Какой размер и параметры дисков рекомендуются и допустимы заводом изготовителем для Kia Sportage.
Все допустимые размеры дисков Kia Sportage, выберите модификацию или год выпуска, чтобы увидеть таблицу разболтовки колёс на Kia Sportage.
Минимальные и максимальные размеры колёс и дисков на Kia Sportage.

• Sportage 2.0 T-GDi QL (2017-2019)
• Sportage 2.4 GDi QL (2017-2019)
• Sportage 1.6 CRDi 115 QL Facelift (2018-2019)
• Sportage 1.6 CRDi 136 QL Facelift (2018-2019)
• Sportage 1.6 GDi QL (2016-2018)
• Sportage 1.6 T-GDi QL (2016-2019)
• Sportage 1.7 CRDi 115 QL (2015-2018)
• Sportage 1.7 CRDi 141 QL (2016-2018)
• Sportage 2.0 CRDi QL Facelift (2018-2019)
• Sportage 2.0 CRDi 136 QL (2015-2018)
• Sportage 2.0 CRDi 185 QL (2015-2019)
• Sportage 2.0 MPi QL (2016-2019)
• Sportage 2.4 GDi QL Facelift (2018-2020)
• Sportage 3.5 GDi QL Facelift (2018-2019)
• Sportage 1.6 GDi QL Facelift (2019-2019)
• Sportage 2.0i QL Facelift (2019-2020)
• Sportage 2.0 T-GDi QL Facelift (2020-2020)
• Sportage 2.0 Turbo SL (2011-2016)
• Sportage 2.4 GDi SL (2014-2016)
• Sportage 1.6 GDi SL (2011-2015)
• Sportage 1.7 CRDi SL (2011-2015)
• Sportage 2.0 CRDi SL (2010-2015)
• Sportage 2.0 GDi SL (2014-2015)
• Sportage 2.0i SL (2011-2015)
• Sportage 2.4i SL (2010-2013)
• Sportage 2.0 CRDi KM Restyling (2008-2010)
• Sportage 2.0 CVVT SL (2010-2014)
• Sportage 2.0i KM Restyling (2009-2010)
• Sportage 2.7i KM Restyling (2009-2010)
• Sportage 2.0 CRDi KM (2004-2008)
• Sportage 2.0i KM (2004-2008)
• Sportage 2.7i KM (2004-2008)
• Sportage 2.0i JA (1994-2003)
• Sportage 2.0 TD JA (1997-2003)

Размеры штатных дисков Kia Sportage

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Киа Спортейдж 3 — это современный и стильный кроссовер, который с каждым годом становится все более популярным во всем мире. Одним из важнейших аспектов, который необходимо учитывать при эксплуатации любого автомобиля, являются шины и диски. В этой статье мы рассмотрим вопросы, связанные с шинами и дисками на Киа Спортейдж 3.

Шины на Киа Спортейдж 3 могут быть различных размеров в зависимости от модели и года выпуска. В большинстве случаев используются шины размером от 215/70R16 до 245/45R19. Однако, несмотря на размер шин, важно выбирать качественные и подходящие для данной модели автомобиля.

При выборе шин следует обращать внимание на такие характеристики, как индекс скорости, индекс нагрузки, протектор и сезонность. Индекс скорости обозначает максимальную скорость, которую можно развивать на данных шинах, а индекс нагрузки — максимальную нагрузку на каждую шину. Протектор также важен, так как он влияет на сцепление автомобиля с дорогой, а сезонность — на возможность использования шин в различных погодных условиях.

Диски

Диски на Киа Спортейдж 3 также могут быть различных размеров. Обычно используются диски размером от 16 до 19 дюймов. Некоторые модели могут использовать диски более крупного размера.

При выборе дисков следует учитывать не только размер, но и тип материала, из которого они изготовлены. Диски могут быть литыми или штампованными. Литые диски более дорогие, но и более красивые и прочные, чем штампованные. Также следует обратить внимание на такие параметры, как вылет и диаметр центрального отверстия. Эти параметры должны соответствовать требованиям Киа Спортейдж 3.

Модификации

Устанавливаемые на Киа Спортейдж 3 шины и диски по модификациям:

Модификация	Размер шин	Размер дисков
2.0 150 л.с. MT 2WD 2.0 150 л.с. MT 4WD	215/70 R16	6.5Jх16 5х114.3 ET35
2.0 150 л.с. AT 2WD 2.0 150 л.с. AT 4WD	225/60 R17	6.5Jх17 5х114.3 ET35
2.0D 136 л.с. AT 4WD 2.0D 184 л.с. AT 4WD	235/55 R18	7.0Jх18 5х114.3 ET41

Расшифровка обозначений

Диски R16

Диски: 6.5Jх16 5х114.3 ET35 d67.1

6.5 — ширина диска (в дюймах);
J — форма закраины обода;
16 — посадочный диаметр (в дюймах);
5х114.3 — количество крепежных отверстий х диаметр, мм;
ET35 — вылет диска (в мм);
d67.1 — диаметр центрального отверстия (в мм).

Шины: 215/70 R16

215 — ширина шины (в мм);
70 — профиль шины — отношение ширины к высоте (в %);
R — конструкция шины (в данном случае радиальная);
16 — посадочный диаметр шины (в дюймах).

Ниже представлены все модификации Kia Sportage 2012, где вы можете найти таблицы с данными соответствий типоразмеров шин и дисков, сверловки, вылета дисков, давления в шинах и других параметров. При необходимости вы можете отфильтровать их по региону.

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016]

SUV, 5d

2012 Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] — Модификации

Дизель:

Бензин:

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 1.6 GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 1.7 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 CVVT

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2014]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 MPi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 T-GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2011 .. 2013]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.4 MPi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2011 .. 2013]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.4 MPi SULEV

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2011 .. 2013]

Данные о размерах шин, колес и дисков по другим годам выпуска Kia Sportage

Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Kia Sportage 2012?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями

Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.

Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета — это математически вычисляемое поле (±2)

Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.

Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.

hp — Имперские л.с.
kW — Киловатты
PS — Метрические л.с.

Регион продаж — это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается

Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 — вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.

Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)

Пример дюймовой резьбы: 9/16″ — 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) — шаг резьбы

UNF — унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом

Пример: 215/55 R16 91 T

215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто ‘профиль’. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины

Ниже представлены все модификации Kia Sportage 2015, где вы можете найти таблицы с данными соответствий типоразмеров шин и дисков, сверловки, вылета дисков, давления в шинах и других параметров. Все модификации авто сгруппированы по поколению. При необходимости вы можете отфильтровать их по региону.

Kia Sportage IV (QL) [2015 .. 2019]

SUV, 5d

2015 Kia Sportage IV (QL) [2015 .. 2019] — Модификации

Дизель:

Kia Sportage IV (QL) [2015 .. 2019] 1.7 CRDi

• Поколение : IV (QL) [2015 .. 2019]
• Годы производства : [2015 .. 2018]

Kia Sportage IV (QL) [2015 .. 2019] 2.0 CRDi

• Поколение : IV (QL) [2015 .. 2019]
• Годы производства : [2015 .. 2019]

Kia Sportage IV (QL) [2015 .. 2019] 2.0 CRDi

• Поколение : IV (QL) [2015 .. 2019]
• Годы производства : [2015 .. 2018]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016]

SUV, 5d

2015 Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] — Модификации

Дизель:

Бензин:

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 1.6 GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 1.7 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 CRDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2014 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 MPi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2010 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.0 T-GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2014 .. 2016]

Kia Sportage III (SL) [2010 .. 2016] 2.4 GDi

• Поколение : III (SL) [2010 .. 2016]
• Годы производства : [2014 .. 2016]

Данные о размерах шин, колес и дисков по другим годам выпуска Kia Sportage

Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Kia Sportage 2015?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями

Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.

Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета — это математически вычисляемое поле (±2)

Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.

Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.

hp — Имперские л.с.
kW — Киловатты
PS — Метрические л.с.

Регион продаж — это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается

Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 — вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.

Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)

Пример дюймовой резьбы: 9/16″ — 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) — шаг резьбы

UNF — унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом

Пример: 215/55 R16 91 T

215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто ‘профиль’. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины

Нередко автовладельцы сталкиваются с вопросом замены старых дисков на новые. Такая необходимость может возникнуть по разным причинам, например, повреждение обода при ударе о бордюр или простое желание тюнинговать свой автомобиль. При выборе новой модели автомобильного диска нужно учитывать все требования и рекомендации завода-изготовителя, от которых зависит эксплуатация автотранспортного средства (эффективность управления, экономия топлива).

Колесные диски являются основой безопасного движения машины. Перед покупкой понравившегося диска, необходимо точно определить, подойдет ли он, изучив основные его параметры.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Данная марка автомобиля на автомобильном рынке появилась очень давно. Первые модели сошли с конвейера в далеком 1994 году и производились до 2005 года.

Киа Спортейдж первого поколения комплектовалась дисками R15 и R16 с параметрами 5х139,7; 6 (6,5)J; ET42-45; DIA 94,7. Постепенно в автомобиль вносили изменения, он становился больше в размерах и соответственно тяжелее по массе.

Конструкторам компании Kia Motors пришлось отказаться от 15-ти дюймовых и ввести в эксплуатацию дополнительно два радиуса R17 и R18. Такие нововведения потребовали изменений основных параметров, а именно разболтовки, диаметра центрального отверстия диска

Период 2006-2010 г.г. ознаменовался выпуском Киа Спортейдж 2-ой серии.

В конструкции автомобиля были установлены параметры 215/65 R16, 5х114,3, 6,5×16 ET46, DIA 67,1, где,

• шины 215/65 R16;
• ширина диска составила 6,5 дюймов с диаметром обода 16 и вылетом 46мм;
• разболтовка 5х114,3;
• диаметр центрального отверстия диска 67,1мм.

Третья серия автомобиля Kia Sportage QL представляет собой компактный внедорожник. На широкой публике он появился в 2016 году и выделяется своим индивидуальным видом.

На автомашину производитель надел 16-ти и 18-ти дюймовые диски шириной 6,5 дюймов, вылетом 35мм и центральным отверстием 67,1мм. Разболтовка Спортейдж 3 осталась без изменений 5х114,3мм. R16 можно менять на диски с размерами 17 и 18 шириной 6,5J и 7,0J.

Процесс выбора качественного диска – задача не из легких. На авторынках представлено огромное количество моделей, да таких, что глаза разбегаются.

Неправильный выбор изделия столкнет водителя со следующими проблемами в эксплуатации автомобиля:

• увеличение времени разгона авто;
• ухудшение реакции на команду торможения;
• машина становится менее маневренной и небезопасной во время движения.

Размерность штатных дисков

Киа Спортейдж 4 последней серии в базе с завода выходят на литых оригинальных дисках R 16-18. Шестнадцатый размер с шинами 215/70 соответствует базовому классическому варианту.

Параметры штатных гаек

Гайки для закручивания стандартных болтовых соединений имеют размеры М12х1,25. Чтобы правильно закрутить гайки лучше взять динамометрический ключ. Он позволяет следить за затяжкой креплений.

Чрезмерная нагрузка на шпильки может стать причиной их выхода из строя, что колесо в какое-то время оторвется от ступицы. А ослабленное соединение приведет к откручиванию болтов при движении автомобиля и потере колеса. Оба варианта так или иначе приводят к возникновению аварийных ситуаций.

Какие диски можно поставить

Многие водители внедорожников стремятся заменить штатные диски на более широкие, позволяющие монтировать широкую резину. В этом случае улучшается управляемость авто и увеличивается контакт колеса с дорожным покрытием, обеспечивая меньший тормозной путь в случае резкой остановки авто.

Существует множество способов приобретения автомобильных дисков:

• официальные представительства завода-изготовителя;
• специализированные автомагазины;
• частные лица и авторынки;
• интернет-магазины.

Первый вариант является самым надежным, хоть и дорогим. Зато появляется уверенность, что приобретенный продукт полностью соответствует параметрам производителя. Из брендов, которые выпускают диски, максимально адаптированные к модели Киа Спортейдж являются OZ Racing, Alutec, AEZ.

При замене штатных литых дисков в первую очередь нужно обращать внимание на колеса, у которых все параметры совпадают с заводскими.

Особенностью модели Спортейдж являются глубокие колесные арки, поэтому разброс по вылету составляет от 30 до 46 мм.

Варианты замены

Заводское исполнение	Нештатные диски
5Jх16, ЕТ31,5, DIA 67,1	7х165/114,3 ЕТ39
5Jх17, ЕТ35, DIA 67,1	7,5х165/114,3 ЕТ39
7Jх18, ЕТ40,5, DIA 67,1	7х175/114,3 ЕТ39
7х175/114,3 ЕТ36
7,5х175/114,3 ЕТ34
8х185/114,3 ЕТ32

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Подбирая нештатные модели колесных дисков необходимо учитывать рекомендуемые требования завода-производителя. Эти параметры существенно влияют на эксплуатационные характеристики любого транспортного средства.

