Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

На данный момент пользователи не оставили отзыва для Устройство для натяжения ремня, ремень ГРМ MAZDA (FP0112700B), Ваш ЮЛСАН

Каталог товаров
О компании

Заполните, пожалуйста, форму и мы Вам перезвоним

Укажите ПИН-кода из договора, полученного в офисе

Информация по оплате

Наличный расчёт

Вы можете оплатить заказ наличными в пункте самовывоза. При получении товара обязательно проверьте комплектацию заказа, наличие гарантийного талона и чека.

Безналичный расчёт

Банковские карты, СБП

Сервис приёма оплаты предоставлен PayAnyWay.

PayAnyWay не передает данные Вашей карты магазину и иным третьим лицам. Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure.

В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если Вам оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата. Порядок возврата средств уточняйте у администрации интернет-магазина.

Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure. В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если вам была оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата. Порядок возврата средств уточняйте у администрации интернет-магазина.

Информация по доставке

Https://yulsun. ru/items/MAZDA/FP0112700B

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

Всем привет!
Когда менял пКогда менял прокладку клапанной крышки и шкив коленвала. Увидел что ремень ГРМ весь в трещинах. Расстроился и решил менять! Так как все там менялось не известно когда, то решил менять все стразу!
Было закуплено:
1-Ремень ГРМ для 1.8 SUN Артикул A419YU100 Цена 280гр
2-Ролик обводной NTN Артикул NEP52-016B-2 Цена 250гр
3-Ролик натяжной NSK Артикул 62ATB0732A04B001 Цена 1100гр
4-Пружина натяжителя грм Mazda Артикул FS01-12-711 Цена 55гр
5-Помпа GMB Артикул GWMZ-41A Цена 800гр
6-Сальник коленвала Mazda Артикул FS0210602 Цена 140гр
7-Сальники распредвалов Corteco Артикул 19016671B Цена за 2 шт 140гр
8-Антифриз + вода 430гр
Цены указаны уже с учетом доставки
По началу думал сэкономить и не покупать помпу. Изучив вопрос, понял что потом если ее менять, то разбирать все это опять, и купил ее.
Немного о порядке замены этого всего.
Первое что я сделал, это слил антифриз. Открутил краник внизу радиатора, и открутил крышку радиатора.
Снимаем клапанную крышку, так как рекомендует завод.

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

Порядок откручивания крышки

Выставить метки коленвала и распредвала.

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

Метки распредвала

Затем пока не сняли ремень помпы! Срываем четыре болтика шкива помпы.
После этого домкратим правую сторону машины и снимаем колесо и защиту. Поддомкрачиваем двигатель под поддон, подложив деревяшку.

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

Двигатель на домкрате

Снимаем подушку ДВС. Ослабляем ремень генератора, и снимаем ремень. Дальше снимаем ГУР с ремнем и вешаем гур что бы не мешал.
Дальше откручиваем шкив помпы, и шкив коленвала. Откручиваем верхнюю защиту ГРМ там 4 болта на 10. Потом Откручиваем нижнюю часть зашиты ГРМ, там тоже 4 болта на 10.

Снял шкив коленвала Снял защиту

Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем натяжную пружину. Снимаем ремень ГРМ и снимаем натяжной ролик.

Состояния ремня Старый ремень оказался такой-же как я купил

Откручиваем обводной ролик и приступаем к демонтажу помпы. Помпу держат 5 болтов и шестой болт который держит обводной ролик.

Снял помпу Старая помпа Новая помпа Новая помпа на месте

Откручиваем звездочки распредвала и меняем там сальники. Достают их закручивая в них саморезы, ставят назад с помощью подходящей головки. Сальник коленвала я не поменял, не смог снять звездочку

Собираем все в обратном порядке и с нужным усилие затяжки. Ролики 37-39н. м Болты звездочек 49-61н. м Шкив коленвала 157-167 н. м

Ролики и пружина. Старые ролики стояли такие-же Ремень Помпа, ролики, сальники, на месте

Выставляем метки коленвала и распредвалов и натягиваем ремень. Ставим пружину, затягиваем натяжной ролик и прокручиваем ГРМ проверяя что бы все сошлось. После этого собираем все остальное.

Закрепил, что бы не уходили метки Метка коленвала Метки распредвалов Метки распредвалов Порядок затягивания клапанной крышки. 8-10нм

Ремни генератора и гура в хорошем состояние, оставил их. Прокладку на клапанной крышки не менял, так как ей меньше месяца.
Антифриз. Многие снимают шланг обогрева с КХХ что бы выходил воздух. У меня самая высокая точка это газовый редуктор, и тем специально для этих целей выведен шланг с заглушкой. Залил антифриз, долил в расширительный бочек антифриз и завел машину. Подождал пока пойдет антифриз с того самого шланга и заглушил его.

Антифриз Тот самый вывод

Прогриваем, выставляем зажигание и готово.

Когда в прошлый раз менял прокладку клапанной крышки. Сломал клапан вентиляции картерных газов. Приклеил его, и заказал новый клапан от kia, и сальник.
Клапан PCV Hyundai/Kia Артикул KB60313890 Цена 120гр
Кольцо уплотнительное Mazda Артикул E30113338A Цена 55гр

Сальник и клапан Долой старый Новый на месте

Также заодно поменял правую подушку ДВС и сальники клапанов. Об этом в следующей записи

После всей проделанной работы, двс стал работать ровней. Также ушла проблема с хх на бензине. А именно провалы на холостых, теперь холостые как вкопанные. Даже не знаю что на них повлияло.

Может кто-то мне подскажет куда копать? На бензине такая беда. Когда машина не прогрета, нажимаешь на газ, и она как захлебывается, и чаще всего глохнет. Когда прогрета таких проблем нет, едет нормально, только если газ давить до середины, когда давишь газ больше она тупит.

Https://www. drive2.ru/l/532974518742811598/

Замена ремня ГРМ Мазда

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

В нашем автосервисе можно всегда поменять ремень ГРМ Мазда любой модели по приемлемым ценам:

Наименование услуги Стоимость, руб.
Ремень приводной ГРМ ДВС — замена(снять-установить-проверить)+натяжитель Mazda BT-50 3 760 руб.

Зубчатый приводной ремень используется в двигателе внутреннего сгорания. Синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Предотвращает попадание поршня в клапаны.

Зубья на внутренней поверхности входят в сцепление с зубьями на шкивах. Это обеспечивает вращение. Эллиптическая шестерня привода (в TDI) помогает уменьшить тягу и колебания в распредвале.

Вал с ремнем приводятся в действие масляным насосом, который работает под высоким давлением. Здесь используется охлаждающая жидкость.

В отличие от роликовой цепи, исполняющей ту же функцию, вариант с ремнем экономней. Он не такой тяжелый, более спокоен в работе, не требует смазки.

Недостатком считается ограниченный ресурс, но у современных ременных приводов он достаточно велик – 100-159 км.

Решение проблемы

Замена ремня ГРМ на Мазда в Екатеринбурге – сложный трудоемкий процесс, требующий определенных навыков.

Что здесь можно сделать своими силами?

Ниже приводится инструкция к мотору модели Mazda 626 FP, подходит для FS 1.8 2.0.

Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

    обесточьте машину, сбросьте клемму с аккумулятора; открутите правое колесо, и с помощью домкрата поднимите правую сторону автомобиля; снимите защиту, открыв доступ к мотору; ослабьте болты на шкиве помпы, не откручивая до конца; снимите насос ГУР, скиньте шкив; ослабьте болты, крепящие генератор; снимите ремень; поставьте двигатель на домкрат, чтобы регулировать высоту ДВС, и выкрутите болт правой подушки мотора; убрав детали, мешающие скинуть крышку клапанов, открутите и снимите ее; выставите поршень на верхнюю мертвую точку; открутите шкив коленвала; скиньте защиту ремня, и промаркируйте пометки на его зубьях, а также выступах шестерёнок распредвала, шкиве коленчатого вала. снимите пружинку с ролика, открутите его; снимите обводной ролик и натяжитель; перенесите метки со старого на новый ремень; проверьте правильность переноса по количеству зубов; монтируйте обводной ролик и натяжитель, оставив незатянутыми болты; накиньте новый ремень по нанесенным меткам (они должны точно совпадать); затяните ролики; установите пружину.

Собирается всё в обратном порядке. Для проверки нужно завести и послушать мотор.

Https://xn—96-5cdanlkop0b4cle. xn--p1ai/autoservice/zamena_remnya-grm

Как заменить ремень ГРМ на Mazda 626 GF?

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Mazda 626 GF многие владельцы этой машины обращаются за помощью в специализированные автосервисы, где подобная услуга обойдется в среднем в 2000 – 3000 рублей, а в более дорогих сервисах цена может увеличиться вдвое. Однако заплатив эту не очень то и большую сумму, вы не получаете 100-процентную гарантию того, что все будет выполнено качественно, поэтому осуществить замену ремня можно своими силами. Все что потребуется – хороший комплект ключей, яма и домкрат, сам ремень и 4 – 5 часов свободного времени, хотя в первый раз может понадобиться и больше времени.

1) Загоняем автомобиль на яму и поднимаем на домкрат, чтобы окрутить правое переднее колесо, мешающее нам снять защиту. От аккумулятора отсоединяем клемму. Затем не до конца откручиваем болты со шкива помпы и осторожно снимаем насос гидроусилителя, а чтобы он нам не мешал, подвешиваем его на проволоку где-нибудь сбоку. Снимаем с помпы шкив, после, ослабив крепление генератора, снимаем с генератора ремень.

2) Далее домкрат переставляем под поддон, дабы с его помощью слегка приподнять мотор. Снимаем подушки двигателя, для этого необходимо открутить гайки и болты крепления. Регулировка домкрата позволит облегчить этот процесс. Переходим на крышку клапанов и отсоединяем/откручиваем все, что может помешать ее снятию, после чего снимаем крышку.

3) Переходим на коленвал, который, при помощи накидной головки и воротка, необходимо провернуть до тех пор, пока литера «Т» на пластиковой защите не совпадет с пометкой «ВМ» на коленвале. Кроме того необходимо выставить в один уровень метки «I» и «E» на шкивах распредвала. Просим помощника оказать помощь в съеме шкива коленвала. Нам понадобиться головка и какая-то труба, играющая роль рычага для того, чтобы сорвать болт. Помощника отправляем в салон, его обязанности – «втыкнуть» пятую скорость и сильно зажать педель тормоза. Отвинчиваем болт шкива.

4) Подбираемся непосредственно к ремню ГРМ. Первым делом удаляем его пластиковую защиту. Вооружившись ярким маркером или корректором, ставим метки на зубьях распредвалов и впадинах ремня, а также на шкиве коленвала и ремне. С натяжного ролика стягиваем пружину, после чего снимаем сам натяжитель, открутив для этого крепежный болт. Снимаем ремень, а затем переходим к обводному ролику.

5) Метки переносим со старого ремня на новый ремень, для надежности можно пересчитать зубья между метками. Обводной ролик и натяжитель возвращаем на свои места, но сами болты на них пока не закручиваем. Ориентируясь проставленными метками, натягиваем новый ремень, прокручивание шкивов распредвалов и коленвала облегчит этот процесс. Теперь закручиваем болты на роликах и устанавливаем пружину на натяжитель. Пара оборотов шкива коленвала поможет посадить ремень на место.

С обратной последовательностью собираем все, что снимали ранее. Прокладку, ее лучше взять новую, обмазываем герметиком с обеих сторон. Болты необходимо закручивать в определенной последовательности, их нумерация может быть указана. Запускаем двигатель и слушаем, нет ли никаких посторонних шумов.

Если все хорошо, то забываем про замену ремня примерно на 100 000 километров пробега, при условии, что ремень был оригинальный. В случае если ремень не оригинальный, то после 60 000 километров пробега проверяем его состояние. Код оригинального ремня – FP01-12-SF0, в качестве аналога подойдет продукция любой известной фирмы, например, Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco и другие. Код обводного ролика –FS01-12-730A (можно заменить NTN или GMB), код натяжного ролика – FP01-12-700A (аналоги RBH или NSK).

Https://avtoexperts. ru/question/kak-zamenit-remen-grm-na-mazda-626-gf/

Замена ремня ГРМ Мазда 626 с двигателем 2.0

Ременный привод появился еще в 1956 году. До этого в силовых агрегатах автомобилей использовалась только цепь. Ремень связывает валы двигателя, производя синхронизацию их работы. Привод ГРМ — это очень важно. Беря в учет данный факт, нужно все время следить за его состоянием и вовремя совершать замену. Замену ремня можно поручить специалистам, но можно и произвести ее самостоятельно. Для этого нужно только внимательно ознакомиться с инструкцией. Здесь мы будем говорить о замене ременного привода на Мазда 626 2.0.

Из-за чего привод обрывается

Производители Мазды уверяют, что ресурс ременного привода составляет 150 000 км. Это достаточно много, но расходник может износиться и раньше. А вот какие причины этого могут быть:

    Если вы частенько ездите по плохим дорогам, если любите гонять с большой скоростью, то это обязательно отразится на состоянии ремня негативным образом. В этом случае коленвал раскручивается максимально, и двигатель получает повышенные нагрузки. Прицеп также не способствует продлению службы привода. Попадание рабочих жидкостей на ремень способствует разрушению его структуры. В особенности это касается моторного масла. Конечно, современные расходники сделаны из резины, обладающей повышенной стойкостью к воздействию химических веществ, но все же это реально может снизить срок эксплуатации расходника. Иногда в целях экономии мы покупаем расходные материалы по низким ценам. Такая экономия не оправдана, ведь дешево можно купить только некачественное изделие. Если вы давно не меняли натяжной и паразитный ролики, подшипники на них могут заклинить, что способно привести к обрыву. Иногда заклинивает шестерня помпы, что тоже приводит к обрыву ремня. Водяной насос может заклинить, из-за чего происходит перескакивание зубьев по шестерне. Вал помпы при этом перекашивается. Но заклинивание происходит постепенно, поэтому его можно предотвратить. На первом этапе будет слышен писк, а в момент разрушения сепаратора — треск.

Если цепь разорвется, то это может привести к серьезным последствиям — загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров. Клапана могут и не погнуться, но это только если очень повезет. Здесь многое зависит от их положения в момент разрыва. Если удар последует, то шток клапана обязательно погнется. После этого их можно только заменить. Но худшее, что может случиться — это повреждения поршней. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

При обрыве ремня происходит полная остановка мотора на ходу. Запустить мотор после этого уже не получается, а стартер вращается легче, чем обычно. Иногда во время разрыва может быть слышен стук. Это свидетельство того, что клапаны все же столкнулись с поршнями. После этого уже не нужно пытаться завести мотор, иначе ему может быть нанесен дополнительный вред.

Регламент замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля указан регламент использования ремня ГРМ. В Мазде это 150 000 км. Еще там указано, что вместе с ремнем нужно заменить и натяжной ролик. Конечно, если он еще не износился, делать это необязательно, но ведь очень скоро на нем может появиться люфт, и тогда уже придется вновь разбирать весь механизм из-за замены одного ролика. Поэтому лучше сделать это сразу.

Досрочная замена ременной передачи может быть необходима в следующих случаях:

    ремень покрылся трещинами; края разлохматились и видны отдельные нити; появились трещины между зубцами; зубцы истерлись или потрескались.

Рекомендуется почаще производить осмотр ременной передачи, тем более, что сделать это несложно. Вместе с ремнем нужно совершить осмотр звездочек и стенок цилиндров. Если на них появились подтеки масла — это тревожный сигнал.

