Применение: для установки на автомобили марок «ГАЗель» («ГАЗель-БИЗНЕС», «ГАЗель-НЕКСТ»), «Соболь» и «Баргузин». Вес (масса): 3.50 кг Тип: барабанные, задние Материал: износостойкая высокопрочная сталь, фрикционная часть (заводская клейка) Упаковка: картонная коробка «ADR»
Исправно работающая тормозная система – залог безопасности на дороге вашего автомобиля, водителя, грузов и пассажиров. Комплект колодок (ADR020521) производства ADR обеспечивает торможение с высоким коэффициентом показателя трения, повышенный ресурс использования, качественные характеристики и имеет доступную цену. Колодки тормозные задние соответствуют 100% геометрии оригинальных компонентов. Качественная склейка и сварка. Толщина накладки (мм): 6.7-7.0 мм, ребра (мм): 4.0-4.5, обода (мм): 2.5-3.0.
1. Самовывоз 2. Курьером 3. Почтой России 4. Пункты выдачи 5. Транспортные компании
Самовывоз со склада в городе Москва
Наличными Переводом на карту Банковской картой По счету (для организаций с НДС)
Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.
Минимальный заказ
Стоимость доставки
Бесплатная доставка от
Екатеринбург
1000
150
6000
Верхняя Пышма
3000
200
10000
Березовский
3000
200
10000
Арамиль
3000
200
10000
Ревда
5000
400
17000
Первоуральск
5000
400
17000
Полевской
7000
500
26000
Сысерть
7000
500
26000
Новоуральск
10000
600
34000
Невьянск
12000
700
37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене
Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету) Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении. Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»
Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.
Колодка тормозная ГАЗель Next передняя к-т 4 шт. (G-PART)
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
Внутренний код
67348
Артикул
A21R23-3501800-01
Бренд
G-PART
Тип
Тормозные колодки
Марка авто
ГАЗ
Пн: Не работает Вт: 14:00-19:00 Ср: Не работает Чт: 14:00-19:00 Пт: Не работает Сб: 12:00-15:00 Вс: Не работает
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
К сожалению сейчас, заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
Должно быть кратно
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком. рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Тормозные колодки на ГАЗ (ГАЗель Бизнес, ГАЗель Некст, Волга, ГАЗон, Соболь)
Наша компания является официальным представителем завода ГАЗ. Мы осуществляем продажу тормозных дисков, колодок и барабанов для автомобилей ГАЗ по самым выгодным ценам.
В автомобилях типа «ГАЗель» используется основная рабочая тормозная система с гидравлическим тормозным приводом.
Конструкция системы несложна и состоит из:
тормозной педали усилителя тормозов главного цилиндра соединительных шлангов трубопровода
Водитель выжимает педаль, которая воздействует на главный цилиндр, роль усилителя говорит сама за себя. Ну, а под созданным давлением тормозная жидкость направляется к цилиндрам. Тормозные диски колёс прижимаются колодками, после чего автомобиль прекращает движение.
Неисправностей тормозной системы бывает много, и большинство из них хорошо заметны. Наиболее типичны следующие признаки неполадок:
• Проваливания тормозной педали;
• Слабый тормозной эффект, неравномерное торможение;
• Торможение вызывает крен автомобиля;
• Срабатывание тормоза без воздействия на педаль.
Если водитель может заметить хотя бы один из этих эффектов, следует незамедлительно провести диагностику всей системы. Специалисты в любом подходящем автосервисе осмотрят передние и задние тормоза – тормозные колодки, тормозные диски, тормозные барабаны – и помогут выявить и устранить проблему.
Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15
Добрый день друзья! Проходя то 60000 на сто мне посоветовали поменять колодки думаю ладно посмотрим, неспешно промониторив магазины я не нашел колодок на газель некст! Хотя продавцы в разных городах твердили «да че оги могли там нового придумать… » но сторонние силы меня удержали от покупки. Вот и наступило то 80000 я что-то вспомнил про колодки прихожу в магазин цену мне как сказали я аж присел 2980 руб. Да я конечно все понимаю ну не так же больно, в итоги пройдясь по магазинам сново, оказалось это самая маленькая цена. Но я нашел неоригинал
Такая вот упаковочка
Хотите кидайте в меня помидорами, но я их купил за 730 руб это почти в 4 р дешевле, но как они себя будут вести посмотрим. Начался процесс разборки если вы имели вазовский переднеприводный автомобиль ну или большенство иномарок переднего привода, схожий алгоритм короче делов минут на 30-40 неспешной продуктивной работы.
Вот откручен тормозной целиндр… Вот они колодочки Где-то тут была смазка когда-то ну и или должна была быть… Это нижний он отличается от верхнего, но смазки тоже нет считай. Зато на обоих ржавчина…((( Сравниваем колодочки… Железку снял со старой колодки думаю так лучше будет Отчистил и намазал болты и рабочие цилиндры почистил внешне от грязи и обработал селиконом резиночки Литолчик для болтов Селикончик для резиночек… Ставим, все встает на место как влитое… Вот он конец все в зборе…
Пару раз нажал на тормоз что все заняло свои позиции. Да забыл написать что цилиндры перед установкой с новыми колодками нужно загнать вовнутрь в принцепе мне удалось это сделать с помощью рук одновременно нажав 2 цилиндра и бачек под капотом был открыт жидкость немного плднялась… Пока кстанавливал колеса с лево обнаоужил люфт оказалась шарлвая верхняя но это уже другая история тепер на поиски шаровых…))))
Колодки тормозные Газель Next передние (без датчика) МарКон
Ваш запрос отправлен. В ближайшее время с вами свяжется наш специалист.
Характеристики
Тормозная система — основа безопасности любого транспортного средства. На данный момент на всех видах транспорта принцип ее основан на силе трения, а в качестве трущихся деталей используются тормозные диски, барабаны и колодки. Тормозные колодки – составляющая часть тормозной системы автомобиля. Без них невозможно замедление скорости авто: в зависимости от его модификации тормозные колодки сжимают диск или упираются в стенки барабана.
Тормозные колодки МарКон – это:
— высокая эффективность торможения;
— бережное отношение к тормозному диску;
— ускоренная приработка колодки к диску.
Тормозные колодки производства компании «МарКон» полностью соответствуют международным правилам № 90 ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия при ООН). Компания «МарКон» имеет научное подразделение по разработке собственных фрикционных рецептур, оснащенное современным испытательным оборудованием.
Для приобретения товара необходимо оформить заказ через сайт или забронировать по телефону.
+7 (495) 678-17-63 с 10:00 до 19:00, ежедневно
Заказы на сайте принимаются круглосуточно, обрабатываются с 10:00 до 19:00, ежедневно.
При оформлении заказа через сайт указывайте правильно ваши контактные данные. После получения товара на склад, наш менеджер свяжется с Вами для его подтверждения.
Наличный расчет Банковская карта
Вы также можете оформить Экспресс-доставку (доставку день в день) при условии заказа до 12:00. В выходные дни заявки на Экспресс-доставку не принимаются.
После замены датчика распредвала, заменил соединительную колодку. Датчик был неисправен и выдавал ошибку Поддомкрачивал правую опору двс. Для снятия и установки поддона. Без этого никак. Маслозаборник не даст извлечь поддон без такой манипуляции. Избавился от демпфера. Поставил метку. Между 15 и 16 зубом. ВМТ. Все почистил. Приготовил к дальнейшей сборке.
Ну вот!
Начал потихоньку приводить в порядок.
Решил начать ревизию с ДВС. А именно с механизмов ГРМ.
Погуглив, открыл для себя много вариантов и производителей по этой части. Рассматриваю вариант с разрезными шестернями, двухрядной цепью 6,35. Только встал вопрос башмаки или звёзды. И по натяжителю вопрос открыт.
Такие дела.
Продолжаем.
Заменил заезды распредвалов на разрезные.
Сальник, прокладки.
Бронзовые упорные кольца распредвалов, Алмаш.
Цепь и звёзды ещё походят.
Цепи стоят Дитон.
Самое интересное, когда вскрыл лобовину, внутри ни намёка на лаковые отложения. Дед ездил на газу.
В общем всё почистил. Идёт сборка. С небольшими доработками.
Не знаю, правильно или нет, снял демпфер. На мой взгляд он попросту ненужен. А может быть иначе. Но на лобовине увидел от него следы потертости. Видимо он на шкиве уже не жилец.
Двигаемся дальше по мере сил своих и возможностей.
Разрезные звёзды Алмаш. Цепь стояла 5,05, под неё заказал звёзды Походит ещё. В дальнейшем буду брать Боновские башмаки и звёзды 6,35. В общем полный набор. Решил избавится от демпфера. Все по феншую.
Замена ремня ГРМ на Газели с двигателем Крайслер 2.4
Газораспределительный механизм отвечает за своевременное поступление в цилиндры двигателя топливное смеси и удаления из цилиндров отработанных газов. Для обеспечения этого процесса используются впускные и выпускные клапаны, которые открываются и закрываются, благодаря воздействию распредвала.
Движение же распредвала (его вращение) обеспечивается благодаря передаче крутящего момента от коленчатого вала, которую обеспечивает ременная передача. То есть ремень синхронизирует работу поршневой группы и коленвала с распредвалами.
Производители автомобиля определяют периодичность замены ремня ГРМ на Газели (в зависимости от пробега), однако специалисты, учитывая реальности отечественных дорог, рекомендуют производить его замену намного раньше этого срока, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время движения по дороге.
Последствия обрыва ремня ГРМ на Газели
Последствия обрыва ремня ГРМ как правило очень неприятные и владелец автомобиля вынужден нести значительные расходы. Как правило при обрыве ремня загибает клапана, которые стоят немало, в этом случае приходится снимать головку блока двигателя. Одно за другое, прокладки, маслосъемные колпачки и т. п плюс работа по замене всего этого, на круг выходит сумма в 2-3 раза превышающая стоимость своевременной замены ремня ГРМ на Газели.
Разным маркам и моделям автомобилей имеют разные типы двигателей, для которых предназначены соответствующие ремни. Таким образом, на рынке представлено большое разнообразие ремней ГРМ.
