Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Киа Сид бесплатно
и сэкономить 500 рублей!

Почему тормозные диски KIA Ceed надо менять у нас?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены дисков Киа Сид в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.

Поменяем диски всего за 60 мин

Заменим диски и колодки на одной оси KIA Ceed всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.

Диски в наличии

Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Киа Сид.

Цены на замену дисков KIA Ceed
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных дисков и колодок Ceed одной оси	от 2200
Замена задних тормозных дисков и колодок Ceed одной оси	от 2200
Замена тормозных дисков и колодок Ceed задней оси с электронным ручником	от 3000
Обслуживание тормозных механизмов Ceed одной оси	от 900
Диагностика тормозной системы Сид	от 500
Замена тормозных барабанов Сид одной оси	от 1200
Замена заднего тормозного цилиндра Сид	от 900
Замена тормозного шланга Сид	от 300
Замена суппорта Сид в сборе	от 1000
Замена вакуумного усилителя тормозов Сид	от 2500
Регулировка ручного тормоза Сид	от 200
Замена тормозной жидкости Ceed с прокачкой	от 900
Прокачка тормозной системы Сид	от 630

Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Киа Сид?

Почему стоит обратиться к нам?

21 лет в авторемонте

Знаем всё о KIA Ceed

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов

Замени тормозные диски KIA Ceed
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Киа Сид бесплатно!

Наш KIA сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Киа с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Куда подъехать на замену дисков в Москве?

Три станции технического обслуживания Киа удобно расположены на северо-востоке (СВАО, САО) и на юге Москвы (ЮАО, ЦАО), в районе станций метро Павелецкая, Добрынинская, Тульская, Нагорная и Отрадное, Владыкино, Алтуфьево.
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 без выходных и праздников.

Сервис KIA в Отрадном

Сервис KIA на Павелецкой

Даниловский район, 400м от Садового кольца, 1500м от Третьего Транспортного Кольца (ТТК). Заезд с улицы Дубининская 70

Сегодня при диагностике подвески на 44500 км пробега ОД сообщил что торм-ые диски надо менять, по замерам 25,8 мм от номинальной 28 мм (у меня AWD), на ощупь бортики есть, замерили скорее всего точно.
По замене предложили 51712-2Y000 за 4200
Сам по VIN пробил выдало 51712-3K160 за 3500, кстати среди аналогов от производителя предлагается все тот же 51712-2Y000 за 4200, есть и Brembo 09.A532.10 за 2600. Не могу разобраться чем отличаются диски от производителя 51712-2Y000 от 51712-3K160? И почему Brembo на переднеприводные и AWD рекомендует одни и те же диски с толщиной 28 мм

Да к тому же в оригинальном каталоге для переднеприводного тоже предлагает 51712-3K160 за 3500 толщиной 28мм? Может они у всех 28 мм, а минимально допустимая толщина разная?

ВТА ВВС

Член КИА клуба

Сегодня при диагностике подвески на 44500 км пробега ОД сообщил что торм-ые диски надо менять, по замерам 25,8 мм от номинальной 28 мм (у меня AWD), на ощупь бортики есть, замерили скорее всего точно.
По замене предложили 51712-2Y000 за 4200
Сам по VIN пробил выдало 51712-3K160 за 3500, кстати среди аналогов от производителя предлагается все тот же 51712-2Y000 за 4200, есть и Brembo 09.A532.10 за 2600. Не могу разобраться чем отличаются диски от производителя 51712-2Y000 от 51712-3K160? И почему Brembo на переднеприводные и AWD рекомендует одни и те же диски с толщиной 28 мм

Да к тому же в оригинальном каталоге для переднеприводного тоже предлагает 51712-3K160 за 3500 толщиной 28мм? Может они у всех 28 мм, а минимально допустимая толщина разная?

51712-2Y000 Экзист пишет, что это диски задние, но выдает в аналогах 51712-3K160. Наверное в экзисте передние и задние диски одинаковые.

Тормозная система современных автомобилей включает несколько взаимосвязанных элементов. Подвергаясь колоссальным нагрузкам, они требуют особого внимания и своевременной диагностики. В этой статье разберем все нюансы касаемо замены тормозных дисков Киа Сид.

Когда рекомендована замена деталей

В любом случае менять тормозной диск и колодки стоит только после визуальной оценки их состояния. Любые дефекты на поверхности влияют на эффективность работы тормозной системы. К ним относятся:

1. Наличие глубоких царапин, потертостей и сколов на поверхности;
2. Появление вибрации при торможении;
3. Степень износа диска.

Важно! Предельно допустимая толщина — 19 мм. Если износ деталей с левой и правой сторон неравномерный, замене подлежат оба диска.

Рано или поздно водитель столкнется с проблемами, игнорировать которые не сможет. Износ диска можно предположить по следующим признакам:

• педаль тормоза будто западает: нажатие стало мягче и легче обычного;
• увеличенный тормозной путь;
• при торможении автомобиль уводит из стороны в сторону;
• появились нехарактерные звуки в районе передних колес.

Все это говорит о необходимости замены тормозных дисков киа сид в ближайшее время. Однако не стоит бросать все и в панике бежать в ближайший сервисный центр. Обладая минимальными знаниями устройства автомобиля и парой умелых рук, справиться с этой задачей можно самостоятельно. И для начала необходимо приобрести новые детали.

Подбор новых деталей на Киа Сид

Обслуживание автомобиля требует определенных затрат, которые нередко бьют по кошельку владельца. В попытке сэкономить на стоимости запчастей, страдает качество. Однако это вовсе не означает, что стоит выбирать оригинальную продукцию заводского производства. В нашем интернет-магазине представлен большой ассортимент товаров, аналогичных оригиналам, чье качество подтверждено сертификатами.

Аналоги на Kia Ceed:

• TRW арт. DF4957S
• Girling арт. 6049575
• Brembo арт. 09.A532.20
• O.Zimerman арт. 285.3513.20

Пошаговая инструкция для самостоятельной работы

1. Поддомкратьте автомобиль и демонтируйте передние колеса.
2. Следующим этапом нужно снять тормозной суппорт. Для этого открутите направляющие, удалите скобу и колодки. Ослабьте направляющие, удерживающие узел.
3. Снимать суппорт полностью нет нужны. Просто подвесьте его за детали передней подвески.
4. Открутите крепеж, удерживающий тормозной диск на ступице. Зачистите посадочное место при помощи щетки по металлу от наслоений грязи и пыли, смажьте графитовой смазкой. Установите новую деталь и соберите узел в обратном порядке.

Важно! После того как работа будет завершена, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы поршни вернулись в исходное положение.

Любые работы связанные с автомобилем требуют определенной сноровки и опыта. При отсутствии того и другого, рекомендуем перед началом посмотреть видео с пошаговой инструкцией по замене передних тормозных дисков киа сид jd 2014 года выпуска.

Срок эксплуатации тормозного диска зависит от многих факторов, однако важную роль играет качество деталей. В нашем интернет-магазине представлен большой выбор как оригиналов, так и аналогов для Киа Сид, в том числе тормозные диски. Ознакомиться с ассортиментов, можно перейдя по ссылке ниже.

Заменить передние тормозные диски на KIA Ceed можно своими руками и не обязательно ехать в автосервис. Процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Естественно, этот процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.

Видео по замене

Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных дисков транспортного средства

Процесс замены

Для замены передних тормозных дисков на Сид необходимо обзавестись инструментарием, и конечно, неплохо б было и яму. Но, зачастую автолюбители пользуются домкратом. Итак, приступи непосредственно к самому процессу смены:

Ставим противооткаты и ручник.

Поднимаем колесо. Выкручиваем винты. Вид изнутри: болты крепления скобы на поворотном кулаке.

Подвешиваем суппорт. Чистим посадочную поверхность от нагара-налёта. Наносим анаэробный фиксатор резьбы. Синий — это средняя фиксация.

Закручиваем винтики. Медная пластинка на внутренней колодке (под поршень). Наносим фиксатор, крепим скобу на кулаке.

Поворачиваем суппорт. Колодки установлены. Проделываем то же самое со второй стороной (если не делали обе сразу).

Устанавливаем суппорт с новыми колодками.

Выбор изделий

К выбору деталей тормозной системы стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение. Некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки. Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.

Оригинал

51712A6600 — оригинальный тормозной диск для КИА Сид. Производство — KIA/Hyundai. средняя стоимость — 9000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной детали имеется и ряд аналогов, который подходят для установки на транспортное средство:

Стоимость в рублях

Причины замены

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой. Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса — 19,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вывод

В заключении, стоит сказать, что заменить передние тормозные колодки на КИА Сид достаточно просто. Так, необходимо собрать инструментарий и иметь минимальные познания в устройстве транспортного средства. К выбору изделий стоит отнестись ответственно, поскольку это в первую очередь безопасность на дороге.

Наш специализированный автосервис предоставляет полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту корейских автомобилей. Высокое качество обслуживания и доступные цены на замену тормозных дисков Ceed приятно порадуют наших клиентов. Своевременное обращение в мастерскую поможет избежать непредвиденных поломок и аварийных ситуаций на дороге.

Когда и почему может понадобиться замена тормозных дисков на КИА Сид

Причины износа дисков:

• низкое качество материала, из которого изготовлены детали;
• неравномерное изнашивание из-за неисправных колодок;
• чрезмерные нагрузки из-за неблагоприятных условий эксплуатации;
• стиль управления с резкими маневрами, стартами и остановками.

ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Какова бы ни была причина неисправности, для обеспечения безопасности ее устранение должно быть осуществлено максимально быстро. Водитель может выявить неисправность самостоятельно, если обратит внимание на определенные признаки поломки. Более точно выяснить причины неправильной работы тормоза поможет проведение диагностики в нашей специализированной автомастерской.

Перечислим наиболее часто встречающиеся признаки износа дисков на автомобилях КИА Сид:

• слишком резкое блокирование тормозов;
• скрежет во время выполнения остановки;
• вибрации или рывки в момент торможения;
• увеличение расстояния тормозного пути;
• на дисках видны трещины или сколы.

ВАЖНО! Все перечисленные признаки являются прямым указанием на то, что необходимо срочно посетить автомастерскую для проведения ремонта. Наши специалисты помогут оперативно устранить неисправность, чтобы вам не пришлось беспокоиться о своей безопасности во время поездки. Необходимость замены тормозных дисков Ceed можно диагностировать и во время проведения планового технического обслуживания. При обнаружении малейших признаков неправильной работы тормозной системы, необходимо найти время для скорейшего устранения неисправности, так как есть большой риск создания аварийной ситуации.

Сколько стоит на KIA Ceed замена тормозных дисков ?

При расчете собственных затрат на ремонт нужно учитывать, что диски меняются попарно. Кроме того, на KIA Ceed замена тормозных дисков практически всегда включает установку новых тормозных колодок. Исключение делается лишь в том случает, если колодки менялись совсем недавно. В нашей автомастерской не проводится ненужных работ, а делается только то, что необходимо для ремонта автомобиля на текущий момент.

Наиболее востребованные расходные материалы и запасные части всегда есть в наличии на нашем складе. Мы закупаем детали у непосредственного производителя или надежных поставщиков, а затем реализуем их для своих клиентов без наценок. Если вам необходимо качественная и недорогая замена тормозных дисков Киа Сид, обращайтесь за помощью к опытным специалистам нашей автомастерской.

ВНИМАНИЕ! Работы по замене тормозных дисков и колодок можно доверять только квалифицированным мастерам из автосервиса, отлично разбирающимся в том, как правильно выполняется подобный ремонт.

Как осуществляется профессиональная замена тормозных дисков Ceed в автосервисе

Ошибочно предполагать, что замена тормозных дисков Ceed своими руками поможет значительно сэкономить. Такую непростую работу необходимо доверять только квалифицированным специалистам по ремонту автомобилей. Опытные мастера нашего сервиса предварительно выполнят диагностику, а затем произведут качественный ремонт с гарантией его надежности и долговечности.

