Продаем оригинальные рулевые рейки Шевроле Лачетти восстановленные в заводских условиях с гарантией до одного года без ограничения по пробегу.

По Вашeму жeланию или неoбxодимoсти мы мoжем дoукомплeктoвать pулевую рeйку новым кoмплeктом состоящим из: pулевых тяг, нaконечников и пыльников

Готовы произвести установку и сделать развал схождение.

Модель авто: Лачетти

Год выпуска авто: 2004-2021

Применяемость данной рейки на модели

Chevrolet
Lacetti · I · 1.4 MT (94 л.с.) · Седан · 4 двери
Lacetti · I · 1.4 MT (94 л.с.) · Хетчбэк · 5 дверей
Lacetti · I · 1.6 AT (109 л.с.)
Lacetti · I · 1.6 AT (109 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 1.6 MT (109 л.с.)
Lacetti · I · 1.6 MT (109 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 1.6 MT (109 л.с.) · Хетчбэк · 5 дверей
Lacetti · I · 1.8 AT (119 л.с.) · Седан · 4 двери
Lacetti · I · 1.8 AT (122 л.с.) · Седан · 4 двери
Lacetti · I · 1.8 AT (122 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 1.8 AT (122 л.с.) · Хетчбэк · 5 дверей
Lacetti · I · 1.8 MT (119 л.с.) · Седан · 4 двери
Lacetti · I · 1.8 MT (121 л.с.) · Седан · 4 двери
Lacetti · I · 1.8 MT (121 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 1.8 MT (122 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 1.8 MT (122 л.с.) · Хетчбэк · 5 дверей
Lacetti · I · 2.0 TD MT (121 л.с.) · Универсал · 5 дверей
Lacetti · I · 2.0 TD MT (121 л.с.) · Хетчбэк · 5 дверей

Оригинальные номера

96852935, 95209431, 95209431, 95961360, 95961360, 96442387, 96892955, 96442383, 96475822, 96852934, 96952196, 96442385, 96451425, 96451961, 96407341, 96407342, 96892952, 96892953, 96442387, 96451953, 96451953, 96408545, 96852933, 96451951

Всем привет, появился у меня люфт и стук рулевого колеса при незначительном покачивании руля, при осмотре нижней рулевой крестовины да и всей подвески ничего не выявил. Решил попробовать подтянуть рулевую рейку, точной инструкции лично я нигде не нашёл, поэтому решил выложить свою, дабы хоть кому то помочь в этом не сложном деле…
И так. У кого стоит защита двигателя придется снять.

Далее, откручиваем справа на рейке как можно больше 2 болта, слева просто ослабляем.

Отводим рейку вперед, чтобы получить доступ к нужному месту. Откручиваем контргайку (ключ вроде на 41 и подобраться им неудобно, я легко открутил лёгким постукиванием зубила) После того как контргайка откручена сделал метки, чтобы было наглядно видно на сколько подтянул болт.

Разматывать сварочные провода для изготовления спец.ключа не охото, скрутил 2 гайки под ключ на 19мм навстречу друг другу.

Вставляем наши гайки во внутрь регулировочного болта и незначительно закручиваем, пробуем крутить руль. Если руль стал туго крутиться-ослабляем, и ищем золотую середину.

Накручиваем контргайку и затягиваем её, прикручиваем рулевую рейку и пробуем прокатиться.
Что в итоге? Люфт ушёл, маленький стук всё таки остался, по звуку уже где то в салоне. Руль стал острее, перестало отдавать в руль при проезде неровностей, результат на лицо.

Если у Вас она уже бежит или изношены втулки, подтяжка уже не поможет…
Ниже интересное видео по ремонту и устройству нашей рулевой рейки

хорошо, когда не стоишь в очереди на шинку )

Но чтобы Вам, дорогие друзья, не было так скучно, я решил разнообразить эту «сезонную» запись заменой Той самой Рулевой Рейки, по которой Вы наверное уже соскучились! ахахах ))

Для замены была так же куплена жидкость ГУРа GM 93165414 Dexron VI

Почему Dexron VI — Отличием «шестого» Декстрона от «третьего» стала его более низкая кинематическая вязкость — максимум 6.5 сантистоксов при температуре 100 градусов Цельсия, тогда как у Декстрон III при той же температуре она составляет 7.5 сантистоксов. Сниженная степень кинематической вязкости позволяет трансмиссионной жидкости уменьшить потери на трение, что приводит к повышенной топливной экономичности. Также эта трансмиссионная жидкость имеет увеличенный срок эксплуатации, отчего ей присвоили термин «несменяемая». Это неверно, так как Декстрон VI тоже склонен к старению, но заменять его нужно реже, чем тот же Декстрон III (в среднем, через 7-8 лет после начала эксплуатации автомобиля).

