Авто-Миг
Акции техцентра:
Замена цепи и ремня ГРМ Хендай Солярис
- Модель: Hyundai Solaris RB Тип кузова: седан Год, пробег: 2011, 191 000 км КПП, привод: автомат, передний Двигатель: 1.6 бензин
Причина обращения в автосервис Хендай Солярис «Авто-Миг»:
- посторонний шум при работе двигателя
Диагностика выявила следующее:
- шум был из-за сильно растянутой цепи ГРМ, если продолжить эксплуатацию машины с такой цепью, то это может привести к ее обрыву или перескоку ее, что приведет к клину двигателя, к загибу клапанов и к дорогостоящему ремонту.
Выполненные работы:
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис
Используемые запчасти:
- 24321-2B000 — цепь привода грм 24420-2B000 — направляющая цепи 24431-2B000 — успокоитель цепи 24410-25001 — натяжитель цепи
Стоимость (цену) замены цепи газораспределительного механизма Хендай Солярис можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
12 комментариев: Замена цепи и ремня ГРМ Хендай Солярис
*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа
*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду
*уточняйте наличие запчастей на дату записи
Хендай солярис, 2012,1,6, АКПП
Добрый день. Скажите, сколько будет стоить работа по замене цепи грм. Запчасти мои.
12000р стоимость работ.
Спасибо за обращение.
Hyundai Solaris, 2016; 1.6. автомат
Подскажите цену на замену цепи ГРМ и стоимость цепи ГРМ
7500р работа + 11500 з/ч. (это цепь, натяжитель, успокоитель, башмак натяжителя, прокладка клапанной крышки, кольца передней крышки, прокладка помпы и сальник к/в передний).
Так же Вам потребуется масло для двигателя и антифриз.
Спасибо за обращение.
Замена цепи грм. Запчасти куплены: цепь, две направляющих, натяжитель, сальник коленвала передний, клапанная прокладка, моторное масло, фильтр/ Автомобиль на ходу, но сегодня загорелся чек. Пробег 205тыс км. Hyundai Solaris 2012
Добрый день. На сегодняшний день стоимость замены составляет 7500р.
Спасибо за обращение.
Добрый день!
На холодную стал наблюдать повышенное «стрекотание» в районе цепи ГРМ, которое затухает с прогревом до нормально температуры двигателя. Есть подозрение на растянувшуюся цепь и гидронатяжитель. Пробег 80к, машина 2011 года. Т. к. была выпущена усовершенствованная цепь привода ГРМ (24321-2B200), то есть мысль заменить старую. Что помимо цепи и натяжителя потребуется для данной процедуры? Какая цена на работы?
Для замены потребуется:
Успокоитель цепи (направляющая), башмак натяжителя цепи, сальник масляного насоса, уплотнительные колечки передней крышки ГРМ.
Стоимость работ — 5500р.
Спасибо за обращение.
Будьте добры, подскажите, не нашел в сервисной книжке ничего про замену цепи. Когда надо менять цепь ГРМ?? На предыдущей машине у меня был ремень ГРМ и замена его была на 90 000 км. Сейчас на моем Солярисе пробег под 80 тысяч. Хотел бы приехать к Вам на замену, или пока еще рано?
Добрый день Семен.
Цепь ГРМ на Hyundai Solaris рассчитана на весь срок службы двигателя, поэтому замену ГРМ производят только после появления шумов цепи.
Спасибо за обращение.
Подскажите, сколько стоит замена ремня ГРМ Hyundai Solaris?
Добрый день, в Hyundai Solaris не ремень ГРМ, а цепь. Стоимость замены цепи ГРМ составляет 5500 руб.
Спасибо за обращение.
Авто опросы:
Консультации:
Kia Ceed Sw JD, 2016г.
Добрый день. Необходимо заменить и отрегулировать переднюю фару. Можно у вас эт[. ]
Hyundai i20 2009 1.4 л 100 л. с.
Добрый день. Сколько стоит почистить форсунки? Что-нибудь надо для этого покупат[. ]
Киа Соренто XM FL, 2018 года выпуска, бензин, автомат, 2,4л, полный привод.