Согласно законодательства, установка нештатного оборудования на автомобили не разрешается. Поэтому, если автодиски не соответствуют требуемым, лучше их не ставить.

Для того, чтобы узнать какие шины поставить на Kia Sportage — определитесь с годом выпуска и выберите объем мотора. Вам будет предложен перечень рекомендуемых типоразмеров для вашей машины.

В этом списке предложены рекомендуемые заводом изготовителем размеры шин на Kia Sportage, и варианты для замены шин. итак, для того ,чтобы подобрать и купить резину на Kia Sportage, просто кликните мышкой по нужному типоразмеру, и вам будет представлен большой выбор автошин самых разных брендов и размеров.

Автомобильные диски на Kia Sportage

затем, после того, как вами был выбран требуемый типоразмер и модель шины, вам лишь остается выбрать автомобильные колесные диски на Kia Sportage, подходящие к уже подобранным раньше шинам автомобильным шинам. кроме того, все без исключения размеры дисков на Kia Sportage также предоставлены заводскими размерами и, разумеется, идеальными вариантами для замены. и для того, чтобы, к примеру, купить диски на Kia Sportage, вполне достаточно лишь кликнуть на вариант для замены или же рекомендованный заводской типоразмер и подобрать для себя подходящую модель диска из всего предложенного перечня. и если у вас все же есть некоторые вопросы по подбору дисков и автомобильных шин, либо же вам абсолютно непонятно, как грамотно подбирать автомобильные литые диски на Kia Sportage, легко можно их задать высококвалифицированным менеджерам нашего интернет магазина , непосредственно позвонив по тел. 8 (812) 325-21-21.

Так, к примеру, ознакомьтесь и с моделями Kia :Kia Stinger, Kia Venga.

Также вы можете посмотреть прочие модели иных марок: Lamborghini Aventador, Lamborghini Gallardo.

1,573 600

Сообщение от Sliper

Добрый день! Ребят подскажите пожалуйста! Планирую приобрести диски на киа спортедж 4 параметры 7.5J 18″ 5×114.3 et49.5. с резиной 225/55 R18. Установятся без проблем?

6,5J * 16″ 5*114,3 D67,1 ET 42
7.0J * 17″ 5*114,3 D67.1 ET48,5
7.5J * 18″ 5*114,3 D67.1 ET50
7.5J * 19″ 5*114,3 D67.1 ET50,5

215/70 R16
225/60 R17 2.4kg/cm²(35 + 1psi)
225/55 R18 2.4kg/cm²(35 + 1psi)
245/45 R19 2.4kg/cm²(35 + 1psi)

Изменение вылета до +/-3 не критично, ну и с центральным отверстием непонятно что у вас, должно быть D67.1 или больше, тогда проставочные кольца нужно будет .

2 0

я эту статью видел. просто впервые делаю выбор дисков. и не хочется допустить ошибку. на моей КИА с салона стоят 17 диски. и меняя их на 18 радиус, уже испытываю некий мандраж =)=)=)лучше 100 раз спросить, чем 1 раз затупить=)=)=)

0 0

По поводу дисков. Звонил дилеру, советовался по вопросу вылета диска. Он ответил, что с другим вылетом (бОльшим) увеличивается нагрузка на ступицу. Т.е. вполне могут быть отказы в гарантийном ремонте подвески.

Спортиссимо ( 1581 ) Регистрация 25.04.2019 Город Таганрог, РФ Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD Сообщений 10,323

1,573 600

Спортмастер ( 84 ) Регистрация 19.04.2020 Город Беларусь Nissan Qashqai j11 SE 2.0 бензин 2WD Сообщений 652

75 125

Сообщение от Sergijusz

Если бы ваш консультант понимал предмет обсуждения, то говорил бы о числовом значении вылета. Тут все наоборот: больший вылет (числовое значение) обозначает, что колесо глубже стоит относительно привалочной плоскости ступицы.
В какой-то из тем я приводил расчеты посадки всех штатных дисков в минимальной и максимальной размерностях, из которых видна значительная разница в числовых значениях их вылетов, причем, чем ширина диска больше, тем больше он выстоит наружу.

Характеристики двигателя Форд Фокус Duratec 1.6 100 л.с.

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (1998 – наши дни)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1596 см. куб.
Мощность – 101 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 8,7л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,7 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Сухой вес двигателя Фокус Duratec — 90кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель Ford Focus 2 1.6 Duratec:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике – 300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Неисправности и ремонт двигателя Duratec 1.6

Двигатель Ford Focus Duratec 1,6 л. выпускается с 1998 года, в 2004-м был переименован с Zetec в Duratec, подрос крутящий момент со 145 Нм до 150 Нм, вместе с тем мотор был задушен под экологический стандарт Евро-4 и претерпел другие, мелкие и малозначимые для обычного владельца, изменения . Моторы ведут свою историю с 1995 года, разрабатывались с помощью японской компании Yamaha. Моторесурс двигателя форд фокус 1.6 — 250 тыс. км по данным завода, по сообщениям автолюбителей 300-350 тыс ходят без проблем.
Сложно отметить какие либо технические недостатки движка, мотор очень удачный, надежный и не капризный. Его основной минус это малая мощность, к примеру самый популярный и массовый автомобиль Ford Focus II с таким мотором совсем не едет, особенно с АКПП. Чтоб движок служил долго и не создавал проблем хозяину, нужно обязательно раз в 160 тыс.км. менять ролики и ремень ГРМ, больших денег это не потребует.
Поговорим о возможных неисправностях вашего дюратека 1.6, как и 1.4 литровый собрат, мотор изредка(!) может троить, вибрировать, греться, стучать, шуметь и т.д., эти неисправности описаны в статье по дюратеку 1.4 .
Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надежный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л , но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует еще более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Ford Focus номер двигателя

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. Duratec

Чип тюнинг Duratec 1.6

Первое, что приходит на ум владельцам это прошить, в надежде, что авто попрет как 2,5 литровый ST. Обычно после прошивки ваш 1,6 выдаст порядка 110-115 л.с., на практике прибавка совсем незначительная и больше носит характер самовнушения, при этом расход топлива увеличится. Делать или нет решать вам, по сути это деньги в никуда, переходим к следующему пункту.

Установка компрессора на Duratec 1.6

Ровно как и на 1.4 литровый моторчик, на 1.6 тоже можно установить готовый кит на ПК-23-1, очень популярный среди тюнинга тазов. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и его особенностью является возможность установки на стандартный дюратек мотор, без снижения степени сжатия в самые кратчайшие сроки(несколько часов). По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50%, по динамическим показателям автомобиль приблизится к подобным с мотором Duratec HE 2.0 л. В спокойном режиме, с периодическими ускорениями и своевременном обслуживании компрессора, автомобиль вас не разочарует. Ставить более мощный компрессор или турбину на фокус 1.6 на стандартный мотор закончится печально, а с доработкой ШПГ бюджет увеличивается в разы.

Установка 2.0 л. на 1.6 литровый фокус

Идеальный тюнинг 1,6 литрового движка — заменить на 2.0 , выше мощность, еще большая надежность и моторесурс. При этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается.

В настоящее время автомобилисты знают, где можно увидеть номер двигателя Форд Фокус 2 и расшифровать ВИН-код для получения подробной информации о выпускаемом транспортном средстве. Предоставленные цифры позволяют понять особенности автомобиля Форд Фокус 2, технические характеристики, данные установленного мотора.

Особенности информационных таблиц

Идентификационный номер, называемый ВИН, можно увидеть на таблице, приклеенной к правой средней стойке машины. На данной таблице будут указаны основные данные о выпущенном транспортном средстве, годе выпуска, производителе.

Где находится номер двигателя

Также информационные таблицы установлены в следующих местах:

• левый угол проема ветрового окна, снизу;
• пол автомобильного салона, спереди, рядом с участком шумоизоляции;
• пол салона машины, под ковром заднего кресла.

Обратите внимание! С левой стороны на рамке ветрового окна под приборной панелью находится таблица с последними 8 знаками ВИН-кода, цифровым обозначением цвета кузова и салона, указанием количества дверей.

Также нужно знать, где находится номер двигателя автомобиля форд фокус 2. Это зависит от типа установленного агрегата:

• моторы объемом до 1,6 литра: номер будет находиться за дроссельной заслонкой, на стороне установленного бампера;
• бензиновые 2-литровые двигатели: таблица будет установлена в месте соединения с коробкой трансмиссией;
• дизельные 2-литровые агрегаты: номер будет находиться на блоке под масляным фильтром;
• дизельные 1,8-литровые моторы: номер можно будет увидеть на впускной трубе.

Такая разница определена особенностями технического исполнения транспортного средства Форд Фокус 2.

Особенности расшифровки ВИН-номера

Факт! У каждого автомобиля Ford Focus 2 есть ВИН-номер. Данная комбинация всегда включает в себя 17 символов (буквы и цифры), причем каждый из них обладает определенной расшифровкой:

• первые 3 символа обозначают страну, в которой был выпущен автомобиль (нужно отметить, что единица используется для США, двойка – для Канады, для России – WF0, X9F);
• следующие 6 символов определяют модель, тип кузова, количество дверей;
• также указывается год и месяц выпуска;
• последние цифры обозначают информацию двигателя, точные технические характеристики.

При правильной расшифровке vin номера форд фокус 2 можно узнать все важные данные о транспортном средстве, возможностях его эксплуатации и особенностях технических характеристиках.

Часто затруднительно самостоятельно расшифровать ВИН-номер, хотя информация вносится по стандартной схеме. По этой причине работают специальные сервисы, с помощью которой можно получить подробную информацию. Однако многие сервисы предоставляют соответствующие услуги только на платных основаниях, но они позволяют расшифровать ВИН-комбинацию, номер кузова автомобиля Форд Фокус 2 и другие данные о транспортном средстве.

Таблицы с цифровыми обозначениями двигателя, кузова, ВИН-номер – это основное средство для быстрого получения важной информации о Форд Фокус 2.

Вы можете найти VIN в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя. В серии цифр и букв десятая слева обозначает модельный год, а восьмая — код двигателя.

Где находится номер двигателя Ford Focus?

Местоположение. Как правило, как на 8, так и на 6-цилиндровых двигателях Ford номер двигателя находится в задней части блока со стороны пассажира.

Номер двигателя форд фокус 1.6 где находится?

Номер VIN может быть написан на передней панели блока двигателя. Осмотрите раму. Иногда VIN -код написан на передней части рамы автомобиля, где-то рядом с контейнером для жидкости для омывателя лобового стекла.

Какой двигатель у Ford Focus ?

Ford выпустил третье поколение Ford Focus по всему миру в 2012 году в кузовах четырехдверный седан и хэтчбек. 160-сильный 2,0-литровый двигатель был первоначальным предложением двигателя, за которым последовал высокопроизводительный хэтчбек Focus ST , оснащенный 2,0-литровым двигателем EcoBoost I -4 с турбонаддувом мощностью 252 л.с.

Ford FOCUS VIN номер расположение

Если у вас недостаточно опыта в покупке нового автомобиля, вам следует тщательно изучить его, прежде чем совершать одну из самых дорогих покупок в своей жизни. Кроме того, необходимо обращать внимание на производителя, модельный год, ряд особенностей и так далее.

Учитывая эти моменты, вам непременно следует использовать VIN -код автомобиля для получения необходимой информации. VIN (идентификационный номер транспортного средства) — это 17-значная строка цифр и букв, которая включает информацию о вашем транспортном средстве, например, где он был произведен, в каком году он был произведен и какой компанией.

Расположение номеров VIN на Ford FOCUS

Когда дело доходит до поиска номера VIN на вашем Ford FOCUS , вам доступно множество вариантов. Кроме того, вы можете найти VIN -код, расположенный на боковой передней панели под воздухозаборником. Вы можете увидеть числа на серебряной металлической пластине, удерживаемой двумя черными заклепками.

Код VIN также можно найти на пластиковом держателе с логотипом подушки безопасности с одной стороны и логотипом Ford ниже. Вы можете увидеть это через нижнюю часть переднего лобового стекла.

Что касается проштампованного номера шасси, он находится на нише для ног со стороны водителя, прямо перед сиденьем.

Как расшифровать VIN -номер Ford FOCUS

Расшифровать VIN -номер не составляет труда, особенно если речь идет о более новых автомобилях. Вы можете расшифровать свой VIN -код Ford FOCUS с помощью Ford VIN Decoder , который является бесплатным, онлайн и простым.

Чтобы расшифровать номер, вам нужно будет ввести соответствующий номер VIN и дождаться результатов. Как только вы правильно проведете поиск, инструмент покажет вам список необходимых деталей и фактов.

Что ваш VIN -номер может рассказать вам о вашем Ford FOCUS ?

Номер VIN может предоставить столько информации о вашем Ford FOCUS , которую вы не сможете получить самостоятельно. Это лучший источник информации о производителе автомобиля, стране или городе завода, типе кузова и двигателе.

Кроме того, код также является надежным источником для изучения различных спецификаций и функций, модели, производителя, серии и цвета интерьера / экстерьера.

