Пежо 206. Особенности проблем с задней балкой

Французские автомобили отличаются корректностью поведения и учтивостью, как люди. Они не афишируют поломки в задней подвеске и износ ее игольчатых подшипников. Даже при проблемах в задней балке пежо 206 продолжает привычно гудеть и работать, не досаждая своему владельцу.

Проблему с задней балкой пыжеводы, водители пежо, иногда замечают при визуальном осмотре. О ней говорят расположенные домиком задние колеса — когда верхние участки колес наклонились друг к другу, а нижние разъехались, раздвинулись в стороны.

Пежо 206. Задняя балка и ее конструктивные особенности

В торсионной подвеске для кручения используются упругие стержни, торсионы. Они взаимодействуют с рычагом и работают на закручивание. При производстве задней подвески сложность возникает при изготовлении торсионных валов. Для обеспечения долговечности и высоких показателей по прочности и упругости задняя балка изготавливается со сложным стержнем торсиона. Его собирают из плоских пластин, соединяя в пучок многогранные или круглые стержни.

Торсионная задняя балка Пежо компактна, устойчива к нагрузкам и хорошо управляема. Проблемное место, проявляющее себя в конструкциях автомобилей с торсионной подвеской – игольчатые подшипники.

Для рычага в конструкции задней балки предусмотрено посадочное место. Он вместе с запрессованными игольчатыми подшипниками одевается на вал и балансирует, качается на подвеске. Подшипники находятся внутри рычага, визуально оценить их состояние невозможно. При эксплуатации автомобиля они подвергаются воздействию внешней среды и, выработав себя, рассыпаются. Вода и грязь, попавшие в узел подшипников, убыстряют процесс разрушения. Как следствие, быстро вырабатывается ось балки и рычаги подвески. Не обнаружив своевременно износ подшипников, вместо их профилактической замены автомобилю становится нужен дорогостоящий ремонт, возможно, даже с заменой всей задней подвески.

В непростых условиях российских дорог уже после 2 лет эксплуатации и 60000 км. автопробега подшипники торсионной подвески пежо 206 изнашиваются, и появляются проблемы с задней подвеской. Если даже задняя балка создает впечатление, что все ее детали работают исправно, а она находится в хорошем состоянии, автомобилю нужен регулярный профилактический ремонт.

Ремонт и восстановление торсионной подвески Peugeot 206.

В мастерской автосервиса можно восстановить балку и модернизировать ее для увеличения срока службы.

О своей неисправности задняя балка говорит неуверенным движением автомобиля, изменением в расположении задних колес – они напоминают домик, настораживающими звуками в задней части авто – скрежетом, скрипами и стуками.

Причины неисправности задней балки устраняются:

• заменой лопнувших торсионов;
• заменой игольчатых подшипников. Определить состояние подшипников самостоятельно сложно – они не видны, а автомобиль своим поведением до поры до времени никак не заявляет об их износе. Эксплуатируя авто с рассыпающимися подшипниками, ситуация усугубляется – разрушаются другие детали подвески, иногда при ремонте замены требует вся балка;
• заменой вала и пальцев. Для этих работ нужны специальные инструменты и демонтаж подвески. Пальцы, впрессованные в кронштейн балки, снимают, и на их место ставят новые, перепрессовывая их;
• ремонтом рычагов. Балансир (рычаг) качается на игольчатых подшипниках, при их разрушении посадочное место рычага подвергается повышенной нагрузке и быстро изнашивается. Для его восстановления требуется металлорежущее оборудование, а для реставрации самого балансира – токарный станок.

Пыжеводы обращаются в мастерские и для регулировки высоты торсионной подвески — для поднятия задней части автомобиля, уменьшения ее осадки. Такие изменения придают машине более спортивный стиль, но и сказываются на нагрузке, увеличивая ее, и ресурсе.

При ремонте подвески производится демонтаж торсионов. Для этого используются специальные инструменты — инерционный съемник, метчик. А если соединения торсионов прикипело, нужна даже кувалда. Задняя балка снимается с использованием специального оборудования, оно используется и для ремонта, замены ее износившихся деталей. В сервисном центре ремонт автомобиля выполняют аккуратно и бережно. Для его проведения есть необходимые инструменты, а работы проводят специалисты.

В автомастерской ставят на узлы сальники, препятствующие попаданию воды и грязи, высохшую смазку деталей обновляют свежей.

Своевременная диагностика, замена или ремонт износившихся узлов и деталей

торсионной подвески повышают безопасность автомобиля, продлевают срок его службы. При профилактическом осмотре пежо 206 в мастерской автосервиса вовремя выявляются и устраняются неисправности. Разрушение одних деталей не успевает сказываться на состоянии соседних узлов, элементов.

Вовремя проведенные работы по ремонту авто экономят значительную сумму:

В конструкции автомобиля Пежо 206 производитель предусмотрел торсионную подвеску. Она обеспечивает мягкое движение, гарантирует хорошую управляемость авто. В целом, узел считают довольно надежным, поэтому устанавливают и на модели других французских марок. Но практика показывает, что при эксплуатации автомобиля по нашим дорогам, особенно, если водитель практикует агрессивное вождение, поломки в подвеске, задней балке случаются довольно часто. Задача усложняется тем, что обычно признаки неисправности становятся заметными, когда она обрела довольно серьезный характер. И чтобы ее устранить, обязательно нужно обращаться за профессиональной помощью.

Ремонт задней балки Пежо 206

Чтобы вовремя заметить поломку и устранить ее при минимальных затратах времени и денежных средств, необходимо регулярно проводить ТО автомобиля. Опытные мастера сразу заметят проблему, не допустят ее усугубления. Но если водитель предельно внимателен к своему авто, выход из строя задней подвески и балки может диагностировать и сам. Если эти узлы не в порядке, сзади машины видно, что задние колеса стоят неровно. Верхняя их часть смещена внутрь, нижняя – наружу. В результате получается «домик». Это первый и главный признак износа балки, если не учитывать ухудшение управления.

Когда такая ситуация наблюдается продолжительное время и дисбаланс довольно сильный, колеса начинают тереться об арки кузова, на фоне чего возникает характерный и неприятный звук. Здесь стоит заподозрить серьезную поломку, требующую срочного обращения в автосервис. Если неисправность имеет меньшие масштабы, когда можно обойтись мелким ремонтом, заметить ее самостоятельно практически нереально, особенно, когда водитель не имеет опыта выполнения ремонтных работ, плохо разбирается в автомобилях.

Если говорить о первопричине проблем с авто, самым уязвимым элементом становятся игольчатые подшипники. Они находятся внутри рычага задней балки, обеспечивают подвижность системы. Именно на эти детали приходится основная нагрузка в процессе движения, и благодаря гашению вибраций автомобиль движется плавно даже при наезде на дорожные неровности. Со временем игольчатые подшипники просто рассыпаются, исчерпав свой ресурс. Износ происходит быстрее, если в соединения попадает вода, грязь, песок и другие абразивные вещества.

Если вовремя не выявить износ подшипников и не заменить их, ситуация продолжит усугубляться вплоть до необходимости полной замены задней подвески в сборе.

Важно помнить, что подшипники изначально рассчитаны на ресурс около 60 тыс. км, но при езде в плохих дорожных условиях, агрессивном вождении срок их исправной работы значительно сокращается вплоть до 30 тыс. км.

Вернемся к ситуации, когда поломка уже произошла, и водитель заметил неисправность. Не стоит пытаться экономить, пробовать отремонтировать автомобиль самостоятельно. Чтобы примерно оценить масштабы восстановительных работ, обратите внимание на их составляющие:

• замена изношенных игольчатых подшипников;
• замена лопнувших торсионов;
• ремонт рычагов, которые износились в результате разрушения подшипников. Тут понадобится или токарный станок, или металлорежущее оборудование;
• замена пальцев и вала. Осуществляется с применением специального инструмента и требует демонтажа подвески.

Тут предстоят довольно масштабные и серьезные работы, поэтому пытаться решить проблему самостоятельно не стоит. Доверьте авто квалифицированным специалистам, чтобы рассчитывать на следующее:

• ремонт будет выполнять мастер с многолетним опытом и специальными знаниями;
• благодаря качественной диагностике удастся выявить все неисправности;
• в отличие от ремонта своими руками тут исключена вероятность дополнительных повреждений;
• восстановительные работы будут проведены в сжатый срок.

В итоге вы получите гарантию на результат ремонта, потому как специалисты хорошего автосервиса установят надежные оригинальные комплектующие.

Задняя подвеска Пежо 206

Если вовремя неисправность заметить не удалось, и разрушение игольчатых подшипников стало причиной ускорения износа остальных элементов, скорее всего, вам придется менять на авто (или перебирать для замены вышедших из строя элементов) всю заднюю подвеску, основным компонентом которой является балка. Тут может понадобиться замена таких комплектующих:

• сайлентблоки;
• амортизаторы;
• пружины.

Относительно того, как лучше поступить – отремонтировать или поменять подвеску, нужно консультироваться с мастерами автосервиса. Благодаря многолетнему опыту они объективно оценят положение вещей, примут правильное решение.

Замена задней балки Пежо 206

Чаще всего специалисты автоцентра рекомендуют владельцам Пежо 206 просто выполнить замену всех комплектующих задней балки, потому как при ее разборе оказывается, что вышли из строя не только задние подшипники, но и торсионы, «пальцы», выработалась внутренняя часть рычагов. Если повреждения довольно серьезные, выполнять ремонт иногда не имеет смысла. Проще установить новый узел. Это может быть сама балка и отдельно подобранные компоненты или задняя балка в сборе. Решение о замене главного элемента задней подвески принимается в процессе разборки и после оценки его технического состояния. Когда мастер видит, что ремонт нецелесообразен, а результат окажется недолговечным и далеким от ожиданий, он обязательно сообщит об этом клиенту.

Если же неисправность выявлена вовремя, то удастся обойтись минимальными жертвами, заменив игольчатые подшипники и другие мелкие, но важные комплектующие подвески.

Задняя подвеска Пежо 206 хэтчбек: схема

Схема подвески Пежо 206 в кузове хэтчбек практически ничем не отличается от седана. Поэтому принципы ремонта остаются неизменными. Ее понадобится демонтировать, а, чтобы разобрать – применить специальный инструмент и оборудование. Есть риск просто повредить детали, которые пока не вышли из строя, или просто сделать безуспешную попытку. Не стоит браться за замену конструктивных элементов самостоятельно, лучше доверить работу опытным мастерам.

Автосервис «Бастион» предлагает вам свои услуги. Мы имеем огромный опыт в ремонте автомобилей Пежо, в частности, 206 модели, поэтому гарантируем оперативное предоставление качественного результата. Вам же следует знать о ремонтных работах следующее:

• благодаря полноценной диагностике мы точно выявляем все имеющие место неисправности;
• демонтируем подвеску очень аккуратно и эффективно, потому как используем специальный инструмент и оборудование;
• устанавливаем оригинальные комплектующие, характеризующиеся высоким уровнем надежности;
• справляемся с поставленными задачами очень быстро;
• проводим после завершения ремонта повторную диагностику, чтобы убедиться в качестве результата.

Цена ремонтных работ остается в максимально доступных границах. Мы делаем все для того чтобы наши услуги были не только качественными, но и приемлемыми по стоимости. Точную цифру вы узнаете, прибыв в автосервис, после диагностики вашего авто.

Первый случай. В многофункциональный центр LFA обратился владелец Пежо 206 с жалобами на громкие стуки в задней подвеске. По их характеру мастер-приемщик LFA сразу определил необходимость ремонта задней балки.

Как происходит ремонт торсионной балки Пежо 206?

Специалисты МФЦ LFA отлично знакомы со всеми нюансами ремонта задних торсионных балок на французских автомобилях. В ходе диагностики стало ясно, что пальцы и рычаги трехдверки не разрушены. Так что было решено обойтись заменой игольчатых подшипников на капролоновые втулки. Рабочие поверхности элементов задней балки, подвергающиеся трению, были предварительно обработаны и покрыты специальным составом, что гарантировало беспроблемную работу авто на многие годы вперед.

Стоимость работ — фиксированные 15500 рублей.

Замена игольчатых подшипников задней балки Пежо 206 с разборкой

Второй случай. В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт торсионной балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.

Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?

Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с «сюрпризом». Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.

В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.

Получи экономию 40000 рублей

Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!

Замена игольчатых подшипников — капролоновые втулки

Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.

Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.

О компании LFA

LFA Service является единственной компанией в России, предоставляющей все без исключения услуги по ремонту и обслуживанию рам внедорожников в одном месте: стапель для рам, сварочные работы, замена, пескоструйная обработка, упрощенное цинкование, антикоррозийная обработка и кузовной ремонт.

За последние 19 лет клиенты со всей России, включая Сибирь, Северный Кавказ, Дальний Восток и Крайний Север, привозили к нам свои рамные внедорожники на ремонт.

Мы находимся в непосредственной близости от международного аэропорта Внуково по адресу: г. Москва, Центральная ул. 16, стр. 12. Ведется работа над масштабированием компании с открытием новых филиалов.

На территории техцентра площадью более 600 м2 расположены: 6 полностью оборудованных постов сварочных и слесарных работ, уникальный в своем роде напольный стапель типа BlackHawk с тяговым усилием более 20 тонн, отдельная изолированная зона пескоструйной обработки, итальянская покрасочная камера Blowterm, зона кузовного ремонта и отдельное помещение 50 м2 для хранения деталей салона автомобиля.

Если в районе задней балки какое-то время наблюдаются подозрительные шумы, скрежет, стук, переходящий в сильный непрекращающийся гул, то пора начать серьёзный ремонт. Такое бывает уже на запущенном этапе. Чтобы выявить проблему на ранней стадии нужно обращать внимание на динамику, неуверенное движение машины во время езды.