Добрый день. Подскажите стоимость частичной замены масла в АКПП. вин XWEKU811DJC[. ]
Киа Сид 2010 1.6 МКПП
Добрый день. Мне нужно поменять бендикс на стратере. Подскажите, пожалуйста, с[. ]
Kia Ceed 2013 1.6 А/Т
Планирую поменять заклинивший компрессор кондиционера. Сколько это стоит? Сущест[. ]
Hyundai Getz 1.3 2003 год
Сколько стоит заменить все шланги ГУР и залить новый Dexron? Жидкость ваша, запч[. ]
Кузовной ремонт
Мы принимаем к оплате:
Коды ошибок:
Автосервис АвтоМиг в Коптево
Автосервис САО — МЦД Красный Балтиец:
Ближайшие для подъезда улицы – Космонавта Волкова, Приорова, Новая Ипатовка, Большая Академическая.
Автосервис АвтоМиг в Лефортово
Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис АвтоМиг в Щукино
Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис АвтоМиг в Измайлово
Автосервис ВАО — метро Соколиная гора (район Измайлово) Ближайшие станции метро — Соколиная гора, Партизанская, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Черкизовская. Ближайшие для подъезда улицы — Вернисажная, Шоссе Энтузиастов, проспект Будённого, Северо-Восточная хорда, Щербаковская улица, Большая Черкизовская улица.
Автосервис АвтоМиг в Гольяново
Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново) Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.
AUTO-TEXCENTER.ru
Компания «АвтоМиг» является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей марок KIA и HYUNDAI. Никакого отношения ни к официальным представителям (дилерам), ни к самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).
https://auto-texcenter.ru/28322
Замена цепи ГРМ
Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30. В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами. Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба. Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора. Она-то меня и уберегла от беды.
Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.
Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …
Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:
1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л
2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.
3. Антифриз-концентрат «Hyundai Long Life Coolant» 0710000400 — 4л
4. Вода дистиллированная 15л.
5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт.
6. башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт.
7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.
8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт.
9. САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт.
10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.
11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт.
12. Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт.
13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт. (в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)
12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)
13. Промывка LAVR.
14. Карбклинер — 1 большой баллон (у меня уже был)
Очень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).
Из рожковых ключей чаще всего пригождался комбинированный на 14. Остальные, вроде даже и не брал. Кроме того, обязательно нужен крепкий нож, по которому можно стучать небольшим сапожным молотком. Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются.
По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда. Более подробно остановлюсь на нюансах.
30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.
Залил в масло промывку и погонял как положено 5 минут. Слил старое масло и откачал из поддона шприцом ещё около 170 мл. Собрал по гаражу остатки масла с предыдущих замен (получилось чуть больше двух литров). Залил, погонял минут 10 и оставил сливаться на ночь. За одно слил антифриз. При сливе антифриза очень помог лайфхак из сети:
— надеваем на штуцер сливного крана шланг внутренним диаметром около 9-10мм, фиксируем проволокой и опускаем его конец в ёмкость;
— приоткрываем краник на радиаторе и ОЖ под давлением начнёт стекать в бутылку по шлангу;
— как жидкость почти перестаёт бежать открываем верхнюю крышку радиатора и сливаем остальное.
При таком способе ни капли антифриза не упало мимо банки.
Утром 1 мая приступил к основным процедурам.
Откачал остатки масла из картера. Снял и сразу заменил масляный фильтр. Заменил прокладку на сливной пробке и сразу поставил на место.
Болты крышки затягивал моментом согласно букваря вот таким ключем с АЛИ (5-25Нм).
Дальше уже всё просто. В тот же день собрал всё практически до исходного состояния. Сил не хватило только надеть ремень, тем более что, как обычно, остался один лишний болт. Выяснив, что болт этот от кронштейна опоры двигателя, а кроме того ещё забыл прицепить поводок массы двигателя по верхний болт крепления насоса ГУР, плюнул и отправился домой отдыхать. Провозился примерно с 9 утра до 20 вечера.
На следующий день пришел в гараж только к обеду. Первым делом исправил вчерашние косяки с болтами и накинул ремень.
