Уровень температуры антифриза имеет значительное влияние на характер работы ДВС. Поэтому в конструкции многих охладительных систем предполагается использование специального датчика, который будет фиксировать температуру и выводить показатель на экран. Таким образом водитель получает информацию о теплорегуляции двигателя, что позволяет внести нужные корректировки для более эффективной работы охладительной системы и ДВС в целом.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости ‒ это запчасть, которая устанавливается на выпускной патрубок возле головки цилиндра. Если говорить точнее, место установки находится между головкой цилиндра и термостатом, что увеличивает терморегуляционные возможности транспортного средства.

Таким образом в конструкции охлаждающей системы предусматривается сразу два датчика, которые считывают температуру охлаждающей жидкости. Один устанавливается на выходе из радиатора ‒ это термостат. Второй ‒ датчик температуры охлаждающей жидкости ‒ на выходе из ДВС.

Как и во многих других электронных приборах, в конструкции датчика используется специальные резисторы. Они работают по принципу отрицательного коэффициента температуры. То есть, чем выше температура двигателя, тем меньше сопротивление резистора. Во время работы машины ЭБУ подает на датчик постоянное напряжение и считывает поступающие показатели для управления системой охлаждения.

Как узнать, что нужна замена датчика температуры

О необходимости замены запчасти будут свидетельствовать несколько основных симптомов, на которые водитель должен обращать внимание. К признакам, которые указывают, что нужна замена датчика, относятся:

Горящая лампочка “Проверить двигатель”. Этот сигнал начинает гореть и при многих других ошибках, поэтому лучше воспользоваться специальными приборами для считывания кода ошибки.

Увеличение объема использованного топлива. Из-за того, что на ЭБУ подается неправильная информация о температуре антифриза, устройство не способно определить точный объем топлива, который нужен ДВС. Поэтому образовывается неэффективная обогащенная топливовоздушная смесь в камере сгорания двигателя.

Нестабильная работа двигателя. В холостом режиме обороты ДВС “плавают”, а при работе на низких оборотах двигатель вообще может заглохнуть. Это еще одно свидетельство того, что нужна замена датчика температуры, ведь образовывается неправильная топливовоздушная смесь.

Двигатель глохнет, если температура антифриза превышает определенный уровень. При этом проблема не зависит от типа используемой жидкости.

Некорректная работа радиаторного вентилятора охлаждения. При этом водителей могут преследовать совершенно разные проблемы. Например, в одних случаях вентилятор совсем не включается, даже при достижении ДВС критической температуры. А в других ‒ вентилятор запускается исключительно при включении аварийного режима работы. Третьей проблемой является постоянная работа вентилятора даже при холодном двигателе.

Важно отметить, что вышеуказанные признаки не всегда показывают, что нужна замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может касаться термостата или, вообще, совершенно других поломок. Поэтому для получения более цельной картины, лучше обратиться на СТО, где делом займется опытный мастер.

Датчик охлаждающей жидкости: причины поломки

Запчасть отличается достаточно простой конструкцией, поэтому ломается очень редко. Чаще всего причиной является банальная отработка ресурса работы. Реже ‒ механическое повреждение. Еще одной причиной, почему нужна замена датчика охлаждающей жидкости, ‒ это заливка не специального антифриза, а простой воды. Из-за этого контакты прибора окисляются, и он выходит из строя.

К другим причинам поломки относятся:

Поломка корпуса. Это может приводить к разным результатам ‒ нарушению герметичности и образованию течи антифриза, а также передаче некорректного сигнала из-за поломки термистора.

Окисление электрических контактов. Это происходит из-за испарения жидкости, а также в процессе продолжительной эксплуатации запчасти. Появление проблемы приводит к тому, что датчик охлаждающей жидкости не способен корректно передать электрический сигнал.

Механическое повреждение контактов. Чаще всего происходит вследствии того, что провода стираются у основания датчика, из-за чего электрический сигнал прерывается.