Опасность неисправной задней балки

Неисправная задняя балка сразу же повлияет на положение колёс относительно земли.

Из-за их формы на авто создастся эффект, который называют «домик». В противном случае начнутся неконтролируемые процессы разрушения даже основных элементов заднего моста.

Придётся уже заниматься не ремонтом, а полной заменой одного либо сразу нескольких узлов. Сделать это своими руками вполне возможно, об этом и поговорим!

Причины неисправности задней балки на Пежо 206

Их может быть сразу несколько. Причём получается, что одна проблема подтягивает под себя другую. Каковы же основные причины?

Вот только некоторые, которые имеют решающее значение при износе:

Физически износились пальцы, известные как оси балки, подшипники или другие запчасти;

Физический износ пальцев.

Как видно, существует две серьёзных причины. Чаще всего, они идут рука об руку, дополняя друг друга. Основной элемент, на который делается упор – пальцы и подшипники, установленные на них. Время и вода – два злейших врага, которые не щадят металл.

Подготовка к демонтажу задней подвески

Без полной разборки агрегата просто не обойтись. Для замены подшипников достаточно будет смотровой ямы, инструментов, день свободного времени. Чтобы заменить пальцы понадобится полностью разобрать и даже снять заднюю балку Пежо 206. Оси впрессованы в конструкцию, поэтому на месте ничего не получится сделать.

Для ремонта нужны такие инструменты:

• стандартные гаечные ключи, можно набор головок с трещёткой;
• разные отвёртки;
• кувалда и надёжный молоток;
• разного диаметра шайбы для замены;
• метчики и устройства для нарезания резьбы;

Набор для нарезки резьбы.

Смазка для подшипников.

Начинаем демонтировать подвеску

Вначале понадобится снять качающиеся рычаги. Предварительно освобождаем торсионы, что сделать довольно непросто, ведь за годы службы они накрепко уселись на шлицах. Надо хорошенько прогреть узел, иначе снять не получится. Приложив усилия, воспользовавшись рычагом, срываем их с насиженного места и отсоединяем.

Теперь можно оценить состояние пальцев. Почти в 100% случаев понадобится замена. Из-за выхода из строя игольчатых подшипников пошла выработка, верхний слой почти полностью разрушен. Ржавчина начала доедать живые места, которых осталось совсем немного на осях. Меняем оба пальца сразу.

Видим что палец и подшипник в плохом состоянии.

Задача почти невыполнимая, даже дилеры на СТО предлагают менять всю балку, а не отдельно оси.

Чего нельзя делать ни при каких обстоятельствах

1. Ни в коем случае не нагревать, иначе новые пальцы со свистом будут пролетать в увеличившееся отверстие. Точно понадобится новая балка.
2. Резать болгаркой посадочные места, а потом заваривать сваркой. Нарушается вся целостность конструкции.

Замена пальцев и подшипников задней балки на Пежо 206

Выполняется процедура только на «холодную». Понадобится специальный пресс гидравлического принципа действия. После извлечения старых запчастей надо все посадочные места очистить от ржавчины, грязи, другого мусора. Новые элементы должны входить очень плотно с применением большого усилия.

Очищаем балку и устанавливаем новые пальцы.

После окончания данной самой сложной процедуры замены пальцев задней балки, важно зачистить поверхность новых установленных осей, промазав их обильно смазкой. Надеть на пальцы игольчатые подшипники, по сравнению с предыдущими процедурами, дело нехитрое, а цена вопроса – две минуты времени.

Видео о снятии задней балки Пежо 206

Производим сборку элементов задней подвески

Собираем все в обратном порядке. Очищаем, промазываем все соединения и резьбы. При необходимости, придётся заменить болты, шайбы, а в случае сорванной – понадобится нарезать новую резьбу. Задние рычаги ставим на место, взводим торсионы.

В этот момент нужно проследить за регулировкой самих рычагов. Если ошибиться на один шлиц, то этого достаточно, чтобы машина понизилась на 20-30 миллиметров. Все закрепляем на тех местах, где стояло раньше. Работы по замене пальцев, а попутно и подшипников, закончены. Теперь поездка будет спокойной, более тихой и уверенной.

Задняя балка peugeot 206 включает в себя следующие узлы и детали:

1. собственно, задняя балка;
2. запрессованные в нее пальцы, представляющие собой полые гибкие металлические цилиндры с усиленным верхним покрытием;
3. пара задних качающихся рычагов, одевающихся одним концом на палец, а на другой конец каждого при помощи цапфы крепится задний ступичный подшипник;
4. каждый рычаг снабжен комплектом игольчатых подшипников;
5. три торсиона: один является стабилизирующим, а два симметричных боковых являются альтернативой пружины в подвеске, которая отсутствует в Пежо 206.

Боковые торсионы одним концом крепятся к балке, а другим — к рычагам через шлицевые отверстия.

Каковы причины возникновения дефектов задней балки Пежо?

1. разрушение игольчатых подшипников в рычагах;
2. пришедшие в негодность сайлентблоки;
3. износ пальцев.

Причиной разрушения подшипников может послужить недостаточное количество смазки или попавшие в рычаг вода и абразивные вещества, например, песок, грязь или соль в зимний период. Характерным признаком износа подшипников является неприятный скрежет или стук, а также смещение оси направления колес по вертикали и трение их об арку при движении автомобиля. Замена подшипников задней балки Пежо 206 необходима уже через 30- 40 тыс. км пробега по российским дорогам.

Сайлентблоки, представляющие собой металлорезиновый шарнир для соединения движущихся деталей узла, выходят из строя из-за разрушения пластикового корпуса и резиновой или полиуретановой вкладки. Суть работы сайлентблока как раз заключается в гашении колебаний при движении деталей узла, поэтому резиновая вкладка принимает на себя основную нагрузку и быстрее всего подвергается износу. Если замена сайлентблока задней балки Пежо 206 не произведена своевременно, это может привести к дальнейшему разрушению деталей подвески.

Очень часто владельцы Пежо206 заблуждаются, искренне полагая, что замена игольчатого подшипника задней балки Пежо 206 способна решить проблему неисправности. На самом деле обычно дело обстоит гораздо серьезнее – когда водитель замечает характерные признаки, подшипники обычно уже разрушены, и началось истирание скользящей поверхности пальцев рычагами. Под воздействием мокрой грязи и соли начинается коррозия зеркальной поверхности, что впоследствии приводит к коррозии и полной негодности.

Поэтому чаще всего наряду с заменой игольчатого подшипника требуется замена пальца задней балки Пежо 206.

Многие водители заблуждаются, считая, что замену подшипников и пальцев можно произвести без демонтажа задней подвески. Нередки случаи, когда это пытаются сделать прямо на автомобиле кустарным способом, выбивая пальцы с помощью кувалды. Это неразумно, поскольку придется столкнуться с такой проблемой, как закисшие в рычагах шлицы торсионов. Снять их аккуратно можно лишь после локального прогревания, что невозможно сделать на собранном автомобиле. Кроме того, выбивание пальцев кувалдой на неснятой балке увеличивает риск деформации других узлов и деталей.

Поэтому ремонт задней балки peugeot 206 лучше всего осуществлять после ее снятия с автомобиля.

Можно попытаться осуществить это самостоятельно – в прейскурантах официальных сервисных автомастерских в графе «ремонт задней балки Пежо 206» цена доходит до 30 тыс. руб. Однако стоит ли экономить в данном случае – серьезный вопрос. Чтобы понять, насколько ремонт задней балки Пежо 206 седан является сложным процессом, давайте разберем его поэтапно.

Пошаговый ремонт балки Пежо 206

Важно: Если вы все же решили демонтировать пальцы самостоятельно, применив для этого разогрев балки, стоит учитывать, что в результате разогрева расширится посадочное место, и в предыдущее состояние оно уже не вернется. В итоге – новый палец не сядет вплотную после большого усилия, а просто пролетит, то есть необходимой прочности соединения уже не будет. Кроме того, металл балки после нагрева лишается первоначальной прочности.

Некоторые «умельцы» разрезают для извлечения пальца посадочное место, а после установки нового снова его заваривают. Это также ведет к нарушению целостности конструкции и дальнейшему разрушению балки.

1. Освобождаем внутренности рычагов от остатков разрушенных подшипников и проверяем посадочные места. Они не должны иметь признаки выработки и эллипсовидную форму. Посадка новых подшипников в разрушенное посадочное место влечет их быстрое разрушение. Если рычаги пригодны к эксплуатации, их внутреннюю часть следует зачистить и установить новые комплекты подшипников.
2. Проверка и замена сайлентблоков также требует особой тщательности, и лучше сделать это при разобранной балке.
3. Затем балку необходимо собрать в обратном порядке. При регулировке рычагов следует учесть, что допущенная на один шлиц ошибка повлечет просадку машины до 3 см.
4. После того, как все работы по ремонту подвески закончены, следует установить ее на автомобиль.

Поэтому, прежде чем принимать решение о проведении ремонта Пежо 206 собственными силами, лучше взвесить все за и против и при необходимости лучше доверить ремонт специалистам.

Ремонт задней балки Пежо 206 в Москве можно осуществить во всех специализированных мастерских. И помните – чтобы вам не понадобилась замена задней балки Пежо 206, регулярно проводите технический осмотр своего авто, не экономьте на мелочах, чтоб впоследствии не потратить крупную сумму на серьезный ремонт.

Задняя балка Пежо 206 седан, устройство

Одна из особенностей Peugeot 206 — торсионная подвеска. Неисправности и поломки проявляются не очень видимо, поэтому водитель может заметить их далеко не сразу. В результате этого автовладелец должен систематически проходить техническое обслуживание и внимательно относиться к поведению автомобиля на дороге.

Даже при большом износе задней балки, машина продолжает ездить нормально, не доставляя обладателю никаких неудобств и проблем.

Задняя балка Пежо 206 седан, о чем сигналят задние колеса

Водители, которые ездят на Peugeot 206, узнают о неприятностях с задней балкой лишь при детальном визуальном осмотре на станции техобслуживания. Также можно диагностировать неисправность, взглянув на автомобиль сзади — на износ задней подвески указывают располагающиеся домиком задние колеса (нижние части колес разъезжаются в стороны, а верхние — сближаются).

Иногда на кузове даже появляются потертости от шин в результате некорректного наклона колес. Если ситуацию запустить, задние колеса будут все время тереться о кузов, задевая колесные арки и, тем самым, издавая стук.

Диагностировать поломку либо износ торсионной подвески своими силами для большинства обладателей Peugeot 206 оказывается невозможным. При возникновении проблем, между рычагом и трубой балки может появиться небольшой люфт. Чтобы определить зазор, следует вывесить колесо и пошатать рычаг в месте, где он крепится к балке. Чтобы диагностировать люфт, следует правильно выбрать силу приложения усилия и его направление, для чего требуется определенный опыт и сноровка, а также наличие необходимого инструментария. Все это есть в любом специализированном автосервисе.

Задняя балка Пежо206 седан, игольчатые подшипники, устройство

Для кручения подвеска Peugeot 206 отличается наличием упругих стержней и торсионов, взаимодействующих с рычагом и функционирующих на закручивание. Наиболее сложная деталь задней подвески французского транспортного средства — торсионные валы. Чтобы обеспечить высокую прочность, долговечность и упругость, заднюю балку оборудуют сложным стержнем торсиона, который собирается с плоских пластин и соединяется в пучок многогранных либо круглых стержней.

Торсионная задняя балка, вмонтированная на Peugeot 206, способна противостоять нагрузкам и обеспечивать оптимальную управляемость. Уязвимое место данных автомобилей — игольчатые подшипники.

У рычага, являющегося конструктивным компонентом задней балки, есть свое посадочное место. Наряду с качественно запрессованными игольчатыми подшипниками, рычаг одевается на вал, балансирует и качается на подвеске. Внутри рычага расположены подшипники, визуально проверить состояние которых не представляется возможным. При эксплуатации автомобиля данные элементы подвергаются высоким нагрузкам и попросту рассыпаются, выработав себя полностью. Если в узел подшипников проникает вода и грязь, разрушительные процессы ускоряются. В результате этого рычаги подвески и ось балки быстро изнашиваются.

Износ подшипника задней балки, почему так важна своевременная диагностика

Если своевременно не обнаружить, что подшипники задней балки Peugeot 206 изношены, вместо их профилактической замены может потребоваться дорогостоящий ремонт (иногда требуется полная замена задней подвески).

В результате сложных эксплуатационных условий нашей страны уже спустя несколько лет эксплуатации либо через 60 тыс. км. езды подшипники задней подвески Peugeot 206 изнашиваются и начинаются неприятности. Даже если кажется, что все элементы ходовой части исправны, автомобилю требуется профилактический ремонт.

Ремонт задней балки Пежо 206, можно ли сделать своими руками, стоит ли рисковать

Для устранения неисправностей задней балки Peugeot 206 следует провести такие работы:

1. Заменить игольчатые подшипники. Самостоятельно диагностировать их состояние очень сложно — их не видно, а поведение транспортного средства долгое время не свидетельствует об их износе. Эксплуатация автомобиля с рассыпающимися подшипниками существенно усугубляет ситуацию — разрушаются другие элементы подвески.
2. Заменить лопнувшие торсионы.

В специализированных центрах специалисты могут провести реставрацию задней балки Peugeot 206 и улучшить ее, тем самым, продлив срок службы. Диагностировать неисправность задней балки транспортного средства можно по изменению положения колес и неуверенному движению автомобиля.

