Как проверить масляный насос

Итак, сегодня мы поговорим о трех наиболее распространенных признаках, которые изначально не вызывают у водителя никаких тревожных мыслей. Но при этом именно они указывают на то, что помпа требует немедленной замены. Если уж вам придется менять масляный насос, то покупать его лучше всего у проверенных поставщиков. Например, для жителей Архангельска и области интернет-магазин Движком предлагает наиболее качественные запчасти и расходники известных отечественных и зарубежных производителей.

Три важных признака поломки масляного насоса

Основные признаки, свидетельствующие о поломке масляного насоса, это:

низкое давление масла;
возникновение громкого шума;
повышенная рабочая температура мотора.

Рассмотрим каждый из признаков более подробно. Как известно, основная роль масляного насоса заключается в том, чтобы обеспечивать правильное давление масла. При возникновении поломки масло перестает двигаться. В результате происходит увеличение трения между частями. Опытный водитель сразу же почувствует, что мотор тяжелеет, мощность снижается. При этом машина начинает часто глохнуть. Причиной является пониженное давление масла. А это уже яркое свидетельство выхода из строя масляного насоса. Если такую поломку вовремя не устранить, то можно нанести вред не только силовому агрегату, но и авто в целом.

Еще одним серьезным признаком поломки является повышение рабочей температуры силового агрегата. При отсутствии правильного давления чаще всего возникает трение. В результате начинает выделяться тепло. В этом случае автомобиль сам предупреждает водителя о возникновении неисправности. На панели приборов загорается индикатор нагрева. Если проблему не устранить, то двигатель вашего автомобиля может получить значительное повреждение. А вместе с ним и другие комплектующие. Своевременная замена насоса, который Архангельск и область могут заказать в нашем магазине, позволит немало сэкономить на ремонте авто.

Способы проверки состояния масляного насоса автомобиля

Проверка состояния насоса осуществляется двумя способами – с демонтажом и без демонтажа. Однако специалисты считают, что детальную диагностику лучше всего проводить именно при снятом насосе. Перед тестированием стоит проверить давление масла в системе. Это можно сделать при помощи манометра, вкрутив его вместо датчика аварийной лампы. Таким образом вы убедитесь в корректной работе индикатора. Заметьте, что тестирование следует проводить на прогретом двигателе и холостых оборотах.

В некоторых автомобилях можно проверить насос, не снимая. В этом случае снимают трамблер и, достав приводную шестерню, оценивают ее состояние. Если на ней имеются повреждения, то масляный насос нужно демонтировать. При этом также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. При подклинивании насоса они будут сбиты. Чаще всего это происходит при засорении масла.

Еще одна проверка без снятия насоса — это проверка люфта его штока. Для этого также снимается трамблер и шестерню. После чего при помощи длинной отвертки нужно пошевелить шкот. Если он «люфтит», значит насос требует замены.

Заключение

Купил масл. насос для дв. 1.6 RL и перед установкой решил проверить его работоспособность изготовив нехитрое приспособление. В разобранном виде.

Понадобилось: металл. пластина 12х10см, толщ. 7мм, 2 шпильки длинной 10см, диам. 8мм, с резьбой с каждой стороны, манометр до 10атм, передний тормозной шланг от VW, прокладка из бумаги, по две гайки и шайбы. Так же понадобится вал для привода насоса, я использовал от старого трамблера, но можно использовать любой металл. прут диам. 10мм, сделав пропил болгаркой.

Сначала сверлите самое большое отверстие диам. 18мм для вала, затем, намазав фланец насоса литолом и одев пластину на вал делаете отпечаток на ней для определения местоположения остальных отверстий. Два крайних делаем диам. 6,7мм под резьбу на 8, а последнее диам. 8,5 для резьбы на 10. Нарезаете соответствующую резьбу, убираете заусенцы, немного шлифуете. собираете. В готовом виде:

А теперь собственно о проверке насоса. Установили его на приспособление.

Погрузив заборник в емкость с чистым маслом и открутив штуцер манометра заполнили корпус маслом. Закрутили штуцер на место. Установив вал в дрель, стали вращать насос, но как мы ни старались, а редукционный клапан так и не сработал, хотя давление зашкаливало за 10атм, и это при том что насос новый. Пришлось его вскрыть для изучения. Оказалось, что на заводе переборщили с длинной пружины или её жесткостью. Не найдя подходящей замены, было решено укоротить, методом тыка, ту что стояла. Было отпилено 5 витков. Все собрано назад. Насос снова подвергли проверке и на этот раз клапан заработал как надо, открывается при 4.5-5атм. На этом было решено и остановиться. Мораль басни: доверяй, но проверяй.

