Реле ваз 2107 | Авто-паскерАвто-паскер

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Рис. 9.2. Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера): К1 – реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле); К2 – реле очистителя ветрового стекла; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения дальнего света фар; К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; F1–F20 – плавкие предохранители

Предохранители и реле установлены в блоке (рис. 9.1), который находится в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис. 9.2.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 9.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

Не заменяйте предохранители перемычками и предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, или самодельной перемычкой. Это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.

Не допускается замена перегоревшего предохранителя предохранителем другого номинала или самодельной перемычкой.

Предохранители электровентиляторов системы охлаждения находятся в блоке предохранителей и реле системы впрыска.

Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фар ВАЗ-2107

Реле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар

Они размещены в монтажном блоке.

На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747

Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.

Для замены снимаем реле съемником.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.

Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов.

Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.

Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Замена реле включения стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Замена реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Общий вид реле с колодкой.

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

Технические данные для проверки:

Сопротивление обмотки реле, Ом 66±2

Сопротивление обмотки прерывателя, Ом 23±1

Число включений очистителя в минуту 9—17*

Ассортимент современной электроники для автомобиля ВАЗ просто поражает. Электроника для ВАЗ это, прежде всего:

различного рода реле;
модули;
контроллеры;
датчики.

Основное предназначение которых, сделать работу электрооборудования автомобиля надёжным, качественным и долговечным. Ниже рассмотрим функционал и предназначение некоторых из них.

Реле автосвета «Незабудка-2» для автомобилей Лада. Данное реле предназначено для отсрочки включения фар ближнего света на 7-10 секунд. Данная отсрочка помогает разгрузить АКБ и систему зажигания от лишней нагрузки при запуске двигателя. Особенно это актуально при запуске двигателя в зимний период, когда АКБ подмёрз и ему сложно запустить двигатель. Затухание фар, после выключения двигателя, происходит также с небольшой задержкой.

Реле дворников с регулируемой паузой для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Лада Гранта, Приора, Калина. Реле дворников помогает настроить дворники на более качественную работу по сравнению со штатным реле. Минимизирует работу дворников «на сухую», тем самым бережёт моторчик механизма стеклоочистителей от перегрева и выхода из строя. Устанавливается взамен штатного реле. Не требует доработок.

Реле защиты ламп для автомобилей ВАЗ. Это реле, прежде всего, несет защитную функцию. Реле защиты ламп, защищает галогеновые лампы при включении и выключении. Мягко зажигает нить накала, тем самым защищает галогеновые лампы от скачков напряжения при включении.

Регулятор плавного запуска вентилятора радиатора. Еще один защитный гаджет для электрооборудования Лады. Регулятор плавного пуска помогает запуститься вентилятору охлаждения радиатора очень плавно, без каких либо токовых скачков и пиковых нагрузок на моторчик вентилятора. Сбережёт вентилятор от перегорания.

Реле ДХО-30 для включения дальнего света как ходовые огни для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, а также реле ДХО-30 для Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина. Эти «релюшки» включают дальний свет на 30% от мощности, «переделывают» дальний свет в дневные ходовые огни. Потребление пониженного тока, уменьшают нагрузку на генератор, следственно уменьшают нагрузку на двигатель автомобиля, а значит, уменьшают потребление топлива. Увеличивают срок службы генератора.

Регулятор обогрева стекла с автоматом «Рос» и регулятор обогрева сидений с автоматом «Рос» для автомобилей Ваз. Данные регуляторы «Рос» автоматически устанавливают комфортную температуру как для обогрева сидений, так и для обогрева стекол. У каждого регулятора с автоматом «Рос» свои программы для запуска и защиты соответствующего электрооборудования Лады.

Для классических карбюраторных автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 не помешает купить и установить бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК». Электронное зажигание облегчит запуск карбюраторного двигателя. Позволит стабильно работать всей системе зажигания. Имея бесконтактный принцип зажигания, контакты не подвержены механическому износу, соответственно контакты не могут обгореть. «Сонар-ИК» делает запуск двигателя классических вазовских автомобилей как у современных автомобилей напичканных электроникой. Особенно хорошо зарекомендовал себя при запуске двигателя зимой.