А так же два уплотнительных колечка на трубки соединения ГУРа с рейкой (если их не поменять, то есть риск, что старые начнут сопливить).

А ещё я решил заменить передние стойки стабилизатора.
И так как, у меня установлены усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, то я решил добавить к ним усиленные стойки стабилизатора от MEYLE.

Стойки стаба пришли в разных коробках, левая с той, что часто встречается на Драйве, а вот правую я ещё не видел, но пробив QR-код на коробке, я попал на официальный сайт MEYLE — оказывается у них теперь изменился дизайн упаковки…

левая и правая

Стойки действительно очень мощные по сравнению с оригиналами или CTR.

Но вернёмся к замене рейки:

Первым делом выкачали жидкость ГУРа из бачка, затем отсоединили рулевой промвал от рейки, открутили штуцера трубок соединения ГУРа с рейкой и с правой стороны открутили крепление трубки ГУРа от подрамника.

Кстати, у кого машины начиная с 2009 года выпуска, Вам нужно запастись новым шлангом обратки ГУРа и хомутиками к нему, иначе течи в дальнейшем не избежать!
У нашего многоуважаемого Нияза- niyaz-kzn есть подробная запись на эту тему под названием: «Течь шланга обратки ГУР Lacetti.«

Я было тоже сначала озадачился данной проблемой, но потом внимательно изучив запись Нияза и заглянув под капот, очень обрадовался — у меня авто 2008 года и установлены цельные металлические трубки!

После того, как закончили подготовку под капотом, подняли авто на подъёмнике, сняли защиту, передние колёса, отсоединили рулевые наконечники, стойки стабилизатора и шаровые…

Далее отсоединили приёмную трубу глушителя от пламика, открутили поперечину подрамника, нижнюю подушку двигателя и сняли подрамник (держится он на 4 боллтах) вместе с рулевой рейкой.

подрамник со старой рейкой

Далее собирали всё в обратной последовательности.

А теперь ВНИМАНИЕ!

Многие купив рейки, озадачились выступающим штифтом (торсионом) на месте соединения рулевой рейки и промежуточного вала, Нияз даже делал запись: «95209431 [JJ] — СРОЧНО В НОМЕР ПРО РЕЙКУ» и вроде бы разобрались, но это была теория!
А вот Вам практика — всё встаёт на свои места, выступающий торсион не мешает промвалу!

Новые усиленные стойки стабилизатора тоже заняли своё место, смотрятся очень мощно!

Здесь мы видим туже маркировку KDAC, что означает — Korea Delphi Automotive Systems Corporation и номер 521733 — то же самое обозначение было и на корпусе новой рейки.

торсион у меня короткий

родная рейка КА, новая JJ

Никаких маркировок GM на родной рейке так же нет! (в принципе их там и не должно быть).

Ну и в заключении всего этого было проделано схождение колёс:

А теперь ощущения — конечно супер!

Наконец-то, пропали посторонние стуки при прохождении мелких неровностей, в руль теперь не бьёт и не отдаёт как раньше. Тишина…

Так же ощутил плюсы замены стабилизаторов поперечной устойчивости совместно с 205-ой резиной — машинка стала поострее рулиться — в повороты, как трамвай по рельсам. =))

В общем, доволен всем…

P.S. (З.Ы.)! — в продолжении темы рулевого управления, советую Вам почитать запись про замену рулевого вала (особенно вторую часть записи).

Рулевая рейка для Chevrolet Lacetti — это часть рулевого механизма автомобиля, которая отвечает за передачу движения руля на колеса. Она состоит из зубчатой рейки, на которой находятся зубчатые полозья, и двух тяг, которые связывают рейку с колесами.