• осмотр тормозной системы на ремонтной яме или эстакаде;
• визуальная диагностика и с помощью спецоборудования;
• дефектовка изношенных элементов и установка новых;
• замена дисков, колодок и других составляющих системы;
• выходная проверка произведенного ремонта узла;

Мы устанавливаем только качественные запасные части, а также соблюдаем все технические рекомендации по устранению неисправностей тормозной системы автомобиля. Если вы хотите сэкономить не только свое время, но и деньги, а также желаете получить гарантию надежно выполненного ремонта, обращайтесь за квалифицированной помощью в нашу специализированную автомастерскую.

СОВЕТ. Важно никогда не забывать о регулярном посещении автосервиса для проведения планового техобслуживания, целью которого является устранение неисправностей на ранней стадии и снижение риска создания аварийной ситуации на дороге.

Не стоит спешить менять детали тормозной системы. Быть может возможно что-то и оставить? Для этого необходимо оценить каждую деталь на степень её допустимого износа. Для проверки степени износа потребуется штангенциркуль или хотя-бы линейка.

Также стоит обратить внимание на поведение автомобиля при торможении. Если авто уводит в сторону и/или слышен скрежет – это определенно колодки, которые требуют срочной замены.

Проверка степени износа тормозной системы Kia Ceed

Итак, прежде всего автомобиль необходимо установить на смотровую яму, или подъемник и:

1. Снять передние колеса.
2. Проверить состояние тормозных колодок передних колес через отверстие в корпусе скобы. Если толщина накладок менее, чем допускает таблица измерения износа тормозной системы (в интернете более, чем достаточно), то необходимо заменить колодки. Но, опять же, колодки – такая деталь, которую слышно в первую очередь при существенном износе.
3. Измерить толщину тормозного диска. Если его достигла минимального уровня по таблице – срочно заменить. Раскол диска не приведет ни к чему иному, как к замене всех составляющих ходовой и возможной аварии.
4. Снять задние колеса.
5. Проверить износ тормозных колодок заднего тормозного механизма. Проверить, как и передние, через отверстие в корпусе скобы. Заменить при недопустимой толщине накладок.
6. Измерить толщину тормозного диска. При необходимости заменить тормозной диск. Даже если толщина допустимая, но есть наличие сколов, трещин и царапин – в срочном порядке заменить тормозные диски с двух сторон сразу.
7. Когда сняты задние колеса, можно проверить и толщину накладок колодок стояночного тормоза, что не менее важно. При необходимости заменить на новые.

Производить замену тормозных колодок необходимо в случае, если толщина накладок менее 2 мм, если поверхность этих накладок замаслена или если они непрочно соединены с основанием.

При появлении хотя бы одно из этих признаков вы услышите характерный скрип при торможении. Это индикация износа тормозных колодок, которая оповещает водителя о срочной замене деталей тормозной системы.

Необходимо также измерить диаметр поверхности тормозного барабана стояночного тормоза. Если он изношен – необходимо заменять барабан в сборке с тормозным диском.

Если у Вас задние тормоза не дисковые, а барабанные – измерить диаметр рабочей поверхности тормозного барабана и толщину фрикционной накладки. При недопустимом уровне заменить на новые.

Дабы избежать аварии следует постоянно следить за тормозной системой. Безопасность превыше всего.

Замена передних тормозных дисков

При наличии на тормозном диске сколов, глубоких царапин, покусов и других заметных дефектов, которые явно уменьшают эффективность торможения и увеличивают износ колодок и других деталей тормозной системы, нужно срочно заменить тормозные диски.

Также стоит производить замену в случае бокового биения диска, что вызывает вибрации при нажатии на педаль тормоза. Есть мастерские, которые занимаются реставрацией подобного рода дисков.

Мастера там их протачивают и пришлифовывают с обеих сторон. Это сократит толщину диска, поэтому следует обратить внимание на максимально допустимую толщину диска.

Допустимая минимальная толщина тормозного диска составляет 25 мм. При наличии меньшей толщины хотя бы одной из дисков, необходимо провести замену обоих. Также рекомендуется при замене тормозных дисков в обязательном порядке менять и тормозные колодки, дабы увеличить уровень эффективности.

Перед установкой нового тормозного диска тщательно очистить привалочные поверхности ступицы. Проверить на наличие ржавчины и окалины. В противном случае удалить это, ибо ржавчина может вызывать неприятную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.

Окалины, как правило, вызывают биения диска при нажатии на педаль тормоза. Для замены тормозных дисков на передних колесах потребуется лишь новые тормозные диски и ключ на 17.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на передних колесах Kia Ceed:

1. Для начала нужно снять колесо с необходимой Вам стороны, предварительно зафиксировав автомобиль противооткатными башмаками.
2. Вывернуть два болта крепления тормозного диска к ступице колеса.
3. Снять суппорт тормозного механизма, но не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
4. Подвесить тормозной механизм с помощью проволоки к передней подвеске.
5. Обратить внимание на шланг. Нужно, чтоб он был не сильно затянут и не сильно перекручен.
6. Снять тормозной диск. Оценить его состояние более детально.
7. Установить новый тормозной диск, колодки, и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Если, все же, решили установить старый тормозной диск, то мы рекомендуем удалить напильником буртики рабочих поверхностей диска, которые наверняка образовались в результате износа.

Замена задних тормозных дисков

При снятии колеса необходимо оценить состояние дисков. При наличии глубоких рисок, царапин, задиров и прочих явлений, которые существенно влияют на качество и эффективность торможения – срочно заменить диск.

Минимально допустимая толщина тормозного диска задних колес составляет 8,4 мм. Если толщина меньше, чем допустимая норма – заменить диск. Производить замену необходимо попарно и сразу с комплектом колодок.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на задних колесах Kia Ceed:

1. Первым делом необходимо снять колесо с нужной Вам стороны.
2. Снять тормозной суппорт, но не отсоединяя шланг от этого суппорта.
3. Демонтировать тормозной диск.
4. Оценить его состояние более детально. При необходимости заменить его на новые вместе с колодками. Установка производится обратной снятию. Если необходимости в замене нет – удалить на старом тормозном диске буртики на рабочих поверхностях, которые образовались с обеих его сторон в результате эксплуатации автомобиля и износа тормозной системы.
5. Повторить операцию с тормозным диском на другом колесе.

Перед установкой нового тормозного диска необходимо прочистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины. В противном случае будет чувствоваться неприятная вибрация при нажатии на педаль тормоза и биение диска. Ничего трудного в замене нет, нужно лишь запастись определенными деталями и терпением.

Тормозная система KIA Ceed в полной мере отвечает за безопасную эксплуатацию корейского автомобиля, жизнь водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, поэтому она должна быть в исправном состоянии. А для этого требуется регулярное техническое обслуживание тормозов, которое выполняется в Казани автослесарями Технического Центра «Гвардейский» ежегодно или через пройденные 15 тысяч километров. Техосмотр подразумевает такие виды услуг как:

• диагностика тормозной системы, в частности визуальная, с использованием оборудования, приборов и инструментов, включая такой вид работ как диагностика на тормозном стенде; , по согласованию с клиентом это либо восстановление узлов и деталей, если это возможно, экономически оправдано и не приводит к снижению эффективности использования тормозной системы, либо замена.

Чтобы приобрести нужные для прохождения запчасти Киа Сид, расходные материалы и тормозную жидкость нет необходимости объезжать все автомагазины столицы Татарстана. Необходимые комплектующие как оригинальные, так и неоригинальные, неизменно высокого качества, по выгодным ценам предлагает магазин Киа, который располагается непосредственно на территории техцентра, в шаговой доступности от ремонтных боксов.

Тормозная система корейского автомобиля классическая, состоит из двух подсистем:

Рабочая тормозная система гидравлического типа, с двумя независимыми диагонально расположенными контурами. Стояночная система классическая для бюджетников, с тросовым типом привода на задние колеса. Тормозные диски Киа Сид сзади и их тормозной механизм одновременно служат в качестве барабанного механизма ручника.

Также корейский автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

При выполнении технического обслуживания тормозной системы нашими мастерами осуществляется широкий спектр услуг, в том числе такие как:

• замена в целом тормозного цилиндра, как главного, так и заднего, в ряде случаев этот узел меняется вместе с расширительным бачком, одновременно выполняется долив технической жидкости;
• проверка состояния таких важных деталей как тормозные шланги, манжеты и пыльники, при значительном износе также производится их замена.

Большое внимание уделяется и такому виду работ, как замена тормозной жидкости. Тормозная жидкость по плану меняется каждые два года эксплуатации или через 45 тысяч. Внеплановая замена производится в том случае, если выполнялся ремонт тормозов, обнаружена утечка технической жидкости или она находится в неудовлетворительном состоянии.

Также проверяются и тормозные диски, они подвержены значительному износу и стираются, могут иметь следы механической деформации, такие как сколы, трещины и царапины. В этом случае выполняется проточка тормозных дисков, если это допустимо и возможно, или их замена. Причем диски рекомендовано менять в паре. Плановая замена выполняется через три года интенсивной эксплуатации или 45 тысяч. Одновременно, как правило, меняются и колодки Киа Сид.

В целом плановая замена колодок производится через 30 тысяч или при значительном износе этой детали, в том случае если накладки износились до 2,00 мм и включилась лампочка на панели приборов. Причем колодки тормозные передние Киа Сид рекомендовано менять даже не в паре, а в комплекте с задними и датчиком износа. Следует также понимать, что колодки тормозные Киа Сид – деталь, которая относится к расходным материалам, поэтому не подлежит восстановлению, а меняется нашими мастерами сразу же при обнаружении неисправностей или значительной степени износа.

Основными причинами для внеплановой, вынужденной замены колодок являются снижение общей эффективности степени торможения корейского автомобиля, появление на детали сколов, царапин и других механических повреждений, отчетливый и ясный скрип при выполнении торможения.

При ежегодном техническом обслуживании проводится и регулировка ручника. Наши мастера выполняют данную операцию, натягивая трос и вращая регулировочную гайку.

Зачастую у KIA Ceed выходят из строя колесные датчики и блок управления антиблокировочной системой. С этой проблемой наши мастера также могут справиться быстро и эффективно. Специальное оборудование и опыт практической работы всегда под рукой и в наличии.

Также одной из услуг, предоставляемых нашим техцентром, является обслуживание суппорта, неисправность которого ведет к перегреву тормозов в целом и преждевременному износу таких деталей как тормозные диски и колодки в частности. Обслуживание заключается в смазке деталей, а в случае необходимости в их замене.

Неисправны тормоза Киа Сид, необходимо их плановое техническое обслуживание в Казани?

Opel Corsa (Опель Корса) — переднеприводный хэтчбек класса «В». Дебют шестого поколения модели состоялся в июне 2019 года.

После того как Opel перешел под полный контроль PSA, первое, что сделали французы — максимально унифицировали свои модели. Так, шестое поколение Opel Corsa оказалось построенным на той же платформе CMP (Common Modular Platform), что и новый Peugeot 208. В результате колесная база хэтчбека растянулась с 2510 до 2538 мм, общая длина увеличилась на 39 мм (4060), ширина на 19 мм, но по высоте Корса стала на 47 мм (1435) ниже.

Благодаря таким пропорциям автомобиль стал выглядеть значительно более выразительнее чем прежде. А в комплектации GS Line Corsa смотрится еще и по-спортивному агрессивно.

Интерьер Опель Корса хоть и по-немецки консервативен, но никак не скучен. Из оснащения: матричные фары, виртуальная приборная панель, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кожаный салон, адаптивный круиз, камера заднего вида и много чего другого.

В моторной линейке Opel Corsa есть как бензиновые, так и дизельные двигатели. И все они разработаны концерном PSA. Самый простой, бензиновый атмосферник PureTech объемом 1,2-литра (75 л.с. 118 Нм), комплектуется исключительно 5-ступенчатой механикой. Следом идут его турбированные версии на 100 л.с. 205 Нм и 130 л.с. 230 Нм. Таким моторам уже положена либо 6-ступенчтая механика либо 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Дизель представлен в виде единственного 1,5 BlueHDi мощностью 102 л.с. и 250 Нм. Коробка передач здесь — только 6-МКП.

В 2021 году решил приобрести новый автомобиль, очень привлекла цена опеля (с такими опциями и при такой цене пожалуй конкурентов на тот момент не было). Авто у меня в эксплуатации уже полтора года и проехал на нем уже 35 тысяч. Машинка резвая, очень удобная по габаритам при городской езде, но от.