Залил масло. Промыл систему дистиллированной водой на 3 раза. Воды сливалось каждый раз ровно 3,3л, учитывая остаток в РБ. Зная из «надёжных источников», что всего антифриза в системе 5,3л, предполагаем что в системе осталось примерно 2л. Антифриз решил делать в пропорции 55/45, т. е. на температуру примерно -45гр (бывает у нас такой дубак). Таким образом заливаем в систему чистого антифриза 55х2/45 = 2,44л.
В оставшиеся в канистре 4-2,44=1,56л антифриза добавляем 45х1,56/55=1,28л воды и тщательно размешиваем. Доливаем ОЖ в систему до уровня. Я сделал посередине между метками.
Ставим на место брызговик, защиту и колесо. Собственно говоря, на этом всё.
Двигатель стал работать тише и пропали вибрации на ХХ. По динамике, как мне показалась стало немного тупее. Может из за масла? До этого было залито 5w-20 Hyundai PLFG. Самое главное — пропал стрёкот цепи при сбросе газа. Всё таки это она шумела, а я грешил на клапана.
Как вы заметили лака в двигателе овердофига. Почему так? Менял по регламенту через 7500км. Видимо, надо ещё чаще раза эдак в 2, или в 3? Сказывается «докторский» стиль вождения? Как отмыть это дело? И надо ли мыть? А МОЖЕТ ДИМЕКСИДА ТУДА, А? Может из за этого натяжитель и заклинил? Или предыдущий хозяин лил непонятно что да ещё и пробег смотал?
Беда, беда — огорчение(((( Одни вопросы! HELP!
https://www. drive2.ru/l/530098471202455679/
Замена цепи ГРМ на Hyundai Solaris
Своевременная замена цепи ГРМ обеспечивает безопасность и комфорт поездки. Последовательность установки новой детали регламентирована. Показываем наглядно, как правильно это сделать на автомобиле Hyundai Solaris.
Подготовка к замене цепи ГРМ
Для замены нам потребуются:
• цепь;
• натяжитель;
• успокоители;
• сальник коленвала и уплотнения;
• центральный болт;
• прокладка клапанной крышки.
В первую очередь потребуется оценить звуки мотора. Повышенный шум из-под передней крышки может говорить о поломке фазорегулятора. Возможно, потребуется его замена.
Когда машина окажется на подъемнике, следует провести контрольную инспекцию. Можно выявить неисправности, который не связаны с проводимой работой.
Снимите защиту ремня генератора. Пока ремень остается на месте, нужно стронуть болты шкива помпы. Обратите внимание на болт: возможно, потребуется ремонт резьбы.
Затем необходимо снять ремень вспомогательных агрегатов и открутить шкив помпы.
После выкрутите нижний болт крепления насоса ГУР.
Зафиксируйте маховик и открутите центральный болт. Снимите шкив.
В нашем случае помпа прикручена к передней крышке, поэтому потребовался ее демонтаж.
Слейте технические жидкости: антифриз и масло. После извлеките катушки зажигания. Открутите клапанную крышку.
Обеспечьте упор и открутите опору двигателя, затем — ее кронштейн.
Следующий шаг — извлечь болты крепления генератора. Снимите с разъемов фишки и открутите силовой провод. После необходимо снять генератор.
Открутите промежуточный ролик и верхний болт крепления насоса ГУР. Насос отодвигаем в сторону.
Приступаем к демонтажу водяного насоса. В специальные отверстия потребуется вставить два болта. Равномерно вкручивая их, сдерните крышку с направляющих.
Снимите переднюю крышку.
Вкрутите старый болт. При этом важно не повредить шпонку.
Выставьте верхнюю мертвую точку. Метки на шестернях должны смотреть вверх, а риски — располагаться друг напротив друга.
Открутите натяжитель и успокоители. Проверьте состояние звездочек. Если износ сильный, замените их. Очистите привалочную плоскость блока цилиндров.
Отмойте переднюю крышку. Удерживая распредвал, открутите болт фазорегулятора.