Основными материалами для изготовления ремней служат полихлоропрен и высокопрочная эластичная резина, а так же вспомогательных материалов.
Как предотвратить обрыв ремня ГРМ?
Чтобы вовремя обнаружить потенциальную неисправность или изношенность нужно по возможности чаще проводить техническое обслуживание автомобиля. Это поможет вовремя заметить неисправность и предотвратить разрыв ремня, а так же последствия этого разрыва. Диагностику состояния ремня, как и другие операции разумнее всего доверить специалистам, работающим в автосервисе. Профессиональному автослесарю, имеющему соответствующий опыт работы достаточно будет визуального осмотра для того чтобы точно определить степень изношенности и общее состояние ремня. Осмотр ремня должен проводиться ежегодно, и лучше всего это делать осенью.
Периодичность замены ремня ГРМ на Газон Next и Газель зависит от следующих показателей: состояние детали, срока эксплуатации, и пройденного расстояния. Так же, следует обратить внимание на правильно выставленное натяжение ремня Газона Next и Газели:
На автомобиль иностранного производства замена ремня ГРМ рекомендуется при пробеге в 120 000 километров. На автомобилях отечественного производства 60 000 километров.
Понять, правильно ли была произведена замена ремня, поможет запуск двигателя и наличие тяги автомобиля при нажатии педали газа.
Так же следует обратить внимание на регулировку ремня – правильно выставленное натяжение ремня не издает посторонних звуков, ремень не свистит.
Очень нравится качество услуг автомойки. За всю зиму ни разу не замерли замки! Стекла всегда наичистейшие, порожки, коврики. Очень довольна!
Сервис на уровнеи не дороже чем в других сервисах. А если хотите подешевле, то вам дорога в гаражи. только не плачьте потом что отдали деньги, машина сломалась, и гарантии нет!! Ребята знают и любят свою работу
У меня три Газели, все обслуживаю здесь. Запчасти дороже, согласен, чем на рынке, но можно приехать предъявить. По гарантии меняли один раз замок зажигания, без проблем. Прошивал все три свои Газели, цена 2500 на любой мотор. Прошивал камминз и два умз. Камминз открылся после прошивки, умз перестал троить без причины.
Цепь ГРМ – это связующий компонент механизма газораспределения автомобиля, в ее задачу входит синхронизация коленчатого вала и распределительных валов двигателя, благодаря чему в нужный момент происходит впуск и выпуск газов.
Как правило на автомобили марки ГАЗ ставят именно цепь ГРМ, а не ремень, поскольку это более ресурсный и надежный элемент.
Хочется отметить, что при замене цепи ГРМ, также следует и поменять звезды ГРМ и ролики-натяжители, поскольку эти элементы тоже имеют свой срок годности, и также изнашиваются во время работы двигателя.
На моторах ГАЗ, цепь ходит примерно 150 тысяч километров (но если Ваша машина больше ездит по трассе, то и ресурс цепи увеличивается), далее она подлежит замене. Если пренебречь заменой цепи, то она может порваться и произойдут критические повреждения мотора
Из-за чего изнашивается цепь ГРМ:
Естественный износ (от времени работы мотора) Несвоевременная замена масла и его качество Агрессивное вождение автомобиля
Симптомы, при которых следует заменить цепь ГРМ:
Посторонний шум из моторного отсека (как правило исчезает, если нажать на педаль газа и прибавить обороты, значит цепь растянута) Неровная работа двигателя, что может говорить о том, что нарушена синхронизация коленвала с распредвалом Повышенный расход топлива Трудный запуск мотора (с грохотом)
В случае появления подобных симптомов, позвоните нашему мастеру, для того чтобы записаться на диагностику и выявить точную причину этих симптомов.
Самостоятельно, без специализированного оборудования, и тем более без навыков – пытаться поменять цепь ни в коем случае не нужно, иначе можно только нанести вред Вашему мотору.
В нашем автосервисе мы быстро и качественно поменяем цепь ГРМ на Вашем автомобиле. Звоните, мы решим проблему с цепью ГРМ Вашего автомобиля.
Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)948-86-28. Также, если Вы представляете юридическое лицо, то помните, что мы работаем по безналичному расчету с отсрочкой платежа. Для этого, Вы можете перейти в вкладку РЕМОНТ ПО БЕЗНАЛУ на нашем сайте.
Стоит отметить, что диагностика ходовой части, осмотр моторного отсека, диагностика тормозов – ВСЕГДА БЕСПЛАТНО!
Признаки неисправности, последовательность действий
Когда клиент обращается в нашу организацию, чтобы получить услуги, связанные с заменой цепи ГРМ на Газели Камминз, чаще всего специалисты осуществляют полный разбор двигателя 405, 406. Мастера хорошо знакомы с особенностями подобного процесса, чем во многом обеспечивается оперативность и эффективность проводимых ремонтных работ.
Признаки поломки
В число распространенных признаков, указывающих на поломку газораспределительного механизма, а именно его цепи входит возникновение посторонних шумов на холостых оборотах. Ещё о необходимости замены может сообщить повышенный расход топлива, нестабильное функционирование системы, появление хлопков в коллекторах, впуска и выпуска.
Если подобные признаки игнорировать, то в будущем могут возникнуть серьезные неполадки, способные спровоцировать полную поломку двигателя 405, 406. Чтобы избежать подобного явления, лучше заранее обратиться в наш сервисный центр.
Подготовка инструмента
Нашим специалистам хорошо известно, что для увеличения эффективности и оперативности ремонтных работ требуется заранее подготовить необходимые инструменты. В их состав входят:
Ключи рожковой разновидности. Динамометрические ключи. Шестигранники. Приемники и зубило. Прямые, а также крестовые отвертки. WD-40, которая подготавливается, если присутствуют следы коррозии. Молотки.
Перед началом демонтажных работ, проводимых с целью обеспечения доступа к цепи ГРМ на Газели Камминз, осуществляется обработка WD-40 соединений, покрытых коррозией и пылью. После обработки требуются подождать 5 минут, чтобы раствор въелся в металл двигателя 406. Таким образом, специалисты ощутимо облегчают откручивание болтов.
Помимо инструментов, заготавливается новая металлическая цепь, фильтрующие устройства, масло 5W-30, а также антифриз. Приобретение перечисленных комплектующих для Газели Камминз является обязательным условием, так как старые запчасти при разборке специалистами удаляются.
Для консультации и записи на ремонт
Звоните нам по телефону 950-30-55
Последовательность действий при замене
Когда подготовительные действия завершены, то замена цепи ГРМ на Газели Камминз осуществляется в следующей последовательности:
Работающие у нас специалисты хорошо знакомы с особенностями каждого этапа, что позволяет избежать допущения даже малейших ошибок, способных повлиять на функционирование мотора Газели Каменс 406 в будущем.
Почему обратиться нужно к нам
Клиенты, ранее сотрудничавшие с нами, оценили следующие положительные стороны:
Использование исключительно оригинальных комплектующих для замены вышедших из строя элементов Газели Каменс. Мы сотрудничаем с проверенными поставщиками, что дает возможность предоставить гарантию на установленные комплектующие. Применение инновационного оборудования. Во многом именно оно обеспечивает эффективность и оперативность проведения диагностики, а также замены цепи ГРМ на Газели. Индивидуальный подход к обслуживанию каждого транспортного средства. Специалисты принимают во внимание особенности конкретной модели, а также в обязательном порядке проводят беседу с автолюбителем, ездившем на конкретном автомобиле в последнее время. Благодаря подобному разговору появляется возможность ощутимо увеличить эффективность диагностики.
Чтобы заказать замену цепи ГРМ на Газели Каменс в нашей организации, можно отправить заявку на сайте, позвонить по номеру на основной странице.
Нам часто задают вопрос — когда необходима замена ремня Крайслер? Изучение вопроса, что делают ремни ГРМ и когда они должны быть заменены, поможет вам поддерживать ваш автомобиль Газель в работоспособном состоянии и избежать дорогостоящих поломок. Обратите внимание, не все автомобили имеют ремень ГРМ. В некоторых двигателях (Cummins, ЗМЗ) используют Цепи ГРМ они более долговечны чем ремни.
Когда же следует заменить ремень ГРМ у двигателя Крайслер?
Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто необходима замена ремня ГРМ Крайслер на Газель? Поскольку технология улучшилась, многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 км. Чтобы быть полностью уверенными, вы должны проверить, что рекомендует производитель транспортного средства и придерживаться этого пробега. Симптомы неисправного ремня ГРМ включают в себя потерю мощности, экономию топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из наиболее заметных индикаторов возможного отказа. У автомобилей ГАЗ с цепями ГРМ, они более шумные, поскольку при ослаблении начинают болтаться. На двигателе Крайслер, вы вряд ли услышите дрязг, потому как ремень просто ослабнет или треснет. Ремнь может создавать мягкий звук болтовни, но это ничто по сравнению со звуками цепи ГРМ.
Что произойдет при разрыве ремня ГРМ?
Если замена ремня ГРМ Крайслер не будет выполнена вовремя, то в лучшем случае двигатель просто перестанет работать. Потому как больше нет соединения между распределительным валом и коленчатым валом. Есть ситуация более плачевная, когда один или несколько клапанов двигателя могут застрять в открытом положении. Поршни будут сильно двигаться вверх, врезаясь в открытые клапаны. В результате у двигателя будут сломанные клапаны и поршни. Или еще хуже, клапаны и штоки могут протолкнуть крышку двигателя. Известно, что поршни даже разбиваются через масляные поддоны, если коленчатый вал крутится и ломается в этом процессе. В такой ситуации двигатель сломан и ремонт обойдется… Вы сами знаете что такое ремонт или замена двигателя..
Мы вовремя увидим, что если ремень ГРМ показывает какие-либо признаки трещин или изношенных зубов, его действительно следует немедленно заменить. Если он начал растягиваться или покрыт маслом, рекомендуется замена ремня ГРМ. Если вы приобрели подержанную и не располагаете информацией о последней замене ремня, то необходима проверка.
Все это могут сделать наши квалифицированные автомеханики в нашем специализированном Техцентре ГазельСервис, который располагает современным оборудованием и профессиональным инструментом. Если у вас есть вопросы, касающиеся технического обслуживания Газель, Соболь, Валдай, добро пожаловать.
