узнать сколько стоит замена ремня ГРМ в Минске можно открыв соответствующую страницу нашего интернет-сайта.

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

  • поверхность покрылась трещинами;
  • образовались вздутия;
  • торцы разлохматились и появились отдельные нити;
  • поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу. Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня. Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

  • езда по плохим дорогам;
  • агрессивная манера вождения;
  • расходник изготовлен из некачественного материала;
  • при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • набор отверток с различными наконечниками;
  • стандартные ключи;
  • головки;
  • домкрат;
  • новый ремень;
  • сальники;
  • ролики.

1. Сначала ставим авто на ровную площадку. Открываем капот. Обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму от аккумуляторной батареи. Можно снять еще и вентилятор, если он будет сильно мешать.
2. На пластиковом кожухе ГРМ есть две защелки. Их нужно отцепить и снять кожух.
3. Теперь нам необходимо открутить шкивы помпы и коленвала. Крепятся они шестигранными болтами. Отворачиваем их при помощи шестигранников. Вполне возможно, что сразу они не поддадутся, в этом случае по ним можно слегка постучать молотком. Может случиться так, что шестигранники в болтах будут прокручивать. В этом случае нужно вбить в них звездочку торкс нужного размера.

4. Теперь нужно снять ремень рулевого гидроуселителя. Откручиваем для этого несколько болтов. Насос при этом нужно сдвинуть внутрь.

5. Сейчас необходимо снять ремень генератора. Генератор после этого также нужно будет сдвинуть к движку.

6. Отворачиваем крепящие шкивы болты и снимаем шкивы.
7. Теперь нужно снять нижний кожух.
8. Очень важный момент — выставляем все необходимые метки. Ставим метку на шкиве распредвала и на зубчатом шкиве коленвала. Затем ставим метку на приводе трамблера и на натяжном ролике, чтобы новый расходник стоял в этом же положении.
9. Сейчас можно снять натяжной ролик и сам ременный привод ГРМ.
10 Теперь демонтаж можно считать законченным и нужно приступать к монтажу нового оборудования. Проверяем расположение меток и начинаем надевать ремень. Сначала надеваем его на шкивы, затем на натяжной ролик и на шпильку крепежа.
11. Натягиваем ремень. Для этого натяжной ролик вращаем против часовой. Делать это нужно до того момента, пока отверстия ни примут горизонтальное положение. После этого еще раз проверяем расположение меток и закручиваем гайку на ролике до упора.

12. Обязательно проверьте корректность натяжения ремня. Его не нужно перетягивать, но и провисание тоже не допускается. Если вы потянете ремень со стороны, где расположен генератор, то края кожуха он касаться должен, но для этого нужно приложить некоторое усилие. В этом случае ремень натянут правильно.
13. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности. После того, как работа будет закончена, обязательно заведите автомобиль, чтобы убедиться в том, что все сделано правильно. При работающем двигателе не должно быть слышно посторонних шумов. Если все же шуршание ремня ван не нравится, то лучше открыть капот и при необходимости повторить процедуру установки.

Audi 80 метки грм

На автомобиле Ауди 80 с двигателем 1.8 литра стоит ремень газораспределительного механизма и его можно поменять своими руками.

Audi 80 метки грм

1. Открываем капот и для удобства может понадобится снять вентилятор охлаждения радиатора, но я этого делать не буду.

2. Снимаем пластиковую верхнюю защитную крышку ремня ГРМ, она крепится двумя защелками.

Audi 80 метки грм

3. Сразу же рекомендую сорвать четыре шестигранных болта на шкиве коленвала и четыре болта на шкиве помпы. В болты шкива коленвала вставляем нужный шестигранник, желательно их немного простучать маленьким молотком и, удерживая центральный болт коленчатого вала, двенадцати гранным ключом 19 мм откручиваем их.