Ставим новую цепь ГРМ
Поставьте новый болт. Затяните усилием 69±5 Nm. На звездочках есть метки, которые можно с помощью маркера сделать более заметными. Обратите внимание, что три звена на цепи тоже выделены цветом.
Наденьте новую цепь, начиная со звездочки коленвала. Совместите метки звездочек с выделенными звеньями. Установите направляющую цепи и башмак натяжителя. Затем поставьте сам натяжитель.
Протяните моментом 10-12 Nm.
Снимите фиксатор натяжителя и извлеките старый сальник коленвала.
Необходимо нанести герметик.
Установите новые уплотнения масляных каналов.
Нанесите герметик на стыки блока с его головкой и поддоном. Верните на место переднюю крышку.
Затем поставьте новую прокладку и установите помпу.
Приступайте к сборке в обратной последовательности.
Нанесите смазку на рабочую кромку сальника. Проверните вал и проверьте точность установки фаз.
https://euroauto.ru/blog/garage_master/2022-07-01-zamena-cepi-grm-na-hyundai-solaris/
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис
Практически каждому водителю известно, что механизм газораспределения является неотъемлемой частью современных автомобилей, а точнее — их двигателей. Работа данного механизма влияет на многие аспекты владения транспортным средством: экономичность, стабильность и надёжность эксплуатации, динамические характеристики.
Когда менять цепь ГРМ Солярис
При производстве автомобилей Хендай Солярис используются проверенные временем и надёжные технологии. Именно поэтому линейка устанавливаемых в автомобилях Хендай Солярис двигателей использует цепной привод ГРМ, обладающий рядом преимуществ. Именно работа цепи ГРМ помогает согласовывать вращение коленчатого и распределительных валов. Цепь является лучшим решением для реализации привода ГРМ, но и она со временем требует замены.
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис производится реже, чем на других типах двигателя с ременным приводом — каждые 150–200 тысяч километров пробега. В случае интенсивной эксплуатации и работы двигателя на максимальных оборотах длительное время растяжение/повреждение цепи ГРМ происходит в ускоренном темпе. Поэтому рекомендуется регулярно обращаться в СТО для контроля состояния цепи во избежание её обрыва, а также соблюдать регламент ТО Солярис.
Высокие нагрузки вызывают деформацию цепи газораспределения, отчего страдает момент зажигания, повышается шумность работы двигателя, может значительно осложниться его запуск. При обрыве или перескоке цепи ГРМ на всех версиях двигателя Солярис клапаны «встречаются» с поршнями, что приводит к повреждению головки блока и поршневой группы. Именно поэтому обрыв легко может стать причиной серьёзной неисправности ДВС, что означает дорогостоящий ремонт.
Последствиями обрыва станут:
- разрушенные сёдла клапанов; деформация поршней; разрушение втулок клапанов; загибание клапанов; деформация ЦПГ и кривошипно-шатунного механизма.
Чтобы предотвратить эту ситуацию, необходимо вовремя обращаться в специализированное СТО, где будет проведено ТО согласно регламенту завода-изготовителя.
Со стороны владельца автомобиля обслуживание механизма газораспределения не нужно, поскольку натяжение цепи регулируется автоматически. Однако не стоит надеяться только на натяжитель цепи — ТО всё же необходимо и позволит своевременно выявить её критический износ.
Замена цепи ГРМ на Хендай Солярис в сервисе
Мастера нашей СТО уже на начальном этапе растяжении цепи газораспределительного механизма предупредят автовладельца об этом, предложат провести замену цепи или же установят соответствующие настройки угла опережения зажигания во избежание проблем со стабильной работой ДВС.
В автосервисе Хендай Ремонт всё будет сделано в заранее оговорённые сроки и с неукоснительным соблюдением регламента производителя. Наши мастера обладают достаточной квалификацией для замены цепи ГРМ на Хендай Солярис любой комплектации, модификации и года выпуска.
Нашим весомым преимуществом является наличие необходимого, в том числе узкоспециализированного, оборудования, собственного склада запчастей (в наличии есть как оригинальные детали, так и их дубликаты аналогичного качества), приемлемые цены и ответственный подход к работе. Мастерам Хендай Ремонт вы смело можете доверить свой автомобиль. Для записи на ТО и ремонта вашего автомобиля свяжитесь с представителями сервиса по телефону или онлайн.