Подогреватель двигателя Бинар-5S 12В (Дизель) с модемом GSM
Компания «Теплостар» представляет предпусковой подогреватель«BINAR-5S» нового поколения. Это совершенно новый Российский продукт, ни в чем не уступающий лучшим мировым брендам. Подогреватель «BINAR-5S» обладает расширенными возможностями работы как в режиме подогревателя так и в режиме догревателя. Продукт предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4л с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C).
Преимуществами подогревателя «BINAR-5S» являются:
Компактность, возможность монтажа в вертикальном и горизонтальном положении;
Функция догревателя;
Управление с пульта-таймера (входит в комплект поставки);
Возможность подключения GSM модема вместо или совместно с пультом-таймером. Управление при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для iOS и Android при помощи SMS — команд (комплектGSM поставляется отдельно);
Доступная цена (в сравнении с иностранными аналогами) и высокое качество.
Теплопроизводительность — 5±0,5 кВт
Номинальное напряжение питания — 12В
Рабочий диапазон напряжения питания — 9,5. 16В
Вид топлива — дизель — (ГОСТ Р 51105)
Расход топлива (не более) — 0,7 л/час
Теплоноситель — тосол, антифриз
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более) 42 Вт
Потребляемая мощность при запуске (100 сек) — 122 Вт
Режим запуска — ручной или автоматический пульт-таймер
Время работы одного цикла — 20. 120 мин
Масса подогревателя со всеми комплектующими элементами, не более — 8кг
Предпусковой подогреватель двигателя. Мощность 5 кВт. 12v.
Предпусковой подогреватель двигателя. Мощность 5 кВт. 12v.
Описание
Предпусковой подогрев двигателя. Мощность 5 кВт.
Напряжение 12в.
Потребление 0,55л/ч
Вес изделия 2,5кг
Вид топлива Дизель.
Модель 2019г.
Размер 230/90/165мм.
Автономный жидкостный подогреватель двигателя
Полный Аналог мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto ( Вебасто ) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), эбершпехер гидроник, Eberspacher ( Эберспехер ) HYDRONIC.
Автономный дизельный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль. Напряжение питания 12 вольт, тепловая мощность 5 кВт. Топливо дизель. Производство заводской Китай.
В Китае автономки, мокрые фены этого производителя устанавливаются на военную технику армии КНР. Греет и салон и двигатель.
Описание работы автономного подогревателя двигателя KING MOON: Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля.
Принцип действия Автономки — мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина или дизельного топлива в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания есть рубашка, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается. При этом почти не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона.
Практически каждый автолюбитель сталкивается с проблемой, когда двигатель его авто просто не заводится из-за сильной минусовой температуры. Это может создать целый ряд проблем, а также отнять немало времени и ресурсов. С целью упрощения запуска мотора автомобиля можно купить Предпусковой подогреватель двигателя, который будет особенно полезен в зимний период.
Как это работает? Предпусковой подогреватель устанавливается в систему охлаждения, после чего он подогревает охлаждающую жидкость, которая сначала перемещается в двигатель, а затем опускается к подогревателю. Зачастую, предпусковой подогреватель работает с термостатом, который отвечает за регулировку температуры (при перегреве он просто выключает нагревательный элемент, поэтому является абсолютно безопасным).
Установка и монтаж предпускового подогревателя – это довольно простой процесс, с которым можно справиться самостоятельно, не обращаясь к специалисту (экономия – это всегда актуально!). Впрочем, если вы начинающий автолюбитель, лучше все-таки посетить СТО.
На нашем сайте вы можете купить предпусковые подогреватели двигателя разных типов, включая Автономные (Webasto, Eberspacher, Hydronic, Бинар) и те, которые работают От сети (Defa, Северс, Спутник, Лестар, Старт-М, Северс-М, Северс+, Северс+премиум, Атлант). Продукция вышеуказанных брендов является оригинальной и высококачественной, покрыта официальной гарантией и отличается продолжительным сроком службы.
Предпусковой подогреватель двигателя — это автономное устройство предстартового прогрева двигателя и подготовки салона (протапливания) салона перед поездкой. Мощность предпускового подогревателя зависит от модели устройства, в ассортименте представлены подогреватели с отопительной мощностью от 5 кВт (рекомендуются для транспортных средств с рабочим объёмом двигателя до 5 литров) до 32 кВт (устанавливаются на тягачи).
В модельном ряду представлены предпусковые подогреватели двигателя для дизельных и бензиновых версий автомобилей, а также для транспортных средств с 24-х Вольтным напряжением бортовой электроцепи. Выбирая предпусковой подогреватель, всегда учитывайте рабочий объём мотора, на который рекомендует устанавливать выбранную Вами модель жидкостного подогревателя.
Обновленная версия предпускового подогревателя двигателя мощностью 5 кВт, подходит для транспорта с рабочим объемом бензинового двигателя до 5-и литров. Рекомендован только для предпускового прогрева двигателя.
В комплекте: Таймер и монт. комплект
Brand_64 mosh_1 12_vlt bnzn
Обновленная версия предпускового подогревателя двигателя мощностью 5 кВт, подходит для транспорта с рабочим объемом дизельного двигателя до 5-и литров.
Рекомендован только для предпускового прогрева двигателя. В комплекте: Таймер и монт. комплект brand_64 mosh_1 12_vlt dizl
Жидкостный предпусковой подогреватель двигателя мощностью 5 кВт, подходит для транспорта с рабочим объемом дизельного двигателя до 5-и литров.
Рекомендован только для предпускового прогрева двигателя.
Орган управления в комплект не входит.
Brand_64 mosh_1 12_vlt dizl
Жидкостный подогреватель для прогрева бензинового двигателя мощностью 5 кВт, подходит для транспорта с рабочим объемом бензинового двигателя до 5-и литров.
Рекомендован только для предпускового прогрева двигателя.
Орган управления в комплект не входит. brand_64 mosh_1 12_vlt bnzn
Подогреватель мощностью 5 кВт, подходит для транспорта с рабочим объемом дизельного двигателя до 4-х литров, компактные размеры, малое потребление дизеля brand_64 mosh_1 12_vlt dizl
Обновленная версия предпускового подогревателя двигателя мощностью 5 кВт, подходит для обогрева бензиновых двигателей с рабочим объемом до 5-и литров.
Рекомендован для прогрева двигателя и салона автомобиля. brand_64 mosh_1 12_vlt bnzn
Обновленная версия предпускового подогревателя двигателя мощностью 5 кВт, подходит для обогрева дизельного двигателей с рабочим объемом до 5-и литров.
Рекомендован для прогрева двигателя и салона автомобиля. brand_64 mosh_1 12_vlt dizl
Дизельный подогреватель для грузового, коммерческого и вспомогательного транспорта, мощность 5 кВт, питание 24 В brand_64 mosh_1 24_vlt dizl
24 Вольтовый, дизельный подогреватель, мощность 9,1 кВт. Предназначен для грузовиков, автобусов, спецтехники.
Brand_64 mosh_2 24_vlt dizl
Новая модель 5 квт жидкостный подогреватель для прогрева двигателя. Производство Китай. brand_111 mosh_1 12_vlt dizl
Бензиновый 5 кВт подогреватель для прогрева двигателя. Напряжение 12 В. Производство Китай. brand_111 mosh_1 12_vlt bnzn
5 кВт дизельный подогреватель двигателя. Предназначен для прогрева двигателя с объемомо двигателя до 4-х литров. Производство Россия. brand_81 mosh_1 12_vlt dizl
12-ти вольтовый 5 кВт дизельный подогреватель для прогрева двигателя. Производство Китай. brand_111 mosh_1 12_vlt dizl
Подогреватель жидкостный 5 кВт для двигателей с объемом до 4,9 л. Производство Китай. brand_111 mosh_1 12_vlt dizl
Жидкостный 5 квт подогреватель. Предназначен для двигателей с объемом до 4 литров. Производство Россия. brand_81 mosh_1 12_vlt bnzn
9 кВт подогреватель двигателя для применения в коммерческих и грузовых транспортных средствах, для спецтехники и крупных внедорожников. Модификация для дизельного двигателя с питанием 12 Вольт.
Brand_64 mosh_2 12_vlt dizl
5 квт дизельный подогреватель двигателя с напряжением 24 В. Производство Россия. brand_81 mosh_1 24_vlt dizl
10 кВт подогреватель двигателя для применения в коммерческих и грузовых транспортных средствах, для спецтехники и крупных внедорожников. Модификация для дизельного двигателя с питанием 12 Вольт. Производство Китай. brand_111 mosh_2 12_vlt dizl
Новая модель 10 квт жидкостный подогреватель. Производство Китай. brand_111 mosh_2 24_vlt dizl
Новая модель 15 квт жидкостный подогреватель для прогрева двигателя. Производство Китай. brand_111 mosh_3 24_vlt dizl
20 кВт дизельный подогреватель для использования в крупном пассажирском и грузовом транспорте с питанием 24 В brand_112 mosh_3 24_vlt dizl
32 кВт подогреватель для использования в крупном пассажирском и грузовом транспорте brand_112 mosh_3 24_vlt dizl
35 кВт подогреватель для использования в крупном пассажирском, грузовом транспорте и спецтехнике brand_112 mosh_3 24_vlt dizl
Подогреватель двигателя
Подогреватель двигателя Вебасто (Webasto) — предназначается для предварительного прогрева двигателя транспортного средства. Использование подогревателя, позволяет запускать уже прогретый мотор, а водитель садиться в тёплый салон автомобиля. Вебасто позволяет гарантированно завести двигатель в любые морозы без ущерба и снижения моторесурса автомобиля, так как сам двигатель в процессе прогрева не участвует, а при его запуске, масла и жидкости уже прогреты до рабочих показателей.
С подробным описанием принципа работы, а так же с устройство подогревателей Вебасто, Вы можете ознакомиться на специальной страничке: Подробнее о предпусковых подогревателях двигателя
Покупать подогреватель двигателя Webasto следует только в официальном установочном центре, так как на такую покупку будет распространяться заводская гарантия Вебасто. Заводская гарантия устанавливается на два (2) года, в подтверждение чего выдается гарантийный талон надлежащего образца на предпусковой подогреватель.