Номер VIN не только служит уникальным источником информации об автомобиле, но и позволяет избежать возможных ошибок. Другими словами, чем больше вы будете знать подробностей, тем меньше вероятность, что вы сможете купить автомобиль, который не стоит покупать.

Мы пытаемся сказать, что определенная машина может выглядеть безупречно и почти совершенно новой. Однако у него может быть масса различных и скрытых проблем. Таким образом, крайне важно критически взглянуть на историю автомобиля и узнать о возможных авариях, незаконных модификациях и кражах.

в общем много инфы по инету; кто как может кричать так и и кричит, это запчасть, да капот не открывали! да нет мотор смотрят у тебя вечный учет будет! тачку заберут! машину конфискуют! и т.д
вам требуется мотор: вы рассматриваете контракт бу
1. понять какой по МОДЕЛИ вам нужен мотор! ищем свою модель! клеше должно быть заводское!
2. при покупки контракта из за рубежа вам должны дать чек товарную накладную декларацию!
модель сошлась, доки дали, можно свапать)

(в инете написана инфа что свапать нужно в сервисе и брать бумагу о замене) я хз на счет этого…

ставим мотор: доки на руках, модель двигла такая же что и в птс! все у нас не будет проблем при постановке или продажи авто ( при продаже отдать доки на двигло нов хозяину! незабываем)

на примере обьясню! у меня фф2 МОДЕЛЬ ДВИГЛА SHDA Я ИСКАЛ ИМЕННО КОНТРАКТ С SHDA буквами на блоке!

вторая часть:
НОМЕР мотора не важен!
МОДЕЛЬ мотора это доказательство что вы поставили мотор той-же мощностью, и он соответствует ПТС!

для чего проверяют номер! его проверяют на клеше (штамп) заводской ли он! Угон. Аресты.
есть плохие люди которые спиливают номер и напечатают какой вам нужно или вообще не чего не напечатают! это криминал! машину конфискуют до выяснение обстоятельств!
так же если МОДЕЛЬ мотора не сойдется с ПТС тож будут проблемы! получается мотор нет тот что нужно установлен!

если у вас нет доков на мотор то тут 50/50 что поставят на учет! даже если у вас модель сходится!
все зависит от подразделения…гибдд…

впринципе вроде разжевал для чего смотрят проверяют так скажем клеше (штамп) модели и номера мотора!

мой оригинал мотор с завода контракт мотор который у меня сейчас стоит ну и декларация о ввозе в рф, и том что он в РФ не числится. чек товарный и кассовый забыл сфоткать((( к дикларации он должен прикладываться имеите ввиду

Друзья, столкнулся с такой проблемой. Решил немного поменять своего коня, приехали потенциальные покупатели и решили сравнить номер двигателя с записью в ПТС. Двигатель я менял в 2014 году и естественно, что номер там другой. Но фишка в том, что номер на двигателе есть, а его модификации нет. То есть нет нужной надписи QQBD. Будут ли проблемы в МРЭО при перерегистрации? Может эта надпись где-то в другом месте на движке написано?

Дополняю после поездки в МРЭО. С машины сняли номера и отправили на экспертизу…

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2006

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2009

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Это если нужно покупатель сделает, главное сказать ему при продаже, у нас в одной конторе 12т.р а в другой 16750р спрашивал этого про с 2.0л AODA на 2.5л L5 VE переоформить доки и потом в гаи с этими доками.

Вот именно по этому нужно сразу документы делать. Как только поменял мотор. Что бы можно было предъявить продавцу что то)
Нет номер двигателя на фокусах находится только на двигателе. Других обозначений нет, если 1.6 мотор) на счёт 1.8 и 2.0 не знаю)

Теперь буду каждую бумажку хранить)) Менял у официального дилера, он с темы не съезжает и готов предоставить все доки)

Ну это хорошо. Вот тут тебе повезло.
Тут надо не хранить доки, а сразу после замены ехать в ГИБДД и вносить изменения в ПТС так как двигатель у нас номерной агрегат, и после замены требует внесение в документы новых обозначений.
Код двигателя думаю не так важен если ты ставил совершенно новый мотор, тем более у офф дилера. Номер двигателя может быть любой совершенно, главное что бы по спецификации был совершенно идентичный тому что был установлен на заводе. Если говорить о установке другого мотора от Ford, допустим ты в 2 фокус ставишь мотор от 3 фокуса, тут головной боли по больше, но все ровно нет не чего не возможного. И так же внести изменения возможно.

Полностью согласен. Теперь жду экспертизу и надеюсь на лучшее)

Если ты ставил новый совершенно новый двигатель тем более у офф диллера, то бояться не чего. На экспертизе осмотрят номер двигателя, потравят его кислотой, проверят на вторичное нанесение ну и так как идентификационный номер совершенно другой, могут попросить спецификации мотора, и могут осмотреть как мотор установлен, на заводских ли креплениях и так далее) в целом думаю бояться тебе не чего)

Easy-Promises

Ну это хорошо. Вот тут тебе повезло.
Тут надо не хранить доки, а сразу после замены ехать в ГИБДД и вносить изменения в ПТС так как двигатель у нас номерной агрегат, и после замены требует внесение в документы новых обозначений.
Код двигателя думаю не так важен если ты ставил совершенно новый мотор, тем более у офф дилера. Номер двигателя может быть любой совершенно, главное что бы по спецификации был совершенно идентичный тому что был установлен на заводе. Если говорить о установке другого мотора от Ford, допустим ты в 2 фокус ставишь мотор от 3 фокуса, тут головной боли по больше, но все ровно нет не чего не возможного. И так же внести изменения возможно.

А я машину продавал несколько лет назад, у моей мазды номер двигателя не смотрели. Он был поменян) Я думал, упразднили номер двигателя. На коробке же номера нет, на двигателе тоже не всегда теперь ставят. Ментам вообще дела быть не должно — какой там у меня двигатель стоит. А если у меня шрус на машине украденный стоит или шаровая? Никто же на них номера не ставит. Опять чтоли этот бред обратно ввели?

Так, смотри, разъясню, не кто не отменял осмотр номеров двигателей. Закон был в своё время упразднён для автомобилей не имеющих номер двигателя, так как автоваз вроде как и ещё какие то производители начали производить двигатели без номера. Если не вдаваться в подробности законов и сказать проще, то если у тебя в ПТС указан номер двигателя то его смотреть должны и проверять в том числе. Так как угнанную машину можно найти и по номеру двигателя так как не все угонщики заморачиваются с заменой номера двиг. Двиг так же может быть с краденой машины и если обнаруживается что установлен двиг с краденой машины заводится уголовное дело и дальше по накатанной, выясняют что и как, делаешь демонтаж двигателя, забираешь кузов с навесным и коробкой.
По поводу того что у тебя не смотрели, это банально на совести сотрудника ГИБДД и его без ответственное отношение к работе. Таких случаев очень много вон даже посмотри на YouTube канале Максима Щёлкова как весело машины вставали на учёт, а потом при продаже след собственником их заворачивали.

Теперь буду каждую бумажку хранить)) Менял у официального дилера, он с темы не съезжает и готов предоставить все доки)

Я имею ввиду сами идентификационные значения.

А вот в этом загвоздка. Дилер запросил таможенную декларацию на этот двигатель и, как они мне сказали, в ней будет двигатель без номера, но будет стоять уникальный фенис-код, который в свою очередь будет указан и в заказ-наряде и в других документах на получение движка и на его установку

А ты пробывал этот код который на двигателе пробивать как фенис код?
Я думаю в любом случае это не страшно даже если в документах не где не будет указан номер двигателя, главное нет вторичного нанесения номера двигателя, и двигатель не числится в розыске)

А вот в этом загвоздка. Дилер запросил таможенную декларацию на этот двигатель и, как они мне сказали, в ней будет двигатель без номера, но будет стоять уникальный фенис-код, который в свою очередь будет указан и в заказ-наряде и в других документах на получение движка и на его установку

И в таможенной декларации по-любому будет указан номер. Ибо это номерной агрегат, и он на таможне проверялся на розыск)

В поисках VIN-кода на Ford Focus 3 загляните под ноги пассажира спереди – там есть матерчатый клапан, скрывающий непосредственно символы. Важно учитывать, что на машинах российской сборки символы VIN-номера закрашены. Выглядит это так:

На авто из-за рубежа символы вытачиваются после окраса кузова:

Глупо считать, что на этом проверку криминалистики можно закончить. Символы нанесены на панель кузова, крепления которой невозможно оценить без снятия обшивки порога.
VIN-номер также продублирован под лобовым стеклом:

И на наклейке на правой стойке. Российский VIN:

Маркировка зарубежных авто:

Стоить помнить, что VIN-номер Ford Focus 3 также прописывается практически во всех электронных блоках, даже в системе управления мультимедийного комплекса:

Расположение номера двигателя Focus 3

Что касается номера двигателя, то на всех агрегатах объемом 1.6 (85, 105 и 125 л.с.) он расположен в передней части мотора, слева по ходу движения авто на вертикальной фрезерованной площадке:

До сих пор «фордовцы» присваивают мотору номер, состоящий из последних символов VIN-кода. Если на осмотренном автомобиле данные не совпадают, значит родная силовая установка уже своё отжила.

Силовой агрегат на 2 литра имеет маркировку сзади на наклонном фланце возле коробки передач, и проложить к нему линию взгляда достаточно сложно, по крайней мере, порядком не замаравшись:

Если бензиновые агрегаты Ford Focus 3 позволяют проверить номер двигателя без лишних проблем, то с 2-литровым дизелем Duratorq придется повозиться. Во-первых, он не отличился стойкостью коррозии, от чего обязательно требует очистки. Во-вторых, находится он там, куда с тряпочкой просто так не доберешься, а точнее в нижней передней части мотора в районе второго цилиндра. Рассмотреть символы сверху невозможно, нужно вооружиться либо зеркалом, либо телефоном с камерой. Ну или снять защиту и направить взор снизу.

Напоследок, хочется отметить, что угнанных Ford Focus 3 не так уж и мало, чтобы пренебречь полноценной проверкой VIN и номера двигателя. Воры с превеликим удовольствием растаскивают машину на запчасти, которые из-за высокой стоимости оригинала пользуются стабильным спросом. На рынке б/у авто множество автомобилей, на которых установлен мотор от угнанного транспорта. Стоит ли говорить, что зарегистрировать такую машину легальным путем не получится.

Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Форд SHDA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый двигатель Форд SHDA, SHDB или Фокус 2 1.6 Duratec собирался с 2007 по 2011 год и ставился на второе поколение Focus, аналогичный C-Max и на Вольво под индексом B4164S3. Данный мотор по сути являлся модификацией двс HWDA, но с открытой рубашкой охлаждения.

Технические характеристики мотора Ford SHDA 1.6 Duratec

Точный объем	1596 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 л.с.
Крутящий момент	150 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4 мм
Степень сжатия	11

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.1 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологич. класс	ЕВРО 4
Примерн. ресурс	330 000 км

Вес двигателя SHDA по каталогу составляет 105 кг

Номер двигателя Ford SHDA находится спереди на стыке с коробкой

Мануал для Фокус 1.6 Дюратек вы можете найти тут

Расход топлива Форд Фокус 2 1.6 Duratec

На примере Ford Focus 2009 года с автоматической коробкой передач:

Город	10.6 литра
Трасса	6.0 литра
Смешанный	7.7 литра

На какие автомобили ставили двигатель SHDA 1.6 100 л.с.

Ford

C-Max 1 (C214)	2007 — 2010
Focus 2 (C307)	2008 — 2011

Недостатки, поломки и проблемы двс SHDA

Двигатели серии Дуратек надежны, но любят хорошее топливо и лучше лить АИ-95

От плохого бензина портятся свечи зажигания, порой они служат менее 10 000 км

По той же причине здесь может быстро выйти из строя дорогостоящий бензонасос

В европейской версии моторов Duratec​​​​​​​ при обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнет

Гидрокомпенсаторы не предусмотрены и периодически клапана нужно регулировать

Работаем с 2005 года

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Рассказ обо всех проблемах двигателя Ford SHDA

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Прямое предназначение колес — это преобразование, полученного от силового агрегата через трансмиссию, крутящего момента в движение автомобиля за счет сцепления с дорогой. К тому же, именно колесам достается принятие, и сглаживание ударов от ям и кочек на дороге; о них зависит время разгона и торможения, контроль управления движением, стойкость к заносам, «мягкость» хода, то есть надежность авто в целом.

Размер штатных дисков и шин Ravon R2

В инструкции по эксплуатации Ravon R2, как и всех других автомобилей, указана информация о типе и размерности шин и дисков.

Диски Равон Р2 в зависимости от комплектации:

• COMFORT — Стальные R13
• OPTIMUM — Стальные R14
• ELEGANT — Литые алюминиевые R14

Как видно из параметров, указанных в таблице, ширина, разболтовка и размер гайки стандартных дисков Р2 остаются неизменными не зависимо от радиуса и металла из которого он изготовлен.