Внимание: если мотор стал работать неустойчиво, а на холостых оборотах раздаются выстрелы из выхлопной трубы, значит нужно осмотреть ремень еще раз. Скорее всего, фазы распределения газов сдвинулись. Это может случиться в том случае, если ремень перескочил на несколько зубцов.

Выбор фирмы

Современные ремни — сделаны из высококачественного материала, они обладают высокотехнологичными качествами, поэтому стоят недешево. Чтобы выбрать качественный расходник, следует придерживаться следующих рекомендаций:

    Возьмите с собой старый расходник, чтобы не ошибиться с размером зубцов и некоторыми другими параметрами. Дли на и ширина зубцов должны полностью совпадать. Выбирайте только самые лучшие варианты. Экономить здесь не следует. Дешевые ремни всегда жесткие. Но выбирать стоит эластичный расходник. Он хоть и дороже, но прослужит значительно дольше. Поверхность ремня должна быть гладкой. Заусенцы и наплывы на ней не допускаются, это брак.

Не стоит покупать подобные расходные материалы в интернет магазинах, так как проверить приведенные выше параметры в этом случае не представится возможным. Лучше покупать ремни в проверенных торговых точках. Кстати, там они продаются в комплексе.

А вот как можно выявить подделку. Если вы считаете, что вам предлагают поддельный товар, попросите показать несколько образцов. На тыльной стороне размещены их номера. У фирменных расходников они всегда разные, а у подделок — одинаковые.

Замена ремня

Главное при замене ременной передачи — следить за совмещением меток. Если они будут сдвинуты, это приведет к нарушению функции распределения газов. Для замены потребуется набор обычных инструментов:

    ключ для снятия колес; домкрат; накидные ключи; головки; удлинители; плоскогубцы; отвертки; фиксаторы.

1. Ставим авто на ровное место. Фиксируем ее, установив на тормоз. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо справа.
2. Снимаем защитный кожух.
3. Снимаем защиту картера, брызговики и прочие элементы, которые будут мешать в дальнейшей работе.
4. Заклиниваем коленвал при помощи большой отвертки. Ее надо вставить между зубцов маховика.
5. Откручиваем болт, крепящий шкив коленвала. После этого демонтируем шкив, а болт вкручиваем обратно.
6. Вращаем коленвал до совпадения отметок на звездочках и маховике.
7. Ослабляем натяжение натяжного ролика. Снимаем ремень, затем снимаем и сам ролик.
8. Вынимаем сальники.

Совет: обычно болт шкива закручен очень сильно, и открутить его бывает проблематично. Попросите помощника выдавить тормоза на 5 передаче. Так открутить его будет гораздо проще.

9. Новый привод надо надевать так, чтобы слабина образовалась со стороны натяжителя. Следите за совпадением меток.
10. Начинаем натягивать ремень. Для этого в отверстие натяжного ролика вставляем пассатижи, проворачиваем и закручиваем гайку. Ремень качественно натянут, если его не получается прокрутить больше, чем на 90 градусов.
11. Проводим сборку от обратного, заводим мотор и слушаем, как он работает.

Видео

Https://avtogrm. ru/zamena-remnya-grm-mazda-626-s-dvigatelem-2-0.html

Замена ремня ГРМ Mazda в Калининграде

106 автосервисов Mazda ― замена ремня ГРМ в Калининграде

Замена ремня ГРМ Mazda в Калининграде — цены

Евгений: Замена ремня грм и замена помпы

    Автосервис «Moderna»: Доброе утро. Нужен vin авто! запчасти есть у вас в наличие? Автосервис «Рекорд-Авто»: бензиновый мотор за работу около 5500р. Автосервис «Гаусс»: 2500 рублей Автосервис «Норд Сервис»: уточните vin-code Автосервис «Электрик-сервис»: Пригоняйте-заменим.

Sergej: Стоимость работы по замене ремня ГРМ Мазда мпв 2л дизель 2004г

    Автосервис «ПневмоГаз39»: Работа по замене вместе с помпой и роликами 6000р. Автосервис «VRD автосервис»: 5000 рублей цена работы по замене комплекта ремня газораспределения материалов Автосервис «Инавто (Дизель Сервис)»: Замена ГРМ — 4800р Автосервис «Автобаза»: Добрый день. Работы по замене составят 5000 рублей. Для подбора запчастей вышлите, пожалуйста, ВИН-номер машины. Автосервис «АВТОстудия»: 4500 по замене Автосервис «Автокомплекс Mobil 1»: Здравствуйте, вся работа будет стоить 5000 руб. Вместе с помпой. Автосервис «Hi-tech»: Замена 8000

Ирина: Сколько будет стоять замена ремня ГРМ на мазде 6 ,2003 года, турбодизель, и могли ли погнуться клапана?

    Автосервис «СТО Свой Сервис»: Если оборвался ремень, то клапана загнуло вероятнее всего. Вы не указали какой мотор. Думаю, что RF5C. Гнёт клапана, ломает рокеры, кронштейн масляного насоса и т. д. Зачем вам это знать, если вы не профи? Приезжайте. Вскрытие покажет. Предложим возможные варианты выхода из ситуации. Решение за вас никто принимать не будет. Запчасти в наличии, гарантия качества. Автосервис «Авто-Профи»: Замена ГРМ — 5000 руб. На дизеле клапана гнет почти всегда. Авто Профи 75-40-63. Автосервис «VRD автосервис»: если двигатель 16 клапанный (DOHC) — то при обрыве ремня ГРМ пострадают клапана однозначно, если же нет то может и пронести какой мотор установлен у вас.
    Замена ремня грм около 4500 за работу, запчасти подбераются под каждую машину индивидуально Автосервис «Инавто (Дизель Сервис)»: замена ремня ГРМ — 4600р Автосервис «Автотрасс»: 3000 рублей замена ремня. Клапана таки да, но иногда бывают ни чем не объяснимые счастливые исключения. Замена клапанов 10 000 рублей без стоимости деталей. т: Автосервис «Автобаза»: Добрый день, Ирина.

Замена ремня ГРМ на Мазде 6, 2003года, ТД — 5000 р,
Время замены — 1 раб день,

Не понятен вопрос про клапана. Уточните.

Сергей: Сколько будет стоить замена ремня ГРМ с роликами, замена сальников распредвала, коленвала, помпы, автомобиль Мазда 626 1.8 GE 1992 г. в.

Http://kaliningrad. avtotochki. ru/catalog/zamena-remnya-grm-mazda/pt1c934343412975s721vm103/

Ремень ГРМ MAZDA 626 3 (GD), 4 (GE), 5 (GF) (Мазда 626)

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 109
Вес [кг]: 0,167 кг
Число зубцов: 109
Вес [кг]: 0.167
Длина упаковки [см]: 25.5
Ширина упаковки [см]: 16
Высота упаковки [см]: 3

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987948774 для Мазда 626

Число зубцов: 108
Длина [мм]: 1029 мм
Ширина (мм): 25 мм
Число зубцов: 108
Длина [мм]: 1029
Ширина (мм): 25

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987948784 для Мазда 626

Число зубцов: 168
Длина [мм]: 1344 мм
Ширина (мм): 25 мм
Число зубцов: 168
Длина [мм]: 1344
Ширина (мм): 25

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987949160 для Мазда 626

Число зубцов: 192
Длина [мм]: 1536 мм
Ширина (мм): 30 мм
Число зубцов: 192
Длина [мм]: 1536
Ширина (мм): 30

Ремень ГРМ GATES (Гейтс) 5264XS для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 110
Ширина (мм): 25,4 мм
Номер рекомендуемого специального инструмента: STT-1
Число зубцов: 110
Ширина (мм): 25.4
Номер рекомендуемого специального инструмента: STT-1

Ремень ГРМ DAYCO 94116 для Мазда 626

Ремень ГРМ CONTITECH CT774 для Мазда 626

Число зубцов: 110
Вес [кг]: 0.175
Длина упаковки [см]: 25.5
Ширина упаковки [см]: 16
Высота упаковки [см]: 3

Ремень ГРМ GATES (Гейтс) 5067 для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 106
Ширина (мм): 19 мм
Номер рекомендуемого специального инструмента: STT-1

Число зубцов: 106
Ширина (мм): 19
Номер рекомендуемого специального инструмента: STT-1

Ремень ГРМ DAYCO 94992 для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 153
Ширина (мм): 27 мм

Число зубцов: 153
Ширина (мм): 27

Ремень ГРМ GATES (Гейтс) 5085 для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 106
Ширина (мм): 22 мм

Число зубцов: 106
Ширина (мм): 22

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987949425 для Мазда 626

Число зубцов: 104
Длина [мм]: 991 мм
Ширина (мм): 25 мм
Число зубцов: 104
Длина [мм]: 991
Ширина (мм): 25

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987949601 для Мазда 626

Число зубцов: 153
Длина [мм]: 1457 мм
Ширина (мм): 27 мм
Число зубцов: 153
Длина [мм]: 1457
Ширина (мм): 27

Ремень ГРМ CONTITECH (Контитеч) CT666 для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 106
Ширина (мм): 19 мм
Вес [кг]: 0,133 кг

Ремень ГРМ CONTITECH (Контитеч) CT785 для Мазда 626

Приводимый в действие агрегат: приводной агрегат: распр. вал
Число зубцов: 104
Вес [кг]: 0,168 кг
Число зубцов: 104
Вес [кг]: 0.168
Длина упаковки [см]: 25.5
Ширина упаковки [см]: 16
Высота упаковки [см]: 3

Ремень ГРМ BOSCH (Бош) 1987948775 для Мазда 626

Число зубцов: 110
Длина [мм]: 1048 мм
Ширина (мм): 25 мм
Число зубцов: 110
Длина [мм]: 1048
Ширина (мм): 25

Фильтр по брендам:

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ремень ГРМ для Мазда 626 3 (GD), 4 (GE), 5 (GF) подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

    По товарному коду; По производителю и модели автомобиля. С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ремень ГРМ и их совместимости с Мазда 626 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ремень ГРМ, лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Https://dimavto. com/model/34-MAZDA/111-626/56

Замена грм мазда 626 1.8

ГРМ (газораспределительный механизм) это система, управляющая потоком газов в цилиндрах ДВС. Существует множество видов ГРМ, но на современных легковых автомобилях в основном используется клапанное управление газораспределением с распредвалом в головке цилиндров (OHC).

Существует 2 типа приводов:
SOHC (Single OverHead Camshaft) — с одним распредвалом;
DOHC (Double OverHead Camshaft) — с двумя распредвалами.
Реализован этот привод может быть тремя вариантами: с помощью ремня, цепи или комбинированно (ремень+цепь).

Как часто менять комплект ремня ГРМ?

Автопроизводители рекомендуют замену через каждые 90—100 тысяч километров пробега. Для отечественных автомобилей эта цифра составляет 60—70 тысяч. Безусловной замене подлежит ремень с явными повреждениями (расслоения, трещины и т. п.). В случае выхода из строя натяжного или паразитного роликов возможна замена только этих узлов отдельно. На некоторых автомобилях комплект ГРМ меняется «заодно» с заменой водяного насоса, поскольку операция по сборке/разборке достаточно дорогостоящая.

Какой ремкомплект ГРМ выбрать?

На рынке автозапчастей представлено множество вариантов ремкомплекта ГРМ для MAZDA 626 IV. Предпочтение следует отдать хорошо зарекомендовавшим себя производителям: ContiTech, INA, SKF, Gates, DAYCO. Если позволяет бюджет, хорошим вариантом для MAZDA 626 IV будет оригинальный комплект ГРМ.

Можно ли поменять ГРМ самостоятельно?

Процедура замены ремня ГРМ требует опыта и специального инструмента. Если Вы сомневаетесь, лучше обратиться в специализированный сервис MAZDA 626 IV.

Что будет если не менять ремень ГРМ?

Нарушения в работе газораспределительного механизма могут привести к потере мощности, увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя Вашего автомобиля. Обрыв ремня ГРМ влечет за собой дорогостоящий ремонт, в худшем случае замену двигателя.

Как подобрать комплект для замены ГРМ?

Подобрать комплект ГРМ для MAZDA 626 IV, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора комплекта для MAZDA 626 IV — сделайте запрос подбора по VIN автомобиля у нас.

Как подобрать комплект замены ремня грм на MAZDA 626 IV?

Неоригинальные комплект замены ремня грм для MAZDA 626 IV (код модели GE) — это недорогой способ отремонтировать машину. Аналоги — это запчасти, которые соответствуют оригинальным по своим размерам. Что касается качества, то заменители могут как превосходить оригинал по качеству (ресурсу работы), так и иметь худшие характеристики.
Чтобы не ошибиться с выбором аналога следует придерживаться правила. Качественные аналоги не могут стоить в несколько раз дешевле оригинала. Ориентируйтесь на известные бренды.

Комплект замены ремня ГРМ следует подбирать с учетом особенностей конкретной модификации MAZDA 626 IV. В нашем каталоге можно не только определить, какие комплект замены ремня грм подойдут на выш MAZDA, но и сориентироваться по розничной цене на запчасти разных производителей. При желании можно заказать эти детали у нас в интернет-магазине. Мы доставим комплект замены ремня грм в Ногинск до удобного для вас пункта выдачи заказов. Низкая стоимость доставки вас приятно удивит!

Https://www. avtozapchasty. ru/r50/noginsk/str. php? str_id=10553&brand_id=552&sid_td=491

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Сообщение от Сперанский

На прогретом двигателе проверить на ощупь температуру патрубка, соединяющего термостат с радиатором, если шланг будет холодный — термостат неисправен.

0 0

Здравствуйте еще раз.
На предпоследний пост — второй вентилятор включается очень редко, пару раз всего и видел его в работе, думал, что он привязан к работе кондиционера. А на счет крышки. Как ее проверить? Снял. покрутил в руках. поставил. Если честно, ничего там не увидел, никаких видимых дефектов, нормально открутилась, нормально закрутилась, потеков нет. Если не трудно, просветите, на что смотреть.

P. S. Посмотрел сейчас еще раз пробку. Снизу или изнутри, в порядке установки — сначала идет резиновое уплотнительное кольцо (или манжета), потом металлическое цанговое колечко, удерживающее еще одно резиновое кольцо. Я не посмотрел сразу, в каком порядке эти два последних кольца должны стоять — металлическое удерживает снизу резинки, или резинка — металл — резинка, поставил в том порядке, как описал. Правильно?

0 0

Сообщение от Whisper

На прогретом двигателе проверить на ощупь температуру патрубка, соединяющего термостат с радиатором, если шланг будет холодный — термостат неисправен.

Проверил. Какое то время горячий только верхний патрубок, потом и нижний догоняет. Вентилятор даже еще не включался ( на улице холодно)

P. S. А может верхний патрубок засосать воздух, если машина стоит вверх под углом, градусов в 30. Если жидкость при горячем двигателе на отметке «L» ?

25 6

Сообщение от Сперанский

Проверил. Какое то время горячий только верхний патрубок, потом и нижний догоняет. Вентилятор даже еще не включался ( на улице холодно)
P. S. А может верхний патрубок засосать воздух, если машина стоит вверх под углом, градусов в 30. Если жидкость при горячем двигателе на отметке «L» ?

Долейте антифриз, если на горячую он на минимуме, то на холодном движке бак почти пустой (возможно образование воздушной пробки). Вентиляторы можно проверить с предохранителя, а также подключив напрямую, в крышке радиатора стоят два клапана (могут заклинить как и термостат), так же для успокоения души можно проверить ДТОЖ (при 80 град. сопротивление должно быть 0,25-0,6кОм).