Существует ещё масса полезных датчиков, модулей и индикаторов. Все они облегчают, в некоторых случаях дополняют работу штатных систем автомобилей Лада. Но стоит отметить не менее важный элемент электроники, как преобразователь напряжения.

Автомобильные преобразователи напряжения подразделяются на преобразователи высокого напряжения 12/220 вольт и низкого 12/24 или 24/12 вольт. Первые используются для подключения к бортовой сети автомобиля Лада бытовых электроприборов. Легко можно запитать, в «полевых» условиях, электродрель, небольшую углошлифовальную машинку и тому подобное. Вторая разновидность преобразователей низкого напряжения с 12 вольт в 24 вольта или, наоборот, с 24 в 12 вольт. Они используются для питания соответствующей автомобильной аппаратуры. Применяются для подключения автофургонов, автодач, автоприцепов с рабочим напряжение 24 вольта к 12 вольтовой сети легкового автомобиля. Или для подключения 12 вольтовой аппаратуры к бортовой сети грузового автомобиля, автобуса. Способны выдержать приличные токи до 35 А.

Безусловно, элементы электроники для автомобилей ВАЗ призваны расширить функции штатных элементов. Покупка и установка элементов электроники для автомобилей Лада будет важным шагом для продления срока службы штатных электроприборов автомобиля любой модели ВАЗ. Уменьшит дальнейшие денежные «вливания» в эксплуатацию машины.

Если хорошо подумать, то втягивающее реле стартера таких популярных моделей, как ВАЗ-2107 и 2106, не должно отличаться по функциям и конструкции, ведь это соседи в линейке отечественного автопрома. Так ли это и какие различия могут влиять на сложность обслуживания пускового блока, порассуждаем в статье.

Для чего машине тяговое реле?

Втягивающее (или тяговое) реле стартера – довольно важное устройство. На заре становления автомобильной промышленности роль этого агрегата исполняли длинная рукоятка и сам водитель, который, вставляя ее в отверстие маховика, давал разгон двигателю. Позже машины обзавелись стартерами со втягивающими реле, которые и призваны дать первоначальное усилие шестерне, приводящей в действие валы мотора.

Тяговое реле стартера

В конструкциях большинства автомашин (как и на «классических» моделях ВАЗ) втягивающее реле – небольшой агрегат, смонтированный прямо на кожухе самого стартера. Задачи у него следующие:

перемещение шестерни бендикса для зацепления с зубцами маховика и возвращение ее в первоначальное положение после начала работы мотора;
энергетическое распределение между приводом стартера и электромагнитом;
синхронность работы стартера во время запуска двигателя.

Установленные стартеры на ВАЗ-2106 и 2107 стартеры фактически одинаковы. Относительно втягивающего реле можно сказать, что и оно особых изменений не претерпело. Но есть еще одна деталь с одноименным названием, она и считается отличием этих двух моделей. Это реле включения стартера: на ранних моделях ВАЗ его вовсе нет, а в 2107 оно появляется.

Реле включения механизма ВАЗ-2107

До этого новшества управление от замка зажигания шло напрямую на втягивающее реле.

Стоит сказать несколько слов об этом механизме. Реле включения стартера находится в некотором удалении от самого пускового механизма, поэтому искать его следует по проводам. Естественно, с каждым новым выпуском ВАЗ его дислокация менялась. Но при первом появлении в 2107 реле включения стартера располагалось на правом брызговике в подкапотном пространстве. Его легко снять и заменить гаечным ключом на 10. Но тяговое реле все равно выполняет больше работы и выходит из строя намного чаще, поэтому о нем подробнее.

Почему ломается втягивающее реле?