Вот и пришло время поменять свою Элочку (Elantra HD), которая мне верой и правдой отслужила 10 лет, на что-то поновее. Сразу оговорюсь, что у нас в семье есть второй автомобиль — Mazda CX-7, который выполняет задачи для перевозки детей, различного габаритного багажа, и в то же время является складом.

Хорошее соотношение цены и возраста, маневренность, низкий расход топлива, а так же простая конструкция, дешевые запасные части и разумные эксплуатационные расходы – вот основные преимущества автомобилей В-класса.

Сравним четыре городских 5-дверных хэтчбека в возрасте 6-8 лет, мощностью до 100 л.с. и стоимостью около 300 000 рублей.

Opel Corsa D (2006-2015) от 200 000 рублей

Корса четвертого поколения (модель D) дебютировала в 2006 году. Надо признать, что Опель провел неплохую работу. Автомобиль получился красивым, а салон и багажник – просторным (285-1050 литров).

Обрести большой салон удалось за счет приличной длины (3999 мм) и колесной базы (2511 мм – самой большой показатель среди сравниваемых). Жаль только, что места для водителя и пассажира, сидящего рядом много, а сзади уже тесно. Впрочем, детям во втором ряду будет вполне уютно. Вы можете рассчитывать на неплохое оснащение многих экземпляров и хорошие отделочные материалы (особенно после рестайлинга в 2010 году).

Внимания заслуживает 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. (2009-2011 гг.). Он собирает положительные отзывы среди механиков. Мотор имеет цепной привод ГРМ: более надежный и долговечный, чем в версиях с двигателями объемом 1,0 и 1,2 л. А вот автоматизированная трансмиссия Easytronic, предлагавшаяся в паре с 1,2-литровым агрегатом, не заслуживает никакого доверия.

К сожалению, большая снаряженная масса (около 1200 кг – самый тяжелый соперник) не позволила получить хорошую динамику и умеренный расход топлива. Динамические показатели посредственные, несмотря на то, что Corsa имеет довольно мощный мотор.

Среди недостатков можно отметить ляпы в качестве и коррозию кромки капота в образцах 2010-2012 года. А стоимость обслуживания и некоторые виды ремонтных работ выше ожидаемых.

Mazda 2 DE (2007-2015) от 290 000 рублей

«Двойка» — действительно хороший автомобиль, который дает много удовольствия во время вождения. Управлять автомобилем легко и приятно. Все благодаря упругому шасси, точному рулевому управлению и небольшой массе (чуть более 1000 кг). А двигатель объемом 1,3 л и отдачей 86 л.с. кажется мощнее, чем есть на самом деле. Расход топлива? Не самый низкий, примерно на уровне Корсы – около 6,5 л/100 км, что, в целом, неплохо. Достоин рекомендаций и 1,5-литровый атмосферник (103 л.с.).

Гораздо хуже дела обстоят с внутренним убранством. Багажник намного меньше, чем у конкурентов (250-787 л), а салон на несколько сантиметров уже и короче, что ощутимо на втором ряду сидений. Но главное то, что Мазда 2 с 1,3-литровым бензиновым двигателем – очень надежный автомобиль.

Небольшие замечания касаются недостаточно хорошей защиты от коррозии и стучащей рулевой рейки. Тонкий слой лакокрасочного покрытия легко царапается, а пластик в салоне нередко скрипит.

Ford Fiesta VI (2008-2016) от 280 000 рублей

Этот автомобиль разработан с фантазией, что заметно снаружи и внутри. Фиеста разделила часть компонентов с Мазда 2: например, платформу и дизельные двигатели. Как и в японке, посадка водителя ближе к спортивной (ниже, чем в Корса и Фабия). Ходовая часть провоцирует на динамичное вождение – обеспечивает отличный компромисс между спортом и комфортом. Кроме того, подвеска достаточно выносливая.

Жаль, что 82-сильный бензиновый атмосферник объемом 1,2 литра не позволяет использовать весь потенциал шасси. Во время ускорений мотор начинает неприятно шуметь и сжигать много топлива. В среднем ему требуется около 6,3 л на 100 км. Двигатель достаточно надежный. Не менее долговечен и 1,4-литровый атмосферник. С этой точки зрения чуть хуже обстоят дела с 1.6 Ti-VCT.

К сожалению, как и у «двойки», багажник Fiesta меньше, чем в Corsa и Fabia. Дефицит пространства ощущается и на заднем ряду. Передняя панель имеет интересный дизайн, но отделочные материалы жесткие и не очень приятные на ощупь.

Skoda Fabia 5J (2007-2014) от 240 000 рублей

Что интересно, Шкода Фабия 2 с современным 1.2 TSI мощностью 86 л.с., зачастую стоит дешевле, чем версия с конструктивно устаревшим 1.4 16V/86 л.с. Случайность? Конечно же, нет! Это результат многочисленных потенциальных проблем 1.2 TSI. Например, преждевременное растяжение цепи ГРМ, выход из строя турбокомпрессора, случаи прогара прокладки головки блока и сбои в работе управляющей электроники. И хотя, данная модификация самая экономичная и достаточно динамичная, рекомендаций она не достойна. Добавляет неприятностей и опциональная роботизированная коробка передач DSG. Безусловно, лучше поискать хэтчбек с 16-клапанным 1,4-литровым атмосферником или даже с 1.6 отдачей 105 л.с.

С положительно стороны стоит отметить хорошо продуманный интерьер с удобным задним рядом и большой багажник объемом 300-1163 литра. Лакокрасочное покрытие, как и у остальных конкурентов, не отличается особой стойкостью к внешним воздействиям.

Рекомендации

Вне всякого сомнения, лучшим выбором станет Мазда 2 с 1,3-литровым бензиновым мотором. В качестве полноценной альтернативы можно подобрать и Ford Fiesta 1.2. А вот Opel Corsa и Skoda Fabia следует рассматривать в самую последнюю очередь. Они менее надежные и дороже в эксплуатации.

На вкус и на цвет товарищей нет, но есть объективные факторы характеризующие автомобиль по тем или иным критериям, отчего собственно и стоит «танцевать» при выборе марки авто. Так как подобный класс машин все же в большей мере прерогатива женщин, то будем рассматривать выбор авто с их позиции. Как говаривал известный российский сатирик Аркадий Райкин, — да простят меня мужчины, речь пойдет о женщинах…

Обе машины относятся к классу «В» и представлены в кузове хэтчбек в двух Opel Corsa и четерехдвеном Skoda Fabia вариантах.

Сразу стоит определиться, для каких именно целей приобретается автомобиль. Если лишь для себя любимой, то лучше выбрать двухдверный вариант Opel, где отсутствие задних дверей будет, не столь критично, но зато кузов будет на порядок жестче. К тому же если есть маленький ребенок, то уйдет проблема с извечным любопытством детворы в плане открытия задних дверей, а это большой плюс к их безопасности. Широкая дверь Опеля обеспечивает достаточно комфортную посадку, как для водителя, так и задних пассажиров. В минус большой двери стоит все же отметить неудобство ее раскрывания на тесной парковке.

Здесь несмотря на небольшие отличия в литраже моторов, серьезная разница в лошадиных силах 85л.с. у Opel Corsa , против 86 л.с у Skoda Fabia. Разгонная динамика: OpeL затрачивает на разгон до первой сотни 13,6 с, то Skoda легко преодолевает этот барьер за 12,2 с, где Шкода выигрывает.

«Механика» Опель , как и Skoda достаточно избирательна, не вызывает нареканий и практически не требует каких –либо усилий при переключениях.

Далее расход топлива. Если вы не берете деньги в тумбочке, то разница в расходе вас должна, несомненно, заинтересовать. Здесь лидером является Опель с расходом в городе 6,9л/100 км, против 8л на Skoda. Топливо АИ – 95.

Обе машины оснащены впереди независимой подвеской со стойками МакФерсон и полузависимой скручивающейся балкой сзади. Стоит отметить, что подвеска Опель все же излишне жестка для городского автомобиля, хотя несомненно выигрыш в управлении.

Тормоза впереди дисковые и сзади барабанного типа. У Опель передние диски вентилируемые.

Клиренс Opel Corsa составляет 140 мм и 135 мм у Skoda Fabia.

В плане безопасности Опель опять же идет на одну позицию выше и имеет заслуженные 5 звезд, против 4-х звезд у Skoda. Немаловажный фактор при этом, податливые панели передка в Опель, сводящие к минимуму последствия наезда на пешехода. Хотя, стоит отметить наличие у Skoda боковых подушек безопасности для сидящих впереди, чего пока не предусмотрено в Опеле.

В обеих машинах кресло водителя имеет все необходимые регулировки, как и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету, что позволяет настроить место водителя женщине любой комплекции, с любой длиной ног и каблуков.

В Skoda не предусмотрен подогрев передних сидений, что зимой явно тянет на большой минус и не только на улице. Но зато есть охлаждение и подсветка в бардачке, мечта каждой женщины иметь подобную в дамской сумочке. К тому же в Opel Corsa самым нахальным образом не предусмотрен очечник, и очки приходится класть в сумочку, где их в последствие вообще можно не найти. Помимо этого в Skoda использованы новейшие технологии и установлены лобовое, заднее и боковые атермальные стекла, способные частично поглощать инфракрасные лучи( тепловая часть солнечного света), а также задерживать ультрафиолет. Атермальные стекла позволяют в итоге надолго сохранить салон от выгорания лучами солнца и всегда поддерживать комфортную температуру в салоне. Это вдобавок, в какой – то степени, дает возможность обойтись без кондиционера (в Опеле он присутствует) и климат — контроля, что достаточно дорого, хотя в Skoda климат – контроль предусмотрен.

В плане заднего обзора на Skoda предусмотрен очиститель и омыватель заднего стекла, к тому же с подогревом форсунок омывателя. Еще одним плюсом чехов является наличие 16’’ легкосплавных дисков оригинального дизайна (против стальных 15’’ на Opel Corsa ), круиз-контроля и регулировка сиденья по высоте не только у водителя, но и переднего пассажира и шикарный руль из кожи с надежным хватом руки… на фоне спортивных сидений. К тому же на Шкоде более продуманная эргономика водительского места. Так на Опель включение световых приборов может надолго отвлечь вас от процесса вождения, так как разобраться сразу с их хитросплетением на фоне плохо читаемых символов по силам видимо лишь самим разработчикам. Сглаживают этот минус приятные как на взгляд , так и на ощупь материалы отделки и многофункциональный руль, что совсем не маловажно при восприятии автомобиля.

В отличие от Опеля , хэтчбек Skoda может похвастать датчиком дождя и системой контроля давления в шинах.

Но почему-то в Skoda есть лишь аудиоподготовка и отсутствует магнитола, видимо опасаясь не попасть в унисон с индивидуальным вкусом ее обладательницы. В Опеле магнитола напротив, доступна как AM/FM так и CD/MP3, но зато нет подлокотника спереди с емкостью для хранения. Электронные помощники доступны на обеих марках, но в Опель отсутствует система курсовой устойчивости и система помощи на подъеме, что немаловажно и не только для женщин.

Багажное отделение Skoda Fabia 300/1163л против 285/1050л у Опеля в обоих вариантах спинки задних сидений складываются в пропорции 40: 60. Однако у Опеля есть двойное дно прикрытое крышкой, которую при необходимости можно легко удалить.

Что по чем девочки?

Конечно же, некоторых дам заинтересует и цена. Так Opel Corsa предлагается по цене от 585 000 рублей и 554 000 рублей просят за Skoda Fabia. Разница в 31 000 руб не так значительна, чтобы отказаться от покупки понравившегося автомобиля.

Skoda опубликовала галерею снимков, изображающих замаскированный прототип хэтчбека четвертого поколения.

Стремительный рост, благодаря улучшенной компоновке платформы MQB-A0, позволит новой Skoda Fabia стать самой практичной моделью в своем сегменте. Объем багажника теперь 380 л (+50 л), это больше, чем у собратьев по концерну и внешних конкурентов, таких как Peugeot 208, Opel Corsa, Renault Clio, Renault Sandero и Ford Fiesta. При сложенных задних сиденьях объем грузового отделения вырастает до 1190 литров.