1,336 356

0 0

268 42

Сообщение от Сперанский

Два. Кондиционера и ДВС. Их и надо раздвигать.

А лучше полностью снять и промыть. Тот, где антифриз.

0 0

Я в недоумении. Радиатор у меня один. На нем сверху пробка, от него идут патрубки. Патрубки от кондиционера заходят в него же. На нем стоят два вентилятора. Толщина стандартная. Я, конечно, не упираюсь, но в сервисе посмотрели, удивились и приговорили — фреон откачать, антифриз смыть, радиатор снять, промыть, антифриз залить, кондей снова заправить. Тысяч на восемь-девять рублей с жидкостями. Неужели пойдут на такой явный обман? А, может, у «японок» не так, как у Камри отечественной сборки?

268 42

Сообщение от Сперанский

Я в недоумении. Радиатор у меня один. На нем сверху пробка, от него идут патрубки. Патрубки от кондиционера заходят в него же. На нем стоят два вентилятора. Толщина стандартная. Я, конечно, не упираюсь, но в сервисе посмотрели, удивились и приговорили — фреон откачать, антифриз смыть, радиатор снять, промыть, антифриз залить, кондей снова заправить. Тысяч на восемь-девять рублей с жидкостями. Неужели пойдут на такой явный обман? А, может, у «японок» не так, как у Камри отечественной сборки?

Ну правильно. В одном радиаторе антифриз в другом фреон. Фреон то куда закачивать собрались? Два радиатора там. Плотно друг к другу стоят. Первый если смотреть через решетку это кондея, а тот что виден при открытом капоте с вентиляторами это уже другой. Крышку лучше купить новую. Оригинальную.

Https://toyotacamry. ru/showthread. php? t=13099&page=2

Toyota Camry V40 (2006-2011) – заслуженная корона?

Тойота Камри шестого поколения XV40 — один из самых популярных седанов бизнес-класса. Сборка модели для Российского рынка осуществлялась в Японии, а с конца 2007 года и в России (в Шушарах Ленинградской области).

Toyota Camry VI (2006 -2009 гг.)

В 2009 году седан пережил «фейслифтинг». Обновились решетка радиатора, передний бампер, на боковых зеркалах появились повторители поворотов, а на крышке багажника – хромированная накладка. В салоне увеличился в размерах дисплей, и появилась новая серебристая облицовка центральной консоли.

В конце 2011 года на смену XV40 пришла новая Camry XV50.

Тойота Камри 40 заслужила репутацию живучей и выносливой. В Эмиратах подобные машины откатывали в качестве такси по 300 – 500 тыс. км, прежде чем начинали «сыпаться». И все же, как показывает опыт эксплуатации, отдельные системные проблемы всплывают уже после 200 000 км. Но обо всем по порядку.

Toyota Camry VI (2009 -2011 гг.)

Двигатели

Автомобили, официально продаваемые в России, комплектовались рядным 4-цилиндровым бензиновым атмосферным двигателем объемом 2,4 литра (163 л. с. до 2009 г. и 167 л. с. после 2009 г. / 2AZ-FE), а также V-образным 6-цилиндровым атмосферником объемом 3,5 литра (277 л. с. / 2GR-FE V6).

На вторичном рынке встречаются экземпляры из США с атмосферным мотором емкостью 2,5 л (169 л. с. / 2AR-FE).

Все двигатели имеют цепной привод ГРМ с ресурсом, превышающим 300 000 км.

Прокладка крышки клапанов сдается после 180-240 тыс. км (300-1000 рублей).

После 200-250 тыс. км заметно подрастает масляный аппетит мотора объемом 2,4 литра. Все дело в неудачной конструкции маслосъемных колец, которые залегают. Затраты на ремонт с заменой маслосъемных колпачков и колец составят порядка 60-70 тысяч рублей.

Другой распространенный недуг 2AZ-FE — вибрация и рокот из-за износа шестерни балансировочного вала (8000 рублей за новый вал).

Катушки зажигания приходится обновлять после 200-250 тыс. км (2-4 тыс. рублей). Перебои в работе двигателя могут возникать и из-за рассыхания состарившейся проводки катушек или сломанных защелок фишек катушек.

В моторах объемом 3,5 литра со временем начинают шуметь муфты системы изменения фаз газораспределения VVT-i (8000 рублей за муфту).

Опоры силовых агрегатов устают после 200-300 тыс. км (от 2-3 тыс. рублей за аналог и 6-10 тыс. рублей за оригинал).

Вскоре потребуют внимания стартер (щетки, втягивающее реле) и радиатор (8000 рублей за аналог или 27 000 рублей за оригинал).

Трансмиссия

Четырехцилиндровые моторы шли в паре с 5-ступенчатой МКПП или 5-скоростной АКПП (U250E), а топовый V6 — с 6-диапазонной АКПП (U660E).

Сцепление механики выхаживает свыше 150-200 тыс. км. Затраты на его обновление составят около 18 000 рублей.

Случаи ремонта 5-скоростного автомата немногочисленные.

6-ступенчатый автомат тоже достаточно надежный. Неприятности обычно встречаются у любителей «позажигать». Контрактную коробку можно приобрести за – 70-130 тыс. рублей. Ремонт выльется в 100-150 тыс. рублей.

После 200-250 тыс. км доводится обновлять ШРУСы. Внутренний доступен за 5000 рублей, а работа по замене оценивается в 3500 рублей.

Ходовая

Подвеска в целом достаточно выносливая. Замена втулок и стоек стабилизатора понадобится через 80 – 100 тыс. км.

Заводские амортизаторы ходят более 150 000 км. Не меньше прослужат шаровые опоры и сайлентблоки в рычагах.

Рулевая рейка может начать подтекать или застучать после 200 000 км. За ее ремонт попросят 11-15 тыс. рублей. Оригинальный узел обойдется в баснословные 111 000 рублей, аналог значительно дешевле — 16 000 рублей.

Toyota Camry VI (2009 -2011 гг.)

Стук в рулевом управлении может быть вызван люфтом в шлицевом соединении (лечится спец смазкой) или износом крестовин рулевого карданчика (4-12 тыс. рублей).

Передние ступичные подшипники проходят свыше 200-250 тыс. км. Меняются они отдельно: 1-3 тыс. рублей плюс 1000 рублей за работу.

Передние тормозные диски (6-8 тыс. рублей) может повести уже при 30 — 40 тыс. км. Те же, кому повезло, откатывают по 70 – 90 тыс. км. Задние тормозные диски ходят свыше 100 000 км. Передние тормозные колодки (3-8 тыс. рублей) остаются в работе по 50 – 80 тыс. км, а задние (2-3 тыс. рублей) – по 80 – 120 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова хорошее, как и само железо. Оголенный металл в местах сколов не склонен к коррозии.

А вот поводки дворников довольно быстро теряют товарный вид. Их покрытие вспучивается через 2-3 года эксплуатации. Такие явления иногда происходят и с ЛКП колесных дисков.

Toyota Camry VI (2006 -2009 гг.)

Единственное, что не может устоять перед коррозией — трубка заливной горловины. Она может сгнить до дыр за 12-13 лет (5-6 тыс. рублей).

На дорестайлинговых экземплярах иногда появляется трещина в нижней части переднего бампера — аккурат посередине. Она возникает даже после легкого контакта с препятствием. Причина в неудачной конструкции – там находится шов, плохо выдерживающий нагрузки. Лечится – усилением проблемного места, например, путем наложения «шины» с внутренней стороны.

С возрастом теряют эффективность фары — мутнеет остекление, и выгорают линзы. Для обновления оптики с установкой светодиодных модулей понадобится 20-30 тысяч рублей.

Салон бизнес седана обычно тих и беззвучен. В редких случаях поскрипывают панели и водительское сиденье. Кожа на креслах, ручке КПП и руле может потерять лоск и приобрести потертости после 60 – 80 тыс. км.

Испаритель кондиционера порой начинал «плеваться перхотью». Такое явление возникало при окислении испарителя, который приходилось менять: 6-9 тыс. рублей и 8–10 тыс. рублей за работу.

Toyota Camry VI (2009 — 20011 гг.)

Моторчик отопителя (от 5000 рублей за аналог) может зашуметь по прошествии 200-250 тыс. км.

Периодически приходится обновлять и подрулевой шлейф (2-4 тыс. рублей).

Обгонная муфта генератора (2-5 тыс. рублей) могла выйти из строя после 150 – 200 тыс. км. Вскоре наставал черед щеток, подшипников и диодного моста (от 1500 рублей). Комплексный ремонт генератора обойдется в сумму 4-10 тыс. рублей.

Стоит ли покупать?

Изначально Тойота Камри в 40-вом кузове показывала себя только с положительной стороны, укрепляя образ идеального автомобиля. Но с возрастом немного подпортил картину мотор объемом 2,4 литра. Впрочем, случаи его вынужденного ремонта не повальные. Остальные же неисправности — вполне обычное дело для возрастного автомобиля. А для их устранения не понадобится каких-то специальных знаний и оборудования. Не слишком обременительны и затраты на ремонт.

Https://vvm-auto. ru/toyota/camry-40

Контрактные двигатели Toyota Camry V40 | Тойота Камри V40 2006-2011

Не нашли, что искали? Добавьте ожидаемую запчасть в «Мой гараж», чтобы не пропустить новые поступления.

Двигатели Тойота 2ARFE устанавливались на автомобили с февраля 2006 года и имеют следующие технические характеристики:

    Рабочий объем: 2,5 л. (2494 куб. см); Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.: 169 (124) / 6000 / 180 (132) / 6000; Особенности двигателя: Инжектор; Топливо: Бензин; Количество цилиндров: 4.

Двигатели Toyota 2AZFE устанавливались на автомобили с января 2006 года по сентябрь 2011 года и имеют следующие технические характеристики:

    Рабочий объем: 2,4 л. (2362 куб. см); Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.: 145 (107) / 5700 / 154 (113) / 5700; Особенности двигателя: Инжектор; Топливо: Бензин; Количество цилиндров: 4.

Двигатели Тойота 2GRFE устанавливались на автомобили с января 2006 года и имеют следующие технические характеристики:

    Рабочий объем: 3,5 л. (3456 куб. см); Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.: 249 (183) / 6200 / 270 (199) / 6200; Особенности двигателя: Инжектор; Топливо: Бензин; Количество цилиндров: 6.

Компания «МоторЛэнд» является прямым продавцом ДВС на Toyota Camry V40 | Тойота Камри V40 2006-2011 с разборок США и Европы. Реализуем только контрактные моторы на Toyota Camry V40 2006-2011.

Что мы предлагаем:

Https://motorlandby. ru/engines/toyota/camry/v40-2006-2011/

Контрактные (б. у.) двигатели Тойота Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi 2AZ-FE

Каталог контрактных б/у двигателей Тойота Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi 2AZ-FE. Все двигатели доставлены из стран Евросоюза (Германии, Польши, Бельгии и т. д.). Без пробега по России. На все двигатели предоставляются необходимые документы для постановки на учет.

Для уточнения стоимости необходимого мотора нажмите
«Запрос цены и наличия».

2003-2006 JDM Toyota Camry 2AZ-FE VVTi Enigne 4Cyl 2.4L Motor

Продается бу двигатель, тестированный в Европе, для Тойота Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi 2AZ-FE. Вся документация на контрактный мотор, можно купить как с навесным, так и без навесного оборудования, 30-ти дневная гарантия. Уточнение цены по запросу. Экспресс доставка по РФ.

TOYOTA PREVIA ESTIMA 2.4 VVTI ENGINE 2AZ-FE

TOYOTA CAMRY, TOYOTA ESTIMA, TOYOTA PREVIA ENGINE,2.4 VVTI 2AZ FE-REMANUFACTURED

Newly listed TOYOTA PREVIA 2.4 VVTI 2AZ / 2AZFE /2AZ-FE ENGINE 2000-2008 FULLY REBUILD

Продается бу двигатель, тестированный в Европе, для Тойота Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi 2AZ-FE. Вся документация на контрактный мотор, можно купить как с навесным, так и без навесного оборудования, 30-ти дневная гарантия. Уточнение цены по запросу. Экспресс доставка по РФ.

Newly listed TOYOTA AVENSIS 2.4 VVTI 2AZ / 2AZFE /2AZ-FE ENGINE 2000-2008 FULLY REBUILD

TOYOTA PREVIA 2.4 VVTi ENGINE PETROL 2AZ-FE 2001-2006

TOYOTA ALPHARD 2.4 VVTI ENGINE 2AZ-FE

Engine for Toyota Previa Engine 2.4 Petrol Engine Code 2AZ FE (2000-2006)

ENGINE TOYOTA 2AZ-FE FOR PREVIA & AVENSIS 2.4 LTR PETROL VVTi 2000-06

TOYOTA CAMRY ENGINE,2.4 VVTI 2AZ FE-REMANUFACTURED

Продается бу двигатель, тестированный в Европе, для Тойота Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi 2AZ-FE. Вся документация на контрактный мотор, можно купить как с навесным, так и без навесного оборудования, 30-ти дневная гарантия. Уточнение цены по запросу. Экспресс доставка по РФ.

TOYOTA PREVIA ENGINE,2.4 VVTI 2AZ FE-REMANUFACTURED

Наши преимущества

Более 10 000 клиентов заказали контрактный б/у двигатель у компании “Двигас. Ру” .

Ежедневно мы продаем более 30 б/у двигателей.

Ищешь б/у двигатель?
Звони!

Для получения информации о стоимости и наличии, вам необходимо

Осуществляем доставку во все крупные города России транспортной компанией

Https://dvigas. ru/toyota/camry-sedan-vi/2-4-vvti-2az-fe-173/

Моторы установленные в Toyota Camry

Автомобиль Тойота Камри – одна из известнейших моделей японского производителя и одна из самых популярных легковых машин бизнес класса в мире. Первое поколение Камри появилось на свет в далеком 1982 году и имело серийное название V10. С того времени автомобиль прошел 9 модификаций. Настоящий успех модельного ряда последовал с появлением серии XV и в особенности XV20, вышедшей в 1997 году. С того времени и аж до 2007 года toyota camry неофициально считалась самым продаваемым автомобилем на территории США.

Модель не сыскала спроса на европейском рынке, заполненном собственными седанами и универсалами. В то же время, в России она пользовалась и до сих пор пользуется большим успехом. Это подтверждается местной сборкой Камри, которая ведется с 2007 года.

Toyota Camry V10 (1982—1986 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Серия V модельного ряда toyota camry находилась в производстве с 1982 по 1998 год. Первый автомобиль под торговой маркой V10 представлял собой заднеприводной седан с доступной модификацией в качестве универсала. Этот автомобиль продавался исключительно на японском рынке. Двигатели тойота камри были бензиновыми объемом 1,8 л и 2,0 л. Их мощность составляла, соответственно, 74 л. с. и 92 л. с.

Toyota Camry V20 (1986—1991 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

С 1980 года на смену V10 пришла модель V20. Как и предшественник, этот автомобиль производился в кузовах седан и универсал. Одна из модификаций этого авто была выполнена полноприводной. Для V20 было подобрано 3 варианта двигателей. Первый из них был усовершенствованной версией установленного на V10 мотора с объемом 1,8 л. и имел максимальную мощность 86 л. с. Другие два двигателя: 2,0 л (121 л. с.) и 2,5 л (156 л. с.), для люксовых сборок.