Предпусковой подогреватель двигателя 12в (бензин) аналог Webasto
Автономный жидкостный подогреватель двигателя со всеми жгутами проводами, патрубками,
Полный Аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto ( Вебасто ) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), эбершпехер гидроник, Eberspacher ( Эберспехер ) HYDRONIC.
Автономный бензиновый подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль.
Напряжение питания 12 вольт, тепловая мощность 5 кВт
Общие
Тип
Подогрев тосола
Модель
452;469;Хантер;Патриот
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Банковский счет
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.
«Почта России»
Самовывоз
Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д.28 А
Выбираем нужное количество товара, нажимаем кнопку «В КОРЗИНУ«, открывается окно КОРЗИНА ПОКУПОК, нажимаем кнопку «ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» для перехода в КОРЗИНУ ПОКУПОК или кнопку «ПРОДОЛЖИТЬ ПОКУПКИ» для перехода в магазин для просмотра товаров:
Шаг 3
После нажатия на кнопку «ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» вы попадаете в корззину покупок, где вы можете удалить товар, изменить количество товара или перейти к дальнейшему оформлению:
Для оформления заказа в корзине, потребуется заполнить графы:
Покупатель — указываете, нужна ли регистрация (ДА, требуется ввести электронную почту — E-MAIL. НЕТ, почту вводить не нужно). Ввести Фамилию, Имя, Отчество (если планируете доставку Почтой России) и ваш телефон. В выпадающем списке выбираете свой регион, ниже вводите населенный пункт, в предложенных вариантах выбираете свой. Если планируете доставку Почтой России, вводите полный адрес — улица, дом, квартира. Способ оплаты — выбираете из предложенных, по умолчанию стоит НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ и следуете инструкции. Способ доставки — выбираете из предложенных, по умолчанию стоит СДЭК или указываете свой способ доставки. ОТПРАВКА НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖЕМ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО СДЭК, Почта России и ЕМС.
Ниже нажимаете кнопку «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»
Поздравляем! Вы самостоятельно оформили заказ на нашем сайте!
Если у нас возникнут вопросы, мы вам перезвоним по указанному вами телефону.
Уведомления по отправке и прибытию заказов будут приходить на указанную почту или посредством СМС на телефон.
Краткая информация по доставке и оплате
Подробнее о доставке на странице: ДОСТАВКА
Подробнее о оплате на странице: ОПЛАТА
Автономный жидкостный подогреватель двигателя 5 кВт 12В
Автономный подогреватель двигателя и салона XINLONG WATER 5кВт 12вольт бензин, аналог Webasto
Автономный жидкостный подогреватель двигателя в комплекте с пультом дистанционного управления (дальность до 800 метров) в комплекте со жгутами проводки, патрубками и установочным комплектом.
Полный аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto (Вебасто) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC.
Автономный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль.
Характеристики:
Напряжение питания: 12 вольт Тепловая мощность: 5 кВт Рекомендация: двигатель до 4500 см ³ Топливо: бензин Производство: Китай, завод г. Харбин. Вес комплекта: 6,5 кг Размер в упаковке (см): 42х33х28
В Китае автономки, мокрые фены этого завода устанавливаются на военную технику армии КНР.
Греет и салон и двигатель автомобиля, предназначен для подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года, позволяет владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев «съедает» до 1,5-2 литра топлива).
В комплекте есть все что нужно для установки на любой автомобиль:
помпа для перекачки охлаждающей жидкости топливный насос воздушные фильтры и воздухозаборник выхлопная труба проводка +GSM модуль пульт дистанционного управления, который работает до 800 метров шланги, патрубки, хомуты, кронштейны, винты, саморезы.
Если нет возможности подключить электрический подогрев двигателя, нет доступа к розетке 220 вольт, остаётся единственный вариант установить автономный подогреватель двигателя, который незаменим в морозы.
Описание работы автономного подогревателя двигателя:
Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля или дополнительному топливному баку (поставляется отдельно).
Принцип действия автономного подогревателя — мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания расположена рубашка охлаждения, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается. При этом практически не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона.
Устанавливается подогреватель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины и подключается к двигателю в разрез патрубка штатной печки автомобиля.
Что касается управления, то оно максимально простое: есть возможность запуска в ручном режиме, автоматический запуск по запрограммированному времени или дистанционный (800 метров) запуск устройства отопления.
Гарантия на устройство 6 месяцев с даты продажи, при условии установки в автомобильном сервисе и предоставлении документов об установке!
Написать отзыв
Ваше имя:
Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
Запасные части предпускового подогревателя «Бинар 5S»
Краткое описание работы «Бинар 5»
Бинар 5S предпусковой подогреватель двигателя это абсолютно новый продукт, производимый в России. Данный подогреватель двигателя ничем не уступает зарубежным аналогам как по качеству, так и по характеристикам. Бинар 5S может работать не только в режиме подогревателя, но и в режиме догревателя, что гарантирует поддержание температуры охлаждающей жидкости на необходимом уровне во время движения автотранспорта при сильных морозах.
Предпусковой подогреватель двигателя BINAR 5S подходит для монтажа на автомобили объем двигателя которых не превышает 4 литра и имеет жидкостную систему охлаждения.
Подогреватель Бинар 5S предназначен:
— разогрева двигателя при низких температурах окружающей среды;
— для дополнительного подогрева при работающем двигателя в условиях сильных морозов;
— для подогрева салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.
Преимущества Бинар 5S:
Компактность (изделие имеет меньшие габариты по сравнению с другими моделями); Функция догревателя; Управление с пульта-таймера (входит в комплект поставки); Управление при помощи сигнализации (при наличии свободного канала); Управление при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для IOS и Android; Управление при помощи SMS-команд; Возможность подключения GSM-модема вместо или совместно с пультом-таймером; Самодиагностика; Подогреватель двигателя прошел сертификацию в Европе; Гарантия 24 месяца.
Самая низкая цена, также мы никогда не против сделать дополнительную скидку за отзыв на сайте или сторонних ресурсах
Качественный товар
Мы не реализуем б/у продукцию. Вся продукцию оригинальная, имеет сертификаты производителей. Все оборудование поставляется в заводской упаковке и опломбировано. Вскрытие упаковки осуществляется только при согласовании с клиентом.
Мы доставляем воздушные отопители и предпусковые подогреватели по всей России. Возможна поставка в Белоруссию, Казахстан.
Различные способы оплаты: с помощью карт Visa, Master Card, МИР, кредитные карты, по счету в кассах любых банков, наличными в офисе. Рассматриваем также ваши варианты.
Гарантия
Составляет 2 года. Производитель гарантирует нормальную работу своей продукции при условии соблюдения потребителем всех правил предусмотренных в руководстве по эксплуатации завода — изготовителя.
Фото с производства
Производство ООО «АДВЕРС», г. Самара
Деятельность ООО «Адверс» направлена на разработку, производство и сервисную поддержку оригинальных (защищенных патентами) технических устройств, обеспечивающих тепловую подготовку двигателя перед запуском и при необходимости дополнительный нагрев в процессе работы (предпусковые подогреватели), а также устройств обогрева салона автомобиля (воздушные отопители), работающих независимо от двигателя.
Купите отопители и подогреватели Бинар в нашем интернет-магазине. Мы доставим продукцию в любую точку России.
Вопрос-ответ
Если установить подогреватель двигателя Бинар 5S самостоятельно, будет ли распространятся гарантия на изделие?
Да, гарантия 18 месяцев. Для нас неважно каким образом Вы производили монтаж изделия, сами либо обращались в специализированный сервисный центр. Самое главное, чтобы у Вас был гарантийный талон.
Может ли подогреватель двигателя отапливать салон?
Да, можно подключить Бинар таким образом, чтобы при достижении температуры охлаждающей жидкости 60-ти градусов включался штатный отопитель салона.
Насколько быстро подогреватель разогреет двигатель в холодную погоду?
Все зависит от объема и от температуры окружающей среды. Стандартный цикл работы Бинар 5S составляет 40 мин, после чего подогреватель переходит в режим продувки, затем полностью отключается. Для большинства автомобилей достаточно 20-25 минут при температуре — 20 градусов.
Что нужно чтобы управлять подогревателем двигателя дистанционно? Насколько быстро подогреватель разогреет двигатель в холодную погоду?
На данный момент доступно 2 решения этого вопроса: с помощью сигнализации и GSM — модуля (модем). В первом случае Вам нужно убедиться, что сигнализация автомобиля поддерживает подключение дополнительных устройств. Во втором случае подключается GSM модем SIMCOM. Для управления с помощью модема производитель разработал мобильное приложение, которое и производит отправку команд на подогреватель. В мобильном приложении Вы можете настроить параметры работы подогревателя и при необходимости установить таймер включения.
Разряжает ли Бинар 5S аккумулятор?
Исправный подогреватель не способен разрядить аккумулятор. Дело в том, что система устроена так, что при достижении низкого напряжения Бинар 5S прекратит работу, перейдет в режим продувки и выдаст ошибку № 15 – «Пониженное напряжение». Что касается режима ожидания, если Вы не планируете использовать на протяжении длительного времени (например, месяц) автомобиль, то лучше всего отключить подогреватель двигателя от питания.
Каковы основные технические характеристики этих подогревателей?
Теплопроизводительность — 5 кВт, вес со всеми комплектующими 8 кг, необходимое напряжение сети — 12 В, но есть и модели, рассчитанные на 24В. Расход топлива на дизельных подогревателях — 0,62 л/час, на бензиновых — 0,7. Более подробные характеристики каждой модели можно узнать в нашем каталоге.
На какие автомобили можно установить Бинар 5?
Бинар 5 — универсальные подогреватели, предназначенные не только для легкового автотранспорта, но и небольших малотоннажных грузовиков, микроавтобусов (Ford tranzit, Fiat Dukato), электрокаров. Предпусковой подогреватель Бинар 5S поставляется также на автосборочный завод «ГАЗ».
О компании
Бинар5 является официальным дилером производителя.
Реализуемая нами продукция сертифицирована, прошла все уровни испытаний и проверок. На всю продукцию предоставляется гарантия.