Если у вас возникли проблемы с рулевой рейкой, то вам необходимо обратиться в СТО для дефектовки и ремонта. Ремонт рулевой рейки включает замену изношенных деталей, промывку и смазку механизма, а в некоторых случаях — полную замену рейки на новую. Ремонт рулевой рейки должен проводиться профессиональными механиками, чтобы обеспечить безопасность и надежность управления автомобилем.

Рулевая рейка для Chevrolet Lacetti может выйти из строя по разным причинам. Некоторые из наиболее распространенных причин поломки рулевой рейки включают в себя:

1. Износ деталей: рулевая рейка состоит из множества деталей, которые со временем могут изнашиваться и требовать замены.
2. Попадание грязи и пыли: грязь и пыль могут попадать в механизм рулевой рейки, что приводит к трению и износу деталей.
3. Неправильное использование: неправильное использование рулевого механизма может привести к поломке рулевой рейки. Например, если вы часто наезжаете на бордюры или ямы на дороге, это может привести к поломке рулевой рейки.
4. Удары: если автомобиль подвергался ударам, это может повредить рулевую рейку и привести к ее поломке.
5. Неправильная установка: неправильная установка рулевой рейки может привести к ее поломке в будущем.

Если у вас возникли проблемы с рулевой рейкой, то следует обратиться в автосервис для проведения диагностики и ремонта.

Ремонт рулевой рейки для Chevrolet Lacetti может быть достаточно сложным процессом и требует профессиональных навыков и опыта. Если вы заметили признаки поломки рулевой рейки, то лучше обратиться в автосервис для проведения диагностики и ремонта.

В процессе диагностики механики проверят состояние рулевой рейки, определят причину поломки и расскажут вам о необходимых ремонтных работах. Если рулевая рейка может быть отремонтирована, то механики проведут ремонт, заменив необходимые детали и подогнав рулевую рейку под необходимые параметры.

Если же рулевая рейка не подлежит ремонту, то ее необходимо заменить на новую. При этом механики могут установить новую рулевую рейку производителя или использовать отремонтированную рулевую рейку.

Независимо от того, какой метод ремонта будет выбран, важно обратиться в надежный автосервис с опытными механиками, чтобы гарантировать качественный ремонт и безопасность в дальнейшем.

Замена рулевой рейки для Chevrolet Lacetti — это процесс, который может быть выполнен в автосервисе, и требует определенных навыков и инструментов. Если вы подозреваете, что ваша рулевая рейка неисправна, то следует обратиться к специалистам для проведения диагностики и определения необходимости ее замены.

При замене рулевой рейки механики сначала отключат аккумулятор и снимут шины, чтобы получить доступ к рулевой рейке. Затем они отсоединят рулевой механизм от рулевой рейки и снимут ее с авто. На ее место будет установлена новая рулевая рейка, которая будет подогнана под необходимые параметры.

После установки новой рулевой рейки для Chevrolet Lacetti механики проверят работу системы рулевого управления, чтобы убедиться, что все функционирует должным образом. Затем они установят все снятые детали, включая рулевой механизм и шины, и проведут тест-драйв, чтобы проверить работу авто.

Важно обратиться в надежный автосервис, где работают опытные механики, чтобы гарантировать качественную замену рулевой рейки и безопасность в дальнейшем.

При покупке рулевой рейки для вашего автомобиля, вам необходимо знать марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Эта информация поможет вам подобрать правильную рулевую рейку.

Вы можете купить рулевую рейку для Chevrolet Lacetti в автомагазинах или интернет-магазинах, предлагающих запчасти для автомобилей. Но помните, что выбор качественной рулевой рейки сделает ее замену более надежной и продлит ее срок службы.

Кроме того, обратите внимание на гарантии и условия возврата продавца, чтобы избежать проблем в случае, если что-то пойдет не так.

Рекомендуется покупать рулевую рейку для Chevrolet Lacetti у проверенных поставщиков, таких как официальные дилеры, автомагазины или интернет-магазины с хорошей репутацией и положительными отзывами от клиентов.

Рулевая рейка для Chevrolet Lacetti в Москве

Рулевая рейка – это узел, который передает усилия с руля на колеса через тяги. Если говорить простым языком, рулевые тяги требуются для того, чтобы можно было поворачивать колеса вашего Chevrolet Lacetti. Нормальная эксплуатация транспортного средства была бы невозможна без данного механизма.