На боковой стороне авто шины нанесены маркировочные индексы, содержащие следующие параметры:

• ширину в мм,
• соотношение высоты и ширины в %,
• отметку о радиально расположенных нитях корда,
• размер посадочного диаметра в дюймах.

Заблуждение! Что буква R в индексации шины означает радиус. На самом деле она указывает на радиальную конструкцию.

Для Равон Р2 предусмотрены следующие шины:

— на 13 посадочный диаметр не зависимо от типа диска — радиальная с шириной профиля в 155 мм., и высотой профиля в 80% (155/80 R13);

— на 14 посадочный диаметр — радиальная с шириной профиля в 155 мм., и высотой профиля в 70% (155/70 R14).

Размеры стандартных колес для Равон Р2:

Шины	Индекс нагрузки и скорости	Диск	Разболтовка	Давление
155/80 r13	79T	4.5Jx13 ET45	4×100	1.8
155/70 r14	77Т	4.5Jx14 ET43.5	4×100	1.9

Внешний вид хэчтбека на стальных дисках:

Фото с заводскими легкосплавными дисками 155/70/R14:

Нестандартные размер колес на Равон Р2

Зачастую автовладельцы ставят на свое транспортное средство колёса, отличающиеся от рекомендованных заводом-изготовителем, с целью улучшения отдельных параметров в управлении автомобиля, хотя, как правило, при улучшении одного параметра ухудшаются другие. Устанавливая нестандартные колеса на свой авто нужно понимать, что это влияет на ресурс элементов трансмиссии, подвеску, узлы рулевого управления и тормозную систему, поэтому не стоит отступать от рекомендованных разработчиками типоразмеров колес.

Равон Р2 имеет маломощный двигатель, поэтому не стоит увеличивать диаметр его колес, поскольку это приведет к увеличению необходимой для раскрутки колес нагрузки, и как следствие к увеличению расхода топлива.

Что касается отдельно дисков: тут не стоит пренебрегать регламентированной шириной вылета, её увеличение способствует быстрому выведению из строя подшипников ступиц передних колес. Так же обязательно должен соответствовать норме посадочный диаметр обода.

Ширина профиля резины, в отличие от ширины диска, не так жестко регламентируется разработчиками, поэтому имеет очень широкий ассортимент на рынке, однако она обязательно должна соответствовать диску, на который устанавливается.

Подвергаются замене шины, из-за более быстрого износа и принятой в нашей стране сезонной смены резины: в летнее время принято использовать широкопрофильную резину, а зимой лучшее сцепление с дорогой дает узкопрофильная резина.

Допустимые параметры колес для Равон Р2:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
165/60R15 75H	5Jx15 ET43.5	4×100	2
175/70R13 79T	5Jx13 ET45	4×100	1.9
175/65R14 77T	5.5Jx14 ET42	4×100	2
185/55R15 75H	6Jx15 ET38	4×100	2.1

Помните, что любое отклонение от допустимых к установке параметров колес, прописанных в инструкции пользования автомобиля, ухудшает качество управления, и значительно сокращает срок службы самих колес и некоторых элементов подвески в целом.

В большинстве своем колеса современных легковушек «бескамерны», то есть воздух в них, находится непосредственно в полости между шиной и диском. Бескамерная легче, устойчивее к повреждениям и служит дольше, чем шина с камерой.

Колесо автомобиля состоит из:

Диск — связующее звено между покрышкой и ступицей. Его вид и металл из которого он сделан, оказывает влияние на внешность всего авто. Самыми доступными по цене являются штампованные стальные диски; более дорогие литые легковесные и кованые.

p.s. Пост добавлен 14 октября 2011 года, виден на всех страницах,
ниже добавлены схемы дисков.

________________________________________________________

Всем привет. Ребята, подскажите, с каким вылетом правильнее взять литые диски R14 под зимнюю резину на Хай? 35, 38 или 40?

Добрый день
Это мой первый автомобиль.
Выбираю диски и шины для зимы для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2012 года выпуска.
Прошу ответить на следующие вопросы:

1. Для зимы хочу взять стальной штампованный диск.
Как я понял для зимы и для наших дорог лучше штампованный диск(если не брать в расчет красоту).
Т.к. если попасть в яму на большой скорости, то литой(кованый) может расколоться, а штампованный скорее всего просто погнется, следовательно вероятность аварии меньше.
Согласны с этими рассуждениями ?

2. Сейчас у меня летом штатный литой диск, как я понимаю не кованый. Резину лучше лишний раз не снимать с диска, поэтому решил купить новые штампованные диски.
Согласны с моими рассуждениями ?

3.
6J x 15 ET 38 5×100 диаметр центрального отверстия d57.1 мм, такой какой установлен на комплектации Comfortline.
Хочу взять оригинальный стальной штампованный диск.
Однако дилер Genser заломил за один оригинальный штампованный диск 3274,22 руб.
А за колпак 1600 рублей / шт.
Мне кажется это дорого.
Подскажите, где лучше приобрести оригинальный штампованный диск и колпак ?

Спасибо, там поищу.

Опытные коллеги, а для зимы в Москве лучше взять диск и резину 175/70 R14 или 185/60 R15 ?
Как я понимаю для зимы лучше более высокопрофильная резина 175/70 R14, т.к. меньше вероятность повредить подвеску на ямах, да и зимой с большой скоростью не поездишь.

Разница в высоте профиля между 175/70 R14 и 185/60 R15 равна 12 мм.

Или лучше взять средний вариант 185/60 R15, чтобы и не сильно низкая резина была и чтобы управляемость была более-менее ?

Решил брать Nokian Hakkapeliitta 7 175/70 14R 88T. Эстетика для меня не главное, главное чтобы зимой меньше была вероятность повредить шину, диск в ямах и чтобы не так удары на подвеску передавались, а то на текущей резине 195/55 R15 чувствуются даже стыки. Шины заказал в Вианоре(вроде как официальный продавец Nokian), диски и колпаки наверное в Магазин автозапчастей возьму.
Какие достоинства и недостатки у данного решения ?
Спасибо

Езжу на 175/70 14R всё отлично рулится, да и куда ещё жёстче. Правильный выбор, да и бесполезной переплаты за размер нету.

прикупил и езжу с весны на 15-х литых дисках как на хае и смотри лучше сразу машина и приятнее ездить! А экономить и без переплаты если,то надо было жигули брать.

как определить диск оригинальный или нет и чтобы диск точно подошел ?

P.S. Почему -то экзист.ру автоматически меняется движком форума на магазин автозапчастей
Спасибо за советы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Есть золотое правило: ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм . В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов ; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.

Основные размеры диска:

A — ширина диска, указывается в дюймах
R — диаметр диска
ET – вылет, т.е. расстояние от центральной оси симметрии диска до плоскости прикосновения диска к ступице (может быть и положительным, и отрицательным, тогда колесо соприкасается со ступицей левее оси симметрии)
Q — количество крепежных отверстий — число болтов, на которые крепится диск
D — диаметр центрального отверстия диска

Расшифровка маркировки колесных дисков:

При выборе автомобильных дисков в их маркировках легко запутаться. Все размеры указываются в дюймах.

Пример маркировки дисков: 6,5xR16/6*139/ET20/d98,5

• 6,5 – ширина обода колеса в дюймах
• 16 – диаметр обода в дюймах
• 6 – количество крепежных болтов
• 139 – расхождение (расстояние) между крепежными болтами
• ET20 – вылет 45мм
• d98,5 – диаметр центрального отверстия, на которое надевается диск

ВНИМАНИЕ! Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм ., т.е. толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12± 4 миллиметров меньше ширины профиля шины.

Не секрет, что большинство автопроизводителей допускают применение на автомобилях своего производства колёс различных размеров. Например, автомобиль может иметь в базовой комплектации 13” диски, но в инструкции допускается применение и дисков на 14” и 15”.

Казалось бы, раз можно, значит и проблем быть не должно. Но к сожалению это не так. Даже если диски полностью соответствуют рекомендациям производителя, проблемы часто всё равно возникают. Виной тому размер шин. Довольно типична ситуация, когда при переходе на колёса большего размера шины цепляются за детали подвески и отбортовку крыльев. Как же этого избежать?

Очень просто – следить, чтобы максимальный диаметр диска в сборе с шиной не превышал максимума, заложенного конструкцией. Определить этот размер можно достаточно просто – найти в инструкции максимальный рекомендованный размер шин и пересчитать его в метрические единицы. Делается это следующим образом:

Пример – колесо 195/65 R15.

1. переводим дюймы в миллиметры – 15х25.4 = 381 мм.
2. Вычисляем высоту профиля из пропорции: высота профиля/ширина профиля = 195/100, из который следует, что высота профиля равна 65*195/100= 126, 75 мм.
3. Суммируем полученные значения. Получаем максимальный размер, при котором (при условии того же вылета колеса) колесо можно устанавливать на автомобиль.

Теперь при выборе колес остаётся лишь сравнивать размеры с максимально допустимым и подбирать размер шин таким образом, чтобы они укладывались в допустимый диапазон значений. Сверху он ограничен значением, полученным в результате вышеприведённых расчётов, снизу – конструктивными особенностями автомобиля – размером тормозных дисков, ступицы, и.т.д.

Естественно, что не стоит при неизменных параметрах дисков выбирать шины с шириной, большей, чем рекомендованная производителем. Правда иногда и такая замена допустима, но при условии подбора соответствующих дисков, вылет которых будет компенсировать увеличение размеров шин. Необходимое изменение вылета дисков можно определить по формуле: ширина шины – рекомендованная ширина. Правда в этом случае увеличивается риск задевания шинами отбортовок крыльев, значительно возрастают нагрузки на подвеску, изменяется плечо обката и соответственно показатели управляемости, и.т.д. Проще говоря, автомобиль будет вести себя по-другому. Поэтому такую замену можно рекомендовать лишь в случае крайней необходимости.

При любых экспериментах с размерами шин важно помнить, что ширина шины не должна превышать ширины диска более чем на 20-30 процентов.

Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума «Встречи клуба»

Эксперт по клавиатуре

Сообщений: 1090
Регистрация: 26.1.2009
Из: г. Вологда

Достались кованые диски ВСМПО с вылетом 35 мм, чем чревата их эксплуатация? (Износ ступичного подшипника, снятие с гарантии-понятно)
Есть ли люди использующие диски с таким вылетом и какие последствия?
Народ на рено и шевроле ланос такое катает (штатный вылет соответственно 48 и 46 мм) без последствий для подшипника на протяжении 30-50 т.км, или у гетца подшипники послабже будут?

Писатель со стажем

Сообщений: 30
Регистрация: 12.4.2008
Из: Казань

если тормозные механизмы не помешают-то всё ок. Я езжу на ВСМПО фантазия с таким вылетом-без проблем. (не забудь проставочные кольца)

Эксперт по клавиатуре

Сообщений: 1090
Регистрация: 26.1.2009
Из: г. Вологда

Спасибо успокоили.
Еще вопрос с увеличением вылета грязь сильно на боковины летит?
Если не секрет сколько накатали на таких дисках? 🙄

Сообщений: 30
Регистрация: 12.4.2008
Из: Казань

Сообщений: 137
Регистрация: 7.10.2007

Зимой езжу на дисках с вылетом 35, летом 38. Пробег машины 58тыщ, из них тысяч 37 с не родным вылетом, подшипники нормально.

Сообщений: 455
Регистрация: 5.3.2008
Из: НОВОКУЙ

Привет! Непарься неминуты. 10 мм допустимый вылет, но официалы почемуто признают гарантийным -5мм(уменьшение значения). У меня 35 вылет-36000. Нет вопросов.На ТО-30тыр обнаглел и поехал на лете-35 вылет, ни один гоблин слова несказал. Просто мое ТО приходится на 31 марта, поэтому ездю на проверку на зимн, потом переодиваюсь. Больше 35 незнаю правильно или нет, но за 35 небойся. Нихрена подшипникам небудет(таких случаев неслышал не от кого) за 3 года эксплуатации. Как будут сидеть -смотри тему гетс на дисках, там мой есть. За грязь скажу так- если она есть то на любом вылете иашина чистой небудет, не так-ли. Если проедешь километр,может разница будет.А если будешь сутки мотаться и встречные и поперечные тебя будут как из ведра окатывать- какая разница какой вылет! :mat:

Эксперт по клавиатуре

Сообщений: 1090
Регистрация: 26.1.2009
Из: г. Вологда

Я здесь новенький(ая)

Сообщений: 5
Регистрация: 2.4.2009
Из: г. Миасс Челябинской

Сообщений: 183
Регистрация: 26.4.2008
Из: С-Петербург, Гражданка

Сообщений: 74
Регистрация: 17.4.2007
Из: Саратов

про нестандартный вылет и снятие с гарантии — понятно, а вот если стоит резина 195/50/р15, при этом параметры диска не отличаются от заводского, вопросы с гарантией могут возникнуть, ведь официально разрешена резина 185|55|R15(если не ошибся с профилем) ?

