requires a Special INTERFACE BYPASS MODULE to REMOTE START, Part # DB-ALL,

to order please go to the INTERFACE BYPASS MODULE Page on this website.

NOTE #2: The BCM is located in the Front Passenger side of the Center Console.

NOTE #3: On vehicles with Express upиdown power windows, this wire ia located at the

Начало установки автозапуск на Cruze
Наконец то закончил установка без CAN модуля все работает.Фоткал телефоном и ночью.

Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2012

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

кентос привет где взять импульс тахометра и как его подключить?

решил проблему…
KGB FX7 подключил без кана, из концевиков-водительская, капот, багажник
стартер через 1.2кОм(1.3 не было)
сигнал тахо с первой форсунки(коричново-желтый)

привет, у меня проблема такая-авто заводится и глохнет примерно после 2-3 сек…
подключаю реле на прямую с 1.3кОм, всё работает…как быть?

забыл еще спросить ты резал штатные провода цз в ВСМ

не помню вроде нет.

Где сигнал тахометра брал не с форс случаем? просто сейчас если кан модуль не найду в городе буду без него ставить

Я брал с датчика давление а от форсунок пробовал и через сопротивления иногда заводит иногда нет. А ты разобрался с концивиками как подключать?

Нет даже еще установку не начинал пока все взвешиваю и собираю инфу, чтоб легче было и не стопориться на одном и другом, просто если в городе не найду кан модуль сатурн мульти кан 400, сигу буду ставить ягуар ез 10, придется распиновку искать всех проводов, а как цз подключал с соленоидом или просто к коричнево белому и коричнево желтому, если есть инфа еще какая либо буду очень благодарен ели скинешь в личку, в реале если без кана буду ставить пока не определился с сигналом тахометра концевиков и цз все остальное подключение есть, да сига только у меня сигнал тахометра распознает

Я брал с датчика давление а от форсунок пробовал и через сопротивления иногда заводит иногда нет. А ты разобрался с концивиками как подключать?

www.msvmaster.lv/car-alar…595-chevrolet-cruze-.html по этом принципу цз подключал с отрицательной полярностью подключал?

Я брал с датчика давление а от форсунок пробовал и через сопротивления иногда заводит иногда нет. А ты разобрался с концивиками как подключать?

Я брал с датчика давление а от форсунок пробовал и через сопротивления иногда заводит иногда нет. А ты разобрался с концивиками как подключать?

Отпишись как с концивиками решил проблему я хочу только от водительской сделать смысла не вижу, чтоб во все двери лезть, если сейчас все до конца инфу соберу может завтра займусь установкой

В преддверии зимы появилось желание реализовать автозапуск. Выбор пал на starline A96 2CAN 2LIN без gsm, gps и глонасс . Данная сигнализация почти полностью работает по CAN шине, а значит максимально проста в установке. Ещё порадовало то, что в ней реализован обходчик штатного иммобилайзера без необходимости прятать ключ в недрах авто.

Хочу вкратце поделится опытом самостоятельной установки данной сигнализации именно для круза на механике с ключом. Может кому-то поможет сэкономить на установке.

Первым делом я определился с местом установки. Блок желательно устанавливать горизонтально в недрах торпедо на металле трубы-усилителя и притянут хомутами-стяжками.
Самое сложное это группировка и протяжка необходимых проводов.

Вооружившись, паяльником, изолентой (4 мотка), дополнительными проводами и прочими инструментами для монтажа электрики, приступил к установке.
Протяжку начал с подкапотного пространства.
Так как в базовой комплектации нет концевика капота, пришлось ставить. Комплектный концевик идущий с сигналкой оказался короткий и не достаёт до крышки капота при захлапывании. Поскольку я не сторонник сверления каких либо конструкций в авто, хотя это бы исправило ситуацию, пришлось купить концевик подлиннее. Он как раз подходит в отверстие, которое уже имеется штатно.
Датчик температуры прикрутил вот в это место:

На корзину аккумулятора повесил гудок. Один провод прикрутил на массу, а второй провёл в салон для дальнейшего подключения к блоку. Для удобного заведения проводов в салон, снял расширительный бачок. В уплотнителе для проводов идущих в салон есть специальный канал для дополнительной проводки. Нужно срезать резиновый кончик и появится отверстие.
Итого: Три провода из под капота идёт в салон (если запитывать сигналку внутри салона).