Наша компания осуществляет поставку воздушных отопителей и предпусковых подогревателей по всей России. Возможна поставка в Белоруссию и Казахстан.
Великолепный седан Renault Fluence может похвастаться не только салоном повышенной комфортности, но и хорошими техническими характеристиками. В частности, плавный ход и высокая динамика обусловлены наличием вариаторной коробки передач. Бестселлерами комплектации являлись агрегаты JF011E. Но даже они периодически выходят из строя. Поэтому ремонт вариатора Renault Fluence – весьма актуальное предложение для каждого владельца этой модели.
Примечательно, что вариаторные коробки передач нуждаются в своевременном обслуживании. Работая на низкоклассном или старом масле, или длительное время эксплуатируясь с негодными подшипниками, конструкция может полностью выйти из строя. И в таком случае ремонт вариатора Рено Флюенс обойдется уже гораздо дороже.
Какой бы ни была причина поломки коробки передач, в нашем сервисе гарантированно справятся с проблемой и восстановят агрегат. Мы используем только сертифицированные комплектующие и работаем в соответствии с рекомендациями производителями. Поэтому каждый наш клиент получает длительную гарантию качества.
Цена ремонта вариатора Renault Fluence
Ремонт вариатора (работа мастера)
15 000 руб.
Снятие и установка вариатора
8 000 руб.
Замена масла и фильтра
2 000 руб.
Ремонт гидротрансформатора
От 5 000 руб.
Замена степ мотора
3 000 руб.
Ремонт гидроблока
15 000 руб.
Снятие и установка гидроблока
2 000 руб.
Замена вариатора Рено Флюенс
Несмотря на то, что сейчас для производства транспортных средств применяются инновационные решения, ни один из технологических узлов машины не способен прослужить вечно. Поэтому рано или поздно приходится существенно инвестировать в автомобиль. Так, Замена вариатора Renault Fluence может понадобиться в случае, если все составляющие коробки уже исчерпали свой эксплуатационный термин и капитальное восстановление агрегата лишь немногим дешевле, чем приобретение нового.
В нашем распоряжении есть качественные оригинальные коробки передач. На них распространяется длительная гарантия. Замена вариатора Рено Флюенс выгоднее ремонта не только из финансовых соображений. Стоит понимать, что любой подержанный агрегат, даже если за ним осуществляется правильный уход, имеет меньший срок службы, нежели новый автомобильный узел.
При этом, мы никогда не заставляем владельцев авто менять коробку передач. Мы всегда честны и объективно оцениваем ситуацию, а также информируем автомобилиста о реальном положении вещей. Если он не готов на замену, значит, будет проведен ремонт, чтобы максимально продлить срок эксплуатации вариатора.
Цена замены вариатора CVT Renault Fluence
Цены на вариаторы указаны при условии участия в программе Trade In. Вы отдаете нам старый, поломанный вариатор, доплачиваете сумму указанную ниже и получаете рабочий с гарантией.
Б/У CVT из Японии
FK0 / FK8 — 65 000 руб.
Гарантия — 2 месяца.
Рабочая CVT после ремонта
FK0 / FK8 — 75 000 руб.
Гарантия — 6 месяцев.
Восстановленная CVT
FK0 / FK8 — 85 000 руб.
Гарантия — 24 месяца.
Где в Санкт-Петербурге проводят ремонт и замену вариатора Рено Флюенс?
Сервис VariatorSpb составляет конкуренцию официальным дилерским центрам Renault в Санкт-Петербурге. Все потому, что мы используем аналогичное оборудование и техническую базу для проведения работа любого типа. При этом ввиду отсутствия зависимости от крупных концернов, мы вправе устанавливать такую ценовую политику, которую считаем наиболее объективной.
Именно поэтому к нам часто возвращаются наши клиенты и принимают решение обслуживать свои вариатора в СПБ только у нас. Мы предлагаем самое лучшее соотношение цены и качества. Вы сможете сэкономить свой бюджет по сравнению с услугами в дилерских центрах, при этом не потерять ни в качестве, ни в гарантийных обязательствах.
Мы всегда пунктуальны и ответственны. Подходим к каждому заказу с единственной целью – исправить поломку и отдать автомобиль владельцу с исправно работающим вариатором. Честность по отношению к заказчикам – залог нашего развития. Мы не перестаем совершенствоваться и постоянно внедряем новые технологические решения в свою работу.
Обновленный Renault Fluence радует глаз! А еще французы заменили «автомат» DP2 — на вариатор.
Помните, как выглядел дорестайлинговый Renault Fluence? И я не помню. Зато теперь, когда дизайнерами заведует покинувший компанию Mazda Лоренс ван ден Акер. Дело мастера боится: обновленный Fluence радует глаз! А еще французы наконец-то заменили пресловутый «автомат» DP2 — на вариатор.
Между фарами появились глянцевые перекладины, фирменный ромб стал крупнее, бампер с трапециевидной решеткой радиатора — агрессивнее. А над противотуманными фарами врезали модные светодиоды ходовых огней. Вот, собственно, и весь фейслифтинг. Но как преобразился Fluence!
Впрочем, мы критиковали его не столько за внешность, сколько за сочетание слабого бензинового двигателя 1.6 (106л. с., 145 Нм) с древним четырехступенчатым «автоматом» DP2. Французы обещали решить эту проблему — и сдержали слово. Знакомый мотор остался, но только для базовой версии с «механикой». А коробку DP2 наконец-то отправили в отставку: на презентации в турецком Стамбуле журналистов встречали максимально укомплектованные седаны с новым бензиновым двигателем 1.6 (114 л. с., 155Нм) и вариатором X-Tronic CVT.
Высокий центральный тоннель никуда не пропал, а ширина салона на уровне локтей — 1475 мм. Кожаная обивка темно-серого цвета предлагается только для двухлитровой машины в максимальной комплектации Dynamique за дополнительные 40 тысяч рублей
Управление «климатом» с кнопками-качалками не изменилось. Удобный ключ-карта — привилегия «верхних» комплектаций Expression и Dynamique
Ничего не напоминает? Да-да, это ниссановские агрегаты, которые можно встретить на кроссоверах Juke и Qashqai. Двигатель HR16DE на 24 кг легче, чуть мощнее и тяговитее французского мотора Н4М. Кроме того, он несколько надежнее благодаря цепному приводу газораспределительного механизма. Вариатор X-Tronic CVT тоже не простой, а с двухступенчатым редуктором и возможностью «ручной» смены шести виртуальных передач. Этот же вариатор получит и более мощный Renault Fluence 2.0 (138 л. с.). А вот дизельный Fluence 1.5 dCi (110 или 130л. с.), который скоро обзаведется шестиступенчатой роботизированной коробкой EDC (Efficient Dual Clutch) с двумя сухими сцеплениями производства фирмы Getrag, нам по-прежнему не светит.
— Держитесь правой полосы, а затем сверните налево.
Неоднозначные подсказки «навигационной девушки» в стиле «стой там, иди сюда» не раздражали — без нее я никак не справился бы с замысловатыми развязками Стамбула. Тут живет более 14 миллионов человек! В рваном городском ритме плавно работающий вариатор — словно бальзам на душу. По колебаниям стрелки тахометра в районе 2000-3000 об/мин было видно, как электроника перебирает виртуальные передачи. Но стоит продавить педаль газа до упора — и двигатель после секундной задержки с нудным громким гулом «зависает» на 5000 об/мин. Эх, шумоизоляцию бы сюда помощнее.
За яркий и удобный цифровой спидометр доплачивать не придется. Да и показания тахометра за счет нового шрифта стали восприниматься лучше
Навигация входит в мультимедийный комплекс R-Link за 25 тысяч рублей, который включает аудиосистему 3D Sound by Arkamys, Bluetooth и входы Aux/USB. Навигационные карты можно будет обновлять самостоятельно на сайте компании TomTom и загружать через SD-слот
Конечно, активным водителям по-прежнему больше подойдет Fluence 2.0 (138 л. с.) с шестиступенчатой «механикой». А машина с мотором 1.6 и вариатором — это хороший компромисс: комфорт и неплохое оснащение за умеренную цену. Радует, что обновленный Renault Fluence не подорожал (если не учитывать скидку 50 тысяч рублей на дорестайлинговую машину): седан с «родным» мотором 1.6 (106л. с.) по-прежнему стоит от 625 тысяч рублей. Приятно, что базовая комплектация Authentique (АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол и зеркал с обогревом) получила штатную аудиосистему (прежде за нее нужно было доплачивать 10 тысяч рублей), цифровой спидометр и три регулируемых подголовника. Новый Fluence 1.6 (114 л. с.) с вариатором X-Tronic CVT в продвинутой версии Confort с боковыми подушками безопасности, подогревом передних сидений, противотуманными фарами, складывающимся в пропорции 2/3 диваном — от 703600 рублей. Цены на Fluence 2.0 (138 л. с.) начинаются с 761600 рублей, а за вариатор надо отдать еще 40 тысяч рублей. К сожалению, система стабилизации доступна лишь в топ-версиях Expression и Dynamique, да и то за доплату в 19500 рублей. Все автомобили с антигравийной защитой днища, адаптированы для холодного климата и плохих дорог.
В отличие от современных турбомоторов, ниссановский атмосферник HR16DE объемом 1,6 л (114л. с., 155 Нм) не может похвастаться «полкой» крутящего момента, а выше 4000 об/мин раздражает шумной работой
Российские продажи стартуют первого апреля. Поначалу будут продавать седаны турецкой сборки, а чуть позже наладят сборку на московском Автофрамосе, чтобы удовлетворять растущий спрос. Степень локализации (около 20%) планируется постепенно увеличивать. Российский рынок для французов очень важен, ведь в прошлом году у нас продали почти 18 тысяч машин: Fluence вошел в пятерку самых популярных седанов в классе С+. Всего же за три года в России было реализовано более 36 тысяч автомобилей. В ближайшем будущем в Renault обещают решить специфическую «русскую» проблему с обмерзанием дворников: внедрят локальный обогрев щеток, а возможно, и всего лобового стекла. Верю! Ведь вариатора мы дождались.