Нарушение контакта. Элемент располагается внутри корпуса, поэтому замена запчасти невозможна, доступна только замена датчика.

Датчик охлаждающей жидкости: способы проверки

Существует несколько способов проверки запчасти. При этом некоторые из них предусматривают демонтаж датчика, а в других ‒ деталь проверяется прямо на месте установки. Итак, к основным способам диагностики следует отнести:

Проверка при помощи многофункционального тестера. Процедура предусматривает демонтаж фишки ‒ ряда проводов и контактов, и подключение мультиметра. Проверку лучше осуществлять на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Мультиметр переводится в режим сопротивления, а после считывается входящая информация. Важно отметить, что правильный параметр зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Проверка сканером. Для этого применяется обычный ODB2-сканер, который подключается напрямую к электронному блоку управления. К ошибкам, которые указывают на проблему с датчиком, относятся: P0115, 0116, 0117, 0118. Если лампочка “Проверить двигатель” загорелась по другой причине, то при помощи сканера водитель сможет проверить температуру охлаждающей жидкости.

Проверка термотестером. Датчик охлаждающей жидкости можно проверить специальным термотестером. Для этого запчасть демонтируется с места установки. Кстати, это отличная причина для того, чтобы смазать и почистить патрубок. Процесс предусматривает нагрев воды в емкости при помощи кипятильника, а после измерение сопротивления терморезистора при помощи чувствительного элемента датчика. Для измерения температуры воды лучше воспользоваться электронным термометром.

Датчик температуры охлаждающей жидкости не отличается сложной конструкцией или принципом работы. Однако его поломка может привести к серьезным последствиям, поэтому лучше лишний раз проверить запчасть и осуществить ее замену при необходимости, нежели потом оплачивать более дорогостоящий ремонт.

ДРУГИЕ СТАТЬИ:

Кто такой Вася диагност?

Ремонт каждого автомобиля начинается с диагностики, чтобы определить вышедшую из строя деталь или некорректно работающую систему. Раньше мастера искали поломку, последовательно выполняя множество действий и наблюдая за.

Какие масляные фильтры лучше

Разновидности масляных фильтров Масляные фильтры – устройства, предохраняющие двигатель автомобиля от попадающих в масло различных посторонних частиц, очищающие масло от продуктов износа, возникающих при работе двигателя и от.

Как снять датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) следует знать каждому водителю, так как этот прибор контролирует терморегуляцию двигателя, регистрирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) и выводит информацию на экран. Зная принципы его работы, легко следить за состоянием двигателя.

Повреждение ДТОЖ или же его цепи вызывает повышение уровня выхлопа углекислого газа и сопутствующих веществ в окружающую среду. Кроме этого, заметно увеличивается расход топлива, отмечается перегрев двигателя или его медленное нагревание. Чтобы этого избежать, важно разобраться в устройстве датчика и технологии его замены.

Принцип действия датчика охлаждающей жидкости

Предшественниками нынешних датчиков температуры (ДТ) охлаждающей жидкости являются термореле, которые устанавливали на некоторые типы двигателей внутреннего сгорания машин. К примеру, такое устройство есть в системе впрыска типа К-джетроник. При открытых контактах термореле происходит прогрев двигателя. Как только контакты замкнулись, значит, мотор прогрелся до оптимальной рабочей температуры.

Сегодня основой ДТОЖ является специальная деталь, называемая термистор. Данный элемент – это резистор, у которого, в зависимости от температуры, происходит изменение сопротивления. Контроль температуры ОЖ осуществляется непрерывно с помощью датчика.

При изготовлении термисторов используют оксид кобальта и никеля. При их применении происходит увеличение числа свободных электронов с повышением температуры. В результате сопротивление уменьшается. Как правило, у термисторов, которые расположены в ДТОЖ, температурный коэффициент отрицателен. Наибольшее значение сопротивления бывает у термистора при остывшем двигателе.