Несмотря на увеличенный размер, Skoda заявляет, что ее инженерам удалось в значительной степени сохранить вес предшественника за счет новой конструкции. Кроме того, Fabia обещает стать самым аэродинамичным автомобилем в своем классе: коэффициент сопротивления с переходом в новое поколение упал с 0,32 до 0,28. Частично это достигается за счет установки активно регулируемой заслонки радиатора в нижнем воздухозаборнике переднего бампера.

Автомобиль получит полностью светодиодные фары и задние фонари, а также цифровую приборную панель, 9 подушек безопасности и увеличенный со стандартных 40 л до 50 л топливный бак. Skoda также упоминает, что установила «центральный, отдельно стоящий дисплей». Другими словами, ее информационно-развлекательная система выполнена в форме планшета.

Новая Skoda Fabia будет представлена ​​ближе к середине года вместе с обновленным Polo и, возможно, обновленной Ibiza. Fabia Combi следующего поколения ожидается к концу 2022-го или в начале 2023 года. Автомобиль получился большим и интересным, но в России ставки сделаны на недавно обновленный лифтбек Rapid . Поэтому пока этот хэтчбек у нас не ожидается.

• Как и среднеразмерный кроссовер Skoda Kushaq, который сначала появится на индийском рынке.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Удобство в парковке,экономичная,салон высокий жена шапкой не задевает, когда покупал это было главное.покупал на спидометре было 27580,за полтора года проехал 15000 км ,замечаний не было.зимой в салоне комфортно.плохо что нет климат контроля,но ничего и так хорошо.свет очень хороший,противотуманки обочину освещают очень хорошо,ехать даже осенью,когда видимость никакая

машина очень хорошая,рекомендую,но не для шумахеров. появилась ошибка 6322 недостаток воздуха.главное то горит то не горит.говорят надо чистить дросельную заслонку.посоветуйте что делать.

Производство компактного автомобиля Opel Corsa началось в 1983 году. На разных рынках Корса могла продаваться под именами Chevrolet и Vauxhall. Первое поколение автомобиля получило индекс A и было впервые представлено публике в 1982-ом.

До появления Корсы компания Опель не выпускала автомобили B-класса. Второе поколение модели (Corsa B) было разработано на основе показанного в 1993 г прототипа Opel Junior. На базе Корсы B были созданы модели Combo и Tigra.

Комплектации и цены Opel Corsa 3D

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.2 Like Edition MT	545 000	бензин 1.2 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.2 Like Edition Easytronic	565 000	бензин 1.2 (80 л.с.)	робот (5)	передний
1.2 Color Edition MT	640 000	бензин 1.2 (85 л.с.)	механика (5)	передний
1.4 Colot Edition MT	655 000	бензин 1.4 (100 л.с.)	механика (5)	передний
1.2 Color Edition Easytronic	660 000	бензин 1.2 (85 л.с.)	робот (5)	передний
1.4 Color Edition AT	690 000	бензин 1.4 (100 л.с.)	автомат (4)	передний

За годы производства было продано около 6 миллионов хэтчбеков второй генерации. Третье поколение модели (Corsa C) выпускалось до 2006 г включительно, в 2003-ем автомобиль модернизировали.

Сегодня в салонах дилеров предлагается четвертое поколение модели — Opel Corsa D. Автомобиль был представлен публике и поступил в продажу в 2006 году, а в 2010-ом был проведен его рестайлинг.

Внешние габариты как у трех-, так и пятидверных хэтчбеков Опель Корса Д одинаковы: длина — 3 999 мм, ширина — 1 737, высота — 1 488. Полезный объем багажного отделения хэтчбека с трехдверным кузовом составляет (в зависимости от положения сидений) от 285 до 1 050 литров, в пятидверном варианте объем багажного отделения варьируется в пределах от 285 до 1 100 л.

Дизайнеры придали экстерьеру автомобиля задорный вид. Широкая «улыбка» нижней секции фальшрадиаторной решетки и хитро «прищуренные» фары не оставляют и следа серьезности во внешнем облике Опель Корса D.

Свесы у автомобиля не большие, колеса расставлены по углам периметра, задняя часть продолжает общую концепцию дизайна и выглядит по-мультяшному легко и весело. Ниспадающая и уходящая к задним фонарям оконная линия 3-дверной версии Opel Corsa D имитирует формы купе.

Все линии хэтчбека, которые идут от передней части автомобиля к задней — являются восходящими и призваны придать маленькому авто спортивные и стремительные нотки.

Дизайн салона Опель Корса D достаточно простой, но оригинальный и яркий. Форма центральной консоли не слишком рельефна, количество изгибов на ней минимально, но эту простоту компенсируют комбинации цветов и материалов. Руль оригинальный и нескучный, шкалы на панели приборов лаконичны, но хорошо читаемы.

Изначально в России предлагалось четыре варианта двигателей для Опель Корса Д. Объем начального силового агрегата (рядный 3-цилиндровый) составляет 1,0 литр, максимальная мощность достигается при 5 300 об/мин и составляет 65 л.с., максимальный крутящий момент в 90 Нм доступен при 4 000 об/мин. В настоящее время такие машины не продаются.

Второй двигатель — рядная «четверка» рабочим объемом 1,2 мощностью 80 л.с. при 5 600 об/мин, крутящий момент — 115 Нм при 4 000 об/мин. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1,4 литра развивает 90 или 100 л.с., которые доступны при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент — 130 Нм при 4 000 об/мин.

Наконец, топовым вариантом силового агрегата для Opel Corsa D является 1,6-литровый движок (в настоящее время не доступен), выдающий мощность в 150 л.с. при 5 000 об/мин и обеспечивающий 210 Нм крутящего момента в диапазоне оборотов коленчатого вала от 1 850 до 5 000 об/мин. Все двигатели соответствуют экологическим требованиям «Евро-5».

На автомобили устанавливаются четыре варианта трансмиссий: 5-ступенчатые механические, 4-диапазонные автоматические, роботизированные Easytronic (переключение осуществляется без выключения сцепления) и 6-скоростные ручные коробки переключения передач.

Сегодня на российском рынке Опель Корса 2014 предлагается в двух стандартных уровнях комплектации: Like Edition и Color Edition.

Стоимость самого доступного хэтчбека в 3-дверном кузове, оборудованного 1,2-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач в комплектации Like Edition составляет 545 000 рублей.

В список устанавливаемого оборудования входят ABS, усилитель рулевого управления, фронтальные подушки безопасности, противоугонная сигнализация, регулировка руля по вылету и углу наклона, адаптивные стоп-сигналы, преднатяжители ремней безопасности, электропривод наружных зеркал заднего вида, аудиоподготовка, пакеты «плохие дороги» и «холодный климат», а также стальные 14-дюймовые колесные диски.

Комплектации и цены Опель Корса Д 5D

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.2 Like Edition MT	560 000	бензин 1.2 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.2 Like Edition Easytronic	580 000	бензин 1.2 (80 л.с.)	робот (5)	передний
1.2 Color Edition MT	655 000	бензин 1.2 (85 л.с.)	механика (5)	передний
1.4 Colot Edition MT	670 000	бензин 1.4 (100 л.с.)	механика (5)	передний
1.2 Color Edition Easytronic	675 000	бензин 1.2 (85 л.с.)	робот (5)	передний
1.4 Color Edition AT	705 000	бензин 1.4 (100 л.с.)	автомат (4)	передний

За 5-дверный Opel Corsa 2014 в исполнении Color Edition с двигателем 1,4 л (100 сил) и четырехступенчатым автоматом предстоит выложить 705 000 руб. А самая дорогая трехдверка стоит на 15 000 р меньше.

В топовую комплектацию хэтчбека дополнительно включены центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, рулевое колесо с кожаной отделкой, боковые подушки и шторки безопасности, круиз-контроль, наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, противотуманные фары, бортовой компьютер, автомагнитола, комбинированная обивка сидений, черная лакированная центральная консоль и стальные 16-дюймовые колесные диски.

Основными одноклассниками и конкурентами Opel Corsa D являются Chevrolet Aveo, Citroen C3, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2, Peugeot 207, Renault Clio, Skoda Fabia, Suzuki Swift, VW Polo.

Конкуренты Opel Corsa

Видео Opel Corsa D

Skoda в преддверии скорого дебюта новой генерации хэтчбека Fabia рассказала о платформе автомобиля, его габаритах и полностью раскрыла состав моторной гаммы. Для интриги: новую Фабию можно будет купить с опциональным бензобаком большего объёма.

Skoda Fabia четвёртого поколения перебралась на платформу MQB-A0. Длина автомобиля составляет 4 107 мм, что на 115 мм больше, чем у актуальной «пятидверки». Ширина увеличилась на 48 мм — до 1 780 мм, размер колёсной базы равен 2 564 мм (+ 94 мм). Высота осталась почти такой же — 1 460 мм (- 7 мм).

Объём багажного отделения четвёртой Фабии прибавил 50 литров и составляет теперь 380 литров. Это столько же, сколько у Volkswagen Golf восьмого поколения и точно больше, чем у одноклассников: Peugeot 208, Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta, Dacia Sandero. Со сложенной спинкой заднего дивана объём увеличивается до 1 190 литров.

В Шкоде гордятся тем, что новая Фабия имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.28 Cx. У актуальной генерации хэтчбека он составляет 0.32 Cx. Большой вклад в это вносит активная заслонка в нижней части переднего бампера.

В линейке новой Шкода Фабия дизелей не появилось, и модель по прежнему будет предлагаться только с бензиновыми и битопливными двигателями, количество которых выросло. Безнаддувной мотор 1.0 MPI представлен в двух вариантах мощности: 65 и 80 л.с., оба работают в паре с 5-ступенчатой МКП.

«Турботройка» 1.0 TSI с порошковым покрытием гильз, снижающим трение и улучшающим топливную эффективность, также имеет две степени форсировки: 95 и 110 л.с. Для более мощного варианта доступны 6-ступенчатая МКП, и 7-скоростной «робот» DSG, 95-сильному 1.0 TSI положена «механика», но с пятью скоростями.

Топовым мотором Skoda Fabia является 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который умеет отключать часть цилиндров при малых нагрузках. В пару ему определена роботизированная трансмиссия DSG-7.

В компании рассказали, что Фабию можно будет купить с топливным баком увеличенного до 50 литров объёма (в стандартной комплектации — 40 литров), с которым максимальный пробег автомобиля на оной заправке может составить 950 км. Однако не уточняется, с каким из силовых агрегатов будет достигнут такой показатель.

Известно, что новая Skoda Fabia получит комплектации с полностью светодиодными фарами и фонарями, девятью подушками безопасности, цифровой приборной панелью.

Точная дата премьеры нового хэтчбека Skoda Fabia не называется, но точно известно, что универсал модели пока повременит со сменой поколения и будет выпускаться в прежнем виде минимум до конца 2022 года.

Одним из лидеров современного авторынка по объемам проданных автомобилей в сегменте В является автомобиль Опель Корса. На российском авторынке на выбор покупателям предлагается четыре комплектации Opel Corsa: Essentia, Enjoy, Color Edition, Cosmo. Базовая комплектация Опель Корса – Essentia в себя включает кондиционер, электроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала и две фронтальные подушки безопасности.

Корса выпускается в трехдверном и пятидверном кузове хэтчбек, причем обе версии являются одинаково востребованными и популярными, возможно на это повлияло то, что габариты Опель Корса в обеих версиях получила одинаковые: ширина с зеркалами – 1944 мм, длина – 3999 мм, высота – 1488 мм при колесной базе 2511 мм. Единственное отличие в размерах можно наблюдать в ширине кузова со сложенными зеркалами: так габариты авто Опель Корса в трехдверном кузове составляют 1713 мм, а в пятидверной версии – 1737 мм. Дорожный просвет Опель Корса составляет 140 мм, что довольно неплохо, ведь у многих малолитражек он меньше. Но все же, клиренс Опель Корса не любит бордюров, на них лучше не заезжать.

Диски на Опель Корса могут устанавливаться разные в зависимости от комплектации. Штатно автомобиль оснащается 14-дюймовыми дисками, при этом в разных комплектациях их радиус может увеличиваться, а опционально производители предлагают диски на OpelCorsa радиусом 17 дюймов.

