Количество показов этой статьи: 102 663.

Если автомобиль с механической коробкой передач не хочет заводиться из-за севшего аккумулятора, можно попробовать запустить двигатель, толкая автомобиля или при движении под уклон. Этот метод следует использовать только в крайнем случае — если нет кабелей или запасной батареи. для прикуривания или запасной аккумулятор.

Убедитесь, что автомобиль невозможно завести с помощью ключа. Также убедитесь, что сцепление полностью выжато. Педаль сцепления должна оставаться нажатой до шага 6.

• Если ключ не заводит автомобиль, поставьте автомобиль на передачу.
• Теперь автомобиль должен будет толкать . Вы можете съехать с холма, или кому-то придется толкать или попросите кого-нибудь проехать на автомобиле, пока он не заведется. Попросите своих пассажиров помочь вам.

Перед запуском автомобиля убедитесь, что ключ находится в замке зажигания толкать . Выжмите педаль сцепления, убедившись, что рычаг переключения передач находится на передаче (рекомендуется вторая передача). Убедитесь в безопасности вождения, принимая во внимание последствия спуска с холма. Поднимите стояночный тормоз и пусть автомобиль толкают вперед или толкать его вниз по склону.

Когда автомобиль достигает скорости 10-25 км/ч на второй передаче или 25-40 км/ч на третьей передаче, вы можете на секунду отпустить педаль. Сразу же снова выжмите сцепление. Если педаль будет отпущена более чем на две секунды, автомобиль остановится, а аккумулятор останется разряженным.

В этот момент двигатель должен запуститься. Также должен включиться генератор переменного тока, который немного зарядит аккумулятор. Во время движения аккумулятор заряжается от генератора переменного тока.

Оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение 15-20 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Если аккумулятор не будет заряжен сразу, вы не сможете завести автомобиль в следующий раз.

Проверьте системы. Как только автомобиль начнет работать, отвезите его в мастерскую. Поручите проверку аккумулятора специалисту.

Всем автовладельцам рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой невозможности завести автомобиль обычным способом. Особенно часто он встречается в зимний период. Многие опытные водители знают, что запуск это возможно благодаря тому, что называется » толкача «где машина либо толкают или перетянув его веревкой или ремнем от другого автомобиля. Все эти способы легко запускали старые автомобили карбюраторного типа (они были менее требовательны), потому что в них было минимум электроники. Но автомобили с инжекторами — это совсем другая история, в них очень много микросхем, вспомните хотя бы ЭБУ, который управляет всем! Единственный вопрос, который возникает, — можно ли запустить инжекторный двигатель. с толкача ? Давайте приступим к делу…

— Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, если это необходимо сделать без использования стартера, например, из-за низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача Инжектор? — Вы можете.

Как уже упоминалось выше, если автомобиль карбюраторный, то нет сомнений — его можно завести таким образом. Но можно ли начать с толкача автомобиль с инжекторами?

Ответ на этот вопрос прост — можете, но в этой ситуации вы должны понимать, что можете столкнуться с несколькими дополнительными проблемами.

При запуске При буксировке двигателя с инжекторами вся последовательность действий выглядит так же, как и в случае с карбюратором:

Зажигание включено; педаль сцепления выжата, коробка передач переключается на высшую передачу; Когда автомобиль достигает скорости 10 — 20 км/ч, педаль сцепления плавно отпускается, так как коробка передач соединяется с двигателем, педаль акселератора выжимается. Но при использовании этого метода запуска помните, что автомобили с инжекторами оснащены электронным бензонасосом. Поэтому нельзя нажимать на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не заработает в полную силу. После запуска двигатель и автомобиль останавливается, обороты следует немного увеличить.

Следует также помнить, что в отличие от карбюраторных автомобилей, которые можно завести даже с полностью разряженным аккумулятором, при буксировке инжекторного автомобиля аккумулятор должен иметь хотя бы небольшой заряд для питания основных систем управления двигателем.

Особенности запуска инжектора с толкача

Как уже упоминалось, инжекторы могут быть запущены с толкача Как уже отмечалось — можно запускать автомобили с инжекторами. Однако следует помнить, что эти двигатели более чувствительны, чем карбюраторы, поэтому если вы используете этот метод запуска существует вероятность повреждения некоторых компонентов силового агрегата.

Например, во время «запуска» нагрузка на механизм привода клапанов мотора инжекторного типа значительно возрастает в зависимости от нагрузки, передаваемой двигателем стартера. Это может привести к повреждению устройства или его полному разрушению.

Однако если во время буксировки возникнет необходимость запустить привод, лучше всего сделать это на высшей передаче — 3-й или 4-й.

Обычно 8-клапанные моторы Буксируемый двигатель запускается без проблем — кроме того, случаев поломки гораздо меньше, поскольку конструкция намного проще.

Не рекомендуется запускать 16-клапанный инжектор этим способом, так как существует вероятность выхода из строя каталитического нейтрализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение между поршнем и клапанами.