Основные части реле: корпус, контакты, якорь, магнит с обмотками, возвратная пружина. При поступлении электрического тока во втягивающую обмотку магнита возникает электрическое поле. Оно притягивает якорь, который переезжает в сердечник. Последний, задействовав рычаг, перемещает шестерню бендикса вперед, заставляя ее войти в контакт с зубцами маховика.

Далее сердечник, доезжая до конца, замыкает контакты, через которые ток начинает поступать на удерживающую обмотку магнита. Включается привод, который раскручивает вал стартера, передающий через шестерню бендикса усилие на маховик, чем его и раскручивает. Как только двигатель заработал, ток на реле идти перестает, магнит отключается, а возвратная пружина отводит в первоначальное положение вал с шестерней.

Какие неисправности могут быть в процессе эксплуатации тягового реле на автомобилях ВАЗ-2106 и 2107?

Стук. Он может возникать, если АКБ не имеет заряда, произошло окисление клемм, соединение неисправно или удерживающая обмотка магнита не соединяется с «массой» в результате ее повреждения.
Отсутствие реакции со стороны втягивающего реле и стартера в целом после включения зажигания. Как и в первом случае, проблема в состоянии аккумулятора. Например, утрачено соединение удерживающей обмотки с «массой», оборвался контакт между дополнительным и втягивающим реле или перегорела плата замка зажигания.
Некорректная работа якоря, когда после включения реле он не вращается. И тут чаще всего «виновата» АКБ. Это может произойти, если окислились контакты стартера или перегорела обмотка якоря, из-за чего произошло отделение провода, и сам якорь заклинило.

А можно ли его починить?

Реле для стартеров, применяемых в Жигулях, получили одинаковые детали в виду совершенно идентичных между собой задач. Единственное неудобство в том, что в зависимости от производителя-поставщика и модификации самого автомобиля могут слегка отличаться друг от друга места крепления агрегатов, и допускаются некоторые различия во внутренних составляющих.

Место крепления агрегата

Ремонтировать устройства нет смысла, для ВАЗ-2107 и 2106 проще приобрести весь стартер в сборе. Но, если есть финансовые трудности, можно провести только замену реле. И вот в каком порядке следует действовать. Сначала обязательно отключите аккумуляторную батарею! Стартер установлен в автомобильной электросети таким образом, что замыкание его контактов может привести к выгоранию всей проводки автомобиля.

Приобретение стартера ВАЗ-2106 в сборе

Потом снимите и хорошенько очистите стартер от грязи. Это нужно для того, чтобы случайные частицы не попали на электрообмотку и не допустили замыкания. Теперь отсоединяем контакт от болта тягового реле, выкручиваем стяжные винты и снимаем деталь.

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Реле стартера, как и любой другой механизм, имеет свой ресурс и рано или поздно возникают неисправности. Их бывает несколько, самая очевидная, когда стартер перестаёт функционировать, соответственно запустить двигатель нельзя. Другая распространенная неисправность заключается в том, что стартер не отключается после запуска двигателя и продолжает работать. Третья проблема заключается в том, что стартеру не хватает оборотов для запуска двигателя. При включении зажигания должен послышаться характерный щелчок, который говорит о том, что шестерня стартера вошла в зацепление с маховиком двигателя. Если этого не произошло, реле не работает.
Причин таких проблем бывает много, чаще всего это просто естественный износ деталей, в таком случае достаточно их заменить. Также нередко неисправности возникают из-за повреждения проводки. Если с проводкой всё в порядке следует проверить в первую очередь втягивающее реле.

При отсутствии щелчка при включении зажигания необходимо заменить реле. Если же он есть, но стартер не работает нужно проверить работоспособность контактных пар. Для этого их следует замкнуть отвёрткой, при этом стартер должен работать. Иногда причина неисправности кроется в нехватке электроэнергии для раскручивания маховика. Чтобы это проверить потребуется мультиметр, с его помощью замеряется напряжение в момент поворота ключа зажигания.

Проверка проводится без снятия стартера, поменять реле несложно, с этим справится и новичок. После замены необходимо проверить работоспособность, для этого достаточно кинуть один провод на контактную пару реле и плюсовую клемму аккумулятора, второй на минус АКБ и на корпус стартера. Если агрегат исправен, шестерня выдвигается и начинает вращаться.