Бывает такое, что в шестигранных болтах ключ прокручивается и остается только вбить туда звездочку торикс подходящего размера.
После того как у нас при откручены шестигранные болты шкива коленвала и помпы, можно приступать к дальнейшему разбору.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

4. Снимаем ремень гидроусилителя руля, открутив четыре болта 13 мм, и ключом 22 мм сдвигаем насос внутрь двигателя.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

5. Таким же образом снимаем ремень генератора, открутив два болта 13 мм и один шестигранный болт, ключом 22 мм сдвигаем генератор внутрь к двигателю.

6. Откручиваем до конца болты шкивов и снимаем их.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

7. Откручиваем несколько болтов и снимаем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

8. Теперь нужно установить метки ГРМ, на шкиве распределительного вала метку хорошо видно, нужно ее поставить, а на зубчатом шкиве коленвала метки не оказалось. Можно установить свои штрихом, и не забываем поставить метки на шкиве привода распределителя зажигания ( трамблера ). Еще можно поставить метку на ролике натяжителе, что бы новый поставить примерно в таком же положении.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

9. Откручиваем гайку крепления ролика натяжителя, снимаем ролик и ремень ГРМ.

Audi 80 метки грм

Audi 80 метки грм

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

10.Проверяем метки, устанавливаем ремень в следующей последовательности — шкив коленвала, шкив привода трамблера, шкив распредвала, надеваем ремень на ролик натяжитель, а ролик потом надеваем на шпильку крепления.

11. Ролик натяжитель можно натянуть с помощью съемника стопорных колец или похожего инструмента. Натягиваем ремень вращая ролик натяжитель против часовой стрелки, примерно, до того, как отверстия на ролике станут горизонтально. Опять проверяем совпадения всех меток и затягиваем гайку на ролике натяжители. Натяжку ремня ГРМ можно проверить несколькими способами, если потянуть ремень со стороны генератора, то он с значительным усилием должен касаться металлического внутреннего кожуха ремня ГРМ.

Audi 80 метки грм Audi 80 метки грм

12. Можно собирать все в обратной последовательности, после сборки не ставим верхнюю крышку и заводим двигатель автомобиля. Прислушиваемся к работе ремня ГРМ, и если вы слышите урчащие звуки со стороны ролика натяжителя — то вы его перетянули. Нужно его ослабить и заново проверить натяжку ремня.

Номер ремня ГРМ фирмы Gates 5016 для Audi 80, 1.8.
Номер ролика натяжителя фирмы Meyle 1001090016 для Audi 80, 1.8.

Популярный автомобиль из Германии Audi 80 оснащается газораспределительным механизмом (ГРМ) с ремённой передачей. Это значит, что используется зубчатый ремень. Он изготовлен из резины и обладает зубцами, которые и обеспечивает сцепление с механизмом. А поскольку у любого такого изделия есть свой ресурс, рано или поздно потребуется замена ремня Ауди 80. Эту процедуру можно провести, обратившись в сервисный центр, или же попытаться всё сделать самостоятельно, если есть опыт и нужные инструменты.

Важно не только правильно подготовиться к ремонту. Следует покупать качественные, сертифицированные расходники. Иначе ремень, который окажется недостаточно качественным, износится предельно быстро, так что менять его понадобится гораздо раньше, чем рассчитывает владелец автомобиля.

Какой срок эксплуатации ремня ГРМ на Audi 80

Своевременная замена предельно важна. Если не сделать это, есть риск обрыва ремня. В этом случае внутри двигателя начинаются серьёзные проблемы. Когда клапаны сталкиваются с поршнями, элементы механизма начинают деформироваться. Ремонт в этом случае обойдётся во много раз дороже, не говоря уж о возможных рисках. Поэтому осматривать стоит не только весь газораспределительный механизм, но и его отдельные части.

Износ ремня: признаки и возможные причины

Есть несколько «симптомов», по которым легко понять, что деталь нуждается в замене. Среди них:

  1. образование трещин на поверхности;
  2. появление характерных вздутий;
  3. разлохмачивание торцов на отдельные нити;
  4. появление пятен масла на поверхности.