На ДТОЖ подается напряжение 5 В. Потом происходит прогревание силового аппарата и уменьшение сопротивления. На контроллер непрерывно поступает сигнал ДТОЖ, который показывает колебания напряжения. По данным изменениям высчитывается температура ОЖ. Специалисты устанавливают на моторах «Рено» ДТ охлаждающей жидкости, которые имеют положительный показатель. Прибор по структуре такой же, однако сопротивление у него не понижается, а повышается.

На что влияет ДТОЖ

С помощью сигналов, посылаемых данным устройством, электронный блок управления создает команды, которые управляют большим количеством приборов. К примеру, на ЭБУ пришли данные о том, что у охлаждающей жидкости низкая температура, значит, система проведет перерасчет времени впрыска горючего в цилиндры в сторону повышения. В результате работа двигателя на холостом ходу станет стабильнее. Однако при этом увеличивается температура мотора, следовательно, блок управления будет выдавать обедненную рабочую смесь.

С другой стороны, если возникли какие-либо неполадки у температурного датчика охлаждающей жидкости, то на ЭБУ начнут приходить ошибочные данные и топливная смесь станет чересчур обогащенной. При этом значительно увеличивается расход бензина и происходит сильное загрязнение окружающей среды. На свечах моментально появляется сухой черный нагар, и они могут стать неисправными.

Мотор может перестать работать, если во время пуска будет недостаточное число оборотов. Избежать такой неприятности можно с помощью уплывающей команды от электронного блока управления на увеличение количества оборотов. В момент запуска, чтобы поддержать управляемость, необходимо держать клапан рециркуляции закрытым. Так продолжать, пока система не окажется в режиме рабочей температуры.

При наличии признаков неисправности ДТОЖ мотор автомобиля начнет вести себя неустойчиво, обороты начнут «плавать». Есть большая вероятность того, что двигатель остановится. При этом от стабильно работающего ДТ охлаждающей жидкости зависит также угол зажигания. Данная величина регулируется системой при помощи определенных регламентов, что позволяет снизить количество вредных выбросов до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры.

Зажигание при этом влияет на объем расходуемого бензина, на мощность и тягу движка. Фильтр на основе активированного угля, улавливающий топливные пары, начнет продув только после того, как силовой агрегат полностью прогреется. При этом нет и блокировки муфты гидротрансформатора в АКПП до тех пор, пока мотор не прогреется полностью. Такая система позволяет сохранять наиболее приемлемую управляемость.

ДТ способствует запуску вентилятора в системе охлаждения машины, что позволяет гораздо быстрее снизить температуру жидкости. В некоторых транспортных средствах для того, чтобы включить охлаждение в принудительном порядке, используют отдельное устройство. В автомобилях без такого устройства все функции возлагаются на ДТ охлаждающей жидкости.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ встроен между термостатом и головкой блока. Используя два датчика температуры ОЖ, появляется возможность регулировать температуру. Первое устройство установлено на выходе из движка, второе – на выходе из воздушного теплообменника. Чувствительный элемент датчика – это термистор, у которого коэффициент температуры отрицателен. Другими словами, при нагреве силового агрегата уровень электрического сопротивления уменьшается. ЭБУ непрерывно посылает на температурный прибор электроимпульс в 5 В, чтобы получить его ответ. Температура увеличивается, если сопротивление понижено, и, наоборот, при высоком сопротивлении идет снижение температуры.

На приборке стало показывать температур двигателя 90 градусов, хотя машина стояла на улице в -6 градусов весь вечер. Потом в дороге температура была под 120-125 градусов. И почитав в чем проблема все сомнения пали на дтож. Здесь описан чисто мой метод, без слива антифриза через радиатор.

Не забудьте скинуть минусовую клемму с акб, дабы не возникло ошибок после того как скинете фишку дтож

Перед тем как откручивать датчик, ждем пока антифриз остынет, далее скидываем фишку. И потихоньку откручиваем датчик ключом на 19, и самый ГЛАВНЫЙ момент это быстро вынуть датчик и закрыть отверстие дабы не выбежало много антифриза.