В движение Корса может приводиться двигателями разного объема, штатно устанавливается 1-литровый двигатель, в топовой версии – 1,4-литровый, мощность может колебаться от 65 до 101 л.с Коробки передач для Опель Корса: автомат (4-ступенчатый), механика (5-стпенчатая). Обе КПП дают примерно одинаковую динамику разгона, только вот автомат на Опель Корса не устанавливается в штатной комплектации, то есть такие версии стоят дороже.

Те владельцы, которых не устраивает внешний вид Корсы либо ее технические характеристики, могут исправить ситуацию, выполнив тюнинг Опель Корса. Тюнинг представляет собой модернизацию транспортного средства с целью улучшения технических характеристик и придания ему уникальности. Тюнинг автомобиля Опель Корса может включать в себя модернизацию практически всех частей авто от покраски кузова до модификации мотора и подвески.

RNS510 compatibility?

Lots of read me stuff here are from 2010. So I am not too sure whether some of them are still valid.

I’m currently driving a MK6 2014MY Jetta. I have a RCD310 and would like to get RNS510 and a reverse camera. It seems like reverse camera is easy, just plug it, enable from VAGCOM. However RNS510, seems to be complex.

1) VW RNS 510 J LED SAT NAV Navigation V12 2015 Beetle Sharan Caddy EOS Golf Jetta 0628586718081 | eBay This one says it is J, there are also D and C ones available on eBay. What’s their difference? Also, do I need CANBUS devices or anything like that?

2) Assuming I’ve got the above link. Would it fit perfectly, and work with all existing Bluetooth, steering wheel controls etc.?

3) Same assumption, can I install Australian maps on this one?

Rns510 will drop straight in and as the newer jetta no worries about canbus issues. You will need a gps antenna that you can located behind the dash. Then code the RNS to the dash so you get directions etc on the cluster. Will work with factory BT fine and display calls and phone book etc. If you install a reverse camera then you will need to wire all through the car and then code head unit for camera so it displays your picture. Basically the higher the last letter of the part number the newer the unit is.

Thanks for the info. What about Australian maps? Also I assume we need to vag com to display navigation stuff on the dash as well?

RNS510 is super easy. VCDS (VAG COM) is typically needed to enable the extra MFI screens as you say. The different letters at the end are just small revisions/updates over the years. Things like slightly faster processors, different HDDs, firmware, screen, button graphics, etc. Higher letter is better, but you may decide the price isn’t worth it. Up to you.

Ort Schlesig-Holstein Mein Auto T5 Multivan Erstzulassung 04/2013 Motor TDI® 132 KW DPF ab Werk Motortuning Nein Getriebe DSG® 7-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Highline Radio / Navi RNS 510+Sound Typenbezeichnung (z.B. 7H) 7HCA

Moin zusammen,
ich bräuchte mal die Hilfe der Experten.

Ich habe heute in meinem T5.1 ein RcD310 mit CanBus Simulator zum Laufen gebracht.
Ich möchte nun gerne das RCD310 um ein Media In Interface erweitern.

Die Frage die sich mir stellt ist, ob das Interface auch ohne CanBus Anbindung am RCD funktioniert
da das RCD ja nur über einen CanBus Simulator angesteuert wird.

Weiß das jemand von euch ?

Danke für eure Hilfe.

Grüße von der Nordsee

bezel

Aktiv-Mitglied

In meinem 5.1 habe ich ein RNS 510 mit CANbridge Modul. Das zusätzliche MediaIN sitzt mit einem Kabeladapter zwischen Modul und Radio. Das funktioniert.

Ich denke, dass es kediglich wichtig ist, dass das MediaIN mit dem Radio die gleiche Sprache spricht. Mit dem restlichen Bus im Bus hat es ja eigentlich nichts zu tun.

Welchen CAN Adapter hast du denn?

Als Bezugsquelle würde ich OEM plus UG empfehlen.

*schwede*

Jung-Mitglied

Ort Schlesig-Holstein Mein Auto T5 Multivan Erstzulassung 04/2013 Motor TDI® 132 KW DPF ab Werk Motortuning Nein Getriebe DSG® 7-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Highline Radio / Navi RNS 510+Sound Typenbezeichnung (z.B. 7H) 7HCA

danke für die Rückmeldung.

Also ich habe heute mal statt dem CanBus Simulator ein Skoda Interface (5J0035751) verbaut
und an den CanBus meines T5 gehangen.
Teilerfolg — das RCD310 sendet nun auch die Informationen an das KI — soweit so gut.
Einbauen möchte ich ein original VW Media In .
Also heute nach dem Einbau des Canbus Interface mal versucht das Media In zum Laufen zu bringen.
Ich habe einen USB mit LED Betriebsanzeige. Ohne Can Verbindung bleibt der USB dunkel.
Dann habe ich die CanBus Leitungen an die CanBus Leitungen am Radio angeklemmt ( also an den 2.0 vom Skoda Interface)
seit dem leuchtet zumindest die LED am USB Stick — aber leider tut sich am RCD nichts !
Keine Media Anzeige beim RCD.
Ich habe das RCD mal in meinen B7 Passat gehangen, um mit VCDS nach einer evtl. Freischaltung im RCD zu suchen — leider ohne Erfolg.
Im Radio lässt sich zumindest kein Media IN freischalten.

mashuduz Enlisted Posts: 17 Registered for: 12 years 4 months Car Make: VW Car Model: MK5 Membership No: missing Location: Randburg

CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by mashuduz » Wed Jun 08, 2011 9:41 am

Can anyone help me with the CAN bus gateway removing, installing and upgrading — Volkswagen Golf 2006

VWicked Lieutenant-General Posts: 8576 Registered for: 14 years Car Make: VW Car Model: Golf 2 GTi Membership No: 1492 Location: Midrand

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by VWicked » Wed Jun 08, 2011 10:05 am

Have you had your bottle of Hatorade today?

1992 Golf Mk2 GTi VR6
1994 Caddy 1800 Sport

Neuk Treasurer
Posts: 49659 Registered for: 17 years 8 months Car Make: Volkswagen Car Model: Touareg 3.0 V6 TDi R-Line Membership No: 806 Location: Johannesburg

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by Neuk » Wed Jun 08, 2011 10:08 am

Current Garage:
Daily Drive: 2014 VW Touareg 3.0 V6 TDi R-Line
Project Fes: 1982 VW Golf GLS 1.5
Project FeO: 1966 VW Type 2 Transporter Kombi Split Window

Previous Garage:
Roxy: 2015 VW Golf R
Vagon: 2005 Audi B6 A4 1.8 T (140kw) Avant
Project XXXX: 1967 VW Type 3 Variant (Squareback)
Project Betty: 2005 Polo 1.9 TDI (PD130) Sportline
Weekend Warrior: 1993 Volkswagen Caddy 2.0 16v ABF on ITB’s

rodga Nazi Spelling Master Posts: 8600 Registered for: 15 years 9 months Car Make: VW Car Model: MKVI GTI Membership No: 1323

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by rodga » Wed Jun 08, 2011 10:42 am

Belix Lieutenant-Colonel Posts: 4242 Registered for: 13 years 4 months Car Make: VW Car Model: Passat B8 Membership No: missing Location: Randburg

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by Belix » Wed Jun 08, 2011 10:46 am

VWicked Lieutenant-General Posts: 8576 Registered for: 14 years Car Make: VW Car Model: Golf 2 GTi Membership No: 1492 Location: Midrand

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by VWicked » Wed Jun 08, 2011 10:53 am

Have you had your bottle of Hatorade today?

1992 Golf Mk2 GTi VR6
1994 Caddy 1800 Sport

mashuduz Enlisted Posts: 17 Registered for: 12 years 4 months Car Make: VW Car Model: MK5 Membership No: missing Location: Randburg

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by mashuduz » Wed Jun 08, 2011 12:03 pm

Neuk Treasurer
Posts: 49659 Registered for: 17 years 8 months Car Make: Volkswagen Car Model: Touareg 3.0 V6 TDi R-Line Membership No: 806 Location: Johannesburg

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by Neuk » Wed Jun 08, 2011 3:12 pm

Current Garage:
Daily Drive: 2014 VW Touareg 3.0 V6 TDi R-Line
Project Fes: 1982 VW Golf GLS 1.5
Project FeO: 1966 VW Type 2 Transporter Kombi Split Window

Previous Garage:
Roxy: 2015 VW Golf R
Vagon: 2005 Audi B6 A4 1.8 T (140kw) Avant
Project XXXX: 1967 VW Type 3 Variant (Squareback)
Project Betty: 2005 Polo 1.9 TDI (PD130) Sportline
Weekend Warrior: 1993 Volkswagen Caddy 2.0 16v ABF on ITB’s

VWicked Lieutenant-General Posts: 8576 Registered for: 14 years Car Make: VW Car Model: Golf 2 GTi Membership No: 1492 Location: Midrand

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by VWicked » Wed Jun 08, 2011 3:40 pm

Have you had your bottle of Hatorade today?

1992 Golf Mk2 GTi VR6
1994 Caddy 1800 Sport

rodga Nazi Spelling Master Posts: 8600 Registered for: 15 years 9 months Car Make: VW Car Model: MKVI GTI Membership No: 1323

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by rodga » Wed Jun 08, 2011 3:52 pm

Neuk Treasurer
Posts: 49659 Registered for: 17 years 8 months Car Make: Volkswagen Car Model: Touareg 3.0 V6 TDi R-Line Membership No: 806 Location: Johannesburg

Re: CAN bus gateway, I want to use RCD 310

Post by Neuk » Wed Jun 08, 2011 4:28 pm

Current Garage:
Daily Drive: 2014 VW Touareg 3.0 V6 TDi R-Line
Project Fes: 1982 VW Golf GLS 1.5
Project FeO: 1966 VW Type 2 Transporter Kombi Split Window

Previous Garage:
Roxy: 2015 VW Golf R
Vagon: 2005 Audi B6 A4 1.8 T (140kw) Avant
Project XXXX: 1967 VW Type 3 Variant (Squareback)
Project Betty: 2005 Polo 1.9 TDI (PD130) Sportline
Weekend Warrior: 1993 Volkswagen Caddy 2.0 16v ABF on ITB’s

VWicked Lieutenant-General Posts: 8576 Registered for: 14 years Car Make: VW Car Model: Golf 2 GTi Membership No: 1492 Location: Midrand

Информация предоставленная ниже собрана на просторах интернета и переведенного мною материала. Если есть чем дополнить пишите.

RCD 310 назначение проводов

1. Антенный разъем, вход DAB, опция или SDARS вход для связи транспортных средств, для США и Канады
2. Многоконтактный разъем, 8-контактный, для динамиков
3. Многоконтактный разъем, 8-контактный, питание, CAN шина
4. Многоконтактный разъем, 12-контактный, сигналы телефона и микрофона
5. Многоконтактный разъем, 12-контактный, управление CD чейнджером, вход сигнала аудио CD
6. Антенный разъем, AM/FM сигнал с антенны
7. Антенный разъем, FM2 сигнал с антенны

Многоконтактный разъем 1, 8-контактный, для динамиков
1 — Задний правый динамик, плюс
2 — Передний правый динамик, плюс
3 — Передний левый динамик, плюс
4 — Задний левый динамик, плюс
5 — Задний правый динамик, минус
6 — Передний правый динамик, минус
7 — Передний левый динамик, минус
8 — Задний левый динамик, минус
При наличии внешнего усилителя эти выходы используются в качестве линейного входа для усилителя. Ресивер в этом случаи программируется на режим «линейный вход 12дБ» вместо «силовой выход 26дБ»
Многоконтактный разъем 2, 8-контактный, питание, CAN шина
9 — шина CAN High
10 — шина CAN Low
11 — электропитания дисплея, плюс
12 — электропитания, минус, клейма 31
13 — дисплей HS CAN-Bus Low
14 — дисплей HS CAN-Bus High
15 — электропитания, плюс, клейма 30
16 — сигнал управления системы защиты от краж, SAFE\CODE, плюс
Многоконтактный разъем 3, 12-контактный, сигналы телефона и микрофона
1 — вход микрофона, минус
2 — выход AUX аудио, правый канал
3 — выход AUX аудио, общая земля
4 — выход микрофона, минус
5 — входящий аудиосигнал телефона, левый канал, минус
6 — входящий аудиосигнал телефона, правый канал, минус
7 — вход микрофона, плюс
8 — выход AUX аудио, леывй канал
9 — выход микрофона, плюс
10 — приглушение звука при разговоре по телефону
11 — входящий аудиосигнал с телефона, левый, плюс
12 — входящий аудиосигнал с телефона, правый, плюс
Многоконтактный разъем 4, 12-контактный, управление CD чейнджером, вход сигнала аудио CD
1 — вход сигнала AUX, левый канал
2 — AUX земля
3 — CD чейнджер, аудиосегнал масса
4 — CD чейнджер, электропитание, плюс, клейма 30, дополнительная нагрузка 1А, кратковременная нагрузка до 5А
5 — не используется
6 — CD чейнджер, DATA OUT, (обмен данными для управления CD чейнджер)
7 — вход сигнала AUX, правый канал
8 — CD чейнджер, левый канал, CD\L
9 — CD чейнджер, правый канал, CD\R
10 — CD чейнджер, провод управления, коммутируемый плюс
11 — CD чейнджер, DATA IN, (обмен данными для управления CD чейнджер)
12 — CD чейнджер, CLOCK, (внутренний протокол проверки для контроля данных)