Обладатели французских автомобилей марки Peugeot 206 систематически должны обращаться на СТО с целью регулировки высоты подвески для поднятия задней части транспортного средства и уменьшения осадки. Такие изменения делают автомобиль более спортивным внешне, однако отрицательно сказываются на ресурсе элементов.

Ремонт задней балки Пежо 206 на СТО, почему лучше обратиться к высококвалифицированным работника автосервиса

Ремонт задней подвески Peugeot 206 требует демонтажа торсионов при помощи специальных приспособлений, в частности метчика и инерционного съемника. При прикипании торсионов даже может потребоваться кувалда или большой молоток. Заднюю балку также снимают с использованием особого оборудования — без демонтажа невозможно провести ремонтные работы либо заменить неисправные детали.

Желательно обращаться за ремонтом лишь к высококвалифицированным специалистам автосервиса, где есть соответствующее оборудование. Не стоит рисковать и проводить ремонт или замену задней балки Peugeot 206 самостоятельно, поскольку вы можете сделать только хуже. При потребности мастера меняют сальники, препятствующие попаданию воды и грязи, а вместо загрязненной или высохшей грязи наносят новую.

Советы профи: как не допустить серьезный ремонт Пежо 206

Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо позаботиться о своевременной диагностике, а также замене определенных элементов. Данные мероприятия существенно повышают уровень безопасности езды на автомобиле и продлевают срок его службы. Позаботьтесь о том, чтобы износ небольших элементов не повлиял на работоспособность более сложных и крупных механизмов.

Задняя балка – уязвимое место некоторых моделей Пежо, особенно 206. После пробега 60-100 тыс. км на французских иномарках часто наблюдается повышенный износ игольчатых подшипников в рычагах балки, что приводит к повреждению пальцев и рычагов. Кроме того, подшипники не имеют нужного количества смазки, не защищены от воздействия влаги и грязи. Повышенные нагрузки на заднюю подвеску обуславливают износ игольчатых подшипников еще до пробега 60 тыс. км, поэтому важно своевременно заменять их. Произвести профессиональный и недорогой ремонт балки Пежо 206 и других моделей в Санкт-Петербурге вы можете на СТО «Французский гараж».

Стоимость ремонта

Наименование услуги	Цена (руб.)
Ремонт балки Peugeot	от 14990

Цена определяется с учетом степени повреждения деталей. Мы выявим причины неисправности и сообщим вам полную стоимость работ. В среднем цены на профессиональный ремонт балки Пежо 206 в 2-3 раза ниже стоимости покупки и монтажа новой детали. При этом наши мастера предоставляют гарантию на выполненные работы.

Признаки неисправности

О появлении дефекта балки свидетельствуют щелчки и невыраженный гул в авто. Однако, поскольку поломка проявляется слабо, к ремонту Пежо обычно приступают поздно. Только при крупных неполадках возникают явные признаки:

• сильный треск;
• потеря устойчивости;
• «домик» колес (верхние точки колес размещаются под наклоном друг к другу, нижние точки расходятся в стороны);
• глухой звон при проезде бугров, напоминающий звук перекатывающейся пустой бочки.

При обнаружении вышеуказанных «симптомов» требуется капитальный ремонт балки Пежо (206 или другой модели) или ее полная замена. Между тем самостоятельно диагностировать проблему бывает непросто из-за недостатка опыта.

Этапы работы

Ремонт балки Пежо выполняется при использовании токарного оборудования и высокоточной измерительной аппаратуры. Мастера СТО «Французский гараж» качественно и быстро проводят диагностику подвески и восстанавливают работоспособность авто. Ремонт балки Пежо 206 – достаточно трудоемкий процесс, включающий следующие этапы:

• разборка подвески, демонтаж изношенных подшипников;
• восстановление или замена рычагов;
• монтаж ремонтных втулок, заглушек;
• сборка подвески.

В случае сильного повреждения и деформации ремонт балки Пежо 206 невозможен – необходима профессиональная замена детали. Поэтому так важно обратиться в специализированный сервис, где используют качественные и надежные комплектующие, которые обеспечат безопасность и долговечность эксплуатации подвески и автомобиля в целом.

Если суппорта вашей Лада Веста начали стучать, скрипеть или дребезжать, попытайтесь решить эту проблему одним из представленных способов.

Многие модели характеризуются шумом от тормозных суппортов, причем касается это не только отечественных авто, но и иномарок. Как следует из отзывов владельцев, Лада Веста тоже не избежала подобной участи. Обладатели этого авто, отмечают, что во время движения слышен неприятный звук. Это может быть постукивание, лязг, скрежет и прочее.

Визит к дилеру

В первую очередь, необходимо отправиться в дилерский центр Lada. Впрочем, маловероятно, что дилер признает случай гарантийным, так как никакого предписания на этот счет нет. Тем не менее, попытаться решить проблему стука суппортов Весты через дилерский центр стоит. Кроме того, некоторые владельцы, добившиеся замены суппортов по гарантии, отмечают, что поставленные в салоне новые компоненты ничем не лучше старых, и вскоре тоже начинают греметь.

Однако если вам дадут отказ, либо вы живете достаточно далеко от ближайшего салона и не желаете отправляться в путь с вопросом, на который наверняка будет дан отказ, есть возможность попытаться устранить источник шума самостоятельно.

Самостоятельные действия

Перед тем, как устранить стук суппортов Весты своими руками, необходимо удостовериться, что он исходит именно от них. Для этого требуется покачать механизм из стороны в стороны. Колесо в данном случае снимать не обязательно, хотя, если у вас стоят легкосплавные диски с множеством спиц, придется поддомкратить авто и снять колесо.

Наглядно данная ситуация показана в видео

Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Весты не сложна и легко осуществляется самостоятельно. При покупке нового комплекта, рекомендуется выбрать те, которые с обратной стороны оснащены прорезиненной накладкой.

Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

Смазка направляющих

Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

Смазка тоже иногда помогает.

Замена направляющих

Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

Новые пальцы, вместо старых.

Производство новых направляющих

В данном случае придется обратиться к токарю. Он на станке сможет выточить новые «пальцы», диаметр которых будет больше, чем у штатных.

Выточка углубления

Также можно заказать в токарной мастерской доработку заводских направляющих. Она заключается в выточке в пальцах небольших углублений с краю. В эти канавки впоследствии нужно поставить манжеты, выполненные из резины с термостойкими, а также бензо- и маслостойкими характеристиками.

Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

Пластина

Чтобы ликвидировать шум, можно согнуть вниз пластину (шумоподавляющую). Этот вариант продемонстрирован на видео

Прижим направляющей суппорта

Для этого необходимо вооружиться пружиной или пластиковым хомутом, после чего стянуть направляющую, прижав ее к суппорту. Также можно воспользоваться обоими вариантами одновременно. Снимать для этого колесо требуется все всегда.

Вот такие достаточно простые и действенные советы относительно избавления от стука и дребезжания суппортов Лада Веста. Большинство операций можно выполнить самостоятельно, но для осуществления некоторых придется привлекать токаря.

Компания АВТОВАЗ является как самостоятельным производителем запчастей и компонентов для автомобилей Лада, так и предлагает детали, выпущенные на заводах крупнейших производителей автомобильных запчастей. Вся продукция оригинальная, которая применяет. Подробнее.

Комплект передних тормозных колодок для автомобилей Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора, Датсун он..подробнее

Смазка для направляющих суппорта МС1630, стик-пакет 5г., ВМПАВТО. Защищает от закоксовывания и прис..подробнее

Смазка пластичная для направляющих ТРВ ПФГ 110 — это специальная консистентная смазочная синте..подробнее

Ремкомплект суппорта для автомобилей ВАЗ 2108-2115, Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора, Датсун. ..подробнее

Цилиндр тормозной передний левый Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора, Датсун. Аналог оригинальной ..подробнее

Цилиндр тормозной передний правый Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора, Датсун. Аналог оригина..подробнее

Смазка для суппортов универсальная Brake Control, стик-пакет 5г. Высокотемпературная смазка обеспеч..подробнее

Ремкомплект суппорта для автомобилей ВАЗ 2108-2115, Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора, Датсун.&n..подробнее

✔ Подлинное качество на 100%

100% оригинальные фирменные запчасти известных производителей

Магазин АвтоСтолица63 гарантирует подлинность деталей. Оригинальные фирменные запчасти известных производителей не могут стоить дёшево. Если вы увидели товар с ценой значительно ниже нашей, он может оказаться подделкой. Будьте внимательны про покупке деталей по заниженным ценам.

Стаканчики для регулировки клапанов диаметр 32 мм для Лада Гранта 8 кл. 182 двигатель.

Качество отличное — заводские.

Высота стаканчика — 26 мм.

В наличии размеры:

3,575

3,600

3,625

3,650

3,675

3,700

3,725

3,750

3,775

3,800

3,825

3,850

3,875

3,900

3,925

3,950

3,975

4,00

4,025

4,050

Группа запчастей двигателя
Тип запчасти	Стаканчики для регулировки клапанов

1. Широкий ассортимент авто инструмента:

— Шарошки (зенкеры) для правки седел клапанов двигателей ВАЗ, ГАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ, ЮМЗ, СМД и другие

— Развертки постели распредвала и промвала для двигателей ВАЗ, «Газель», «Волга»

— Фрезы для доработки ГБЦ всех размеров

— Инструмент для ремонта и обслуживания двигателя и ходовой части автомобиля

— Шайбы регулировочные клапанов для автомобилей ВАЗ и Иномарки

— Седла клапанов на автомобили ВАЗ

— Приспособления для хонинговки цилиндров (хоны), а также другой инструмент для вашего автомобиля.

2. Огромный выбор запасных частей, элементов внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей ВАЗ и РЕНО по приемлемым ценам

— Заводские Электроусилители руля и комплекты на все автомобили ВАЗ

— Усиленные Ступичные узлы ВолгаАвтоПром для Лада 4х4 и Шевроле Нива

— Стойки амортизаторов и комплектующие в сборе и не только, ведущих отечественных производителей: ДЕМФИ, SS20, АСОМИ, Технологии Будущего, Альтернатива, FOX, ATECH

— Оригинальные комплекты ГРМ:Gates, INA, Marel

— Автомобильная оптика:Bosch, Киржач, СЕВиЕМ, Автосвет, Формула Света, Sal-Man, ДААЗ, Гефест, UzChasys CO

— Боковые зеркала:Salina, АвтоТехПром, Автокомпонент, Политех

— Поршни для всех моделей двигателей ВАЗ от лучших производителей: СТК, ТДМК, FederalMogul, Prima, AMP, МоторДеталь

— Поршневые кольца:Herzog, AMP, Prima, АвтоВаз, МоторДеталь, СТК

— Клапана и направляющие втулки клапанов:Herzog, AMP, Prima,АвтоВАЗ, ВолгаАвтоПром

— Выхлопная система: Стингер, СТТ

3. Быстрая отправка товаров Транспортной компанией и Почтой России по РФ и странам СНГ

4. Полная прозрачность, мы не берем дополнительную плату за упаковку и доставку товара в пункт отправки

5. Индивидуальный и профессиональный подход к каждому заказу, проконсультируем абсолютно по любому возникшему вопросу.

6. Большой собственный склад товара, а также доступ к более 20 складам наших партнеров, а это значит если интересующий вас товар нет в наличии у нас, его не будет у всех в городе Тольятти

7. Более 10 партнеров по малярным работам, это значит, что мы предоставим лучшую цену и высокое качество покраски запчастей, по-вашему, индивидуальному заказу.

8. Работам как с Физическими лицами, так и с Юридическими лицами

9. Продаем только новые и оригинальные товары, мы не связываемся с поставщиками, которые выдают Б\У за новое, а также с подделками и контрафактами.

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

На Lada Vesta NG используются другие суппорта, они тоже могут стучать:

Схема тормозного механизма переднего колеса:

Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АВТОВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:

1. Набить тугоплавкой консистентной смазкой направляющие пальцы (она так и называется «Смазка для суппортов», заводская « УНИОЛ-1» ).

2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.

3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.

4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.

5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).

6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).

7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:

Этот способ также показан на видео:

8. Вставить полиуретановую втулку:

Информационное письмо №19-18: При обращении владельцев автомобилей Lada Vesta по эффекту «шум от тормозных механизмов передних колес», издаваемый при движении по дорогам с нарушенным покрытием, является функциональным и не подлежит устранению в рамках гарантийных обязательств ПАО «АВТОВАЗ».

А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.

На моем авто – Лада Гранта комплектации Стандарт стоят колеса 13-го диаметра и им полагаются тормозные диски 13-го радиуса. Замена проводится по причине плохого состояния внутренней поверхности правого тормозного диска. При этом тормозные цилиндры не клинят, колеса свободно вращаются. Дело в плохом качестве тормозных колодок, которые ставятся на авто с завода.

Я в принципе слышал, что родные колодки съедают диск, но как-то упустил этот момент. Решил поменять их только при пробеге 40000 км, поскольку автомобиль стал тормозить не очень уверенно. Разобрав механизм, я увидел его состояние. Попробовал обойтись малой кровью, поменяв только накладки, естественно не прокатило. Через 10000 км было принято решение – менять диски, естественно оба и естественно с новым комплектом накладок.

Вот он виновник торжества, слабонервным не смотреть J . Фото сделано через несколько месяцев после снятия, в момент снятия диск был менее ржавым.

Начинаем замену. Колесо выворачиваем наружу. Поднимаем машину на домкрате, страхуем подспущенной запаской + пару деревяшек сверху. Желательно также зафиксировать задние колеса противооткатными упорами.

Откручиваем болты и снимаем колесо.

Выпрямляем пластины, фиксирующие болты направляющих. Сверху.

Откручиваем сами направляющие.