Далее так же быстро вставляем новый датчик и закручиваем его, перед этим можно смазать его термостойким герметиком.

Датчик поставил от фирмы Лузар

Но в моем случае проблема не решилась, и на приборке так же показывает не правильную температуру. Подскажите куда еще можно заглянуть.

Запчасти

Датчик температуры охлаждающей жидкости аналог 2112-3851010, 23.3828, 405213 ВАЗ-2110, 2111, 2112, ЗАЗ

Пошаговое руководство замены датчика температуры теплого пола.

Наиболее часто система электрообогрева выходит из строя из-за неисправности термодатчика, который представляет собою терморезистор с длинным проводком.

Датчик изолирован в гофру

Замена датчика температуры тёплого пола, совершенно не сложная процедура, если при монтаже были соблюдены инструкции производителя — датчик помещён в гофрированную трубку, выходящую к распределительной монтажной коробке.

1. Отключается электропитание, демонтируется термостат.
2. Провода термодатчика, присоединённые к соответствующим зажимам задней панели (они обозначены «сенсор»), откручивают.
3. Тестер переводят в режим омметра, устанавливают пределы показателей, осуществляют замеры. Параметры каждого устройства указаны в паспорте. Если результаты проверки отличаются от паспортных более, чем на 5 кОм или равны 0, то датчик нужно заменить.
4. Если же они соответствуют паспортным, то желательно проверить качество контакта в клеммах, если причина в этом, то и смены не потребуется.

1. Извлекают датчик со шнуром из гофрошланга.
2. Новый помещают на ту же длину, на которую заходил испорченный.
3. Подключают кабель к блоку, согласно схеме.

Датчик не защищён гофроматериалом

Как поменять датчик температуры тёплого пола, если же при установке греющей системы, указания производителя были проигнорированы и термодатчик замурован в стене и стяжке пола.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости, при выходе из строя, обеспечит двигатель автомобиля качественным охлаждением. От его показаний зависит включение/выключение определенного режима циркуляции антифриза и электрического двигателя обдува радиатора. Он осуществляет контроль за температурным режимом, с выводом значений на панель.

При запуске и работе мотора на «холодную», происходят процессы, повышающие износ трущихся деталей, вызывающие повышенный расход топлива и снижение мощности.

1) По малому кругу – осуществляется циркуляция антифризом только по блоку двигателя, за счет этого, его нагревание происходит в ускоренном варианте.

2) Через радиатор – после достижения оптимальных температурных значений, происходит открытие термостата, перекрывающего доступ в радиатор. Циркуляция антифриза задействует всю систему охлаждения.

Команда на термостат, также запуск вентилятора, поступает с датчика.

Он функционирует за счет термистора, который обладает свойством изменения сопротивления, с учетом температурных факторов окружающей пространства. На его нижней части имеется резьба для крепления в блоке двигателя. На противоположной стороне расположены контактные соединения для подключения проводки, подается напряжение 5 В от эбу и масса. Изменение напряжения соответствует установленным производителем температурным значениям.

В различных машинах, ДТОЖ устанавливается почти одинаково и найти его не составит труда. Например, необходима замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз с инжекторным движком, следует учитывать, что их установлено 2:

1) Отправляет показания на эбу.

2) Контролирует включение режимов работы системы охлаждения.

Обычно устанавливаются рядом с термостатом. Имеют электрическую подводку с защитой разъемов. На некоторых марках автомобилей, для удобства проверки, необходимо демонтировать воздушный фильтр.

Самостоятельная диагностика неисправности

Благодаря простоте конструкции, температурные датчики редко ломаются и выходят из строя. Обычно, проблемы возникают из-за нарушения градуировки – сигналы на включение определенных режимов и вентилятора посылаются при более низких или завышенных значениях. При появлении в работе двигателя следующих признаков:

Расход топлива. «Тяжелый» запуск в прогретом состоянии. Завышение оборотов на «холостом» ходу. Детонирует двигатель после выключения. При явном перегреве не включается электрический вентилятор.