От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

Проверка давления манометром

Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

Техника измерения

Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла. Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

Снятие с двигателя для разборки

На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Допуски по зазорам

Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

Если на приборном табло автомобиля загорается индикатор давления смазки внутри картерного отсека – это причина для диагностики системы. Наша редакция собрала информацию о том, как проверить масляный насос и каковы последствия неисправности.

Последствия поломки

Масляный насос отвечает за подачу необходимого количества смазки к нагруженным узлам. В случае отказа механизма, может начаться масляное голодание элементов ДВС, что чревато такими последствиями:

проворачивание вкладышей коленвала;
износ подшипников;
перегрев камеры сгорания;
образование задир на парах трения;
отказ или заклинивание двигателя.

Перед дефектовкой агрегата, требуется его проверка. Самым простым способом считается диагностика на месте, (без снятия детали). Этот метод аналогичен для всех разновидностей автомобилей, за исключением рабочего давления (каждый мотор имеет уникальные показатели). Последовательность действий выглядит так.

Выкрутить из гнезда датчик давления масла.
При помощи переходника, установить в отверстие жидкостный манометр, в идеале механический.
Первый этап проверки происходит на холодную. Замеряется давление холостых оборотов и при повышении нагрузки до 5000-5600 об/мин. Получившиеся результаты сравниваются с эталоном.
Вторая часть выполняется после прогрева лубриканта до температуры +90 градусов Цельсия. Последовательность замера остается прежней.

Важно! Не рекомендуется брать за эталон нормы давлений других автомобилей. Точную информацию и допустимые отклонения, можно найти внутри сервисного руководства транспортного средства или технической документации.

Дефектовка

Дефектовка масляного насоса осуществляется исключительно после демонтажа. 90% моторов не позволяют снять агрегат без полной разборки картера. Таким образом, перед снятием необходимо слить масло, и разобрать мотор для получения доступа к детали.

Непосредственно выявление, устранение дефектов, разборка узла для каждой машины происходит индивидуально. Это обусловлено отличиями конструкций, допустимых рабочих зазоров масляных насосов разных поколений и модификаций.

Видео

Самостоятельный ремонт автомобиля допускается исключительно после изучения устройства механизма. Узнав, как проверить масляный насос, можно самостоятельно установить причину падения давления внутри системы. Однако полный ремонт и дефектовку прибора, лучше доверить квалифицированному специалисту.

Двигатель внутреннего сгорания в автомобилях ВАЗ нуждается в непрерывной смазке. Если циркуляция масла в моторе по каким-то причинам нарушается, то работать ему осталось недолго. За подачу смазки в двигатель отвечает масляный насос, который, как и любой другой узел, со временем изнашивается и выходит из строя. К счастью, автовладелец может заменить маслонасос самостоятельно.

Назначение и виды автомобильных маслонасосов

Назначение масляного насоса состоит в том, чтобы создавать необходимое давление в системе смазывания двигателя. Масло под действием высокого давления по специальным каналам поступает ко всем трущимся частям мотора, интенсивно снижает их трение друг о друга, тем самым предотвращая досрочный износ.

Масляный насос автомобиля ВАЗ, регулируемый, с редукционным клапаном

Типы масляных насосов

На автомобилях ВАЗ в разное время применялись различные типы насосов. Перечислим их:

насосы нерегулируемые. В их конструкции отсутствует редукционный клапан, так что давление в смазывающей системе всегда остаётся постоянным;
насосы регулируемые. Они оборудованы редукционным клапаном, так что давление в смазывающей системе автомобиля может меняться в зависимости от оборотов мотора;
насосы роторные. Главный элемент такой конструкции — ротор с небольшими металлическими лопастями, который и перекачивает масло. В регулируемых насосах этого типа помимо ротора всегда имеется статор с пружиной. Это устройство обеспечивает постоянное давление в системе смазывания независимо от скорости вращения коленвала;
насосы шестеренные. В насосах такого типа ротор с лопастями отсутствует. Его функцию выполняет пара шестерёнок с длинными зубьями. Эти зубья играют роль лопастей при перекачке масла.

Достоинства регулируемых роторных маслонасосов

Практически на всех современных автомобилях ВАЗ (начиная с ВАЗ 2114 и выше), устанавливаются регулируемые масляные насосы роторного типа.