Toyota Camry V30 (1990—1994 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

С 1990 по 1994 год выпускался автомобиль третьего поколения семейства V под маркой V30. Он запомнился качественным дизайном и линейкой очень мощных на то время моторов. Те же моторы не дали ему стать всемирно популярным из-за слишком большого потребления топлива. Итак, три двигателя тойота камри V30 для японского рынка были 2,2 л 5S-FE I4 (130 л. с.), 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л. с.), 3,0 л 3VZ-FE V6 (185 л. с.). За рубежом автомобиль продавался с мотором 3S-FE 2,0 л 135 л. с.

Toyota Camry V40 (1994—1998 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Последней моделью данного семейства камри стала V40. Этот автомобиль выпускался в нескольких типах кузова, преимущественно в качестве седана. Из-за проблем с потреблением топлива предыдущей версии автомобиля, производителя пошли на некоторое уменьшение мощности моторов. Кроме того, был значительно увеличен ресурс двигателя тойота камри нового поколения. В качестве силовых установок использовались моторы 1,8 л 4S-FE(125 л. с.) и 2,0 л 3S-FE(135 л. с.). Несмотря на все старания, автомобиль провалился в продажах, после чего было окончательно решено приостановить разработку семейства V.

Toyota Camry XV10 (1991—1996 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Первым представителем линейки автомобилей XV стала модель XV10. Она выпускалась с 1991 года и сразу же обрела успех в продажах. Всего, за полных 6 лет серийного производства XV10, было продано более 100 тыс. машин данной марки. В 1996 году выпуск автомобиля велся на двух европейских заводах. Его собирали в кузовах седан, универсал и купе. Двигатель тойота камри XV10 – 5S-FE объемом 2.2 л с максимальной мощностью 130 л. с. В дальнейшем в комплектацию вошли 6-цилиндровые 3VZ-FE и 1MZ-FE с максимальной мощностью 185 и 190 л. с. соответственно.

Toyota Camry XV20 (1997—2001 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Как уже отмечалось выше, линейка автомобилей XV20 принесла настоящий успех toyota camry. Этот автомобиль производился на протяжении 5 лет, 4 из которых прочно удерживал первенство продаж среди легковых автомобилей в США. Модель создавалась в кузовах седан и универсал. Оборудовалась двигателями 2,2 л 5S-FE I4 (133 л. с.) и 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л. с.).

Toyota Camry XV30 (2002—2006 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

В 2001 году XV20 потеряла былой интерес, и модельный ряд тойота камри столкнулся с небольшими трудностями. Чтобы преодолеть некоторый ступор, японский производитель выпустил пятое поколение серии под названием XV30. Автомобиль достойно поддержал традиции предшественника и на протяжении всего периода выпуска (2002-2006 гг.) находился на верхней строчке по продажам в Северной Америке. Также XV30 производился и в кузове универсал. Для него была подобрана целая линейка моторов, в которую входили 2,0 л 1AZ-FE I4 150 л. с., 2,4 л 2AZ-FE I4 152 л. с., 3,0 л 1MZ-FE V6 186 л. с., 3,0 л 1MZ-FE VVT-i V6 210 л. с. и 3,3 л 3MZ-FE VVT-i V6 SE 225 л. с.

Toyota Camry XV40 (2006—2011 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

В 2006 году японский производитель представил на суд общественности toyota camry XV40. Над автомобилем трудились инженеры подразделений по всему миру. Поэтому на рынке многих стран модели сильно отличались внешне. Основной тип кузова – седан. Автомобиль продавался с тремя основными типами двигателей 1AZ-FE 2 л (150 л. с), 2AZ-FE 2,4 л (167 л. с.) и 2GR-FE 3,5 л V6 (277 л. с.) Кроме того, XV40 стала первенцем камри в плане создания гибридной силовой установки. В качестве таковой использовался мотор 2,4 л 2AZ-FXE (167 л. с.).

Toyota Camry XV50 (2011—2015 г. в.)

Тема: Начал греться двигатель Камри, V40, 2.4 литра, 2007 год. старье

Последняя на данный момент модификация тойота камри была представлена в 2011 году. Этот автомобиль отличается безупречным дизайном, высокой надежностью и, конечно же, прекрасной силовой установкой. Двигатели toyota camry XV50: 1AZ-FE (2.0 VVT-i, 148 л. с.), 2AR-FE (2.5 Dual VVT-i, 181 л. с.) и 2GR-FE (3.5 Dual VVT-i, 249 л. с.).

Модельный ряд toyota camry является ярким представителем автомобилей бизнес класса. Их качество подтверждает количество ежегодных продаж по всему миру. С каждым новым поколением, камри продолжают набирать все большей привлекательности и большей мощности под капотом. С первого дня существования японский концерн активно внедрял в данный модельный ряд только новейшие двигатели с прекрасными характеристиками. Та же тенденции наблюдается и в последнем автомобиле семейства и, похоже, будет продолжена в будущем.

Https://motorist. expert/katalog-po-modelyam/8-dvigateli-toyota-camry. html

Toyota Camry 3.5

Toyota Camry по праву считается легендарным автомобилем. Впервые модель была представлена в 1982 году, и сразу привлекла внимание автолюбителей. На сегодняшний день Toyota Camry насчитывает уже восемь поколений. Для привлечения как можно большего числа поклонников в свои ряды, популярный седан выпускается в различных модификациях. Отличаются модели своим содержанием, в том числе и установленными двигателями. Самый мощный среди них — объемом 3.5 литра. Вашему вниманию представлены характеристики всех моделей легендарного седана с 3.5-литровым двигателем.

Toyota Camry XV40, 3.5, 2006−2011

Первая Камри, в которую японский бренд установил двигатель объемом 3.5 литра, стала модельXV40. Этот автомобиль считается интернациональным, Над его созданием работали не только японские инженеры, но и специалисты из США и Австралии. Машина, представленная в 2006 году, обзавелась целым рядом интересных характеристик. Например, полным электропакетом, бесключевым доступом, функцией круиз-контроль, электрорегулировкой водительского кресла в 8 направлениях.

В зависимости от рынка поставки Тойота Камри XV40 отличалась силовой установкой. В Японии машина продавалась с 2.4-литровым двигателем. В России и в США можно было купить и более дорогой вариант с шестиступенчатой автоматической трансмиссией (а не гидромеханической) и 3.5-литровым двигателем. Такой мотор обладал заводским индексом 2GR-FE и работал на запатентованной системе газораспределения VVT-i. Результат — XV40 стала отличаться превосходными динамическими характеристиками.

Https://toyotacenter. ru/about/news/novosti-v-rossii/toyota-camry-3-5

ДВС (Двигатель) Бензиновый б/у для Toyota Camry XV40
С доставкой в Самара

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Toyota, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Toyota в Санкт-Петербурге и Самаре работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Toyota Camry XV40 хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Тойота Камри 40, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Самаре.

2008; Бензин; 2.4; 2AZFE, Инжектор; Седан; ; белый; 2008, 2.4л, Бензин, Инжектор, 2AZFE, 2AZA602645, 190000H101, Седан, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Генератор, Компрессор кондиционера, Насос гидроусилителя руля (ГУР), Заслонка дроссельная, Клапан фазорегулятора, 2AZA602645 | — | Т, прокручивается, состояние ГРМ — нормально, поддон — нормально, клапанная крышка — нормально, эмульсия — нет треснута крышка декоративная, сломан щуп,
OEM: 190000H101

2009; Бензин; 2.4; 2AZFE, Инжектор; Седан; ; белый; 2009, 2.4л, Бензин, Инжектор, 2AZFE, 2AZA646921, 190000H102, Седан, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Насос гидроусилителя руля (ГУР), 2AZA646921 | — | Г | Т | КК, прокручивается, состояние ГРМ-нормально, поддон-нормально, клапанная крышка-нормально, эмульсия — нет,
OEM: 190000H102

2007; Бензин; 3.5; 2GRFE, Инжектор; Седан; ; серебристый; 2007, 3.5л, Бензин, Инжектор, 2GRFE, 2GR6056578, Седан, серебристый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Компрессор кондиционера, 2GR6056578 | — | Г | Н | Т, прокручивается, состояние ГРМ — нормально, поддон — нормально, клапанная крышка — нормально, эмульсия — нет,

2007; Бензин; 3.5; 2GRFE, Инжектор; Седан; ; черный; 2007, 3.5л, Бензин, Инжектор, 2GRFE, 2GR 6236999, Седан, черный, Фото не актуально, с запчасти отделены: Щуп двигателя, Компрессор кондиционера, Генератор, 2GR 6236999 | — | Н | Т, прокручивается, состояние ГРМ-нормально, поддон-мят, клапанная крышка-бита, эмульсия — нет,

2008; Бензин; 2.4; 2AZFE, Инжектор; Седан; ; белый; 2008, 2.4л, Бензин, Инжектор, 2AZFE, 2AZA602645, 190000H101, Седан, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Генератор, Компрессор кондиционера, Насос гидроусилителя руля (ГУР), Заслонка дроссельная, Клапан фазорегулятора, 2AZA602645 | — | Т, прокручивается, состояние ГРМ — нормально, поддон — нормально, клапанная крышка — нормально, эмульсия — нет треснута крышка декоративная, сломан щуп,

2009; Бензин; 2.4; 2AZFE, Инжектор; Седан; ; белый; 2009, 2.4л, Бензин, Инжектор, 2AZFE, 2AZA646921, 190000H102, Седан, белый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Насос гидроусилителя руля (ГУР), 2AZA646921 | — | Г | Т | КК, прокручивается, состояние ГРМ-нормально, поддон-нормально, клапанная крышка-нормально, эмульсия — нет,

2007; Бензин; 3.5; 2GRFE, Инжектор; Седан; ; серебристый; 2007, 3.5л, Бензин, Инжектор, 2GRFE, 2GR6056578, Седан, серебристый, Фото не актуально, с запчасти отделены: Компрессор кондиционера, 2GR6056578 | — | Г | Н | Т, прокручивается, состояние ГРМ — нормально, поддон — нормально, клапанная крышка — нормально, эмульсия — нет,

2007; Бензин; 3.5; 2GRFE, Инжектор; Седан; ; черный; 2007, 3.5л, Бензин, Инжектор, 2GRFE, 2GR 6236999, Седан, черный, Фото не актуально, с запчасти отделены: Щуп двигателя, Компрессор кондиционера, Генератор, 2GR 6236999 | — | Н | Т, прокручивается, состояние ГРМ-нормально, поддон-мят, клапанная крышка-бита, эмульсия — нет,

Выпуск: 2006–2011 (рестайл в 2009 г.)
Тип топлива: Бензин
Объём ДВС, л: 2.4, 3.5 л
OEM-номера: 190000H101, 190000H102

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести двигатель (ДВС) (бензиновый) для а/м Тойота Камри 40, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, двигатели (ДВС) бензиновые, на Toyota Camry XV40 и другие автомобили.

Продажа двигателя (ДВС) в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Https://samara. finnauto. ru/toyota/camry/sv40/dvs-dvigatel/benzinoviy/

Ремонт двигателя Toyota (Тойота) Camry
(XV40седан 4-дв. 2.4 AT Overdrive 4WD)

Мы производим все виды ремонта двигателя Toyota Camry XV40седан 4-дв., начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя Toyota Camry XV40седан 4-дв. обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

    замена прокладки ГБЦ, замена топливного насоса высокого давления, замена маслосъемных колпачков, замена клапанов, замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя Toyota Camry

Стоимость капитального ремонта Toyota Camry составляет от 35000 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

снятие двигателя; деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления; ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена; восстановление поршневой группы, замена колец; ремонт клапанных механизмов ГБЦ; замена всех прокладок; замена всех фильтров; замена масла; установка двигателя

Стоимость ремонта Toyota Camry XV40седан 4-дв.

НаименованиеЦена, руб
Регулировка клапанов 2425
Замена прокладки ГБЦ 6850
Замена распредвала 7900
Замена прокладки коллектора 2425
Замена сальника коленвала 2925
Замена маслосъемных колпачков 9300
Замена масляного насоса 2925
Замена поршневых колец 11800
Замер компрессии 800
Диагностика эндоскопом 1200
Промывка инжектора 1200
Замена клапанов 15000
Замена бензонасоса 2000
Замена масла (с фильтром) 500
Замена двигателя 12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель Toyota Camry XV40седан 4-дв.?

    повышенный расход масла в двигателе; белый, серый или черный дым из выхлопной трубы; нагар на свечах зажигания; неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу; повышенный расход топлива; перепады мощности двигателя; стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки; низкое давление масла в двигателе; перегрев двигателя.

Диагностика двигателя Toyota Camry XV40седан 4-дв. в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего Toyota Camry XV40седан 4-дв..

Https://asppulkovo. ru/uslugi/remont_dvigatelya/remont-dvigatelej/remont-dvigatelej-po-markam/?br=12&idm=376&k=0.95

Генератори ВАЗ 2108

2 151.00Грн

Товар в наявності

2 151.00Грн

Товар в наявності

2 352.54Грн

2 352.54Грн

2 604.12Грн

2 604.12Грн

Відгуки покупців у категорії Генератори ВАЗ 2108

Володимир

Доброго дня! Скажіть будь ласка на славу у інжектор підійде? Старий генератор також був 73А з таким же кріпленням, схема підключення виглядає так само. Чому в описанні написано, що тільки карбюратор?

Сергій

Чи можу я замість генератора на 80А. Замінити генератором на 90А, акумулятор 60Аh? Авто ВАЗ 2109 інжектор

Алексей

Ваз 21099 2008 год
Подойдет ли мне данная модель?

Заказал генератор в пятницу в воскресение получил товар соответствует. все быстро и четко магазин рекомендую

Евгений

Всем доброе время суток. Сегодня получил посылку установил генку а он шепчит. 14.1 на холостом при полной нагрузки 13.6 работает тихо пока доволен. Автомобиль ваз 2109

Генератори ВАЗ 2108 ціна на AZON (ціни 11.2023)

Генератори ВАЗ 2108 Ціна
Генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099 (інж.), 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2171, 2172 «Приора» (90А) АТЕК 2604.12 грн
Генератор ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 (52А) АТЕК 2151.00 грн
Генератор ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 (карб.), 2121 «Нива» (73А) АТЕК 2352.54 грн

Часті питання про Генератори ВАЗ 2108

? Як купити Генератори ВАЗ 2108?

Для того, щоб купити Генератори ВАЗ 2108 достатньо оформити замовлення через кошик або зателефонувати до магазину AZON за телефонами, вказаними у шапці сайту або написати в онлайн-чат. Наші менеджери зв’яжуться з вами найближчим часом, щоб уточнити деталі замовлення. Детальна інструкція оформлення замовлення знаходиться на цій засланні.

? Бонусна програма при замовленні Генератори ВАЗ 2108

Ми автоматично нараховуємо Bonus за куплений товар, не враховуючи при його нарахуванні плату за доставку. Чим більше товарів одноразово Ви купуєте, тим більше Bonus-балів отримуєте:

    Купуючи до 3000 гривень, відсоток нарахованих bonus-балів — 3% від чека, враховуючи знижку. Якщо замовлення від 3000 гривень, Ваш Bonus буде вже 5% від чека, враховуючи знижку.

Ми працюємо з найбільш відомою та надійною службою доставки «Нова Пошта» та відправляємо Генератори ВАЗ 2108 у Київ, Харків, Дніпро, Одесу, Запоріжжя, Львів та всі інші міста України.

Якщо сума Вашого замовлення перевищує 5000 грн., то ми надаємо БЕЗКОШТОВНУ доставку по всій Україні. Якщо Ви підтвердили замовлення до 15:00, то посилка буде відправлена ​​з нашого складу в цей же день.