Проведите визуальный осмотр приборов температуры охлаждающей жидкости. Предупреждения бортового компьютера, могут отсутствовать из-за некорректной работы и сбоя системы. Причиной поломки может служить нарушение целостности, подключенной к ним электрической проводки. Проверьте ее надежность, обработайте контакты специальным антикоррозийным средством.

Разберем пример, нужна ли замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114, приготовьте вольтметр:

Прогрейте двигатель до максимального температурного значения, согласно показанию прибора на панели. Если при этом двигатель холодный, уберите контакт от датчика. Прибор показал минимальные температурные значения – датчик неисправен. При нормальной работе двигателя, стрелка показателя температуры постоянно перемещается – следует проверить исправность предохранителей. Предохранители целы, тогда снимите и замкните на блок провод датчика, если стрелка прибора, при этом, остановилась на максимальном значении – датчик сломан. Замерить поступающее с эбу напряжение. Отсоединить фишку и подключить к проводящему ток проводу прибор для замера. Заведите двигатель, показание прибора должно соответствовать 5 В. При других значениях, рекомендуется провести диагностику в специализированном сервисе. Датчик исправен.

Более точная проверка ДТОЖ потребует наличие омметра, специального градусника и нагревательного прибора, навряд ли найдется «под рукой» у рядового автолюбителя. Подобные датчики, по своей стоимости, доступны и поменять вышедший из строя на новый не сильно ударит по карману. Процедура простая и доступна для проведения даже начинающему автолюбителю.

При обнаружении выхода из строя датчика, купите подходящий под марку вашего автомобиля. Приступая к демонтажу, убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, чтобы избежать получения ожога антифризом. Если вы не считаете себя опытным авто механиком и, ранее, подобную процедуру не проводили, предварительно слейте часть антифриза из блока двигателя. Для этого необходимо открыть крышку радиатора, подставить емкость под место слива и открыть кран. Жидкость сливается примерно 10 минут, придется немного подождать. После слива можно приступить к замене:

Для более удобного доступа, на некоторых моделях, придется предварительно демонтировать воздушный фильтр. Аккуратно отсоедините провода от датчика. С помощью ключа на 21 мм открутите старый ДТОЖ. У нового, предварительно смажьте резьбовое соединение автомобильным герметиком, и вкрутите его. Контролируйте точность попадания в резьбовое соединение. Подсоедините проводку, обращайте внимание на правильность и надежность контактов. Обработайте антикоррозийным средством Закройте слив и залейте охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать воронку для исключения пролива. Запустите двигатель, проверьте показание прибора на водительской панели. Дождитесь срабатывания вентилятора охлаждения и термостата. В случае несрабатывания, проверьте правильность установки, возможно датчик не закручен до конца и правильность подключения проводки.

Опытные водители советуют проверить его работоспособность сразу после покупки, еще до установки. Это не сложно сделать в сервисе или найти электрика по объявлению. У этой детали не исключен заводской брак, поэтому не спешите выкидывать чек после покупки. Всегда можно обменять или вернуть деньги за некачественный товар.

К сожалению, замена датчика может не дать положительного результата. Двигатель продолжает плохо заводиться, расход топлива не снизился. Рекомендация только одна — необходимо обратиться к профессионалам и провести диагностические мероприятия. Возможно потребуется перепрошивка электронного блока управления или замеры выдаваемого генератором напряжения. В связи с тем, что эти мероприятия считаются очень ответственными, требуют специального оборудования и навыков, обращаться необходимо только в проверенные, имеющие хорошую репутацию сервисы. Не забывайте, что качественное поддержание заданных температурных режимов при эксплуатации вашего автомобиля-это залог надежной долгой работы всего силового агрегата в целом.