Сообщений: 51
Регистрация: 17.4.2008
Из: Moscow

Мой город: Moscow

195 резина на 5.5 диске в шином калькуляторе прикольно смотрится
5.5 минимальная ширина диска для 195, ЕМНиП

Сообщений: 43
Регистрация: 30.9.2008
Из: Калуга

Что-то я запутался: Судя по FAQ Для 14-х дисков вылет 46, а для 15-х — 38. тут Konf пишет 4х100, ET 46 DIA 54.1 без указания диаметра.
Собираюсь брать ковку ШТАТНОГО 15-го размера и не пойму, какой всё-таки вылет на заводских 15-х дисках.
Кто в курсе, распутайте пожалуйста

Писатель со стажем

Сообщений: 685
Регистрация: 23.8.2008
Из: Уфа

Ещё зависит от ширины диска. Если диск очень широкий, надо уменьшать вылет, т.е вытаскивать колесо наружу, иначе может упереться в тормоза или подвеску. Но как я понял, диск с шириной 6.5 и вылетом 46 не упирается.

Сообщений: 466
Регистрация: 19.10.2008
Из: Москва

195 резина на 5.5 диске в шином калькуляторе прикольно смотрится
5.5 минимальная ширина диска для 195, ЕМНиП

Сообщений: 112
Регистрация: 10.6.2008
Из: Нижний Новгород

Как мне сказали официально разрещена только Реплика на 14 дюймов с параметрами 4х100,5.5,ЕТ46, 15 официально вообще неразрешен официалами, так что можно зделать вывод: ЗАБИТЬ НА ГАРАНТИЮ если хочешь ездить в своё удовольствие, и надо учитывать что гарантия на подвеску всего 1 год.

Не могу остановиться

Сообщений: 1318
Регистрация: 21.5.2007
Из: Поребрик сити

вот чесслово, никто мне ничего не сказал по поводу 15 колес пока у меня еще гарантия была. более того щас в востоке стоит гетц на дисках 6.5j15 et38 с резиной 195/50 и я подозреваю что никто не снимет гарантию у машины которая продается от диллера с такими колесами

Сообщений: 112
Регистрация: 10.6.2008
Из: Нижний Новгород

щас в востоке стоит гетц на дисках 6.5j15 et38 с резиной 195/50 и я подозреваю что никто не снимет гарантию у машины которая продается от диллера с такими колесами

А прикинь продали машину и так бац заявляют «мы вас снимаем с гарантии из-за нестандартных коллёс» 😀

Не могу остановиться

Сообщений: 1318
Регистрация: 21.5.2007
Из: Поребрик сити

ну за такое они меня вобще тогда должны паганой метлой выгнять 😀

Сообщений: 496
Регистрация: 24.12.2007
Из: Питер

Ashikh
Еще скажи машину отнять)))

У офиц диллера Реформа-моторс стоит в продаже Getz на R16 — с гарантией проблем не будет сказали.

Эксперт по клавиатуре

Сообщений: 1090
Регистрация: 26.1.2009
Из: г. Вологда

Я здесь новенький(ая)

Сообщений: 4
Регистрация: 21.8.2010
Из: Москва

Мой город: Москва

Кто нибудь может подсказать новичку! Хочу себе диски поставить на Getz, Slik L1718 ( параметры 14″-6J 4х100 ET38). Меня волнует два вопроса 1) смогу ли я родные шины Hunkok 175/65 натянуть на 6J ?
2) Вылет ET38 нормально встанет на место при R14, в место стандартного ET46 ?
Заранее спасибо!

Писатель со стажем

Сообщений: 648
Регистрация: 4.9.2008
Из: Симбирск

Писатель со стажем

Сообщений: 648
Регистрация: 4.9.2008
Из: Симбирск

Sasharjazzz
А вообще, вам, наверное, в эту тему «Ширина диска и соответствие резины».

P.S. На форуме много чего есть, не ленитесь.

Сообщений: 21
Регистрация: 28.6.2010
Из: Тюмень

Мой город: Тюмень

Кто нибудь может подсказать новичку! Хочу себе диски поставить на Getz, Slik L1718 ( параметры 14″-6J 4х100 ET38). Меня волнует два вопроса 1) смогу ли я родные шины Hunkok 175/65 натянуть на 6J ?
2) Вылет ET38 нормально встанет на место при R14, в место стандартного ET46 ?
Заранее спасибо!

я езжу на дисках 14″-6J ET33 с резиной 175/65. Все отлично! нигде не цепляет! забыл, что такое колейность. пробег 87600 км. подшипники ступичные живы.

Сообщений: 164
Регистрация: 22.1.2008
Из: Брянск

подскажите в какую сторону двигает колесо уменьшение вылета реально ли задвинуть колесо на 5 мм внутрь f nj поставил резину 185 (на диски J5) по ощущениям грязнится машина быстрее. думаю поменять также и диски и ширину взять 5.5 (рекомендованную для данной ширины резины)

установив например ет 35 вылет вернется ли колесо обратно под крыло как было с резиной шириной 175.

В мире автомобильной индустрии выбор дисков является одним из важнейших этапов владения автомобилем. Неправильно подобранные диски могут привести к серьезным проблемам, таким как преждевременный износ шин, ухудшение управляемости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. В данной статье мы рассмотрим ключевые параметры дисков, такие как разболтовка, вылет и маркировка, и предоставим полное руководство по выбору правильных дисков для вашего автомобиля. Кроме того, мы также рассмотрим некоторые из распространенных проблем, связанных с неправильным выбором дисков, и предложим подходы для их избежания.

Что такое диски R14

Диски R14 — это тип литых или штампованных колесных дисков для автомобилей, размер которых составляет 14 дюймов в диаметре. Такие диски могут использоваться на различных марках и моделях автомобилей, и их выбор зависит от таких факторов, как размеры автомобиля, вес и требования к управляемости и комфортности. Кроме того, при выборе дисков необходимо учитывать их параметры, такие как ширина обода, вылет, количество крепежных отверстий, диаметр центрального отверстия и другие параметры, чтобы они соответствовали спецификациям автомобиля.

• Выбор колесных дисков зависит от нескольких факторов, которые могут ограничить выбор. Один из таких факторов — это параметры дисков. Например, ширина обода должна соответствовать допустимой ширине покрышки, которую можно установить на автомобиль. Если ширина обода не соответствует диапазону допустимых значений, это может привести к проблемам с управляемостью и комфортом езды.
• Другой важный параметр дисков — это параметр вылета (ET), который характеризует расстояние между центральной линией диска и плоскостью крепления. Если ET некорректен, то диск может находиться слишком близко к тормозной системе, что может привести к их поломке. Также неверный вылет может привести к неравномерному износу шин и проблемам с управляемостью.
• Также при выборе дисков нужно учитывать количество крепежных отверстий, диаметр центрального отверстия, форму и цветовое оформление. Однако не все диски R14 будут подходить для конкретной модели автомобиля, их выбор может быть ограничен спецификациями автомобиля. Поэтому перед покупкой рекомендуется уточнить эти параметры у производителя дисков или продавца.

Выбор читателей: Важность уплотнительных колец и прокладок поддона двигателя: почему их нужно менять и как это делается

Как правильно выбрать оригинальные диски 14 радиуса

Чтобы правильно выбрать оригинальные диски 14 радиуса для своего автомобиля, нужно узнать допустимые параметры дисков для конкретной модели автомобиля. Они могут отличаться в зависимости от производителя автомобиля, модели и года выпуска.

Для этого рекомендуется обратиться к официальным дилерам или сервисным центрам автомобильных производителей, которые могут дать точную информацию о допустимых параметрах дисков для конкретной модели.

Основные параметры

При выборе дисков также стоит обратить внимание на такие параметры, как ширина обода, вылет (ET), количество крепежных отверстий, диаметр центрального отверстия и другие, чтобы они соответствовали спецификациям автомобиля.

Вес дисков

Вес дисков также является важным параметром при выборе колесных дисков для автомобиля. В случае с дисками R14, их вес может варьироваться в зависимости от модели и материала изготовления.

Общее правило заключается в том, что легкие диски обычно обеспечивают лучшее управление и меньшую нагрузку на подвеску, однако они могут быть более дорогими и требовать более тщательного ухода. Тяжелые диски, напротив, могут быть более прочными и дешевыми, но могут увеличивать нагрузку на подвеску и ухудшать управляемость.

Поэтому при выборе дисков необходимо учитывать их вес, чтобы обеспечить оптимальную балансировку автомобиля и достичь наилучшей управляемости и комфортности вождения. Рекомендуется обратить внимание на этот параметр при выборе дисков.

Надежность

Кроме того, стоит учитывать качество и надежность производителей дисков, чтобы выбрать диски, которые обеспечат безопасность и комфортность вождения.

Ну и последний параметр на который нужно обратить внимание, как вы поняли это цена. Стоимость дисков может зависеть от материала изготовления, производителя, типа дисков и других факторов.

Оригинальные диски 14 радиуса могут быть более дорогими по сравнению с аналогами других производителей, поскольку они разработаны специально для конкретной модели автомобиля и обеспечивают лучшую совместимость и качество.

Однако, стоит учитывать, что более высокая цена не всегда гарантирует более высокое качество. Поэтому при выборе дисков нужно учитывать не только цену, но и такие параметры, как качество, надежность и соответствие спецификациям автомобиля.

Рекомендуется сравнивать цены и характеристики различных моделей дисков, чтобы выбрать наилучший вариант для своего автомобиля и уложиться в бюджет.

Как маркируются диски

Диски маркируются рядом с крепежными отверстиями или центральным отверстием. Обычно на диске может быть указан производитель, модель диска, диаметр, ширина и радиус, а также информация о партии и серийном номере для идентификации при необходимости. Также на дисках могут быть указаны специальные маркировки, такие как маркировка максимальной нагрузки, скоростного индекса, PCD (расстояние между отверстиями крепежных болтов), ET (вылет) и другие параметры, которые могут быть важны при подборе совместимых дисков для конкретной модели автомобиля.

Как определить разболтовку

Для определения разболтовки колесных дисков можно выполнить несколько простых шагов:

1. Измерить расстояние между центрами двух противоположных отверстий для крепежных болтов (PCD). Обычно это делается с помощью мерной ленты или штангенциркуля.
2. Определить количество крепежных отверстий на колесном диске. Эта информация может быть найдена на диске или в документации к нему.
3. Узнать параметр вылета (ET) диска. Он показывает расстояние от центра диска до плоскости крепежных болтов. Этот параметр можно найти на диске, включая маркировку диска.
4. После определения этих параметров можно использовать онлайн-калькулятор для разболтовки колесных дисков или таблицу совместимости разболтовки дисков для определения совместимости дисков с конкретной моделью автомобиля.

Также можно обратиться к официальным дилерам или сервисным центрам автомобильных производителей для получения точной информации о размерах и параметрах дисков для конкретной модели автомобиля.

Величина вылета диска

Вылет (ET) диска — это расстояние в миллиметрах от центра колеса до плоскости, проходящей через центральные отверстия для крепежных болтов. Величина вылета определяет, насколько диски выходят за пределы кузова автомобиля или внутрь его внутренней полости.

Значение вылета может влиять на внешний вид автомобиля, проходимость, а также на работу тормозной системы и подвески. Недостаточный вылет может привести к контакту шины с кузовом, а чрезмерный вылет может приводить к ухудшению управляемости автомобиля и повышенному износу подвески.

Вылет может быть положительным, отрицательным или равным нулю, в зависимости от того, насколько диски выходят за пределы колесной базы автомобиля. Его величина обычно указывается на самом диске, а также может быть найдена в технической документации для конкретной модели автомобиля.

Конечно выглядят они зачётно, в процессе выбора авто и покупки, однозначно подкупили и зацепили. Очень красиво смотрятся на Еноте, да и качество Текновских дисков на высоте.

А что касается резины тут уже эмоции не такие радостные.

Стандартный тип размер 185/55/16 . Обладатели Текны знают, что такую резину, найти в наших магазинах практически не реально, но некоторым удаётся. Альтернатива такому размеру является 195/55/16 (на мой взгляд для Текны – это самое то!), диаметр шины на 11мм больше, в результате авто выше, от стандартного размера, на 5.5мм. Вполне допустимый размер, авто чуть повыше и мягче, к тому же резину можно найти в любом авто магазине.

Профиль 55 в отличии от 65-го, на наших дорогах, во многом проигрывает. Давление в шинах с профилем 55 приходится качать больше двух атмосфер, благодаря чему, подвеска становится гораздо жестче, и ремонтировать её придётся чаще, ещё прибавляется больше вероятности засадить грыжу на покрышке.

Вывод очевиден — 15″ намного практичней и ездить комфортней, чем на 16″.

Почитав форум клуба Ниссан Ноут, предпочтение отдают — SKAD, К&К, ВСМПО, ALUTEC, Replika.

Разболтовка

Оригинальные болты: 40222BC40A — 4 шт.