Накладеним платежем; Безготівковий розрахунок.

Більш точну інформацію про терміни доставки та оплату Ви можете дізнатися у наших менеджерів або за цією засланні.

? Умови обміну та гарантії на Генератори ВАЗ 2108

Відповідно до Закону України «Про захист прав споживачів», покупець має право повернути товар протягом 14-ти денного терміну з моменту покупки. Для цього необхідно, щоб:

Https://azon. ua/vaz/2108/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2108/generatory-i-komplektuyushchie-vaz-2108/generatory-vaz-2108/

Генератор ВАЗ 2108

Генератор автомобиля – это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя в электрическую. Он используется для зарядки аккумуляторной батареи и обеспечения питания различных электрических устройств в автомобиле, таких как фары, аудиосистема, система кондиционирования и другие. Генератор состоит из ротора, статора, щеток и выпрямительного блока. Он устанавливается на двигателе автомобиля и приводится в действие ремнем от коленчатого вала.

Почему ломается генератор

Основные причины проблем таковы:

Износ щеток. Генератор использует щетки для передачи электрического тока на вращающуюся обмотку. При эксплуатации щетки могут износиться и требовать замены. Если щетки полностью износились, генератор может перестать функционировать. Повреждение или износ подшипников. Генератор содержит подшипники, которые помогают ему вращаться плавно. При неправильном обслуживании или длительной эксплуатации подшипники могут износиться или повредиться, что приведет к поломке генератора. Перегрев. Если генератор перегревается из-за неправильного охлаждения или из-за повышенной нагрузки, это может вызвать поломку его компонентов, таких как обмотка или регулятор напряжения.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия, внешнего вида и стоимости, носит информационный характер и не является публичной офертой. Актуальную информацию уточняйте у менеджеров магазинов.

Https://avtopasker. ru/catalog/vaz-2108/generator

Генератор от 2108 на 2106

Генератори ВАЗ 2108

Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только «бюджетные» ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
А) Они наиболее дешевы.
Б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
В) Их проще заменить — вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:

Генератори ВАЗ 2108

Генератори ВАЗ 2108

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду «Поставь, если есть», а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т. е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания «Магнитола+ противотуманки», его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно — снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.

Генератори ВАЗ 2108

Проблемы начинаются с подключением — как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода: 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1, и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
Изоляционный колпачок снят):

Генератори ВАЗ 2108

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап — снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.

Генератори ВАЗ 2108

Генератори ВАЗ 2108

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З. Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку — так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку 😉

Https://www. drive2.ru/l/3777619/

Генератор ВАЗ 2108 ESM 80 А (ESM)

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Рейтинг и отзывы на генератор ваз 2108 esm 80 а (esm)

Для расчёта рейтинга используются оценки товара за всё время. Поделитесь своим мнением — оно поможет другим покупателям определиться с выбором.

Генератор ВАЗ 2108 ESM 80 А (ESM) / Штрихкод: 4607169362213.

Никаких подделок! В Гиперавто принята нулевая терпимость к контрафакту. Неважно, ищете вы заводской «оригинал» или доступный аналог — все запчасти должны быть подлинными. Мы являемся Официальной точкой продаж генераторов и деталей генераторов и получаем продукцию напрямую от производителя. Возможность столкнуться с подделками, при покупке в Гиперавто, исключена.

Несколько фактов о Гиперавто:

✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.

Https://hyperauto. ru/product/generator-vaz-2108-esm-80-a-esm-000032666/

Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Разберемся какое напряжение они выдавали в зависимости от модели.

Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ2108, 2109, 21099?

На карбюраторных двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21099 устанавливается Генератор 37.3701 , на инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 Генератор 9402.3701 . Оба генератора схожи по устройству и характеристикам, различия лишь в величине отдаваемого тока (9402.3701 мощней) и некоторых конструктивных особенностях (различные шкивы, регуляторы напряжения и т. д.).

Технические характеристики генератора 37.3701

— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 55 А

— Величина напряжения – 13.6 – 14.6 В

— Направление вращения ротора – правое

— Максимальная частота вращения ротора – 13000 об/мин -1

— Передаточное отношение двигатель/генератор 1/2.04

Технические характеристики генератора 9402.3701

— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 80 А

— Величина напряжения – 13.2 – 14.7 В

— Направление вращения ротора — правое

Как определить величину напряжения вырабатываемого генератором?

Проведем проверку напряжения вырабатываемого генератором измерив его величину на клеммах аккумулятора при помощи вольтметра. Подробно об этой процедуре см. «Проверка генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия».

1. Запускаем двигатель.

2. Включаем дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла.

3. Помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль «газа» и поднимает обороты двигателя до 3000 – 3500 об/мин.

4. Замеряем вольтметром (мультиметром в режиме вольтметра) напряжение на выводах АКБ.

5. Выключаем все включенные потребители, двигатель продолжает работать на повышенных оборотах.

6. Замеряем напряжение на выводах АКБ.

Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В .

Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой, а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В.

Примечания и дополнения

— Если напряжение на выводах АКБ на холостом ходу превышает 14.7 В и электролит в банках аккумулятора начинает закипать, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.

Https://twokarburators. ru/napryazhenie-generatora-avto/

Возбуждаем генератор (LADA Samara и подобные)

Было дело, поспорил я с одним человеком, можно ли подключать обмотку возбуждения непосредственно к аккумулятору. Человек утверждал, что так оно и вообще всегда подключено, всего лишь через замок зажигания. И что вообще через диод или как, неважно, «не к 220 же». Увы, часто люди утверждают, не вдаваясь в подробности устройства.
Поэтому расскажу, как работает возбуждение генератора на ВАЗ-2108 и подобных. Не буду полностью расписывать как сие устроено, а только расскажу, что можно, что нельзя и почему. Отмечу, что речь идёт о семействе LADA Samara, но это же применимо и к 110, и с некоторыми оговорками к Priora, Kalina и Granta.

Если отвечать на вопрос коротко, Можно ли подвести возбуждение от аккумулятора, то да, можно, но через диод.

Более подробно. Если вдруг пропало возбуждение генератора, то можно подвести напряжение от аккумулятора ко входу D генератора во время или сразу после запуска двигателя. Вскоре исправный генератор должен перейти в режим самовозбуждения от вырабатываемого им самим напряжения. Подключать нужно через диод, но не напрямую, иначе рискуете спалить допдиоды генератора. И естественно, только при включенном зажигании, иначе посадите аккумулятор во время стоянки.

Теперь совсем подробно. Сам по себе, просто посредством вращения ротора, генератор не станет вырабатывать напряжение. Чтобы он начал это делать, его нужно возбудить — «дать пинка», и для этого в нём есть обмотка возбуждения, которая потребляет некоторый ток. Напряжение на неё подводится через контакт D генератора и регулятор напряжения. Регулятор также отключает обмотку при превышении вырабатываемого напряжения, собственно в этом и вся его функция.
Есть 2 режима питания обмотки возбуждения. Стартовый, когда двигатель запускается; и рабочий, когда генератор уже работает. В первом случае питание на обмотку подается от аккумулятора через лампу контроля заряда и последовательно включенный с ней диод. Во втором случае, когда генератор начал вырабатывать напряжение, питание обмотки идёт через его 3 дополнительных диода — автономно.

Бывает, что генератор не хочет возбуждаться.
Самый первый и простой возможный вариант здесь — проверить клемму контакте D генератора, там может быть плохой контакт, всё очень просто: поджимаем, зачищаем, радуемся.
Другой вариант: перегорела контрольная лампа заряда. Естественно, её можно заменить. Но если менять сейчас ну никак, в дороге например, есть следующие варианты:
— «газануть», и вполне вероятно, что генератор возбудится, благодаря остаточной намагниченности;
— подать напряжение на обмотку возбуждения искусственно, т. е. отдельным проводом с аккумулятора.
Вот о последнем способе и поговорим.

Берём провод, последовательно с ним диод и подключаем от плюса аккумулятора к D-контакту генератора. Если генератор исправен, он перейдет в автономный режим, и провод можно будет отключить.
Теперь главное: нахрена козе баян зачем нужен диод. А нужен он для того, чтобы не убить дополнительные диоды. Посмотрим схему:

Обмотка возбуждения ВАЗ-2108 и подобных автомобилей питается не от основных диодов, а от дополнительных, специально для неё предназначенных (на схеме — слева горизонтально). Эти диоды рассчитаны на небольшой ток. Если пробежаться по схеме, то видно, что никуда более, чем на обмотку возбуждения, ток с них попасть не может.
Если же мы подключим «+» аккумулятора прямо к D-контакту (он же 61), и генератор возбудится и начнёт вырабатывать напряжение, то ток потечёт как через 3 основных диода, так и через 3 дополнительных — параллельно. И потечёт он на всю нагрузку автомобиля! А допдиоды слаботочные, и они элементарно могут сгореть, что повлечёт полную потерю возбуждения и замену диодного моста или по крайней мере этих диодов.

Если же мы запитываем обмотку через диод, то он допускает ток только от аккумулятора, но не наоборот.

Возвращаясь к моему спору с тем человеком, который утверждал, что «похрен через диод, через лампу или предохранитель». Да, похрен, но только если это касается генераторов без допдиодов обмотки возбуждения, а это генераторы ВАЗ-2101, некоторой «классики», «камазовские» и возможно какие-то ещё. Да, в таких генераторах обмотка запитана прямо от основных диодов, а им в свою очередь откровенно пофиг, какой ток через них идёт — они же и служат для основного питания. Но такое не прокатит на «переднем приводе»!

И ещё, если обратить внимание на первую схему, то там зелёным выделены 2 резистора и диод. Эта группа также может давать стартовое возбуждение, даже если перегорела лампа контроля заряда — Фактически это обход. А диод в ней предотвращает запитывание всей нагрузки в обратном направлении: от допдиодов на остальную схему автомобиля.
Кстати, эта группа есть не на всех схемах LADA Samara. В частности здесь приведена схема ВАЗ-2114, но на схеме ВАЗ-2108 (первые выпуски) есть только резисторы, а на схеме ВАЗ-2115 этой группы нет вообще. На ВАЗ-2110 также такого обхода уже, увы, нет, так что если лампа контроля заряда перегорела (что можно и не заметить), то всё — только внешнее возбуждение или «прогазовка».
Отсюда, кстати, мораль: следите за исправностью этой лампы, а то можно в дороге остаться с севшим аккумулятором, не заметив, что генератор не даёт зарядку.
И мораль номер два: при замене этой лампы на светодиод, питание на обмотку возбуждения также не пойдёт!

Ну и разумеется, если видны явные симптомы неисправности генератора, Не нужно делать костыли, заводить «левые» провода, да ещё Не зная, как всё это устроено — риск может быть велик. Лучше займитесь ремонтом генератора и цепей заряда.

Http://www. lada-2108.ru/repair. php? id=86

Ремонт генератора 94.3701 — автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора 94.3701»).

2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора.

3. Отожмите на генераторе три защелки.

4. Снимите с генератора пластмассовый кожух.

5. Отверните два

Ремонт генератора 37.3701 — автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка генератора 37.3701»).

2. Отверните гайку и снимите регулировочную планку генератора. Пометьте любым способом (удобнее всего фломастером) взаимное расположение крышек и статора генератора.

Замена шкива генератора 94.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка генератора 94.3701»).

2. Чтобы отвернуть гайку крепления шкива генератора, необходимо удерживать вал ротора от проворачивания шестигранником. Для этого в торце вала ротора сделано шестигранное отверстие.

Замена шкива генератора 37.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка генератора 37.3701»).

2. Завод-изготовитель рекомендует удерживать шкив генератора от проворачивания специальным приспособлением. Если приспособления нет, можно сделать так:
— наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него наденьте еще один ремень большего сечения, чтобы не замять

Снятие и установка генератора 94.3701 на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

При снятии генератора 94.3701 с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. в разд. 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).
3. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 94.3701»).

Снятие и установка генератора 37.3701 на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. в разд. 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 надо снимать вместе с кронштейном, так как вынуть болт

Замена и регулировка натяжения ремня генератора 94.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Для регулировки и замены ремня генератора 94.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 вам потребуются: ключи «на 17» и «на 19».

Замену ремня привода генератора и регулировку натяжения ремня генератора удобнее производить снизу автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля и снять защиту картера

Замена и регулировка натяжения ремня генератора 37.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Для регулировки и замены ремня генератора 37.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 вам потребуются: ключи «на 17» и «на 19», монтировка.
Перед началом ремонта отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Так расположен ремень генератора на двигателе автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для удобства восприятия

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Недостаточное натяжение ремня генератора ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня генератора.
При слишком сильном натяжении ремня генератора могут выйти из строя подшипники генератора.
Схема установки генераторов 37.3701 и 94.3701 на двигатель автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 одна и та же, поэтому проверка натяжения ремня генератора

Неисправности генератора на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, их причины и способы устранения

Https://www. spike. su/index. php/%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2108-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2109-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21099/

Генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110 (карб.), 2121 «Нива» (73А) АТЭК

Думаете какой генератор ВАЗ 2110 купить лучше? Оптимальным выбором станет устройство “АТЭК”, оно характеризуется достойным качеством по доступной цене. Имея максимальный выпрямленный ток — 73 А и номинальную мощность — 1022 Вт, оно способно обеспечивать номинальное напряжение 14 В и совместимо также с такими моделями ВАЗ, как 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 и 2121 «Нива».

Генераторы «АТЭК» обладают такими достоинствами:

Диодный мост характеризуется повышенным коэффициентом запаса по току.

Обмотки возбуждения у них пропитаны высокотемпературным лаком.

Электронная балансировка ротора.

Щеточный узел с увеличенной износостойкостью.

Подшипники закрытого типа имеют повышенную нагрузочную способность.

Жесткий контроль качества абсолютно на всех этапах производства.

Возможна замена всех деталей, из которых состоит генератор ВАЗ 2108 и на иные модели.

Дополнительное шлифование шкива генератора.

Регулятор напряжения не нуждается в регулировке и техническом обслуживании в течение полностью всего срока применения.

Повышенный коэффициент запаса по току позволяет диодному мосту выдерживать нагрузки выше расчётных, обеспечивая его дополнительные надежность и долговечность. На полностью все генераторы “АТЭК” распространяется гарантия 2 года, они высококачественные и могут продуктивно работать в широком диапазоне температур. Генератор 21099, цена которого Вас устроит, подходит и на иные модели ВАЗ и обеспечит Вашу машину электрической энергией в любых условиях её эксплуатации.

Кат. номер: 2105-3701010,2108-37701010,2108-3701010,2108-3701010-04,372.3701-02. Генератор 80А ВАЗ 2108 «СтартВОЛЬТ»

Электрооборудование Генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110 (карб.), 2121 «Нива» (73А) АТЭК подходят на следующие автомобили:

Https://lada-vaz. com. ua/generator/504-generator-vaz-2108-2109-21099-2110-karb-2121-niva-73a-atek. html

Замена и ремонт АКПП Renault Megane

Ремонт автоматической коробки передач Рено требуется довольно часто. Необходимость восстановительных работ нередко связана с неправильным обращением с авто и агрессивной техникой вождения. Трансмиссия Рено не выносит резкой, рваной манеры езды. Также причиной неисправностей становится несвоевременная замена масла в АКПП Рено, а также «забывчивость» владельца машины привозить машину на ежегодный техосмотр. Эти и другие факторы приводят к поломкам автоматической коробки переключения передач.

Автоцентр «Drive-Service» приглашает Вас на диагностику, ремонт или замену автоматической коробки переключения передач Рено в Санкт-Петербурге.

