Как заменить реле-регулятор и генератор на Лада Калина
В статье даются общие сведения про генераторы Lada Kalina, объясняется, как произвести замену реле регулятора и самого генератора целиком.
Генератор всегда должен быть исправным
Любой современный автомобиль оснащается электрооборудованием, которое крайне необходимо транспортному средству:
- без стартера невозможно запустить двигатель; автомашина не может ездить без освещения в темное время суток; мотор отопителя создает тепло в салоне; моторчик дворников очищает лобовое стекло от дождя и снега; fm-радио дает возможность не скучать водителю в пути.
Но все эти приборы не могут работать без электричества, поэтому в автомобиле должен быть источник питания.
Ток, от которого питаются все потребители в машине, вырабатывает генератор, и от его состояния зависит работоспособность всей электрической схемы транспортного средства.
Поэтому генератор всегда должен быть исправным, а если с ним и случаются какие-то поломки, их необходимо в короткое время устранить.
Генератор Лады Калины
На автомобилях Lada Kalina устанавливаются трехфазные генераторы, вырабатывающие переменный ток, для получения постоянного тока в схему генератора включен выпрямительный блок.
АвтоВАЗ комплектует машины ВАЗ 1118 генераторами типа 5132.3771 или 9402.3701-06, есть много различных производителей, выпускающих запчасти для вазовской машины.
Генератор на Ладу Калину может быть разной мощности, промышленностью выпускаются источники тока на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.
Среди наиболее известных производителей деталей ВАЗ отмечаются:
- Прамо; СтартВОЛЬТ; КЗАТЭ; LKD (Китай); Eldix (Болгария); ISKRA (Словения); БАТЭ (Белоруссия); Bosch.
Устройство
Генератор Лада Калина состоит из следующих частей:
- корпуса (передней и задней крышки); шкива; обмотки статора; якоря (ротора); реле-регулятора напряжения (реле зарядки); диодного моста (выпрямительного блока); двух подшипников якоря; заднего пластмассового кожуха.
Внутри корпуса генератора вдоль его стенок располагается статор с обмоткой, по центру размещается ротор.
Сзади корпуса находится диодный мост и реле регулятора-напряжения, от попадания грязи и пыли диодный мост закрывается пластмассовым кожухом.
Спереди корпуса находится шкив, он надевается на вал ротора и крепится гайкой.
https://autotopik.ru/vaz/1000-kalina-zamena-generatora-i-rele-regulyatora.html
Снятие и установка генератора
На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.
Генератор приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Генератор крепится к двигателю на кронштейне. Натяжной механизм с роликом позволяет регулировать натяжение ремня привода генератора.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. В статоре выполнена трехфазная обмотка, соединенная «звездой». Выводы обмотки закреплены в пластмассовых держателях (с подпружиненными контактами) выпрямительного блока.
В роторе выполнена обмотка возбуждения, выводы которой припаяны к двум контактным кольцам. Вал ротора генератора установлен на двух шариковых подшипниках. Передний подшипник завальцован в передней крышке генератора, а задний напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой генератора.
На наружной стороне задней крышки генератора (под пластмассовым кожухом) установлены выпрямительный блок и регулятор напряжения с щеточным узлом.
Выпрямительный блок собран на шести диодах, соединенных двумя алюминиевыми подковообразными пластинами.
Регулятор напряжения — бесконтактный, электронный, собран в единый блок со щеточным узлом.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
Для выполнения работы потребуются помощник, а также:
— мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерений 15— 20 В);
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, проверяем:
— поступление напряжения+ 12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания (вывод L разъема генератора);
— натяжение ремня привода генератора.
Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части двигателя при увеличении оборотов коленчатого вала.
3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80 °С).
4. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровеигилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).
Дальнейшую часть работы выполняем с помощником.
5. Нажимая педаль «газа» и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вала двигателя в пределах 3000—3500 об/мин.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 14 В.