Резьба: M12 x 1.5

Ширина зева гаечного ключа, мм: 19

Длина болта, мм: 51

Длина резьбы, мм: 25

Febi 02062, SWAG 60 90 2062

Какой размер шин выбрать для Ноута?

На 15-ом радиусе, идеальный тип размер резины 185/65/15. При таком размере, диаметр шины выше на 13мм, в отличии от размера 175/65/15, что при наших дорогах, очень весомый фактор, Ноут приподымается на 6.5мм, давление в шинах можно качать 2 атмосферы, ездить очень комфортно. Еще, большим плюсом такого размера шин – является популярность данного размера, практически в любом магазине авто шин, Вы найдёте самый большой выбор резины данного размера, с большим диапазоном цен. Тем более цены на 185/65/15 вполне приемлемы, если сравнить с резиной на Ноут с радиусом 16″, небо и земля, разница в цене практически в два раза. И все, кто с вожделением смотрят на Ноуты с дисками 16″ и хотят себе такие же, задумайтесь! Резина дороже почти в два раза, к тому же профиль резины уменьшается, тем самым, езда становится жестче. Тут конечно, у всех свои предпочтения, если хочется- то ставьте. На мой взгляд, идеальный размер шин на Note это 185/65/15, и резина недорогая, всегда в ассортименте и очень мягко ведёт себя авто на дороге.

Лето Yokohama C.Drive2

Поставил летние шины на Nissan Note стоят — 205/55/16 Yokohama C.Drive2 — РЕЗИНОЙ ДОВОЛЕН, но как оказалось она шумная!

В целом резина не плохая. На свои деньги едет нормально. На асфальте чувствуешь себя очень уверенно, даже на мокром.

Прослужила почти 4 сезона, на мой взгляд очень хороший результат. За всё время эксплуатации практически не было проколов.

Самый главный недостаток это шум, шумит зверски. Так как наш авто ближе к эконом классу и со звукоизоляцией беда, шум от колёс очень сильно слышен. После её замены на Континенталь это особенно ощутил.

Зима Nordman RS

Зимняя резина 195/55/16 Nordman RS (не шипованная) профиль чуть ниже чем у 205 резины, но для зимы самое то! чуть по ниже и по уже. Тем более надо брать в расчёт, что зимой на внутреннюю часть арок набивается снег и лёд, и если поставить зимнюю резину с 205 профилем — то ездить будет затруднительно.
Сама зимняя резина 195/55/16 Nordman RS производится в России по Финской технологии. Вообще Nordman RS является полным аналогом Nokian Hakka 4. У этой резины очень удачный рисунок протектора, позволяющий хорошо себя чувствовать на зимней дороге, даже без шипов. Резина очень мягкая не шумная, плюс ещё её одни большой плюс это сравнительно с (Nokian Hakka) недорогая цена.
Зиму на ней вообще без проблем, только положительные эмоции, износа за сезон практически не видно. Резина прекрасно держит автомобиль на зимней дороге, за весь сезон не было ни одного случая, чтобы машина потеряла контроль над управлением по скользкой зимней дороге. И даже моя жена, для неё это была первая зима в практике вождения, осталась очень довольна зимней резиной Nordman RS. И всю зиму проездила спокойно и уверенно.

Все автолюбители рано или поздно делают выбор, какую резину поставить на зиму, с шипами или без? Лично я ездил на разной резине и шипованной и не шипованной. В настоящее время я больше склоняюсь к не шипованной, в частности очень доволен Nordman RS. Так как живу я в центральной части России, то зима у нас очень переменчива, на дорогах то снег, то асфальт, то гололёд и ещё дождь может моросить. Но большую часть зимнего времени приходится ездить по асфальту, который иногда прерывается участками из снега или льда. На шипах по асфальту не очень то ездить. Во первых шумит во вторых шипы по асфальту имеют свойство скользить. В моей практике был один такой случай, покатился на шипах по асфальту как на лыжах, в результате ДТП. Шипованную резину лучше эксплуатировать в условиях где больше преобладает на дорогах снег и гололёд, а на асфальте они бесполезны. Да вообще говорят если попал на конкретный гололёд тут уже не важно на шипах ты или нет, покатишься одинаково, тут уже больше зависит от опыта вождения. Так что выбор за Вами, опирайтесь на свой опыт и предпочтения. Всем удачи в выборе. Своим опытом можете поделиться в КОММЕНТАРИЯХ.

Актуальный вопрос по этой теме — когда менять зимнюю резину? есть однозначный ответ. Сам давно уже придерживаюсь этому правилу.
Когда средняя температура днём достигает +3 градуса — это лучшее время чтобы поменять резину с летней на зимнюю!
При этой температуре летняя резина уже начинает дубеть и теряет свои свойства, к тому же увеличивается износ. Самое время поменять летние шины на зимние.

Торсионная подвеска, где в качестве упругих элементов используются упругие стержни, работающие на скручивание – торсионы, имеет много достоинств относительно других конструкций – компактность, малую массу, надежность, плавность хода.

Однако при длительной эксплуатации выявляются и определенные слабые стороны данной конструкции. Подвижные рычаги задней подвески вращаются относительно задней балки на игольчатых подшипниках. Этот узел защищен от попадания влаги и грязи сальником. В процессе эксплуатации происходит износ уплотнения, вода и грязь попадают внутрь и подшипники начинают ускоренными темпами изнашиваться, а затем и разрушаться.

Появляется люфт, автомобиль начинает «рыскать» при движении, становится неустойчив в поворотах, склонен к заносам. В запущенных случаях при взгляде на задние колеса видно, что они стоят «домиком» — т.е. с перекосом.

Само собой, что при такой неисправности ходовой части говорить о устойчивости, управляемости автомобиля, наконец, о безопасности водителя и пассажиров не приходится.

Если выявить неисправность в ее начальной стадии, то удается обойтись заменой игольчатых подшипников и уплотнения (сальника). Однако часто владелец автомобиля обращает на это внимание, лишь когда подшипники разрушились и оказалась повреждены цапфы задней балки. Балка в этом случае подлежит замене и только замена одних подшипников лишена всякого смысла.

В связи с тем, что стоимость задней балки весьма существенна, наш Автосервис предлагает ремонт балок задней подвески на следующие автомобили:

• Пежо 206
• Пежо 306
• Пежо Партнер
• Ситроен Берлинго
• Ситроен Ксара
• Ситроен Ксара Пикассо
• Саманд

Стоимость ремонта балки существенно ниже, чем покупка новой детали, а срок ее эксплуатации, качество и надежность полностью соответствует новому изделию.

Мы вернём молодость задней подвеске вашего автомобиля!

Также, при необходимости, можем предложить новые задние балки отдельно или в сборе (с рычагами и торсионами) на данные модели:

• Пежо 206
• Пежо 306
• Пежо Партнер
• Ситроен Берлинго
• Ситроен Ксара
• Ситроен Ксара Пикассо
• Саманд

Французские автомобили известны своим неоспоримым преимуществом в ходовых качествах: управлением за рулем и способностью перевозить тяжелые грузы.

Это происходит благодаря установке на заднюю ось торсионной балки, обладающей рядом преимуществ по сравнению с обычными балками. Однако в связи с тяжелыми условиями эксплуатации на территории России, наблюдается повышенный износ деталей: задний мост требует регулярного осмотра и замены игольчатых подшипников каждые 40000-60000 км.

Специфика замены подшипников в условиях российских дорог

Сделаем важную заметку, многие умельцы устанавливают дополнительные масленки для обеспечения якобы улучшенной смазки, НО игольчатые подшипники выходят из строя не по причине отсутствия внутри смазки, а в результате попадания вовнутрь влаги, реагента и соли. Поэтому при разборке балки Пежо, Ситроен или Рено мы часто обнаруживаем достаточно большое количество смазочных материалов, состояние самих подшипников – аварийное, из-за процесса коррозии.

В более сложных случаях, игольчатый подшипник разбивает ось задней балки (палец балки) и посадочное место рычага, из-за чего может потребоваться произвести замену данного технического узла. Из-за риска получения таких повреждений мы рекомендуем прислушиваться к первым признакам выхода из строя подшипников и сразу производить замену, чтобы не доводить до более дорогостоящего и сложного ремонта.

При подобных неисправностях, если посмотреть на автомобиль с тыльной стороны, расположение задних колес имеет вид «домика», верхняя часть колеса наклонена к кузову и покрышка протирает внутреннюю часть крыла автомобиля. Эксплуатация машины с данными отклонениями не рекомендована.

Еще одно типичное уязвимое место – сайлентблоки, так как из-за езды по плохим дорогам эластичные элементы достаточно быстро изнашиваются. Типичный срок службы данного узла – 100 тыс. км, хотя рекомендуется проверять их состояние не реже, чем каждые 60 тыс. км. Их своевременная замена является способом продлить срок эксплуатации большинства моделей Ситроен и Пежо и избежать более серьезных проблем.

Чем чревата езда на неисправной задней балке?

• Непредсказуемое поведение автомобиля на дороге, особенно если неисправны сайлентблоки (авто может швырять из стороны в сторону на скорости);
• Деформация шины, трущейся об арку крыла;
• Облом торсионов;
• При неисправной задней балке нельзя установить правильные углы схода-развала.

В результате, с такой задней балкой небезопасно ездить, а также наблюдается ускоренный износ прочих технических узлов автомобиля. Поэтому не выполненная вовремя замена приводит к более дорогостоящему ремонту. Упустив время, ремонт задней балки будет невозможен, придется менять на новую в сборе, со всеми комплектующими (рычаги, торсионы, оси, подшипники, втулки и т.д.)

Как выполнятся ремонт задней балки в техцентре AUTOPSA?

При восстановлении задней балки мы демонтируем старые оси (пальцы) и запрессовываем новые.

В некоторых случаях приходится менять старый рычаг на новый, так как разбитый подшипник деформирует внутреннюю часть рычага. Так как это распространенная проблема, работа выполняется нашими специалистами оперативно и точно, без риска повреждения прилежащих технических узлов.

Стоимость ремонта задней балки в техцентре AUTOPSA

Ремонт и обслуживание заднего моста у официального дилера для автомобилей Пежо, Ситроен и Рено обойдется в круглую сумму, но мы можем предложить Вам более выгодный вариант ремонта, без потери качества исполнения.

Стоить восстановление задней балки «под ключ» будет от 12000 до 21000 руб. и зависит от того, повреждены ли «пальцы». В эту сумму входит:

• Демонтаж, монтаж балки;
• Разборка, сборка балки;
• Замена пальцев, оси балки;
• Ремкомплект игольчатых подшипников;
• Расходные материалы, смазка.

Срок исполнения: 4-5 часов.

У нас всегда огромный выбор и наличие запасных частей для ремонта балки, а именно: рычаги балки, торсионы, подшипники, готовые восстановленные балки на обмен.

Многие автовладельцы лишь услышав о торсионной подвеске, сразу начинают рассуждать о ее ненадежности и сложности ремонта.

Задняя подвеска такого типа устанавливалась на автомобили Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго и некоторые другие марки и модели. Главное конструктивное отличие от других торсионных подвесок (Рено Кангу, Форд Фиеста Курьер) заключается в неподвижной балке с качающимися маятниковыми рычагами. То есть, подвеска является полунезависимой, т.к. рычаги связаны между собой только стабилизатором поперечной устойчивости, который представляет собой упругую ось. В настоящее время французы отказались от данного типа подвесок. В этой статье мы подробнее остановимся на автомобиле Пежо Партнер/Ситроен Берлинго с кузовом М59.

Задняя подвеска Пежо Партнер надежна и неприхотлива, и чтобы ее угробить надо очень хорошо постараться. Конечно, слухи о ее неисправностях далеко не беспочвенны, однако причиной поломок являются, прежде всего, неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание. Проблемы в виде стуков и скрипов могут появиться при пробеге около 100 тыс. км, а то и раньше, в зависимости от состояния дорог.

Первые симптомы неисправности для торсионной подвески довольно типичны – это посторонние стуки и скрипы при проезде неровностей. Причина их кроется в износе или разрушении игольчатых подшипников маятниковых рычагов, а также рабочих поверхностей пальцев. Причем состояние дорог и особенности эксплуатации не всегда имеют первостепенное значение. Основной фактор – это развитие коррозии из-за попадания воды и дорожной грязи в подшипники через поврежденные уплотнения. Кроме того, владельцы грузовых версий Партнера/Берлинго, как правило, не сильно озабочены состоянием подвески ровно до тех пор, пока стуки не превратятся в грохот, а задние колеса не начнут цеплять арку. В последнем случае заменой подшипников уже не отделаешься – может потребоваться замена рычагов или капитальный ремонт балки. Дилерские центры в таком случае непременно попытаются продать вам новую балку в сборе за… дорого. В общем, ремонт может сильно ударить по бюджету автовладельца. Вот именно это и является первопричиной дурной молвы о «торсионах».