Паспортные данные
Автомобиль
Renault Fluence
Тип кузова
Четырехдверный седан
Число мест
5
Размеры, мм
Длина
4622
Ширина
1809
Высота
1479
Колесная база
2703
Колея спереди/сзади
1545/1563
Клиренс
160
Объем багажника, л
530
Снаряженная масса, кг
1285
Полная масса, кг
1747
Двигатель
Бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение
Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
Рабочий объем, см3
1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
78,0/83,6
Степень сжатия
10,7:1
Число клапанов
16
Макс. мощность, л. с./кВт/об/мин
114/84/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин
155/4000
Коробка передач
Клиноременный вариатор
Привод
Передний
Передняя подвеска
Независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска
Полузависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Шины
205/55 R17
Максимальная скорость, км/ч
175
Время разгона 0-100 км/ч, с
11,9
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл
8,9
Загородный цикл
5,2
Смешанный цикл
6,6
Выбросы CO2, г/км
155
Емкость топливного бака, л
60
Топливо
Бензин АИ-95
Дорожный просвет приличный (160 мм), но при полной загрузке податливая подвеска проседает, снижая клиренс до 120 мм
Рено Флуенс вариатор отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Беспроблемный надёжный дешёвый. Мягкий комфортный большой для своего класса. Экономичный. Отлично продался — первый кто приехал — забрал. Если у вас не так — это не авто виноват, а вы — ушатали его.
Пересел после Фокуса 2012 г.,мне нравится. Места в машине гораздо больше, управление удобнее, всё как на японских машинах(оно и понятно Renault =Nissan).У меня полная комплектация-есть всё, что нужно для удобства. Внешний вид у рестайлинга тоже неплох. Вобщем, одни положительные эмоции от машины.
Теплый зимой, хороший клиренс, достаточная динамика, энергоемкая подвеска, шумка неплохая (лучше чем у японцев). Недорогой на вторичке.
Скрипучий салон, качество кожзама на сидушках и руле. Плохо чувствуются габариты. Очень не удобная посадка для водителей выше 180 (короткая подушка (сиденья) без регулировки наклона и подголовник выпирающий вперед). Не очень нравилась работа ESP и антибукса.
Владею Флюенсом 2.0 на вариатор 4 года, накатал 60000 км. Сейчас пробег 135000 км., расход зимой до 13 литров, смешанный цикл, по трассе минимум было 7,6 литров. Летом по городу 10-11. За это время в машине поменял передние стойки, сайлентблоки и шаровые, колодки. Больше ни чего, кроме масла, антифриза и тормоз ухи со свечами.
Самая большая проблема с машиной, это то, что в Иркутске, в большинстве СТО не хотят проводить работы по смене жидкостей и свечей(лень). Масло могут поменять в двигателе. Приходилось делать в альтернативных сервисах. Зимой после мойки, на следующий день, двери могут не закрываться, приходиться прогрева машину хорошо. Очень понравилась машина, но захотел 4везде.
Отвратительный варик и большие свесы. Отдельно хотелось бы выделить, в мороз -36 у моего француза деформировалась крыша и не верю, что только у меня. Расход большой 10 литров при смещанном цикле. 6,6 по трассе.
Авто приобретён в далёком 2013 году..За это время пробег составляет 105000км. Тьфу-тьфу поломок никаких вообще. Два раза менял передние колодки и один раз задние. Каждые десять тысяч ТО в гараже с заменой масла в ДВС и фильтров(масляный воздушный салон)Да, и ещё забыл-замена свечей на 100 000км.
Из недостатков отмечу плохую музыку и шумоизоляцию. Моторный отсек обклеил сам-стала тише орать при интенсивном ускорении, до салона за четыре года руки так и не дошли.
Купил 05 ноября 2016 года, выбирал в пределах 600.000. Рассматривал ситроен с4, пежо 408, форд мондео, форд фокус, купил рено флюенс ( сборка Турция), и не ошибся в покупке, только положительные эмоции, АКПП +двигатель работают в паре просто замечательно, подвеска супер, ооогромный багажник, качественная сборка в отличии от наших сборщиков, у которых руки растут из одного места. Посмотрел я на наши сборки — просто попец. Теплый очень и уютный салон, 170 едет без всяких вибраций. Шумка мне нравится, бывало и шумнее было на более дорогих автомобилях. Музыка не плохая. Выручает часто блюпук по телефону. Я в восторге. Расход в городе с пробками 9.0 литров. Кто выбирает себе автомобиль — советую.
Щетки стеклоочистителя не удобные, когда ими пользуешься, жидкость омывайки летит на передние стекла, в дождь или снег-просто грязнуля. Без камеры или пищалок — сложно парковаться на заднее направление, возможно может затонировано самой темной пленкой, ни ху. не видно.
Потрескался кожзам на боковушке водительского сиденья, 44000км. Заменили по гарантии. Не корректная робота термостата,50000км. Должны заменить по гарантии, заказан.
Надежные узлы и агрегаты; Отменная плавность хода для своего класса; Просторный салон и большой багажник; Хорошее соотношение комплектации и цены; Неприхотливая к качеству топлива; . Плюсов много, так сразу все и не вспомнишь.
Обтерлась \»кожа\» руля (заменен по гарантии). Качество \»кожи\» на новом руле лучше (по крайней мере, не обтерлась до сих пор).
2012 год, 2.0 л, бензин, вариатор, передний, комплектация: Не помню, но близкая к макс., брал за 850тр
Пробег 36 тыс., без поломок и проблем, тьфу-тьфу. Доводилось на скорости в ямы влетать: без последствий.
1 отличная подвеска-энергоемкая. 2 дорожный просвет 170 мм+ защита — в общем по этому показателю догоняет некоторые паркетники 3 экономичность — летом 8-9 литров, зимой 9-10,5. При этом без проблем есть 92 бензин 4 багажник — он просто огромен 530л. 5 в салоне никакого дешевого пластика. 6 хорошо светят фары ночью+противотуманки 7 эргономика — все удобно и под рукой 8 довольно вместительный салон при моем 191,сам за собой свободно сижу 9 кондиционер и печка-работает бесшумно и эффективно 10 цепной вариатор вечный в отличии от ремня езда комфортная! 11зимой мотор прогревается быстро. 12двиг. цепной
Багажник отвратный!. Объем большой, но много можно увезти только песка россыпью. Даже небольших габаритов коробки по высоте не проходят. Спинка передних сидений опускается очень неудобно Барахлит электроника. с чип картой, элекроника меня не узнает. Открыть салон можно только после открывания багажника. Заявленный расход топлива резко отличается от фактического. Заявленные Евро-4 не соответствует. После запуска двигателя резкий запах бензина-. Качество сборки посредственное. Если бы все это знал — не купил бы ни за что! Цена авто с допами 873000руб. Электронная педаль — откровенная дрянь.
По большому счету машиной очень доволен. Когда выбирал замену Мегану (4 года и 160000 км — только теплые воспоминания) хотел хетчбек, но перед этим взяли жене новую Астру и два хетча в семье.. короче посмотрел на Флюенс. Комплектация максимальная. Салон нравится — комбинированная кожа/ткань. Все продумано и удобно. Придраться можно только к подлокотнику — низковат. А, еще при постановке на охрану не закрывает окна, в Мегане это было, зачем убрали здесь — не понятно. Музыка более-менее, слушать можно, MP3 читает без проблем. Короче букв не хватает, возьму фотик и напишу подробно.
При моей эксплуатации жрет зараза 12 литров 95-го на сотню. Но учитывая московские пробки + 150-170 на трассе думаю в общем нормально, хотя Меган до этого укладывался в 9 литров (но тот и 1.6 был). И немного смущает подвеска — крупные неровности проходит с буханьем, хотя мелочь не замечает вовсе. И иногда просыпается сверчок в козырьке над панелью приборов надо какой-нибудь хренью побрызгать для панелей (скрип на стыке).
Почему то. никто в отзывах не написал. На автомобиль ставиться по умолчанию магнитола которая не читает МР3 диски. Данная поломка, судя по сайту о данной модели, у каждого второго. На моей машине магнитола сразу не стала читать МР3 любые. Официалы по гарантии с заменой пытаются отморозится. Типа — поставьте лицензионный МР3 — кто нибудь лицензионный МР3 видел!?
Хорошая динамика (2.0), просторный салон и багажник, хорошая шумоизоляция, хорошее управление: на скорости руль тугой, авто чувтвуется отменно, при малой скорости или когда авто без движения — повернуть руль можно мизинцем. Два прикуривателя, что бывает полезно. Хороший климат. Отличная подвеска — по шоссе авто плывет, мелкие ямы — \»где-то там\». Хорошая музыка в базе. Приятная, плавная автоматическая работа освещения салона. Очень удобна и полезна в плане безопасности функция \»свободные руки\»
Поначалу болела спина от длительных поездок, сейчас все ок, наверное привык к посадке, но все же она не очень для меня удобна. Что сказать — авто собрано плохо. После 2000 маленький сверчек на торпеде (если ехать по раздолбанной дороге), правда сейчас пропал, но не факт что исчезнет насовсем. Если увидите разные по толщине зазоры, типа как на ТАЗах (утрирую конечно)), это совершенно не значит что авто было бито — это так турки собрали) (просмотрено более 10 экземпляров — везде что нибудь — да криво). Не очень нравиться что остаток бензина показывает в зависимости от манеры езды.
При простое какое то время без работы и смены температуры с плюса на легкий минус при приличной влажности воздуха — запуск двигателя со второго раза при прокрутке стартера 10 сек и троение двигателя, нестабильная работа, вплоть до его нормального прогрева. Наблюдалось один раз.
Винтовая подвеска (койловеры) Toyota (Тойота) Camry XV50 (2011-2018)
Винтовая подвеска Linesracing (LR) Toyota Camry XV50 (2012-2016), Non-Se (2006-2017) с регулировками, SD-164
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Toyota Camry XV50 (2012-2016), Non-Se (2006-2017), SD-164 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) — один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сай..