Далее набросал удобную схему в которой показана вся разводка электрики с блокировкой двигателя, с подключением видеорегистратора и имитацией нажатия сцепления:

Питание для сигнализации и для силового блока можно взять напрямую с аккумулятора или из блока предохранителей в салоне. Это толстый красный провод с желтой или зелёной полосой.

Блок сигнализации, реле блокировки двигателя и все провода ведущие к нему нужно маскировать как можно лучше. Тут уж, кто на что горазд. В схеме показан всего один из множества вариантов блокировки двигателя.
Все соединения пропаял, а провода замотал в изоленту.

После всех подключений, вывел в бардачок USB от сигнализации. Это удобно для дальнейшей настройки и прошивки блока.
Теперь осталась программная часть. Для этого подключил блок сигнализации к ноутбуку. Скачал программу для настройки сигнализации под названием Starline master. Обновил прошивку блока и обновил прошивку у брелков сигнализации.

В настройках сигнализации указал модель авто (1763) и поменял необходимые параметры:
— Метод обхода штатного иммобилайзера выбрал «CAN\LIN»
— В разъёме Х1 cиний провод запрограммировал на имитацию нажатия сцепления
— В разъёме Х2 зелёно-чёрный провод запрограммировал на видеорегистратор
— Во вкладке блокировка двигателя выбрал тип блокировки «нормально разомкнутая»

Далее процедура обучения ключа:
— 14 раз нажать на кнопку Valet
— прозвучит сигнал
— немедля вставить ключ в зажигания и повернуть
— через 3-5 секунд вынуть ключ и через пару секунд снова вставить и повернуть зажигание
— через некоторое время прозвучит два сигнала, которые обозначают успешное обучение.

Ну и теперь чтобы срабатывал автозапуск, нужно после каждой поездки выполнять программную нейтраль. Таковы условия для механики.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Cruze

Замок зажигания:
+ 12 В – 2 белых/синих
асс – голубой
стартер – чёрный/красный
печка – жёлтый
зажигание – чёрный/жёлтый

Щиток приборов серый разъём:
зарядка – белый/синий
тахометр – коричневый

повороты – зелёный/красный и зелёный/синий, щиток приборов белый разъём

центральный замок (силовые) – зелёный и красный/синий из двери водителя

концевик (-) – чёрный/красный в стойке водителя

бензонасос – розовый в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Cruze

Замок зажигания:
зажигание – фиолетовый/чёрный

Блок комфорта, центральная консоль:
+12 – красный/жёлтый
бензонасос – серый
повороты передние – зелёный и синий/белый
повороты задние – синий и синий/белый
концевики – серый
концевик багажника (-) – фиолетовый/серый
цз (-) – коричневый/жёлтый (закрывание) и коричневый/белы (открывание)

блокировка (форсунки) – розовый/синий под капотом

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Cruze 2011, механика

Основные подключения, в том числе и автозапуска, производятся на блоке BCM, расположенном слева в ногах пассажира. Я ставил автосигнализацию Pandora 3500, которая видит по can концевики дверей, заведённый двигатель, ручник, тормоз. Для подключения к can шине используем зелёный провод (can-h) в голубом разъёме BCM. Can-l не используем.

Обход сцепления – жёлтый и серый/чёрный на концевике педали соединить на время автозапуска между собой через резистор 300 Ом.

Управление поворотами – подать массу на зелёный/белый провод в голубом разъёме BCM

Управление центральным замком (-) – коричневый/жёлтый и коричневый/белый в голубом разъёме BCM

Открытие багажника (-) – жёлтый/синий в розовом разъёме BCM

Цепи автозапуска (можно брать на замке, можно и в BCM в зелёном разъёме):
зажигание – фиолетовый/чёрный
асс – фиолетовый/жёлтый
стартер – соединить между собой через сопротивление 1,3 кОм белый/чёрный и белый/фиолетовый

+12 можно взять с BCM (как в моём случае), или, более мощный, в блоке предохранителей в салоне на красном или красно/зелёном проводе

Замок сам открывается после глушения двигателя. Поэтому подать импульс после глушения двигателя на повторное закрытие центрального замка.