Когда не стоит начинать мотор толкача ?

Нельзя производить запуск Инжектор во время буксировки при отсутствии напряжения в бортовой электросети. В этом случае перенапряжение, возникающее при запуске силового агрегата от генератора переменного тока, может вывести из строя всю электронику.

По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат на автомобиле-доноре.

Проще говоря, аккумулятор должен находиться в автомобиле и иметь напряжение, даже если оно не очень высокое.

Когда можно запускать двигатель таким способом мотор но не рекомендуется?

Если напряжение в сети очень низкое — аккумулятор почти полностью разряжен — буксировка такого двигателя не рекомендуется. В системе впрыска используется электронное управление форсунками и электронный топливный насос. Поэтому после запуска генераторной установки напряжение в бортовой сети должно составлять 12 В — ни больше, ни меньше не рекомендуется — скачки напряжения не приветствуются.

Если напряжение в сети ниже 12 В, запуск двигателя возможен. мотор с толкача Это возможно, но при буксировке другого автомобиля, поэтому необходимо разогнать автомобиль до 20-30 км/ч. Только при такой скорости генератор будет вырабатывать необходимое напряжение, и есть возможность запуска .

Давайте подведем итоги.

Как вы, наверное, поняли, не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Есть 8 клапанов, но также часто 16! Поэтому вы должны различать, какие двигатели у вас есть!

Карбюратор вообще не заметит такого запуска — он «боком» буксирует.

Инжектор с 8 клапанами — здесь нужно подумать, более или менее защищен клапанный механизм, но перелив в глушитель — это реально! Также стоит обратить внимание на заряд аккумулятора, чтобы избежать сильных скачков при запуске, иначе есть вероятность сжечь хотя бы тот же топливный насос.

16-клапанный инжектор — это. это самый рискованный на старте (хотя и возможный), здесь ко всем недостаткам добавляется система хронометража, так как она здесь намного сложнее. Я был бы осторожен толкача 16-клапанный, подумайте 10 раз!

Итак, для начала с толкача автомобиль с впрыском возможен, но нужно помнить, что в некоторых случаях. запуска Может привести к выходу из строя трансмиссии.

Зимой не всегда удается завести автомобиль. Разряженный аккумулятор при отрицательных температурах может обездвижить автомобиль. Многие водители спешно просят у соседей по парковке «прикуриватель», другие достают аккумулятор и несут его в теплое помещение, где уже приготовлено домашнее зарядное устройство. Те, кто не может ждать, пытаются завести машину. «с толкача ».

Толкать толпой

Если случайные прохожие соглашаются помочь, они разгоняют машину мускульной силой до 5-7 км/ч, после чего водитель включает зажигание, переводит рычаг коробки передач на вторую передачу и отпускает педаль сцепления. Если прохожие обладают приемлемой силой, они способны справиться с возрастающим сопротивлением мотора . Коленчатый вал проворачивается, появляются первые вспышки, и автомобиль готов к движению.

Способ запуска мотора «с толкача » в некоторых случаях оказывается лучше, чем » прикуривания «, потому что нет риска выхода из строя электроники автомобиля после использования неправильных проводов для подключения к аккумулятору. Этот метод прост, но подходит только для автомобилей с механической коробкой передач.

Между тем, помощники не всегда находятся рядом, и иногда водитель не видит никого, кроме детей или женщин во дворе. Как завести автомобиль с толкача Один?

Толкать самому

Если впереди есть свободное место, водитель может сам закатить автомобиль на него. Для этого:

• вставьте ключ в замок зажигания и разблокируйте рулевое колесо.
• Переключатель в нейтральном положении.
• Выйдите из салона и нажмите на переднюю стойку крыши, чтобы сдвинуть автомобиль с дороги. Затем, весом чуть более 1 тонны, автомобиль покатится вперед.

Поэтому вам придется приложить немало усилий. и толкать как можно сильнее, пока автомобиль не наберет скорость. Затем водитель должен будет забраться в кабину, включить вторую передачу и отпустить сцепление, когда машина разгонится.

Если вам повезет, то полученной кинетической энергии хватит на несколько оборотов коленчатого вала, необходимых для взрыва цилиндров. Затем мотор Он схватывает, и чтобы убедиться, что он не заглохнет снова, вы можете помочь ему дроссельной заслонкой.

Если нет, вам придется делать все заново.

Трос на колесе

Если толкать Если автомобиль слишком тяжелый, вы можете толкать ведущие колеса вернее, только один. колесо . Это намного легче.

Вам понадобится несколько обычных инструментов, которые почти всегда есть в каждом автомобиле. Это домкрат и тканевый шнурок в виде широкой ленты.

Сначала автомобиль поднимают на домкрате, вернее, только один ведущий колесо . Обычно это передний левый. Если автомобиль заднеприводный, необходимо поднять заднюю часть. Затем на шину наматывается веревка, как шланг на барабан пожарного. Машина готова к запуску .