Проверяем как они ходят, наличие смазки, целостность резиновых пыльников. В моем случае, все было хорошо направляющие ходили легко, без заеданий. При необходимости обслуживаем механизм.

Вытаскиваем тормозной шланг из зацепления, визуально осматриваем и его на наличие повреждений.

Вытягиваем суппорт наверх, крепим его проволокой к пружине, чтобы не мешался.

Вытаскиваем колодки из скобы суппорта, далее нужно открутить два болта крепящих саму скобу.

Болты под головку – внутренний торкс Е12. На авто других годов выпуска встречаются и Е14. Перед откручиванием эти болты необходимо очистить от грязи, впрочем как и все остальные.

Далее откручиваем болты направляющих головкой на 7 мм.

Приступаем к самому ответственному этапу — снимаем диск. Естественно через все возможные отверстия все было обильно пролито проникающей жидкостью.

Далее цитирую по «книжке» – через деревянную проставку молоточком аккуратно обстукиваем плоскость прилегания колесного диска и диск легко снимается.

Пришлось молоточек заменить на такой.

Сначала обстукивал плоскость прилегания. Тут главное не бить по выступающей поверхности ступицы. Затем обстукивал сам диск с внутренней стороны, постоянно его проворачивая на небольшой угол. Такая тактика привела к успеху. Единственное, этот способ не подходит, если диск снимается не для замены.

Готовим новый диск к установке – снимаем консервирующую смазку растворителем.

Очищаем саму прилегающую к диску поверность ступицы железной щеткой, шкуркой, растворителем. Наносим медную смазку в аэрозоле. Я купил такую.

И болты ей же, до кучи.

Ставим новый диск на место. Вкручиваем направляющие.

И собираем тормозной механизм в обратной последовательности: ставим скобу суппорта, вкладываем тормозные колодки.

Нужно вдавить поршень цилиндра, иначе суппорт не встанет на диск. Удобно это сделать такими клещами.

Ставим суппорт на место, прикручиваем направляющие.

Не забываем закернить пластинки.

Ставим колесо. Таким же образом делаем вторую сторону.

Ну и далее, ездим аккуратно, без резких торможений, первые 300 километров.

P.S. После замены проехал более 3000 км. Могу рекомендовать данный комплект.

Палец суппорта — элемент дискового тормозного механизма. Данная деталь имеет форму стержня и соединяет корпус суппорта со скобой или корпуса с колодками (в зависимости от типа суппорта), а также обеспечивает возможность их взаимного поперечного смещения при торможении во время работы рабочего тормозного цилиндра. Для защиты смазки от загрязнения применяются короткие гофрированные пыльники, зажимаемые между головкой пальца и скобой.

Неисправности пыльников пальца суппорта

Разбухание пыльников может привести к утечке тормозной жидкости и к попаданию воздуха в систему. Как правило эта неисправность появляется после замены тормозной жидкости, из-за применения некачественной тормозной жидкости (или из-за смешивания одной марки жидкости с другой). Разумеется эта неисправность устраняется только с помощью замены разбухших пыльников новыми, это же касается и тормозной жидкости. Если проблема из-за некачественной тормозной жидкости, или из-за её смешивания, то прежде чем менять жидкость, необходимо слить жидкость и промыть всю тормозную систему изопропиловым спиртом и далее продуть сжатым воздухом.

Старение (растрескивание, износ кромок и потеря упругости) пыльников не только приводит к потере герметичности тормозной системы и к попаданию влаги на подвижные детали (утечке тормозной жидкости), но ещё и препятствует нормальному возвращению назад поршня в цилиндре. Это приводит к неполному растормаживанию колёс, а также к неполной очистки от пыли, влаги и грязи поверхности поршня — если острые кромки пыльников изношены. Поэтому за резинками следует следить и вовремя заменять её новой.

Преимущества пыльников пальца суппорта «CS20»

• Прочные и эластичные;
• Устойчивы к механическим повреждениям и температурным перепадам;
• Улучшенный состав сырьевых компонентов;
• Соответствуют заводским параметрам.

Характеристики

Производитель: «CS20»;
Страна-производитель: Россия, г. Балаково;
Серия: DRIVE;
Внутренний диаметр 1: 11 мм;
Внутренний диаметр 2: 16,3 мм;
Материал: полиуретан.

Комплектация

Применяемость

• ВАЗ 2108;
• ВАЗ 2109;
• ВАЗ 21099;
• ВАЗ 2113;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ 2115;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2111;
• ВАЗ 2112;
• Лада Калина универсал (ВАЗ 1117);
• Лада Калина седан (ВАЗ 1118);
• Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119);
• Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192);
• Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
• Лада Гранта седан (ВАЗ 2190);
• Лада Ока (ВАЗ 1111);
• ГАЗ 3302.

Самый удобный и выгодный способ оплаты заказа для держателей карт этих банков. Перевод можно произвести при помощи мобильного банка или банкомата при наличии карты. Если Вы не пользуетесь одной из карт перечисленных банков, оплату можно произвести в любом отделении соответствующего банка через оператора или через банкомат, произведя оплату наличными денежными средствами. Комиссия составит от 0% (более подробную информацию о комиссии уточняйте у сотрудников своего банка).

Этот способ оплаты подразумевает стандартную оплату заказа с помощью банковской карты любого банка. Платежи проходят через эквайринговую систему PayKeeper. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 100 000 руб. Комиссия отсутствует. После оплаты вы получите электронный кассовый чек.

• до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы
• свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%
• свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно — 190 руб. + 2%
• свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

— в заказе есть товары, изготавливаемые под заказ покупателя (окраска в цвет кузова, пошив, цвет строчки и подобные);
— стоимость доставки заказа по тарифам Почты России превышает 500 руб.

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После подтверждения заказа менеджер отправит на электронную почту счет на оплату.

Внимание!

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

• Срок доставки: 5-12 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 200 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

• Срок доставки: 3-7 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 550 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.

Мы сотрудничаем с:

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки (бесплатная жёсткая обрешётка) PECOM.RU

Деловые Линии

Байкал Сервис

Энергия

КИТ (бывший GTD)

ЖелДорЭкспедици

Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.

Сроки формирования заказов с позициями «В наличии» 1-4 рабочих дня, после поступления денежных средств (в субботу и воскресение заказы не формируются).
Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 3-8 рабочих дней.
Сроки формирования заказов, позиций »под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК. Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.

Добрый вечер, на днях смотрел состояние суппорта стучат оказалось что 3 пальца были сухие с завода. Была ржавчина и износ люфт примерно 1мм, есть ли ремкомплекты или суппорт новый покупать.

Добавлено через 4 минуты
и ешё забыл размер и диаметр направляющих родных если можно .

На сей момент доступно только 2 смазки по фен-шую:
Slipkote® 220-R DBC
Permatex® Ultra Disc Brake Caliper Lube

я брал перматекс — похожа на зеленый мармелад, Слипкоте быстро достать не удалось (по почте заказывать не стал — время поджимало).

Отечественный аналог — НК-50, высокотемпературная пластичная смазка. Дешево и шикарно!

Добавлено через 7 минут
После покупки авто — при замене заводских колодок на «Феродо», сразу же заложил НК-50 в суппорта (причем два пальца были абсолютно сухие и со «следами коррозии» — это с завода!). Авто 2008г., при каждой замене торм. колодок проверяю состояние — пока обновления не требует.

Отечественный аналог — НК-50, высокотемпературная пластичная смазка. Дешево и шикарно!
Заложил жировую смазку, с низкой температурой каплепадения и к тому же с отстойными низкотемпературными и водостойкими свойствами. И куда заложил? В направляющие пальцы суппорта. И это шикарно? Замени ее, от греха подальше. Хотя это мое ИМХО, но эта смазка хуже банального Литола. Нафиг такую вообще. Ребят, вы че? Какая попалась под руку, такой и мажете? Не серьезно это. Ну есть же специальные, синтетические, высокотемпературные смазки для этих дел. ))

Смазка НК-50
представляет собой мазь темно-зеленого цвета. Смазку готовят загущением остаточных нефтяных авиационных масел, типа масла МС-20 или МК-22, натриевым мылом естественных жиров. В связи с ограниченностью ресурсов масла МК-22 ее получают в основном на масле из казахских нефтей вязкостью при 100°С не менее 18 мм2/c (cCт). В течение ряда лет, в соответствии с рецептурой (ГОСТ 5573-67) для приготовления смазки НК-50, требовался расход жиров около 30%. Практически же для получения смазки требуемого качества расходовали 20% жира. В 1995 году рецептура смазки была откорректирована, которая получила закрепление в ТУ 38.10111219-95.
Несмотря на не очень высокую температуру каплепадения смазки НК-50 (200°С), ее рекомендуют краткосрочно использовать до 180°С. Низкотемпературные свойства смазки НК-50 плохие. Она имеет и плохую водостойкость. При расфасовке в деревянную тару смазка НК-50 довольно быстро поглощает из воздуха влагу. При этом свойства смазки в поверхностном слое существенно меняются (снижается температура каплепадения, предел прочности и др.). Температурный интервал применения смазки от минус 15 ºС до плюс 150 ºС.
Смазку НК-50 применяют почти исключительно для подшипников ступиц шасси самолетов. Однако и в этом узле ее применение затруднено вследствие плохих низкотемпературных свойств.

применение затруднено вследствие плохих низкотемпературных свойств
Приведите хоть один пример из эксплуатации.

Приведите хоть один пример из эксплуатации.
Причем тут примеры эксплуатации? Мне достаточно сравнить технические характеристики и состав смазки, прежде чем ее куда то пихать. Пальцы можно хоть вазелином смазать и они будут смазаны. Но я никогда не буду пихать то, чего туда пихать не нужно. Сейчас много специальных смазок для определенных узлов и деталей. И они именно для этого разработаны. А так с дуру и по неграмотности, можно всю машину в солидол обмазать и она будет смазана. Спору нет. Только это вряд ли будет грамотно. Литол, солидол и прочая хрень, это универсальная смазка для тех, кто не вникал в тему смазок, либо не хочет или не в состоянии купить (найти) ту, которая разработана именно для определенного узла или детали и будет там работать в разы лучше чем какой то Литол или твоя мазь. ))

Причем тут примеры эксплуатации?
Это основной критерий оценки! Вдумайтесь:
(ГОСТ 5573-67)
С 1967 года (это период массового перехода нашей авиации с поршневой на реактивную, что и потребовало, в том числе и новых ГСМ) наши самолеты после полета на высотах, где температура за бортом -50 град., производят посадку на колеса шасси, у которых насмерть заклинены подшипники ступиц, вследствии замерзшей в них смазки НК-50.

Добавлено через 3 минуты
Смазку НК-50 применяют почти исключительно для подшипников ступиц шасси самолетов.
Добавил.

Добавлено через 5 минут
А после посадки и торможения, колеса самолетов- это просто «тепловая пушка» под вентиляторы которой, в мороз, экипаж подходит погреться и остужают их мин. 40 минут.

Добавлено через 3 минуты
Ну есть же специальные, синтетические, высокотемпературные смазки для этих дел. ))
Ну куда еще высосокотемпературней.

Добавлено через 6 минут
я досконально и с удовольствием изучил эту тему на Ойл-клубе,
Есть еще ГОСНИИ ГА

Добавлено через 24 секунды
Рекомендую

Добавлено через 6 минут
Есть еще ГОСНИИ ГА

Рекомендую
Спасибо не нужно. Я прекрасно пользуюсь Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube и без всяких ГОСНИИ ГА.

Уже намазал,осенью посмотрю,раньше мазал графиткой(нормально всё было). Когда разбирал было чем то смазано,смазка была в норме.

Отличная смазка! Видел где то статью про неё и про другие смазки.

Всем привет, сейчас снимал суппорта оба для замены пыльников шланги поднял в верх и заткнул но с одного шланга капала жидкость. Стояло примерно 2 часа жидкость вытекла, поставил прокачал перед зад не делал. Но тормоза не такие как были, мог попасть воздух в задние тормоза. Если что не пинайте за глупый вопрос.

попробовал отверткой пошевелить колдун, не поддаётся отвертка гнется а шток не шевелиться так и должно быть ?
Да! Шток колдуна должен выдвигаться, а не утапливаться. ))

Понял спасибо, тогда зачем говорят при прокачке вставить отвертку в колдун, при вывешены колесах. :unsure:
И при прокачке тормозов тормозуха с задних колес текла в 2 раза меньше струя чем с передних.

После замены рулевых наконечников рекомендуем проверить развал колес (сход-развал):

СХОД — РАЗВАЛ	Диагностика с регулировкой	Диагностика
СХОД — РАЗВАЛ на автомобиле Hyundai Accent	2100 P	950 P

Признаки неисправности рулевого наконечника

Конструктивно, рулевые наконечники представляют собой шарниры сферической формы, их разделяют на левые и правые. Срок службы рулевого наконечника намного меньше ресурса рулевых тяг, а их выход из строя – довольно частая проблем, с решением которой автолюбителям приходится сталкиваться. Основными факторами, влияющими на работу наконечников — состояние дороги, скорость передвижения автомобиля, общее состояние механизма рулевого управления, ну и конечно стиль вождения водителя автомобиля. Нередко неисправности в рулевых наконечниках влекут за собой проблемы в работе и рулевых тяг, что увеличивает стоимость ремонта. Довольно часто причиной неисправности наконечника являются надрыв пыльника и попадание грязи/песка в шарнирные соединения. Постепенно, через образовавшиеся трещины в резиновом пыльнике, смазка детали вымывается водой, а ее место занимают песчаные отложения, которые внутри шарнира действуют как абразив, существенно сокращая ресурс детали.