Из чего состоит рулевая рейка:

• Корпус
• Шестерня
• Зубчатая рейка
• Сальники
• Фиксаторы
• Тяги
• Наконечники

Как понять, что рулевая рейка неисправна:

Если при очередной поездке на автомобиле вы почувствовали, стук в районе колесных арок даже на небольших кочках, это верный признак неисправности. Также может пропадать усилие при повороте руля, характерно произвольное вращение руля. Наиболее частым признаком неисправности является отказ рулевого колеса возвращаться в исходное положение после поворота.

Основные причины поломки

• Деформация картера
• Разгерметизация корпуса
• Поломка зубьев планетарной шестерни
• Общий износ деталей
• Задиры рейке
• Износ сальников

Данный агрегат обычно не подлежит восстановлению или ремонту, к тому же проблема может повториться снова. Не стоит экономить деньги на рейке, рекомендуем обратиться в наши интернет-магазин и заказать новый товар от ведущих производителей.

Рулевая рейка

Переписка с экспертом:
— уточните вин код,не хватает символа
— Добавил: РУЛЕВАЯ РЕЙКА С ГУ
— Добавил: Рулевой механизм
— Добавил: РЕЙКА РУЛЕВАЯ CHEVROLET LACETTI 03- ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
— Добавил: РЕЙКА С Г/У ВОССТАНОВЛЕННАЯ CHEVROLET LACETTI (J20
— Добавил: Рулевая рейка с тягами гидравлическая
— Добавил: Деталь Pулевая pейка Chevrolet
— Добрый день! Для подбора необходим корейский вин код, который можно посмотреть под лобовым стеклом авто, в нижнем левом углу.
— kl1nf486j7k676375
— нет спасибо
— Самый дешёвый вариант 12950 руб.
— Добрый день! Для точного подбора необходим корейский вин код, который можно найти под лобовым стеклом автомобиля в нижнем левом углу.
— XUUNA196JBC008296 — разве там не тот же вин код, что и в СТС?
— Нет. Варианты реек я добавил.
— Здравствуйте, FENOX за 16400р-без рулевых тяг и пыльников, за 18130р-комплект с рулевыми тягами, пыльниками и наконечниками
— два комплекта — один с выжимным, другой — без
— скоро будет подбор
— Предложил
— А какой каталожный номер
— Нам нельзя озвучивать номера
— а как я узнаю что это именно моя запчасть
— Потому что я точно знаю что это правильный номер (2 года работал только с шевроле и опель, и многие номера уже наизусть выучил)
— вы то знаете и я знаю что номеров на эти рейки много а мне нужна имеенно моя
— Номеров было много, но производитель их изменял и в итоге я предложил Вам тот номер который самый последний после изменений (только этот номер и держат официалы и по гарантии меняли именно на этот номер)
— на моей вот такой 96852934 у вас такой же
— этот номер Вам никто не привезет, GM их снял с производства. И этот номер уже сменился несколько раз, после соответствующих улучшений.
— Объясню еще раз. Вот GM делал рейки под Вашим номером. У них были детские болезни, они их исправили и поменяли номер этой рейки. Вот этот «излеченный» вариант я и предлагаю
— извените но я не собираюсь попупать кота в мешке
— Левый руль. Спасибо за запрос!
—
— привет,АБС есть?
— да
— подобран с АБС
— ответ добавлен