Мы занимаемся техобслуживанием автомобилей Рено с 2007 года и знаем все об особенностях этого транспортного средства. Но мы не голословны – на проведенную нами работу предоставим гарантию.

Автосервис выполняет техническое обслуживание всех моделей и классов автомобилей Рено. Мы работаем с кроссоверами, минивэнами, хетчбэками и седанами. Обслуживаем модели Меган, Duster, Логан и т. д.

Если клиент не может приехать в автоцентр самостоятельно, отправим за автомобилем бесплатный эвакуатор и доставим машину на СТО.

Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
MEGANE 2007-09 CVT FWD L4 1.5L JF011E
MEGANE 2007-11 CVT FWD L4 1.5L 1.6L 2.0L JF011E
MEGANE 2008-11 CVT FWD L4 1.9L JF010E
MEGANE 2008-12 6 SP FWD/AWD L4 2.0L JF613E
MEGANE 2010-12 6 SP FWD L4 1.5L PS250(6DCT250)

Диагностика АКПП Рено

Перед началом ремонтных работ важно провести диагностику АКПП Рено. От числа и особенностей поломок будут зависеть дальнейшие действия. Для определения дефектов наши специалисты используют: компьютерную и визуальную диагностику, гидравлическую проверку и тест-драйв.

Частыми причинами поломки АКПП Рено являются:

    Проблемы в гидроблоке, которые возникают вследствие перегрева коробки автомат; Износившиеся раньше времени фрикционы; Поломки электрогидравлического блока; Износившиеся втулки или тефлоновые кольца на задней крышке. Поломка соленоидов.

Эти и другие причины, выявленные специалистами «Drive-Service», тщательно обрабатываются. После этого мы формируем план предстоящих работ, с которым знакомим клиента и получаем его одобрение на выполнение услуг.

После того как диагностика коробки передач завершена, мы приступаем к восстановительным работам.

Ремонт АКПП Рено

Ремонт автоматической трансмиссии в автосервисе с гарантией предполагает не только починку, но и замену износившихся деталей. Для этого мы используем оригинальные заводские комплектующие – как новые, так и контрактные. Использование оригинальных деталей гарантирует длительность службы систем автомобиля. Выбор деталей – новых или контрактных – стоит за владельцем.

Мы возвращаем к жизни даже самые бесперспективные коробки автомат. Если трансмиссия потеряла работоспособность из-за дилетантского ремонта, наши мастера вернут ее к жизни.

Однако бывает, что замена АКПП может выйти дешевле, чем ее восстановление – в особенно тяжелых случаях. В таких ситуациях мы рекомендуем поменять автомат на контрактную трансмиссию – она по своей функциональности практически не отличается от новой, но стоит гораздо дешевле.

В нашем арсенале не только целый склад сертифицированных запчастей и расходных материалов, но и технических жидкостей. Если нужна качественная замена масла АКПП Рено – обращайтесь в наш сервис.

Если вам требуется отремонтировать АКПП Рено и поменять масло по недорогим ценам в нашем автосервисе Санкт-Петербурга, то звоните по телефону и записывайтесь на удобное время. Вас будет ждать комфортабельный зал ожидания с Wi-Fi и горячим кофе.

Https://remont-akpp-ds. ru/renault/megane

АКПП Рено Megane

Renault Megane Hatchback (Рено Меган Хетчбек) — переднеприводный хэтчбек класса «С». Фейслифтинговая версия третьего поколения модели дебютировала в январе 2012 года.

В моторной гамме Рено Меган появился новый силовой агрегат — бензиновый, объемом 1,2 литра, мощностью 115 л. с. и крутящим моментом в 190 Нм. На 100 км пути в смешанном цикле он потребляет всего 5,3 литра топлива. Для тех же, кто предпочитает дизельные агрегаты, французы предлагают 1,5-литровый мотор мощностью 110 л. с. и 1,6-литровый на 130 «лошадок». Агрегатируются двигатели с одной из трех коробок передач — механической, автоматической или вариатором.

Ремонт АКПП Renault Megane

15 000 — 22 000 руб.

В ходе ремонта АКПП могуть быть использованны различные запасные части.

20 000 — 180 000 руб.

(комплекты: прокладочный, фрикционных дисков, стальных дисков, поршней, втулок; гидротрансформатор, опорные диски и др.)

Гарантия 12 месяцев (без учета пробега)!

+7 (968) 562-88-00 | +7 (495) 399-44-44

ЦЕНА АКПП Renault Megane

В данную стоимость включена работа по замене трансмиссии.

НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИЦЕНА
Ремонт:
— автоматической коробки передач 15 000 — 20 000 руб.
— гидротрансформатора От 5 000 руб.
— гидравлического блока управления (гидроблока) От 10 000 руб.
— электронного блока управления (компьютер) От 8 000 руб.
Дополнительные услуги:
— снятие и установка автоматической коробки передач От 5 000 руб.
— прошивка электронного блока управления (кодировка) От 5 000 руб.
— адаптация акпп 1 500 — 3 000 руб.
— установка дополнительного охлаждения От 8 000 руб.
— замена масла 1 500 — 3 700 руб.
— замена гидравлического блока управления (гидроблока) 4 000 — 8 000 руб.
— электронная и механическая диагностика БЕСПЛАТНО

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА АКПП ДРУГИХ МОДЕЛЕЙ Renault:

Https://master-akpp. ru/marka-avto/remont-akpp-renault/megane

Акпп рено меган

Хотелось поделится опытом решения одной проблемы с АКПП и заодно пригласить владельцев авто с АКПП к обсуждению возникающих проблем по коробке.
Итак: Меган II 2,0 АКПП. Проблема — при интенсивном разгоне вторая передача включалась с ударом. По компьютерному тестированию чисто. На приборной доске никаких загораний «красных» лампочек. Обратился с проблемой к официалам, искали но не нашли — посоветовали ездить пока не начнут загораться контрольные лампы (юмор у них такой). Собирал информацию о коробке и ее бедах. Коробка устанавливается и на «пыжики», не любит на холодную больших нагрузок, при сбоях зависает в аварийном режиме на определенной передаче. После выключения двигателя обычно нормальная работа восстанавливается. При таких сбоях первым делом советуют сделать замену (или хотя-бы проверить уровень) масла и перепрошить управляющую электронику. Я на 3000 км. настоял на замене масла в двигателе, а в коробке почти в ультимативной форме отказались делать ( имеются в ввиду официалы). На днях поехал к ним с угрюмым видом, поняли что деваться некуда. Результат — сделал только частичную замену масла (в отличие от механики, в АКПП невозможно слить все масло — всего 6,5л, меняется 3,5л, процедуру можно повторить «усредняя» состав масла — уровень регулируется при этом через компьютер) выехали с мастером проверить нужна ли еще и перепрошивка электроники, а коробочка работает почти как вариатор, еле различимы переключения как в вверх так и вниз. Ребята с «автоматами» знают как при осаживании до остановки коробка толкает авто, так вот и эти толчки стали мягче. Мастера предложили оставить машинку на сутки хотели еще потестировать какими-то супер-тестами, говорю нет — от добра, добра не ищут.

У меня 1,6 с АКП, тоже удар при включении 2 й передачи, да и остальные не совсем мягко включаются, но вчера выскочила надпись ПРОВЕРИТЬ КП, поехал к официалам, те пошаманили и тоже сказали что пока незнают в чем дело, но есть подозрения что надо менять какой то клапан, и цену загнули что я аж ох*ел, вот жду, завтра должни поставить точный диагноз..

Не берите Автомат и делайте у неофицалов. чтобы не АХУиВАТЬ

У меня 2.0л с АКП и те же проблемы! Подскажи что тебе сказали! В чем беда? Я уже поменял 2 подушки двигателя заменил масло в коробке! Но проблема полностью не ушла! на рено говарят модуль переключения менять! Но я им уже неверю.

Олег, привет.
Завтра тоже собираюсь к официалам. Год назад приобрёл жене меган2 АКПП 1,6 .Пару дней назад пришлось поехать на машине жены. Я был не приятно удивлён. На шум в передней понели я закрываю глаза, дворники выкинул и купил щёти от Бош, думаю они не будут скрипеть, как предидущее турецкое г. о. Но это мелочи по сравнению с тем, что я услышал от АКПП мало таго, что она жёстко переключает с рывками, она ещё и поёт на 3 передачт при низких оборотах, как соловей! Вот голову ломаю, как решать вопрос. Жена говорит пару недель назад выскакивал чек коробки и она гоняла лайбу официалам. Как обычно диагностика и ответ не переживайте машина в норме! Думаю завтра сам поехать.
Держи меня в курсе событий. Зараннее благодарен.

Привет! в октябре 2008 г. купил Megane 2 -1.6 АКПП. кроме скрипов в салоне всем был доволен, лошадей не гоняю, езжу не торопясь, получаю удовольствие. Прошлой осенью возвращался домой по трассе на скорости 80 км. ч коробка неожиданно скинула с 4-й передачи на 2-ю при этом естественно обороты двигателя достигли максимума как и степень моего удивления и испуга! высветилась надпись Check Gearbox но лампочка не загорелась. Остановился, и понял что автомат-самокат мой не работает, то есть отпускаю педаль тормоза, машинка никуда не катится. сцепления нет.. даю газа и при оборотах в 2000 машина начинает двигаться еле еле, набирая обороты но не переключаясь по очереди как обычно, наверное тот самый аварийный режим. остановился, включил заднюю передачу, включилась с сильным толчком и опять же сам аппарат не едет. поставил на нетралку, заглушил мотор, вынул карту, вставил на место, завел, все заработало(как Юрий и описывал). на след. день поехал к официалам, естественно они мне очень обрадовались и тут же все починили, короче — записался к мастеру по коробкам через неделю. приехал, они там около 2-х часов диагностировали, перепрошивали мозги, отдали машину сказали «попробуй так, если повторится будем другие процедуры применять» через 3 дня все повторилось и даже усугубилось. передачу выбивает даже на незначительных подъемах. больше 70-ти вобще не помню когда разгонялся.. вчера отдал авто официалам сказали мол возможно это гарантийный случай, проверят на наличие механических поломок и соответствие правилам эксплуатации(каким образом — непонятно. самим надо со мной покататься чтоб понять что езжу как нельзя аккуратно, обслуживаюсь только у них). в общем, для таких проблем после года эксплуатации мне минимум — обидно если не сказать что это не в какие ворота не лезет. вот пока писал комент, позвонили с сервиса сказали датчик какой то навернулся. завтра поменяют. верится в это слабо, поеду разбираться. Спасибо всем за присланное, буду признателен если еще кто чего подскажет. всем удачи!

РЕБЯТА!! Не давайте себя разводить! Все перечисленные проблемы решаются очень быстро! Все надписи в коробки chek gear box и дерганья связаны с электромагнитным клапаном на АКПП. У меня были все перечисленные вещи, после прошивки мозгов также наблюдались подергивания. Заменили (ПО ГАРАНТИИ) эл. магнитный клапан и все ОК. кстати если авто не на гарантии это стоит порядка 4 тыс. р. не отчаивайтесь а душите официалов.

Спасибо за информацию дэн. с акпп у официалов мне кажется прийти к обоюдному согласию очень трудно, но надо душить. а чтоб не платить официалам я приобрел себе автосканер, берет любые модели двигателей, а также акпп.

Дэн, спасибо за информацию. если повторится описанное выше, просто заставлю заменить этот клапан по гарантии, а пока хочу заметить что после замены датчика в коробке машину не узнать, переключается плавно со второй на третью даже не замечаю как переключается, разгонял на выходных до 130. вроде нормал, посмотрим что будет дальше. Официалы сделали все молча и быстро ни копейки не взяли, сегодня даже девочка из какой то службы перезвонила спросила чем доволен, чем нет..замечания предложения выслушала, мини тест-опрос провела. показуха, а приятно. всем Гуд лак на дороге!

Https://www. megane-blog. ru/node/544

Выгодный ремонт АКПП Рено Меган 2: цена качественных работ на СТО

С момента ее изобретения и до сегодняшнего дня АКПП обзавелась множеством модификаций с разными механизмами работы.

На автомобилях марки Рено Меган второго поколения также имеется автоматическая коробка, которая, в зависимости от объема двигателя бывает четырех и пятиступенчатой.

Ремонт АКПП Меган 2 или что мы предлагаем для владельцев Рено

Сервисный центр предлагает услуги по ремонту автомобилей любой сложности, в том числе и автоматических коробок передач. Среди основных видов работ, которые наиболее часто применяются, можно выделить следующие:

ВАЖНО! Так как автоматическая коробка передач является точным механизмом, то всякое вмешательство в его конструкцию может сопровождаться ущербом, поэтому самостоятельно пытаться провести ремонт АКПП Меган 2 или обслуживание коробки автомат категорически запрещается. Стоит отметить, что не каждый сервисный центр имеет сертификацию на ремонт данного типа коробки, поэтому прежде чем определиться с СТО, необходимо уточнить имеется ли такой документ у руководства предприятия.

В нашем сервисном центре все работы сертифицированы, осуществляются квалифицированным персоналом, имеющим профильное образование и большой опыт работы в данной сфере. Обслуживание производится с применением высокоточного оборудования и инструментов, а используемые запасные части и смазочные материалы имеют паспорт качества от производителя.

Признаки и причины неисправности АКПП Рено Меган

Хотя ремонт и обслуживание АКПП должны проводиться только в сервисном центре, понять, что коробка, находится в аварийном состоянии можно и самостоятельно, для чего необходимо обратить внимание на ряд признаков.

СОВЕТ. Данные признаки и неисправности наиболее распространены на данном типе коробок, поэтому при обнаружении любого из них, необходимо срочно обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Гарантированный ремонт АКПП Рено Меган 2: цена и что на нее влияет

Второй составляющей является заработная плата сотрудника, который выполняет ремонт. Данная величина называется норма час и не меняется в автосервисе уже долгое время. Поэтому автолюбитель, который воспользуется нашими услугами, получает общую скидку на запасные части и работу до 30%.

Не зависимо от объема ремонтных работ и вида услуги, организация предоставляет расширенную гарантию, которая оформляется актом. Данный документ составляется в двух экземплярах и хранится на протяжении всего срока эксплуатации авто. В случае, если в ходе пользования автовладелец обнаружит какие либо недочеты и нарушения, автосервис исправит ошибки в короткий срок и за свой счет, при этом гарантия продлевается на тот же период.

Https://piter-akpp. ru/stati/vygodnyj-remont-akpp-reno-megan-2-tsena-kachestvennyh-rabot-na-sto. html

Замена масла в АКПП Рено Меган 2

Инженеры Renault утверждают, что залитого на заводе масла в АКПП Рено Меган 2 хватит на весь срок эксплуатации автомобиля. Это может быть справедливо для мягкого климата Франции и состояния их автобанов. А у нас лучше все-таки производить замену жидкости во избежание проблем с авто.

Когда нужно менять масло

Четких инструкций нет. Периодически проверяйте уровень жидкости в автоматической трансмиссии автомобиля. При снижении – доливайте. Помните важное правило: никогда не доливайте жидкость одного производителя, если в ней еще осталось масло другого. Лучше слить все старое масло и залить в коробку передач новое.

Какое масло лучше заливать

Мы рекомендуем заливать то масло, которое использует сам производитель. На заводе Renault в автоматическую трансмиссию автомобилей заливают жидкость производителя Elf. Какую именно марку приобрести – зависит от количества ступеней коробки передач. Вам поможет с выбором опытный консультант в автомагазине. А если вы живете в Брянске – обратитесь в техцентр «Ойл сервис» и не тратьте часы на то, что хороший сервисный мастер сделает за минуты.