Пятна масла — особенно важный признак. Ведь такая неполадка возникает из-за того, что изношены сальники. А значит, их тоже нужно заменить, чтобы устранить протечку. Иначе новый ремень, как и старый, будет покрываться протекающим маслом. Поскольку это агрессивная жидкость, она будет разъедать резину, и скоро потребуется проводить замену снова.

Целостный подход к диагностике и ремонту газораспределительного механизма помогает экономить время, силы и ресурсы. Сальники — не единственные расходные детали, за которыми надо следить. Владельцу Ауди 80, прежде чем думать о том, как натянуть ремень ГРМ, стоит взглянуть ещё и на натяжной ролик. Если он износился, то стоит вместе с передачей заменить и его. В таком случае не придётся потом проводить разборку механизма снова.

Есть несколько причин, по которым ремни изнашиваются быстрее предусмотренного срока даже у столь качественных автомобилей, как Audi 80. В частности, ухудшится состояние этой детали, если:

  • ездить по разбитым дорогам;
  • намеренно водить агрессивно;
  • приобретать поддельные расходники;
  • допускать при монтаже грубые ошибки.

В зависимости от того, каким опытом обладает владелец автомобиля, он может всё сделать самостоятельно — или же прибегнуть к помощи опытных мастеров. Конкретное решение каждый водитель принимает сам.

Как заменить передачу для Audi 80

Вам потребуются:

  1. головки и типовые ключи;
  2. домкрат;
  3. комплект отвёрток с разными наконечниками;
  4. ремень, ролики, сальники.

Последовательность действий в этом случае будет такой:

  • Расположить автомобиль на ровной площадке, открыть капот.
  • Отсоединить левую клемму от аккумулятора, чтобы отключить электроснабжение. Демонтировать вентилятор, если он затрудняет работу.
  • Отцепить защёлки на пластмассовом кожухе ГРМ, чтобы снять кожух.
  • Посредством шестигранников отвернуть болты, которые держат шкивы коленчатого вала и помпы. Если крепежи не отворачиваются сразу, то допускается сделать несколько лёгких ударов молотком. Если же шестигранники прокручивают, то следует вбить торкс соответствующего размера.
  • Открутить болты, чтобы снять ремень гидравлического усилителя руля. Насос в это время смещают внутрь.
  • Снять генераторный ремень. Сам генератор также потребуется немного сместить в сторону двигателя.
  • Отвернуть крепежи и снять шкивы. Снять нижний кожух.

Выполнив действия выше, можно приступать к основной части. Инструкция такая:

Завершив работу, нужно проверить, насколько правильно натянут ремень. Он не должен быть натянут слишком сильно, но и провисать не должен. Простой способ провести проверку: потянуть ремень с той стороны, где располагается генератор. Если для соприкосновения детали с кожухом потребовалось небольшое усилие, то всё сделано верно.

Наконец, нужно собрать оставшиеся комплектующие, повторив действия в порядке, который окажется обратным по отношению к описанному. Завершив работу, нужно завести автомобиль и убедиться, что мотор во время работы не издаёт посторонних звуков: если вдруг они есть — нужно по мере необходимости провести разборку и повторную сборку.

Учитывая популярность модели автомобиля Ауди 80 серии Б, в частности модификации Б3, 1Z, неудивительно, что замена ремня ГРМ — востребованная процедура, которую некоторые автовладельцы проводят самостоятельно. Однако прежде рекомендуем Вам посмотреть видеоролик по замене ремня ГРМ.

Чтобы не возникало проблем с проведением ремонта, важно заказывать комплектующие у проверенного поставщика. Это позволит не опасаться, что передача оборвётся внезапно, намного раньше предусмотренного производителем срока. Владельцы немецких автомобилей предпочитают обращаться в компанию «Детали-ОПТ» — магазин, который не заставляет покупателей переплачивать и при этом даёт гарантию качества предлагаемых запасных частей. Перед тем как заменить ремень ГРМ на Ауди 80, можно также проконсультироваться с сотрудниками. Это поможет сориентироваться среди предлагаемых комплектующих и точно не ошибиться с подбором.