Бензонасос (+) – серый в левом пороге.

Обход иммобилайзера – разрыв одного из проводов штатной антенны.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Орландо. Повороты со старлайна глючат. Иногда залипают в аварийке. Подключил габарит к зел_бел на выключателе света по массе. После остановки автозапуска загорается плафон. В а93 сделал два канала. Один 6 сек на любой канал с выключением контроля дверей. Второй- подача закр. на цз через секунду на секунду. Оба после отк поддержки зажигания.

У кого не работает 300 ом, ставьте 184. В нажатом состоянии педаль дает сопротивление на желтый провод (относительно серо черного) 560-640 ом. Нужно добиться этого сопротивления с учетом сопротивления отпущенной педали ~2кОм. У меня получилось 184

Может кому-то будет полезно: на крузы за последний год ставил вагон и целую тележку. Сегодня делал на автомате , я даже ничего не проверяю в процессе ибо уже цвета проводов помню, и в момент старта — хрен. Первый раз попалась машина в которой не прокатило тупо подать минус с сопротивлением 300 на желтый провод, пришлось делать по старинке желтый с черно-серым релюхой так же на 300 ом. А ещё с сопротивлением проблемы: на куче других крузах брал резистор из коробки номиналом примерно 300-350 а то и больше, бывало 400 ставил и всегда работало и никто не жаловался. Сегодня пришлось высрать резистор ровно на 300 (297 получилось) — заработало. Всегда подключал от обходчика, клиент утром в заведённой машине нажал сцепление до опускания ручника — результат ошибка. Сделал на 30 сек вкл обходчика, жду позвонит завтра или нет)

у меня на 2011 году другая проблема была — чистые 300 ом на массу не работает, победил по подсказке от Pandora — подключил через диод — все стало нормально.

Может кому-то будет полезно: на крузы за последний год ставил вагон и целую тележку. Сегодня делал на автомате , я даже ничего не проверяю в процессе ибо уже цвета проводов помню, и в момент старта — хрен. Первый раз попалась машина в которой не прокатило тупо подать минус с сопротивлением 300 на желтый провод, пришлось делать по старинке желтый с черно-серым релюхой так же на 300 ом. А ещё с сопротивлением проблемы: на куче других крузах брал резистор из коробки номиналом примерно 300-350 а то и больше, бывало 400 ставил и всегда работало и никто не жаловался. Сегодня пришлось высрать резистор ровно на 300 (297 получилось) — заработало. Всегда подключал от обходчика, клиент утром в заведённой машине нажал сцепление до опускания ручника — результат ошибка. Сделал на 30 сек вкл обходчика, жду позвонит завтра или нет)

Здравствуйте. У меня установлена сигнализация scher-khan magicar 9. Два вопроса по ней. Подскажите пожалуйста. 1.Переодически не срабатывает автозапуск, выдает ошибку-5. Как-будто я не оставил машину на автозапуск. Но ручник поднят, на дисплее брелока указано что подготовлена к автозапуску. В чем причина? 2.После того как оставляю машину на автозапуск дисплей магнитолы светится ещё 10 минут. Как сделать, чтобы экран потухал сразу? Мне советовали сделать аналоговый ручник. Они правы? Если да, то как это сделать?

Ставил A93 2can 2lin на Круза 12года АКПП. В упор сигналка по can не видит машину. и по CanA и CanA+CanB и просто по CanB пробовал — результата НОЛЬ. Кучу прошивок Can перепробовал. В тех поддержке говорят, что скорее всего особенность машины, либо по аналогу подключать. У кого-то есть соображения на этот счет?