Замена привода ГРМ Hyundai Solaris
| Замена ремня ГРМ (с роликами) | 3610 руб. |
Hyundai Solaris – один из самых популярных седанов в странах СНГ, в том числе и в России. Автомобиль, при весьма скромном ценнике, получился весьма удачным. Это и красивый, представительный дизайн, и комфортабельный салон, и мягкая, но надежная подвеска, и хорошая сборка. Модель комплектуется надежными и достаточно неприхотливыми в обслуживании двигателями 1,4 и 1,6 из серии Gamma. Агрегаты получили цепной привод ГРМ, что, однако, не освобождает владельцев от периодического обслуживания, настройки и ремонта газораспределительного механизма. На моделях, выпущенных до 2010 года устанавливались моторы Alpha с ременным приводом, который нужно менять каждые 60-65 тысяч километров.
При появлении любых неполадок ГРМ двигатель начинает работать нестабильно, глохнет на низких оборотах, повышается расход топлива, доносится грохот из-под капота.
Наиболее частые проблемы
— износ элементов клапанного механизма – как правило регулировка клапанов нужна каждые 95-100 тысяч километров;
— загорается чек и одновременно снизилась мощность двигателя или мотор вообще на заводится, повысился расход топлива – все это может говорить на неисправности датчика распредвала;
— сбились метки распредвала и коленвала — растянулась или неправильно установлена после ремонта цепь ГРМ.
Чаще всего владельцы Солярисов сталкиваются с необходимостью заменить газораспределительный механизм в Москве. Определить, что цепь растянулась можно по таким признакам: двигатель работает нестабильно, медленнее набирает скорость, появился грохот из-под капота сразу после старта, на холодную.
Обратите внимание! Замена цепи ГРМ на Hyundai Solaris с двигателем 1.6 не регламентирована производителем. На практике, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации, она может прослужить от 150 до 350 тысяч километров. Однако производитель рекомендует после 180 тысяч километров провести капитальный ремонт: заменить натяжители, успокоители, звездочки. Цепь меняется при каждом капитальном ремонте двигателя.
Замену или ремонт цепи ГРМ на Solaris в Москве лучше доверить автосервису Движок. Мы хорошо изучили регламент обслуживания авто, подготовленный производителем, выполняем все работы аккуратно, с использованием специализированных диагностических систем, позволяющих точно оценить эффективность работы ДВС. А еще у нас:
— всегда в наличии запасные части и расходники;
— замена газораспределительного механизма Хендай Солярис;
Хотите наслаждаться безупречной работе авто? Обслуживайте машину только у нас. Просто позвоните или посетите наш техцентр.
https://www. my-dvigok.su/obsluzhivaemye_avtomobili/hyundai/solaris/zamena-cepi-grm
Профессиональная замена цепи ГРМ Хендай Солярис: цена безупречного выполнения
Выбирая между различными комплектациями Хендай Солярис, некоторые покупатели отдают предпочтение автомобилям с более мощными двигателями, мотивируя это тем, что на них вместо традиционной ременной передачи ГРМ стоит цепная. Считается, что последняя более надежна.
Определенная доля истины в этом суждении есть. Однако прежде чем ответить на вопрос, какая передача лучше – ременная или цепная – рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них.