Подойдет для большинства 4х цилиндровых бензиновых двигателей SOHC(с одним распредвалом) wolksvagen.

сокращения: ВМТ — верхняя мертвая точка. УОЗ — угол опережения зажигания. КПП — коробка переключения передач ГРМ — газораспределительный механизм. ГБЦ — головка блока цилиндров. СТО — станция тех. обслуживания. )))

ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете загибает ваш двигатель клапана или нет. Никогда не проворачивайте коленвал двигателя при отсоединённом или не натянутом ремне. Если приводной ремень снимался проверьте такты клапанов. Если ремень на двигателе, установите первый цилиндр в ВМТ.

1. Метки для начальной установки зажигания

1-1.Коленвал имеет 2 метки ВМТ. одна на шкиве клиновидного ремня(рис.1), другая «0»на маховике в окошке кожуха КПП(рис.2).
Так же на маховике расположена метка «|» УОЗ, о ней позже.

1-2.Распредвал имеет несколько меток: с внутренней стороны(рис.3), и с наружней(рис.4). Нас интересует внутренняя метка (рис.3).

1-3.На промежуточном валу тоже имеется метка(рис.1). Многие её не воспринимают, но мы возьмем ее во внимание
(для этого потребуется снять нижний, пластиковый кожух ГРМ рис.7). Либо не снимая нижний кожух (рис.8)

2. Подготовим к работе двигатель.
Итак мы нашли все метки. Нет ничего проще чем их совместить. Для полноты описания представим что наш двигатель полу-разобран, в частности снята клапанная
крышка,распредвал, распределитель зажигания, шкив коленвала, и ремень ГРМ.

ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях двигателя поршни НЕ встречаются с клапанами, и распредвал и коленвал можно поворачивать. Если вы не уверены —
снимите распредвал или обратитесь на СТО.

2-1.Чтобы не повредить клапана опускаем поршни на один уровень. Для этого выкручиваем свечи(если еще не выкручены) в 1 и 2 цилиндры вставляем пруток из мягкой
стали. Поворотом коленвала, в сторону вращения, уравниваем поршни. При этом 1 поршень должен двигаться снизу вверх(позже останется довернуть 90гр). Таким
образом мы отводим все поршни от ГБЦ. Можно зафиксировать коленвал штифтом в коробке через окно стартера, но мне кажется достаточно включить 3 или 4 скорость и на
ручник

2-2.Устанавливаем распредвал на место (как, смотрим в соответствующем разделе). Накидываем ремень ГРМ на шестерню коленвала. Прикручиваем шкив коленвала
(не поворачивая и не затягивая).

3. Выставляем метки.
3-1.Устанавливаем метку распредвала вровень с плоскостью ГБЦ со стороны свечей(рис.3). При этом кулачки первого целиндра направлени симметрично вверх в разные стороны
3-2.Доворачиваем коленвал на 90гр. пока метка на маховике в окошке кожуха КПП не совместится с треугольным наплывом.(рис.2)
3-3.Устанавливаем метку на промежуточном валу. Она должна совпасть с меткой на шкиве коленвала(рис.1).
3-4 Ставим распределитель так что бы бегунок смотрел на риску 1го цилиндра(рис.6).Метки на распределителе и промежуточном валу должны совпадать.
(это нужно для того что бы мы в последствии при замене ремня ГРМ не мучали себя и других с проблемами в зажигании) Трамблер должен иметь свободное место для
вращения в обе стороны

Теперь мы готовы надеть ремень ГРМ. Одеваем ремень, слегка наиягиваем. Проверяем все метки, и сделав два оборота ВСЕ метки должны встать на место.
Если метки встали, все окей. Можно собирать дальше. Не забываем одеть кожух и затянуть шкив клиновидного ремня на коленвале.
1-3-4-2 Порядок работы цилиндров считать от ремня ГРМ

Если все правильно, все работает. Остается только откорректировать.

Год выпуска: с 1991 по 1994.
Маркировка двигателя: AAZ.