Непрочитанное сообщение rezalik » Сб сен 01, 2012 14:54:12

рустем Модератор
Сообщения: 11727 Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56 Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: город трех шурупов Благодарил (а): 115 раз Поблагодарили: 1340 раз

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение рустем » Сб сен 01, 2012 15:04:12

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Mursay писал(а): ищи по цепи коротышь, так же в баке, в переходе в бак, и возможно в самом насосе, можешь попробовать релюшку поменять, кто то тут уже писал, что у него из за релющки преды летели.

отключал эти провода до момента входа в бак, к насосу.

а релюшка которая рядом с предом?

Mursay Гуру классиководства
Сообщения: 937 Зарегистрирован: Пн янв 31, 2011 2:10:06 Модель авто: Toyota Filder 2010г.в. евро3, АКПП вариатор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Красноярск Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 57 раз

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение Mursay » Сб сен 01, 2012 15:21:45

rezalik Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Ср авг 29, 2012 8:38:47 Модель авто: ваз 21074 2005г.в. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 4 раза Контактная информация:

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение rezalik » Сб сен 01, 2012 15:23:52

отключал эти провода до момента входа в бак, к насосу.

а релюшка которая рядом с предом?

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение Mursay » Сб сен 01, 2012 15:27:56

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение rezalik » Сб сен 01, 2012 15:28:42

Re: постоянно перегорает предохранитель.

Непрочитанное сообщение Mursay » Сб сен 01, 2012 15:36:20

сгорает предохранитель главного реле ВАЗ

Если у авто ВАЗ i сгорел предохранитель главного реле (оно у ног пассажира рядом с колодкой диагностики)на 15А я не советую менять больше одного раза — опять сгорит.
естественно насос незапускается и машинка не заводится.(или глохнет, обычно при обгоне или на оживленном перекрестке)

если вы читаете эл. схемы, то по схеме ясно, что главное реле включает плюс ко всем датчикам и сообщает об этом контроллеру.

Первое, что надо выяснить, работает ли ЭБН(очень частый диагноз СТО-сдох ЭБН) проверить — легко- соединить в диагностической колодке клеммы G и H

Но! в перемычке надо иметь предохранитель. ампер так на 5. иначе пожгете саму колодку, если КЗ в проводке насоса. если все хорошо в цепи ЭБН, то старым, дедовским способом соединить клеммы сгоревшего предохранителя через лампочку. обычную на 10Вт. включить зажигание — лампочка тлеет. ЭБН работает 3 сек и отключается, как и должно быть. пускаем двигатель — работает!

лично в моем случае я обратил внимание, что тахометр показывает где-то 500об/мин, хотя непрогретый движок держит 1500. и это слышно. зная, что тахометр берет сигнал с ДПКВ, я почему-то(рождество может, 7-го числа это было) думаю на датчик скорости. Задираю капот, осматриваю провод из жгута к ДС. и вот он — больной зуб. плюс ДС перетерся об острый край штуцера шланга от вакуумного усилителя. Этож надо так напакостничать! нет слов. глушу движок. изолирую. подвешиваю провод на стрипе, чтоб более не терся, заодно обнаруживаю критическую потертость плюсового провода пуска стартера и еще какого провода. изолирую и их. все.
по схеме все плюсовые провода датчиков розовые с черной полосой.
ищите в тех проводах, которые болтаются свободно.
это ДС, ДПКВ, форсунки.

обращаю внимание всех, что распространенная в продаже книжка по ремонту инжектора ВАЗ 2111 типа Бош154 или январь 5,1 грешит неточными цветами проводов. несовпадения есть. в Сети найдены еще 2 схемы. одна из них оказалась верной.
по ней-то и работали.

Из частых ремонтов электрики на отечественных авто я понял, что если что-то не работает — дело в разъеме или провод обломился, если что-то работает не так — пропала масса.