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – применялся ещё в самых первых автомобилях выпускаемые АвтоВАЗом, он себя зарекомендовал очень с хорошей стороны, вить без него не было бы понятно когда машина прогрелась и не было бы понятно когда она перегрелась, кроме того в инжекторных системах этот датчик отвечает ещё и за включение вентилятора охлаждения при перегревании автомобиля, работает он по следующему принципу, кончик самого датчика находиться в том месте, где протекает охлаждающая жидкость (В основном он ввёрнут в ГБЦ, но в случае с семейством Самара 2 он располагается в термостате ну и в ГБЦ тоже, чтобы Вы не запутались, сразу предупреждаем, температурных датчика 2 в данных автомобилях), чем жидкость нагревается сильнее, тем датчик подаёт на контроллер меньший сигнал, на основании этих показания контроллер (Мозги автомобиля) и делает вывод какая температура у двигателя в данный момент, чтобы Вы не запутались приведём пример, когда ОЖ совсем холодная, сопротивление идущие от датчика равняется примерно 100000 Ом (Это уж совсем грубо, нам главное чтобы Вы просто поняли как он примерно работает, если Вам конечно это интересно), при нагревании ОЖ оно становиться в районе 300 Ом и здесь уже подключается в работу контроллер, который и определяет все показания и выдаёт их на комбинацию приборов, а так же по ним он регулирует количество оборотов, вить каким образом ещё контроллер может понять когда двигатель холодный и обороты нужно поднять и когда он прогрелся, а обороты нужно снизить немного.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры, понадобиться несколько инструментов, а именно: Пару накидных или гаечных ключей, ну и ёмкостью запаситесь в которую сливать ОЖ будете (А охлаждающую жидкость слить придётся, в противном случае замена датчика просто не будет проведена должным образом, но всё же есть один вариант благодаря которому, даже и жидкость сливать будет не нужно, об нём мы вам чуть попозже скажем)!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Один в термостат завёрнут как мы уже сказали (Указан красной стрелкой), а другой чуть ниже него находиться и завёрнут он в Головку Блока Цилиндров, оба датчика выполняют одну функцию, а именно меняют своё сопротивление в зависимости от того, как нагрет двигатель у автомобиля, но вот предназначение у датчиков абсолютно разное, один предназначен для того, чтобы давать показания на указатель температуры, а другой чисто для контроллера идёт и по нему обороты увеличиваются когда двигатель холодный (Машина прогревается) и по нему вентилятор охлаждения включается (Этот датчик указан красной стрелкой), кроме этого, такой датчик больше ни за что не отвечает.

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если речь идёт о том датчике который на указатель идёт, то он подлежит замене, когда показатель начинает выдавать неверные показания (Вы пришли, завели машину, а показать стремиться к красной зоне например, хотя автомобиль холодный), или бывает что стрелка указателя просто гуляет (В право и в лево), это тоже говорит о том что датчик указателя температуры ОЖ подлежит замене, но не всегда датчик виноват, бывает что то с проводкой, проверить это легко, достаточно от датчика просто отсоединить провода (Зажигание в этот момент должно быть включено, а стрелка указателя температуры, должна будет упасть до минимума, т.е. Встать на 0) и замкнуть их на массу, если стрелка устремилась вверх то проводка исправна и это значит что нужно будет снять датчик и проверить его при помощи мульти-метра (Об этом чуть позже), с первым датчиком разобрались, теперь переходим ко второму, понять что он неисправен можно только если автомобиль начал работать неправильно (Например на холодную обороты не повышаются или даже на горячую они достигают значения в 1500 примерно) или бывает что вентилятор охлаждения очень рано включается или он не включается вообще, всё это указывает именно на датчик (Ну или на его проводку), а проверить датчик можно лишь одним способом, сняв его с автомобиля и если датчик вдруг окажется рабочим, то значит дело либо в проводки, либо если вентилятор не включается, то он сам пришёл в негодность.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях»), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

Примечание!
И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

Дополнительный видео-ролик:
Видео-роликов по замене этих датчиков в интернете очень мало, но по сути они и не нужны, прочитав нашу статью уже можно понять как оба датчика меняются, но один ролик вам всё же нужно будет просмотреть, в нём рассказывается о том, каким образом датчик охлаждающей можно проверить на работоспособность.