Основные элементы конструкции регулируемого роторного маслонасоса ВАЗ

Вот основные достоинства этих устройств:

при использовании регулируемого маслонасоса мощность двигателя увеличивается на 30%. Это происходит за счёт снижения коэффициента мощности, отбираемой у мотора сторонними устройствами;
с регулируемым маслонасосом масло приходится менять реже, так как скорость оборотов коленвала снижается, а значит, снижается и их количество;
регулируемый маслонасос практически не вспенивает масло. Проблема, актуальная для нерегулируемых шестеренных насосов, была успешно решена в насосах роторных.

Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ

После запуска двигателя автомобиль начинает движение и постепенно ускоряется. Коленчатый вал при этом вращается всё быстрее. С увеличением скорости вращения вала давление в смазочной системе мотора постепенно падает, а потребность в притоке нового масла — возрастает.

Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ

По мере снижения масляного давления пружина на подвижном статоре насоса разжимается, прикреплённый к ней статор начинает вращаться, затем смещается и входит в зацепление с ведомым ротором. Так начинается всасывание масла в полость насоса. Затем масло выдавливается в двигатель лопастями ротора и цикл всасывания повторяется.

Расположение маслонасоса в автомобилях ВАЗ

Масляный насос в автомобилях ВАЗ является частью двигателя, поэтому увидеть его, просто открыв капот, не удастся. Чтобы добраться до маслонасоса, автомобиль необходимо установить на смотровую яму, снять с него картерную защиту, а потом поддон.

Чтобы добраться до маслонасоса, с автомобиля ВАЗ придётся снять поддон и картер

Признаки поломки масляного насоса

Понять, что маслонасос вышел из строя, нетрудно. Перечислим симптомы, однозначно указывающие на поломку этого устройства:

Постоянное горение этой лампочки говорит о поломке маслонасоса

Проверка маслонасоса на износ с помощью щупов

Расстояние между зубьями и корпусом маслонасоса измеряется специальным щупом

Видео: как проверить масляный насос

Диагностика маслонасоса на стенде

В крупных автосервисах имеются универсальные стенды для быстрой проверки масляных насосов практически любых типов. Процедура проверки маслонасосов автомобилей ВАЗ, как правило, состоит из двух этапов:

проверка редукционного клапана;
проверка собранного маслонасоса.

Первый этап проверки заключается в следующем: редукционный клапан, предварительно снятый с насоса, устанавливается на стенд и на него через систему патрубков подаётся керосин. Давление керосина постепенно увеличивается с помощью специальных регуляторов.

Проверка маслонасоса ВАЗ на стенде происходит в два этапа: сначала клапан, потом сам насос

Задача специалистов сводится к тому, чтобы зафиксировать, при каком давлении клапан откроется, а при каком — полностью закроется.

Основные элементы конструкции типового редукционного клапана автомобилей ВАЗ

Редукционный клапан считается исправным, если он открывается при давлении в 7 кг/см², а закрывается при давлении в 16 кг/см². Если подобного не наблюдается, необходимо подтянуть (или, наоборот, ослабить) пружину на клапане и повторить проверку. После диагностики клапана насос полностью собирается и проверяется целиком. Для этого обычно используют смесь, на 70% состоящую из моторного масла и на 30% — из керосина. Фиксируется давление, которое насос создаёт на выходном патрубке. Устройство считается исправным, если при скорости вращения ротора в 250 об/мин на выходе создаётся давление в 35 кг/см².

Статья в тему: Зачем нужна кнопка в машине, на которой автомобиль нарисован рядом с крюком или на уклоне

Замена масляного насоса на автомобилях ВАЗ

Защиту картера с автомобиля ВАЗ лучше снимать на смотровой яме или эстакаде

Крепёжные болты маслонасоса ВАЗ удобно откручивать торцовым ключом

Снимая маслонасос ВАЗ, важно не потерять тонкую прокладку, находящуюся под ним

Полная разборка маслонасоса ВАЗ

Один из этих крепёжных болтов короче остальных

Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу

Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную

Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие

На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев

Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая

Видео: снимаем и разбираем маслонасос ВАЗ

Снять масляный насос с автомобиля ВАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд. Всё, что для этого нужно — хорошая смотровая яма, которая есть в большинстве гаражей, и час свободного времени. Задача вполне по силам начинающему автолюбителю, так что ему не придётся платить за эту работу профессиональным механикам.

Многие вещи могут сигнализировать о неисправности масляного насоса в автомобиле. С этим также связаны уведомления на панели «Проверьте двигатель» и «Проверьте масло». В этом материале предлагается изучить способы решения проблем, с которыми связываются наши специалисты из «Лада Гэмбл».

Признаки неисправности масляного насоса

Перегрев двигателя возникает, когда различные компоненты недостаточно смазаны, тем самым усиливается трение, вызывающее перегрев устройства. Шумы точно также: недостаточная смазка может вызвать сильный шум во время движения в области двигателя.