Достоинства и недостатки цепной передачи ГРМ
Цепная передача, действительно, обладает, как минимум, двумя достоинствами:
Но есть у цепи и свои недостатки, среди которых:
Подверженность этой детали коррозии. Это становится особенно заметным, если автомобилем долгое время не пользоваться. Даже при наличии качественной смазки цепь без работы начинает ржаветь. Поэтому после долгого простоя машины специалисты рекомендуют перед запуском двигателя снять защитный кожух передачи и проверить эту деталь на наличие в ней очагов коррозии. Если они имеются, деталь лучше заменить на новую. Износ цепи не столь очевиден при визуальном осмотре, как износ ремня. Второй дает знать о своем катастрофическом состоянии появлением характерной бахромы по краям и провисанием, которое невозможно устранить, даже выставив натяжной ролик в крайнее положение. У цепи все эти признаки отсутствуют. То, что эта деталь полностью выработала свой ресурс, можно понять, лишь проведя доскональный скрупулезный осмотр каждого ее звена. Ведь достаточно истончения и, тем более, трещины на любом из звеньев, чтобы цепь порвалась. Обрыв этого элемента всегда приводит к более катастрофическим последствиям, нежели обрыв ремня. И это не только разрушение либо деформация прочих элементов газораспределительного механизма. Нередки случаи, когда тяжелая стальная цепь, обрываясь на сумасшедшей скорости, сносит алюминиевый кожух и начинает крушить все, что оказывается на ее пути. Результат – необходимость капитального ремонта всего силового агрегата автомобиля.
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис: цена
Вообще же, на замену цепи ГРМ Солярис цена складывается из двух составляющих:
- стоимости самой этой детали; цена работ по демонтажу изношенного компонента и установки нового.
Последняя составляющая одинакова и для ременной передачи. А вот цепь обойдется владельцу автомобиля несколько дороже.
Цена замены цепи ГРМ Солярис – не повод медлить с ремонтом
Осуществляется эта процедура следующим образом. Чтобы подобраться к цепи, мастеру придется снять не только ее кожух, но и крышку блока цилиндров. Это, кстати, дает возможность проверить точность регулировки теплового зазора клапанов, а также оценить само состояние этих компонентов ГРМ. Затем снимается шестерня натяжителя и насос гидроусилителя руля – только после этого цепь можно будет снять.
Заметки на полях: В стандартный комплект по замене цепи входит и натяжная шестерня, поэтому имеет смысл заменить и ее. В процессе работы эта деталь изнашивается не меньше звеньев элемента передачи, так что лишней эта процедура не будет.
Сборка происходит в обратном порядке.
Основная сложность этой манипуляции состоит в том, что перед установкой и регулировкой натяжения новой цепи необходимо максимально точно выставить взаиморасположение распределительного и коленчатого валов, дабы синхронизация положений клапанов и поршней оставалась идеальной. Собственно, в этом и состоит назначение передачи ГРМ – будь та цепной или ременной. Как правило, мастер выставляет их положение, соответствующее началу первого такта работы двигателя, когда все клапаны закрыты, а поршни пребывают в крайнем нижнем положении.
Замена ремня ГРМ Хендай Солярис: цена порадует любого
Замена ременной передачи осуществляется точно так же, как и цепной. С той разницей, что проведение этой процедуры в профилактических целях должно осуществляться чаще. Напомним, что для ремня она составляет 50 тыс. км. пробега, а для цепи, если следовать советам владельцев Солярис со стажем, 75-80 тыс. Однако на замену ремня ГРМ Солярис цена несколько ниже.
Важно! Регулировка ГРМ требует высокой точности. Поэтому, не имея соответствующей квалификации, будет правильным доверить ремонт этого механизма специалистам автосервиса.
Замена ГРМ Хендай Солярис: цена – не главная проблема
Превентивная замена ременной передачи дает гарантию от выхода из строя механизма на работающем двигателе. Именно поэтому столь важно не забывать о ее проведении. Потому что, вызванная обрывом цепи или ремня, замена ГРМ обойдется владельцу авто в весьма внушительную сумму.
- сам механизм передачи; все поршни; все клапаны.
Но нередко заменой этих деталей ремонт не ограничивается: сломанные поршни разбивают и цилиндры, так что придется менять и их. Добавьте к этому регулировку всего механизма в целом – и вы получите сумму, сравнимую с покупкой нового мотора.
Но даже и это еще не все. После столь обширного ремонта двигателя, который вполне можно считать капитальным, вам предстоит период обкатки, в процессе которого новые детали ГРМ будут притираться друг к другу. А это езда на невысоких оборотах плюс обязательная замена моторного масла по окончанию обкатки, то есть через 2000 км. То есть, еще дополнительные расходы.