Винтовая подвеска (койловеры) SB Perfomance Toyota Camry SE XV50 VII (MK7) (2011-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT072
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Perfomance Toyota Camry SE XV50 VII (MK7) (2011-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT072 — комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом St..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota CAMRY (Exc SE) XV50, 2012-, C-90BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR — это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota CAMRY HYBRID XV50, 2012-, C-117BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR — это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota Camry SE XV50, 2012-, C-104BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR — это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MH с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota CAMRY (Exc SE) XV50, 2012-, C-90RMMH
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM — уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MH с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota CAMRY HYBRID XV50, 2012-, C-117RMMH
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM — уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MH с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Toyota Camry SE XV50, 2012-, C-104RMMH
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM — уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Toyota CAMRY (XV50) (2012-2014) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-109
Комплект винтовой подвески (койловеров) LR Toyota CAMRY (XV50) (2012-2014) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-109 — один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный комплект полност..
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Toyota Camry (кроме Se) 7 поколение (MK7) (XV50/ACV50) (2011-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), TYT012
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Toyota Camry (кроме Se) 7 поколение (MK7) (XV50/ACV50) (2011-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), TYT012 — комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stan..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z TOYOTA CAMRY HYBRID (AVV50) (2011-2017) (HYBRID, HYBRID G PACKAGE, HYBRID LEATHER PACKAGE) (двиг 2500 см^3) передний привод с регулировками высоты, жесткости и развала, GSQ60-91SS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV50 (2012-2014) (двиг 2400^см3) с регулировками, GSTE2-9USS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV50 (2015-2017) (двиг 2400^см3) с регулировками, GSTE2-9USS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV50 (2015-2017) (двиг 3500^см3) с регулировками, GSTE2-9USS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Вам нужен тюнинг подвески, чтобы придать своему автомобилю Toyota Camry XV50 (2011-2018) стиля и управляемости с помощью занижения? Тогда Вы попали по адресу! В данном разделе представлены различные варианты винтовой подвески (койловеров) для Toyota Camry XV50 (2011-2018). В ассортименте нашего магазина 33 позиции. Цены винтовой подвески (койловеров) для автомобиля Toyota Camry XV50 (2011-2018) начинаются от 44600 руб. В магазине StanceBazztards представлены винтовые подвески (койловеры) от бюджетных до эксклюзивных для занижения Вашего Toyota Camry XV50 (2011-2018), мы работаем напрямую с такими производителями как:
— Ta Technix
— Jom
— BC Racing
— FK Automotive
— Tein
— XYZ
— K-Sport
— DGR
— Tuning Art
— Gecko
— KT Racing
— MTS Technik
— SB
— LinesRacing
— V-MAXX
— Vogtland
Наш магазин осуществляет доставку по всей России, СНГ и всему миру. У нас действует услуга «Гарантия низкой цены»: нашли дешевле — сделаем скидку! Спешите купить, пока товар в наличии в Москве и Санкт-Петербурге
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Конструктивное отличие задней подвески Камри V70 от Камри V50.
Приветствую всех пользователей портала Драйв 2, просматривающих мой Личный блог и бортовые журналы современных семейных седанов Камри 8* и Мондео 5*.
Решил за часик набросать пост по свежим следам дискуссии на другом федеральном портале. Пост в большей степени приглашение к дискуссии пользователей, которые длительное время владели японским седаном от Тойота Камри V40 до Тойота Камри V55, где передняя и задняя подвеска Макферсон. В связи с этим появилось желание поднять этот вопрос на D2 в нашем клубе «тойотафанов» и сравнить чем же она отличается от задней подвески Камри V70. А для этого есть предлог, но об этом чуть позже.
В завершении хотел бы сказать о том, что жаль, что до сих пор ни один продвинутый зарубежный источник не опубликовал прохождение «Лосиного теста» на полигоне Камри V70 кроме блогера Рауля, отрывок из теста которого можно вполне показать в этой публикации.
Те же конкуренты в лице Фольксваген Пассат В8 универсал и Шкода СуперБ универсал последней генерации по версии шведского автомобильного издания Teknikens Värld с треском провалили лосиный тест.
Если я в чём-то не прав или допустил неточности в изложении материала по свежим следам с дискуссии с Дрома, то критика и поправки к изложению материала принимаются, но без флуда.
Конструктивное отличие задней подвески Камри V70 от Камри V50.
Решил за часик набросать пост по свежим следам дискуссии на другом федеральном портале. Пост в большей степени приглашение к дискуссии пользователей, которые длительное время владели японским седаном от Тойота Камри V40 до Тойота Камри V55, где передняя и задняя подвеска Макферсон. В связи с этим появилось желание поднять этот вопрос на D2 в нашем клубе «тойотафанов» и сравнить чем же она отличается от задней подвески Камри V70. А для этого есть предлог, но об этом чуть позже.
Последний месяц в период пандемии на Дроме стало как-то скучновато, поэтому я временно ушёл на другой форкм, где ранее принимал активное участие во времена владения Маздой 6 третьей генерации со скайактивным мотором и Фордом Мондео 5-генерации с экобустом. Да к тому же за почти два года эксплуатации своей Камри V70 уже почти всё сделал по своей машине, что первоначально хотел после её покупки в августе 2018 года.
Я не просто так привёл в пример конструкцию задней подвески Тойота Камри V50 cо стойками Макферсон, двумя поперечными и одним продольным рычагом, так как на Дроме у меня разгорелся спор с вездесущими «экспертами», которые пытались меня убедить, что в задней подвеске Камри V70 ничего не изменилось по сравнению с прежними генерациями японского седана. И даже доводы о глобальной платформе Тойоты TNGA на них не возымели никакого действия.
Очень упрощённо конструктивно тележка Камри от V40 до V55 выглядит так. Весь прикол в том, что по старой платформе Тойота К очень много материала в различных технических источниках, а вот по новой тележке GA-К Камри V70 почти ничего, кроме как все повторяют, что новая лего-платформа Тойоты позволила опустить центр тяжести автомобиля на 20-25 мм при этом задняя подвеска стала многорычажной. И при этом ни одной конструктивной схемы в интернете, одни слова на технических продвинутых порталах и не более.
Вот теперь можно перейти к многорычажной подвеске Камри V70, которая построена на новой модульной платформе TNGA с аббревиатурой GA-K и сравнить чем же она отличается от прежней платформы Камри V50 Тойота К.
В своих постах я неоднократно писал о том, что многорычажка на моей машине отличается хорошей плавностью хода и отличной управляемостью в движении. Как это было на Камри предыдущих генераций от V40 до V55 мне неведомо, а 20-минутный тест-драйв никогда не даст полного представления о ездовых повадках авто. Впрочем об этом больше скажут бывшие владельцы этих автомобилей
В завершении хотел бы сказать о том, что жаль, что до сих пор ни один продвинутый зарубежный источник не опубликовал прохождение «Лосиного теста» на полигоне Камри V70 кроме блогера Рауля, отрывок из теста которого можно вполне показать в этой публикации.
Те же конкуренты в лице Фольксваген Пассат В8 универсал и Шкода СуперБ универсал последней генерации по версии шведского автомобильного издания Teknikens Värld с треском провалили лосиный тест.
Если я в чём-то не прав или допустил неточности в изложении материала по свежим следам с дискуссии с Дрома, то критика и поправки к изложению материала принимаются, но без флуда.
Винтовая подвеска (койловеры) SB Perfomance Toyota Camry XV70 VIII (MK8) (кроме SE XSE) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT013
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Perfomance Toyota Camry XV70 VIII (MK8) (кроме SE XSE) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT013 — комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под б..
Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия BR RA Toyota CAMRY XSE (GSV70) (2018-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), C-154BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR — это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия BR RS TOYOTA CAMRY HYBRID (AXVH70) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), C-152BRRS
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR RA — это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обус..
Винтовая подвеска (койловеры) Lines Racing Toyota Camry (XV70) 2018- с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики),SD-179
Комплект винтовой фултапной подвески (койловеров) LR — один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный комплект полностью готов к установке и включает в себя: 4 однотрубных амортизатора фултапной конструкции, полный комплект пружин перед/з..
Винтовая подвеска (койловеры) SB Perfomance Toyota Camry SE XSE XV70 VIII (MK8) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT073
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Perfomance Toyota Camry SE XSE XV70 VIII (MK8) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) (сжатие/отбой) и развала (см хар-ки), TYT073 — комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом S..
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Toyota Camry 8 поколение (MK8) (XV70) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), TYT014
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Toyota Camry 8 поколение (MK8) (XV70) (2017-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), TYT014 — комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stance Bastards. К несомн..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z Toyota Camry XV70 (2017+) (двиг 2500^см3) с регулировками, VSTF0-C1AA3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z Toyota Camry XV70 (2017+) (двиг 2500^см3) с регулировками, VSTF0-C1AA3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z Toyota Camry XV70 (2018+) (двиг 2500^см3) с регулировками, VSTG4-C1AA3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV70 (2017+) (двиг 2000^см3) с регулировками, GSTF0-91AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV70 (2017+) (двиг 2500^см3) с регулировками, GSTF0-91AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Advance Z Toyota Camry XV70 (2017+) (двиг 2500^см3) с регулировками, GSTF0-91AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Basis Z Toyota Camry XV70 (2018+) (двиг 2500^см3) с регулировками, GSTG4-8UAS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Street Basis Z Toyota Camry XV70 (2018+) (двиг 3500^см3) с регулировками, GSTG4-8UAS2
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Street: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удалось..
Вам нужен тюнинг подвески, чтобы придать своему автомобилю Toyota Camry XV70 (2017-2021) стиля и управляемости с помощью занижения? Тогда Вы попали по адресу! В данном разделе представлены различные варианты винтовой подвески (койловеров) для Toyota Camry XV70 (2017-2021). В ассортименте нашего магазина 4 позиции. Цены винтовой подвески (койловеров) для автомобиля Toyota Camry XV70 (2017-2021) начинаются от 44600 руб. В магазине StanceBazztards представлены винтовые подвески (койловеры) от бюджетных до эксклюзивных для занижения Вашего Toyota Camry XV70 (2017-2021), мы работаем напрямую с такими производителями как:
— Ta Technix
— Jom
— BC Racing
— FK Automotive
— Tein
— XYZ
— K-Sport
— DGR
— Tuning Art
— Gecko
— KT Racing
— MTS Technik
— SB
— LinesRacing
— V-MAXX
— Vogtland
Наш магазин осуществляет доставку по всей России, СНГ и всему миру. У нас действует услуга «Гарантия низкой цены»: нашли дешевле — сделаем скидку! Спешите купить, пока товар в наличии в Москве и Санкт-Петербурге
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Несвоевременная замена поврежденных пыльников – основная причина поломки наружных ШРУСов Тойоты Камри в кузовах XV 40 и XV 50.