Аналогичное подключение проводов у RCD 510 и RNS 510
В RNS 510 и RCD 510 есть дополнительные разъемы (у RCD 510 опция)

1 — Зарезервирован для протокола Debug RX
2 — Зарезервирован для протокола Debug TX
3 — не используется
4 — вход видеосигнала RGBS, минус
5 — не используется
6 — встроенный универсальный комплект для подключения мобильного телефона, распознавание мобильного телефона
7 — встроенный универсальный комплект для подключения мобильного телефона, крэдл и распознавание клавиш
8 — встроенный универсальный комплект для подключения мобильного телефона, крэдл, диагностика антенны
9 — вход видеосигнала RGBS, минус
10 — вход видеосигнала NF, правый
11 — вход видеосигнала, масса экрана
12 — вход видеосигнала, синхронизация по вертикали и горизонтали
13 — вход видеосигнала, зеленый
14 — не используется
15 — не используется
16 — не используется
17 — не используется
18 — не используется
19 — встроенный универсальный комплект для подключения мобильного телефона, крэдл, минус
20 — встроенный универсальный комплект для подключения мобильного телефона, коммутируемая клейма 30
21 — не используется
22 — вход видеосигнала NF, минус
23 — вход видеосигнала NF, левый
24 — вход видеосигнала RGBS, минус
25 — вход видеосигнала, синий
26 — вход видеосигнала, красный

Quad Lock — используется в Volkswagen, Skoda, Seat и Audi
Вид в собранном состоянии

5 дюймовый цветной TFT дисплей с разрешением 400 x 240 пикселей
Возможность подключения двух или четырёх динамиков, выходная мощность 20 Вт на канал
Встроенный CD привод для навигационных и аудиодисков c возможностью воспроизведение аудиофайлов в формате MP3 и CDA
Два тюнера с разнесением по фазе для приёма в диапазоне FM, а также сообщений TP и RDS
Воспроизведение с отображением названий (mp3)
Управление с помощью сенсорного дисплея и поворотно нажимного переключателя
Встроенный картридер для флэш карт SD, поддержка карт памяти SD (Secure Digital) и MMC (Multimedia Cards)
емкостью до 4-х ГБ и SDHC (Secure Digital High Capacity) емкостью до 32-х ГБ и размерами 32 мм х 24 мм х 2,1 мм.
Функция навигации по карте, интегрированные символы дорожного движения и речевые сообщения
Функция TMC и прием ТМС в фоновом режиме (хранение актуальных сообщений об изменениях дорожной обстановки)
Индикация функций автомобиля (часы, климатическая система, оптический парковочный ассистент)
Совместимость магнитолы с другими устройствами, возможности по дооснащению
Возможно автоматическое снижение громкости звучания при оснащении автомобиля парковочным ассистентом
Возможность управления посредством многофункционального рулевого колеса
Разъём для подключения внешних аудиоустройств (Aux In) на лицевой панели
Поддержка отображения информации на дисплее комбинации приборов по протоколу управления и передачи видеоданных (BAP), а также по протоколу передачи данных для дисплея (DDP)
Воспроизведение аудиосигнала внешнего источника, например CD плеера, iPod
Совместима с комплектом для подключения телефона Bluetooth
Интерфейс для подключения мультимедийных устройств MDI (Media Device Interface)

Инструкция по пользованию на русском

1. Multi-контактный разъем 1, 8-контактный выходы,
1 — динамик, задний правый, позитивные
2 — динамик, передний правый, позитивный
3 — Передний левый динамик, положительные
4 — Задний левый динамик, положительные
5 — динамик, задний правый, отрицательная
6 — динамик, передний правый, отрицательные
7 — Передний левый динамик, отрицательные
8 — Громкоговоритель сзади слева, отрицательные

2. Multi-контактный разъем 2, 8-контактный, для напряжения линий питания и CAN BUS
9 — Шина CAN, высокий
10 — CAN BUS, низкий
11 — Отображение напряжения питания, положительные
12 — Напряжение питания, негатив, клемма 31
13 — Дисплей HV CAN Автобус низкий
14 — Дисплей HV CAN шина
15 — Напряжение питания, позитивный, клемма 30
16 — противоугонное кодирования управляющего сигнала, сейф, положительные

3. Multi-контактный разъем 3, 12-контактный, для телефона и микрофона сигналы
1 — вход для микрофона, отрицательных
2 — AUX выход, аудио, правый
3 — AUX выход, общий землю сигнал
4 — выхода микрофона, отрицательная
5 — Телефон входной аудиосигнал слева , отрицательная
6 — Телефон входной аудиосигнал право, отрицательные
7 — вход для микрофона, положительное
8 — AUX выход, аудио, оставили
9 — микрофон Выход, позитивный
10 — Телефон Mute (отключения звука для радио)
11 — Телефон входной аудиосигнал слева, положительные
12 — телефон входной аудиосигнал право, позитивное

4. Multi-контактный разъем 4, 12-контактный, для CD-чейнджером и CD аудио сигналами
1 — AUX входного сигнала, оставили
2 — AUX сигнала земли
3 — CD чейнджер, аудиосигнал земле
4 — CD чейнджер, питание, положительные, терминал 30, обратитесь к длительной нагрузке больше 1, временные пиковая нагрузка 5
5 — Не назначено
6 — CD чейнджер, DATA OUT
7 — AUX входного сигнала, правый
8 — CD чейнджер, левый аудио канал, CD / L
9 — CD чейнджер, правого звукового канала, CD / R
10 — CD-чейнджер, линии управления, включается положительная
11 — CD-чейнджер, DATA IN
12 — CD чейнджер, часы (по внутреннему протоколу проверки для контроля потока данных)

OT-Nr RNS310 | SW (старая) | SW (новая)
3C0 035 270 | 0042, 0212, 0227, 0231| 0235
3C0 035 270 B | 0351, 0353 | 0357

Переход непосредственно с прошивки 02 ХХ на 0357 делать не рекомендуется из-за возможного повреждения аппарата.

После определения версии аппарата (удерживаем SETUP -> Version info) переходим к обновлению.

Производить обновление необходимо модифицированными прошивками в последовательности:

3C0 035 270 -> 0235
3C0 035 270 B -> 0357

1. обновление до прошивки 0235 (нет предупреждений скоростного лимита, без 2D-навигации,кнопки телефона не рабочие, только без звука)
2. обновление до прошивки 0357 (все работает, а также кнопки телефона и меню телефона)

СКАЧАТЬ пакет прошивок : ССЫЛКА 1
______________________

Русский язык получим после обновления не ниже 0351.
Запись ПО рекомендуется выполнять на CD-R с помощью ImgBurn на минимальной скорости.

——————————————————————————————-
Для тех у кого аппарат уже имеет обновление 0227 и старше можете обновить до 0357 этим диском:

• Дисплей радионавигационной системы RNS 310 мерцает.

• Радионавигационная система RNS 310 отключается и снова включается.

• Различные жалобы на звучание.

• Аудио остается активным после использования системы помощи при парковке.

• Отсутствие ввода адреса возможна в режиме навигации.

Предупреждение. Все действия связанные с обновлением программного обеспечения несут риск вывода аппарата из строя.

Disclaimer: The price shown above includes all applicable taxes and fees. The information provided above is for reference purposes only. Products may go out of stock and delivery estimates may change at any time. desertcart does not validate any claims made in the product descriptions above. For additional information, please contact the manufacturer or desertcart customer service. While desertcart makes reasonable efforts to only show products available in your country, some items may be cancelled if they are prohibited for import in Bermuda. For more details, please visit our Support Page.

Frequently Asked Questions About AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 in Bermuda

Where can I buy AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 online at the best price in the Bermuda?

desertcart is the best online shopping platform where you can buy AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 from renowned brand(s). desertcart delivers the most unique and largest selection of products from across the world especially from the US, UK and India at best prices and the fastest delivery time.

Is AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 available and ready for delivery in in Bermuda?

desertcart ships the AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 to and more cities in Bermuda. Get unlimited free shipping in 164+ countries with desertcart Plus membership. We can deliver the AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 speedily without the hassle of shipping, customs or duties.

Is it safe to buy AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 on desertcart?

Yes, it is absolutely safe to buy AIDU Canbus Gateway Emulator Simulator Decoder For VW Radio RCD 510 RNS 510 RCN 210 RCD 310 from desertcart, which is a 100% legitimate site operating in 164 countries. Since 2014, desertcart has been delivering a wide range of products to customers and fulfilling their desires. You will find several positive reviews by desertcart customers on portals like Trustpilot, etc. The website uses an HTTPS system to safeguard all customers and protect financial details and transactions done online. The company uses the latest upgraded technologies and software systems to ensure a fair and safe shopping experience for all customers. Your details are highly secure and guarded by the company using encryption and other latest softwares and technologies.

Willkommen bei USB-NACHRUESTEN.DE, Ihrem Online-Shop für Multimedia-Nachrüstungen von Autoradios. Wir bieten verschiedene Adapter und Lösungen, um Radiosysteme von Fahrzeugen der VW-Gruppe (VW, Audi, Skoda, Seat) mit Bluetooth anzusteuern oder über Klinkenstecker und USB-Adapter mit anderen Wiedergabegeräten zu verbinden. Ob Stream von Spotify, Deezer oder Songs aus Ihrer persönlichen Mediathek: Spielen Sie Musik von Ihrem Handy über Ihr Autoradio — in hervorragender Audio-Qualität.

Bluetooth-Adapter und MMI Interface selber einbauen — einfache Installation auch durch Laien

Die Installation unserer Bluetooth-Empfänger, USB-/AUX-Adapter und Freisprecheinrichtungen ist sensationell einfach und lässt sich bei einfachen Modulen in wenigen Minuten machen. Neben den Adaptern und Zubehörteilen aus unserem Shop benötigen Sie dafür nur einen simplen Schraubendreher (Torx). In unseren bebilderten Einbau-Anleitungen und Video-Tutorials erklären wir Ihnen Schritt -für-Schritt, was Sie tun müssen.

Freisprecheinrichtungen günstig nachrüsten

Mit unseren Adaptern können Sie Ihr Autoradio günstig und einfach mit einer Freisprechanlagen ausrüsten. Vergessen Sie das nervige Hantieren mit lästigen Kopfhörern während der Fahrt: Verbinden Sie ihr Handy unkompliziert und schnell mit Ihrem Autoradio und führen Sie entspannt Telefonate in guter Tonqualität.

Günstiges Upgrade für Autoradios von Audi, Seat, Skoda und Volkswagen VW mit tollem Service

Wir liefern zuverlässige Audio-Adapter für Autoradios der Volkswagengruppe. Sie haben noch ein älteres Modell ohne Bluetooth-Empfänger oder Audio-Eingang? Die Original-Freisprecheinrichtung war Ihnen zu teuer? Kein Problem, rüsten Sie einfach selber nach. Dafür müssen Sie nicht in eine Werkstatt fahren: Bestellen Sie die für Ihr Radiomodell passende Streaming Box, Kabel, Werkzeug / Ausbauhilfen und Zubehör. Wir liefern schnell und zuverlässig zu Ihnen nach Hause. Für den Einbau benötigen Sie dann in der Regel nur noch einen Schraubendreher und wenige Minuten Zeit. Und falls Sie Rückfragen haben oder Unterstützung brauchen, steht Ihnen das Team von USB-NACHRUESTEN.DE gerne mit Rat zur Verfügung.

Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

10bez0 » 13 ноя 2014 09:10

После месячного простоя и ремонта, замены всего и вся в плане расходников и резины, вчера все же запустил мотор и при капитальном осмотре уже отмытого мотора обнаружил такую вещь — немного сопливит вроде как из под ГБЦ в углу возле помпы на стыке блока и ГБЦ, руки мои опустились, месяц ремонта, пол мотора было разбросано, сейчас все качественно хорошо собрал и на тебе такой сюрприз. Я не знаю сколько я так ездил до этого ведь двигатель был похож на кусок дерьма. Ну и естественно встал вопрос по замене прокладки ГБЦ, думал отложить до майских, но вдруг тосол пойдет во внутрь, будет уже не айс, изучив инструкцию по снятию ГБЦ определил основные моменты:
— снимаем крышку отсоединяем один из патрубков радиатора;
— снимаем распредвалы;
— снимаем ГБЦ.
Поправьте если я не прав.

Возник ряд вопросов:
— нужно ли снимать коллекторы?
— что значит зарядить разрядить гидронатяжитель?
— какие нужны спец ключи и инструмент?
— какие расходники кроме самой прокладки?
— какие тонкости, на чем заострить внимание?
— сколько времени уходит на работу?

Суть в чем, был проделан большой ремонт и сейчас нужно все произвести с минимальным вмешательством, разборкой и затратами.

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

SamGolD » 13 ноя 2014 09:13

SamGolD Тот, кому на всё положить Сообщения: 760 Зарегистрирован: 14 май 2010 01:19 Откуда: Нижегородская обл. г. Кулебаки Ф.И.О.: Артем Авто: Газ 24, Газ 3102

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

serg6033 » 13 ноя 2014 17:32

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

10bez0 » 13 ноя 2014 21:52

Да все, не ругайся, меня Артем уже туда же послал. Но похоже это все же масло, а не тосол и прет с передней крышки (Артём это предполагал, я на это надеюсь, но вроде так оно и есть) короче тему можно снести, буду видео изучать.

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Игоряныч » 14 ноя 2014 12:28

отсоединяешь всю электрику и все шланги, откручиваешь генератор от ГБЦ, откручиваешь выпускной коллектор, клапанная крышка, валы, откручиваешь ГБЦ.
дальше, снимаешь старую прокладку, несёшь её в помойку, перед установкой новой прокладки, плоскость передней крышки промазываешь герметиком с заходом на блок.после установки прокладки промазать тоже место на ней.
поставить ГБЦ, протянуть в три захода, и собрать всё в обратной последовательности.
проверить установку фаз.

Игоряныч Тот, кому на всё положить Сообщения: 626 Зарегистрирован: 24 ноя 2010 11:41 Откуда: МоСкВа Ф.И.О.: Бахматов Игорь Олегович Авто: ГАЗ 3110

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Artefact » 14 ноя 2014 13:33

Ну еще проверить плоскости и при необходимости фрезернуть.
+1 за протяжку в ТРИ захода. Дольше потом ходит, и меньше шансов согнуть голову своими же руками.

Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

vlad-chk » 14 ноя 2014 13:36

vlad-chk Тот, кому на всё положить Сообщения: 2621 Зарегистрирован: 02 ноя 2012 08:43 Откуда: Чкаловск Ф.И.О.: Зайцев Владислав Сергееич Авто: Газ — 24 85′

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Artefact » 14 ноя 2014 13:43

Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

vlad-chk » 14 ноя 2014 14:08

под любую нужно идеально ровные поверхности! А то в случае чего, еще раз разбирать никакого желания. Лучше один раз по нормальному сделать.

vlad-chk Тот, кому на всё положить Сообщения: 2621 Зарегистрирован: 02 ноя 2012 08:43 Откуда: Чкаловск Ф.И.О.: Зайцев Владислав Сергееич Авто: Газ — 24 85′

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Митенька » 14 ноя 2014 15:15

Разрешите поинтересоваться, с целью повышения образованности (с). А в три захода, это как? После небольшого промежутка работы?

Митенька Тот, кому на всё положить Сообщения: 2296 Зарегистрирован: 18 авг 2010 20:49 Откуда: Иваново Ф.И.О.: Ульянов Дмитрий Авто: ГАЗ-31105 дв. 40620D

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Странник » 14 ноя 2014 15:25

Не сразу моментом указанным в руководстве по ремонту, а сначала меньшим, потом чуть более и в конце — полным.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Artefact » 14 ноя 2014 19:28

Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»

Re: Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-406 (тонкости и вопросы)

Митенька » 15 ноя 2014 00:49

Митенька Тот, кому на всё положить Сообщения: 2296 Зарегистрирован: 18 авг 2010 20:49 Откуда: Иваново Ф.И.О.: Ульянов Дмитрий Авто: ГАЗ-31105 дв. 40620D

Головку блока можно снять с ресивером и выпускным коллектором.

Если головку блока снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно выполнить следующие операции:

Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива.

Снять аккумуляторную батарею.

Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Снять катушки зажигания.

Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.

Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.

Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.

Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.

Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.

Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.

Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

Отсоединить провода от генератора.

Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.

Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.

Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.

Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя

Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.

Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.

Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.

Затем отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, отсоединить шланг от корпуса дроссельной заслонки, снять подводящую трубу радиатора, снять генератор.

Дальше порядок снятия головки блока с двигателя, снятого с автомобиля и с установленного на автомобиле, одинаковый.

Снять распределительные валы.

Ослабить затяжку хомутов 1 и снять со штуцеров корпуса дроссельной заслонки шланги 2 и 3.

Снять термостат с корпусом.

Вывернуть свечи зажигания.

Отвернуть болты 1 крепления головки блока. Вынуть болты 1 и шайбы.

Снять головку блока цилиндров и прокладку головки блока.

Нельзя забивать между головкой блока и блоком цилиндров отвертки или какой-нибудь другой инструмент, так как можно повредить поверхность головки блока, прилегающую к блоку цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на автомобиле ГАЗель с двигателями ЗМЗ-402/405/406 / УМЗ-4216

Одними из самых важных узлов автомобиля, требующих надежной герметизации в зонах их сопряжения, являются головка блока цилиндров и блок цилиндров. Для герметизации этих узлов используется прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — специальная прокладка сложной формы, выполненная из армированного паронита или тонкого листового металла с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий.

Прокладка головки блока цилиндров выполняет сопряжение и изоляцию друг от друга сразу нескольких систем автомобиля ГАЗель:

• каналы водяной рубашки системы охлаждения блока и головки;
• маслопроводящие каналы;
• камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

Главной причиной прогарания (пробоя) прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель является локальное ослабление затяжки болтов крепления головки блока цилиндров вследствие ее деформации из-за перегрева двигателя. Поэтому при замене прокладки ГБЦ обязательно проводится проверка плоскостей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Основные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

• Белый густой дым из выхлопной трубы (не зависимо от температуры воздуха) — следствие попадания антифриза из охлаждающего контура в камеру сгорания. При этом будет наблюдаться резкое падение мощности двигателя, увеличенный расход топлива и падение уровня охлаждающей жидкости.
• «Кипение» расширительного бачка (с характерным запахом отработанных газов) — признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения. При этом двигатель практически перестает охлаждаться и очень быстро перегревается, так как антифриз не успевает остывать дополнительно подогреваемый пузырьками отработанных газов.
• Белая или серая эмульсия на масляном щупе — признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. При этом уровень масла «растет», а уровень антифриза падает.
• Масляные пятна в антифризе — следствие попадания масла в систему охлаждения.
• Появление отработанных газов в подкапотном пространстве — следствие прорыва выхлопных газов наружу. При этом также наблюдается увеличение шума от работы двигателя.
• Замасливание свечи зажигания и нестабильная работа двигателя (троит) — следствие попадания масла из маслопроводящего канала в цилиндр.
• Снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме — следствие попадание газов из одного цилиндра в другой. При этом уровень компрессии в соседних камерах сгорания, «соединенных» пробоем прокладки ГБЦ, будет заметно ниже номинальной.

Прокладка головки блока цилиндров не допускает ремонта или восстановления. При обнаружении любых дефектов, включая локальное изменение толщины, обязательно устанавливается новая прокладка ГБЦ.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

1. Демонтаж головки блока цилиндров.
2. Визуальный осмотр прокладки ГБЦ, на наличие повреждений. Если очевидных дефектов у прокладки ГБЦ нет, то необходимо провести опрессовку головки блока цилиндров, чтобы проверить ее на наличие скрытых трещин. В редких случаях опрессовка может потребоваться и блоку цилиндров.
3. Проверка плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров на отсутствие деформации. При необходимости произвести шлифовку, чтобы добиться ровных поверхностей.
4. Установка новой прокладки ГБЦ.
5. Установка головки блока цилиндров и сборка в обратном порядке.

После проведения замены прокладки ГБЦ необходимо провести испытание двигателя.

* Представленная информация является обобщенной, носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является инструкцией или руководством по ремонту/обслуживанию автомобиля или его узлов.

Шевроле Нива хоть и является детищем GM, но все же вне всяких сомнений это по-настоящему народный автомобиль! Оно и не удивительно, ведь изначально ВАЗ 2123 должен был стать новой генерацией внедорожника Лада 4х4, но планы тольяттинского автопроизводителя изменились и «Шевик» перешел концерну General Motors.

За время своего производства под «именем» Шевроле Нива, автомобиль прошел всего один рестайлинг в 2009 году, получив новый пластиковый обвес, бампера, немного измененную оптику, решетку и кое что еще по мелочи. В 2020 году мир увидела переходная модель под названием Лада Нива 2123, которая мало чем отличалась от «Шеви» первого поколения, а уже в 21 году, в продажу поступила LADA Niva Travel, и вот ее облик сильно разнится с предшественниками.

Примечательно, что тюнинг для Шевроле Нива направлен, в большей степени, на обновление более ранних версий автомобиля. Так, превратить внедорожник 2002 года выпуска в Шевроле Нива после рестайлинга — не составит никакого труда! Обновить рестайлинговую «Шеви» до переходной Лада Нива 2123 — без проблем! Или даже заменить задние фонари с ВАЗ 2123 на диодные от Тревел!

Тем не менее, для любителей придать автомобилю индивидуальности, найдутся и элементы настоящего, в общем понимании апгрейд-мастеров, тюнинга для Шеви Нива . Причем не только внешние декоративные элементы, разительно отличающиеся от предлагаемых заводом-изготовителем, но и серьезные детали, способные вывести внедорожные качества автомобиля на совершенно иной уровень!

Стоит признать, что на текущий момент, тюнингованная Шевроле Нива — это скорее исключение из правил и встречаются такие экземпляры очень редко. Но с выходом нового поколения автомобиля все должно кардинально измениться и тюнинг для Нива Тревел должен заполнить «полки магазина до отказа»! С чего мы так решили? Ну, во-первых, автомобиль представляет из себя неплохую базу для доработки экстерьера. А, во-вторых, авто недавно появилось в продаже и, полагаем, производители тюнинг-компонентов, просто не смогут пройти мимо и не представить пару вариантов обвесов, решеток и с десяток разных зеркал и элементов оптики, не говоря уже о навесном оборудовании.

Блокировка межколёcного дифференциала AVT для Нива 2121 винтовая 22 шлица

10500

Комплект шестерен понижения 2,55 в РК Нива

Комплект шестерен для раздатки Нива и Нива Шевроле (Niva Chevrolet) разработан для улучшения проходимости авто на умеренном бездорожье. В отличие от комплекта 3,15, предназначенного для подготовки авто к серьезным трофи-рейдам, не требует переделки РК и не влечет снижения скоростных характеристик на пониженной передаче.

Преимущества данного комплекта заключаются в том, что он позволяет существенно улучшить характеристики РК и подходит для монтажа вместо штатных запчастей и не требует доработки раздаточной коробки.