Своевременная диагностика задней подвески помогает избежать не только серьезных проблем, но и вообще каких-либо неисправностей. Согласно рекомендациям концерна PSA профилактическая замена игольчатых подшипников рычагов должна производиться каждые 80 тыс. км. Поднимите руки те, кто следует этому правилу! Не вижу! Вот отсюда и пошло – «французский торсион», «царя зверей и ёлку не ремонтируем» и прочая ересь. А всему виной банальная лень и недостаточная квалификация специалистов.

Процесс ремонта торсионной подвески несложен и справится с ним любой автомобилист, мало-мальски знакомый с гаечными ключами и умеющий немного думать. Конструкция, вопреки расхожим мнениям, очень проста и логична. Как, впрочем, и весь Пежо Партнер. Сейчас я постараюсь вкратце изложить последовательность необходимых операций. Не лишним будет упомянуть про жидкость WD-40 – она станет хорошим спутником в данной работе.

Технология

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колеса. Заодно ослабляем крепления амортизаторов.

2. Откручиваем тормозные трубки от рабочих цилиндров. Если авто оборудован АБС, то снимаем датчики.

3. Откручиваем гайки и снимаем амортизаторы.

4. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого откручиваем по одному болту с каждой стороны и ударяя по нему через подходящий бородок с левого борта сбиваем его со шлицев.

5. Откручиваем болты на торцах торсионов и вынимаем эксцентриковые шайбы. Кернером отмечаем расположение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Там все интуитивно понятно, не ошибетесь. Выбиваем торсион левого рычага, а затем правого.

6. Постукивая молотком через деревянную проставку по внутренней части рычагов, добиваемся их снятия с пальцев.

7. Осматриваем поверхность пальцев. Она должна быть гладкая без раковин, зазубрин или вмятин. Если это не так, то пальцы придется менять.

8. Выбиваем старые подшипники из рычагов любым возможным способом. При этом старайтесь не повредить посадочные поверхности. Новые подшипники запрессовываем легкими ударами через подходящую оправку и обильно смазываем любой консистентной смазкой. Внимание! Не использовать ШРУС или ФИОЛ!

9. Сборку проводим в обратной последовательности. Поверхности шлицев рекомендуется предварительно покрыть медной пастой. Это исключит их «прикипание» вследствие коррозии. Все болты и шайбы (кроме крепления амортизаторов) рекомендуется заменить на новые.

Для замены пальцев балку потребуется снять полностью. Сделать это совсем несложно – нужно открутить четыре болта спереди и два сзади, и балка снимается вместе с сайлент-блоками и подушками, которые при наличии на них трещин или разрывов тоже желательно заменить, но не на дешевые аналоги. Лучше ставить оригинал – они гарантированно будут служить все оставшееся время.

Далее снимаем с балки кронштейны вместе с пальцами. Здесь придется воспользоваться газовой горелкой, потому что посадка напряженная и простыми ударами выбить вряд ли получится. Дальнейшие действия обычно не вызывают затруднений.

Немного о капролоне и как сделать заднюю подвеску «вечной»

Конечно, вечного нет ничего, но как вы уже догадались, речь пойдет о так называемом «тюнинге» задней подвески. Скажу сразу, использовать капролоновые втулки в качестве альтернативы подшипникам не рекомендуется. Такая доработка оправдана лишь как временная мера в случае изношенных пальцев. Однако капролон – материал с недостаточной морозостойкостью и когда за бортом настоящая зима при определенных нагрузках он попросту может лопнуть. Если же вы все-таки решились на такой шаг, то выбирайте графитонаполненный (черный) капролон.

Как показывает многолетняя практика, лучшее решение доработки конструкции – это использование игольчатых подшипников от шкворней автомобиля МАЗ. Их диаметр такой же, как у штатных, но длина больше. А это обеспечивает снижение нагрузки на сам подшипник вследствие большей площади опоры. Такая доработка потребует некоторых дополнительных несложных процедур:

1. Сверлим отверстия в рычагах для установки пресс-масленок и нарезаем резьбу.

2. С помощью болгарки на внешней поверхности подшипника делаем надрез под смазку с таким расчетом, чтобы после запрессовки он совпал с отверстием под тавотницу.

3. Изготавливаем крышки для внешних подшипников из подходящего материала. Лучше всего для этой цели подходит стальной лист толщиной не менее 3 мм. Для крепления достаточно двух отверстий – их сверлим в крышке и рычаге. Нарезаем резьбу подходящего диаметра (не более M6)

4. Подбираем сальник по диаметру пальца и привариваем к внутреннему торцу рычага кольцо — оправку, соответствующую диаметру сальника. Длина кольца не должна превышать 10 — 12 мм во избежание расширения колеи.

5. Запрессовываем сальник в оправку и собираем все в обратной последовательности. Перед установкой крышек смазываем их силиконовым герметиком.

6. «Шприцуем» и в путь!

Если всё сделано правильно и аккуратно, то доработанная подвеска обычно оставляет владельца в покое на долгие годы. Тем не менее, регулярный профилактический осмотр всё же не будет лишним, ведь помимо «торсиона» в автомобиле множество других узлов и их исправное состояние зависит только от вас.

Профессиональный ремонт задних балок французских авто в Минске !

Уважаемые автолюбители , если у вас возникли проблемы с задней балкой Пежо, Рено, Ситроен, Саманд — СТО «ТОРСИОН» решит любые Ваши проблемы. СТО «ТОРСИОН» занимается ремонтом задних балок уже более 10 лет. Мы первые в РБ начали ремонтировать задние балки французских автомобилей. За многие годы заработали авторитет и уважение у наших клиентов. Обратившись к нам, Вы увидите профессионалов в работе.

Почему ремонт и замену нужно доверить специалистам СТО Торсион?

За многие годы работы мы полностью изучили устройство задней балки PEUGEOT, RENAULT, CITROEN, SAMAND профессионально ремонтируем данную подвеску. Зная все болячки задних балок, мы решим любую проблему.

СТО «ТОРСИОН» даёт гарантию на свою работу 30 000 км. пробега или 6 месяцев. Согласитесь — не каждый автосервис может дать такую гарантию.

Ремонт задней балки по времени на нашем сервисе занимает от 2 до 4 часов в зависимости от марки автомобиля. Вы удивлены что за это время можно сделать заднюю балку? Повторюсь, что наш автосервис профессионально занимается ремонтом задних балок. Мы в день делаем от 3 до 8 балок. Так же нам привозят и снятые балки, на которую ремонт гораздо дешевле, где каждый может сэкономить на работе.

На нашем автосервисе вы всегда найдёте восстановленные балки на такие машины как Пежо 206, 405 ,Партнёр, Ситроен Ксара Пикасо, Берлинго, Саманд, Рено 19, Лагуна, Сценик , а так же всё запчасти для ремонта торсионной подвески (торсионы, ремонтные комплекты задних балок, втулки балок, задние рычаги, трубы, сайлентблоки , подушки, цапфы, стаканы, сальники, крышки торсиона и тд.)

Признаки поломки задней балки.

Большинство владельцев Пежо, Рено, Ситроен, Саманд сталкиваются с проблемой задней подвески. Обычно, к решению этого вопроса приступают с опозданием, в связи с тем, что в процессе эксплуатации поломка задней балки явно себя не проявляет. Визуальным признаком того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный завал задних колёс , и характерный скрип в задней балки. Если балка заскрипела, сразу обращайтесь на СТО.

Ошибка многих СТО занимающихся ремонтом торсионной подвески, что они не соблюдают весь процесс восстановления балки. Многие меняют только игольчатые подшипники, а втулки не меняют не втулят рычаги задней балки (посадка под подшипники ) . Смысл замены подшипников в этом случае сводится к нулю. Цена ремонта на таких СТО обычно на порядок ниже.

Если у Вас возникли проблемы с задней балкой, мой Вам совет не затягивайте с ремонтом. Поверьте, чем раньше обратитесь на СТО, тем меньше стоимость ремонта. Во-избежания некачественного ремонта обращайтесь только на специализирующий автосервис по ремонту задних балок . БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. Если цена ремонта на заднюю балку ниже средне рыночной, это говорит о том что и качество будет соответствующее.

Как правильно обслуживать заднюю балку?

Меняйте вовремя игольчатые подшипники задней балки через 50 000 — 60 000 км и балка будет служить Вам верой и правдой. Не перегружайте Ваш автомобиль выше положеного заводом изготовителя. Проводите диагностику подвески на специализированном автосервисе СТО «ТОРСИОН» при малейшем сомнении в неисправности. Не затягивайте с ремонтом если проблемма уже на лицо. Если Вы решили купить автомобиль с торсионной подвеской — покупайте вместе с опытным механиком, или хотя бы с водителем похожей машины, но лучше конечно обратится на автосервис.

СТО «ТОРСИОН» всегда поможет решить проблемы с задней балкой, продиагностировать автомобиль при покупке.Работая с нами, Вы всегда можете быть уверены в грамотном и вежливом обслуживании, быстроте и точности исполнения заказов, высоком качестве продукции. Звоните или записывайтесь Online и мы будем рады Вам помочь.

КАПРОЛОНОВЫЕ ВТУЛКИ СО ШЛИФОВКОЙ ПАЛЬЦЕВ=20000 РУБ,ВТУЛКИ НА НОВЫЕ ПАЛЬЦЫ СО ШЛИФОВКОЙ=цена запчастей меняется,уточняйте.НОВЫЕ ПАЛЬЦЫ И ПОДШИПНИКИ=цена запчастей меняется,уточняйте.

РАЗНИЦА-ВТУЛКИ ХОДЯТ ОТ 3 ЛЕТ,ПОДШИПНИКИ ДО ГОДА,НО МЯГКАЯ ПОДВЕСКА.

ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ КЛИЕНТЫ ПРОСЯТ СДЕЛАТЬ РЕМОНТ БАЛКИ ДЕШЕВО И ДОЛГОВЕЧНО,А ПОТОМ ПРИЕЗЖАЮТ И ЖАЛУЮТСЯ ЕЗДИТЬ ЖЕСТКО!

ОТЛИЧИЕ КАПРОЛОНОВЫХ ВТУЛОК ОТ ПАЛЬЦЕВ,втулки можно ставить на старые пальцы(ремонт дешевле)втулки можно шприцевать раз в 3-6 месяцев,ВТУЛКИ ХОДЯТ ОТ 3 ЛЕТ. НО,ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА СТАНОВИТСЯ ОЧЕНЬ ЖЕСТКОЙ,ЕЗДИТЬ НЕ КОМФОРТНО!ИСКЛЮЧЕНИЕ БЕРЛИНГО.ПАРТНЕР- ГРУЖЁНЫЕ.

посмотрите наше видео на ютубе,жми на картинку!

Сегодня 05.06.2021,четвертый год ремонтируем задние балки ситроен,пежо (2018) (2019)(2020)2021, устанавливаем как капролоновые втулки так и меняем пальцы с подшипниками.

Сейчас 2021г приехал клиент один из первых КЛИЕНТОВ, отъездил он на втулках 3 года,сейчас пальцы под втулками стали в два раза тоньше,теперь только замена пальцев.

Подшипники ходят гораздо меньше и здесь все напрямую зависит от шприцевания(минимум 2 раза в месяц)сальники не держат и пропускают воду,плюс нагрузка и дороги.МАКСИМУМ ОТХОДИЛИ 18 МЕСЯЦЕВ(из нашего опыта).

ЕСТЬ ДРУГОЕ МНЕНИЕ.

Французы не глупее нас и они отказались от втулок еще в 80 – 90-е годы (последний автомобиль с втулками Рено 11).Меняйте подшипники раз в 30-60 тыс. км.Ремонтируйте свой автомобиль у квалифицированных специалистов и не позволяйте экспериментировать на Вашем любимце.

МОЙ ЛИЧНЫЙ ВЫВОД -ВТУЛКИ.3-4 ГОДА ОТЬЕЗДИЛ ,ПОТОМ ПОМЕНЯЛ ПАЛЬЦЫ\ВТУЛКИ И ЕЩЕ ЛЕТ ПЯТЬ КАТАЙСЯ

И НЕ ЗАБЫВАЕМ ВТУЛКИ\ПОДШИПНИКИ-КАЖДЫЙ МЕСЯЦ ШПРИЦЕВАТЬ.

И ЧТО ЁЩЁ НУЖНО ПОНИМАТЬ рекомендованная производителем замена подшипников 1 раз в 60 – 80 тыс. км.

Наша компания профессионально занимается ремонтом автомобилей Citroen, Renault, Peugeot.

Что мы предлагаем

Ремонт задней балки с заменой игольчатых подшипников в задней балке на капролоновые втулки. По поводу нагрузок: грузоподъемность Берлинго 700-800 кг, а как мы грузим все знают, сколько влазит. На пользу это конечно не идёт подвеске, площадь контакта игольчатого подшипника смешная по сравнению с втулкой, вот они и страдает первым. Одним подшипники лучше — подвеска на них мягче, но тут уж не до мягкости, главное надёжность. А втулки хорошо ставятся и на повреждённый палец (экономия 6000 руб.)Кстати производитель втулок дает гарантию 100000 км.Мы пока даем гарантию 30000 км.(шприцевать раз в месяц).