Как проверить уровень масла

Следуйте такой процедуре:

· Припаркуйте авто на ровной площадке.

· Подключите диагностический адаптер.

· Запустите двигатель вхолостую.

· Следите за приборной панелью: масло в коробке передач должно прогреться до 60 о С.

· После этого снимите с АКПП контрольную пробку.

Если пробка мокрая – все в порядке. Если сухая – надо доливать. После долива жидкости в автоматическую трансмиссию повторите процедуру. Только в этот раз достаточно будет прогреть масло до 50 о С

При обращении в «Ойл сервис» наши специалисты быстро произведут диагностику и замену масла в коробке передач вашего автомобиля.

Как заменить масло в АКПП самостоятельно

1. Находим внизу коробки передач сливную пробку под четырехгранный ключ. Под сливное отверстие подставляем канистру на 5 литров. Теперь откручиваем пробку и сливаем отработанное масло. Так выйдет не более половины жидкости. Чуть глубже в сливном отверстии находится трубка уровня. Шестигранным ключом осторожно выкручиваем ее и сливаем остаток отработки. Возвращаем на место трубку уровня и сливную пробку.

2. Вверху автоматической коробки передач откручиваем аналогичную заливную пробку. Не теряем кольцо-уплотнитель. Заливаем количество жидкости, которое было слито, плюс 150 грамм. Ставим пробку на место.

3. Теперь запускаем двигатель и переводим коробку передач во все положения. Проезжаем на авто километров 20 и проверяем уровень масла в АКПП. Если надо долить – доливаем.

Мы рекомендуем владельцам Рено Меган 2 в Брянске обратиться за заменой масла в АКПП в «Ойл сервис». Это быстро, выгодно и удобно.

Https://oilservice32.ru/zamena-masla-v-akpp-reno-megan-2/

Коробка автомат — АКПП на Renault Megane 2 2002-2009

Не нашли, что искали? Добавьте ожидаемую запчасть в «Мой гараж», чтобы не пропустить новые поступления.

Автоматические коробки передач Рено Меган 2 серии

Автоматические контрактные коробки передач Renault Megane 2 серии — это современное и надежное решение для комфортного и плавного переключения передач в автомобиле. Эта технология позволяет водителю сосредоточиться на управлении автомобилем, не отвлекаясь на ручное переключение передач.

Преимущества АКПП Рено Меган 2 серии

Автоматическая коробка передач Renault Megane 2 серии имеет ряд преимуществ по сравнению с механической коробкой передач.

    Во-первых, она обеспечивает гладкое и плавное переключение передач без рывков и толчков, что значительно повышает комфортность поездки. Во-вторых, автоматическая коробка передач позволяет снизить уровень шума и вибрации в салоне автомобиля, что создает более спокойную и расслабленную атмосферу для водителя и пассажиров.

Кроме того, автоматическая КПП Рено Меган 2 серии обладает высокой надежностью и долговечностью. Она разработана с использованием современных технологий и материалов, что обеспечивает ее долгий срок службы без необходимости частого обслуживания и ремонта. Также автоматическая коробка передач Renault Megane 2 серии обладает улучшенной эффективностью, что позволяет снизить расход топлива и улучшить экономичность автомобиля.

В целом, АКПП Рено Меган 2 серии представляют собой надежное и современное решение для комфортного и безопасного вождения. Они обладают высокой надежностью, долговечностью и эффективностью. Благодаря этим преимуществам, автоматические КПП Renault Megane 2 серии становятся все более популярными среди автолюбителей.

Https://motorlandby. ru/transmission/renault/megane/2-2002-2009/kpp-avtomat-akpp/

Ремонт АКПП Renault Megane 2

В сервис на ремонт АКПП поступил Renault Megane 2 поколения с печально известной коробкой DP0 (AL4). На момент поступления автомобиля пробег составляет 193 000 км, до этого трансмиссия ни разу не ремонтировалась, официальное ТО также не проводилось.

Причина обращения в сервис не тривиальная – АКПП издавала громкие металлические звуки в движении, когда включен режим Драйв или Реверс. В аварийный режим при этом трансмиссия не переключалась из-за чего владелец автомобиля обратился в автосервис не сразу.

Наличие посторонних шумов или вибрации при работе АКПП свидетельствует о наличии неисправностей в механической части агрегатного узла. Отправляем АКПП на диагностику и дефектовку.

В чем была проблема?

Сразу при разборке увидели полностью забитый теплообменник мелкой металлической стружкой, при сливе в трансмиссионной жидкости также присутствовало много отложений и абразива. Результаты дефектовки следующие:

Полная выработка пакета фрикционов.

Износ втулок и поршней АКПП.

Выработка тормозной ленты трансмиссии.

Потеря эластичности практически всех резинотехнических изделий.

Основная причина неисправности АКПП Megane 2 заключалась внутри гидротрансформатора – реактор ГТР попросту свернуло, что и привело к появлению стружки и посторонних шумов. Из-за большого количества стружкой был пробит очищающий фильтр АКПП, в результате чего продукты износа трансмиссии забили каналы гидроблока и привели к выходу из строя нескольких соленоидов.

Ремонт АКПП Renault Megane 2 с гарантией от профильного автосервиса

АКПП восстановили полностью: заменили комплекты прокладок и фрикционов, обслужили планетарный механизм трансмиссии, восстановили гидротрансформатор, заменив реакторное колесо. Также была произведена замена 3 соленоидов и полная промывка гидроблока и гидравлических магистралей.

После капитального ремонта также залили новую трансмиссионную жидкости и фильтрующий элемент. Перед сдачей автомобиля владельцу АКПП протестировали на тестовом стенде компании – АКПП работает корректно, без пинков и посторонних шумов.

Стоимость полного восстановления АКПП Renault Megane 2 составила 75 000 рублей, включая работу мастеров. На коробку владелец автомобиля получил гарантию до 60 тыс. км пробега.

Запись на ТО или ремонт Renault Megane 2

Если вам требуется какая-либо помощь с АКПП любой иномарки, можете получить бесплатную консультацию АКПП-мастера по номеру телефона, либо заполнил форму на сайте нашей компании. Операторы колл-центра оперативно ответят на все ваши вопросы и запишут на диагностику в сервис в удобное для вас время.

Для автомобилей на не ходу также предоставляем услугу эвакуации. Вызов спецтехники компании в черте города при условии дальнейшего ремонта в сервисе полностью бесплатный.

Https://topakpp. ru/portfolio/remont-akpp-renault/remont-akpp-renault-megane-2/

Акпп рено меган в Казахстане

АКПП автомат коробка K4M 1.6 DP0 DP0062M Продам контрактную привозную АКПП автомат коробку передач, DP0 062M 2WD перед.

Контрактный двигатель на Nissan almera 1.6, k4m, автомат

Контрактный двигатель из Японии на Nissan almera. Renault logan duster 1.6 объем, 16 клапанов k4m, автомат, 2014 год.

Ниссан альмера двигательной двс акпп nissan almera k4m K4M

Контрактный-привозной агрегат Япония Корея Европа Двигатель К4М и акпп ниссан альмера 1.6-литровый 16-клапанный двигат.

Продам Акпп на рено мегон

Привозной маховик автомат RENAULT DUSTER

Автозапчасти в отличном состоянии, из Японии. Без пробега в казахстане. — Приятные цены; — Гарантия на весь товар; — Р.

Блок управления акпп Renault Megane
АКПП коробка автомат Renault Nissan K4M — DP0

На Nissan Almera Renault Scenic Renault Megan объем двигателя 1.6 — 2.0 АКПП коробка автомат K4M — DP0 привозная из Яп.

Акпп 1.9, 1.6, 2.0см Меган, Сценик 2 привозная Европа в…

Продам АКПП на Рено Сценик, Мегане 1.6см, 2.0см, 1.9см, привозная в наличии в хорошем состоянии. Договор купли продажи.

Акпп рено меган 2 2004

Автомат коробка На Рено меган 2, 2004г 1.6

Ниссан альмера двигательной двс акпп nissan almera k4m K4M

Контрактный-привозной агрегат Япония Корея Европа Двигатель К4М и акпп ниссан альмера 1.6-литровый 16-клапанный двигат.

Привозная коробка автомат dp0 reno рено меган рено ценик

Привозная коробка автомат акпп dp0 reno рено меган рено ценик

АКПП K4M Renault Duster

Контрактные автомат каропка На Ренаулт Дастер Состояние отличное Гарантия есть на проверку Отправка всех регионах Наш.

Акпп рено ДПО DPO

Акпп рено ДПО DPO, без гидромуфты, привозная с Германии, если телефон не отвечает пишите

Датчик положения селектора АКПП

Новый В оригинале На марки/модели: Citroen C-Elysee Citroen C2 Citroen C3 Citroen C4 Citroen C4 Picasso Citroen C5 Cit.

Акпп на Рено Меган

Контрактная АКПП на Рено Меган из Германии! Без пробега по РК.! При покупки Акпп возможна Установка!

АКПП автомат коробка на Renault Megane

Номер АКПП AT96FAC. Предварительно уточняйте цену и наличие товара у нашего менеджера! Так как наши товары привозные с.

Привозная акпп K4M 1.6L 16V из Европы!

Привозная акпп в отличном состоянии из Европы! Маркировка двигателя — K4M 16V Объём — 1.6 Привод — передний При звонке.

АКПП Renault Kangoo

Привозные из Японии

Каталоги запчастей по маркам

Автозапчасти в регионах

    Актау 3156 Актобе 7305 Алматы 438503 Астана 75397 Атырау 3856 Караганда 38817 Кокшетау 1617 Костанай 9100 Кызылорда 2499 Павлодар 5644 Петропавловск 3276 Семей 4497 Талдыкорган 2250 Тараз 4807 Темиртау 1582 Уральск 2555 Усть-Каменогорск 7366 Челябинск 2160 Шымкент 25076 Экибастуз 939

Акпп рено меган в регионах

    Акпп рено меган в Актобе 1 Акпп рено меган в Алматы 44 Акпп рено меган в Астане 12 Акпп рено меган в Атырау 2 Акпп рено меган в Караганде 1 Акпп рено меган в Петропавловске 1 Акпп рено меган в Саудакенте 1 Акпп рено меган в Степногорске 1 Акпп рено меган в Таразе 1 Акпп рено меган в Уральске 2 Акпп рено меган в Челябинске 2 Акпп рено меган в Шымкенте 2

Осторожно, мошенники!

Вы нашли объявление о продаже машины в отличном состоянии по низкой цене? Вам предлагают отправить деньги переводом? Будьте осторожны.
Возможно, это — мошенничество.

Https://kolesa. kz/zapchasti/prodazha/?_txt_=%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE+%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD

Расход топлива на камри

Навигация

Здравствуйте! По моим прикидкам расход топлива в городском режиме составляет 14-15л/100 км, считаю что это много, т. к. езжу спокойно, без резких ускорений. Подскажите в чем может быть причина и как её устранить? Двигатель 4S-FE, 1,8 л, лью бензин АИ-92

Здравствуйте! По моим прикидкам расход топлива в городском режиме составляет 14-15л/100 км, считаю что это много, т. к. езжу спокойно, без резких ускорений. Подскажите в чем может быть причина и как её устранить? Двигатель 4S-FE, 1,8 л, лью бензин АИ-92

Уважаемый Карл. Пользую Камри в 40-ом кузове 3 года. Была такая же болячка. Удалил следующими мероприятиями: купил контрактные бронепровода, поставил иридивые свечи по 500 рублей за штуку, заливаю ТОЛЬКО синтетику от CASTROL, промыл топливную систему ВИНСом (2500 р), проклятый лямбда-зонд очистил от нагара японским очистителем заслонок (он, оказывается, зелёненький такой, этот зонд, когда чистый. ), на нормальной аппаратуре отрегулировал угол опережения и холостые обороты. Пользую только 95-ый, на 92-ом двигатель блямкает и «хавает» на литр больше. Да, дорого. НО! Расход 9,5-10 по городу, 6 по трассе (ну не вру!), двигателя почти не слышно, зимой заводился, как летом, трогается с места не очень, но на ходу подрывает очень хорошо. Вот.
—Любите свой автомобиль—

Http://toyotamotion. ru/kuzov-i-salon/13198-rashod-topliva-na-toiota-kamri-sv-40-a. html

Toyota Camry 2.5 литра

Первое поколение Toyota Camry сошло с конвейера в 1982 году, и с тех пор автомобиль не перестает пользоваться спросом. Почти за 40 лет знаменитым японским производителем были выпущены разнообразные модификации дизельных и бензиновых моторов. Предлагаем вам ознакомиться с характеристиками Toyota Camry с двигателем 2.5 литра.

Toyota Camry XV50

Первой Toyota Camry 2.5 стала модель XV40, после того как был проведен ее рестайлинг. Но в нашей стране обновленные авто представлены не были. На российском рынке первая Тойота Камри 2.5 появилась в 2012 году, когда в продажу поступила XV50. Первое время машины импортировались из Японии, затем их стали выпускать на заводе в Санкт-Петербурге.

Кузов Toyota Camry XV50 был избавлен от плавных линий, его черты стали более угловатыми. Отразилась новая стилистика и на оптике, она стала гораздо шире. Тойота Камри XV50 по сравнению со своей предшественницей увеличилась и в размерах, благодаря чему стала составлять конкуренцию автомобилям выше класса. Стал у Тойота Камри гораздо комфортнее и салон. Во-первых, он стал просторнее, по причине увеличения габаритов машины. Во-вторых, серьезные обновления коснулись и электроники.

Если рассматривать техническую сторону Toyota Camry XV50, то она стала значительно современнее. На российском рынке были представлены модели с объемом двигателя: 2.0, 2.5 и 3.5 литра. Для российских автомобилистов Тойота Камри с моторами 2.0 и 3.5 не являлась новинкой, чего нельзя сказать про силовой агрегат средней мощности. Установленный на эту модель 2.5-литровый двигатель 2AR-FE в своей конструкции имеет существенные отличия. Во-первых, стали использовать фазовращатели на выпускном и впускном валах. Во-вторых, инженеры, благодаря использованию других поршневых колец и нового насоса для масла, смогли снизить коэффициент трения. В результате Toyota Camry XV50 с объемом двигателя 2.5 литра стала обладать весьма солидными характеристиками:

Https://toyotacenter. ru/about/news/drugoe/toyota-camry-2-5-litra

Расход бензина камри 30 2.4л

Расход топлива на камри

Ребят не могу выбраться из расхода 12,5 это минимум! При средней езде около 14,5! Это нормально? У кого какой расход поделитесь!
Что б исключить лишнее когда купил расход был 17л ошибки не горят, фильтра топливные менял, форсунки мыл, ДМРВ мыл, свечи менял оригинал иридиевые!

Toyota Camry 2002, двигатель бензиновый 2.4 л, 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Camry, 2001

Toyota Camry, 2022

Toyota Camry, 2019

Toyota Camry, 2017

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Расход топлива на камри

У меня хонда сивик 1.8
-32 градус мороза расход 16л по городу
А трасса 7л АКП

Расход топлива на камри

Заправляю 60 литров. Проезжаю 400 км. Камри 2.4 автомат. По БК показывает 10.8 литров. Вот вам расход

Расход топлива на камри

Просратся а не просыпается)

Расход топлива на камри

Катализаторы у меня тоже вырезаны. Прибавка в мощности есть. А в расходе уменьшения нет. Заметил теперь когда просыпается даёшь открываю капот у меня выпускной коллектор до алого цвета раскаляется

Расход топлива на камри

Тоже думал что много жрёт. Пока не почитал тут. У же формы контактные поставил результат тотже

Расход топлива на камри

У меня стало меньше жрать после удаления катов и замены верхнего лямбда зонда

Расход топлива на камри

У меня тоже 2.4 акпп159 сил. На полном баке летом не больше 400км проежал до лампочки город. Трасса 10 на 100. Нету разницы что 92 что 95. А так где-то 15 город лето. Зима больше

Расход топлива на камри

Механика. Город 10-11 литров. Трасса — 8-9 литров. Стиль вождения — тапка в пол всегда.