Если напряжение меньше, возможно слабо натянуть ремень привода генератора (см. выше), неисправна цепь генератора, неисправен регулятор напряжения генератора, замаслились или изношенны щетки в генераторе, либо неисправен сам генератор (поиск и устранение неисправностей регулятора напряжения и других деталей генератора см. в соответствующих разделах).
7. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 15,1 В.
Если напряжение больше, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).
Снятие
Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Перед снятием ремня привода генератора стрелкой пометьте направление его вращения.
1. Снимаем ремень привода генератора.
2. Снимаем наконечники проводов с контактного болта.
3. Отсоединяем провода от генератора.
4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку болта верхнего крепления генератора.
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт нижнего крепления генератора.
6. Извлекаем болты из кронштейна генератора и снимаем генератор.
7. Чтобы не потерять, извлекаем из кронштейна генератора гайку и втулку болта.
8. При необходимости снимаем натяжной механизм (см. «Ремень привода генератора — замена ремня и натяжного ролика») и, отвернув три болта торцовым ключом на 13 мм, снимаем кронштейн генератора.
https://kalina-lada.ru/html/8-7.html
Замена генератора своими руками
Обычно даже заводские генераторы на Калине довольно долго служат и не требуют замены, конечно, если вам не попалась машина с заводским браком данного устройства. При выходе из строя этого узла электрооборудования, придется произвести его замену. Делается это хоть и не сложно, но по времени уйдет не менее часа, особенно если вы впервые делаете эту процедуру. Итак, нам понадобятся следующие инструменты:
Рожковые или накидные ключи на 8, 13 и 19 Трещотки маленькая и большая и головки на 8, 13 и 19 для более удобной и быстрой работы Вороток с удлинителем
Руководство по самостоятельной замене генератора Калины
Итак, приступим к очень подробному описанию всех видом работ, которые требуется выполнить. Первым делом нам нужно ослабить ослабить и освободить натяжитель ремня и после чего снять его. Так что сначала обязательно ознакомьтесь с этим Руководством по замене ремня генератора. После этого можно приступать непосредственно к снятию устройства с автомобиля.
[infobl style=»warning»]Обязательно перед проведением любого ремонта, связанного с электрооборудованием, отсоединяйте аккумуляторную батарею, сняв с нее клемму «минус».[/infobl]
Сначала отсоединяем штекер, который крепится с помощью пластиковой защелки, просто слегка нажимаем на нее и тянем в сторону, вынется он без проблем:
И клеммы проводов, которые находятся под резиновым защитным колпачком, поддеть его и открутить гайку:
Далее приступаем к нижнему болту крепления, и действуем по аналогии, только при необходимости придерживаем гайку с обратной стороны, так как она может прокручиваться:
Будьте аккуратны при вынимании этого штока, так как там находятся втулки. Сразу придерживайте их, чтобы они не упали и не потерялись. И взявшись одной рукой за корпус генератора, чтобы он не упал, другой рукой вынимаем этот болт:
Теперь практически все готово и можно смело вынимать данное устройство из моторного отсека, немного поворачивая из стороны в сторону, найдя максимально удобное положение для его изъятия.
Для замены генератора на Ладе Калине приобретаем новый и производим установку и порядке, обратном снятию, поставив на место все втулки в те же места, как они и стояли. Цена на новый генератор колеблется в пределах 4000-5000 рублей, так что придется немного раскошелиться.
https://ladakalinablog.ru/zamena-generatora-svoimi-silami/
Снятие генератора Калины
В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.
Замена генератора на Калине
Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Затем:
Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигранник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часовой стрелки. Натяжение будет ослабевать. Снять ремень генератора Калины из-под натяжного ролика, и затем со шкивов генератора и коленчатого вала.
Нажать на фиксатор колодки провода предварительного возбуждения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения. Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода. Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна генератора.
Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13». Снять генератор Калины
Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины
Поджимаем рукой вверх нижнюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен.
https://xn—-8sbabr6ahc3e. xn--p1ai/kalina-remont/361-snyatie-generatora-kalina.html
Замена генератора на калине
Есть ли подводные камни? Проблема такова — пропала зарядка. Заменил РН и диодный мост. Все вроде бы устаканилось. Месяца не прошло — гена опять через пень колоду пашет — зарядка то есть то нет.
Мешает ли замене генератора шланг кондиционера — о ведь аккурат напротив крышки генератора? Можно снять/установить генератор не трогая эту магистраль?
Работа производится на яме или подьемнике так как доставать его нужно с низу и двигая в сторону коробки, нужно отвернуть одну гайку на самом генираторе и отсоеденить штекер, затем два болта, один с верху рядом со впускным ресивером, а второй опять с низу его плохо видно. И чуть преподняв вверх достаем отодвинув шланг кондея. Стараясь не погнуть соты радиатора. Снятие и установка занимает минут 40-50.
На 8 кл. с кондиционером менял сверху. При наличии трещетки, удлинителя, головок всё достаточно просто.
Знаю одного человека он как то умудрился на 1.6 16 клапанов люксе заменить генератор сверху. в дороге. под снегом. и регулятор напряжения он менял сверху. Лично я у себя менял снизу. нет ничего сложного. но у меня гбо. из-за него все сложности. Со своим генератором я провозился 2 дня. заменил его на бош.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт. Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA. Перед-зад. ленточные парктроники с алиекспресс. Система мониторинга давления в шинах. Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Буду признателен если кто даст ссылку или может обсуждалось уже здесь — замена генератора: калина 16 клапанов + кондиционер
Как его снять и поставить 16 клапанная плита не дает нормально снять, а снизу мешает кондиционер :((
Cokol, я снимал на 16 кл с кондеем снимаешь защиту (если есть) и откручиваешь гену два болта один с низу, а второй с верху и лучше взять накидной с трещеткой, потом что с верху впускной тракт очень мешает. Ну и ослабить ремень. Слегка отводишь трубку от компрессора и генератор с небольшим усилинм извлекается.
Знаю одного человека он как то умудрился на 1.6 16 клапанов люксе заменить генератор сверху. в дороге. под снегом. и регулятор напряжения он менял сверху.
Вчера менял регулятор, сверху. Отводится воздушный фильтр в сторону и правой рукой под воздушным коллектором манипулируешь.
Была проблема со снятием черной защитной крышки генератора — разогнул 3 фиксирующих уса, а крышка не снимается. Взял плоскогубцы с тонкими кончиками, ухватился за перемычки вентиляционных отверстий и рывком ее сдернул. Все получилось, ничего не сломалось. Просто сидит туго, и назад ставится туго.
P. S. замена регулятора мне не помогла. Зарядки нет. Уже наездил на батарейке 150 км до 11.2 В.
Можно ли заменить диодный мост так же, через верх? У меня защита мощная снизу, крепление под гайки рычагов и растяжек заведены. Не хочется подвеску подразбирать.
http://www. lkforum.ru/showthread. php? t=57242
Установка генератора без натяжителя Лада Калина
Всем привет ситуация произошла следующая перестал заряжаться аккумулятор на автомобиле Лада Калина. Путем не долгих размышлений пришел к выводу, что навернулся генератор. Снятие генератора без натяжителя не составило труда. Разобрав генератор, оказалось, что стерлись медные кольца. Было принято решение приобрести новый генератор. И вот тут-то сначала возникли проблемы, на данном автомобиле под названием Калина не оказалось натяжителя ремня, и возник вопрос как же установить генератор без натяжителя? И самый большой вопрос как натянуть ремень генератора, если нет натяжителя ремня? Но все оказалось не так уж и сложно.
Подробная инструкция как установить генератор без натяжителя Лада Калина
Для начала нужно поставить генератор на место, и вставить нижний болт, наживить гайку подтянуть, но не до конца, чтобы генератор двигался туда-сюда.
После чего нужно генератор пододвинуть, насколько возможно вперёд к двигателю и зафиксировать можно проволокой.