При соблюдении герметичности этот узел изнашивается очень медленно и имеет большой расчетный ресурс, но любое попадание воды или пыли быстро выводит его из строя. В итоге вместо замены недорогого чехла вам придется менять всю «гранату», а то и приводной вал в сборе.
В подвеске Тойоты Камри в кузовах 40 и 50 установлены одинаковые опорные подшипники, которые со временем изнашиваются и нуждаются в скорейшей замене. В противном случае подклинивающая опора увеличит нагрузку на рулевой механизм, нарушит углы установки колес и приведет к тому, что вождение автомобиля станет небезопасным, а стоимость устранения всех проблем в разы превысит цену самого дорогого «опорника».
Замена сальника привода Тойота Камри
Одно из проблемных мест в подвеске Тойоты Камри V50 – сальник привода. Особенно страдает этим правая полуось. Замена сальника должна проводиться максимально оперативно, сразу же после обнаружения течи масла. В противном случае могут начаться проблемы уже с трансмиссией из-за масляного голодания.
Замена правого привода Тойота Камри
Поломки правого привода Тойоты Камри – это головная боль всех владельцев, начиная с 1 поколения модели. Причина в конструкции. Левая полуось состоит из самой палки привода и двух гранат по его концам. А правый комплектуется двумя частями, соединяющимися между собой подвесным подшипником и внутренним ШРУСом. При возникновении люфта, если не производится замена, привод может просто обрезать, приводя к катастрофическим последствиям.
Замена заднего ступичного подшипника Тойота Камри
Как и в большинстве одноклассников, замена заднего ступичного подшипника на Тойоте Камри последних лет выпуска подразумевает замену ступицы в сборе. Производители автомобилей переходят к крупно узловой сборке не только ради экономии денег на конвейере, но и по причине увеличения надежности деталей.
Замена подвесного подшипника Тойота Камри
При неисправности подвесного подшипника привода колеса Тойота Камри появляются посторонние шумы, вибрация, что отрицательно сказывается на вождении автомобиля и рекомендуется не откладывая заехать в автосервис для диагностики подшипника и его замене.
Автомобиль с неисправными сайлентблоками передних рычагов Тойоты Камри становится опасным в эксплуатации, так как он начинает рыскать по дороге и его движение не всегда предсказуемо.
Замена сайлентблоков задней подвески Тойота Камри
Сайлентблоки (резинометаллические шарниры) задней подвески Тойота Камри испытывают постоянные нагрузки при движении, сглаживая удары от дорожного полотна и поэтому требуют постоянно контроля и замене, при необходимости.
Ремонт ступицы Тойота Камри
Неисправности ступичного узла могут проявляться по-разному. Чаще всего это гул хруст, перегрев, виновником которых является подшипник. Точно определить, какой из них загудел, можно, поддомкрачивая и вращая каждое из колес. Звук вращения исправной и неисправной детали хорошо различим.
Замена ШРУСа Тойота Камри
Первые признаки скорой гибели ШРУСа на Тойоте Камри — усиление вибрации при разгоне, позже появляются хруст и щелчки при сильном вывороте колес.
Ремонт ходовой Тойота Камри
Ходовая Тойоты Камри комфортная, но при этом довольно простая: спереди и сзади установлена пружинная независимая подвеска МакФерсон.
Замена втулок стабилизатора Тойота Камри
Втулка стабилизатора Тойоты Камри — резиновая деталь с отверстием, которая одевается на стабилизатор и притягивается кронштейном к подрамнику (спереди) либо кузову (сзади).
Ремонт стабилизатора Тойота Камри
Уверенным прохождением поворотов на скорости Тойота Камри обязана именно стабилизаторам поперечной устойчивости. Эти несложные по конструкции элементы работают при каждом маневре.
Подвеска Камри оснащена стабилизаторами обеих осей. Передний соединяет подрамник и стойки, задний – кузов с амортизаторами.
Замена амортизаторов Тойота Камри
Основная заслуга в обеспечении плавности хода и хорошей управляемости Тойоты Камри принадлежит правильно подобранным характеристикам пружин и амортизаторов. Но при неисправных деталях комфортная и безопасная езда невозможна.
Замена пружины Тойота Камри
Пружины любого автомобиля со временем теряют свою упругость, проседают, а иногда и ломаются, и Тойота Камри не исключение. Эта неисправность ухудшает управляемость и комфорт Вашего автомобиля, увеличивает тормозной путь.
Замена переднего рычага Тойота Камри
Рычаг передней подвески необходимо менять, если изменилась его геометрия или на старом рычаге износились сайлент-блоки и Вы хотите заменить их оригинальными.
Замена сайлентблоков Тойота Камри
На резинометаллические шарниры Тойоты Камри приходятся большие нагрузки. Они удерживают детали ходовой части и смягчают удары от дорожных неровностей. Поэтому со временем резиновые массивы стареют, изнашиваются и требуют срочной замены.
Замена шаровой опоры Тойота Камри
Владельцам Тойоты Камри часто предлагают заменить весь передний рычаг, если обнаруживают люфт в шарнире или повреждение пыльника (обычно этим грешат мастера официального сервиса). Но если сам рычаг находится в хорошем состоянии и не деформирован, можно заменить только шаровую опору, которая крепится болтами и гайками. Само собой, что отдельная запчасть будет стоить дешевле узла в сборе.
Замена стабилизатора Тойота Камри
Стабилизатор поперечной устойчивости Тойоты Камри – это цельная деталь, похожая на изогнутый в нескольких местах пруток металла с отверстиями для крепления на концах. Втулками передний «стаб» крепится к подрамнику, задний – к панели пола, а стойки служат для присоединения к амортизаторам.
Замена стоек стабилизатора Тойота Камри
Замена подшипника передней ступицы Тойота Камри
Своевременная замена ступичного подшипника Тойоты Камри с соблюдением всех требований технологии очень важны. Ведь колесо, заклинившее на трассе, может привести к потере управляемости, вылету на «встречку» и тяжелой аварии.
Замена ступицы Тойота Камри
Ступичный узел соединяет полуось, поворотный кулак, колесо и тормозной диск. Очевидно, что состояние такого ответственного узла Тойоты Камри надо тщательно контролировать. Если проверять люфт подшипников каждые 10 тыс. км, у Вас будет достаточно времени для выбора качественной замены и посещения СТО.
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Любые услуги по обслуживанию марки. Наличие специального оборудования.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. И бесплатная диагностика при каждом ремонте.
Наши сервисные станции расположены по всей Москве, чтобы Вам было близко добираться.
Наличие в автотехцентрах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Ремонт ходовой части (подвески) Toyota Camry (Камри) в Москве
U+2B50U+2B50U+2B50U+2B50U+2B50 Ремонт ходовой части (подвески) Toyota Camry (Камри) в Москве. U+2705 Быстро. Недорого. Надежно. U+2705 Бесплатная диагностика. U+2705 Дешевле дилера Toyota до 40%. U+1F680 Ремонт Toyota Camry (Тойота Камри) по низкой цене U+23F0 записаться в автосервис Toyota «Токио Сервис» U+260E️ 8 (800) 775-17-63.
Toyota Camry – надежный автомобиль с отличными ходовыми характеристиками. Но его подвеска постоянно подвергается серьезным испытаниям: вибрация, тряска, удары. Даже мягкие шины не являются выходом из ситуации, ведь неровности – неотъемлемая часть дороги.
Повышенный износ элементов ходовой наблюдается не только в глухих районах, но, нередко и в Москве. В таких условиях ремонт подвески Toyota Camry становится обязательной и очень востребованной составляющей обслуживания.
Помимо того что ходовая часть страдает от плохого качества дорог, на нее еще попадает дорожная грязь. Особенно это сказывается на состоянии подвески зимой, когда работники коммунальных служб тщательно посыпают все солью в целях борьбы с гололедом. Солевой раствор вызывает быстрый износ всех металлических деталей.
Как понять, что ремонт ходовой части автомобиля Тойота Камри требуется срочно? Провести точную диагностику смогут только специалисты, но автовладельцы должны обращать внимание на такие тревожные симптомы, как:
стук в подвеске; снижение управляемости авто; неравномерное стирание шин; люфт при изменении положения рычагов; вибрация при наборе скорости; щелчки при повороте.
Наличие любой из этих проблем – показание к оперативному обращению в автосервис. Хотите сэкономить на ремонте – не затягивайте с профессиональным вмешательством. Мастера центра «Токио Сервис» проведут все необходимые работы по восстановлению транспортного средства.
Ремонт ходовой части автомобиля Тойота Камри в центре «Токио Сервис»
Мы быстро и недорого осуществим:
Диагностику подвески Toyota Camry. Шиномонтаж Toyota Camry. Ремонт подвески Toyota Camry.
Специалисты нашего автосервиса имеют специальную подготовку, позволяющую выполнять все процессы, касающиеся обслуживания японских автомобилей. Восстановление ходовой части проводится с соблюдением требований завода-изготовителя и с использованием оригинальных запчастей лучшего качества. Высокоточное оборудование позволит выявить источник проблемы и разработать оптимальный план по ее устранению.
Если говорить о периодичности процесса, то, как правило, ремонт ходовой части автомобиля Тойота Камри требуется через каждые 100–150 тыс. км пробега.
Но большое влияние оказывает стиль вождения и интенсивность эксплуатации. Если водитель любит лихачить или ездит по совсем убитым дорогам, то проблемы с амортизаторами и другими деталями возникнут быстрее.
Восстановление подвески технически не очень сложная процедура, но она достаточно трудоемкая и ответственная. Обратившись к нам, вы надолго забудете о неисправностях в ходовой части своей Toyota Camry.