Основные признаки неполадок в работе рулевых наконечников

Мы рекомендуем менять рулевые наконечниками парами, т.к. при эксплуатации они испытывают примерно одинаковые нагрузки, и если вышел из строя один наконечник, то и второму осталось жить недолго. После замены рулевого наконечника обязательно необходимо сделать регулировка развала-схождения колес.

Ассортимент:

• элементы подвески
• тормозная система
• рулевая система
• электрическая система
• фильтры, водяные помпы

• Опт 3 823.08 ₽
• Опт 2 843.65 ₽
• Опт 1 864.74 ₽
• Розница 915 ₽

На складах : 237 шт.

MANDO

Ассортимент:

• элементы подвески
• тормозная система
• рулевая система
• электрическая система
• фильтры, водяные помпы

GMB – крупное японское предприятие, имеющее десяток заводов в Соединенных Штатах, Японии, а также Южной Корее. Клиентами предприятия являются Central Automotive, всемирно известные Delphi, Koyo Machine Industries и еще ряд известных компаний. Свою продукцию «GMB Corporation» поставляет так же на заводы: TOYOTA, JTEKT, KOYO MACHINE INDUSTRIES, KYOWA KOGYO, K.S.SANOYAS CO., LTD., YAMADA MANUFACTURING, CENTRAL AUTOMOTIVE, TMY CORPORATION.

На сегодняшний день компания GMB является одним из крупнейших мировых производителей и поставщиков автозапчастей для сборочных конвейеров и на рынке автомобильных запчастей Азии, Европы и Северной Америки. Компания производит и поставляет подшипники, ролики ремней ГРМ, крестовины, водяные помпы, детали подвески и многое другое. Корпорация GMB объединяет 11 подразделений по всему миру, занимающихся производством и торговлей автозапчастями.

В каталогах GMB можно найти свыше 10 тысяч наименований. Заводы GMB производят более 4 млн. подшипников в год, являясь мировым лидером.

• Опт 3 836.04 ₽
• Опт 2 857.04 ₽
• Опт 1 878.04 ₽
• Розница 900 ₽

На складах : 48 шт.

GMB – крупное японское предприятие, имеющее десяток заводов в Соединенных Штатах, Японии, а также Южной Корее. Клиентами предприятия являются Central Automotive, всемирно известные Delphi, Koyo Machine Industries и еще ряд известных компаний. Свою продукцию «GMB Corporation» поставляет так же на заводы: TOYOTA, JTEKT, KOYO MACHINE INDUSTRIES, KYOWA KOGYO, K.S.SANOYAS CO., LTD., YAMADA MANUFACTURING, CENTRAL AUTOMOTIVE, TMY CORPORATION.

На сегодняшний день компания GMB является одним из крупнейших мировых производителей и поставщиков автозапчастей для сборочных конвейеров и на рынке автомобильных запчастей Азии, Европы и Северной Америки. Компания производит и поставляет подшипники, ролики ремней ГРМ, крестовины, водяные помпы, детали подвески и многое другое. Корпорация GMB объединяет 11 подразделений по всему миру, занимающихся производством и торговлей автозапчастями.

В каталогах GMB можно найти свыше 10 тысяч наименований. Заводы GMB производят более 4 млн. подшипников в год, являясь мировым лидером.

MANDO

Ассортимент:

• элементы подвески
• тормозная система
• рулевая система
• электрическая система
• фильтры, водяные помпы

• Опт 3 1307.9 ₽
• Опт 2 1340.6 ₽
• Опт 1 1374.11 ₽
• Розница 1450 ₽

На складах : 18 шт.

MANDO

Ассортимент:

• элементы подвески
• тормозная система
• рулевая система
• электрическая система
• фильтры, водяные помпы

Компания Akita Kaihatsu — небольшая лаборатория, изучающая свойства металлов, которая была создана в середине 70-х годов в Японии и через несколько десятков лет вошла в японский комитет промышленных стандартов JISC. Там, Akita Kaihatsu, в качестве участника Международной организации, участвовала в развитии и доработке стандартов качества и экологического управления. В 2008 году руководство компании решило, что производить автозапчасти под собственной торговой маркой – хороший старт и перспективное решение для создания общественно значимой организации. Таким образом, был создан бренд «LYNX». В этом же году был налажен выпуск запчастей и расходных материалов. Сегодня ассортимент продукции LYNX представлен 28 товарными группами и доступен клиентам во всем мире. Свою миссию компания видит в поддержании стабильно высокого качества, которое будет превосходить ожидания клиентов и обеспечивать их надежным продуктом. LYNX не только удовлетворяет спрос высококачественными запчастями по доступным ценам, но и постоянно модернизирует процесс управления производством и контроля качества. LYNX стремится оптимизировать затраты и совершенствовать технологии для предложения лучших товаров. Компания применяет новейшее оборудование, улучшает логистику и повышает квалификацию специалистов, что позволяет ей непрерывно развиваться.

Поднять автомобиль, снять оба колеса. Ослабить контргайку на “22”, потом можно открутить наконечник головкой на “17”. Снимать лучше специальными съемниками, но можно и отбить – 2-3 хлестких удара в цапфу, на которую надевается наконечник, и он отойдет.

Откручиваем наконечник от тяги (считая обороты на сколько был закручен). Взять новый наконечник (ориг ном. 5682025000), например, фирмы CTR CEKH7, левая и правая сторона одинаковые. Накрутить его на место на такое же количество оборотов как был прикручен старый, но прежде желательно смазать резьбу на тяге.

Остается только также смазать резьбу на пальце наконечника и установить его в цапфу и прикрутить гайку (старая и новая гайка может идти под другой ключ).

Поменять рулевой наконечник со второй стороны нужно в такой же самой последовательности. После этого лучше всего проверить схождение.

На этом замена рулевых наконечников на Хендай Акцент Тагаз завершена.

Новое поколение Hyundai Santa Fe получило три вида силовых установок. Продажи начнутся до конца второго полугодия 2023 года

Новый электрический Cadillac Escalade IQ получил электрический привод мощностью 760 л.с. и батарею с запасом хода на 724 километра

Концепт Opel Experimental демонстрирует новый корпоративный дизайн бренда, который примерят на себя другие модели

Машину Acura ZDX официально рассекретят на автомобильном фестивале в калифорнийском Монтерее 17 августа 2023 года. Она пойдет в серию в 2024 году

Сильнее всего в 2023 году дорожали свечи зажигания, лампы головного света и блоки управления двигателями Volkswagen и Audi.

Рулевой наконечник Hyundai Accent Tagaz можно купить в сборе с рулевой тягой или отдельно. Качественный рулевой наконечник можно определить по пыльнику — хорошие пыльники делают из толстой эластичной резины, что делает наконечник лучше в защите от механических воздействий.

Рулевой наконечник Hyundai Accent Tagaz в среднем служит от 40 до 80 тыс. км. пробега. Рулевой наконечник лучше менять в паре. Обязательно сохраните упаковку от наконечника рулевой тяги т.к. именно с ней возможен гарантийный обмен в случае заводского брака.

Стоимость рулевого наконечника Хендай Акцент Тагаз:

Варианты наконечника рулевой тяги	Цена
Рулевой наконечник Hyundai Accent Tagaz левый	от 358 руб.
Рулевой наконечник Hyundai Accent Tagaz правый	от 358 руб.

Как быстро подобрать запчасти?

Получаем запрос

Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.

Запрос на склад

Контрактные и б/у

Согласовываем заказ

На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.

Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.

Выдаем или отправляем заказ

Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.

24/7 отвечаем в рабочее время за 5 минут

WhatsApp

или с телефона

Telegram

или с телефона

Стоимость рулевого наконечника зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

На одну и ту же модель Hyundai Accent Tagaz могут идти разные рулевые наконечники, которые отличаются по диаметру. Мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам, которые поберут рулевую тягу по vin коду автомобиля.

После замены рулевых наконечников, нужно обязательно делать развал-схождение.

Лучшие рулевые наконечники на основе отзывов владельцев:
1. Lemfoerder (Германия)
2. TRW (Германия)
3. Federal Mogul (Бельгия)
4. MOOG (США)
5. DELPHI (Англия)

Когда нужно покупать рулевой наконечник. Признаки неисправности рулевого наконечника:
— люфт в рулевом наконечнике;
— стук при небольшой скорости автомобиля;
— несоответствие угла поворота машины к рулевому колесу;
— биение в руль (отдает в руль) при езде.

При покупке у нас рулевого наконечника, мы сделаем скидку на замену в наших автосервисах.

Мы в соцсетях

Документы

Характеристики

Марка	Hyundai
Модель	Accent
Модификация	1.5 (102 лс) (2002-2010), ТагАЗ
Узел 1 уровень	Рулевое управление
Узел 2 уровень	Рулевой наконечник

Цены по всем складам:

Подождите, идет запрос производителей.

На сайте автомагазина «Автокрут» легко узнать цену на Наконечник рулевой тяги (слева) HyundaiKIA 5682022000 в г.Кинешма:

цена при самовывозе — 1 130 a * * — подробные условия предоставления скидки уточняйте у менеджера Оформить самовывоз

• характеристики
• применимость
• о производителе
• аналоги (заменители)
• отзывы

• Длина [мм]: 73
• Сторона установки: внешний
• Сторона установки: с обеих сторон
• Сторона установки: передний мост
• Тип резьбы: с правой резьбой
• Внутренняя резьба [мм]: M14x1,5

Вся продукция производителя Lemforder, представленная в ассортименте компании «АПЛ автозапчасти», СЕРТИФИЦИРОВАНА!

О производителе Lemforder

Lemforder – это марка номер один, если речь идёт о деталях рулевого управления и подвески с качеством поставщика в серию. LEMFÖRDER – лидер по разработкам инновационной техники подвески для легковых автомобилей, мотоциклов, тяжелого коммерческого и внедорожного транспорта. Не случайно Lemforder доверяют свыше 50 автопроизводителей по всему миру.

Уже более 70 лет Lemforder пользуется репутацией технологического первопроходца, отличающегося детальной точностью и задающего высокие стандарты в сфере рулевого управления и подвески.

Предприятие, основанное в городе Лемфёрде под Бременом, до сих пор разрабатывает свыше 90% своей продукции в Германии. Являясь частью глобального концерна, Lemforder следует общей тенденции в автомобильной промышленности и имеет производственные площадки и инженерные центры по всему миру. Прежде чем выйти на рынок, каждая деталь марки Lemforder проходит самые строгие испытания.

Ниже перечислены группы запчастей на рынок aftermarket:

— детали подвески;
— детали рулевого управления;
— резино-металлические изделия;
— тормозные и гидравлические системы;
— карданные валы;
— пыльники;
— приводные ремни;
— моторные масла, тормозные жидкости, антифризы.

Пока никто не написал отзыв о товаре. Пожалуйста, оставьте свой отзыв первым.

С этим товаром также покупают

Информация о товарах не найдена.

Автомаркет «Имидж»

Категории

Дополнительно

Контакты

Регистрация

Восстановить пароль

1. Общие положения

Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. № 152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных ИП Бражник Игорь Михайлович (далее – Оператором).

2. Основные понятия, используемые в Политике

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя:

4. Цели обработки персональных данных

5. Правовые основания обработки персональных данных

Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой, действуя свободно, по своей воле и в своих интересах.

2. Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

7. Трансграничная передача персональных данных

1. Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
2. Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

1

выбор дисков под родные параметры с вылетом ЕТ48 довольно скуден. поэтому хотелось бы знать — в каких пределах можно безопасно изменять этот параметр? искал в интернете — нашёл разные и противоречивые мнения по этому поводу 🙂 где-то пишут «Изменяя вылет диска (даже не незначительные 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения», а на сайте МВО например вообще вылет 45 считается «родным») где правда?

4

Сообщение от sidpro
поэтому хотелось бы знать — в каких пределах можно безопасно изменять этот параметр?

Сообщение от sidpro
где-то пишут «Изменяя вылет диска (даже не незначительные 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения»

Не понял, что за сайт? Родные параметры для Hyundai Solaris ET 48 и ET 52. А вообще почитайте здесь Hyundai Solaris Параметры Дисков и здесь Литые диски под оригинал.

Меню пользователя Владимир Барабанов

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Владимир Барабанов

Найти все сообщения от Владимир Барабанов

2 2

Какую нагрузку считать критической? На скорости влететь в открытый канал канализационный люк? А при повседневной езде +/- 5мм значительной роли не играет.
При уменьшении вылета будет забрызгивать боковину (а задний бампер и с «родными» размерами пескоструит не по детски). При увеличении может задевать за подкрылок
при вывернутых колесах.
Имхо.

1

Владимир Барабанов,спасибо большое за столь обширный ответ! 🙂 две темы читал, по крайней мере старался читать) там много страниц, пользовался поиском по теме чтобы отобрать относящееся к делу, но там всё же больше о «вынужденном» изменении вылета — чтобы например влезли диски r17

дисков с ЕТ45 поболе будет, по крайней мере таких, которые нравятся лично мне

МВО — магазин дисковый в Москве. Посмотрел сейчас там — всё как надо, 2 родных параметра дисков) вчера честно отчётливо видел целых 4! я не сошёл с ума, хотя вчера мне тоже так показалось

Dvornik, просто думаю насчёт ЕТ45, а так как солярка — первая моя машина, и опыта не особо много, вот немного боязно) просто решил спросить у других, что да как

ну даже не форуме писалось, что уменьшение вылета например на 10 сокращает срок службы ходовой части раза в 2 минимум) я собственно поэтому и спросил

Ну у тебя и диски наверняка не родные (17/6,5/38). Интересно сколько до брызговика при вывернутом колесе? А главное какого эффекта ожидаешь от больших и широких колес? По говнам лучше уже шина и выше профиль, по асфальту шире шина и ниже профиль! Опять же более широкая шина намного раньше всплывает в ливень — авто у нас не супер тяжелое, плюс колейность сильнее чуствуется. Хотя конечно фломастеры у всех свои.