Установка ремня генератора без натяжителя Лада Калина
Далее нужно надеть полностью ремень на маленький шкив, который находится на генераторе. А на большой шкив надеть ремень на половину сверху, ну больше и не получится его надеть.
Теперь нужно включить пятую передачу, и прижимая ремень к шкиву (не забываем про безопасность, лучше проводить данную процедуру вдвоём) толкаем автомобиль назад. Примерно по такой же системе натягивается цепь на велосипеде.
После того как ремень генератора сел на место нужно вставить верхний болт генератора, с этим тоже могут возникнуть проблемы придется маленько натягивать генератор, не забываем отсоединить проволоку которой фиксировали генератор.
После того как установили затягиваем верхний и нижний болт.
Далее подсоединяем все провода к генератору. Ну, вот и все установка генератора и ремня без натяжителя произведена.
Замена генератора Lada Kalina
Генератор является одним из самых важных компонентов, которые необходимы для совершения поездки. Если это устройство ломается, то машина гарантированно остановится через несколько километров. Выполнить ремонт генератора самостоятельно достаточно сложно – необходим опыт и специальное оборудование.
Также нельзя игнорировать поломку этого устройства, так как оно может окончательно сломаться. В этом случае придётся осуществлять замену генератора и переплачивать за новую деталь. Поэтому следует обращать внимание на основные признаки возникновения неисправностей.
Представленные цены на Замена генератора Lada Kalina являются минимальными и могут быть изменены, т. к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
Замена лампы ближнего света | 15 мин | От 300 руб. |
Установка автосигнализации | 6 часов | От 8000 руб. |
Установка парктроников | 1,5 часа | От 2300 руб. |
Ремонт генератора | 3 часа | От 4900 руб. |
Ремонт стартера | 3 часа | От 4900 руб. |
Установка магнитолы | 3 часа | От 3500 руб. |
Установка иммобилайзера | 6 часов | От 8000 руб. |
Установка автозапуска | 6 часов | От 8000 руб. |
Замена стартера | 1 час | От 1350 руб. |
Замена катушки зажигания | 15 мин | От 300 руб. |
Ремонт АБС | 45 мин | От 900 руб. |
Замена АБС | 1,5 часа | От 1950 руб. |
Ремонт ЭБУ | 45 мин | От 900 руб. |
Замена ремня генератора | 20 мин | От 450 руб. |
В каких случаях требуется замена генератора на Lada Kalina
Рассмотрим основные признаки неполадок:
• Двигатель запускается с нескольких попыток. Так называемый неуверенный пуск мотора является наиболее явным тревожным звонком. Аккумулятор перестаёт получать заряд, и большинство систем отказывается функционировать. Многие автомобили вообще перестают заводиться.
• Фары начинают мерцать или тускло светить. Эта проблема также связана с истощением заряда аккумулятора. Поэтому важно обращать внимание на степень яркости фар в процессе работы двигателя.
• На приборной панели загорелась лампочка с изображением аккумулятора. Это значит, что аккумулятор больше не заряжается нормально. Проблема может быть в самом элементе питания или системе, отвечающей за выработку заряда. Скорее всего, придётся выполнить замену генератора.
• Свистящие звуки из-под капота. В этом случае необходимо проверить натяжение ремня генератора. Если устранить эту неисправность, то генератор сможет продолжить функционировать в нормальном режиме, если он исправен.
• Проблемы с ремнём. Он также может перегреваться или стираться. Об этом свидетельствует дым и неприятный запах, доносящийся из-под капота. Нельзя оставлять эту проблему – нужно сменить ремень.
Также из-под капота могут доноситься посторонние шумы, звон или гул. В этом случае необходимо проверить подшипники качения или обмотку.
Наш автосервис предлагает заказать услугу замены генератора, если выполнение ремонта невозможно. Иногда целесообразно сделать именно замену, так как это позволяет избежать проблем в будущем. К вашим услугам профессионалы из нашей компании, которые ответственно относятся к поставленной задаче.