Периодичность замены :
Проверка и регулировка — 32 000 км.
Замена ремня — 128 000 км. |
Обрыв ремня вызывает повреждение в двигателе.

  • Диффузор вентилятора.
  • Ремни привода навесных агрегатов.
  • Крышку головки блока цилиндров.
  • Верхнюю крышку (1) ремня привода ГРМ.
  • Болты (2) шкива коленчатого вала.
  • Шкив (3) коленчатого вала.
  • Нижнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.

2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (6) на маховике с репером.

3. Заведите установочную планку (5) в прорезь торца распределительного вала, отцентрируйте планку с помощью плоских щупов.

4. Заблокируйте ТНВД от проворота фиксирующим пальцем VAG №2064 (8).

5. Ослабьте гайку (9) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку.

6. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня:

1. Проверьте совмещение метки (6) с репером.

2. Проверьте правильность установки планки (5).

3. Проверьте правильность установки пальца (8).

4. Ослабьте болт (7) крепления зубчатого шкива распределительного вала.

5. Сбейте зубчатый шкив с конусной посадки ударом выколотки. Выколотку заводите через отверстие в задней крышке ремня.

Проверьте свободное вращение зубчатого шкива (без перекоса).

6. Натяните ремень против часовой стрелки, начиная с метки о’ коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.

7. Установите измеритель натяжения VAG №210 на ремень в месте, указанном стрелкой.

8. Ослабьте гайку (9) натяжителя.

9. Ключом Matra V.159 поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке до 12-13 единиц по шкале прибора. Затяните гайку (9)

натяжителя моментом 45 Н-м.

10. Затяните болт (7) зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Н-м.

  • Фиксатор ТНВД (8).
  • Установочную планку (5).

12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Ударьте один раз пластиковым молотком в месте, указанном

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Audi 80 , ремень грм Audi 80 , замена грм Audi 80 , замена цепи грм Audi 80 , метки грм Audi 80 , замена ремня грм Audi 80 , грм Audi 90 , ремень грм Audi 90 , замена грм Audi 90 , замена цепи грм Audi 90 , метки грм Audi 90 , замена ремня грм Audi 90

Привод ГРМ

Ремень привода газораспределительного механизма

Компоненты

  1. Ролик натяжителя ремня привода ГРМ
  2. Ремень привода газораспределительного механизма
  3. Задняя крышка ремня привода ГРМ
  4. Задняя крышка ремня привода ГРМ (нижняя часть)
  5. Промежуточная шестерня приводного ремня
  6. Шестерня коленчатого вала
  7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 90 Н∙м + довернуть на ¼ оборота
  8. Втулка
  9. Нижняя часть крышки ремня привода ГРМ
  10. Шкив коленчатого вала
  11. Ремень привода навесного оборудования
  12. Шкив
  13. Наборная проставка
  14. Ремень привода навесного оборудования
  15. Ремень привода навесного оборудования
  16. Вибрационный демпфер/шкив коленчатого вала
  17. Верхняя часть крышки ремня привода ГРМ
  1. Шестерня привода распределительного вала
  2. Втулки
  3. Задняя крышка ремня привода ГРМ
  4. Уплотнительное кольцо
  5. Насос системы охлаждения
  6. Шестерня коленчатого вала
  7. Нижняя часть передней крышки ремня привода ГРМ
  8. Вибрационный демпфер/шкив коленчатого вала
  9. Ремень привода генератора
  10. Верхняя часть крышки ремня привода ГРМ
  11. Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие и установка ремня привода ГРМ (4-цилиндровый)

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Удалить верхнюю часть впускного газопровода.

Примечание
— Шланги для охлаждающего средства остаются соединены на механизме управления дроссельной заслонкой (в случае надобности отвинтить механизм управления дроссельной заслонкой).
— Впускные каналы следует закупорить чистой тряпкой.

3. Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.

4. Отрегулировать приводную шестерню (шкив) распределительного вала на отметку ВМТ поршня 1-го цилиндра путем поворачивания коленчатого вала. Маркировка на распределительном валу должна перекрываться со стрелкой на защитном кожухе зубчатого приводного ремня.