А главное какого эффекта ожидаешь от больших и широких колес? По говнам лучше уже шина и выше профиль, по асфальту шире шина и ниже профиль!

это почему вдруг в грязь узкая резина лучше? что-то я ни одного внедорожника на зауженной резине не припомню (ну акромя уазика «буханки» ) все любят ставить широкие колёсья, расширители арок и зубастый протектор. ну и профиль повыше, желательно за 75%. а для асфальта ниже профиль — устойчивей в поворотах на скорости. та резина что была по ссылке — что-то среднее между асфальтом и грязью. как пишет производитель «для тех, у кого 70% пробега — город, и 30% — бездорожье»

сантиметра 4 должно быть. но могу и замерить если интересно.

это почему вдруг в грязь узкая резина лучше? что-то я ни одного внедорожника на зауженной резине не припомню (ну акромя уазика «буханки» ) все любят ставить широкие колёсья, расширители арок и зубастый протектор. ну и профиль повыше, желательно за 75%. а для асфальта ниже профиль — устойчивей в поворотах на скорости. та резина что была по ссылке — что-то среднее между асфальтом и грязью. как пишет производитель «для тех, у кого 70% пробега — город, и 30% — бездорожье»

Интересно, однако как 4 см. Если на моём Ауте при стоковой резине и литье расстояние 2 см. (2 рублевая монета диаметром 2,3 см не пролазит).
А узкая резина по грязи лучше тем, что сопротивление качению в вязком грунте меньше (УАЗ, Ленд РОВЕР Дефендер, ЛуАЗ, НИВА). Широкая резина по болотистой почве меньше проваливается, но мощей чтоб её провернуть надо больше. Сейчас ставят пошире чтоб смотрелось эффектней, да и джипы мощней стали.

Одна из проблем, встречающаяся в Windows 10, похоже, чаще, чем в предыдущих версиях ОС — загрузка диска на 100% в диспетчере задач и, как следствие, заметные тормоза системы. Чаще всего это просто ошибки работы системы или драйверов, а не работа чего-либо вредоносного, но возможны и иные варианты.

В этой инструкции подробно о том, почему жесткий диск (HDD или SSD) в Windows 10 может быть загружен на 100 процентов и что делать в этом случае, чтобы исправить проблему.

Примечание: потенциально некоторые из предложенных способов (в частности, способ с редактором реестра), могут привести к проблемам с запуском системы при невнимательности или просто стечении обстоятельств, учитывайте это и беритесь, если готовы к такому результату.

Программы, активно использующие диск

Несмотря на то, что этот пункт сравнительно нечасто оказывается причиной нагрузки на HDD в Windows 10, рекомендую начать с него, особенно если вы не являетесь опытным пользователем. Проверьте, а не является ли какая-то установленная и запущенная (возможно, находящаяся в автозагрузке) программа причиной происходящего.

Для этого вы можете выполнить следующие действия

1. Откройте диспетчер задач (сделать это можно через правый клик по меню пуск, выбрав соответствующий пункт в контекстном меню). Если в нижней части диспетчера задач вы увидите кнопку «Подробнее», нажмите ее.
2. Отсортируйте процессы в колонке «Диск», нажав на ее заголовок.

Обратите внимание, а не какая-то из ваших собственных установленных программ вызывает нагрузку на диск (т.е. находится первой в списке). Это может быть какой-либо антивирус, выполняющий автоматическое сканирование, торрент-клиент, или просто неправильно работающее ПО. Если это так, то стоит убрать эту программу из автозагрузки, возможно, переустановить ее, то есть искать проблему с нагрузкой на диск не в системе, а именно в стороннем ПО.

Также нагружать диск на 100% может какая-либо служба Windows 10, запущенная через svchost.exe. Если вы видите, что именно этот процесс вызывает нагрузку, рекомендую посмотреть статью про svchost.exe грузит процессор — в ней приводится информация о том, как с помощью Process Explorer узнать, какие именно службы запущены через конкретный экземпляр svchost, вызывающий нагрузку.

Неправильная работа драйверов AHCI

Мало кто из пользователей, устанавливающих Windows 10, выполняет какие-либо действия с драйверами дисков SATA AHCI — у большинства в диспетчере устройств в разделе «Контроллеры IDE ATA/ATAPI» будет значится «Стандартный контроллер SATA AHCI». И обычно это не вызывает проблем.

Однако, если без видимых причин вы наблюдаете постоянную нагрузку на диск, следует обновить этот драйвер на тот, что предусмотрен производителем вашей материнской платы (если у вас ПК) или ноутбука и доступен на официальном сайте производителя (даже если там он в наличии только для предыдущих версий Windows).

Как произвести обновление:

1. Зайдите в диспетчер устройств Windows 10 (правый клик по пуску — диспетчер устройств) и посмотрите, действительно ли у вас установлен «Стандартный контроллер SATA AHCI».
2. Если да, найдите раздел загрузки драйверов на официальном сайте производителя вашей материнской платы или ноутбука. Найдите там драйвер AHCI, SATA (RAID) или Intel RST (Rapid Storage Technology) и загрузите его (на скриншоте ниже пример таких драйверов).
3. Драйвер может быть представлен в виде установщика (тогда просто запускаем его), либо в виде zip-архива с набором файлов драйвера. Во втором случае распаковываем архив и выполняем следующие шаги.
4. В диспетчере устройств нажмите правой кнопкой мыши по Стандартному контроллеру SATA AHCI и нажмите «Обновить драйверы».
5. Выберите «Выполнить поиск драйверов на этом компьютере», затем указываем папку с файлами драйвера и нажимаем «Далее».
6. Если всё прошло успешно, вы увидите сообщение о том, что ПО для данного устройства было успешно обновлено.

По завершении установки, перезагрузите компьютер и проверьте, остается ли проблема с нагрузкой на HDD или SSD.

Если не удается найти официальные драйвер AHCI или он не устанавливается

Данный способ может исправить 100-процентную нагрузку на диск в Windows 10 только в тех случаях, когда у вас используется стандартный драйвер SATA AHCI, а в сведениях о файле драйвера в диспетчере устройств указан файл storahci.sys (см. скриншот ниже).

Способ срабатывает в тех случаях, когда отображаемая нагрузка на диск вызвана тем, что оборудование не поддерживает технологию MSI (Message Signaled Interrupt), которая по умолчанию включена в стандартном драйвере. Это достаточно распространенный случай.

Если это так, то выполните следующие шаги:

1. В свойствах контроллера SATA откройте вкладку «Сведения», выберите свойство «Путь к экземпляру устройства». Не закрывайте это окно.
2. Запустите редактор реестра (нажать клавиши Win+R, ввести regedit и нажать Enter).
3. В редакторе реестра перейдите к разделу (папки слева) HKEY_LOCAL_MACHINE\ System\ CurrentControlSet\ Enum\ Путь_к_контроллеру_SATA_из_окна_в_пункте_1\ Подраздел_со_случайным_номером\ Device Parameters\ Interrupt Management\ MessageSignaledInterruptProperties\
4. Дважды кликните по значению MSISupported в правой части редактора реестра и задайте для него значение 0.

По завершении закройте редактор реестра и перезагрузите компьютер, после чего проверьте, была ли исправлена проблема.

Дополнительные способы исправить нагрузку на HDD или SSD в Windows 10

Существуют дополнительные простые способы, которые могут исправить нагрузку на диск в случае некоторых ошибок работы стандартных функций Windows 10. Если ни один из способов выше не помог, попробуйте и их.

• Зайдите в Параметры — Система — Уведомления и действия и отключите пункт «Получать советы, подсказки и рекомендации при использовании Windows».
• Запустите командную строку от имени администратора и введите команду wpr -cancel
• Отключите службы Windows Search и О том, как это сделать, см. Какие службы можно отключить в Windows 10.
• В проводнике в свойствах диска на вкладке «Общие» снимите отметку «Разрешить индексировать содержимое файлов на этом диске в дополнение к свойствам файла».

На данный момент времени — это все решения, которые я могу предложить на ситуацию, когда диск загружен на 100 процентов. Если ничто из перечисленного не помогает, и, при этом, раньше в этой же системе подобное не наблюдалось, возможно, стоит попробовать сброс Windows 10.

Все статьи Страхование автомобиля Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Общение с продавцом Покупка б/у авто: Оформление сделки Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Советы по покупке Покупка б/у авто: с чего начать

В этом материале рассказываем, как пройти технический осмотр и получить диагностическую карту для ОСАГО. Вместе с Татьяной Обшивалкиной, специалистом страховой компании «Энергогарант», мы собрали вопросы владельцев подержанных авто и дали на них ответы.

Зачем осматривать авто и получать карту техосмотра?

Проходите техосмотр — получаете диагностическую карту. Итог — вы уверены в технической исправности автомобиля. К тому же, без карты и осмотра, пусть и формального, невозможно сделать полис ОСАГО.

Где пройти техосмотр для ОСАГО?

Осматривайте железного коня в специальных пунктах техосмотра. Там специалисты с помощью различного оборудования (тестеров, измерителей, стетоскопов и т.д.) проверяют исправность машины, работу отдельных механизмов, а также наличие серьёзных перекосов в конструкции кузова.

Не путайте пункты техосмотра со станциями технического обслуживания. СТО — это, по сути, автосервис. Там поменяют покрышки, отремонтируют подвеску, покрасят кузов, привезут детали для ремонта со склада, но не проведут технический осмотр. Этим занимаются только специальные пункты.

Что проверяют при техническом осмотре?

В пункте техосмотра специалист проверяет:

Проверяет:

• гос. номер, аптечку, огнетушитель, ремни безопасности, знак аварийной остановки на соответствие нормативам;
• уровень, качество технических жидкостей в машине, а также уровень вредных веществ в выхлопе.

Осматривает:

• зеркала, стекла на наличие повреждений;
• сиденье водителя на соответствие ГОСТам.

Отслеживает:

• наличие дверных замков, грязезащитных фартуков;
• работу фар, габаритных огней, стоп-сигналов.

Оценивает:

• люфт руля, подвески;
• работу тормозных дисков, колодок, «ручника», а также звукового сигнала, «дворников», «брызговиков».

Узнать о местонахождении пунктов ТО можно здесь.

Что подготовить для техосмотра?

Вымыть четырехколесного, прихватить с собой документы — права, техпаспорт и розовую карточку свидетельства. Если владелец автомобиля — жена, брат, сват или кто-то еще, возьмите на техосмотр генеральную доверенность.

А если я не поеду в пункт технического осмотра вообще?

Грозит ли штраф за отсутствие техосмотра ОСАГО?

Штраф за просроченный техосмотр и его отсутствие отменили. Но не для всех.

500-800 рублей рискуют выложить из кармана владельцы грузовиков, где больше 8 пассажирских мест, авто для перевозки опасных грузов, а также автобусов и такси.

Сколько стоит сделать техосмотр для полиса ОСАГО?

Цена технического осмотра легковой машины в регионах составляет в среднем 498 рублей. Сумму придется выложить снова, если машина не прошла технический осмотр. Диагностическая карта окажется у вас на руках, когда автомобиль будет соответствовать ГОСТам.

Какой срок действия диагностической карты для полиса ОСАГО?

Раз в два года меняют карты на легковые машины 3-7 лет. Пометка о дате выпуска должна стоять в свидетельстве о регистрации или паспорте ТС.

Раз в год меняют карты:

• для легковых авто старше 7 лет;
• грузовых машин тяжелее 3.5 тонн;
• автомобилей со спецсигналами;
• машин, которые используют в автошколах.

Карта не нужна, если авто меньше 3 лет.

Когда проводить техосмотр машины для ОСАГО?

Периодичность техосмотра автомобиля для получения ОСАГО разная в зависимости от возраста авто. Если, например, машина 2010 года выпуска, проверяете машину ежегодно. Столько же действует карта. Проходите техосмотр, оформляйте страховку в один день – будет удобнее обновлять карту и полис.

Как оформить диагностическую карту онлайн?

Этот вопрос Татьяна комментировать отказалась – страховые компании против подобных действий. При покупке техосмотра или диагностической карты онлайн вы рискуете нарваться на подделку. Если попадете в ДТП, освободите страховую компанию от необходимости выплачивать компенсацию на ремонт машины, а также судебные издержки. Выложить круглую сумму придется из своего кошелька, в том числе, на услуги адвоката.

Хотя сделать техосмотр онлайн нетрудно. Мы с легкостью нашли, с помощью каких сервисов получится оформить карту самостоятельно. Вводим в строку поиска «диагностическая карта онлайн» и видим, что количество предложений не поддается счету. Поисковик выдает видеоуроки, ссылки на сайты страховых компаний, сервисы для покупки карты онлайн. Стоимость технического осмотра автомобиля начинается от 500 рублей. За эти деньги получаешь пройденный технический осмотр, а также готовую диагностическую карту. Незаконно и нечестно. Хотя формально — не придраться. Номер карты техосмотра попадает в единую систему техосмотра (ЕАИСТО) ГИБДД. После этого невозможно доказать, что карту вы получили, не показав машину специалистам.

Как и где проходить технический осмотр, получать диагностическую карту — решайте сами. Но помните: вы делаете это не для страховой компании, а для собственной безопасности.

Не расслабляйтесь

Если машина полностью исправна или есть мелкие недочеты, которые легко поправить, технический осмотр вы пройдете. Не стоит откладывать получение диагностической карты. С договором после покупки машины закон разрешает ездить 10 дней. Столько времени дается, чтобы получить карту техосмотра и сделать полис обязательного страхования.