Услуга по замене датчика температуры охлаждающей жидкости в компании KOLOBOX производится в кратчайшие сроки и имеет невысокую цену!

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это прибор, поддерживающий эффективную работу двигателя внутреннего сгорания, не допускающий его перегревания. ДТОЖ стабилизирует не только функциональность силового агрегата, но и автомобиля в целом. Поэтому исправность этого измерителя важна и требует своевременной диагностики в случае подозрения на его поломку.

Каковы признаки, свидетельствующие о неисправной работы датчика температуры охлаждающей жидкости?

Рассмотрим факторы, которые свидетельствуют о возможной поломке этого прибора

• Неработающий охлаждающий вентилятор.
• Повышенный расход топлива автомобилем.
• Звук детонации, исходящий от работающего мотора.
• Обороты, превышающие уровень нормы при езде автомашины на холостом ходу.
• Значительный перегрев двигателя. Об этом обстоятельстве водитель узнает благодаря соответствующему диагностическому сообщению, которое возникнет в бортовом компьютере. На старой модели автомобиля стрелка контроллера сообщит о превышении нормального значения температуры мотора. В случае появления превышающего показателя, необходимо произвести остановку автомобиля для определения причины поломки.

Каковы неблагоприятные последствия несвоевременной замены датчика температуры охлаждающей жидкости?

В результате отсутствия заблаговременного обращения в сервис для замены ДТОЖ возможно следующее:

• Блок управления автомобильным двигателем будет проявлять признаки некорректного функционирования.
• Работа термостата вследствие неисправности измерителя будет ухудшаться.
• Снижение мощности двигателя автомобиля.
• Уменьшение производительности мотора.

Для избежания этих последствий необходимо своевременно обратиться за грамотной заменой ДТОЖ в KOLOBOX!

Сейчас предостаточно самых разных автомобильных сервисных центров, но не в каждом из них есть по-настоящему квалифицированные специалисты-электронщики, способные разобраться с неработающими датчиками Форд Фокус 3. Именно в нашем специализированном автосервисе работают мастера высокого уровня квалификации, умеющие разбираться в тонкостях работы современной автомобильной электроники.

Постоянная практика и приобретенный за долгие годы работы опыт, позволяют нам находить самые сложные неисправности в сложной электронике автомобилей марки Форд. Наши электрики и электронщики применяют в своей работе самое современное оборудование для диагностики и ремонта. Даже если вы обладаете определенными знаниями в сфере электрики или знакомы с работой электронных компонентов, найти поломку бывает очень непросто.

Мы знаем, какие датчики требуют замены чаще всего, обращая на них внимание в первую очередь. Наши квалифицированные мастера помогут в устранении даже самых сложных неисправностей, которые не смогли устранить в других автомастерских. Склад автосервиса постоянно пополняется наиболее востребованными расходниками, запасными частями и электронными датчиками, которые мы устанавливаем своим клиентам.

Основное назначение электронных датчиков Форд Фокус

Электронные датчики встраиваются в автомобиль для выполнения самого широкого круга задач. От самых простых до особенно сложных и важных. Они могут не только осуществлять контроль силового агрегата, но и улучшать показатели его работы при определенных обстоятельствах. Одним из таких полезных электронных компонентов является специальный датчик температуры жидкости охлаждения.

Большинство датчиков, которыми оснащаются современные транспортные средства, предназначены для отслеживания текущего состояния автомобиля. Одни указывают на информацию об имеющихся неполадках, а другие работают во взаимодействии с бортовым компьютером. На основании полученной информации водитель может принимать правильное решение о том, что необходимо устранение каких-либо проблем.