Особенности комплекта понижения 2,55 от ИЖ-ТЕХНО:

• Улучшает проходимость авто при включении понижающего ряда. Шестерни раздатки Нива от ИЖ-ТЕХНО призваны улучшить внедорожные характеристики автомобиля. Включение пониженного ряда на местности со сложным рельефом и вязким грунтом существенно увеличивает проходимость авто по сравнению со стоковой комплектацией.
• Предотвращает преждевременный износ узлов авто. Использование комплекта понижения ИЖ-ТЕХНО также снижает нагрузку на двигатель, сцепление и трансмиссию, что, как следствие, сокращает преждевременный износ данных узлов.
• Исправная работа и увеличенный ресурс. Детали комплекта изготавливаются нами на современном высокоточном оборудовании. Это, в совокупности со строгим контролем качества, позволяет поддерживать точность геометрии, надежность шлицевого зацепления и увеличить ресурс деталей по сравнению со штатными шестернями РК.
• Взаимозаменяемость с заводскими шестернями. Шестерни понижения 2,55 подходят для установки в мелкомодульную раздаточную коробку Нива и являются взаимозаменяемыми со стандартными заводскими запчастями.
• Легкость сборки и установки. При установке наших шестерен не нужно доработки стенок корпуса раздатки посредством УШМ или гровера. Шестерни понижения для раздатки Нива с передаточным числом 2,55 могут установить квалифицированные специалисты автосервиса, либо вы сами, следуя при этом требованиям, перечисленным в нашем руководстве. Комплект шестерен ИЖ-ТЕХНО устанавливается в раздатку со штатным дифференциалом; не нужно дорабатывать корпус дифференциала, а также пересобирать дифференциал с доработанным корпусом.
• Не влияет на показания спидометра. В отличие от имеющихся аналогов, комплект шестерен понижения РК Нива не оказывает влияния на показания спидометра, за счет сохранения неизменной величины передаточного отношения между промвалом и колесом дифференциала.
• Установка понижающего комплекта не влияет на прямую передачу.

Применяемость

Только для мелкомодульных РК.

Для установки комплекта в «крупномодульную» раздаточную коробку необходимо докупить следующие детали:

1. шестерня высшей передачи ведущего вала (21213-1802036-00) (39 зубьев);

Комплект шестерен для раздатки Нива и Нива Шевроле (Niva Chevrolet) разработан для улучшения проходимости авто на умеренном бездорожье. В отличие от комплекта 3,15, предназначенного для подготовки авто к серьезным трофи-рейдам, не требует переделки РК и не влечет снижения скоростных характеристик на пониженной передаче.

Преимущества данного комплекта заключаются в том, что он позволяет существенно улучшить характеристики РК и подходит для монтажа вместо штатных запчастей и не требует доработки раздаточной коробки.

Особенности комплекта понижения 2,55:

• Улучшает проходимость авто при включении понижающего ряда. Шестерни раздатки Нива от ИЖ-ТЕХНО призваны улучшить внедорожные характеристики автомобиля. Включение пониженного ряда на местности со сложным рельефом и вязким грунтом существенно увеличивает проходимость авто по сравнению со стоковой комплектацией.

• Предотвращает преждевременный износ узлов авто. Использование комплекта понижения ИЖ-ТЕХНО также снижает нагрузку на двигатель, сцепление и трансмиссию, что, как следствие, сокращает преждевременный износ данных узлов.

• Исправная работа и увеличенный ресурс. Детали комплекта изготавливаются нами на современном высокоточном оборудовании. Это, в совокупности со строгим контролем качества, позволяет поддерживать точность геометрии, надежность шлицевого зацепления и увеличить ресурс деталей по сравнению со штатными шестернями РК.

• Взаимозаменяемость с заводскими шестернями. Шестерни понижения 2,55 подходят для установки в мелкомодульную раздаточную коробку Нива и являются взаимозаменяемыми со стандартными заводскими запчастями.

• Легкость сборки и установки. При установке наших шестерен не нужно доработки стенок корпуса раздатки посредством УШМ или гровера. Шестерни понижения для раздатки Нива с передаточным числом 2,55 могут установить квалифицированные специалисты автосервиса, либо вы сами, следуя при этом требованиям, перечисленным в нашем руководстве. Комплект шестерен ИЖ-ТЕХНО устанавливается в раздатку со штатным дифференциалом; не нужно дорабатывать корпус дифференциала, а также пересобирать дифференциал с доработанным корпусом.
• Не влияет на показания спидометра. В отличие от имеющихся аналогов, комплект шестерен понижения РК Нива не оказывает влияния на показания спидометра, за счет сохранения неизменной величины передаточного отношения между промвалом и колесом дифференциала.

Применяемость:

1. Зашлифовать впуск и выпуск +9 000 руб.
2. Увеличенные седла и направляющие (клапана увеличенные и облегченные) +13 000 руб.
3. Есть возможность покупки ресивера или клиент должен прислать ресиверы для шлифовки каналов: Шлифовка каналов впускного коллектора/ресивера: +5000 руб.
4. Сверление дополнительных масляных каналов в постели коленвала: +2000 руб.

5. Установка шкива под кондиционер +3000руб.

Пожалуйста, делайте выбор при оформлении заказа.

Моторы поставляются без масла, так как по правилам транспортных компаний перевозка ГСМ (в том числе моторные масла) запрещена из-за возможности воспламенения, а так же порчи (из-за опрокидывания) других грузов.

На автомобиль ВАЗ 2123 Шевроле — Нива, Chevrolet — Niva

Двигатель производства Тольятти со всеми гарантийными обязательствами.

По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия – 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов.

Способы оплаты товара:

1. Возможна отправка груза при десятипроцентной (10%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
2. Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
3. Отправка ПЭКом наложенным платежом с условием предоплаты доставки в две стороны (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — в ПЭКе перед оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, ПЭК взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет

Можно внести любые изменения (тюнинг/дополнения) в штатную комплектацию двигателя НО гарантия составит 3000км или 3 месяца эксплуатации

Также можно сделать любую комплектацию навесного оборудования (стандартную и не стандартную) в случае если часть оборудования у вас есть — пишите что добавить/исключить из комплектации, менеджер напишет изменение цены.

Что включает в себя комплектация двигателя:

Блок в сборе, ГБЦ в сборе, водяная помпа, маховик

В комплектацию не входит:

Впускной ресивер, рампа, форсунки, выпускной коллектор, насос ГУР, генератор с кронштейном

Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой.
В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик.
По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью.

Всем доброго времени суток! Не так давно я выполнял замену сальников клапанов и распределительного вала на своем автомобиле (на пробеге 163 350 км):

Но расход масла, хоть и стал меньше, но продолжился. Не много подкопив средств и выделив для этого времени, было принято решение о ремонте двигателя. Самостоятельно я решил не делать, а поручить это дело более компетентному человеку в области ремонта двигателей, чем я.

Разборка и дефектовка показала, что ЦПГ в идеальном состоянии: до меня был произведен ремонт:
— в первый ремонт расточен блок;
— шлифован КВ под 0,25 вкладыши.

Я, смею предположить, на ремонте ГБЦ и ГРМ, судя по всему решили сэкономить. Визуальный осмотр показал сильный износ успокоителей цепи (часть их было уже в поддоне), самой цепи. По ГБЦ ситуация была еще печальней: недопустимый износ направляющих клапанов (огромный люфт), «просаженые» седла.
По ГБЦ решено было отдать ее на ремонт в организацию.

По затратам на ремонт ГБЦ:
— прокладка ГБЦ — 250 рублей;
— комплект клапанов ВАЗ + комплект направляющих клапанов — 4000 рублей;
— замена втулок клапанов на впуск х 4 — 380 рублей;
— замена втулок клапанов на выпуск х 4 — 380 рублей;
— замена седла на впуск х 4 — 1080 рублей;
— замена седла на выпуск х 4 — 1080 рублей;
— фрезеровка клапанных седел х 8 — 960 рублей;
— калибровка направляющих втулок х 8 — 200 рублей;
— изготовление седла х 8 — 2160 рублей.

Итого, ремонт ГБЦ обошелся в 10640 рублей вместе с запчастями.

Помимо запчастей на ГБЦ были еще приобретены зачасти для блока:
— комплект поршневых колец первого ремонта — 1300 рублей;
— комплект вкладышей КВ 0,25 — 450 рублей;
— различные прокладки: поддон и др. — 180 рублей;
— цепь ГРМ — 800 рублей;
— болт башмака, башмак, успокоитель — 320 рублей;
— прокладка выпускного коллектора штамп. — 550 рублей;
— антифриз ГОСТ красный 10 кг — 809 рублей.

Ну и за работу человеку за сборку, настройку, закупу з/ч, транспортировку ГБЦ — 16000 рублей.
Итого ремонт, в конкретно моем случае, обошелся, если округлить в 31т.р. Затраты на масло я не взял в расчет, так как была уже канистра полусинтетического масла 10W40 Газпромнефть (брал за бонусы на заправке — на долив).
Теперь предстоит обкатка, замена масла, свечей, масляного фильтра (менять не стал на период обкатки, т.к. прошел он не более 2 т.км).

артикул производителя 5722.3708

Страна-производитель: Россия;
Мощность: 1,55 кВт;
Напряжение: 12 В;
Двигатель: карбюраторный, с ЭСУД.
4,4 кг
‘>

Стартер редукторный «КЗАТЭ» (1,55 кВт, 12 В) для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4×4, Шевроле Нива (карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель с ЭСУД) (21213370801000)

Стартер представляет собой двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода, кратковременного номинального режима работы длительностью до 10 с. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50±3)°С до (45±3)°С и влажности 90% при температуре (27±3)°С. Стартер предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон

артикул производителя 5722.3708

Страна-производитель: Россия;
Мощность: 1,55 кВт;
Напряжение: 12 В;
Двигатель: карбюраторный, с ЭСУД.
4,4 кг

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Наложенный платеж (оплата при получении)

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Посылка 1 класса — это отправление с товарным вложением, пересылаемое преимущественно авиатранспортом по улучшенным срокам. До 2,5 кг.
География: вся территория РФ.

Почта России (оплата при получении)

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Уважаемые клиенты. Обратите внимание.
Транспортная компания не страхует Ваши заказы с автомобильными запчастями, если они не упакованы в жесткую упаковку (обрешетка/паллет борт).
Если Вам требуется жесткая упаковка товара, дополнительно укажите данную информацию при оформление заказа в разделе комментарий к заказу.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1 -4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

Характеристики:

Прочие
Подходит для автомобиля	ВАЗ 2107 / ВАЗ 2105 / ВАЗ 2101 / НИВА 2121 / Chevrolet Niva 2123 / ВАЗ 2102 / ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106 / ВАЗ 2104
Артикул	23008
Производитель	КЗАТЭ

*Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой.

Комплект молдингов (пластиковых обвесов) на Нива Шевроле, Лада Нива 2123 рестайлинг 2009 г.

Комплект включает:

• Молдинги задних дверей — 21230-8212150-55-0 | 21230-8212151-55-0 (2шт)
• Молдинги передних дверей — 21230-8212140-55-0 | 21230-8212141-55-0 (2шт)
• Накладки передних арок — 21230-8212112-55-0 | 21230-8212113-55-0 (2шт)
• Накладки задних арок — 21230-8212305-55-0 | 21230-8212304-55-0 (2шт)

Обратите внимание! Приобрести данный товар можно как в окрашенном, так и в черном матовом текстурном исполнении!
При заказе указывайте цвет вашего автомобиля. Со временем краска автомобиля меняет оттенок (выцветает). При изготовлении деталей в цвет кузова произвести подбор колера дистанционно невозможно. Поэтому цвет новых деталей может незначительно отличаться от цвета кузова автомобиля.

Внимание! У товара имеются платные опции. Стоимость указана за НЕокрашенный товар. Точную стоимость покраски, уточняйте у менеджера после оформления заказа.

Важная информация для заказа! Если Вам необходимо черное матовое текстурное исполнение, в опции окраски выбирайте «Черный матовый»!

Окрашенная в любой другой выбранный цвет деталь будет в глянцевом исполнении!
При выборе окраса с черным матовым выделением, край деталей имеет черное матовое текстурное исполнение, остальная площадь деталей будет иметь глянцевую окрашенную поверхность!

Комплект: 4 молдинга дверей, 4 накладки арок