Узнайте о машине больше

Если вы ищете или уже купили авто, проверьте его историю с помощью сервиса «АвтоКод». Сервис поможет избежать покупки проблемной машины.

Для поиска информации электронный сервис мониторит базы ГИБДД, РСА, страховых компаний и других служб (всего более 11 источников информации).

Стоимость одного отчёта — 399 рублей.

• узнаёте реальные год выпуска и количество владельцев, пробег, таможенную историю;
• видите информацию об участии автомобиля в ДТП;
• изучаете информацию о залоге в банке или его отсутствии, использовании машины в такси;
• проверяете машину на угон и наличие ограничений на регистрационные действия.

Благодаря мобильному приложению вы сможете запустить проверку, когда и где вам угодно.

Перед заключением договора купли-продажи советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

В конце 2021 года диагностическая карта (ДК) перестала входить в перечень обязательных документов при эксплуатации личного автомобиля. Однако в некоторых ситуациях сотрудник ГИБДД вправе потребовать ее у водителя. Разберемся, как и где получить ДК.

Техосмотр всегда был для водителей головной болью. Еще недавно поездка на станцию ТО (не путайте с СТО – это обыкновенный автосервис) была обязательным мероприятием для владельцев большинства автомобилей. Для кого-то раз в два года, другим – ежегодно.

В противном случае автолюбитель не мог получить заветную диагностическую карту. А без нее путь в страховую за полисом ОСАГО был закрыт. Во всяком случае такую логику подразумевало федеральное законодательство до недавнего времени.

Что изменилось в законодательстве по поводу техосмотра

В 2021 году подход к осмотру технического состояния ТС менялся дважды.

Сначала, в марте, Госдума ужесточила процедуру проведения техосмотра. Но в конце года власти, не «ослабляя гайки», освободили большинство автовладельцев от самой обязанности проходить ТО.

Так что теперь иметь собственный автомобиль еще выгоднее – затраты стали чуточку меньше. Ознакомьтесь с тарифами Совкомбанка по автокредитованию – читать их намного приятнее, чем диагностическую карту с печальным вердиктом.

Как было раньше

Согласно старым требованиям (были актуальны до 1 января текущего года), страховые компании (СК) не имели права оформлять полис ОСАГО без диагностической карты, в которой стоял штамп «ТС технически исправно».

Однако механизм выдачи ДК был слабо регламентирован – оформить карту мог агент любой страховой компании. Власти рассчитывали на то, что страховщик сам заинтересован в том, чтобы ТС не попало в ДТП. Иначе ему придется нести издержки в виде страховых выплат.

В этом случае в его же интересах будет удостовериться, что страхуемый автомобиль (или другое ТС) технически исправен. Такая позитивная логика должна была заставить СК тщательно проверять ТС перед выдачей полиса ОСАГО.

Реальность же оказалась другой. Дело в том, что далеко не всегда причиной ДТП становится техническая поломка. Гораздо чаще аварии на дорогах случаются по вине неумелых и лихих водителей, а также плохих погодных условий.

Более того, во многих случаях, когда причиной была все-таки техническая неисправность, СК имели право заявить о регрессе. То есть заставить страхователей через суд вернуть деньги.

Ведь согласно ПДД водитель обязан проверить техническую исправность ТС перед выездом. Если он это не сделал и, к примеру, не обратил внимание, что у машины неисправен «поворотник», то значит нарушил условия договора страхования.

В итоге такая слабо продуманная логика привела к тому, что СК и другие смежные сервисы начали оформлять диагностические карты онлайн – то есть даже не взглянув на ТС.

Что изменилось в марте 2021 года

Когда власти, наконец, обратили внимание на эту негативную тенденцию, они решили ужесточить процедуру выдачи ДК.

Разумеется, это повысит затраты гаражей – их необходимо оборудовать специальными камерами и подключить к базам данных. А значит в перспективе вырастет и стоимость техосмотра, приблизительно вдвое. Федеральная антимонопольная служба уже издала соответствующий приказ , который вступит в силу в 2023 году.

Однако не стоит за это обижаться на нашу власть. Во-первых, такие нововведения дают повод надеяться, что на дорогах станет чуточку безопаснее.

А во-вторых, следом за ужесточением правил техосмотра Правительство освободило большинство автолюбителей от этого бремени. Вот уже более года диагностическую карту не требуют для получения полиса ОСАГО.

Ключевая ставка ЦБ продолжает снижаться, а значит самое время задуматься о покупке собственного авто.

Вам не придется затягивать с покупкой машины, если вы возьмете автокредит в Совкомбанке. С помощью него можно купить как новое, так и подержанное авто. Выберите подходящую программу и рассчитайте ежемесячный платеж прямо сейчас!

Какие требования действуют теперь

С 1 января 2022 года проходить техосмотр периодически в обязательном порядке должны только коммерческие и служебные ТС.

С января этого года, проходить техосмотр владельцам личных автомобилей нужно лишь в определенных случаях

Например, автомобиль-такси нужно представлять на станцию ТО каждые полгода. Сотрудник ДПС как и раньше может проверить у таксиста наличие свежей диагностической карты техосмотра и, в случае ее отсутствия, выписать штраф.

Для создания безопасных условий для водителя и поездки при поездках на автомобиле необходима диагностическая карта. При проведении технического осмотра (ТО) специалисты проверяют основные технические узлы. В случае выявления неисправностей при проверке необходимо их исправить. Для этого нужна диагностическая карта.

Что такое диагностическая карта?

Диагностической картой называется документ, фиксирующий результат прохождения техосмотра. С марта прошлого года в соответствии с ч. 1.1 ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях РФ за управление автомобилем без диагностической карты водитель должен будет уплатить штраф в размере 2000 рублей

Частота прохождения ТО зависит от года производства транспортного средства:

• покупка полиса ОСАГО без диагностической карты доступна, если машине менее 4 лет;
• каждые 2 года необходимо проходить диагностику, если легковому автомобилю от 4 по 10 лет;
• каждый год необходимо проходить диагностику, если легковому автомобилю более 10 лет;
• каждый год нужно проходить диагностику, если такси, автобусу или грузовику менее 5 лет;
• каждые полгода нужно проходить диагностику, если такси, автобусу или грузовику более 5 лет.

По итогам техосмотра в диагностическую карту вносятся данные о состоянии автомобиля, ПТС, а также ставится печать.

Осмотр проводится в несколько этапов:

1. Оценивается внешнее состояние машины.
2. Проверяется работоспособность светотехники, аварийной сигнализации, звукового сигнала, омыватели, подсветка номеров.
3. Измеряется люфт рулевой рейки, давление в шинах, осматривается подвеска.
4. Диагностируется тормозная система.
5. Проверяется, соответствует ли двигатель норме уровня шума, а также эмиссии вредных веществ.
6. Замеряется уровень технических жидкостей.
7. Осматриваются прочие конструктивные элементы.

Машина не пройдёт техосмотр в следующих случаях:

1. На ветровом и переднем стёклах присутствует тонировка.
2. Светопропускание фар не соответствует государственным стандартам.
3. Ксеноновые лампы не соответствуют конструкции фар.
4. Безопасные вождение затруднено из-за обвесов и деталей интерьера.
5. Глубина протектора на колёсах недостаточна.
6. Госномера не читаются.
7. Из-за трещин на фарах и ветровом стекле ограничены видимость и обзорность.
8. Автомобиль не защищён от грязи.
9. Тормозная, выхлопная и другие основные системы машины работают некорректно.

Как получить диагностическую карту?

Для прохождения техосмотра необходимые следующие документы:

• паспорт собственника автомобиля
• доверенность на управление транспортным средством (если процедура проходится не собственником)
• ПТС или свидетельство о регистрации

До и после процедуры эксперт должен сделать снимок автомобиля и заверить его своей электронной подписью. На снимке должно быть видно марку, модель, государственный регистрационной номер машины, оттенок кузова. Также необходимо отобразить координаты снимка. Если снимки будут оформлены неверно, карту признают недействительность. По итогам проверки данные отправляются в единый реестр ЕАИСТО ГИБДД (Единой автоматизированной информационной системы технического осмотра). В случае отсутствия неисправностей или поломок диагностическая карта будет оформлена.

Если технические неисправности были обнаружены, в течение двадцати дней необходимо произвести ремонт, а затем пройти техосмотр повторно. Повторный контроль будет подразумевать осмотр только тех узлов, в которых были найдены неполадки. Если не осуществить процедуру в необходимый срок, придётся начинать процедуру ТО сначала и оплачивать услугу повторно.

Как передать диагностическую карту в страховую?

Как правило, методы передачи диагностической карты зависят от страховой компании. Это можно сделать, посетив отделение лично, отправив заказное письмо по почте или загрузив скан документа через личный кабинет на сайте или в мобильном приложении.

Как проверить диагностическую карту?

Для получения информации по диагностической карте, необходимо перейти на официальный сайт единой системы ЕАИСТО. Чтобы получить результат, следует внести следующую информацию:

1. Регистрационный знак.
2. VIN.
3. Номер кузова.
4. Номер рамы.
5. Номер ДК.

Как восстановить диагностическую карту?

При потере диагностической карты повторное прохождение техосмотра не требуется: данные можно восстановить из единой системы ЕАИСТО. Для этого следует:

Изготовление нового документа занимает в среднем один день.

Окончила МГУ им. М.В. Ломоносова по специальности журналистика. Несколько лет проработала автором в ведущих финансовых изданиях — ПРАЙМ, ТАСС и других известных в РФ компаниях.

О чем речь? Нужна ли диагностическая карта автомобиля в 2023 году, получится узнать, изучив вопрос об изменениях, которые произошли по сравнению с 2021 и 2022 годами.

В чем необходимость? Диагностическая карта – это документ, оформленный после техосмотра, в котором делают отметки по техническому состоянию автомобиля. После произошедших изменений в законодательстве у владельцев автомобилей возникает вопрос, нужно ли проходить техосмотр и как часто это делать. Давайте разбираться.

В этой статье:

3 проверенных нами способа по увеличению прибыли в 2023 году

Как увеличить прибыль без больших затрат

Что такое диагностическая карта автомобиля

После прохождения техосмотра владельцу транспортного средства выдается документ, который называется «диагностическая карта». Она может быть напечатана на листе А4 либо выдана в виде электронного документа. Карта содержит данные, которые подтверждают, что автомобиль исправен и на нем можно ездить.

В документ обязательно должна быть проставлена дата, до которой действует текущий техосмотр. Это нужно для того, чтобы при проверках сотрудниками ДПС владельцу авто не был выписан штраф за несвоевременное обслуживание транспортного средства.

Часто встречаются подделки карты. Однако проверить, действителен ли документ, можно очень легко по данным онлайн-базы ЕАИСТО. В этой системе содержится информация обо всех действующих диагностических картах. Если предъявить фальшивую карту, проверяющий сможет убедиться, что документ не значится в базе и потому недействителен.

Нужна ли диагностическая карта для ОСАГО

Многие считают, что при оформлении обязательного страхования необходимо оформить и карту о пройденном техосмотре. Это было обязательно до 2021 года, затем это правило упразднили. Сейчас оформить страховой полис можно без предварительного получения диагностической карты.

Информация о том, что карту больше не нужно предъявлять при страховании ТС, подтверждается в актуальной редакции ФЗ об обязательном страховании, статья 15. Список документов, нужных для оформления ОСАГО, теперь не содержит диагностическую карту.

Владельцы автотранспорта могут подумать, что без пройденного техосмотра им будет отказано в страховых выплатах при ДТП. Однако это не соответствует действительности: возмещение средств будет даже в случае непредъявления действующей диагностической карты. Существует ряд иных причин, по которым выплаты могут быть не совершены, они перечислены в том же ФЗ.

Редакции федерального закона актуальны и по сей день, однако стоит регулярно проверять информацию, поскольку правила могут быть вновь изменены. С 2021 года водители не обязаны проходить техосмотр своего транспортного средства для оформления страхового полиса. Собираясь на ТО для получения диагностической карты автомобиля и задаваясь вопросом, нужна ли она для ОСАГО, знайте — ее нет в обязательном списке.

Однако есть очень важный нюанс, на который надо обратить внимание: эти правила применимы только для ТС, используемых исключительно в личных целях. Если вы планируете задействовать свой автомобиль с целью получения выгоды, то вы обязаны пройти техосмотр.

Также оформить документы о пройденном осмотре нужно, если вы хотите внести модификации в конструкцию авто, а также когда срок эксплуатации транспортного средства достигает четырех лет.

Нужна ли диагностическая карта при продаже автомобиля?

Да. Если предыдущий владелец ТС оформил документ, покупатель может убедиться, что автомобиль исправен. Повторное прохождение техосмотра при наличии действующей карты не понадобится.

В любое время вы можете сделать техосмотр своего ТС не с целью получения каких-либо подтверждающих документов, а чтобы быть уверенным, что автомобиль исправен и способен осуществлять безопасное движение.

Для каких видов транспорта прохождение технического осмотра и оформление карты обязательно при постановке ТС на учет? Список следующий:

• легковые автомобили, используемые с целью получения коммерческой выгоды (такси);
• грузовиков с массой до 3,5 тонны при достижении срока эксплуатации 4 лет;
• грузовые авто с массой более 3,5 тонны;
• автобусы и микроавтобусы;
• прицепы и полуприцепы до 3,5 тонны при достижении срока эксплуатации 4 года;
• прицепы и полуприцепы с массой более 3,5 тонны.

Таким образом, нужна диагностическая карта для легкового или грузового автомобиля, используемого в коммерческих целях. Без этого документа владельцев ТС, технический осмотр для которых обязателен, может ждать штраф до 2 000 рублей и эвакуация авто на штрафплощадку.