Водитель должен сесть в машину, включить зажигание и включить третью или даже четвертую передачу. И тогда можно начинать процедуру.

Водитель должен снова выйти из машины и с силой потянуть за ремень, разматывая его колесо в направлении движения. Усилие рычага достаточно для поворота коленчатого вала. Крутящий момент поступает через дифференциал к коробке передач и двигателю. Если система зажигания в порядке, раздаются первые вспышки. Двигатель запускается, и привод колесо Редуктор начинает интенсивно вращаться. Затем вернуться в салон и плавно выжать сцепление, после чего вывести коробку передач из зацепления.

Этот метод удобен тем, что не требует специализированных платформ и большого количества помощников для напряженной работы над по толканию автомобиль. Однако он применим только к «механическим» транспортным средствам.

Если утром машина не заводится, автомобилисты чаще всего прибегают к давно проверенному способу — просят соседей по парковке перекинуть провода и поделиться энергией от чужого аккумулятора. Но этот метод реанимации сопряжен со многими рисками. Иногда электроника автомобиля может быть серьезно повреждена при неправильном подключении чужого аккумулятора. Почему бы не попробовать другие старомодные способы и не попросить своих коллег просто толкнуть замороженная машина в кузове?

Опасности « прикуривания »

Обычно мотор не заводится в холодное время по ряду причин:

• отсутствие подачи топлива (неисправный или замерзший топливный насос);
• не работает зажигание (севшая батарея)
• неисправна управляющая электроника и т. д.

Когда водитель пытается запустить двигатель и мотор видит, что приборная панель загорается или гаснет, и чувствует, что стартер не может провернуть коленчатый вал, то причина незапуска холодного двигателя кроется в аккумуляторе.

Некоторые люди бегут в магазин за новым аккумулятором, другие просят друзей или знакомых «прикурить», т. е. подключить аккумулятор от другого автомобиля, в том числе грузового, и подать пусковой ток высокого напряжения.

Эта процедура чревата неприятными сюрпризами. При неправильном подключении проводов существует опасность короткого замыкания или перепадов напряжения в бортовой электрической цепи. Блок управления, чувствительный к резким изменениям напряжения, может давать сбои. Начинаются сбои в работе стандартных опций.

В редких случаях при отсоединении клеммы аккумулятора сильная дуговая искра может вспыхнуть и повредить блок управления (ECU).

По этой причине прикуриватели в основном подходят для старых автомобилей с карбюраторным двигателем и без сложной электроники. Автомобили с инжекторами в капризных вариантах слишком чувствительны к изменениям напряжения. Досадная поломка может даже привести к аннулированию гарантии. прикуривание Вас могут даже лишить гарантии.

Вам придется вызвать эвакуатор или отвезти аккумулятор домой и зарядить его. Однако отсоединение клемм приведет к сбросу памяти программ ЭБУ, и автомобиль придется настраивать заново.

Алгоритм запуска мотора «с толкача »

Для тех, кто торопится, другим методом реанимации может быть попытка запуск с толкача . Этот метод используется с самого Рассвет автомобильной эры. Принуждение коленчатого вала к проворачиванию с помощью внешней физической силы не требует высокого пускового тока и поэтому безвредно для бортовой электроники.

Конечно, этот источник физической силы нужно найти до начала работы. Вы можете спросить у друзей или прохожих толкнуть автомобиля или зацепить его на веревке за другой автомобиль и протянуть на несколько десятков метров. Но здесь нужно помнить, что запуск с толкача это возможно только в автомобилях с механической коробкой передач.

Алгоритм запуска двигателся «с толкача Процедура «вытаскивания» выглядит следующим образом:

1. Садитесь в машину.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
3. Выжмите сцепление и включите вторую передачу.
4. Подайте сигнал о начале движения и попросите помощников толкнуть автомобиль.
5. Разгоните автомобиль до 5-7 км/ч, а затем плавно отпустите сцепление. Крутящий момент снимается, и двигатель проворачивается на коленчатом валу.
6. В момент запуска Необходимо слегка нажать на педаль акселератора.
7. Сразу же после запуска двигателя быстро выжмите педаль сцепления и поставьте автомобиль на нейтраль, чтобы остановиться.

Опасности запуска «с толкача »

При сильном холоде метод запуска мотора «с толкача Он также работает при сильном холоде». Если аккумулятор имеет заряд, он обеспечит работу свечей зажигания.

Метод запуска мотора «с толкача » имеет свои недостатки. Главная из них — это увеличение нагрузки на ремень ГРМ. Он затвердевает при низких температурах и не выдерживает высоких ударных нагрузок. В некоторых случаях старый ремень ГРМ может порваться.

Для минимизации риска при запуске Не включайте первую передачу. Начните с «с толкача «Ездите только на второй передаче. Кроме того, частое включение второй передачи запуски с толкача может повредить приводы другого навесного оборудования, включая генератор, насос системы охлаждения или кондиционера.