Рулевая рейка

Переписка с экспертом:
— уточните вин код,не хватает символа
— Добавил: РУЛЕВАЯ РЕЙКА С ГУ
— Добавил: Рулевой механизм
— Добавил: РЕЙКА РУЛЕВАЯ CHEVROLET LACETTI 03- ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
— Добавил: РЕЙКА С Г/У ВОССТАНОВЛЕННАЯ CHEVROLET LACETTI (J20
— Добавил: Рулевая рейка с тягами гидравлическая
— Добавил: Деталь Pулевая pейка Chevrolet
— Добрый день! Для подбора необходим корейский вин код, который можно посмотреть под лобовым стеклом авто, в нижнем левом углу.
— kl1nf486j7k676375
— нет спасибо
— Самый дешёвый вариант 12950 руб.
— Добрый день! Для точного подбора необходим корейский вин код, который можно найти под лобовым стеклом автомобиля в нижнем левом углу.
— XUUNA196JBC008296 — разве там не тот же вин код, что и в СТС?
— Нет. Варианты реек я добавил.
— Здравствуйте, FENOX за 16400р-без рулевых тяг и пыльников, за 18130р-комплект с рулевыми тягами, пыльниками и наконечниками
— два комплекта — один с выжимным, другой — без
— скоро будет подбор
— Предложил
— А какой каталожный номер
— Нам нельзя озвучивать номера
— а как я узнаю что это именно моя запчасть
— Потому что я точно знаю что это правильный номер (2 года работал только с шевроле и опель, и многие номера уже наизусть выучил)
— вы то знаете и я знаю что номеров на эти рейки много а мне нужна имеенно моя
— Номеров было много, но производитель их изменял и в итоге я предложил Вам тот номер который самый последний после изменений (только этот номер и держат официалы и по гарантии меняли именно на этот номер)
— на моей вот такой 96852934 у вас такой же
— этот номер Вам никто не привезет, GM их снял с производства. И этот номер уже сменился несколько раз, после соответствующих улучшений.
— Объясню еще раз. Вот GM делал рейки под Вашим номером. У них были детские болезни, они их исправили и поменяли номер этой рейки. Вот этот «излеченный» вариант я и предлагаю
— извените но я не собираюсь попупать кота в мешке
— Левый руль. Спасибо за запрос!
—
— привет,АБС есть?
— да
— подобран с АБС
— ответ добавлен

Каждый автовладелец Лачетти, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.

Видео

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте руля появляется стук под капотом.
• Продольный люфт руля.
• Повышение усилий при повороте руля.
• Масляные пятна под машиной.
• Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Причин выхода со строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

• Износ элементов составляющей рейку.
• Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
• Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
• Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Устройство рулевой рейки.

Что понадобится для ремонта

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лачетти. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Сальники. Жидкость ГУР.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Будет хорошо, если мастерская имеет подъемную площадку. Но если ее нет, то заезжаем авто на смотровую яму и глушим машину.

Поднимаем домкратами переднюю часть авто и подкладываем страхующие упоры. Снимаем колесо.

Открываем капот и выкручиваем пробку с расширительного бачка ГУР.

Делаем отбор жидкости из бачка ГУР большим шприцом или любым другим приспособлением.

Отключаем обратный шланг от бачка и вставляем шланг в емкость объемом минимум 2 (л). Можно удлинить патрубок шлангом потолще и разместить емкость для отработки в удобном месте.

Откручиваем крепление расширительного бачка ГУР (2 болта).​ Наклоняем емкость в сторону шланга подачи, чтобы оставшаяся в бачке жидкость ушла в систему.

Идем за руль и вращаем рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость ГУР не стечет из системы. Должно выйти 0,7-1 (л) отработки. Обратите внимание, включать при этом машину не рекомендуется, так как насос ГУР может сгореть, работая на сухую. Кстати, можно полностью снять бачок ГУР Chevrolet Lacetti и почистить его от отработки. Но это если есть время и желание.

Выкручиваем крепеж нижней опоры двигателя (2 болта) и снимаем опору.

Откручиваем болт соединения рулевой колонки с рулевой рейкой (головка на 10).

На подрамнике, со стороны правого лонжерона, откручиваем крепеж скобы, которая фиксирует трубку подачи жидкости в ГУР.

Откручиваем 2 штуцера на ГУР (подача жидкости + обратка) и сливаем остатки сервисной жидкости в емкость для отработки.

Снимаем поперечную рейку (ее держат 4 болта).

Вынимаем шпильки фиксации глушителя из резиновых подушек. Это нужно для того, чтобы получилось отвести глушитель чуть ниже для опускания подрамника.

Подставляем под подрамник страхующий упор.

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:

Меняем подшипники рейки.

Ослабляем крепеж подрамника (2 болта и 2 гайки). То есть нужно не до конца выкрутить крепеж.

Помогаем разомкнуться рулевой рейке и колонке. Это можно сделать какой-то трубкой, ударной отверткой или большим рожковым ключом.

Откручиваем крепеж рулевой рейки к подрамнику (2 болта и 2 гайки).

Полностью выкручиваем крепеж подрамника Chevrolet Lacetti.

Опускаем подрамник до тех пор, пока он не выйдет из шпилек.

Вывод

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Шевроле Лачетти реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.