С помощью датчиков можно узнать уровень масла или горючего, а еще их работа важна для бортового компьютера, который по результату полученных данных может корректно организовать работу определенных систем или механизмов вашего Форд Фокус 3. Это, например, касается контроля температуры или датчиков, отвечающих за регулировку необходимого количества топлива, поступающего в цилиндры.

Замена датчика температуры Форд Фокус 3

Чаще всего, датчики в автомобиле выходят из строя после длительного периода эксплуатации. Но бывают и такие случаи, когда замена датчика температуры Форд Фокус 3 может потребоваться при его относительно небольшом пробеге. Наши специалисты нередко сталкиваются с подобной проблемой, когда приходится производить замену определенного оборудования на практически новой машине.

Если говорить научным языком, то датчик, отвечающий за температуру жидкости охлаждения, предназначен для осуществления поддержки стабильного функционирования определенных узлов транспортного средства. Он помогает обеспечить быстрый прогрев и не должен допускать чрезмерного перегрева. Именно поэтому так важна его правильная и стабильная работа.

Сам по себе он имеет небольшие размеры, но играет очень большую роль в обеспечении нормальной работы двигателя и состояния автомобиля вообще. Его недостаточно корректная работа может привести к очень негативным последствиям, особенно если поломка не будет выявлена своевременно. Заниматься поиском и устранением такой неисправности должен исключительно квалифицированный специалист.

В нашем специализированном автосервисе прекрасно понимают важность правильной работы этого датчика. Поэтому, когда к нам приезжают на диагностику или ремонт, мы всегда обращаем внимание на правильность его работы. Следует различать между собой датчики температуры, осуществляющих передачу информации о температуре жидкости охлаждения водителю и тех, которые отвечают за непосредственную корректировку работы мотора.

Признаки неисправности температурного датчика

Помимо неработающей охлаждающей системы, можно наблюдать значительное повышение расхода топлива. Охлаждающие вентиляторы могут начать вести себя неадекватно, включаясь при недостаточно прогретом двигателе или полностью выключаясь в жаркое время года. Иногда неисправность можно определить по черному дыму, выходящему из трубы выхлопной системы.

Кроме перечисленных ранее проблем, которые и без того являются особенно неприятными, неполадки датчика температуры Форд Фокус 3 могут поспособствовать тому, что у автомобиля нарушится управляемость, вплоть до полного отказа рулевой системы. При этом зимой автомобиль будет нагреваться значительно дольше, а летом постоянно перегреваться от избытка тепла.

В нашей специализированной автомастерской проводят весь комплекс диагностики по поиску неисправностей и устранению самых разных неполадок. Категорически не рекомендуем пробовать самостоятельно заменить датчик, так как это не так просто, как кажется на первый взгляд. Квалификация нашего слесаря-электронщика не оставляет никаких сомнений в том, что замена неисправной запчасти будет выполнена так профессионально.

Как выполняется проверка и замена датчика

Зачастую, попытки самостоятельно устранить неисправность датчика, не дают необходимого результата. Он имеет небольшие размеры и собран из очень мелких деталей. Мы рекомендуем менять его полностью, так как это намного более надежный способ выполнения ремонта. В нашей мастерской есть в наличии электронные компоненты, которые чаще остальных подлежат замене.

В нашем автосервисе, прежде чем выполнять какую-либо замену, проводят тщательную диагностику. Поэтому, вы можете быть уверенны в том, что мы не будем выполнять ненужную работу и не возьмем с вас лишних денег. Для выявления неисправностей датчиков Форд Фокус 3, обратитесь к специалистам нашего профессионального автосервиса. Мы точно выявим неисправность и оперативно проведем надежный ремонт.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров (рис. 1.1-04).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата (глушитель шума впуска для наглядности снят).

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление (см. табл. 1.1-02). Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Внимание. При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Таблица 1.1-02
Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры охлаждающей жидкости (±2%)