Расход топлива на камри

Расход топлива на камри

Расход топлива на камри

Трасса, поездка в Европу, пробег 2880 км, общий расход по БК 7.9, бензин 95 Orlen

Расход топлива на камри

Расход топлива на камри

Расход топлива на камри

Ох уж эти бесконечные споры о высоком — о расходе топлива! Каких только сказок не напридумывают:)
Ошибок нет? Заводится нормально? Едет? Не мешайте машине работать.
Реальный расход хотите знать? Не поленитесь и сделайте замер, как советуют ниже. Ваша душа будет спокойна.
Не понимаю, чего Вы ждёте? Что автомобиль с двигателем 2.4 на старой 4-хступенчатой акпп в городе будет расходовать меньше 11-12 литров по БК? Не верьте в байки. Все, кто говорят что расход меньше этих цифр либо пенсионЭры, либо… «На словах я Лев Толстой, а на деле йух простой!»…ничего личного, никого не хочу обидеть.
Из собственного опыта эксплуатации автомобиля с ДВС 2.4 в городе Москва — при выключенном кондиционере, при движении скоростью 60-70км/ч (не больше!), в тёплый период расход по БК составляет 10.8 (по факту 12).
По трассе реально можно получить 7-8 литров, по движении до 110, без резких ускорений, плавные обгоны и т. д. Если идти за 110 ни о каких 7-8 литрах речи и быть не может 9-10.

Https://www. drive2.ru/l/490626828399018173/

Тема: Камри 3.5 у кого какой расход бензина?

У нас в городе тоже охренеть пробки бывают, но из 13,5 литров не выхожу.
Если тапка в пол с утра до вечера, то 14.

Но 90 % времени 13 потолок!

Re: Камри 3.5 у кого какой расход бензина?

20 — 22 в первые минуты после того как заведешь, а потом если топить с каждого светофора литров 14-15, по трассе при 120-140 литров 7-8 при 100 — 6,7-7

Постоялец Регистрация 20.04.2010 Сообщений 180 Сказал(а) спасибо 3 Поблагодарили 6 раз(а) в сообщениях

Re: Камри 3.5 у кого какой расход бензина?

    Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике Просмотр статей

Посетитель Регистрация 18.08.2009 Сообщений 47 Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

Re: Камри 3.5 у кого какой расход бензина?

У меня камри 3.5 бывает по разному.
Летом город 13.5-15л в зависимости от стиля и пробок, зимой город 14.5-16л.
Трасса при 96км на круизе 7.2-8л в зависимости от скорости обгона и температуры, если гнать с полной загрузкой то 9-11л.
Если сравновать с двигателем 2.4л товарищ владел год назад продал, и пересел на 3.5 то у него получалось что 2.4 город 17-18л, 3.5 16-17л т. е. более экономично за счет более мощного двигателя.
Меня волнует расход топлива на холостых оборотах мне кажется у двигателя 3.5 он значительно больше чем 2.4 т. е. когда едеш после заправки расход маленький 11-13л когда стоиш в пробке или греешся расход растет как на дрожжах. Существуют ли приборы способные замерить расход на холостых оборотах.

    Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике Просмотр статей

Посетитель Регистрация 17.05.2010 Сообщений 48 Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

Re: Камри 3.5 у кого какой расход бензина?

Сообщение от Ndw1984

У меня камри 3.5 бывает по разному.
Летом город 13.5-15л в зависимости от стиля и пробок, зимой город 14.5-16л.
Трасса при 96км на круизе 7.2-8л в зависимости от скорости обгона и температуры, если гнать с полной загрузкой то 9-11л.
Если сравновать с двигателем 2.4л товарищ владел год назад продал, и пересел на 3.5 то у него получалось что 2.4 город 17-18л, 3.5 16-17л т. е. более экономично за счет более мощного двигателя.
Меня волнует расход топлива на холостых оборотах мне кажется у двигателя 3.5 он значительно больше чем 2.4 т. е. когда едеш после заправки расход маленький 11-13л когда стоиш в пробке или греешся расход растет как на дрожжах. Существуют ли приборы способные замерить расход на холостых оборотах.

На холостых расход 1,8 литра в час. Даже не спрашивайте откуда знаю кто то сказал..

По теме
Расход по мск 11-14 в среднем. если беспробудные пробки 13-16. а вообще для движка в 277 кобыл это очень хорошие показатели.

Https://www. camry-club. ru/showthread. php/10192-%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D1%80%D0%B8-3-5-%D1%83-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0

Тойота Камри 2.4, 2.5, 3.5 расход топлива на 100 км

Toyota Camry – легендарный японский бренд, который в 2017-ом году отпразднует свое 35-летие. Японцы в очередной раз смогли создать качественное транспортное средство, которое легко завоевало огромные рынки Соединенных Штатов Америки и Всей Азии, включая и Российскую Федерацию.

Сегодня компания производитель может порадовать своих почитателей седьмым поколением легендарной Тойоты Камри. Практически единственным недостатком этого седана является довольно существенный расход топлива на 100 км. То есть, данная модель предназначена для тех людей, готовых ежедневно отдавать довольно значимую сумму денег за возможность покататься за рулем собственного японского автомобиля.

Перед покупкой этой автомобильной марки, специалисты советуют не сильно обращать внимание на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Очень часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от озвученных показателей. Это зависит от множества факторов:

    Степень исправности транспортного средства; Предпочитаемый стиль вождения; Условия эксплуатации и так далее.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, которые владеют точно таким же автомобилем.

Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Тойота Камри, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2.4 литра

Двигатель с мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2.4 литра. Идет в комплектации с АКПП и МКПП. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен быть таким: 13.6/7.80/9.90 литра для города/трассы/смешанного режима.

Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем:

Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2.5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок – только автоматическая. Официальные показатели расхода:

    Город – 10.5-11 литров; Трасса – 5.4 литра; Смешанный – 7.4 литра.

Реальные показатели от владельцев этого варианта:

Сергей. Днепропетровск. Когда выбирал себе автомобиль, на расход сильно не обращал внимания – для меня главное комфорт и качество. С этими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Реально двигатель съедает чуть больше нормы – по трассе до семи литров. По городу – до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль и отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, для очень больших городов с их проблемой передвижения не очень подходит. В зимнее время года у меня по мегаполису выходит стабильно двадцать литров. Летом – чуть меньше, но не на много. По трассе – на уровне девяти литров – более менее, но есть автомобили по-экономичнее. Альберт. Моздок. Давно хотел себе именно Камри последнего поколения. Как увидел – влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где надо подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда люди говорят о перерасходе топлива – у меня по городу легко выходит литров двенадцать, за пределами – около девяти. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев назад. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика – потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город – 12 литров, трасса – 9.5. И это при постоянно включенном кондиционере. Леонид. Санкт-Петербург. Люблю это автомобильную марку. У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас – новье, последнее поколение, полный фарш. По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе – до 14, когда как.

Итог. Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации.

Объем 3.5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадок. Коробка – автомат. До 2014 года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после проведения рестайлинга от него решили отказаться.

Официальные показатели расхода бензина такие:

    Город – 14.1 литра; Трасса – 7.4; Смешанный режим – 9.9 литра.

Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3.5 литра:

Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне 10-ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители. Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык. Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил. Езжу по городу, средний показатель – 15 литров на каждую сотню. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-ом году с уже пробегом (40 тысяч на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе – чуть более девяти, по городу – в районе 14-ти. Все сходится! Влад. Сургут. Первое впечатление об этом авто у меня – негативное. Это когда я смотрел на него со стороны. Не легло на сердце. Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот – купил. Уже два года с удовольствием эксплуатирую. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса – 10). Но это скорее моя вина – люблю гонять на своей детке. Шамиль. Москва. Друзья подогнали мне Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. За городом расход приемлемый – в районе 9-ти. А вот в центре, при морозах, да и в пробках – легко набегает двадцатка и более.

Итог. В последнем поколении производители смогли наладить эффективность работы своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценивать затраты горючего, на основе официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автолюбителей.

Https://avtooverview. ru/sovety/tojota-kamri-2-4-2-5-3-5-rasxod-topliva-na-100-km/

Расход топлива Тойота Камри Грация

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

    использования систем рекуперации энергии при торможении; облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами; совершенствования двигателя; замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Тойота Камри Грация составляет от 9.8 до 11.6 л на 100 км.

Toyota Camry Gracia выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98).

Https://raskhod. ru/toyota/rashod-topliva-tojota-kamri-gratsiya/

Toyota Camry XV70 расход топлива

Toyota Camry XV70 – автомобиль среднего класса, сменивший на конвейере предыдущее поколение – Camry XV50. По сравнению с предшественниками машина 2017 года построена на новой платформе, имеет спортивный дизайн и кардинально отличается в ездовом плане под стать внешности. Популярность этой модели в России находится на высоком уровне, учитывая рекордный объем продаж на фоне ближайших конкурентов. В 2020 году представлена обновленная Камри с улучшенным дизайном и оснащением. Изначально автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 л (150 и 180 л. с. соответственно), а также восьмиступенчатым автоматом.

После рестайлинга самый объемный мотор стал развивать 200 лошадиных сил. Кроме того, в результате обновления был модернизирован мультимедийный комплекс, диагональ которого увеличилась до 9 дюймов в максимальной комплектации. Еще машина получила доработанный ассистент Safety Sense, который способен удерживать автомобиль в заданной полосе. Также есть система распознавания едущих навстречу автомобилей, пешеходов и велосипедистов. При опасном сближении с ними срабатывает экстренное торможение. Обслуживать автомобиль можно в любом авторизованном автосервисе Toyota в Москве и других городах РФ.

Toyota Camry восьмое поколение XV70 (2017-н. в.)

Расход топлива на камри

2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП

    Официальный расход – 9,7/5,5/7,1 л Реальный расход на практике – 10/6/7,4 л Зимний расход – 10,3/6,2/7,7 л

Что говорят отзывы в интернете

Toyota Camry XV70 с двигателем 2.0 (150 л. с.) и автоматом потребляет не менее 10 литров в городском режиме езды.

2.5 (бензин, 180 л. с.), АКПП

    Официальный расход – 11,5/6,4/8.3 л Реальный расход на практике – 11,7/6,8/8,6 л Зимний расход – 12/7,2/8,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Камри с двигателем 2.5 л (180 л. с.) расходует 12 литров в городском режиме, а зимой будет немного больше.

3.5 (бензин, 249 л. с.), АКПП

    Официальный расход – 12,5/6,4/8,7 л Реальный расход на практике – 12,8/6,8/9 л Зимний расход – 13/7/9.2 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у топовой версии Camry XV70 с бензиновой шестеркой 3.5 (249 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом находится на уровне 13 литров/100 км. Данные приведены для городских условий при неспешной езде.

2.5 (бензин, 202 л. с.), АКПП, 2WD

    Официальный расход – 8,1/5,7/6,9 л Реальный расход на практике – 8,4/6/7.4 л Зимний расход – 8,7/6,3/7,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Переднеприводная версия Camry с мощностью 202 л. с. потребляет минимум 10 литров в городском режиме езды.

2.5 (бензин, 202 л. с.), АКПП, 4WD

    Официальный расход – 9,4/6,9/8,1 л Реальный расход на практике – 10/7,5/8.5 л Зимний расход – 10,3/7,8/8,9 л

Что говорят отзывы в интернете

Полноприводная версия Camry XV70 с 202-сильным двигателем потребляет минимум 10 литров по городу, и в зимнее время года расход будет увеличиваться.

Расход на холостых оборотах

На примере Toyota Camry XV70 с двигателем 2.5 можно определить примерный расход топлива на холостом ходу, который за один час работы двигателя в таком режиме не должен превышать 1.5 литра в час. Рассчитать «холостой» расход можно для любого двигателя путем разделения рабочего объема ДВС на 2.

Второй способ расчета предусматривает вычитание 10% из среднего расхода топлива и больше подходит для зимних условий эксплуатации.

Https://avtobak. net/toyota-camry-xv70-rasxod-topliva. html

Toyota Camry расход топлива. Поколения XV30, XV40, XV50/55, XV70

Toyota Camry – автомобиль среднего класса, продаваемый в России с начала 2000-х годов. В то время было актуально пятое поколение Camry, запущенное в серию в 2001 году. Четырехдверный седан официально был доступен в РФ с бензиновыми моторами 2.4 и 3.0 л, а также механической или автоматической КПП. В странах Азии еще предлагали двухлитровую версию. В 2004 году состоялся косметический рестайлинг. Основным изменением стало появление пятиступенчатого автомата, пришедшего на смену АКПП-4.

Обзор шестого поколения

В 2006 году компания Тойота выпустила Camry шестого поколения с индексом XV40. Новая модель получила стильный обтекаемый дизайн и продвинутое оснащение. В ходе разработки автомобиля при адаптации ездовых качеств основной упор делался на комфорт. В результате получился автомобиль с высокой плавностью хода, а в плане управляемости машина заметно отставала от европейских конкурентов в лице VW Passat и Citroen C5. Машина сохранила переднеприводную компоновку для большинства стран мира, тогда как в Японии еще предлагали версии с 4WD. Рестайлинг 20090 года принес изменения в оформлении решетки радиатора, бамперов и зеркал заднего вида, у которых появились встроенные указатели поворотов. В салоне на центральной консоли появилась серебристая облицовка и дисплей большей диагонали.

Седьмое поколение

В период 2011-2017 гг. компания Тойота выпускала Camry седьмого поколения. Новая модель была построена на платформе предшественника и имела улучшенный дизайн в стиле Lexus. Это можно заметить по оформлению решетки радиатора и головной оптики. В 2014 году состоялся незначительный рестайлинг. В зависимости от комплектации автомобиль был доступен с ксеноновыми фарами, камерой заднего вида, подушками безопасности в количестве до 9 штук, кожаным салоном и датчиками парковки. Базовым мотором является двухлитровый атмосферник с мощностью 150 л. с., работающий с АКПП-6. То же самое касается и более мощных двигателей, среди которых 3,5-литровый агрегат с мощностью 249 л. с., а также 180-сильный мотор объемом 2,5 л.

Восьмое поколение

В 2017 году стартовало производство Toyota Camry восьмого поколения. Новая модель получила новый спортивный дизайн и интерьер с необычным оформлением, а вот российская моторная гамма была позаимствована у предшественника – это знакомые атмосферники объемом 2.0 и 2.5 л, а также топовый шестицилиндровый агрегат объемом 3.5 л (249 л. с.). Двигатели работают с новым восьмиступенчатым автоматом. В середине 2020 года компания Тойота представила обновленный седан Camry, который получил новый бампер и улучшенный мультимедийный комплекс с увеличенным до 9 дюймов экраном, доработанную шумоизоляцию и модернизированный набор систем безопасности Safety Sense.

Https://avtozhor. com/toyota-camry-rasxod-topliva-pokoleniya-xv30-xv40-xv50-55-xv70/