5. Освободив натяжной ролик, снять зубчатый приводной ремень.

6. Повернуть коленчатый вал немного назад.

7. При необходимости удалить приводную шестерню распределительного вала.

Установка

Внимание
Быть предельно осторожным, исключить проворачивание коленчатого вала отдельно от распределительного вала.

Примечание
Коленчатый вал не должен быть в ВМТ первого цилиндра на такте сжатия.

1. Совместить метку на шестерне распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Совместить метку на вибрационном демпфере/шкиве коленчатого вала с меткой на промежуточной шестерне ремня привода ГРМ, как показано на рисунке ниже (это положение ВМТ на такте сжатия 1-го цилиндра).

3. Установить ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала, промежуточную шестерню.

4. Зафиксировать шкив на коленчатом валу болтами крепления.

5. Установить ремень привода ГРМ на шестерню привода распределительного вала.

6. Натянуть ремень привода ГРМ, провернув ролик натяжителя в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

  • Момент затяжки болта крепления ролика натяжителя: 45 Н∙м.
  • Ремень считается нормально натянутым, если его можно двумя пальцами повернуть на 90 градусов.

7. Затянуть стопорную гайку натяжителя.

8. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота.

9. Снять шкив коленчатого вала.

10. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

11. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

12. Установить шкивы коленчатого вала в сборе и ремни привода навесного оборудования.

13. Проверить и при необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

Регулировка ремня привода ГРМ

1. Установить коленчатый вал в положение ВМТ на такте сжатия для первого цилиндра.

2. Совместить метку на шестерне распределительного вала с крышкой головки блока цилиндров.

3. Установить ремень привода ГРМ и натянуть.

4. Проверить и убедиться в том, что бегунок в распределителе зажигания находится в положении, соответствующем первому цилиндру. Если это не так, необходимо провернуть немного корпуса распределителя, до совмещения бегунка с необходимым контактом. При необходимости, снять распределитель в сборе.

5. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, после чего проверить и убедиться в том, что метки на распределительном и коленчатом валу, установлены должным образом.

6. Проверить правильность установки зажигания и, при необходимости, отрегулировать его.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (4-цилиндровый)

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Удалить верхнюю часть впускного коллектора.

Примечание
— Шланги для охлаждающего средства остаются соединены на механизме управления дроссельной заслонкой (в случае надобности отвинтить механизм управления дроссельной заслонкой).
— Впускные каналы следует закупорить чистой тряпкой.

3. Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.

4. Отрегулировать приводную шестерню (шкив) распределительного вала на отметку ВМТ поршня 1-го цилиндра путем поворачивания коленчатого вала. Маркировка на распределительном валу должна перекрываться со стрелкой на защитном кожухе зубчатого приводного ремня.

5. Освободив натяжной ролик, снять зубчатый приводной ремень.

6. Повернуть коленчатый вал немного назад.

7. При необходимости удалить приводную шестерню распределительного вала.

Установка

Внимание
Быть предельно осторожным, исключить проворачивание коленчатого вала отдельно от распределительного вала.

Примечание
Коленчатый вал не должен быть в ВМТ первого цилиндра на такте сжатия.

1. Совместить метку на шестерне распределительного вала с верхним концом прокладки крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание
Следить за тем, чтобы ремень привода газораспределительного механизма не закусило между масляным насосом и шестерней, при установке вибрационного демпфера.

2. Установить коленчатый вал в положение ВМТ на такте сжатия.

При установленном двигателе в моторный отсек

3. Совместить метку ВМТ «О» с меткой на картере двигателя (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Если двигатель демонтирован

4. Совместить выступ на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (стрелки), как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить болты крепления водяного насоса (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

7. Отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма, проворачивая корпус водяного насоса против часовой стрелки (стрелка А), как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть болты крепления водяного насоса с требуемым моментом затяжки.

9. Ремень считается нормально натянутым, если его можно двумя пальцами повернуть на 90 градусов.