Ставил Шерхан логикар 4 на Круз 13 года, долго не мог допереть как сделать имитацию открытия двери, так как сигнал двери из Кана не выключается. На следующий день в понедельник дозвонился в службу поддержки, сказали что надо заливать прошивку на ОПЕЛЬ ИНСИГНИЯ . и имитацию делать как на ОПЕЛЕ. спасибо Шерхан, полтора дня голову ломал, а тут всё просто оказывается.

Cruze 2012 год МКПП, сигналка starline a93 2CAN. Все необходимое видит по CAN. Но ручник лучше подключить по аналогу (BCM правый разъем- ближе к моторному щиту- синий провод), так как у меня после нажатия тормоза забывал ручник, и приходилось заново обучать его (поднять и опустить дважды). Педаль сцепления — просто подать через 300 ом с любого доп канала (я использовал желто/оранжевый — гибкое программирование) на 10 секунд импульс на желтый провод. В моем случае имитация открытия дверей в CAN работала только после остановки двигателя. А после программной нейтрали — нет. Магнитола сама выключается через 15 минут. Концевик водителя есть только в двери — разбирать дверь не стал.

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется.
После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Снимаем подторпедник. Для этого откручиваем 2 самореза справа и слева и 1 саморез под боковой накладкой.

Разбираем кожух рулевого механизма. Для этого сначала снимаем его верхнюю часть (крепление на защелках), затем выкручиваем 3 самореза крепления нижней части и снимаем ее.

Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 2 самореза в нижней части щитка, снять верхнюю декоративную накладку (крепление на защелках), выкрутить еще один саморез и вынуть щиток.

Если Вы планируете подключать сигнализацию к блоку BCM, расположенному слева от ног пассажира, то для удобства можно разобрать правую часть салона – снять бардачок и правую накладку центральной консоли.

Установка необходимых элементов под капотом

Устанавливаем под капотом сирену, концевик капота (если надо) и датчик температуры.

Провода под капот протягиваем через штатный уплотнитель с водительской стороны.

Подключение автосигнализации к цепям автомобиля Chevrolet Cruze

В зависимости от сигнализации и комплектации авто осуществляется подключение тех или иных цепей.

Через 2can сигнализация считывает состояние концевиков дверей, капота, багажника, заведённый двигатель, педаль тормоза, ручник, паркинг, зажигание. Управляет аварийкой, центральным замком, поднимает стёкла, открывает багажник. Можно активировать Slave режим. По окончании автозапуска по сан подаётся команда для выключения магнитолы (имитация открытия двери).

Подключаемся к первой can шине. Удобно это сделать в диагностическом разъёме или на блоке BCM.

Подключаем провода для осуществления автозапуска. На этом авто достаточно подключить провода зажигания и аксессуаров. Это можно сделать как на замке зажигания, так и на блоке BCM.

Не забудьте запрограммировать правильный алгоритм работы выходов зажигания и асс автосигнализации: включение АСС – включение зажигания – выключение АСС. В момент, когда выключается АСС, включается стартер и двигатель заводится.

Заблокировать можно провод бензонасоса в левом пороге.

Обход штатного иммобилайзера

Обходим иммо накидкой петли или в разрыв штатных проводов.

Подключение автосигнализации по аналогу

При использовании только одной кан шины авто потребуется подключить кое-какие цепи аналоговым способом.

Центральный замок и аварийку подключаем в синем разъёме BCM.

Подключаемся при необходимости в сером разъёме BCM к проводу ручника.

Подключение к силовым проводам поворотов производим в коричневом и чёрном разъёмах BCM.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщения

Машина какая? Так должен подключаться соленоид. +12 через предохранитель. Не видел инструкцию, может там можно программно изменить длительность импульса, тогда пойдет и актуатор, если его усилия хватит. Но все равно через реле. Там миллисекунды.

И? Вы покажите серийно выпускаемое ЭБУ на этих ключах. И пока будете такое искать, попутно изучите пачаму на инжекторы ставят мосфеты с напряжением 200+ фот на своей картинко красной линией инжектора зачеркиваем и получаем куда можно.

Нет прозвонил от ног мк к разъему 20 пин Ведь ноги поменять нельзя в противном случаи прошивка от стк работать не будет. Затем нашел схему сравнил название ноги мк с названием пина разъема нашел похожий разъем