Получить штраф также можно из-за отсутствия документа об обязательном страховании. В 2023 году он составляет 400–800 рублей.

Нужна ли диагностическая карта при регистрации автомобиля

После покупки автомобиля владелец должен поставить ТС на учет. При этом ему выдается регистрационное свидетельство и государственный номер. Без этого эксплуатировать авто категорически запрещено. Оформить регистрацию необходимо в течение десяти дней с момента подписания договора о купле-продаже. Если ТС было получено водителем в наследство или в подарок, данная процедура производится в том же порядке.

Пройти регистрацию может либо сам владелец транспортного средства, либо его представитель по доверенности. Для этого нужно обратиться в ближайший отдел ГИБДД, место прописки хозяина авто не имеет значения.

Получение регистрационного свидетельства означает, что автомобиль соответствует всем требованиям и нормативам безопасности. Перед выдачей документа транспортное средство должно быть осмотрено сотрудниками ГИБДД. На специальной площадке оценивается общее состояние автомобиля, проверяется VIN-код и маркировка номерных деталей — они должны соответствовать указанным в паспорте ТС. Такая проверка имеет исключительно поверхностный характер, полный технический осмотр она не предполагает. Чтобы исключить неисправности приобретенной машины и убедиться в ее безопасности, стоит пройти полноценный техосмотр.

После приобретения также понадобится страхование автомобиля. Нужна ли для этого диагностическая карта? Как мы уже выяснили, это требование было актуально только до 2021 года. В настоящий момент этот документ был исключен из перечня обязательных для страховки.

Однако пройти ТО все равно нужно, чтобы доказать, что характеристики авто полностью соответствуют необходимым нормативам и требованиям безопасности. Без этого управлять транспортом не разрешается.

Техосмотр автомобиля в 2023 году: что изменилось

Рассказываем, в каких случаях не нужен техосмотр, выпишут ли штраф за его отсутствие и что будет при ДТП без диагностической карты.

Обновлено 30 мая 2023

Главное о техосмотре

• Техосмотр личной легковой машины понадобится, если сменился собственник и требуется поставить ТС на учет, — и то только для машин старше четырех лет. Еще техосмотр потребуется, если решите изменить конструкцию авто.
• Владельцев личных автомобилей и мотоциклов больше не будут штрафовать за отсутствие техосмотра.
• Для покупки ОСАГО техосмотр не нужен, если вы физическое лицо и у вас транспортное средство категории В или мотоцикл.
• Если водитель стал виновником ДТП и у него не было диагностической карты на ТС, страховые не могут выставить регресс — при условии что ему не обязательно проходить техосмотр.

Кто должен проходить техосмотр

Раньше обязательно требовался техосмотр легковых автомобилей и мотоциклов старше четырех лет. С 30 декабря 2021 года в этот закон внесли изменения. Теперь проходить техосмотр нужно только в некоторых случаях.

Нужен техосмотр

• Используете машину в служебных целях и для перевозки пассажиров
• Собираетесь поставить машину старше четырех лет на учет
• Меняете владельца машины старше четырех лет
• Вносите конструктивные изменения в машину

Не нужен техосмотр

• Используете легковой автомобиль или мотоцикл в личных целях

Если водителю нужно проходить техосмотр и он этого не сделал, штраф — 2000 ₽. ГИБДД следит за нарушениями с помощью дорожных камер и может штрафовать раз в сутки — когда заметит нарушение. Чтобы штрафы перестали приходить, придется оформить диагностическую карту и погасить штрафы.

Освобождение от техосмотра не отменяет обязанности следить за состоянием авто. Перед выездом водитель должен проверить исправность машины. Чтобы следить за ее состоянием, автовладелец может обращаться в пункт ТО, любую автомастерскую или сервис официального дилера, если авто на гарантии.

Как проходит техосмотр

С 1 марта 2021 года оформить диагностическую карту можно только в пункте техосмотра. Сделать это онлайн, как раньше, нельзя: такое оформление было незаконным.

Для техосмотра можно выбрать любой аккредитованный пункт, независимо от места регистрации авто или прописки его владельца. Список пунктов ТО есть на сайте Российского союза автостраховщиков. Жители Москвы могут воспользоваться картой на сайте Департамента транспорта.

Страница на сайте дептранса. В поле «Область аккредитации» можно выбрать нужную категорию транспорта

Как проходит техосмотр. Машину нужно привезти в пункт техосмотра — это может сделать любой водитель, собственнику присутствовать не обязательно. В пункте техосмотра понадобится паспорт водителя, а также ПТС или СТС.

Перед диагностикой специалист сверяет VIN, номера кузова, рамы и кабины с данными из документов. Если они не совпадают, водителю откажут в техосмотре, а информацию об этом зафиксируют в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра — ЕАИСТО.

Вот в каких случаях машина не пройдет техосмотр:

• есть трещина на лобовом стекле, которая мешает обзору;
• тонированные стекла пропускают менее 70% света;
• неотрегулированные или неисправные фары;
• изношенные шины;
• нет аптечки, знака аварийной остановки или огнетушителя;
• проблемы с подвеской;
• проблемы с люфтами рулевого управления.

Если не прошли техосмотр с первого раза, можно устранить неполадки и в течение 20 дней обратиться в тот же пункт ТО. Тогда повторная диагностика обойдется дешевле первичной. Если 20 дней прошли, техосмотр нужно будет проходить заново и оплачивать полную стоимость.

Сколько стоит техосмотр. Техосмотр всегда платный. Сумма зависит от категории машины и региона. Например, в Москве диагностика легкового авто стоит до 913 ₽, а во Владивостоке — 1022 ₽.

Как оформить диагностическую карту. По итогам техосмотра оператор оформляет диагностическую карту с заключением о состоянии автомобиля.

Диагностическая карта будет храниться в электронном виде в ЕАИСТО — патрульные ГИБДД всегда смогут ее проверить. Бумажную диагностическую карту с подписью и печатью нужно запрашивать у оператора пункта техосмотра.

За последние годы законодательство о техническом осмотре автомобиля несколько раз изменилось. Сравни.ру расскажет, когда нужно проходить следующий техосмотр.

Диагностическая карта на новый автомобиль

Сейчас диагностическая карта на новый автомобиль не требуется. Также она не потребуется в течение трех лет с момента покупки нового авто. Карта в этот период делается по усмотрению владельца ТС. И только после 3-х летнего рубежа обязательно прохождение ТО и оформление карты сроком на 24 месяца. До 5-ти летнего возраста диагностическая карта выдается на 2 года, а после 5-ти лет уже на год. Изменения коснулись привязки карты. Ранее она была привязана к владельцу ТС, а теперь привязка идет к самой машине. Есть еще одно нововведение, которое нужно знать: теперь, чтобы пройти ТО, вам не потребуется медицинская справка.

Получение диагностической карты на автомобиль

Некоторое время назад указом правительства РФ были отменены старые талоны техосмотра, а взамен им стали оформляться новые документы – диагностические карты. Как и где получить диагностическую карту на автомобиль? Этот документ теперь нужно оформлять там же, где вы проходите осмотр ТС. Диагностическая карта – это таблица с указанием всех сведений об автомобиле, всех его агрегатов и узлов.

Сделать диагностическую карту на автомобиль

Совет от Сравни.ру: после того, как ТС исполнилось 3 года с момента покупки, вы обязаны оформить диагностическую карту. До этого времени оформление осуществляется по вашему желанию.

Вместе с ОСАГО технический осмотр автомобиля обойдется значительной дешевле!

Приобретая у нас автостраховку, есть уникальная возможность пройти техосмотр и получить диагностическую карту всего за 500 рублей (при условии страхования квартиры) и купить ОСАГО со скидкой. А при заказе электронного полиса онлайн мы проведем техосмотр бесплатно (в подарок к полису страховки квартиры).

Диагностическая карта техосмотра от 500 рублей и ОСАГО !

Мы доставим документы на дом, к метро или другое удобное место в Москве, если Вам нужна доставка купленного полиса ОСАГО. Диагностическая карта техосмотра автомобиля, полученная Вами после прохождения ТО, потребуется при оформлении страхового полиса.

При покупке ОСАГО с доставкой и страховки квартиры, стоимость техосмотра составит 500 рублей. Иначе стоимость техосмотра 1000 руб.

Где оформить диагностическую карту для ОСАГО онлайн

Приобретая электронный полис автогражданки, автомобилисты сталкиваются с проблемой оформления карты техосмотра. Диагностическая карта при покупке ОСАГО онлайн необходима также, как и для обычного полиса. Без нее оформить страховой полис невозможно.

Заказывая электронный полис в нашей компании мы поможем решить эту проблему. Для онлайн страховок мы проводим официальный техосмотр бесплатно.

Мы не продаем диагностические карты – только официальное оформление. Стоимость прохождения ТО на аккредитованных пунктах партнера составляет 720 рублей. Но для наших клиентов предоставляется скидка при покупке полиса ОСАГО.

ОСАГО и ТО — это просто

При покупке автостраховки возникают вопросы: Как пройти техосмотр? Где купить диагностическую карту техосмотра?

Если машине четыре или более лет, при покупке автостраховки сразу возникает вопрос о прохождении техосмотра автомобиля.

Покупать ТО в Москве лучше вместе с автостраховкой. В этом случае на техосмотр распространяется скидка, а также действует бесплатная доставка ОСАГО и ТО по Москве.

Стоимость ТО в Москве, при покупке с автогражданкой, составит 500 рублей. А при заказе ОСАГО онлайн и ТО (прохождение техосмотра) бесплатно.
Мы не рекомендуем покупать ОСАГО без осмотра автомобиля, так как официально такой полис выпустить невозможно. Без диагностической карты купить автогражданку у страховщика технически невозможно.

Диагностическая карта техосмотра для ОСАГО за 500 рублей

Формат диагностической карты техосмотра — это лист A4, в котором отмечаются этапы прохождения ТО и сведения о наличии или отсутствии замечаний к автомобилю со стороны исполнения требований правил безопасности. В этом документе также указывается заключение о возможности эксплуатации транспортного средства и срок действия диагностической карты для страховки. Документ подписывает технический эксперт, который проверял машину.

ОСАГО с техосмотром

При покупке полиса обязательного страхования в нашей компании, цена на техосмотр будет значительно дешевле и составит 500 рублей. Также Вы получите скидку на страховку 5% от ее стоимости и бесплатную доставку. Таким образом, заказывая ОСАГО с диагностической картой, Вы сможете сэкономить в среднем 1500 — 1700 рублей.

Периодичность проведения официального технического осмотра

Для легковых автомобилей (правила изменились с 1 апреля прошлого года и действительны в 2021 году):

• если машина старше 10 лет (она 2011 года выпуска и старше) — прохождение ТО раз в 12 месяцев;
• если машине от 4-х до 10-и лет (для автомобилей 2012 — 2017 годов выпуска) — прохождение ТО один раз в 2 года;
• если машине менее 4-х лет (для автомобилей 2018 года выпуска и младше) — прохождение техосмотра для ОСАГО в 2021 году не требуется.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Диагностическую карту необходимо получать для автомобиля уже на 4-й год, а не через четыре года, как многие полагают. Т.е. надо смотреть в ПТС год первой регистрации транспортного средства и, если он равен 2017, то проходить техосмотр и получать диагностическую карту для ОСАГО надо в 2021 году.

С техосмотром — это просто

Часто задаваемые вопросы по оформлению диагностических карт

Что требуется для оформления?

Для оформления заявки на прохождение ТО закажите обратный звонок у нас на сайте или рассчитайте полис ОСАГО в калькуляторе и отправьте заявку.

ТО для ОСАГО онлайн

При оформлении и покупке электронного полиса, если автомобилю больше трех лет, требуется действующая диагностическая карта. Для ОСАГО онлайн мы тоже проводим техосмотр. Оформляя электронную страховку от 5000 руб., техосмотр — бесплатно.

Сколько стоит диагностическая карта?

Стоимость прохождения официального техосмотра 720 рублей. Однако, в 2021 году, при покупке страховки квартиры и ОСАГО, стоимость диагностической карты составит 500 рублей, а при покупке электронного полиса (онлайн) — бесплатно. Без страховки квартиры стоимость ТО составит 1000 руб.

Как проверить диагностическую карту?

Полис ОСАГО и диагностическая карта могут быть проверены Вами. По единой базе на официальном сайте РСА можно проверить страховку, а по единой базе ГИБДД ЕАИСТО можно проверить диагностическую карту. Проверить карту техосмотра можно также на нашем сайте здесь

Можно ли оформить доставку документов?

Вы работаете с юридическими лицами?

Да, мы оформляем автостраховку для юридических лиц. Нашими клиентами являются как индивидуальные предприниматели, так и крупные автопарки. Мы работаем как по наличному, так и безналичному расчету, предоставляем все необходимые документы, а также предоставляем помощь для оперативного прохождения технического осмотра при страховании.

Где пройти техосмотр?

Наш менеджер согласовывает с Вами удобное время и место. Вы приезжаете на станцию технического осмотра, проходите все процедуры. По результатам получаете диагностическую карту для ОСАГО. Менеджер, сразу же, оформляет полис.

Надо ли проходить техосмотр при покупки б/у авто?

Возьмите у предыдущего владельца оригинальный лист осмотра. Этого будет достаточно для приобретения страховки, так как диагностическая карта выдается на транспортное средство. Однако, у такого техосмотра есть недостаток. Скорее всего его действие закончится раньше страхового полиса. А вот ездить, если срок техосмотра закончился, мы не рекомендуем. Об этом можно прочитать тут