Разбираем заднюю балку

Классическая поза «корова на льду»

Палец не меняем

шприцовка раз в месяц обязательно.

Всё вытащено, вычищено и втулка уже на месте.

Вид с другой стороны на рычаг задней подвески.

И толстый ТОЛСТЫЙ слой шоколада!

Все зачищено, капролоновые втулки надеты, и рычаг вернулся на своё законное место.

Вот какая красота. Осталось только надеть колеса.

И результат к которому и стремился. Авто поехало тихо и ровно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЕСЛИ НУЖНО.ЗАМЕНА сайлентблоков И ТОРСИОНОВ оплачивается ОТДЕЛЬНО.

Рассматривая проблемы торсионных балок, можно прийти к выводу о том, что обслуживание и ремонт торсионной подвески Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA, в основном, связан со следующими ситуациями:

• Регулировка высоты подвески
• Демонтаж или замена торсионов задней балки
• Замена игольчатых подшипников задней балки
• Замена осей, пальцев задней балки
• Ремонт рычагов задней балки

Вышеперечисленные процедуры, в разной степени, беспокоят владельцев Peugeot 405, Peugeot 306, Peugeot 206, Peugeot 405, Peugeot Partner, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen Berlingo, Samand, Lifan, SMA – торсионная подвеска.

Регулировка высоты задней подвески, нельзя рассматривать как ремонт торсионной подвески, обычно это происходит из за того, что хозяину, исповедующему «спортивный стиль» хочется поднять заднюю часть автомобиля. В некоторых случаях изменить высоту торсионной балки имеет смысл, в целях увеличения жесткости и уменьшения осадки задней части автомобиля, при максимальной загрузке. Конечно, надо понимать, что торсион задней балки не рассчитан на такую работу и в случае изменения высоты задней балки, будет эксплуатироваться при более агрессивной нагрузке, что скорее всего, скажется на его ресурсе.

Изменение высоты заключается в изменении положения торсиона, точнее его шлицевого конца, звездочки. Торсион, на своих концах, имеет шлицевые разъемы (папа). Одним концом, торсион крепится в шлицевой разъем (мама), в рычаг задней балки. Другим, в разъем на корпусе балки. Родное положение шлицев отмечено метками, смещение шлицев и меток говорит о изменении высоты и жесткости.

Если производится ремонт торсионной подвески, обычно, необходим демонтаж торсионов. В этой ситуации, важно наметить родное положение торсионов в задней балке, что бы при монтаже было, однозначно, ясно – что и куда вставляется. Для демонтажа торсиона при его стягивании из шлицевого соединения используют инерционный съемник. Шпилька съемника вкручивается в резьбу на торце торсиона, возможно, эту резьбу необходимо будет почистить – запаситесь метчиком. Очень часто шлицевые соединения торсионов, как говорится, «закисают» или «прикипают», в этом случае, стандартный, инерционный съемник не поможет, выручает обычная кувалда.

В большинстве случаев ремонт торсионной подвески Peugeot, Citroen, Samand, Lifan, SMA связан с заменой игольчатых подшипников рычага задней балки. По некоторым данным, замена игольчатых подшипников требуется после 80 000 км пробега. В процессе замены подшипников потребуется демонтаж торсионов и рычагов задней балки. Каждая из сторон балки имеет два подшипника.

Самая опасная проблема задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан заключается в том, что износ игольчатого подшипника, обычному автолюбителю, определить затруднительно. В отсутствии диагностики, автомобиль эксплуатируется при рассыпавшимся подшипнике, усугубляя проблему. В итоге, изнашивается ось (другое название – палец) по которому «бегают» ролики-иголки подшипника (игольчатый подшипник задней балки Citroen, Peugeot, Samand не имеет внутренней обоймы, его ролики «качаются», непосредственно, по поверхности оси).

Замена осей задней балки возможна, но очень затруднительна в «домашних» условиях, т.к., кроме знаний и опыта, требует специального оборудования и приспособлений. Станции технического обслуживания, официально занимающиеся автомобилями PSA, не занимаются заменой осей, а предлагают, только, новую балку в сборе с новыми осями – достаточно дорогое предложение.

Наиболее тяжелый случай, в рамках ремонта торсионной подвески — разрушение посадочного места игольчатого подшипника в рычаге. Это происходит редко, в крайне «запущенной» ситуации. Посадочное место разрушается по тем же причинам, что и палец задней балки, но гораздо реже, т.к. это место защищено внешней обоймой подшипника. Ремонт рычага заключается в восстановлении посадочного места и производится на металлорежущем оборудовании. Главная проблема реставрации рычага задней балки – поиск необходимого оборудования, эта работа выполняется на токарно-расточном станке.

Увага . Є можливість САМОВИВОЗУ запчастин з міста Яворів (Львівська область, Яворівський район)

Звертайтесь, будемо раді співпраці!

Головна > Каталог > Автозапчасти PEUGEOT > Partner M59 (2003-2008) > Торсион задней балки Peugeot Partner M59 (2003-2008) 20.5mm, 5170A0, G118

Торсион задней балки Пежо Партнер М59 (2003-2008) 20.5mm, 5170A0, G118

Производитель: Expert Line.

Устанавливается на автомобили:

Peugeot Partner M49/М59 (1996-2003 / 2003-2008);

Citroen Berlingo M49/М59 (1996-2003 / 2003-2008).

В наличии имеем много других автозапчастей к этим авто. Продаем в розницу по ОПТОВЫМ ЦЕНАМ.

Склад насчитывает более 40 тысяч наименований товаров и каждый день ассортимент увеличивается, поэтому просьба уточнять наличие по телефону.

За товар «Под заказ» необходимо сначала внести предоплату в размере от 20 до 50% общей стоимости. Остальная часть суммы оплачивается также как и товар «В наличии».

Товар «В наличии» заказанный до 14:30 отправляем в тот же день.

Товар «В наличии» заказанный после 14:30 отправляем утром следующего рабочего дня.

Товар «Под заказ» после предоплаты в размере 20-50% общей стоимости приходит к нам на склад в течении 1-2 рабочих дней.

Срок доставки в регионы зависит от перевозчика (Новой Почты).

Произведем тюнинг опорных подшипников Шевроле Авео. Сначала устанавливаем автомобиль на стояночный тормоз и ставим на скорость, не помешает также поставить под задние колеса уголки, чтобы автомобиль не сдвигался со своего места. Нормальный зазор должен составлять 11 мм, измерить это расстояние нужно с помощью штангенциркуля.

Затем ослабляем все болты крепления колеса, при этом пока не поднимаем Шевроле Авео на домкрате. Далее берем два ключа на 9 и 19 и выворачиваем фиксирующую гайку крепления стойки, демонтируем тарелку. При проведении данного вида тюнинга не помешает наличие помощника, так вы сэкономите силы и время, затрачиваемое на доработку. Отсоединяем все шланги тормозной системы и системы ABS, которые могут помешать нам во время работы, так же выворачиваем ключами на 17 и 15 стойку стабилизатора и отводим ее в сторону.

Откручиваем крепления к поворотному кулаку, в этот момент необходима помощь еще одного человека. Как только крепления стойки были удалены, потихоньку вынимаем их, делаем визуальный осмотр и оцениваем степень износа. Осматриваем посадочное место на предмет повреждений и царапин, а также инородных тел. Используя съемники вытаскиваем пружину и откручиваем гайку фиксации.

Трудоемким процессом можно назвать закручивание гайки на 22, так как колодец гайки глубже, чем стоковый. Затягиваем гайку как можно сильнее, но в то же время не допускаем срыва резьбы. Отпускаем съемник и устанавливаем остальные элементы в обратной последовательности. В результате зазор уменьшился и стал нормальным. Не стремитесь полностью устранить зазор, он должен быть, в противном случае есть риск повреждения стаканов и стоек.

Сразу после установки новой подушки опорных подшипников, вы заметите, что исчезли стуки, пусть даже они периодически возникают, но их несомненно стало меньше. Насколько хватит мягких резинок — будет ясно в процессе эксплуатации. Сразу после проведения тюнинг нужно съездить в автомобильный сервис и сделать себе развал/схождение. При желании можно провести эту операцию и у себя в гараже, используя подручные средства. Зачастую вполне достаточно отрегулировать два параметра: угол развала и угол схождения колес.

Есть еще один параметр, который очень редко нуждается в регулировке — угол продольного наклона шкворня. Перед тем, как разбирать элементы подвески Шевроле Авео, нужно метить все разъединяемые соединения относительно друг друга зубилом, керном либо краской. Не будет лишним ,если вы посчитаете число оборотов при выворачивании рулевых наконечников из рулевых тяг. Чтобы откорректировать угол схождения колес, замеры рекомендуется производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Итак, мы произвели тюнинг подушек опорных подшипников на Шевроле Авео своими руками

Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.

Прошивка Stage2 — увеличение мощности более 30%.

• Результат превосходит все ожидания.
• Цена от 400 евро.
• Нагружает коробку передач и трансмиссию.
• Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
• Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.

Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.

Прошивка Stage3 — индивидуальная настройка раллийного авто.

• Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
• Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
• Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
• Подготовка программы занимает 1 — 4 недели.
• Подходит для спортивных автомобилей.

Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.

Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.

• Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
• Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
• Установка собственными силами автовладельца.
• Малоэффективен на бензиновых двигателях.
• Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.

Удаление сажевого фильтра и AdBlue.

• Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
• Удаление катализатора.
• Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
• Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue — как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
• Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.

• Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
• Установка пламягасителя.
• Установка стронгера.
• Установка обманки лямбда.
• Установка эмулятора катализатора.
• Программное удаление из системы катализатора.
• Прошивка Евро-2.

Чип Тюнинг АКПП.

Настройка АКПП/Тюнинг TCU:

• Установка отсечки оборотов
• Сокращение времени переключения
• Улучшение плавности переключения
• Переключение на пониженную передачу во время торможения
• Launch контроль
• Оптимизация режимов автоматической коробки передач в соответствии с вашим стилем вождения
• Увеличение ограничений крутящего момента

Узнайте больше о различных типах коробок передач, о том как они работают и как тюнинг может улучшить их работу ЗДЕСЬ.

Чип Тюнинг Цена.

Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:

• Уровень повышения мощности.
• Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
• Наличие дополнительного оборудования .
• Бренда прошивки.

Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.

Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.

У нас вы можете осуществить комплексный тюнинг своего автомобиля, как технически, так и внешне, а главное с использованием качественных комплектующих.

Цены на Чип-тюнинг

Одно из наших основных направлений — это чип-тюнинг различных авто во всех его проявлениях. За все время работы нашей сети мы прошили более 50000 автомобилей по всей РФ и является одними из лидеров в этой категории услуг

ВЫБЕРИТЕ
АВТОМОБИЛЬ

Воспользуйтесь фильтром ниже и узнайте на что способен Ваш автомобиль, благодаря профессиональной настройке и лучшим техническим решениям в Katavto.

Чип-тюнинг

Stage 1/Stage 1+

Чип-тюнинг уровня Stage 1 включает в себя только программные работы. Мы подключаемся к ЭБУ и меняем настройки работы двигателя для раскрытия потенциала мотора. Stage 1 можно делать без удаления экологии и даже на абсолютно новых автомобилях

Stage 2

Чип-тюнинг уровня Stage 2 включает в себя программные работы и легкую доработку выхлопной системы, как минимум — удаление экологии. Доработка выхлопа требуется для настройки мотора на большую производительность и улучшения отвода потока отработанных выхлопных газов, с которым стоковая выхлопная система уже не столь эффективно справляется

Stage 3

Чип-тюнинг Stage 3 включает с себя программные работы, доработку системы охлаждения, замену турбин и доработку выхлопа. На этом этапе это уже не просто чип, это постройка мощного спортивного автомобиля. Мы настраиваем мотор на максимально возможную для него мощность. В этом случае сильно увеличивается поток отработанных газов, температура двигателя и давление турбин, поэтому и требуются такие серьезные доработки

перезвоним
за 5 минут

Оставьте свой номер, перезвоним вам в течение 5 минут, ответим на все вопросы и окажем профессиональную консультацию

отзывы

Решил удалить передний каталик в своём авто. Начал искать в интернете, звонить знакомым, друзьям, сватам и т.д. Остановился мой выбор на KATAVTO! Позвонил в сервис, узнал как меняют, сколько стоит, какая прошивка, сколько по времени и.т.д. Меня всё устроило и я записался на следующую субботу на.

Рекомендую данный сервис, так как там работают специалисты высокого профиля. Столкнулся с распространенной проблемой у корейских машин ( замена или удаление катализатора) . Позвонил по рекомендации ( в этом сервисе данную услугу делал уже один мой друг). Записался день в день, удалили быстро, весь.

21.06.2023 . Хёндай солярис 2015 года пробег 180 000 . Помониторил отзывы предложения и решил удалить катализатор на Героев Сибиряков . По телефону записался 11.00 приехал ко времени машину сразу взяли в работу . Сразу скажу я думал что никаких изменений в поведении машины не замечу . Работа.