Если уровень масла в вашем автомобиле слишком высокий или оборот низкий, это может повлиять на давление жидкости. Это также может быть признаком неисправности и необходимое замене масляного насоса .

Самостоятельная проверка насоса

Если есть опасение, что масляный насос неисправен и нужен ремонт, следует обратиться к профессионалу для его проверки. Если есть желание сделать это самостоятельно, то необходимо изучить инструкцию:

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти идеальное давление масла для вашей модели автомобиля. Мало, кто помнит необходимый уровень для отдельной марки, чтобы не ошибиться нужно использовать эти данные.
Снимите датчик давления масла. При открытии капота, можно заметить маленький черный цилиндр — это датчик давления масла . Он отвечает за считывание давления масла и отображение информации на приборной панели. Чтобы проверить давление в автомобиле вручную, необходимо снять его. Используйте гаечный ключ.

Если вы не уверены, что самостоятельная замена масляного насоса ваз будет успешна, то рекомендуется обратиться к нам. Специалисты “Лада Гэмбл” смогут провести качественную диагностику.

Процесс замены

Если масляный насос работает неправильно, то это может привести к возгоранию или износу деталей двигателя из-за трения, что в некоторых случаях приводит к перегреву и даже возгоранию. Поэтому очень важно вовремя проверять показатели и производить замену прокладки масляного насоса и других компонентов. Как это происходит на практике:

Используйте манометр давления смазки. Система — это устройство, которое считывает и отображает давление в двигателе. Прикрутите конец шланга к тому месту, где ранее был прикреплен отправитель, и поместите считыватель на приборную панель (или туда, где вы сможете его увидеть, сидя в машине). Работу сложно выполнить самостоятельно.
Включите автомобиль и обратите внимание на показания манометра давления масла. Подождите около 10 минут, пока машина прогреется. Система может изменить показания.
Проверьте давление масла на разных уровнях работы оборотов. И последнее, но не менее важное: проверьте давление на двух или трех разных уровнях оборотов. Припарковав машину (и обязательно в открытом пространстве), нажмите на педаль газа и держите ее неподвижно, пока не достигнете 1000 об/мин . Повторите работу при 200 об/мин.

Исходя из полученных данных, можно прийти к окончательному решению стоит ли производить ремонт или нет. Цена замены масляного насоса есть на нашем сайте “Лада Гэмбл”. Специалисты готовы помочь на любом этапе, чтобы ваш автомобиль оставался безопасным средством передвижения.

На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса.

Как проверить масляный насос работает или нет?

Как проверить масляный насос

Выкрутить из гнезда датчик давления масла.
При помощи переходника, установить в отверстие жидкостный манометр, в идеале механический.
Первый этап проверки происходит на холодную. …
Вторая часть выполняется после прогрева лубриканта до температуры +90 градусов Цельсия.

Как проверить масляный насос без манометра?

Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
Скинуть провода с катушек зажигания.
Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.

Где находится редукционный клапан на ВАЗ 2106?

На ВАЗ 2106 перепускной клапан монтируется непосредственно на корпусе масляного насоса.

Как проверить указатель давления масла?

Проверка датчика давления масла, связанного со стрелочным указателем, выполняется с помощью манометра. Измеритель выворачивается из блока цилиндров, а на его место вкручивается гибкий патрубок от манометра. Сначала напор смазки проверяется на оборотах стартера, затем на холостом ходу и рабочем режиме двигателя.

Как отрегулировать редукционный клапан?

Настраивается редукционный клапан, вращением регулировочного винта сжимающего пружину до момента выравнивания давления в месте отбора импульса с заданным значением. Вращение регулировочного винта плавно изменяет давление настройки и каждому числу оборотов соответствует определённое давление в поддерживаемом диапазоне.

Где находится редукционный клапан на 406 двигателе?

Редукционный клапан — плунжерного типа, расположен в приемном патрубке масляного насоса. Плунжер клапана стальной, для увеличения твердости и износостойкости наружной рабочей поверхности подвергнут нитроцементации.

Где находится редукционный клапан на классике?

На «шестерках» установлены насосы шестеренчатого типа, на крышке у них расположен приемник масла и клапан редукционного типа. Корпус выполнен из металла, внутри смонтированы шестерни (ведомая и ведущая).

Сколько стоит замена масляного насоса?

Стоимость замены маслянного насоса составляет 1500 руб. для автомобилей эконом класса и увеличивается до 2500 руб. для представительского класса.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ

Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

СНЯТИЕ С ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

ДЕФЕКТОВКА

Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

ДОПУСКИ ПО ЗАЗОРАМ

Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.